Avant de se concentrer entièrement sur les World Series by Renault et développer la Formule Renault 3.5, Renault s'est fortement impliqué dans les GP2 Series, un championnat de monoplaces disputé en marge des Grand-Prix de Formule 1. Performante, cette discipline était un véritable tremplin de carrière pour les pilotes désireux de rejoindre la catégorie de Fernando Alonso et Michael Schumacher, pour ne citer qu’eux.

Le GP2 Series est une discipline créée en 2005 à l'initiative de Bruno Michel et Bernie Ecclestone, avec le soutien de la marque Renault. Elle succède à la F3000 et se positionne comme l'antichambre de la Formule 1. Son objectif est de proposer aux pilotes et aux ingénieurs une expérience proche de la discipline reine des sports mécaniques afin de former de nouveaux talents. La voiture a ainsi été développée dans le but de se rapprocher au maximum des performances d'une véritable Formule 1. Cela passe par un aérodynamisme extrêmement poussé, des pneumatiques fournis par le manufacturier utilisé en F1 et par un moteur V8.

Depuis sa création en 2005 et jusqu'en 2011, la marque Renault a eu un rôle essentiel sur le plan commercial et financier. Tout d'abord, le Losange s'est assuré d'apporter le financement nécessaire à son partenaire Mécachrome pour que celui-ci puisse développer dans de bonnes conditions le moteur. Renault a également servi d'intermédiaire entre les organisateurs de la discipline, les équipes et la FIA afin de proposer un bloc propulseur proche des aspirations de ses clients. Enfin, l'implication d'un grand constructeur a offert aux GP2 Series une excellente visibilité à travers le monde, renforcé par la qualité des monoplaces permettant à de nombreux pilotes de se révéler tels que Nico Rosberg, Lewis Hamilton ou encore Heikki Kovalainen.

En contrepartie, Renault a disposé d'une forte présence visuelle avec des logos visibles sur les monoplaces et les combinaisons des GP2 Series. Impossible de louper la marque au Losange présent sur le nez, les pontons et les ailettes des monoplaces. À cela s'ajoute bien entendu des mentions "Renault" sur la combinaison des pilotes, mais également aux abords des circuits.

Pour l'anecdote, le site officiel des GP2 Series reprenait exactement la même structure et le même design que le site officiel du Renault F1 Team. Un témoin du fort investissement du Losange dans ce championnat.

Néanmoins, à partir de la saison 2011, Renault profite de l'arrivée d'une nouvelle monoplace pour se retirer du championnat. Cela coïncide avec la vente totale de Renault F1 Team à Genii Capital (Formule 1), mais également avec la volonté de faire progresser la Formule Renault 3.5, considérée à cette époque comme étant légèrement inférieure aux GP2 Series. Les moteurs fournis restent cependant identiques à l'exception de son identité : on parle désormais d'un bloc Mécachrome et non plus d'un V8 Renault. L'ensemble des logos a disparu suite à ce départ.

Les caractéristiques du moteur
Le moteur est un V8 développé par la société suisse Mader, filiale de Mécachrome.