Lotus est une écurie britannique fondée par Colin Chapman en 1958. Equipe mythique avec 13 titres de champion du monde, l’association Lotus-Renault débute à la mi-1983, et reste à jamais gravée dans l’histoire de la Formule 1.

Lors de cette première campagne, Lotus utilise deux monoplaces : la 93T motorisée par le bloc propulseur frappé du Losange et la 92 équipée par un Ford Cosworth.

Pilotée par Elio De Angelis, la 93T-Renault montre un niveau de fiabilité très décevant, malgré des performances encourageantes. Aucun point n’est inscrit. Mais Lotus parvient à sortir la 94T à sept courses de la fin de la saison.

Cette nouvelle monoplace voit à la fois son niveau de performance mais aussi sa fiabilité progresser. Deux châssis sont en outre disponibles, permettant à Nigel Mansell de découvrir le V6 Renault Turbo.

Les résultats sont plus convaincants avec 11 points marqués, dont un podium signé Nigel Mansell. Lotus-Renault termine cette première campagne à la 8e place du classement des constructeurs.


Capitalisant sur les enseignements tirés avec la 94T, la saison 1984 est nettement plus satisfaisante. La 95T se montre en effet plus compétitive, tout en affichant une meilleure robustesse. Lotus-Renault ne change par ailleurs pas son tandem pilote, s’offrant une stabilité bienvenue dans cette période de développement intensive.

Dès le début de la campagne, Lotus-Renault donne le ton avec l’obtention d’une pole position lors du Grand Prix d’Afrique du Sud. Une performance rééditée aux Etats-Unis. Elio De Angelis et Nigel Mansell montent sur le podium à six reprises et rentrent régulièrement dans le top 6.

Le compteur de Lotus-Renault progresse ainsi significativement avec 47 unités, classant l’écurie britannique à la troisième place du classement des constructeurs. Un exploit puisqu’elle devance, entre autre, l’écurie officielle du losange.


La saison 1985 est encore meilleure et restera dans les annales de Lotus-Renault. Celle-ci embauche un certain Ayrton Senna, qui est associé à Elio De Angelis. Dans la lignée de la 95T, la 97T affiche dès ses premiers tours de roue de grandes qualités, parfaitement mises en valeur par un V6 Turbo Renault toujours aussi performant.

Et c’est sous des trombes d’eau au Portugal que l’association Lotus-Renault s’illustre et entre dans la Légende de la Formule 1. Sous ces conditions dantesques, Ayrton Senna laisse exprimer son talent et s’impose avec une facilité déconcertante. Une performance loin d’être isolée puisqu’elle est accompagnée par deux autres victoires et huit poles position, dont sept signées Ayrton Senna ! Une véritable démonstration permettant au brésilien de prendre une nouvelle dimension.

Si Lotus-Renault perd une place au classement des constructeurs en terminant à la quatrième position, l’écurie britannique marque plus de points qu’en 1984, avec 71 unités, et a le mérite de s’être battue tout au long de la saison pour le titre.


Lotus-Renault poursuit sur un rythme similaire en 1986. Elio De Angelis est remplacé par Johnny Dumfries, qui effectue ses débuts en Formule 1. Il est épaulé par Ayrton Senna.

L’écurie britannique se maintient aux avant-postes mais ne peut lutter contre Williams-Honda, largement au-dessus du lot. Lotus-Renault signe tout de même deux victoires avec son pilote brésilien, également auteur de huit poles position.

Avec une présence régulière dans les points, l’écurie anglaise inscrit 58 unités et termine à la troisième place du classement des constructeurs.


Suite au retrait de Renault, l’association Lotus-Renault s’achève en 1986. Une aventure restée dans les annales de la Formule 1, grâce la révélation nommée Ayrton Senna et sa mythique 97T.