Présentée en première mondiale au salon automobile de Genève 2018, l’A110 GT4 marque une étape importante dans l’Histoire récente d’Alpine en compétition. Déjà vainqueur du Trophée LMP2 et des 24 Heures du Mans en 2016, la firme sportive du Groupe Renault donne désormais à son modèle de série vedette l’occasion de se mesurer à des rivales de constructeurs concurrents. Un défi de taille pour une initiative qui accompagne l’Alpine Europa Cup lancée la même année.

Pour mener à bien ce projet, Alpine a confié les travaux de développement et de production à Signatech, déjà à la manœuvre pour le programme LMP2 et l’Alpine Europa Cup. L’entreprise berruyère est également en charge de la partie commerciale et de l’assistance technique après-vente


Pour accroître l’attractivité de son produit, Alpine et Signatech ont mis en place des synergies entre son championnat monotype et le GT4. Ainsi, une A110 Cup peut être déclinée en GT4 par l’intermédiaire d’un Kit.

L’arrivée d’Alpine en GT4 est l’occasion de voir évoluer pour la première fois l’A110 dans un environnement compétitif. Le plateau est des plus alléchants, avec notamment sa rivale désignée, la Porsche Cayman GT4, accompagnée - entre autres - de l’Audi R8 LMS GT4, de la Mercedes AMG GT4, de l’Aston Martin Vantage GT4 ou encore de la McLaren 570s GT4. Il s’agit bien sûr d’une liste non-exhaustive !


Le GT4 dispose de ses propres championnats régionaux, dont le SRO European GT4 Series, mais est également utilisé dans d’autres compétitions, avec notamment l’International Creventic 24 Hour series.

Les voitures sont relativement proches de celles que l’on retrouve sur la route, et c’est d’ailleurs l’objectif de cette réglementation. L’A110 conserve ainsi son châssis en aluminium et son moteur 4 cylindres 1.8l turbo dont la puissance est augmentée. Elle est par ailleurs équipée d’un large aileron arrière, de freins Brembo et de suspensions spécifiques. Une balance de performance permettra d’équilibrer le niveau de l’auto face à ses rivales, parfois bien plus puissantes et/ou plus lourdes.

L’arrivée d’Alpine en GT4 va se faire en deux temps. Pour 2018, quelques exemplaires viennent se joindre à différentes courses en deuxième partie de saison. La production des 100 unités débutera pour sa part officiellement dès 2019, avec cette fois-ci des engagements complets confiés à des écuries privées.

Aux côtés de la Clio Cup, l’offre compétition-client/championnat monotype du Groupe Renault s'est enrichie en 2018 avec le lancement de l’Alpine Elf Europa Cup. Dévoilée en octobre de la même année, l’Alpine A110 Cup développée et commercialisée par Signatech a bénéficié d’une longue préparation sur piste.

Signatech a en effet mis du cœur à l’ouvrage pour peaufiner cette déclinaison course de l’A110, dont les prestations sont intéressantes. Pour un poids de 1 050 kg, l’auto développe 270 ch à 6000 tr/min grâce à son bloc 4 cylindres 1.8L. Les gommes Michelin viennent sublimer l'excellent châssis du bolide français, pour le plus grand bonheur de ses pilotes.


La commercialisation de la machine est réservée aux clients s'engageant dans la catégorie, approuvée par la FIA. Ils bénéficient du soutien d'Alpine et de Signatech, avec combinaison pilote, dotation de vêtements Alpine et d’outillage, accès à la structure de réceptif Alpine Europa Cup, communication, support technique Signatech (châssis) et Oreca (moteur) et présence d’un magasin de pièces détachées sur les évènements.

Le format des week-ends est assez classique, avec deux séances d’essais libres suivies par tout autant de sessions qualificatives et de courses. Ces dernières durent 30 minutes.

Rappelons enfin que l’A110 Cup peut être déclinée en GT4 par l’intermédiaire d’un Kit qui élève la puissance du moteur à 330 et 360 chevaux selon la Balance des Performances (BoP) appliquée, tout en maintenant un poids contenu à 1 080kg (selon la BoP également).