Petit à petit ça s’aligne

Salut à tous, je suis un ancien actif du site (au moins 10 ans que je n’ai plus posté ici)
Je la sens très bien cette RS19 et je pense que l’on va être surpris dans le bon sens ! Même si on a encore rien vu .. beaucoup de chose laisse penser que surprise il y aura

mario
Mercedes : Petronas
Ferrari : Shell
Red Bull : Mobil 1
Renault : BP Castrol
Haas : Shell
McLaren : Petrobras (normalement depuis cette année)
Force India : Petronas
Sauber : Shell
Toro Rosso : Mobil 1
Williams : Petronas

https://twitter.com/insidef1/status/1095315931851440128?s=21

Cyril abiteboul to Ricciardo: what sort of risk are you taking? Daniel Ricciardo: “Bonjour! Je m’ appellee Daniel! I just wanted to learn French, that’s why I’m doing this.”

Elle est sympa, malgré le faite qu'elle ressemble 'juste' a une RS.18 modernisée (a l'aide de pontons type Ferrari entre-autre) mais elle est moins timide que la 18, elle un peu plus agressive. Le diffuseur est inspiré de la RB15, il est tres courbé et à un look organique.
L'un des trucs qui m'ont frappés... c'est l'inclinaison super aggressive de l'attache arriere du triangle de suspension avant (pres du E de Mapfre)
RB et d'autres équipes font parfois ca, pour forcer l'air a descendre a cet endroit, mais là l'angle est plus extreme.
Bon ce n'est qu'un modèle 3d simplifié (ils ont d'ailleurs enlevé certaines pieces, comme les nageoires sous le nez)...
Comparaisons directes:
https://i.servimg.com/u/f87/14/79/55/26/20180212.jpg

https://i.servimg.com/u/f87/14/79/55/26/6750-210.jpg

https://i.servimg.com/u/f87/14/79/55/26/dznhbo11.jpg

"Au moment où je vous parle, nous ne sommes sûrs de rien à 100%. Il y aura deux pilotes, ils seront là si vous voulez discuter avec eux et prendre un café. Nous devrions avoir un motorhome et une machine à café qui fonctionne, mais c'est tout ce dont je suis sûr à 100% !"

Depuis l'ère Hybride la seule fois où un client Mercedes avait un autre pétrolier que Petronas c'était en 2014 chez McLaren. A l'époque déjà certains suggéraient qu'il y avait une énorme différence de chevaux entre les deux pétroliers.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/renault-f1-a-flirte-avec-la-ligne-rouge-pour-le-developpement-de-sa-rs19,134518.html

Je vais me gaver !
Surtout si les températures ne remontent pas

Bien entendu que les motoristes concurrents ne sont pas restés les bras croisés, et d'ailleurs CA l'a bien précisé. Le grand pas en avant c'est en comparaison avec le moteur de l'année dernière, et donc c'est super encourageant. Il y a motif à espérer une belle saison 2019

Il faut espérer que le châssis soit bon, car Red Bull a montré qu’avec un moteur moyen, un super châssis pouvait faire des merveilles

T2-J4

12 Février 2019

19:23

tu en as oublié un :
Mario : Prosecco

Mais je dois avouer que je suis un peu décu par cette voiture. Oui, elle est un peu plus agressive que la RS18, elle est plus jour, grâce aux pontons style Ferrari, mais elle ne ressemble pas à une voiture qui a bénéficié d’un long temps de gestation et de ressources decuplées (sachant que Renault a concentré son attention sur elle très tôt, qu’elle n'a pas dépensé trop d’énergie sur son prédécesseur, etc) ... oui, c’est un rendu 3d simplifié et perimé, mais la vraie voiture ne sera pas très différente. Aura-t-elle un nez different, des deflecteurs completement differents, des pontons complètement nouveaux? Je ne pense pas. il recevra des retouches sur toute l'aero et c'est tout . Même le nouveau design des pontons n'est pas si agressif que ca et les ouvertures ne sont pas vraiment plus petites malgré le système de refroidissement central. Ont-ils poussé la philosophie du refroidissement plus loin et utilisé les nouvelles technologies?

Sauber a pris les mêmes décisions que Renault avant 2018 et a investi le temps et les ressources economisées en 2016 et 2017 pour concevoir une voiture très agressive et audacieuse. Mais cette voiture ressemble à une évolution de la très limitée RS.18.

Pour attraper les meilleures équipes, on doit essayer d’évoluer plus vite qu’eux et essayer de prendre des raccourcis et de les précéder. Cette voiture ne fait que courir derrière le train ...

J'espère que le nouveau PU réduira vraiment l'écart et que les nouvelles règles réduiront l'avantage des meilleures équipes, que la version de Melbourne sera très différente et ultra efficace et que le programme de développement sera très agressif.


Le diffuseur est le seul changement avec les pontons.

Chez Williams aussi:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/williams-pourrait-manquer-le-debut-des-essais-hivernaux,134530.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

McLaren : Petronas
Renault : BP Castrol
Question?, allons-nous revivre la même Commedia dell’arte comme avec Red Bull (Mobil 1).
Ou est-ce excellent pour Renault de pouvoir comparer indirectement avec Mercedes.
Rappelez-vous les jérémiades entre RB et Renault à ce sujet.

Ce qui me "surprend" et rassure qques part, c'est le rake important façon RB je pense qu'ils ont énormément bossé sur la suspension et bcq de choses en interne pas visible de l'exterieur donc attendons lundi pour en savoir un peu plus, mais je suis très optimiste pour cette saison. Pilotes ++, moteur ++, chassis +...

Outre des dessins numériques qui ressemblent à des photos, outre une RS18 avec de faux ailerons 2019, autre des couleurs identiques à 2018, finalement il y a bien qq chose à commenter : les paroles d'Abiteboule

CA surgonfle le moral des troupes en annonçant un PU révolutionnaire, puis il nous fait peur en annonçant un retard probable empêchant peut-être de rouler en essai ... ça s'appelle souffler le chaud et le froid. quel en est le but ?

Au bout du compte :
- le PU dope les attentes et donc ça atténuera la joie des supporter si la perf est au rdv ; par contre, en cas de contre performance, ça dopera aussi les deceptions.
- Alors cherche-t-il a diminuer les attentes en annonçant un risque de retard ? Dans le but de doper la joie du supporter si la RS19 est prête à temps ? Ou bien le retard est réel, et il cherche à atténuer les critiques (mais là c'est peine perdue, prévenu ou pas ce sera un massacre) .

Conclusion : dans le positif comme dans le négatif, CA aurait vraiment mieux fait de se la boucler !

Quand va-t-on lui retirer le droit de communiquer, c'est un catastrophe ambulante !

Bon, ben la Merco a commencé à limer la piste...

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1095633063403536384

En plus il est pas du tout crédible : Pas une seconde je crois que Renault pourra louper le début des essais. Tout juste, j'ai un petit doute pour le Shakedown.

Donc je m'attends à voir CA venir fanfaroner parce que la RS19 est finalement prête à temps "grâce au dévouement du personnel d'Enstone" blablabla.

Mais si ça se passe comme ça, je vais pas le louper !

La Toto Rosso aussi a commencé ses essais : https://twitter.com/F1/status/1095633829107326976

Le manque de franchise, c'est clairement ce que je repproche à toutes les sorties de CA. Tout ce qu'il dit est teinté de stratégie, de faux semblant, etc... Ce qui à mon avis ce traduit par de lourdes fautes de communication, ni plus ni moins !

"le PU dope les attentes et donc ça atténuera la joie des supporter si la perf est au rdv"

Ah bon ? Moi je n'ai aucune idée de comment réagiront les autres fans. Mais pour ce qui me concerne si perf il y a je m'en réjouirai

@Peter : Et si la perf est pas au RDV, tu vas me dire que tu serais pas déçu paut-être ?

"Mais si ça se passe comme ça, je vais pas le louper"
Tu m'etonnes, tu as l'air d’être obsédée par CA, ou disons plutot que tu donne bien trop d'importance a ses paroles, au detriment de tout le reste. Moi aussi CA, ou plutot sa comm, n'est pas ma tasse de thé, mais pour toi tout tourne autour de lui j'ai l'impression. CA n'est pas seulement le boss de Renault a t'entendre, non CA = Renault.
Oui faut prendre les paroles de CA avec de grosses pincettes, mais il ne faut pas s’arrêter a CA.

Car personne ne t'a empeché d'ecouter prost, budkowski, stoll, bell, chester, taffin, hulk, ricciardo, permane et je peux en siter une ecentaines de gens plus credible que CA et au moins aussi representatifs de Renault... donc je ne comprend pas cette fixette sur CA, encore plus si toi comme nous tous savons qu'il n'est pas fiable/credible en tant que 'porte parole' du moins.

J-Alesi
Tu ne vas pas le louper ???
Tu veux dire que tu as la capacité à le réprimander, le sanctionner, lui casser la gueule ???
Ou bien tu vas venir déverser ta haine sur CR, auquel cas les seuls que tu ne louperas c’est les lecteurs de CR qui ne sont pas pour grand chose concernant la comm de ÇA.

Abiteboul nextgen « Pas mal de choses sont nouvelles. Nous avons juste poussé plus loin le concept introduit et testé avec succès par Red Bull, la fameuse spécification C que nous avions choisi, chez Renault, de ne pas utiliser. » MDR
C'est un vicelard ce CA . Marco a du peter un cable si il a lu ca.
Si jamais Renault ou McL sont devant RB on a pas fini de lire ce genre de choses .
MAis c'est pas encore fait

C'est confirmé avec la RB15, le Redbull rend aveugle
Ca pique les yeux cette livrée !
https://twitter.com/redbullracing/status/1095652235013439488

https://pbs.twimg.com/media/DzSIMyGXgAE0dCW.jpg:large


Pas de doute cette fois, c'est une 2019 !

https://msmproduction.s3-eu-west-1.amazonaws.com/s3fs-public/content/F1/2018/Car Launches/Red Bull/red_bull_rb14.jpg

Je parle des lignes de la voiture et le RS19 n'a pas de bonnes lignes. Le nez est faux, la boîte à air est fausse, le sidepod n'est pas aussi bien coupé. Je viens de voir le marchand et c'est le genre de chose que je vois qui manque dans la RS19. C'est juste gras tout autour et manque la coupe que le W10

je trouve normal que Mercedes et RB dévoilent leur véritable monoplace 2019 au contraire de RF1. Ces derniers effectuent un shakedown aujourd'hui. On a plus qu'a attendre samedi pour voir la vraie RS19.

la journée du Samedi promo fim ratée pour retard de finition de la voiture ok ce n'est pas la fin du monde , cela a son importance quand même , les cadors s'y collent , donc faut pas prendre trop cela à la légère non plus .

L'annonce tonitruante de La journée du lundi possiblement perdue c'est bien plus embêtant mais bon nous sommes considérés comme des hurluberlus pour cela!! allez roule ma poule on fera le bilan fin 2019 mdr

et puis c'est bien connu : tout est bon dans la cochonne !!!pourquoi sans faire

Un peu déçu concernant la livrée 2019. Même si ça fait pas gagner des secondes au tour je m'attendais à un peu de changement, un truc pour marquer une nouvelle saison quoi.

Au contraire la RB est magnifique si elle garde ces couleurs

Le gosswilliams est entrai denous faire des traduction de quelques commentaires ridicules qu'il trouve dans f1 technical j'ai l'impression... ou alors c'est la meme personne? goss = carisic machin?

"Je parle des lignes de la voiture et le RS19 n'a pas de bonnes lignes. Le nez est faux, la boîte à air est fausse, le sidepod n'est pas aussi bien coupé. Je viens de voir le marchand et c'est le genre de chose que je vois qui manque dans la RS19. C'est juste gras tout autour et manque la coupe que le W10"

Quand on voit le niveau de détail sur les RB15 et W10... on ne peut que se sentir déçu en tant que supporter de RF1 Team !

Et même lundi, il n'y aura pas grand chose de plus... on dirait qu'ils sont restés bloqués sur la RS17 et qu'ils ne veulent pas s'en éloigner.

Je ne ferais aucun commentaire sur les rétroviseurs de caravane vs ceux de la rb15... ça montre juste qu'ils ont toujours pas de quoi peaufiner les détails à Enstone, alors d'ici à ce qu'ils rattrapent Mercedes/Ferrari !
Ca sent encore la saison difficile à lutter pour la P4, même avec un moteur au top cf : williams l'an dernier !

https://pbs.twimg.com/media/DzSlbZvXgAEJ3_x.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzSlcapXcAA656D.jpg

J'ai cru qu'il allait nous servir "le pro.. secco".

Même si une grande partie du monstre est construit chez les GB, la conception et surtout le management est Allemand. Donc rigueur, exactitude et discipline.
On en a déjà parlé mais l'unique possibilité d'essayer de les rattraper est de faire preuve d'ingéniosité. Si on se contente d'être des suiveurs ou des copieurs, c'est cuit.
Voir Ferrari qui réussit assez bien dans ce contexte, sans copier (pas de split turbo). Quitte à jouer avec la ligne jaune.
Renault, dans la passé, nous a souvent surpris oar des innovations qui ont fait école.
Seul problème aujourd'hui, la FIA a bordé la règlementation ce qui laisse peu de place aux ingénieurs.

"Renault, dans la passé, nous a souvent surpris oar des innovations qui ont fait école."

Le problème c'est qu'on dirait qu'à Enstone, vu que les talents sont partis quand lopez a eu une idée de genii de reprendre l'écurie puis de la laisser couler !
Et bien aujourd'hui ils se semblent plus avoir les compétences pour déployer des innovations et de l'inventivité nécessaire pour flirter avec les limites du règlement.

Ca y est la sinistrose a regagné le forum. Il aura fallu de peu pour en arriver à "Enston n'est plus capable d'innover". Comme si vous auriez repéré le mass damper sur une présentation photoshop de l'époque.
J'espère juste que cette sinistrose n'est pas prémonitoire.

La prise d'air dans le nez c'était déjà le cas de la RB14
Et Renault a racheté l'écurie Lotus pour ceux qui viennent de suivre la F1

D'ici à ce que Renault nous en refasse une à la mass damper... on sera passé à la F1 électrique.
Ca fait depuis la RS17 qu'on attend une innovation !

Attendre une innovation sur la RS16, 17 ou 18 c'est juste croire au père noêl.
La priorité de Renault est d'abord de maitriser parfaitement les bases. A quoi bon innover si on n'a pas la maitrise de son aero et/ou du chassis comme les top team ?
Attendons déjà qu'ils soient capable de sortir un bon chassis, optimisé etc. Avant de vouloir faire la différence avec de l'innovation.
Mettez un mass damper sur une RS17, ca restera une RS17 !

Il y a bien plus a gagner en mettant toutes les ressourses sur les bases afin de les maîtriser plutôt que de chercher la petite innovation que personne n'a. Faut pas croire qu'une innovation est révolutionnaire au point de donner 1 seconde au tour à elle seule...

Personne n'a parlé de RS16

Le problème il est là, ça fait depuis la RS17 qu'ils sont en train de maitriser l'aero/le chassis.
Cette RS19 prouve qu'ils n'y sont toujours pas parvenus, sinon ils se seraient permis d'innover et de s'occuper un peu mieux des détails.

C'est tellement prévisible, déjà pour la RS18 on s'attendait a quelque chose de mieux que la RS17... mais c'était juste une évolution.
Celle-ci semble être une évolution de la RS19.

Et l'an prochain on peut déjà parier que la RS20 sera une évolution de la RS19 et ainsi de suite...

Et il ne faut pas rêver il n'y aura pas d'innovations avec un le budget actuellement déployé... quand on voit ceux de Ferrari/Mercedes/RB !

Le budget permet juste de développer des évolutions de RS17

"Je suppose que tu voulais dire RS18........"

Je suis perdu avec les poupées russes

Enfin bref, j'espère vraiment me tromper... mais comme lors des saisons précédentes, il y a des éléments qui ne trompent pas.

Nous serons fixés lundi !

La RB et la Merco lavent et enterrent la RS.19....... du moins la version 3d de la 19.
Il reste un peu d'espoir; a voir la vraie RS.19... et le rythme et la qualité du developpement... Et puis voiture simple ne veut pas forcéement dire voiture lente...
Mais cette RS.19 a interet a etre super mega efficace pour compenser cette simplicité.
Et le developpement ultra efficace lui aussi.

Ils ont eu au moins une saison complete pour maitriser les bases Bargeo, c'etait en 2018. En 2019 ils sont sensée passer en mode attaque comme l'a dit Budkowski. En 2018 ils etaient justement sensés concentrer leur attention sur le programme 2019 très tôt et ne a pas dépenser trop d’énergie sur le chassis (et le moteur) 2018 pour bien preparer 2019.

Je n'enterre pas du tout cette voiture... je dis juste que la premiere impression est pas bonne

Vous vous attendiez à une RS19 avec un niveau de détails équivalent aux meilleurs ?

On est en train de comparer un photoshop de la RS19 avec la véritable RBH et W10 qui font leur shakedown aujourd'hui.
Pour le moment, on ne peut que conclure sur la philosophie générale aero de la RS19, et la seule chose que je vois en commun avec la RS18 c'est la livrée, et une sorte d'aerocat mais en plus travaillé.,Tout le reste est différent, Enstone a apporté des solutions inspirés de Ferrari et d'autres qui lui sont propres (les barges board, l'aileron avant).
Donc autant je comprends qu'on pouvait s'attendre à mieux niveau organisation, autant la sur la RS19 je ne comprends pas et trouve cela prématuré.

Et j'oubliai le diffuseur aussi.
Vous ne voyez pas tout ça ?

Mario, toute la RS19 n'existe qu'en photo.

La SportPesa Racing Point : https://franceracing.fr/f1/f1-saison-2019-sportpesa-racing-point-nouvelle-livree/

Qui vous? Moi j'ai parlé du diffuseur. C'est le seul vrai changement apres les pontons, pour l'instant... et ces pontons sont une copie assez timide de ce qui se fait depuis 2017.
On attendra et on verra la vraie 19. Mais comme deja dit, je doute que la vraie soit très différente de la 19 en 3d. Je suis la f1 depuis assez longtemps pour le savoir. Certains s'attendent a ce que la vraie voiture sera une metamorphose...
J'espere me tromper.
Mais one ne rattrapera pas les autres juste en copiant mollement leur idées.

La vraie déception sur la RS19 et ça, ça ne changera pas aux essais, c'est sa taille de guêpe, qui se rapproche plus d'une taille de bourdon comparé aux autres.

Bonsoir les furieux,
La coupe derrière le ponton de la RB, là où tous sont arrondi eux ça tombe comme coupé à la cerpe. C est pas specialement jolie. Mais doit y avoir un intérêt dans l écoulement de l air...............

J approuve complètement ce que dit Grider. On nous vend tout les ans que le model 3d n'est pas la vraie voiture. Mais au final c'est bien la vraie.
Cette voiture est d'aspect très très decevante. On nous a vendu durant toute l'inter saison une voiture 100% nouvelle...
On nous a pris pour des jambons !

On peut faire une voiture 100% nouvelle mais qui a un aspect très proche voire identique a sa devancière aussi
La monocoque est nouvelle par exemple, meme si elle a l'air identique; suffit de regarder le decoupage de son dos:
https://i87.servimg.com/u/f87/14/79/55/26/20180213.jpg

Ca c'est sûr...

Et puis chaque année on nous sort le coup du : ce n'est pas la voiture définitive... au final si, globalement à 98% c'est elle.

Il y a toute la partie avant du halo au nez qui n'a pas changée par rapport à la RS18... et pareil pour la partie allant de la crashbox au capot moteur exception faite des pontons qui évoluent un peu !

Je vous trouve dure, ils ont dit que seul la direction assistée n avait pas changé. Pour le moment on ne voit que ce qu ils veulent bien nous montrer.

Ils affichent à tout les étages un niveau de confiance surprenant...... moi pour le moment Je crois en la bonne surprise de l ensemble châssis moteur pilotes

C'est bizarre de repartir à 0 mais de reprendre la même forme que sur l'ancienne...
surtout quand ces éléments ont été décriés du fait qu'ils créent trop de traînée

A voir, mais la forme du capot moteur reste à mon goût vraiment trop grande.

Perso, je pense que le modèle 3d n'est pas la vraie RS19, beaucoup trop simple pour être vraie. Faut attendre le 18 pour savoir. Melbourne est encore loin et beaucoup d'eau aura coulé sous les ponts.

A 98% oui évidemment. Ce ne sont que des petits détails aéro bien choisis qui peuvent être camouflés, ou pas. Si cela est le cas ,c'est qu'enstone a un concept aero différent quelquepart et souhaite le cacher. Aucun intérêt de cacher une petite ailette ici ou là.
Sinon on verra exactement la même lundi...

Vous passez le l euphorie à la critique sévère en peu de temps « peut être l effet troupeau »
Il est urgent d attendre quelque jours pour juger

L'année dernière on avait été quelques uns, dès la présentation de la RS18 à émettre quelques réserves... il s'est avérée qu'on avait vu juste, quand on reprend le déroulement de la saison.

Je souhaite sincèrement une bonne surprise pour cette année, mais j'en doute vraiment !
Je prédis quand même une P4 mais je les vois toujours loin de Mercedes/Ferrari

RBH qui a maintenant une size zero, newey s'est régalé avec le moteur Honda... mais faut il encore qu'il arrive à terminer les courses

"Il est urgent d attendre quelque jours pour juger"

Personnellement je ne donne que mon avis... et je préfère le donner maintenant, que dans plusieurs jours car tout le monde aura le même

Ptet que la priorité pour cette monocoque "identique" c'etait de perdre du poids tout en essayant d'economiser les ressouces... selon un gars d'autosprt, le chassis est 2kg plus leger malgré une longueur augmentée.

"celui de la première JS5"

Un modèle d’aérodynamisme... ils ont volé le toit d'un courtepaille ?

Bien sûr que c'est la "vraie" R.S.19. De tout façon, la vraie vraie version définitive sera celle d'Abu Dhabi...:angel

Réduction du poids pour mieux répartir le lestage.

Raikobis,si la porte du garage est ouverte lundi ?

https://f1i.auto-moto.com/magazine/magazine-technique/f1-2019-renault-rs19-a-loupe/

Et ca ?
https://fr.motorsport.com/f1/video/alex-albon-toro-rosso-str14/382550/

Pour le coup il tourne quand meme bizarre le Honda

Vous flippez pour rien, vous oubliez le moteur... on nous a dit qu'il n'avait jamais été aussi bon ! Alors avec une fusée dans le dos pourquoi travailler sur l'aéro ?

En tout cas, et sans présager des premiers roulages, la Mercedes a été beaucoup plus innovante dans sa conception que la Renault, qui semble reprendre beaucoup de ce qui fonctionnait chez les autres l'année dernière

"Si ça lui fait gagner une seconde c'est bien."

Si Mercedes gagne 0,5s Renault sera toujours 1,5 derrière

Hate de voir ce qu'ils ont encore réussi a gagner chez Mercedes/Ferrari !

Si Mercedes gagne 3 secondes et renault 1/2 ?
Et si Renault gagne 1 seconde et Mercedes 8/10 ?
Si Renault perd 1 sec et Mercedes gagne 2 secondes ?
Si Renault Gagne 3 secondes et Mercedes en perd 3 Mais Ferrari en gagne 5 et Haas 8 secondes ?

Je ne pense pas non plus que la version 3D soit la vraie voiture en fait il vaudrait mieux

En effet je constate qu'il n'y a pas les ailettes sous le nez de la voiture alors que c'est présent partout chez les autres.

Je constate également que le fond plat est d'une simplicité déconcertante de même que l'aileron arrière quand tu le compare à celui de Mercedes...

Ils semble qu'il ont repris tout ce qui se faisait de bien les années précédentes chez les autres maintenant reste à voir si ils ont la maîtrise.

D'une manière générale la voiture et bien plus grosse que les autres, quand on compare avec Red Bull qui est clairement à la pointe avec sa taille slim c'est autre monde.

Le travail sur les bargeboards rien à voir avec ceux de Mercedes aussi.

Je vois aussi une énorme entrée d'air au dessus du pilote signe que le refroidissement n'est pas maîtrisé à 100%.

Bizarrement il y a aussi d’énormes écopes de freins.