@RäikköE20 n°1 bis

Tu es un livre ouvert ! 

De peur du ridicule, je n'ai pas osé poster que sans se ressembler, les lignes de la F1 2021 et celle de la FE tendent à se croiser.
L'aileron avant a des similitudes avec celui de la Gen2 EVO.
Que la Gen3 aille encore plus dans cette direction ne serait pas étonnant.
Oui, je te l'accorde !
A chercher, autant alors regarder du coté de l'Indy Car. 

@Captur
quoi de mieux que de s'inspirer de la reine des courses automobiles?
Aujourd’hui la Formule 1 ou la formule de course internationale numéro 1, jouis de 70 ans de recherche et de développement, et que la FE y trouve son inspiration est logique étant une discipline sœur.
je vois rien d'extraordinaire, a part une belle fable de la fontaine.

@johnnybigood

Non……, pas une belle fable de La Fontaine ! 

Plutôt un conte de Charles Perrault « La Barbe Bleue ». 
« Anne, ma sœur Anne, ne vois-tu rien venir ? » 

@Captur
Le titre de l'article est tout de même trompeur...

FE 2019 : 
https://www.racingcircuits.info/assets/components/phpthumbof/cache/Mexico-City-E-2017.1869e77201b02625fb7a28ded311410d.png
FE 2020 : 
https://www.racingcircuits.info/assets/components/phpthumbof/cache/Mexico-City-E-2020.1869e77201b02625fb7a28ded311410d.png
F1 :
https://www.racingcircuits.info/assets/components/phpthumbof/cache/Mexico-City-GP-Foro-Sol2020.1869e77201b02625fb7a28ded311410d.png

@RäikköE20 n°1 bis
je doute que ce concept soit repris pour les mêmes raisons.

A l'époque le concept CDG centerline downwash generating, bref un aileron séparé en 2 qui permet de nettoyer le flux d'air pour la voiture suiveuse devait permettre d'améliorer la facilité à dépasser et notamment pouvoir se suivre de près en courbe rapide.

En FE, il n'y a pas de courbes rapides, seulement des épingles et des lignes droites, donc les autos n'ont aucun mal à se suivre de près.

@RäikköE20 n°1 bis

Trompeur pour qui ? 
Au vu des liens joints, je ne me fais pas de soucis pour toi. 
Encore moins pour tous ceux qui ne manquent pas de prendre connaissances de tes posts.On connait les stratagèmes journalistiques, employés ailleurs également, pour attirer le chaland. A la lecture de l’article, on peut reprocher à son auteur de ne donner une distance exacte sur le tracé du Grand Prix.Après, on se doute bien qu’ils ne vont pas y rajouter des kilomètres.Je pense que tu as répondu à l’un de mes posts au sujet de l’E.Prix de Monaco.

Jean Todt s’est opposé à ce que les voitures prennent la totalité du circuit F1.Ta juste réponse était que la montée du Beau Rivage réclamait un déploiement important d’énergie réduisant la durée de l’épreuve.
J'apprécie que des E.Prix se déroulent sur de véritables circuits adaptés à la discipline.Je pense qu'avec les progrès effectués, ils seront plus fréquents avec des appendices plus conséquents. 

Mais bon en grattant 100m tous les ans sur les circuits F1,ils vont bien finir par y arriver au final !
Pas certain que je le vois de mon vivant !

@E.T29
Une FE vit un F1,
Qui lui sembla de belle robe.
Elle, qui n'était pas aussi rapide et puissante,
Envieuse, s'habille, et s'enfle, et se travaille,
Pour égaler la puissante voiture de course,
Disant : "Regardez bien, ma soeur ;
Est-ce assez ? dites-moi ; n'y suis-je point encore ?
- Nenni. - M'y voici donc ? - Point du tout. - M'y voilà ?
- Vous n'en approchez point. "La chétive pécore
S'en alla chercher de nouveaux ailerons et un look encore plus agressif.
Le monde est plein de gens qui ne sont pas plus sages :
Tout bourgeois veut bâtir comme les grands seigneurs,
Tout petit prince a des ambassadeurs,
Tout marquis veut avoir des pages.

@E.T29

Aucunement ! 
Etre bouche bée devant un impressionnant petit appendice supplémentaire incapable d’obstruer une gorge profonde qui resterait bouche ouverte à un équivalent prolongement d'un Rocco Siffredi. 

@Captur
I'm shocked!

@RäikköE20 N°1 Bis
En même temps,les pneus "grand tourisme"en Fe n'aide pas.

@RäikköE20 N°1 Bis

Merci beaucoup pour les liens. 
J’adore !
C’est direct parlant !
Comme E.T29, ça serait intéressant de voir une FE en pneu slicks pour comparer ses temps.
Il faut savoir que:
 « La Gen3 aura une puissance maximale de 350 kW (contre 250 kW actuellement), soit environ 470 ch, ce qui la placera à mi-chemin entre la FIA F3 et la F2.
de:
https://fr.motorsport.com/formula-e/news/caractetistiques-specification-monoplace-gen3-puissante/4649895/

@johnnybigood

C’est ton droit d’en avoir cette appréciation.
Elle est tout à fait respectable comme celle de ceux qui s’y intéressent.
Mais avoue que quelque chose t’interpelle au plus profond de toi pour nous rejoindre et échanger de ce coté.
La curiosité n’a pas que des défauts. Elle est quelque part une forme d’intelligence.
Elle permet une plus équitable réflexion sur un sujet planché ou survolé.
Qu’on aime ou pas, le départage de l’opinion ainsi faite est plus crédible qu’un catégorique parti pris émotionnel sans savoir de quoi on parle.Et, il ne faut jamais dire: "Source, je ne boirai jamais de ton eau !" 

@dn12005
Déco typiquement Nissan qui souligne bien la silhouette agressive de la FE. Toute la "cohérence" de la FIA dans ce capot moteur "shark fin" interdit en F1...

@dn12005

Merci beaucoup pour le lien même si CR traite du sujet sur le site aujourd'hui.