@Guzzirider

Pas avant 2031, dont le moteur maison en 2028 c'était bidon.
Et rien ne dit que Renault ne reviendrait pas à cette même date, en fonction de la nouvelle règlementation moteur.

@Darwin

Ça n'a de l'intérêt que pour ceux qui aiment les voitures électriques, c'est dommage que la R5 n'existe pas aussi au moins en hybride et l'Alpine en turbo/essence comme pour la A110 car il y a encore 10 ans avant que tout s'arrête et il y a encore beaucoup de clients pour ce qui pue et pollue.

Ce que je dis n'est pas écolo mais je m'en fous parce que malgré que leur design m'attire cette mécanique de cafetière ne m'excite pas du tout.

@niki312T
Cela fait 3 ans que je ne poste plus et tu encore la le pilier de comptoir

@Renault81

Tu n'as rien compris, ça ne débecte personne, ceux qui n'acceptent pas la trahison de l'abandon de Viry, comme moi, n'en n'ont plus rien à fout.re de ce qui va se passer dans cette Nième écurie cliente de Mercedes qui va tomber dans le presque anonymat.

Je soutiendrai mille fois plus les sportifs de Mclaren et Williams que cette bande de crabes menteurs comme des arracheurs de dents.

@niki312T
Parle en ton nom, stp, et pas au nom des autres. Donc, en clair, ce que tu as reproché à ET29, tu le fais aussi ? T'es un sacré cas, coco !!!! Que tu soutiennes une autre équipe, on s'en branle, mais si t'es droit dans tes bottes, tu devrais aller voir ailleurs, non? 
PS: j'utilise ton language comme cela tu le comprends

@RenaultRE16

Trop tard, le loup est entré dans la bergerie. La créature incontrôlable FB echappe déjà à Luca De meo. 
La priorité de FB à été de couper les ponts avec Renault... pourquoi selon vous ?
Oui les résultats vont s'améliorer mais le prix à payer risque de faire mal...

@Guzzirider

Les résultats vont s'améliorer....................ceux des autres aussi.
La seule chose qui compte c'est le delta et rien d'autre, mais puisque Renault s'est auto-mutilé pour ne devenir bientôt qu'une écurie privée sponsorisée ça n'intéressera que les amoureux d'un badge vide.

@Darwin
La réponse est oui si on ne laisse pas le choix aux consommateurs et si les infrastructures ne suivent pas. D’autant plus que le coût de l’électricité sera plus élevé que celui de l’essence. La voiture électrique obligatoire, c’est une vaste fumisterie.
Un truc hors sol d’écolo complètement décalé de la réalité.

@Kamel
"D’autant plus que le coût de l’électricité sera plus élevé que celui de l’essence"
Ha bon ?
sources svp 

@Kamel
"La voiture électrique obligatoire"
sources SVP ?

@Darwin
2035. Toute l'Europe est au courant.............sauf toi ?

@niki312T
Le texte voté par le parlement européen le 23 mars 2023 , stipule que les voitures individuelles et les camionnettes , vendus à partir du 1° janvier 2035 , ne devront plus émettre de CO2 et de gaz à effet de serre . 
Par contre les moteurs thermiques , fonctionnant avec des carburants synthétiques ou à l'hydrogène seront autorisés . D'ailleurs Porsche travaille sur un carburant de synthèse , efficient , mais dont le prix de revient est , pour le moment excessif (plus de 10€/litre ). BMW , et Renault (entre autres) travaillent sur des moteurs thermiques fonctionnant à l'hydrogène ( Alpine Alpenglow) . 
D'autre part , les véhicules fonctionnant avec un moteur thermique et un carburant issu des énergies fossiles , pourront continuer à rouler à partir du 1° janvier 2035 , jusqu'à leur fin de vie ( en tous cas jusqu'en 2050) , et le commerce de ces véhicules sur le marché de l'occasion ne sera pas interdit .
Nulle part il est écrit que seules les voitures électriques pourront être vendues en 2035 . Pour le moment c'est la meilleure solution pour atteindre l'objectif de neutralité carbone de 2050 , mais les progrès attendus sur les autres filières ne sont pas interdits . Et si le célèbre inventeur du moteur à eau finalise concrètement son invention , il sera multi milliardaire  , Musk peut trembler .

@Darwin

"  Nulle part il est écrit que seules les voitures électriques pourront être vendues en 2035 "
Bizarre ce que tu dis, j'ai toujours lu et compris que toutes les voitures neuves particulières vendues à partir de 2035 devront fonctionner à l'énergie électrique.

@niki312T
T'es pas encore en ehpad

@R5Alpine
Les équipes avaient raison mais la propagande a fait son œuvre pour convaincre l'opinion et surtout les commissions américaines. Cadillac va débuter son histoire F1 avec l'un des deux meilleurs moteurs pour à peine une vingtaine de millions. Aucun intérêt d'en développer un qui risquera de faire reculer l'équipe dans la hiérarchie, ce qui serait terrible pour la marque. Inutile qui plus est puisqu'il parait que le spectateur se fiche du moteur présent dans le dos du pilote.

Propagande qui continue avec Toyota dont on nous fait miroiter le retour parce qu'il y a location de bancs dynamiques à Haas et petit coup marketing avec cet espace carrosserie en échange. Avec ça, on brode, on brode sur une équipe qui n'aurait jamais mené d'essais privés de toute son histoire alors que l'on parle seulement de roulage avec voiture ancienne et pneus de démo. Si ça ne suffit pas, on promet au public, à la place du Manager, des développements qui arriveront en masse. Tout cela en omettant que Haas était 5e en 2018, soit bien avant Komatsu et "malgré" Steiner.

Les constructeurs ont beaucoup apporté à la F1 mais cette évolution purement commerciale n'apporte plus rien au sport, sauf à ne plus cibler que le supporter superficiel ou occasionnel qui regarde uniquement le logo sur la carrosserie trois fois par an.

@RäikköE20 N°1 Bis
Entièrement d'accord. 
Andretti a été accepté uniquement pour les raisons commerciales propres au marché américain que vise prioritairement Liberty media.
Le moteur 2028 c'est du bidon depuis le début. 
C'est aussi un message à destination de la FIA sur la prochaine réglementation moteur qui devra abandonner l'hybridation pour que GM  et même Renault viennent en tant que motoristes.

@RäikköE20 N°1 Bis
La compétition a changé de nature mais reste la compétition
Ce n'est plus un challenge de moteurs mais d'aérodynamique et de maitrise en piste
Les pilotes restent des pilotes, les écuries des écuries  et les machines des machines domptées par les pilotes et mises en oeuvre par des mecanos et des ingénieurs
On peut regretter le temps passé et malgré tout se  passionner pour  la compétition telle qu'elle est maintenant.
Pour ma part je me suis régalé en 2024 et j'attend avec impatience la saison 2025 et encore plus 2026; Je suis convaincu qu'Alpine aura de beaux jours devant elle et si ce n'était pas le cas, je me régalerais quand même à voir la bataille pour les places d'honneur
Chaque équipe a le droit, et presque le devoir, de faire tout ce qui est en son pouvoir, pour essayer de gagner, quitte à tout changer pour s'adapter au temps nouveaux
L 

@RäikköE20 N°1 Bis

La F1, pour survivre, n’a pas le choix : elle doit s’adapter. Si elle se ferme à ce nouveau public, celui que tu nommes  "superficiel" ou "occasionnel", elle signe petit à petit son arrêt de mort. Le monde évolue, et la F1 ne peut pas rester coincée dans le passé.
La vérité, c’est que la F1 d’avant n’était plus viable. Les audiences ne décollaient plus, les gens s’en désintéressaient, et le sport perdait du terrain face à des compétitions plus modernes et accessibles. L’arrivée de Netflix  a été une bouée de sauvetage.  Cela a rendu la F1 plus humaine, plus excitante, et surtout plus compréhensible pour ceux qui n’y connaissaient rien. Elle a attiré un public nouveau, plus jeune, .
De mon côté, j’ai aussi changé ma façon de voir les choses. Aujourd’hui, je préfère un badge – un symbole de cette nouvelle ère – plutôt que de m’accrocher à un passé idéalisé. Si certains ne pigent pas ou critiquent, tant pis. L’important, c’est que la F1 continue à exister, à grandir, et à passionner. En gros, la F1 n’a pas le choix : elle doit bouger avec son temps. Même si ça déplaît aux puristes, c’est ça ou disparaître. Et perso, je préfère la voir évoluer que la voir mourir.

@Renault81

On sait tout ça.

En quoi ça obligeait Renault de laisser tomber son propre moteur ?

Pour des économies de bout de chandelle et une équipe de veille à Viry qui n'existera jamais ou qui de toute façon sera techniquement larguée après une saison ou deux ?
Tous ceux qui suivent la F1 savent que son évolution est indispensable mais ça n'a aucun rapport avec la décision debile de DeMeo et Briatore qui trahissent la marque pendant que d'autres motoristes arrivent.

@niki312T

Renault a jugé que 1 milliard pour le moteur serait plus utile ailleurs et que sa meilleure chance de luter pour la victoire était de changer de moteur
Contrairement a ce que tu crois personne n'est idiot chez Renault, si ils ont abandonné le moteur c'est parce qu'un autre offrait de meilleurs chances. Si ils étaient convaincu que leur moteur leur permettait de gagner ils l'auraient surement gardé. Dépenser un milliard en étant convaincu qu'on peut faire mieux ou aussi bien avec 100 millions, changer  c'est juste du bon sens et du pragmatisme 
Et ce n'est pas des économies de bouts de chandelle...
"Pas bien haut mais tout seul..." c'est joli dans Cyrano de Bergerac

@niki312T
qui te parle de "en quoi ça obligeait Renault de laisser tomber son propre moteur ?" encore une fois relis...

@SpaxXx
Briatore avait bien précisé au début des pourparler que le  "prêt " d'un pilote pour un an ne l'intéressait pas
Il semble bien avoir obtenu ce qu'il voulait
De toute manière Colapinto est très jeune, ce sera  sûrement le pilote d'avenir, si il tient ses promesses et est aussi bon qu'on le croit

@Vroom58
Sacré boulette  et la discrétion est à revoir

@SpaxXx
Boulette ou message subliminal à Alpine?
Qui, dans le paddock en 2024, ne savait pas qu'Estéban était à la recherche d'un nouveau challenge?
https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-toujours-lie-mercedes-rumeurs/10573446/

@Vroom58
Le 312t qu'est-ce qu'il en pense 

@Someone276
Il a visité l'usine Williams et il a même moulé son baquet pour remplacer l'Américain.

@SpaxXx
Tout le monde savait depuis le début de l'année que Ocon cherchait une autre équipe 

@R5Alpine

Ce qui semble lui être reproché est d'avoir caché cette visite à son employeur.
Bon, c'est le passé, mais voilà qui ne va pas rehausser sa côte dans le petit milieu de la F1.

@Vroom58
Nous ne savons rien des dessous de cette affaire, tout le monde parle avec tout le monde et tout le monde s'en fiche
Si un employé devait avertir son patron chaque fois qu'il parle avec un concurant de son employeur pour explorer la possibilité d'un poste...ça ne tient pas debout

Là en plus c'est différent: que Ocon aille chez Williams se faire mouler un baquet sans que Alpine ne  soit au courant est totalement invraisemblable, jamais Williams n'aurait accepté, pour en arriver là c'est que certaines discussions avaient déjà été entamées, d'ailleurs à l'époque Alpine a refusé officiellement un échange. Elle n'a jamais ignoré cette visite.

@SpaxXx
Oui et alors?

@afrf1
Il suffit de lire mes précédents posts et tu auras toutes mes réponses à tes questions
Tu peux les partager ou pas chacun son opinion

PS. Cadillac n'envisage déjà plus un moteur perso avant fin 2028 ... si il voit jamais le jour

@afrf1

Déjà, à la base, personne ne sait si une quelconque offre a été faite à Renault pour la propriété intellectuelle de son projet de PU 2026.  
Quant à GM/Cadillac, c'est le moteur Ferrari qui a été acheté, le Renault ayant été écarté dès la mi 2023, à l'échéance d'accords antérieurs non renouvelés entre le deux équipes.

@afrf1
Je pense qu'Andretti a été informé avant nous du retrait de Renault motoriste, ou en tout cas d'une absence de garantie à moyen terme, un peu comme avec Ricciardo.

@RäikköE20 N°1 Bis
C'est même certain.

@Darwin
Je rajouterais que Tesla à dépassé Audi sur la vente mondiale. 
Excusez du peu! 
Les ploucs qui continueront à colporter des fakes news comme la sécurité par exemple ,vont disparaître inexorablement. 

@Darwin
"En 1900, aux États-Unis, 38 % des automobiles américaines, soit 33 842 voitures, fonctionnaient à l’électricité, 40 % à la vapeur, 22 % à l’essence."

La vie est cyclique et le marché guidé par les subventions depuis des décennies. Il y a 13 ans, c'est la politique "écolo" anti CO2 (ou Pro-PSA...) qui a massivement favorisé l'achat du moteur Diesel pour des usages totalement inadaptés (trajets courts, kilométrage annuel faible, etc).

Âge moyen de l'acheteur d'un véhicule neuf en France :
1990. 43,7 ans
2010. 49,7
2020. 55,3

Âge moyen du véhicule particulier en circulation :
1990. 6,1 ans
2000. 7,3
2008. 8,1
2014. 11,2
2023. 12,5

@Darwin
Oui ca va marcher, la voiture électrique a encore des défauts mais avec les innovations sur le points d’être commercialisées, entre autres les batteries solides, la plupart des défauts qui rebutent actuellement les clients seront effacés ou bien sérieusement atténués.
Poids, autonomie, temps de recharge, sécurité accrue et tout ça avec un prix à la baisse.
Bref, le temps travaille pour la voiture électrique alors que les perspectives des voitures à hydrogène se sont fortement assombries.

@gris

Malheureusement tu as raison.

Je ne comprendrai jamais pourquoi il y a dix ans on n'a pas obligé les constructeurs à travailler davantage sur les développements des moteurs à explosion, en parallèle à la technologie électrique, avec pour objectif réduction maximal de la pollution et surtout de ne pas provoquer l'arrêt trop brutale de toute l'industrie automobile traditionnelle pratiquée depuis plus d'un siècle, cause de grosses perte d'emplois.

Ces deux technologies auraient pu cohabiter au delà de 2035 car il est impossible d'imaginer que la voiture électrique conviendra à toutes les conditions d'emplois et aussi climatiques.

Le prix ne sera pas le critère le plus important, c'est surtout que le tout électrique ne sera jamais compatible avec tous les besoins et possibilité partout sur la planète car les recharges ne suivront jamais la demande et quand tu es en panne dans le froid tu es mort et dans le chaud sans la clim tu y passes aussi.

Je crois davantage à l'hybride.......ou à l'électrique autonome avec petit groupe électrogène intégré.

@niki312T
Toutes les conditions c’est une condition difficile à remplir, mais la plus grosse partie probablement, je suis persuadé que des moteurs thermiques survivront mais en petite quantité.
Les hybrides sont une mauvaise solution, c’est beaucoup trop compliqué, l’entretien de tels véhicules s’annonce délicat lorsque les voitures prendront de l’âge 10 ans et plus, c’est une solution de riche mais les riches changent de voiture, alors!
Mais tu n’as pas à t’inquiéter les thermiques perdureront mais lorsqu’on en croisera les gens se retourneront.
Mais ça c’est l’horizon 2050, à ce moment si j’y arrive, je pense que je n’y prêterai plus attention.

@gris

Mais bien sûr que si tu y feras attention, c'est évident.
Si tu voyais passer un dinosaure tu ne serais pas surpris ?

@gris
"Les hybrides sont une mauvaise solution, c’est beaucoup trop compliqué, l’entretien de tels véhicules s’annonce délicat lorsque les voitures prendront de l’âge 10 ans et plus, c’est une solution de riche mais les riches changent de voiture, alors!"
Il suffit de demander aux chauffeurs de taxis ce qu'ils en pensent . 
Les Prius 2 et 3 ont toujours été considérées comme les voitures les plus fiables au monde . Toyota et Lexus capitalisent toujours les hauts du podium des voitures les plus fiables , et ce depuis 20 ans .
Il suffit d'aller se balader dans les anciennes colonies soviétiques où de nombreuses Prius ont été exportées ( et sont toujours exportées)  alors qu'elles affichaient des kilométrages copieux (plus de 300 000 km) : elles retrouvent là bas une nouvelle jeunesse aux mains de chauffeurs de taxis qui sont bien contents de leur acquisition .

@niki312T

@Captur
Faire sa propre boite de vitesse permet de maitriser sa suspension arrière et son aéro, alors que la boite fournie impose les  paramètres du fabricant 

https://driver61.com/youtube/f1-gearbox/

@R5Alpine

Le pourquoi ne se situe pas au niveau technique comparable à celui de s'équiper de son propre groupe propulseur qu'Alpine a abandonné.
Il interpelle sur l'intérêt que porte le public de ce qui est sous le capot moteur et des dépenses au développement.
Deux motifs mis en exergue pour justifier ne plus exploiter le moteur Alpine/Renault de Viry.

Si la maitrise est mise en avant, permettant de se libérer du carcan des paramètre du fabricant, alors pourquoi ce qui est valable pour l'un, ne l'est plus pour l'autre, si ce n'est qu'être prétexte. 

@Renault81
Et pourtant personne ne les a critique. Par contre alpine ... 

@SpaxXx

Même chose pour Aston Martin et même Andretti qui a embauché l'acolyte de Briatore lors du crashgate.
Où sont ils nos petits procureurs !!!

@niki312T
Facile lorsque tu fournis un moteur à trois autres écuries. 

@SpaxXx

Argument rejeté car invalide.

Quand on aime on ne compte pas, surtout après 50 ans de fidélité et de bons et loyaux services confirmés par 23 titres et 178 victoires.

Seuls des traîtres sans foi ni loi ni principe oublient l'histoire et le palmarès, parceque ce sont des gros enc..... qui ont vendu leur âme de pseudos sportifs au Dieu de l'argent.

@niki312T

Ma dernière phrase ne concerne que les décideurs de cette infamie et personne d'autre.
Les autres ne font que subir, et/ou se font manipuler.

@SpaxXx
Depuis toujours  la piste parle ...
De Meo recule ,se degonfle ...
C est nul à c...r ; indefendable .leur orientation .
Un retrait pur et simple  , d autres l ont fait ; et continuent de participer  dans  d autres categories moins
 prestigieuses  .
Ce choix est ridicule  un motoriste court avec son moteur  et pis c est tout 
Ou alors s associe et  fusionne   officiellement .
Dans cet assemblage Le geant MERCEDES 90% alpine le nain  10% 
La honte .la honte la honte .
@niki322T avec son vocabulaire specifique traduit bien la situation .

@lulu79

@niki312T
Je ne parle pas seulement de rentabilité. La décision de supprimer les clients avait été prise bien avant l’arrivée de De Meo. Bien qu’ils aient tenté de corriger cette erreur stratégique, le dommage était déjà fait.

En plus de ce que dit Wolff sur les recettes de l'écurie, j'ajoute qu'il ne tient même pas compte de la valeur de celle-ci qui grimpe à chaque saison, idem pour toutes les autres.

Donc la dépense du moteur est couverte dans le temps mais de ça les faux-culs de Renault n'en parlent pas croyant avoir à faire à un public de crétins.........sans parler bien-entendu des avantages publicitaires et des économies liées mêmes si difficilement chiffrables.

En plus de la trahison injustifiable et économiquement débile Renault va favoriser la réclame que va faire Mercedes sur le dos du constructeur français qui ne va pas pouvoir l'utiliser en son nom pour favoriser la vente de ses voitures à l'étranger, toutes marques confondues.
=> double punition => double perte.............marketing et économie de mes couilles.

@SpaxXx

Ben voyons.
Quand le ménage de Briatore aura été achevé et que l'écurie aura changé de proprio avec Alpine seulement comme sponsor ( qui ne payera pas un centime pour compenser le "cadeau" de la location à long terme ) tu chanteras une autre chanson.

Tu veux parier ?

@SpaxXx
Tu devrais essayer de regarder l'étoile au lieu de seulement admirer le doigt qui la désigne, afin d'élargir ta vision du spectacle peu reluisant.

@niki312T
En cumulant Brackley et Bixworth, Mercedes en est effectivement à environ 150 M€ de bénéfice avant  impôts pour 2023.

Le budget moteur est largement compensé.

@niki312T
T'en a pas marre de rabâcher les mêmes conneries

@RäikköE20 N°1 Bis

Ce qui démentit la célèbre foutaise franco-alpinesque qu'un moteur client fait perdre de l'argent.
Même Ferrari se marre en lisant cette connerie.............et probablement Honda aussi.

@LaBeatBoule
Merci pour cette video plutôt positive pour l'A290 .
Mais cette video m'évoque des réactions très personnelles . Je n'aime pas l'esthétique de l'A290 trop tunée à mes yeux ( surtout les fausses prises d'air sur les portes arrières ) , même si sa conduite semble offrir beaucoup de plaisir au pilote amateur (qui ne se prend pas pour Ogier). Mais elle me fait regretter ma R5 Coupe , que j'ai gardé plus de 4 ans , et qui était très discrète esthétiquement , juste un peu plus basse , avec des jantes tôle légèrement plus larges  , et qui était un vrai plaisir à conduire , contrairement à la Turbo 2 que j'ai gardé 3 mois seulement , car trop compliquée à conduire ( pour moi en tous cas , elle était trop dangereuse , étant donné mes talents limités , surtout comparés à ceux de mes proches qui s'illustraient sur circuit , d'ailleurs il y a eu  quelques Dinky Toys décorées en hommage à celles de mes copains de l'époque ) . 
Quant à l'A110 , c'est un vrai regret ; j'aurais pu l'acheter quand elle est sortie , mais j'étais un peu trop âgé pour que ce soit raisonnable . J'avais à l'époque une 987 S , que j'ai adoré , mais je l'aurais volontiers échangée contre l'A110 . J'ai vendu la Boxster à regret  , sans la remplacer par l'Alpine qui venait de sortir ; ce n'était plus de mon âge et je prenais ma retraite .
Désolé pour cet épanchement , et ces digressions , venant d'un très vieil amoureux de Renault , et qui recommence à sourire devant le renouveau de cette marque  ( quelques soient ses déboires en F1 ) .

@Darwin
Pour mériter le qualificatif de sportive la A290 aurait dû avoir bien plus que 220 cv mais le train avant a dejà du mal à suivre avec cette puissance, elle est donc loin d'être la digne héritière de ce que savait faire Renault Sport avec 300 cv.

Je ne comprends donc pas pourquoi ils ont conservé la traction avant de la R5 alors que la future Twingo sera une propulsion ( ce qui était possible puisque ces 3 autos possèdent la même plate-forme AmpR Small ) , plus compatible avec la conduite sportive et le plaisir..........cette bagnole est bidon et bling-bling pour des perfs ordinaires, en plus d'être chère.

@niki312T
l'A290 n'est pas un voiture de sport . C'est un peu le revival de ce qu'étaient les Cooper S ou les GTI des années 80 . Elle ne s'adresse clairement pas aux dingues de la conduite pointue , mais à ceux qui aiment les voitures procurant un peu de plaisir , et qui soignent leur look . Au moment de la présentation de l'A290 béta  , un des concepteurs disait dans l'entretien avec les journalistes , que le train arrière était conçu pour recevoir un deuxième moteur , mais que cette version ( d'environ 300 cv ) arriverait plus tard . Mais il se peut que cette clientèle visée sera plutôt cliente de la R5 turbo E , et que la version ultime de l'A290 n'arrivera jamais .
Quant à moi , je ne suis pas client , en tous cas pas , tant que Renault ne proposera pas un chargeur en 22 Kw en courant alternatif ( en dehors de son look trop tapageur) . L'autonomie n'est pas vraiment un problème , sauf pour ceux qui n'ont jamais possédé de voiture électrique . Combien faisait on de kms en roulant en conduite sportive avec une  R5 Alpine turbo ? 250 km au mieux !

@Darwin

Si tu as bien regardé la vidéo en 15 mn et 10 tours de circuit la batterie est vidée, on est loin de tes 250 kms de l'ancienne.

C'est un bide uniquement bon pour les pigeonnes du 16ème : pas de puissance et autonomie ridicule pour s'amuser.
Mais à part ça elle est mignonne, c'est tout ce qu'elle a pour elle, selon moi.

@niki312T
Petites mises au point : 
 Parce que on va faire du circuit réservoir plein ? 
J'ai précisé conduite sportive , mais pas conduite sur circuit ; quelle était la consommation d'une R5 Alpine turbo sur circuit ? sûrement plus de 20L/100 !
Le réservoir de 38 litres de la R5 Alpine turbo , correspond grosso modo à une batterie d'environ 365 kWh . La batterie de l'A290 est de 52 kWh  .
La consommation sur circuit de l'A290 tourne autour de 30kWh/ 100 , ce qui pour une thermique correspondrait à une dépense en énergie de 3,1 litres d'essence / 100 km .  
Quant au mépris pour les pigeonnes du 16éme  ......

@Darwin

T'as raison à 9:59,

Porsche c'est mieux.

@Darwin
T'es jamais trop regardant quand ça t'arrange, c'est ce qu'il y a de bien avec toi ! 

@Darwin

Tu n'as pas compris, ni ce que j'ai écrit et encore moins ce que tu as toi-même écrit, tu es illogique, incohérent.

La A290 n'est ni une voiture de sport ni une sportive, car elle n'a les caractéristiques ni de l'une ni de l'autre, c'est juste une R5 améliorée mais qui n'a rien à voir à ce qu'on pouvait attendre d'une voiture portant le nom Alpine.

Renault Sport a été liquidé, il n'y a rien à sa place.

Et ça prétend vouloir devenir la Ferrari française ??!!
Laisses-moi rire !

Tu aurais mieux fait de garder ta Porsche.

@Patrenault77
* " Nostaligique "