@Nanar92
Qu'est-ce que ça vas être avec le merco

Depuis Austin, l'équipe est vraiment sur une belle lancée. Vous l'avez confirmée en décrochant un incroyable podium au Brésil. Pouvez-vous me parler de l'émotion que suscite une telle qualification ?

Pierre : "C'est la première fois, donc non, c'est incroyable. Honnêtement, nous ne pensions pas être en mesure de réaliser un top 3 en qualification, donc c'était un tour incroyable, surtout sur ce circuit, vous savez, vous flirtez avec les murs tout au long du tour, et beaucoup d'adrénaline, beaucoup d'excitation. 

Je savais qu'en franchissant la ligne, c'était un bon tour, mais quand ils m'ont dit à la radio que nous allions être troisièmes demain, c'est juste incroyable, alors je suis vraiment heureux."

Des températures froides, une piste sale, des configurations à faible force d'appui et des murs partout. Lors des qualifications pour le tour ultime, à quel point est-ce délicat ici ?

Pierre : "Je veux dire que j'avais froid dans la voiture. Vous savez, nous avons dû attendre si longtemps avant cette Q3. 

Je voulais juste commencer, et oui, nous avons fait un bon premier tour. Le dernier tour était celui qui comptait, vous savez, avec un pneu neuf. Et, oui, j'ai vraiment réussi à le faire. La voiture se sentait très bien. 

Je dois dire que c'est une période incroyable pour l'équipe après le double podium au Brésil. J'espère donc que nous pourrons, vous savez, rester dans le coup demain."

Pierre, c'est un plaisir de vous voir. Je repense au Grand Prix de Bahreïn, où vous étiez sur la dernière ligne de la grille, et vous voilà, avant la fin de la saison, dans le trio de tête. Quelle est la satisfaction de ce moment pour vous, tout d'abord ?

Pierre : "C'est absolument incroyable, vous savez, en tant qu'équipe. Exactement comme vous l'avez mentionné, nous avons commencé Bahreïn sur la dernière ligne avec les deux voitures, et tout d'un coup, les dernières semaines ont été un véritable changement. 

Je suis vraiment heureux et satisfait du travail accompli par l'équipe au cours d'une saison où tout semblait impossible, en restant soudés et en améliorant les performances de la voiture.

En abordant les qualifications aujourd'hui, je dois admettre que nous ne pensions pas être en mesure d'entrer dans le top 3, mais j'ai réussi à faire un tour très spécial au bon moment lors de la dernière manche de Q3 et c'est une très bonne surprise."

Pierre, la voiture s'est beaucoup améliorée depuis que vous avez introduit les améliorations à Austin, mais pourquoi pensez-vous qu'elles sont si efficaces ici à Las Vegas ?

Pierre : "Je veux dire que nous avons opté pour un package assez agressif en termes d'appui aérodynamique, donc nous avons très peu d'appui aérodynamique sur ce circuit. Nous essayons de maximiser les lignes droites, mais nous nous compliquons évidemment la vie dans les virages. 

Mais oui, je pense que c'est un circuit difficile. Les conditions sont très froides. C'est un cas particulier dans la saison. Mais je me sentais bien dans la voiture depuis la FP1. La FP2 s'est bien passée. La FP3 s'est bien passée. Et puis en Q3, nous avons réussi à faire fonctionner la voiture avec un seul train de pneus neufs. Il y avait donc un bon rythme. Et oui, pour l'instant, je suis très satisfait.

Évidemment, ce n'est que la qualification, mais je pense que c'est probablement la première fois que je me qualifie dans les trois premiers. Et j'ai l'impression que c'est une qualification spéciale."

Et vous avez surclassé les quatre premiers du championnat du monde. Pensez-vous pouvoir les devancer dans la course ?

Pierre : "Pour l'instant, ce n'est pas vraiment ce à quoi je pense. Je pense que nous savons où se situe notre objectif. Nous nous battons contre Haas et AlphaTauri dans la catégorie des constructeurs. 

Évidemment, ce qui s'est passé lors des qualifications est incroyable. Cela fait du bien d'être devant Max, McLaren et tous ces gars. Mais à la fin de la journée, ce n'est pas notre combat. Nous ferons donc de notre mieux demain. 

Exactement comme Carlos l'a dit, c'est un défi ici avec le grainage. Nous allons donc faire nos devoirs ce soir pour maximiser nos chances demain. 

Mais il est certain qu'en partant de la troisième place, nous augmentons nos chances de marquer de bons points."

Vous avez rencontré le directeur de course pour la première fois hier soir. Je me demandais quelles étaient vos premières impressions et ce qu'il avait à vous dire ?

Pierre : "Oui, je pense qu'ils ont bien résumé la situation. C'est un bon début et c'est formidable de voir une bonne communication. Jusqu'à présent, c'est très positif."

Demain, nous devrions avoir la journée la plus chaude du week-end. Vous attendez-vous à ce que cela affecte les performances de la voiture lors de la course de demain ?

Pierre : "C'est la même chose. Nous savons que c'est un défi. Nous l'avons vu l'année dernière et je pense que demain les conditions seront encore plus difficiles. Donc, oui, cela apporte des opportunités et c'est ainsi que je vois les choses."

En ce qui concerne l'année prochaine, pensez-vous qu'une équipe se présente comme favorite ou pensez-vous que la situation sera imprévisible ? Cette imprévisibilité est-elle une bonne chose pour la F1 ?

Pierre : "Je pense que c'est une bonne chose de voir Alpine dans les trois premiers. C'est ce que je peux dire. 

Mais si vous regardez le championnat, je pense qu'il est plus serré que jamais cette année. Évidemment, nous aimerions être plus souvent dans la bataille, mais en tant que fan de sport automobile, je dois dire qu'il est agréable d'avoir cette imprévisibilité en termes de résultats. 

Trois ou quatre équipes se battent pour gagner des courses. J'espère que nous pourrons continuer sur cette lancée l'année prochaine. 

Je pense que nous n'aurons pas de grandes surprises en termes de performances, mais j'espère que la grille sera encore plus serrée et que nous aurons un peu plus de visages différents à vous montrer pour les trois premières places après les qualifications et les courses plus souvent."

Avez-vous réussi à dormir avant les qualifications ? Vous avez vraiment dormi ?

Pierre : "Oui, exactement. Je trouve que ce qui est le plus difficile ici, c'est que la quantité de lumière du soleil que l'on reçoit tout au long de la semaine est si faible que cela rend les choses un peu étranges, parce que l'on est dans la nuit pendant une semaine entière. 

Oui, c'est un peu étrange, mais on s'y habitue. Nous savons que c'est difficile. C'est une de ces choses où il vaut mieux ne pas y penser parce qu'il n'y a rien à faire. Alors, vous savez, c'est le business. Il faut juste faire ce qu'il y a à faire. 

La semaine prochaine sera difficile. Nous allons tous, vous savez, lutter, mais ce sera la même chose pour tout le monde. Alors, oui, il faut s'en sortir."

@Vroom58
10 ans

@Guzzirider
Malheureusement, pas de bol, ce sera Honda jusqu'à 2028

@Guzzirider
Vous n'avez sans doute pas regardé les ailerons: les plus plats du plateau. Il faut donc un sacré bon châssis pour aller vite comme ça.

@RäikköE20 N°1 Bis
C'est le tour qui fait P3 ?

@LaBeatBoule
Cela reste un circuit urbain. Un top 5 (10 au pire) est jouable. 
Ocon n’aurait pas pu mieux faire quelle que soit les circonstances en piste. 
Oui, ce sera une belle course. Avec Alpine bien positionnée j’espère car rien que pour faire chier ses détracteurs, j’aimerais que l’équipe conserve la P6 constructeurs.  

@Mateo

La seule chose qui peut faire chier serait que les abrutis qui ont pris la mauvaise décision le 30 septembre n'aient pas l'intelligence de changer d'avis à la vue de ce que le moteur actuel est capable de produire au cul d'une voiture mieux entretenue par le garagiste..

Mais étant donné qu'ils ont et suivent un plan bien précis ils resteront des abrutis........et c'est la seule chose qui fait chier.

Apparemment à toi ça te convient alors bon vent avec ta MerdeSS.

@LaBeatBoule
Le rythme de course estimé par le site officiel : https://media.formula1.com/image/upload/f_auto,c_limit,w_960,q_auto/f_auto/q_auto/fom-website/2024/Las%20Vegas%20GP/2024%20Vegas%20Combined%20Pace%20Lap

@sylvain
Bien sur que si ocon c'est crashe dans le mur pour qu'il se qualifié sur la seconde ligne t'as pas vu 

@sylvain
Le gel des moteurs est passé par là…

OK on a eu l'info : cafouillage dans la stratégie face à Nico Hulkenberg, le pit crew était pas prêt, un drive-through forcé pour Esteban :/ ... Bon, Aston a également bien foiré un arrêt sur une erreur d'appréhension

@xghettoskramzerx
Le rythme était justement bon. Peu de dégradation les deux voitures aurait pu obtenir des points. 

Par contre le moteur, pas de commentaire tjr aussi merdique . Tu perds 0,3s au tour et pas fiable. Le drive-througt gratuit ... ils ont fait fort ce week end alpine. Après Sainz a failli faire la même 

@R5Alpine
Et accessoirement Alpine est repassée 7° derrière Haas pour 1 point...

@R5Alpine

Il a fait un passage aux stands pour rien, personne n'était prêt, incompréhensible... 

@LaBeatBoule
Il ya encore du travail pour être à niveau !
Je pense que quelqu'un va se faire remonter les bretelles par F.B...

J'espère que les deux dernières courses se passeront mieux
Dommage pour le moteur de Gasly il pouvait espérer un ou deux points , il était 8° quand le moteur l'a lâché, je serais curieux de savoir la cause

@Patrenault77
Il faudrait quand meme revenir sur terre...ne pas aimer et avoir la dent dure contre FB c'est comprehensible mais de là à lui mettre tous les malheurs d'ALpine sur le dos. AlpineF1 ne l'a pas attendu pour se mettre dans cette situation.

Cette équipe " constructeur" est en bout de course, c'est bientôt vide de tout et surtout de passion, son destin est de devenir une vulgaire affaire de pognon où le sport n'a plus de place, encore moins que chez les privés actuels du plateau.

Ça ne sera ni plus ni moins que du Lopez Bis avec une image inexistante.

Beurk. Trahison et tromperie.

@Renault81
C’est marrant des qu’il a du mieux c’est grâce à la nouvelle équipe de dirigeants, mais quand ça part en sucette c’est la faute des autres qui ne sont plus là pour répondre.

@Vroom58
Tout à fait d'accord, on nous a tellement répété au début que le moteur avait été fait pour la performance et qu'on le fiabiliserait après, ou l'inverse je ne me souviens pas; Résultat on a ni l'un ni l'autre
Et ça fait dix ans qu'on se traine entre le milieu et la queue du peloton avec quelques coups d'éclat par ci par là
De Meo a sauvé l'équipe mais je comprend qu'il change tout pour essayer d'avoir des résultats, et si en plus il économise un milliard pour préparer l'avenir c'est tout bénef.

@R5AlpineTu dois oublier le gel des moteurs. Cela a été cela l'erreur: de repartir de zéro alors que le 2019 était à la hauteur des autres.
Des résultats avec la partie noble de la voiture qui vient d'un concurrent ça ne vaut rien.
Aucun amateur de F1 ne sera dupe et on verra les techniciens et ingénieurs moteur avec le logo Mercedes dans les stands Alpine.
C'est un peu comme quelqu'un, qui dans une situation difficile se sauve. je préfère quelqu'un qui reste et lutte.
D'autant que le 2026 semblait prometteur.

@sylvain
Semblait prometteur ??? Comment tu le sais ? Parce que les mecs de viry l'ont dit ? (tu les voyais dire qu'il n'était pas prometteur).. Et prometteur par rapport aux autres, ils avaient les chiffres des autres ?

@lulu79
Pour l'arrêt raté d'Ocon, je vous fais observer que nous ne connaissons que sa version. Il existe avec certitude un protocole précis des messages équipe/pilote et nous ignorons qui a fauté ici.

@Vroom58
D"après ce que j'ai pu lire ici ou là on l'a fait rentrer alors que les mécanos n'avaient pas sorti les pneus... mais je n'ai lu nulle part les détails. Il semble que c''est une erreur de l'équipe

@sylvain
Double consécration, pour Neuville qui court après depuis bien longtemps et qui le mérite bien.
Et puis pour Abitboule alias CA alias le maudit, affublé des pires défauts par certains ici, il prouve aujourd’hui toute son efficacité dans une discipline qui n’était pas la sienne initialement, Chapeau !

@E.T29
Les actionnaires ce sont l'état, Nissan, les salariés, Eleva Capital, Crédit Mutuel Asset Management, Renault SA, Magallanes Value Investors.
Je doute qu'ils étaient tous au bord de la piste comme tu le prétends.
En plus un actionnaire ça ne voit que son pognon et ils ont du être content de la casse du moteur d'Ocon car pour eux cela doit justifier le passage au Mercedes et comme c'est moins cher c'est tout bon pour eux.
Je croyais les footeux les plus bête mais il y en a aussi en F1. Il n'y a aucune honte à ne pas performer en quelque sport que ce soit.
Et si on fait le compte, on me démentira ou pas , Honda a du casser plus de moteurs que Renault cette année. Max n'est il âs à son sixième ?

@sylvain

Dans le doute tu le change ton moteur en amont comme Redbull justement. Pfff
Il y a 1/4 des actionnaires hollywoodien pour mémoire poisson rouge.
Il y a vraiment des fans boys bien frustrés enrobés de conneries. 

@RV31
Vous avez tout dit. Un moteur en fumée 10 ans après une nouvelle réglementation et avec des développements gelés ce n'est pas admissible.

@lasnl
Ils augmentent leurs chances d'obtenir une dérogation "fiabilité" pour une mise à jour du moteur cet hiver néanmoins.

@lasnl
Moteur Renault ou pas, le châssis ne vaut pas tripette dès qu'il y a de l'essence dedans. Elle est juste bonne à une possible Q3 quand un pilote se démène comme un diable et dans certaines conditions. 

@RäikköE20 N°1 Bis

La baisse de performance de Red Bull était envisagée à partir de Juillet, c'est bien ce qui s'est produit.