@lasnl
C'est pas ce que certains foromeurs nous explique avec le dénigrements des dirigeants du team en tout les cas il y en a un qui a l'air de remotiver les troupes 

@Nanar92
Si tu pense à F.B. pour remotiver les troupes, le voir faire le ménage en virant 300 personnes , ça donne à ceux qui  reste une motivation certaine et ça simplifie aussi les circuits de prise de décision!

@gris

Non, je me suis mal exprimé alors, je voulais dire la même chose que toi à 16:51, mais à la nuance près que le concept reste à Viry avec une méthode de production GM comme celle entre Viry et Mécachrome qui pourrait d'ailleurs devenir aussi le sous-traitant de GM.

On verra bien, en tous cas j'imagine mal Renault mettre à la poubelle tout le travail effectué sans chercher à en amortir une partie de son investissement.

@RäikköE20 N°1 Bis
En ce qui concerne Viry les objectifs sont très clairs; autres  activités sportives et nouvelles technologies, c'est dit depuis longtemps
Pour le moteur Renault a déclaré ne pas vouloir vendre la propriété intélectuelle, il restera juste une cellule de veille réduite

@gris
Renault ne veut pas vendre la propriété intellectuelle du moteur elle l'a affirmé à plusieurs reprises, pas plus que son équipe Alpine ou Viry

@lulu79
La compréhension, on le voit avec Red Bull, c'est toujours relatif. La monoplace était lente et ils l'ont développée plus rapidement que le midfield. Les problèmes plus profonds de maniabilité et de motricité sont-ils pour autant derrière eux, réponse avec l'A525.

Les observateurs de la F1 sont cruels car les écarts comptent moins que les positions au final. En données brutes, le retard moyen d'Enstone sur la meilleure équipe de l'année :
2020. 1.210 s
2021. 0.998 s
2022. 1.028 s
2023. 0.944 s
2024. 1.054 s (provisoire)

C'est toujours pareil mais les commentaires extérieurs, euphoriques ou destructeurs, sont forcément biaisés et les décisions drastiques de la Direction, dans un sens comme dans l'autre, inévitablement difficilement compréhensibles.

@RäikköE20 N°1 Bis
Tu as forcement raison  comme souvent .
Tu es forcement  un matheux observateur et collectionneur de donnees chiffrees  .
De  ce ravail  decoule tes analyses  .
Pour mecsituer c est plus approximatif: du pifometre:angel
 j exprime juste mon ressenti par tranche cette     saison ne fut pas tres enthousiamante ici .
Ouf  un leger mieux .(Alpine)
Apres les annees ultra dominatrices de Merco (6)
1 annee de transition  Merco/ RBR suivie de 3 annees  RBR /H
 Grande nouveaute pour  l actuelle ils sont 4 à se partager le fromage .

Oui 2024 c est plus equilibre surprenant 3   sont  tres forts
nous n etions pllus habitues à pareil scenario .
Si Max devrait conserver son titre 
RBR/H  probablement perdra sa couronne  au profit de ???
Ferrari  ou Mac  Laren   rien n est joue

@LaBeatBoule

Les preuves s'accumulent que la décision d'arrêter Viry n'a été que de la lâcheté et une trahison de ne pas avoir eu la conscience professionnelle, la volonté et le courage de s'attaquer au vrai problème que presque tout le monde avait identifié depuis 2016 : Enstone.
C'est une évidence puisque le moulin est congelé donc le mieux ne vient pas de Viry.
Ils ont cloué le bec d'abord à Marcin Budkowski puis à tous ceux qui ont suivi et à qui on a tout refusé pour progresser, parceque c'était voulu et ça a empiré après Abiteboule.

Le nettoyage et le rafistolage pour la dernière étape du plan prévu se poursuit sans accrocs.

@niki312T
Et je pense que faire tester à Tsunoda l'Indycar est aussi un indice pour 2026...

Alonso, Hamilton et Verstappen seront en F1 en 2026 mais les 3 arrêteront en même temps si ces F1 sont ce qu'elles promettent d'être et qu'ils ne peuvent pas gagner. Lewis est déjà rongé par ces F1 "2022" trop lourdes avec lesquelles il ne faut pas attaquer pour aller vite.

@lulu79

il me semble qu'un gars compétent en aerodynamique a quitté RB y'a pas très longtemps

@gris
Les deux.

@R5Alpine cette performance en conditions équitables est vraiment ... surréaliste sur un circuit de moteurs !


Je pense que l'équipe mise tout sur Gasly et fait évoluer la voiture selon ses besoins ; il se sent en confiance, et pilote mieux.

@JeffVendra
L'année dernière Pierre était déjà P4 en qualif et Esteban a fini 4° en partant de l arrière 
C'est un circuit où la piste est très verte, elle favorise l'agilité, un peu comme sous  la  pluie, si le châssis n'est pas pourri les différences moteurs sont atténuées
Les dernières évolutions sur le châssis fonctionnent assez bien.
Pour Gasly c'est un peu logique , il sera là l'an prochain.

@lulu79
Las Vegas c'est un peu comme sous la pluie la différence moteur ne joue pas beaucoup, toutes les voitures se sont succédé  devant quelque soit leur moteur. Ce qui fait la différence c'est le châssis, le pilote et le savoir faire de l'équipe 
L'Alpine avec son châssis amélioré est bonne sur les circuits atypiques  comme Monaco, Azerbaîdjan ect ou sous la pluie
Et Alpine a aussi deux très bons pilotes expérimentés qui savent profiter des circonstances. 

@R5Alpine
Las Vegas 2024 voit  une deroute partielle de RBR on sait pourquoi.
RVR decoupe son aileron  arriere dans l urgence ,ils nous onts habitué a mieux
Bi en evidemment c est un cadeau  qui profite aux autres 

@lulu79

Ça te débecte !
Moi aussi !
Ces cons là ont fait porter le chapeau à Viry alors qu'avec quelques améliorations d'Enstone on comprend d'où venait depuis longtemps le problème !

J'espère au moins que sylvain l'anti-Viry est content,
ça en fait au moins un.
Il a obtenu ce qu'il voulait en étant débarassé du moulin si problèmatique.

@lulu79
Ce qui est certain c'est que le thermique à base de pétrole est condamné a plus ou moins brève échéance et le plus vite sera le mieux
Je vois l'électrique actuel comme une transition qui durera entre 15 et 20ans avant  d''autres formes d'énergie,  hydrogène ou autre, le mode remplacé cohabitant un certain temps avec le nouveau avant d'être abandonné   

@R5Alpine
Abandonner l’électricité dans quinze ans ???
Les batteries seront deux à trois fois moins lourdes, permettront au moins 1000 km d’autonomie, les investissements seront faits en terme de bornes et d’outils industriels, je ne vois pas l’industrie passer à autre chose à cette échéance, il n’y a rien qui soit aussi performant dans les tuyaux pour l’instant. Et même s’il y avait quelque chose, le niveau des investissements à réaliser serait tellement colossal qu’il faudra vraiment une technologie miraculeuse pour qu’on change d’ici 15 ans.
Pour moi on est parti pour longtemps avec ça.

@gris
Tu as raison je me suis peut être mal exprimé, je veux dire l'électrique  telle que nous le connaissons et dont le bilan carbone n'est pas encore au top, même si son impact sur l'air que nous respirons est en net amélioration par rapport au pétrole 
Les sources de production de l' électricité seront différentes ou optimisées  ce qui gommera beaucoup des défauts actuels, le bilan carbone sera bien plus favorable et le transport lourd routier et maritime et air auront également fait leur mue  
L'hydrogéne  sera devenu opérationnel et peut être d'autres  technologies que nous ne voyons pas encore