Et pourquoi donc ne pas démarrer en 2025 avec une unité Mercedes intermédiaire..histoire d’assurer une transition en douceur.  ?  Question d’un observateur attentif depuis 30 ans.

T'as raison demeo ne gère pas ça comme l'autre con

Alpine n'est pas fabricant de chassis, c'est Enstone entreprise Britannique autrefois Toleman ! Enstone, unité Anglaise se transmet de main en main, arrivée à 2 reprises chez Renault, puis Alpine, mais tout est Anglais la dedans et la revente sera facile. Enstone est à l'origine du fiasco actuel, car le déficit d'Alpine se partage en 80 % chassis et 20 % moteur.
En 2026 Alpine sera Italo-Anglo-Allemande (pneus-chassis-moteur)

Et pendant ce temps là, les autres équipes font leur marché à Viry, ce qui veux dire que tout était loin d'être mauvais et tant mieux pour ces valeureux ingés.

Quel gâchis 

Mais on en a rien a fo..... d'avoir une Alpine qui gagne avec un moteur Mercedes 
Le gars a pas compris que gagner en formule 1 c'était montrer sont savoir faire ......
Aucune crédibilité à le faire avec un moteur Mercedes ....
Et il croit qu'il va gagner avec sa charrette  motorisée par une merdeces 
ah la chute risque de faire mal
Pouvez bien continuer a végéter je serais plus la pour regarder 
Alpine: baltringues F1 team !

De Meo tente de justifier l injustifiable.
Il ferait mieux de démissionner puisque il reconnait avoir échoué totalement  par rapport à  son but premier .

Certes il n a pas ete aidé  par le calendrier  FIA et pas aidé non plus  par le parcours de ses prédécesseurs tant à  Viry  qu à  Enstone .

Renault grande firme automobile  a bel et bien  tout raté dans sa participation sportive en F1 depuis 2014 .
Oui c est une triste fin

Le bricolage proposé pour 2026 par De Meo   c est un affront au 50 années de présence de ce constructeur  en F1  .

C est cela le drame ...... 
Les réactions negatives en France sont nombreuses  mais pas que .

Le moteur boite  suspensions c est quand même le cœur et les poumons d une F1  , le châssis en troisième 
L habillage extérieur de la cosmétique  

Une Alpine Mercedes ne fera vendre  ni une Alpine ni une Renault ni une Dacia ....

La F1 ça ne sert pas à vendre des voitures mais à assurer la notoriété d'une marque. Cela vaut aussi bien pour un constructeur aussi puissant que Ferrari  que pour Red Bull avec ses canettes.
C'est pour cela que la décision de De Meo n'aura pas d'incidence directe sur les ventes d'Alpine. 

De Meo a une vision internationale d’une marque franco francaise. Peut etre a t’il raison …. Je pense qu’il a tort….En s’eloignant des fans, Alpine doit repartir de zero : les fans sont le socle de la clientele actuelle… Avec les resultats, le socle est en train de s’eroder comme les ventes d’A110…avec le moteur amg, il s’effondre….une A110 dedicacee par Ragnoti, c’est le graal. Par Wolf, c’est insipide (et j’admire totô pour ce qu’il a fait !). Qui va acheter une A290 avec une image de quasi loser ?  j’ai un raisonnement de vieux…. Quand on voit que sur Turbo, ils font la pub des voitures Chinoises, qui vampirisent nos constructeurs, notre economie…. on se dit qu’a la premiere victoire en gp’d’une Alpine AMG, un nouveau public emergera….La memoire de l’electeur c’est 3 mois. Celle de l’acheteur c’est combien ? Desolé d’etre vieux, mais’je suis rancunier…

Un tube de vaseline (même un petit) est-il offert avec cet article ? 

De Meo a acté la fin de RENAULT en formule 1,  c'est ce que voulaient depuis longtemps les gens du conseil d'administration.
https://www.youtube.com/watch?v=ISPmsXjxvvs

Je suis vraiment déçu de Luca De Méo

ALPINE uniquement châssis, l'avenir nous dira si c'est une bonne option.

En attendant, Luca aurait dû laisser Viry s'exprimer au moins en 2026.

Luca aurait dû tout faire pour se mettre au niveau des structures de Mercedes. Au lieu de pleurer de la différence du nombre d'employés. Il n'avait qu'à recruter, c'est lui le boss.

Pourquoi Renault devrait se sentir toujours inférieur face à Mercedes, Ferrari ou Audi?

Après, la F1 se dirige peut être vers une motorisation unique.
Tout comme les pneus.
Et ALPINE est sans doute visionnaire.

https://www.youtube.com/watch?v=UxjZMRXxDfk

Quoi qu'on dise et qu'on pense en tant que passionnés, puristes, la décision de De Meo é rationnelle.  Il a vu qu'il n'aurait pas les moyens pour être compétitif à terme. En plus des gros investissements, nécessaires, il mentionne une différence fondamentale entre un équipe française et les autres (anglaises, allemandes, italienne) : à part quelques passionnés (comme nous) la France n'aime globalement pas la voiture,  nous sommes sous influence gaucho/écolo, la voiture est vue comme un malheur, avoir une grosse cylindrée en France est impossible,, bref pas le meilleur environnement pour bâtir une équipe de F1. Ne pas avoir un seul sponsor français c'est quand même ridicule. Il fait avec ses moyens.  Briatore est un gangster certes, mais il connait beaucoup la F1, mieux de l'avoir à nos cotés. 

Quand DeMeo avance l'argument que chez Mercedes il y a 900 personnes contre 350 ( d'autres versions disent 500  ) à Viry pour leurs moteurs respectifs, laissant sous-entendre que le motoriste français est un nain en comparaison de l'anglo/allemand qui présenterait de meilleures garanties de qualité et performance grâce au nombre supérieur d'employés il oublie de préciser pourquoi il y a une telle différence :

1) Mercedes doit fournir 4 écuries donc produire 4 fois plus de moteurs que Viry et pour ça il faut du monde dont le motoriste français n'a pas besoin avec une seule écurie
2) Mercedes doit entretenir les moteurs pour 4 écuries et pour ça il faut plus de monde que pour Viry
3) Mercedes doit suivre sur les 4 GP les moteurs de 4 ecuries et pareil que dans 1 et 2
4) DeMeo oublie de compter la 100 de salariés de Mecachrome qui travaillent avec ceux de Viry et qui vont perdre leurs emplois dans 2 mois

5) DeMeo oublie de compter la 100 de salariés des sous-traitants de Viry et Mecachrome et qui vont aussi perdre bientôt leur travail

6) DeMeo est un menteur professionnel, un beau parleur qui persiste à prendre pour des cons et des incultes les passionnés de F1 qui suivent cette discipline avec attention et qui savent détecter les trahisons.
C'est mon cas et toi mon joli coco, tu ne vas pas me la faire parcequ'il y a longtemps que je t'ai repéré et catalogué.

       Pas d'accord avec vous sur la position que beaucoup d'entre vous  prennent sur DeMeo et les adjectifs peu reluisants employés .
 Ghosn a sabré Renault au profit de Nissan en ne faisant pas évoluer la gamme ; Nissan a ensuite évincé Ghosn de façon mafieuse.
 De Meo en peux de temps a réussi à changer complètement l'image de Renault et ses finances en renouvelant ,en un temps record la gamme avec un excellent ciblage produit .
 Rajoutons qu'en plus il se prend la covid et la guerre en ukraine (et le perte de Lada) 
 Moi je dis chapeau !! 
 Pour le sport il remet en place l'endurance et le dakar , et les premiers résultats sont déjà là ,pas mal non?
En ce qui concerne la formule 1 ,l'histoire est moins belle c'est certain mais hélas ce n'est pas d'aujourd'hui et là encore la responsabilité de Ghosn est entière et la chute de son seul fait .
 L'épisode Rossi , erreur de casting oui c'est certain mais dans un contexte sournois ou les anglais d'eston jouaient les surhommes ou plutôt les sous marins torpilleurs depuis un bout de temps .
 Les querelles politiques de la FIA , de la FOM , la pression des autres écuries pour la non mise à niveau du moteur ont fait le reste.
            II fallait trancher ,il l'a fait . Trop tard oui peut être car il aurait été préférable de tout rapatrier en France avant d'investir . Dont acte.
 Je regrette autant que vous -sinon plus- l'arrêt du moteur , mais puisque beaucoup êtes des anciens souvenez vous quand Mansell gagnait c'était Renault ou Williams que l'on mettait en avant ? 
Et puis le thermique en a pris un coup . La aussi je le regrette (mais mon avis  a peu d'importance) après 6 ans de Lexus je suis revenu au diesel et sa  grande autonomie, facilité d' utilisation et plaisir de changer les vitesses en montagne .
  Il ni avait pas d'autres solutions que celle prisent par DeMeo pour sauver notre équipe , et l'histoire a prouvé que toutes les équipes de F1 ont connus de nos passages à vide .
  Reste à espérer que maintenant la chute soit enrayée et laissée à d'autres pour nous regagner des positions . 
     Perso je lui fait confiance car ont ne vend pas la poule aux oeufs d'or ........ Et Alpine (marque sportive de Renault) n'est qu'au début de sa véritable existence car depuis sa naissance il faut bien reconnaître que c'était une diffusion confidentielle sans gamme ni objectif claire .
 Demain ce sera une gamme complète et la F1 sa vitrine avec l'endurance , en si peu de temps chapeau l'artiste et respect car personne ne le voyait gagnant .

Ah les nostalgiques comme beaucoup sur ce forum...petit rappel de
thermodynamique. Le moteur à explosion, dont l’invention date de
la fin du 19ème siècle, a un rendement maxi de 37 %. c’est à
dire que 63 % de l’énergie est gaspillée en frottements,
chaleur, et en énergie des gaz d’échappement.
Un moteur électrique
a un rendement de 90 % ( ya pas photo!) et il y a encore des
choses à trouver pour améliorer le score.
En ce qui concerne
maintenant De Méo, à son actif, une renouvellement complet de la
gamme et une accélération sans contestation du temps nécessaire à
la conception d’un nouveau modèle. Tout cela se traduit par un
cours de bourse qui est passé de 12€ à 38€ et dont les sommets
ont atteint pas loin de 60€. Et je ne parle de son passé chez Seat
qui parle pour lui.
Il est clair, qu’en
dépit de problèmes encore non résolus comme l’autonomie et le
prix, l’avenir est sans conteste à l’électrique qu’on le
veuille ou non. Ne pas oublier dans le raisonnement que le pétrole
est une énergie qui provient de stocks finis (qui ne renouvelle pas,
du moins à l’échelle de vie humaine).
Conclusion :
nous nous dirigeons à cours ou moyen terme à un F1 à propulsion
électrique, ce qui entraînera des progrès rapides en terme de
batterie et motorisation.

Tant qu'il y aura un pilote français dans l'Alpine, il y aura toujours des fans de l'équipe en France.
Sinon ça risque de s'éroder ; A moins d'embaucher le nouveau Verstappen ou Hamilton
Bref rendez vous en 2030 pour faire le bilan

S il y a un pilote à  plaindre dans le duo actuel ce n est plus Ocon qui va chez Haas mais bien Gasly  parce que le bourbier de 2025 et au delà c est pour lui ....
L autre c est un rookie alors  avec la brouette il pourra justement apprendre à  piloter une F1  .

Il semble que l'équipe McLaren soit actuellement basée à Enstone.

Renault et Stellantis finiront par s'unir, il n'y a pas d'autre issu, ni pour l'un ni pour l'autre.

Après ça la F1 française aura peut-être une nouvelle chance.

Le début de la fin, aura été l'absence d'écurie cliente ''.. Ça coûte cher pour au final avoir un moteur chaque année en dessous des autres..
La 2e, c'est la grande distance entre enstone et viry, ça fait bien longtemps qu'on sentait aucune affinité entre le deux... C'était déjà comme si alpine était cliente. On avait pas l'avantage d'une écurie usine 
Maintenant c'est comme ca, que ça plaise ou non,faudra s'y faire.
Perso moi l'important c'est le châssis, que ça soit MC laren, Williams ou aston Martin, personne ne parle de leur moteur.... 

L'important maintenant c'est de bien se préparer pour 2026, et d'enfin espérer retrouver alpine aux avants poste 

Un autre avis et une autre vision de la crise que vit Alpine…https://www.youtube.com/watch?v=hnrKmckaSOE

312t 
Tu ferais mieux de la fermer que de critiquer demeo il n'y a pas si longtemps que ça tu te foutais de la gueule du moteur renault et c'est ocon il est trop grand ca empêche lair de rentrer dans la boîte pauvre con

https://fr.motorsport.com/f1/news/szafanauer-pas-controle-totalite-alpine/10661383/

Szafnauer ne fait que révéler ce que je souponne depuis longtemps :
il a été le fusible sans pouvoirs et le bouc-émissaire de Rossi qui sous les ordres de DeMeo et du CA de Renault devait faire pourrir l'écurie devenu un boulet.

Le sabordage prémédité ( Renaulution = Trahison ) était en route pour réduire les performances et offrir plus tard les arguments à la décision de condamner Viry, plus facile à atteindre juridiquement qu'Enstone qui va devenir plus tard une proie plus intéressante sans lien obligatoire à un moteur.

C'est diabolique mais efficace.

Je pense que les fans de Renault bandaient plus de voir gagner une Benetton, une Williams ou une RBR avec un  moteur Renault, que, dans le futur, voir (peut être) une Alpine gagner avec un moteur Mercedes.  Le moteur c'est le coeur de la voiture, sans lui la voiture ne vit plus. En fait pour imager mon propos, on greffe un moteur comme on grefferai un coeur sur un humain... tu ne seras plus jamais le même car tu vis ou tu survis grâce à quelqu'un d'autre. 
Alpine est malade, Alpine a des problèmes de coeur, mais on avait la possibilité de l'opérer et de réparer ce coeur pour qu'il (re)devienne performant, mais un seul homme préfère l'enlever pour en mettre un autre et tuer l'histoire.  Ma passion pour Renault en F1 va mourir en même temps qu'Alpine/Renault.

Bien sûr , nous sommes ici tous fans de F1 . Mais ce qu'on aime en F1 c'est soutenir un vainqueur potentiel , s'émerveiller du panache d'un pilote . La première course de F1 ( ce n'était alors qu'un Grand Prix automobile , mais les cadors étaient déjà là ) que j'ai vue était le Grand Prix de Caen en 1958 ! j'étais tout jeune , mais je me souviens de la démonstration de Stirling Moss  , sa lutte avec Harry Schell , le panache de Jean Behra  , et la course un eu terne de Trintignant . Je m'en souviens comme si c'était hier . 14 ans plus tard , je me suis émerveillé de la performance de Chris Amon ( malheureusement vaine!) au grand Prix de Charade ( en 1972) , au volant de sa Matra Simca V12 . Bref , je ne suis pas prêt à bouder la F1 , même avec une Alpine avec un moteur d'emprunt .  Si c'est le prix à payer , pour retrouver l'envie de gagner qui ne soit pas un pur fantasme aveugle , mais réaliste , pourquoi pas ?
Quant à Renault , je trouve que sous la Présidence de Jean Dominique Sénard ( qui n'est pas un "faiseur" arrogant , et cupide comme son prédécesseur  ), la marque s'est complètement transformée , avec des modèles unanimement reconnus , comme très réussis . La Mégane , la R5 , le Scenic (dans une moindre mesure , même si elle a été élue voiture de l'année 2024) , bientôt la R4 . Le Rafale de 300 cv qui va bientôt être commercialisé va tenter de faire entrer Renault dans l'univers restreint des thermiques premium , grand public ;  les nouvelles Dacia font un carton et la presse internationale est élogieuse à leur sujet . Enfin un nouveau concept car , l' "Emblème" qui vient d'être présenté est enthousiasmant : une ligne de shooting break à couper le souffle , et une mécanique très innovante , électrique avec une petite batterie de 40 kWh ( pour une question de poids ) , mais avec un prolongateur d'autonomie , en l'occurrence une pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène , permettant de parcourir 7 à 800 km avant de faire un plein ( en quelques minutes sur une borne de recharge en hydrogène) . Il se murmure que ce show car pourrait être un avant goût d'une future Alpine ..  DeMeo , choisi par Sénard , est à l'origine de cette transformation spectaculaire des modèles au losange . Tout cela est enthousiasmant , et montre que Renault , n'a pas les deux pieds dans le même sabot , et investit pour l'avenir de la marque , en anticipant les révolutions à venir .

Interview de Bernard Dudot  sur la fermeture de Viry et de la cellule de veille .
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/renault-sera-t-il-serieux-avec-sa-cellule-de-veille-de-la-f1,194502.html

Je me dit un truc, pourquoi les employés de Viry ne ce sont t'ils pas rebellés après la décision ? 
Moi je pense que De Meo à dû leurs dire de bosser à fond sur l'hydrogène pour 2030 avec un retour en F1.
Comme ça Renault à une longueur d'avance sur tout le monde, avec des victoires à la clé pour Alpine ? 

[PADDOCK CONFIDENCES] 
Alpine F1 Team vise à conclure un nouvel accord avec son sponsor principal, BWT. Les deux parties travaillent depuis plusieurs semaines à conclure un accord. Mais cela coince niveau économique. 

Tout vise à s'accélérer du côté de Enstone. BWT arrivant en fin de contrat cette saison, la priorité est au renouvellement, mais dans des conditions qui engagent à la réflexion la société autrichienne. Partenaire depuis 2022, à hauteur de 30 millions d'euros par saison de Alpine F1 Team, l'ambition du constructeur français est d'obtenir un nouvel accord de trois saisons (2025/2026/2027) d'une valeur de 180 millions d'euros, soit 60 millions par an. Ce qui provoque un coup de froid entre les deux parties. 

En effet, nous entendons que BWT souhaiterait que durant l'intégralité de la saison, la monoplace française soit rose (ses couleurs de marque). Et non plus seulement pour trois courses comme dans l'accord d'aujourd'hui. La récente visite du PDG, Andreas Weissenbacher à Enstone avait pour but de rassurer et d'avancer dans les discussions. 

Notons que BWT a été convoité en début de saison par l'écurie Williams et serait également dans le viseur de Sauber/Audi.

Une Alpine rose maintenant 
Mais vendez si c'est pour faire ça 

Quelle que soit la couleur choisie pour la carrosserie
cette écurie Mercesdique sera toujours transparente.

Les employés   de Viry qui travaillent  sur le projet PU 2026 souhaitent que De Meo leur trouve un repreneur  car ce moteur a déjà  une existance bien réelle .
De Meo lui  fait la sourde oreille  'est ce logique .?
Il parle de faire des économies  et met à  la benne  un produit quasiment  fini qui vaut une petite fortune .
 
Décidément  cette histoire est acabrantesque 

https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/le-moteur-alpine-peut-il-trouver-un-repreneur.html

Le cellule de veille F1 de Viry est déjà morte avant d'être née parcequ'il n'y aura plus personne.

Encore une idée bidon de DeMeo qui sait très bien dire le contraire des résultats qu'ils souhaitent obtenir, en tous cas c'est comme ça qu'il agit pour la F1.

De Meo est arrivé en 2020. Nous sommes bientôt en 2025. Le principal responsable de l'échec, c'est lui....et certainement son comité de direction. Je ne sais pas comment sont prises les décisions dans un groupe comme Renault, mais on est passé d'une équipe qui progressait à une équipe en perdition, avec un changement permanent.  Etre exigeant avec les autres c'est une chose, avec soit même, c'en est une autre. En 2021 on passe de Renault à Alpine. C'est la 4° saison.... Pour un manager passionné, on ne peut pas dire que c'est une réussite.

Alpine est devenu un concept marketing au service d'un plan produit et d'une gamme à promouvoir où il est plus question de seulement dépenser pour s'afficher et être visible plutôt que d'investir dans la course à la recherche, au développement, à l'innovation technique au nom de l'audace et de la compétition sportive. De Méo ne dirige pas comme un fan, ça va on aura compris. A partir de là ça autorise tous les assemblages possibles, Alpine- Mercedes par exemple.  On pourrait imaginer DS en F1 avec Honda en motoriste, donc DS-Honda, que ça ne choquerait personne ou même en séduirait certains. Alpine c'est devenu ça. On aurait dû renifler l'arnaque lorsque De Méo nous a vendu Alpine F1 en effaçant lentement mais surement Renault de la F1.  Le motoriste ne serait plus visible? On verra ça en 2026, fort à parier que l'on y parlera de nouveau et beaucoup des moteurs.

https://www.youtube.com/watch?v=gOMFVHuJzvE

Ciao.

https://www.ledevoir.com/environnement/821345/voiture-hydrogene-ne-passe-pas-test-hiver-quebecois

Nous sommes divisés sur CR.

Il y a ceux qui acceptent l'abandon du moteur de Viry et qui souhaitent un avenir radieux à l'écurie dont on ignore le futur nom.

Il y a ceux qui refusent cette trahison et qui ont des avis différents à propos de l'avenir de l'écurie parcequ'elle n'aura plus rien de français et de Renault. Dont je suis.

Elle va entrer dans l'anonymat d'une équipe cliente parmis d'autres et fort probablement la plus mauvaise de la liste de son fournisseur de moteurs parceque ses chassis sont de plus en plus minables depuis 2016.
Elle n'aura plus rien à voir avec ce que nous avons espéré depuis 10 ans d'une écurie constructeur ambitieuse avec malheureusement des objectifs depuis longtemps périmés de victoires et titres planifiés.

Être nostalgique et ne pas oublier les 178 victoires en F1 de Viry ainsi que ses titres n'est pas une tare, c'est vouloir continuer à croire que le plus important est d'être avant tout motoriste à succès en y mettant tous les moyens possibles pour réussir plutôt que de consacrer inutilement son énergie à fabriquer des monoplaces en Angleterre alors que depuis 2006 Renault ne comprend plus rien à la façon de gérer Enstone.

Tout est fait et décidé à l'opposé du bon sens pour que Renault conserve l'image d'une entreprise de haute technologie dans la discipline reine ( comme le fait Honda et le fera Ford ), donc qu'ils aillent au diable ces décideurs à la con, et bien évidemment maintenant qu'ils ont condamné Viry je souhaite que tout soit largué car l'aventure prévue en 2026 n'a plus aucun sens pour moi.

https://www.motorsport.com/f1/news/what-we-learned-about-renaults-f1-engine-shutdown/10661130/

Extrait

De Meo

"« Quand je suis arrivé il y a quatre ans, le groupe voulait arrêter la F1. S'il est encore là, c'est que j'ai sauvé la chose. Mais nous n'avons pas la structure pour être à la pointe du développement de la chimie des batteries, de la gestion des logiciels, de la récupération d'énergie.

« Il ne s'agit pas simplement de mettre un moteur sur le banc et de dire : 'Hé patron, je fais 415 kW !' »

Si Renault  de part Viry  et autres fournisseurs  batteries et autres organes mécaniques ou électroniques ne peuvent pas s aligner dans leurs performances  comme semble le prétendre De Meo 
Autant arrêter la F1 
Enstone n a rien à apporter  à  Alpine ou Renault  ils ne s intègrent pas dans le groupe malgré des efforts constants de Renault pour les financer et les équiper correctement. 
Ils ne renvoient pas la balle  

D accord  avec ceux qui préfèrent le clash de fin  

Qu ils aillent au diable et qu ils soient vendus à  qui en voudra au prix maximum   et pis c est tout 

Ma réalité perd et Enstone veut récupérer Oscar Piastri, qu'ils ont laissé partir seulement à cause des jeux de réalités et qu'ils considèrent comme leur propriété."

"Et je suis au bord de l'hôpital psychiatrique."

J'ai déjà commencé à déserter tant est grand mon dégoût pour ceux qui avec De Meo ont organisé, par incompétence ou par calcul, la casse de notre équipe française de F1. Oui l'identité, le cœur d'une F1 c'est son moteur.
Et toute cette trahison pour des motifs plus mauvais les uns que les autres.
Le coût financier d'abord: Renault a abandonné ses usines en Russie qui font maintenant le bonheur des chinois. C'était son 2ème marché mondial. Je n'ai plus les chiffres mais c'est sans commune mesure avec les coûts d'un moteur F1
Tout cela pour faire plaisir au clown sanglant de Kiev. Citroën, eux, continuent de construire des C5 aircross en Russie.
La faiblesse du moteur actuel. Oui mais on avait plus qu'un an a tenir avec celui-ci et des indiscrétions sont sorties qui affirment que le 2026 était déjà au dessus des objectifs et aurait été un très bon moteur.

Le seul petit plaisir dans cette affaire ce sont les commentaires que je lis depuis quelques jours et qui se font l'écho de ce que je répète depuis longtemps à savoir que CA fut un excellent directeur qui a fait avec les moyens qu'il avait et qui réussit maintenant en rallye avec une équipe qui ,elle, les met les moyens, à savoir aussi que les autres motoristes ont triché au début de cette ère hybride sans être punis et que Honda a travaillé pendant le covid.
Un commentaire a aussi reconnu que le moteur 2019 était excellent et que Verstappen disait que c'était une fusée en ligne droite.

Oui Renault est un constructeur et il vaut encore mieux abandonner totalement la discipline que de se ridiculiser avec un moteur Mercedes qui va pouvoir faire ainsi la promotion de ses produits.

Enfin et pour une fois d'accord avec ET29 qui dit que les employés, dans cette affaire ont joué petit bras et que le seul moyen était la grève les jours de grand prix. On ne recrute pas des ingénieurs de ce niveau dans les boites d'intérim et personne d'autre qu'eux n'aurait pu les faire démarrer.

Fréderic Vasseur a dit que sa boite aux lettres débordait de demandes des gens de Viry

Non non et non je ne vois pas en quoi je pourrais me réjouir et supporter une Alpine qui aura l'étoile Mercedes sur sa carrosserie.

Cette future Mercedes/Enstone m'indifféra autant que de savoir si De Meo ait raison ou pas.

Ce que je retiens, c'est que nous avons été biaisés, et je reste poli en y laissant le "i".

D'une Ferrari à la Française, la citrouille qu'on voulait belle, est passée à un honteux fabricant de châssis.
Et comparer McLaren, à la noble lignée Anglaise, à une Alpine tricolore déracinée sans âme, est une tromperie sans nom.

Des performances qu'on souhaite, les fracas des cocoricos tenteront de sortir la marque de l'invisibilité, sans s'appesantir sur les dessous de la robe qu'on ne voudra trop visible.

Mais la clientèle que veut séduire Alpine n'est pas dupe.
Le coeur d'une voiture haut de gamme est le moteur.
Ce n'est pas pour rien qu'on veut voir ses entrailles de la bête et l'entendre.
Mais c'est à croire qu'on y a jamais rien compris parmi les constructeurs actuels français.

Vous me dirais qu'Alpine veut développer une gamme électrique.
Ce qui me laisse perplexe, dubitatif et curieux sur les retombées sportives attendues, de même que sur la politique commerciale menée par la marque.

Quand on suis l'intégralité d'un gp sur Canal (de EL1 à Podium) combien de fois entend on parler du moteur. Quasiment jamais sauf s'il y a une casse.
C'est sans doute dommage mais c'est la réalité. D'ailleurs peut être qu'une partie de la baisse de forme de RB  vient d'une moindre implication de Honda.

Confirmation  pour  Ocon 2025
https://fr.motorsport.com/f1/news/hulkenberg-haas-bientot-concurrent-serieux/10659010/

Tant mieux pour lui 

Sur TF1 les moteurs étaient très souvent cités