@E.T29
Mouais y'a rien de fou, sèche tes larmes... 

@LaBeatBoule

C'est l'amour du Red Bull qui fait divaguer.
Que dis-je ?
C'est une drogue qui le pousse à la haine !

@LaBeatBoule
C'est la même déformation que celui de Red Bull en 2021 et la FIA était intervenue bien plus vite sous la pression de Mercedes.

@niki312T
Franchement, on comprend très bien ce que fait Red Bull avec le tableau des composants moteur sous les yeux.

Ils tentent tout pour retarder la prochaine pénalité de Max qui ne sera pas petite.

@RäikköE20 N°1 Bis

Je pense qu'il faut fout.re la paix à toutes les écuries pour toutes ces pécadilles aérodynamiques parcequ'elles ont toutes un mal de chien à trouver l'équilibre de comportement très aléatoire à cause de l'augmentation de l'incidence du fond par rapport à celui des ailerons puisque sans les déformations connues mais hypocritement non admises on veut laisser croire à des triches alors que tous essayent de rester sur la route du mieux possible en sauvegardant les pneus.

Bref, ça pinaille à tour de rôle l'un contre l'autre alors que tous les ingénieurs ont les mêmes problèmes à résoudre à cause de l' effet de sol.

De manière plus empirique ça me fait penser aux difficultés des anciennes jupes en céramique des Lotus qui s'usaient sur les bordures au fil des tours et réduisaient considérablement l'effet d'aspiration sous les pontons donc la tenue de route, il fallait bien chercher des solutions............aujourd'hui tu modifies une rondelle tu es considéré un tricheur.
Trop c'est trop, c'est devenu débile à force de légiférer, la F1 doit être un labo roulant plus libre et non pas la Gestapo des sports mécaniques.

@RäikköE20 N°1 Bis
Estéban a trop souvent été tres corporate dans ses propos depuis qu'il est pilote Renault et ça se comprend.
Depuis qu'il sait qu'il ne sera plus sous contrat avec Alpine, il est plus libre dans ses propos, plus spontané et maintenant, "ON" lui reproche de cracher dans la soupe.

@Someone276

Commentaire typique du pseudo-amateur de F1 qui passe son temps à commenter les commentaires des commentaires mais qui ne parle jamais de F1.

Exactement comme je viens de le faire mais chez moi c'est occasionnel alors que pour d'autres c'est un vrai métier.

@Berty
Ça semble mort pour 2024. Ils vont sans doute proposer une première mouture de la voiture 2025 lors des derniers gp. 

@Berty
Ah bon c'est le châssis ?
Les pannes sur la voiture d'ocon en P1 et P3 c'est le châssis ?
Quand on reste au stand on ne fait pas progresser la voiture.

La discalification des qualifs de Gasly c'est le châssis ?

Ce même Gasly qui déclare après la course qu'ils sont lent en ligne droite.
Combien d'abandons et de séances d'el manquées dus au moteur depuis le début d'année ?


Alors oui le châssis ce n'est pas un Mc Laren mais en plus il doit compenser un manque de puissance de 20 à 33 cv selon les phases de fonctionnement et ce n'est pas rien.



Ceci dit je leur fait confiance pour produire un bon moteur pour 2026.
Changer tout dans une période de gel moteur fut une grande erreur.

@sylvain
Bien sur ils vont produire un bon moteur il va être l'équivalent du merco 

@R5Alpine

Peut-être que le catalogue des modèles sportifs d'Alpine est en cours d'impression parceque moi je ne l'ai jamais vu.

En ce qui concerne la gagne qui est la base stratégique des ventes de ces fameuses sportives électriques qui n'existent toujours pas il faudrait d'abord savoir pourquoi ça fait 9 ans qu'Enstone n'y arrive pas et comment peut-on croire au miracle que cette usine y arrivera demain.

Bref, ta métode qui donne raison à la trahison de Viry est l'histoire pathétique du serpent rêveur qui se mord la queue et qui finit en suicide industriel par incompétence.

@niki312T
La résurection de la marque Alpine date de 2016 avec le nouveau modele A110  notorisation classique sortie en plusieurs versions
Le nouveau modele électrique a été présente en 2023
C'est donc un phénomène récent et actuel, tu dois bien le savoir
La gamme électrique de 5 ou 6  modèles est prévue pour les années qui viennent  ce qui justifie l'attitude de De Meo de s'appuyer sur la F1 pour épauler la commercialisation de cette nouvelle game électrique
Tu l'ignorais vraiment?  C'est pourtant de notoriété publique

https://www.planeterenault.com/1-gamme/1650-rs/10881-alpine-futurs-modeles-attendus-jusquen-2025/

@R5Alpine
A noter que De Meo a prit ses fonctions à la direction générale de Renault en Juillet 202à, c'est donc très récent 

https://www.capital.fr/auto/comment-luca-de-meo-veut-remettre-renault-sur-la-route-du-succes-1405748

@R5Alpine

Désolé mais tu tournes autour du pot en essayant de me faire passer pour un ignare alors que c'est ta théorie de base qui est fausse.

Je ne discute pas des ambitions commerciales de la marque qui entre nous aurait dû depuis longtemps sortir un deuxième modèle sportif thermique plus gros et plus cher avec éventuellement le fameux V6 de Nissan je reviens donc sur le sujet qui pour moi est non négociable car nous parlons d'une marque qui produit des moteurs de courses depuis plus de 50 ans :
JE REFUSE CATÉGORIQUEMENT N'IMPORTE QUEL AUTRE MOTEUR DANS LA f1 EN DEHORS DE CELUI DE VIRY

Tu piges ??

Le reste c'est du pipo et c'est pour moi comme pisser dans un violon.

ÉPICÉTOU !!

@R5Alpine

Il t'a demandé en mariage ? 
T'as l'air très amoureux , l'amour rend aveugle . 
bizarre que Lexman l'ai pas remarqué .

@niki312T
Tu n'as rien à refuser. Renault a sa propre stratégie commerciale et ses propres plans de développement. . Se figer sur une image du passé n'a aucun sens, on peut désaprouver une orientation,  la trouver nocive ou au contraire y souscrire mais on ne peut nier la réalité 
Le thermique classique vit son crépuscule, il y aura l' électrique, l'hydrogène et d'autres. Il faut être lucide et éventuellement soutenir ce que l'on estime le moins nocif 
Renault a choisi de commencer par Alpine,  et De Meo  comme maître d'oeuvre, à mon avis il fera tout pour la réussite et l'écurie de F1 Alpine entre dans ce schéma   
Sur le plan pûrement sportif il était  temps de reveiller tout le monde et de reconstruire une équipe ambitieuse et visant la gagne .

@afrf1
Amoureux de la F1 oui et depuis si longtemps que j'ai assisté à sa naissance et j'en ai tellement vu que je sais que dans quelques temps tout cela nous apparaitra comme de simples  péripéties
Ma seule préoccupation c'est que dans toutes révolutions industrielle ou de société ce sont les gens d'en bas qui payent la note  

@R5Alpine

Ah bon, parceque toi tu décrètes que la réalité est celle que tu valides parcequ'elle vient de DeMeo qu'elle est la bonne et qu'elle doit être aussi la mienne ??

Ben voyons. Même pas en rêve.
La mienne est que le moteur à combustion ne s'arrêtera pas de si tôt est que le plan électrique ne sera jamais dans les délais et n'atteindra jamais ses objectifs, c'est techniquement et humainement impossible et ingérable pour la bonne raison qu'il ne faut jamais mettre tous les oeufs dans le même panier.

En ce qui me concerne je roulerai à l'essence jusqu'au jour où je ne pourrai plus conduire et tant qu'il y en aura à la pompe, ça c'est ma réalité.
Je n'ai aucune intention de chercher à me donner bonne conscience à dépenser mon pognon dans une merde hypocritement pseudo-écolo.

En ce qui concerne la F1 je me suis déjà expliqué sur la trahison avec le Mercedes, si tu n'es pas d'accord je m'en fous.

@afrf1 ne le réveille pas stp 

@R5Alpine
Demander à Piquet de se mettre dans le mur en plus de tricher c'est criminel.


Sinon les Alpine à moteur électrique ce sera un bide.
L'ADN d'Alpine ce sont des petites voitures légères et maniables faites pour s'amuser sur petites routes ou mieux sur circuit.

Le passé devrait servir de leçon: quand ils ont monté le V6 sur l'A310 et plus tard sur la V6 turbo qui faisait à l'époque 250 cv et avait une répartition idéale de 50/50 avec une Vmax de 275 km/h ils n'en ont pas vendu.
Mémoire de poisson rouge De Meo.



Enfin pour les 15 ans du moteur moisi faudra que tu revoie l'histoire car le V8 de 2006 à 20013 était un des meilleurs. J'ai compté 37 victoires de 2006 à 2013 sans oublier le soufflage des échappements qui augmentait fortement l'appui sur le diffuseur arrière.


Pour le V6 j'ai expliqué à maintes reprises, la triche des autres avec les mélanges "2 temps" dopés aux additifs et le pari qu'avait fait Renault sur le 4 cylindres ce qui avait fait perdre beaucoup de temps et d'argent.
Mais il n'est pire sourd....

@niki312T
Oui le moteur électrique c'est du pipeau. Si tout le parc en était équipé il faudrait 3 centrales nucléaires en plus et je ne parle même pas du réseau.
Avant qu’une voiture électrique n'arrive sur le marché, sa production émet deux à trois fois plus de CO2
que celle de son équivalent thermique, d’après l’ADEME, en raison des
matériaux et processus de fabrication de sa batterie. Et « La batterie est un composant dont le poids, le prix et l’impact carbone de production augmentent avec la capacité de stockage », rappelle-t-elle.
Toujours selon l'agence: "Recharger une batterie de 60 kWh en 2 minutes comme on refait le
plein d’un véhicule thermique représenterait un appel de puissance de
1,8 MW électrique, soit l'équivalent de la puissance électrique moyenne
appelée simultanément par 1 500 foyers »"
Alors même si les batteries permettaient cette recharge rapide tu fais comment avec le réseau ?

Faisant souvent de grands trajets sur petites routes (l'autoroute c'est du vol) et à l'étranger je ne roulerai jamais dans de telles trapanelles car je ne planifierai jamais mon itinéraires en fonction de bornes de recharges et encore si elles ne sont pas en panne.

@afrf1
Belle cohérence! Par refus d'une mutation que tu n'approuve pas , tu vas soutenir l'industrie et l'économie d'un pays qui nie les droits de l'homme et se livre a un dumping qui ne fait qu'accélerer la mutation qui a eu lieu chez nous.

@R5Alpine
Je parle pas de mutation . Je parle de l'arret de Viry  , non mais Alo quoi 
La mutation vers l'electrique pourquoi pas pour les voitures de tourismes ou autres.
L'arret des moteurs de F1 à Viry pour 100 M ridicules avec la destruction du savoir faire . C'est du sabotage pur et simple .  Trahison.  A partir de là je n'aurai aucun remord à acheter Asiatique .  
Apres la chine et les droits de l'homme ok mais nous on fait quoi ? on a exploité qui pendant  des generations . on nettoie son paillasson avant de regarder celui des autres 
J'ai lu qque part que Renault reinvestissait massivement dans le thermique .  Pas si simple TA mutation ...qui n'a rien à voir avec l'arret des pus F1 , je le redits  .

@afrf1
Personne et  surtout pas moi ne peut se réjouir de l'abandon par Alpine de son propre moteur
Mais la F1  est à la fois un spectacle sportif et un support technique et publicitaire pour les participants, constructeurs automobile ou autres et imaginer qu'un constructeur auto en F1 n'est motivé que par le sport est bien naîf. Alpine constructeur ne peut continuer à se ridiculiser en piste. Elle trouvera les moyens de revenir à une position plus digne de son histoire même si ses changements ne nous plaisent pas.
Mais en attendant soutenir l'économie d'un pays qui bafoue les droits de l'homme et pratique le dumping commercial contre notre industrie c'est aller contre nos propres intérêts. Et ce n'est pas parce que nous avons agit pendant longtemps comme des colonialistes que ça justifie les dictatures. actuelles.

@R5Alpine
Pour les droits de l'homme médite ceci: "Dans son rapport annuel, Amnesty International estime également que la France « fait partie » des 67 pays au monde qui ont « adopté en 2021 des lois qui restreignent la liberté d’expression, d’association et de réunion ».
Et les droits de l'homme c'est d'abord respecter le résultat des élections que ce soit en 2005 ou en ce moment.
Sinon pas besoin d'en faire car ce n'est rien d'autre que du foutage de gue...  en fait pour ne pas oser dire que l'on ne fait pas d'élections.

@R5Alpine


la Chine a accompli en soixante-quinze ans ce qu’aucun pays n’a réussi à faire en deux siècles.
l’économie chinoise représente 20%
du PIB mondial en parité de pouvoir d’achat, et elle a dépassé
l’économie étasunienne en 2014. En 2023, le PIB chinois (PPA) représente
142% du PIB des États-Unis. La Chine fabrique 50% de l’acier mondial.
Son industrie représente le double de celle des États-Unis et quatre
fois celle du Japon. Elle est la première puissance exportatrice
mondiale. Premier partenaire commercial de 130 pays, elle a contribué à
30% de la croissance mondiale au cours des dix dernières années.
Fulgurant, ce développement économique a amélioré les conditions
d’existence matérielle des Chinois de façon spectaculaire. Avec 400
millions de personnes, les classes moyennes chinoises sont les plus
importantes du monde. En 2019, 140 millions de Chinois sont partis en
vacances à l’étranger : interrompu par la crise sanitaire, cet appétit
pour les voyages va connaître une nouvelle vigueur. L’espérance de vie
moyenne est passée de 36 à 64 ans sous Mao (de 1950 à 1975) et elle
atteint aujourd’hui 78,2 ans (contre 76,1 ans aux États-Unis et 67 ans
en Inde). Le taux de mortalité infantile est de 5,2‰ contre 30‰ en Inde
et 5,4‰ aux États-Unis. L’analphabétisme est éradiqué. Le taux de
scolarisation est de 100% dans le primaire et de 97% dans le secondaire.
A l’issue de l’enquête internationale comparative sur les systèmes
éducatifs pour l’année 2018, l’Organisation de coopération et de
développement économique a attribué la première place à la République
populaire de Chine.
Attestée par l’ONU, la Banque
mondiale, le Fonds monétaire international et l’OCDE, l’ampleur des
progrès accomplis par la Chine donne le vertige. D’après l’ex-économiste
en chef de la Banque mondiale, l’apparition d’une énorme classe moyenne
en Chine est la principale cause de la réduction des inégalités
mondiales entre 1988 et 2008 : en vingt ans, la Chine a réussi à
extraire de la pauvreté 700 millions de personnes
En Chine, on ne peut pas changer de
gouvernement, puisque le rôle du parti n’est pas négociable, mais on
peut changer de politique. Dans les pays occidentaux, à l’inverse, on
peut changer de gouvernement, mais on ne peut pas changer de politique,
puisque la classe dominante fixe les limites a priori de toute politique
possible. C’est pourquoi la démocratie libérale est en réalité une
oligarchie, et non une démocratie, tandis que le régime chinois est une
démocratie populaire, même si elle n’est pas libérale

@Patrenault77
Bizarrement plus ça va plus je crois au maintien du moteur Renault
D'abord Briatore qui dit que ce n'est  pas lui qui a voulu cette décision-> mouais bien sûr il a juste changé d'avis 
De Meo qui dit que la décision n'est pas encore prise et là il rencontre le personnel, il aurait voulu arrêter je ne pense pas qu'il ce soit déplacé.
À mon le CA à très peur des grèves à venir dans tout le groupe Renault à cause ce ça, donc ils changent d'avis 

@DCTeam

Je penche plutôt pour un apaisement de la situation. 
Comme disait mon père: "Les carottes sont cuites !".

De Meo y va pour y faire un numéro digne du célèbre python "Kaa" du livre de la jungle.
Il va tenter de les hypnotiser dans une intention que toute cette affaire ne fasse pas trop de vagues, contre productive à Alpine. 
 

@lulu79

100% raison.
Autre aberration : ceux qui déclarent ici vouloir acheter une voiture chinoise électrique pour se venger de l'abandon prévu du moteur F1 de Viry.
Ces deux choses n'ayant aucun rapport c'est une décision totalement débile.

@niki312T
Pas de la vengeance , juste que Renault qui faisait des PU F1 m'intéressait et donc j'etais solidaire d'une certaine facon. Maintenant Renault ne m'intéresse plus  .  
 

@niki312T Je ne prends quasiment jamais le temps de répondre, je me contente de lire les post des uns et des autres, mais là! je ne peux qu'applaudir! belle analyse , malheureusement beaucoup de nos prétendus "grands patrons" ne sont que de petits chefs de service(s).