C'est très mauvais ! EPICETOU ! 

Grosse dédicace à Villeneuve, concernant Ricciardo au micro de SkySport !  

Plus qu'à faire un calcul sur le temps de Riccardo pour savoir combien il manque de moteur avec 8 centièmes sur 1 tour et 2 ans de développement sur l'optimisation en course d'un moteur de f1 qui sera pareil en pire à partir de 2026.

Verstappen a eu un soucis de kers en q2 loul gp2 motor 

Bravo Alpine, gros progrès en qualif, à n'en pas douter se sera mieux en course!

Le plus heureux c'est qui ?

C'est DeMeo bien sûr !

Dans son ITW il avait dit qu'il n'est pas question que Renault se batte pour la P16.
Gasly est P15.............que demande le peuple ?

15 et 18....Sur ce circuit de moteurs avec ses longues lignes droites le constat est amer.
Enlevez leur ces 0,5 secondes et voyez où ils seraient avec un moteur égal aux autres.
Gasly le dit lui-même ""Enfin aussi loin c’est relatif, on est à deux dixièmes et demi des Ferrari devant nous."


Et il ajoute: "Franchement, ce n’est pas simple car l’équilibre de la voiture était bien."  Allez Pierre encore un petit effort pour dire que ce moteur est une daube.


Verstappen deuxième, Perez 16 ème et pourtant celui-ci ne doit pas être mauvais car RB vient de le reconduire pour 2 ans.
Je commence par être convaincu que la place de Perez montre le vrai niveau de la RB et que ce n'est que grâce à l'extraordinaire talent de Verstappen que cette F1 a pu faire illusion.

Pas de pénalité pour Max.
Max devrait à minima défendre sa position grâce à sa VMax supérieur aux autres.

Moteur en retrait !!  ça on commence à le savoir ( et c'est foutu jusqu'en 25) et il n'est pas certain qu'en 2026 ils soient capables d'en  faire un au niveau de Mercedes, Honda ,Ferrari et..Audi sans compter Ford Red B PT.
Je ne suis pas du tout optimiste.
Quant à rapatrier le tout à Enstone parce que les Anglais travaillent mieux... que les français, je remarque que nombreux ingénieurs anglais viennent de se faire virer sans avoir pu manifester leur fameux talent depuis 2016.
Pour moi l'outil tant à Viry qu'à Enstone n'a jamais été au niveau et il ne l'est toujours pas.
Donc vous pouvez mettre qui vous voulez en stars connues de l'ingénierie, ça sera toujours plus compliqué pour remonter la pente.
Cela a pris beaucoup trop de temps en investissement pour un projet avant tout marketing plus que sportif.
Aujourd'hui il y a me semble t'il une prise de conscience par Farmin de l'ampleur du travail à faire.
Le bonhomme est censé.
Mais c'est mort jusqu'en 25 et après si Viry se loupe ça repartira pour x années de bérézina.
La part de la partie électrique dans le nouveau projet de PU 2026 m'inquiète car Renault ne me paraît pas à l'aise dans ce domaine.

Ocon a deux kilo de trop par rapport à Pierre. Ils n'ont pas la même monoplace et ils échangent les pièces d'une course à une autre. 
Théorie : ils produisent le strict minimum en pièce en attendant que la monoplace B sorte. Je pense qu'elle devrait sortir sur le dernier tiers de l'année. Elle sera réutilisee en 2025 avec probablement une légère évolution. L'ensemble des ressources 2026 sera utilisé pour la monoplace 2026.

Sur le scenic ils ont tout changé sauf le nom et ça marche du feu de dieu 

Si tu crées de nouveaux concepts  comment être sûrs de leur efficacité  réelle sans passer par l' epreuve de l a piste .
Les ténors introduisent leurs nouveautés en permanence depuis des années et c est en procedant ainsi quils conservent leur place de cador .
Donc croire qu Alpine   vont arriver en 2026 avec un concept gagnant d entree de jeu sans  n avoir rien prouver d ici la c est un peu hasardeux pour rester correct .
On l à vu avec les changements de règlements successifs   ainsi qu avec les budgets encadrés =   quand tu es un cador  bien établi tu as des bases de données  consequent à  disposition .
Par contre quand tu es un faiblard façon RenaultF1/Enstone  tu restes à la traîne en permanence.
8 ans que cette évidence est sous nos yeux  ....
Les progrès des adversaires directs nous le montrent depuis 2 saisons .
C est maintenant  qu il faut progresser 
Avoir les bons ingénieurs  ,les bons chefs de services et tout et tout .
Famin nous bourre le mou comme tous les perdants  qui l ont précédés.ou à  qui on n a pas laissé le temps d aller au bout de leur projet .
Les derniers arrivants semblent bons sur le papier , tant mieux  nous le prouver dès à présent en piste c est mieux .

D autres questions ❓️  

Famin a pourtant indiqué clairement en mai que Sanchez était chargé de remettre à plat le concept de l'Alpine et de produire une nouvelle voiture le plus vite possible. Et que toutes les forces étant engagées dans ce sens, il n'y aurait pas d'évolution avant cela. De façon optimiste je l'avoue j'avais pensé que cette version B commencerait à rouler à Silverstone, mais même si c'est plus tard, ce sera en 2024.

De plus, impossible de mettre le département de fabrication au chômage alors ils font des choses pour des tests. De plus ils se dit que les démission des harmman et dirk on été fait avant la présentation.  Sérieux,  ils ont été remercier,  mais pour leur carrière renault on été gentil. Donc sa fait un bail qu'il travaille sur un truc

Je rejoins l'avis de Spaxxx, et JT26. Je suis convaincu qu'une version fortement évoluée va prendre la piste cette année. Il y a, pour moi, des indicateurs allant dans ce sens. Un intervenant le disait déjà fin février. Le peu d'évolutions jusqu'à présent est pour le moins étonnant. Gasly le suggère également depuis quelques semaines, rien à espérer avec cette monoplace, l'équipe vise beaucoup plus haut avec la prochaine grosse évolution. La seule incertitude concerne l'arrivée de Sanchez, je ne sais pas si il va laisser l'équipe implémenter cette évolution sur piste.

Ouai, en fait personne ne sait rien.

Je ne crois pas qu'ils sont capables et financièrement pas intéressés par claquer du pognon en 2024 pour améliorer une base si mauvaise, à part quelques bricoles qui seront testées pour l'an prochain.

De toute façon vu le niveau du staff technique en rerere-construction ils se démènent plutôt pour une A524-B 2025 mais vu qu'elle aura elle aussi le même PU qui passionne sylvain ça ne sera toujours pas la fusée de lulu79.........donc 10 ème saison de Renault-Transition...............et dans 6 mois ça sera à fond sur 2026.

Donc d'ici là, ne rêvez pas, ne vous faites pas du mal pour rien, on saura tout en mars 2026.
C'est tout de même dommage de ne pas être de la fête juste au moment ou 4 écuries sont capables de se disputer la victoire mais sans les bleus, encore un RDV raté.

Nous sommes tous d'accord et cest écrit dans l'interview rappelée par mateo: arrêt du développement du concept actuel et réorientation sur un concept revu en vue d'une version B. Celà prend du temps mais pour moi la version B sera là avant la fin de saison 2024

Vraiment bizarre Ocon, il respecte la consigne de laisser passer Gasly dans le dernier tour,
 c'est bien mais c'était avant qu'il fallait écouter.

En tous cas les deux ont fait une super course avec une double arrivée dans les points inattendue.
Felicitations.

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Je pense qu’Ocon l’a mauvaise d’être relegué deuxième pilote jusqu’à la fin de la saison. 
Tout comme il doit voir un paquet de portes se fermer devant lui pour la saison prochaine. 
Williams, Vowles ne semble pas vouloir de lui,
Mercedes va titulariser Antonelli,
Audi veut absolument Sainz.
Ce qui peut expliquer sa nervosité. 
Ne va rester au mieux que Haas mais je suis loin de penser que c'est un bon choix car pour moi c’est une voie de garage. 
Sinon un poste de 3e pilote chez Mercedes.

Il ferait mieux de miser sur une carrière en Indycar ou WEC plutôt que de s’acharner à vouloir rester en F1. 
Pareil pour Sainz d’ailleurs qui ne risque pas de remporter un championnat en rejoignant Audi qui mettra beaucoup beaucoup de temps avant d’arriver au sommet.

Parce que Gasly n'a pas commis de faute l'année dernière ? ( Je parle de celui qui ne peut pas regarder son interlocuteur dans les yeux).

Ocon a fait une belle course. Et une belle saison .
Il sera difficile pour Alpine de trouver un pilote de son niveau facilement.