Et voilà, la tète de turc de la F1 est punie, tout le monde va être content, 
Quel sera le prochain casser de matériel à quitter ce cirque ?
Espérons, qu'Esteban finira la saison loin devant sont équipier pour trouver un nouveau volant plus facilement, il serait dommage qu'il ne soit plus sur les circuits mème s'il ne plait pas à tout le monde, il est moins friand des micros et des TV que son collègue, mais il reste quand même un pilote efficace qui ramène beaucoup de points pour son équipe pendant la saison.

Bon eh bien pour ma part  je me détache d'intérêt pour Renault Alpine dorénavant  . je n'apprécie pas Pierre Gasly sur aucun plan . . Famin selon moi est peu motivant et bien en dessous d'Abitboul ou Vasseur par exemple , l'éviction d'Alain Prost par Mr Rossi avait déjà été peu élégante et choquante , le bashing d'Esteban depuis des semaines honteux pour moi à la suite des propos lunaires du responsable durant le grand Prix à Monaco ne correspondent pas à mes valeurs .  je ne suis pas loin de croire que tout cela arrive car Esteban a deja signé ailleurs et qu'Alpine essaie juste de retourner le truc pour sauver la face . Forza Esteban je te souhaite le tout  meilleur c'est une bonne chose de quitter ce "casino ".

Félicitations 287 points en 5 ans de participation.

Robert kubika est toujours le meilleur rapport qualité prix de l'équipe,

Vitaly Petrov le meilleur pilote payant

Et Daniel Riccardo un très bon fournisseur.

Décision logique dont nous ne connaitrons probablement jamais les vraies raisons (à mon avis antérieures au GP de Monaco) et sur laquelle je ne prononcerais donc pas.
Espérons seulement qu'Esteban Ocon a assuré un volant pour la suite.

Pourchaire ? Aucune chance ?

J'adore la langue de bois de part et autre dans le communiqué : tout va bien dans le meilleur des mondes. On se quitte en bons termes alors que chacune des parties ont des choses à se reprocher mutuellement.
Je ne suis pas surpris par la non-reconduction de contrat par Famin.
Quand un nouveau dirigeant arrive dans une organisation, il a souvent tendance à vouloir faire table rase du passé en changeant les personnes choisies par le précédent encadrement et mettre les hommes choisis par lui.
Famin a fait le ménage dans l'encadrement à tous les postes et désormais, il souhaite pouvoir choisir les pilotes qui conduiront chez Alpine en 2025 et au-delà. Ce n'est même pas certain qu'll souhaite conserver Gasly l'année prochaine.
Toujours est-il que je ne vois désormais que l'équipe Haas pour accueillir Ocon l'année prochaine ou peut-être Audi mais cela dépend du choix de Sainz d'y aller ou non.
Si Ocon va chez Haas et que Magnussen est conservé en 2025, il va y avoir des étincelles entre les deux l'année prochaine ...

Renault a tenu son engagement et respecté les termes du contrat d'Ocon jusqu'à l'échéance prévue noir sur blanc donc tout prend fin dans le meilleur des mondes et on espère seulement que ce dernier sera correct avec son employeur actuel en faisant son boulot sans perturber le travail de son voisin de garage............et le mieux serait que son attitude soit au moins similaire à celle de Sainz avec Leclerc pour donner envie à ceux qui s'intéressent à lui de le prendre dans leus équipes.

Même si je n'aime pas du tout le comportement public de ses patrons passés et actuels il est assez grassement payé pour ne pas contrarier les ordres et consignes qu'il reçoit et il ne doit pas oublier qu'il pilote pour des centaines de personnes qui attendent de lui de ne pas détruire leur travail travail,  exécuté pour lui et son collègue.

Autrement-dit, aussi rapide et performant soit-il, dans le paddock il est peu considéré comme un pilote altruiste mais plutôt comme un frustré égoïste, voir jaloux, et  au gros melon que je ne regretterai pas.
Il a encore un peu de temps pour imposer ailleurs sa façon de s'entendre avec son voisin de garage mais  faut qu'il fasse vite pour se corriger sinon plus tard en endurance il ne trouvera jamais de baquet avec une pareille attitude.

Sa voiture actuelle est un tacot mais d'être viré il l'a cherché. Ciao.

Comme d’autres contributeurs, je ne pense pas que l’éviction d’Ocon est principalement due à ce qui s’est produit à Monaco. 
Le trancher dans le vif est venu simplement clarifier plus rapidement une situation dans le flou, ou de probables hésitations de part et d’autre à s'associer dans un futur plus ou moins long. 
Il n'est pas dit aussi que Gasly sera maintenu, ou qu'il veuille voir ailleurs s'y l'herbe est plus verte. 
Chez Alpine, l'année 2025 s'annonce difficile. La A525 n'aura de différence que son appellation. 
Croire en 2026 est aussi respectable que les espoirs portés en 2014 avec la nouvelle réglementation moteur, et le retour de Renault en 2016. La différence en la confiance sont les bases historiques. L'essoufflement de cette dernière décennie a porté préjudice.

Perso très déçu  par le départ  d Ocon .
Le pire  du pire restant  l absence de la fusée  tant attendue depuis plusieurs  saisons.
La piste continue de parler , bien plus que nos blablas .
Donc comme je n apprecie que modestement Gasly .
Je confirme ce qui est anecdotique  au final : éloignement et espacement de la fréquentation de CR.
J espère  de belles perfs d Ocon   d ici la fin de saison .
Un réel progrès pour la voiture et dans ce domaine c est les 1000 qui sont directement impliqués .
Bien sur qu ' Ocon ne plaît pas à  Famin .
HS :Comme je me dirige vers Lourdes je mettrais un cierge pour  Sainz,  Ocon et Alpine . Pour vous aussi et CR enfin plus particulièrement  pour ceux que j apprécie ici et avec qui j ai pu agreablement  dialoguer .
Bonne journée 

Je pense que si Esteban Ocon avait mis l'accent sur le fait de rester chez Alpine avant le Grand Prix de Monaco, plutôt que de rejoindre Audi avec Andreas Seidl, il n'aurait pas heurté Pierre Gasly et serait resté chez Alpine pour les années à venir avec une probabilité de 99%. Mais il a couru après deux lièvres et n'en a attrapé aucun.

J'aimais bien Ocon c'est un très bon pilote, rapide et solide en course, mais son coté agressif envers ses équipiers m'agaçais fortement , bref c'est dommage parce que s'il avait su canaliser cette agressivité et avoir plus d'ésprit d'equipe il serait certainement resté chez Alpine(enfin je pense), en tout cas je lui souhaite de trouver un volant pour l'année prochaine(si ce n'est  déjà fait) parce que individuellement il a beaucoup de talent .

Renault F1 est en pleine décrépitude prématurée, le sujet le plus important étant la voiture il vaut mieux que celui des pilotes passe en second car aucun ne fera de miracle avant longtemps et il vaut mieux en attendant le bon engin que la nationalité des conducteurs ne serve pas de prétexte pour leur faire porter le chapeau.

Autrement-dit, pas sûr qu'il reste un normand dans un baquet de cette écurie l'an prochain.
À vrai dire c'est même mieux pour les deux.
Ça ne me fait ni chaud ni froid, en fait c'est plutôt dans leur intérêt de fuir tant qu'il en est encore temps.

Bonne nouvelle,  j'espère voir un pilote que j'adore conduire une voiture qui sera bien plus performante que la charette de ces dernières saisons et qu'il aura de quoi se bagarrer pour des podiums et la victoire. Je n'ai aucune inquiétude sur son avenir en F1,  parce qu'il  mérite d'y être, à bien des égards. 

Roue avant de Gasly contre roue arrière d'Ocon donc il était passé.
Bien sûr pas question que Gasly aille se mettre à la mer comme quelqu'un l'a dit surtout qu'il y a des barrières mais un lever de pied de l'accélérateur aurait suffi.
Quoiqu'il en soit ce n'est pas comme si le même incident s'était produit s'ils se battaient pour une place sur le podium, non c'était pour une modeste 10ème place.
Sur ce circuit où l'on ne peut plus doubler il a eu raison de tenter la moindre faille pour passer.

Alors arrêtez de pleurer et de passer votre rage sur Ocon.
Chez Alpine le problème est tout autre et on ne se corrige pas des erreurs du passé.
En effet "le A fléché n'a pas l'intention de se précipiter" est il écrit dans l'article. La leçon Piastri, Alonso n'a pas servi.

Sur les années prochaine, un "second couteau" pour le remplacer, n'arrangera pas les choses, il copiera les réglages de Gasly et  cela ne fait pas avancer la recherche de solutions. Sainz serait le mieux parmi ceux qui restent mais je n'y crois pas.

Allez Famin encore un effort pour mener l'équipe au fond du trou: embauchez Zhou

Il faut espérer que les choses seront claires dorénavant, avec une équipe technique à l'écoute de Pierre (à noter que la présence de Pierre au 20h de France 2 hier n'est sans doute pas un hasard dans ce cadre) avec la mission de développer la F1 2024 version B réalisée sous l'impulsion de Sanchez que j'attends toujours personnellement pour Silverstone. (D'où l'absence dévolution ces prochaines semaines). Quant à 2025, contrairement à ce que j'ai lu, je pense que le remplaçant d'Esteban sera un pilote expérimenté. 

A titre personnel, je pense que Bottas serait la meilleure solution, il a bossé des années pour un top team, il écrase le Zhou en qualif, il sait mener et gagner des courses avec le bon matériel...

Sur les 20 dernières années les 3 équipes qui ont progressé durablement l'ont fait avec un vieux briscard très expérimenté :

-Red Bull avec Coulthard
-Williams avec Massa

Et dans une moindre mesure :

-Mercedes avec Schumacher

-Force India avec Fisico

Pas un hasard, alors que beaucoup pensaient que DC, Fisico et Massa étaient complètement cramés...

et bien sa vous travail
pas moi
il a plus de fric que nous tous réunis
vive le départ d'Estéban 

Hé les gars ! quant je vous lis je suis MDR !! vous vous prenez pour madame Irma ou Nostradamus ? nan mais franchement c'est du délire quant on lis certains commentaires ici, vous êtes des mecs frustrés qui on envie de se défouler ? Et d'ailleurs je me demande "mais qu'est ce qu'ils viennent froutres sur ce forum ?"  
Si Alpine ne vous plait pas, faut pas venir pollué ce site bande de trolls. 
Heureusement il y a quelques avis intéressants et résonnés . 

il a de toutes façon signé chez t'audi

Il ne faut pas oublier que la finalité de la F1 pour alpine est de faire connaître la marque. De ce point de vue là, deux pilotes français dans une voiture française sont une aberration, il vaut bien mieux prendre un pilote d'un pays dans lequel on veut développer la notoriété de la marque.

Pour ocon le contrat doit être assez solide pour qu'il ne soit pas sanctionné directement. A la place de famin je l'aurais dégagé immédiatement... RedBull n'aurait pas pris autyde pincettes par exemple.

Voilà c’est fait, Ocon s’en va ! Ses plus fervents admirateurs doivent  savourer ce moment en se délectant les babines !

C'est du baratin, la F1 ne sert à rien pour les ventes, la seule raison qui explique que Renault est encore en F1 via sa sous-marque est que l'écurie rapporte du pognon ( est-ce que ça va durer ? ) et que sa valeur à la revente augmente..........mais le ras le bol des propriétaires qui sont dans l'incapacité d'exploiter les succès prévus et qui ne viennent pas est une réalité dont nous verrons les décisions et les effets.

OCO et GAS sont 2 tops pilotes. Est ce qu'ils ont le niveau pour être champion, ça reste à démontrer. Si OCO est peut être plus régulier que GAS, GAS a peut être une meilleure pointe de vitesse sur un tour. OCO a égalé ALO. GAS a battu TSU mais s'est fait enrhumé par VER.... Difficile d'avoir une idée objective à l'instant t. Ce qui est objectif, c'est qu'à chaque fois qu' OCO est derrière GAS, on tremble ! Et comme les 2 pilotes sont hyper proches, on tremble souvent et à Monaco, on a pleuré.... malgré les consignes....

Webber/Piastri ont roulé dans la farine ce bon Otmar Szafnauer qui, comme dans beaucoup d'autres domaines, a manqué de force de caractère.
Cette lamentable affaire montre également le piètre niveau d'Enstone en tous domaines.

Esteban a fait son temps chez Alpine ou Renault. Il ne faut pas oublier ce qu'il a apporté à l'équipe. Accident de Monaco ou pas, il n'était pas parti pour rester, selon lui il se sentait "toujours comme un junior Mercedes"  et ce genre de déclaration ne doit rien au hasard. Il y avait déjà de l'eau dans le gaz et je comprends qu'il ait des envies d'ailleurs. Mais depuis cette histoire de Monaco où son égo l'a dévoré tout cru, Ocon est bien parti pour rater sa sortie, ternir son image, sa crédibilité: on ne peut pas dire qu'il inspire confiance malgré ses qualités, la ténacité en est une. Il lui reste de nombreuses courses cette saison pour démontrer le contraire. Je ne sais pas si cela suffira sa réputation au sein du paddock semble déjà le précéder. Certains diront qu'il n'y a pas de fumée sans feu. Moi, je trouve ça plutôt injuste.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/comment-la-f1-va-resoudre-le-probleme-de-puissance-en-ligne-droite-pour-2026,191406.html

C'est trop compliqué pour moi, ça me gonfle.

Où sont mes bons vieux V8 et V10 bordel, bien bruyants, légers et jouissifs, avec ou sans KERS ??
Avec du carburant synthétique  c'était impecccable pendant encore 10 ans !!

Cette mauvaise nouvelle se faisait déjà pressentir depuis quelque temps. Merci Esteban pour avoir fièrement porter les couleurs de Renault et d’ Alpine durant ces 5 années. Ce je retiendrai de vous c’est tout d’abord vos  trois podiums ( 2e, 1er, 3e ), d’avoir fait du mieux avec le matériel disponible et d’avoir su rivaliser avec des coéquipiers plus prestigieux sur le papier que vous. Je ne commenterai pas la décision d’Alpine car c’est leur choix et nous devons le respecter. Quand à moi je vais trancher dans le vif et cesser de rouler en losange et surtout quitter ce site.

Voilà, maintenant tu iras te fighter avec ton coéquipier dans une autre écurie.

L'écurie continue de payer son année 2022. Associer Ocon et Gasly n'était pas l'idée du siècle. Circonstances atténuantes pour Australie 2023 mais pour Monaco ... c'est surtout regrettable pour Alpine et pour Ocon.
Des deux pilotes, c'est pourtant celui pour lequel j'ai le plus d'estime.
Le timing n'est pour moi pas terrible pour obtenir la signature d'un voire deux nouveaux pilotes. 
1 an de contrat ? Quel pilote acceptera ? 
2 ans ? C'est prendre des risques car il n'y a pas de top pilote sur le marché.
Se satisfaire d'un pilote de la filière jeune ne me semble pas être le top du top, comme Schumacher du reste.
Bottas ? Ricciardo ?

Je reposte ici mon commentaire écrit sur le précédent fil de discussion
"

Officiel
Ocon et Alpine c'est fini à la fin de la saison
J'espère qu'ils s'en porteront bien tous les deux
On épiloguera pour savoir qui souhaitait le plus la séparation
A titre personnel je trouve cela bien dommage, je crois que Alpine perd son meilleur pilote et je ne vois pas qui de valeur équivalente pour le remplacer
Bien sûr il y a des jeunes qui vont mûrir , et les cimetières sont plein de gens irremplaçables, mais pour l'instant je ne vois pas qui.

2022 devait être l'année de la renaissance de la F1, la fameuse Renaulution tant attendue depuis 2016, grâce au budget limité et au nouveau règlement technique, les deux éléments sauveurs qui devaient aplanir les écarts.
2023
2024, c'est le bide total

Au lieu de consacrer toute l'énergie et tous les moyens depuis 3 ans exclusivement aux progrès des performances de l'auto pour évoluer rapidement au classement avec ambition, la direction a passé son temps à régler des conflits internes et à patauger dans la désorganisation lamentable étalée sur la place public comme on l'a rarement vu même chez des privés débutants.

Alors ça a servi à quoi de changer de nom en 2021, ce fameux nom Alpine inspirant le sport, l'exclusivité, la vitesse, le plaisir et tout ce que vous voulez si c'est pour se satisfaire de ce qu'on voit maintenant et de cette déchéance qui ne semble pas pousser la direction à se poser les bonnes questions, dont la plus importante à ce stade après 9 ans devrait être :  " en sommes-nous vraiment capables ? ".....?

C'est intéressant de constater que travailler avec des écoliers peut apporter beaucoup d'énergie et une approche intéressante, mais qu'en même temps, ils ont un regard enfantin sur les choses. La voiture d'Alpine semble énergique, comme un enfant, et plaît beaucoup à Romain Grosjean, mais elle a été conçue avec de nombreuses erreurs d'enfants. Je pense que David Sanchez ne sait même pas par où commencer pour corriger tout cela rapidement, et le temps est compté, car l'équipe travaillera sur la voiture de 2026 à partir de juillet. Je pense que si l'équipe ne comprend pas les erreurs d'enfants et pourquoi elles se sont produites lors du développement de l'A524, elle ne sera pas en mesure de créer quelque chose de valable pour 2026.

Antonelli ne sera pas chez Mercedes avant 2026. 
Je pense que Sainz ira chez Audi. 
Tout comme je pense que Williams ne cible pas Ocon. 
La destination d’Ocon, pilote sous contrat avec Toto Wolff, me semble être très claire. Toutefois, veut-il signer un contrat d’intérimaire d’une durée d’1 an ? Sans doute pense t-il pouvoir relancer sa carrière en faisant une pige chez Mercedes… Possible mais loin d’être assuré. 

C’est l’avenir de Gasly qui m’inquiète le plus. En cas de départ, l’équipe n’aura plus de pilote expérimenté faisant office de référence pour l’équipe technique.

Quels que soient les chronos d'Antonelli en essai privé, s'il temine 5ème ou 6ème de la F2, cela fera mauvais effet pour une équipe du standing de Mercedes...  car Hamilton il l'avait gagner l'équivalent de la F2 à l'époque 

En dehors de Haas, les options sont très limitées pour Esteban Ocon 

• Haas se cherche un nouveau leader pour remplacer Hulkenberg en partance chez Audi. 
• Audi a plutôt dans son viseur Sainz. Au delà cette préférence, ce qui s’est passé à Monaco n’a pas été du goût d’Andrea Seidl. 
• Mercedes pour 2025 Toto Wolff a déjà un de ses pilotes junior dans le viseur : Andrea Kim Antonelli, actuellement en F2, que les rumeurs envoient depuis plusieurs mois dans le baquet de la future W16. 
• Williams, James Vowles n’est pas un grand fan d’Esteban. Ses chances de piloter pour Groove sont plus que limitées. 

Bref, l’importance de ce qui s’est passé à Monaco n’est pas à minimiser. Avoir osé joué sa carte personnelle, au détriment de son équipe, dans un moment où chaque détail est scruté par les différentes équipes, pourrait jouer contre lui. 

https://fr.motorsport.com/f1/news/quelles-options-esteban-ocon-2025/10619129/

Il me semble qu'Ocon avait dit chercher ailleurs car Alpine ne voulait pas lui signer un autre contrat rapidement et qu'il avait peur de se retrouver le bec dans l'eau comme précédemment.  Famin dans le même temps bottait en touche en expliquant que la priorité était la voiture et non les pilotes.  Et que de toute façon, plein d'options existaient si Ocon et/ou gasly partait (commentaire déjà inquiétant à l'époque)
Pour moi, c'est donc bien Alpine qui le vire (à moins qu'Ocon ait déjà signé ailleurs).  Monaco a simplement  servit de prétexte pour officialiser une décision déjà prise en dépit de tout bon sens.

Et comme dit plus haut, c'est bien dommage pour les 2. Qui de meilleur pour le remplacer ? Ou peut-il rebondir ?
J'ai très peur de voir Mick arriver chez Alpine, Famin a été plusieurs fois élogieux à son sujet.

Donc il y a vraiment une place chez Alpine; on va voir qui y court... 
Le vrai problème n'est pas 2025 (qui est déjà probablement rapé à 90%) mais 2026 et la suite. Il faudra un bon avec de l'expérience et un vrai esprit d'équipe - au mons un - et je ne vois pas trop Gasly dans ce role. A mon avis Bottas + Mick est le meilleur choix, même s'ils ne seront jamais CDM. 

(Sinon comment faire pour commenter la langue de bois ? )

À part naturellement tous les rookies impatients de débuter en F1 je n'imagine aucun titulaire actuel être passionné et motivé par un baquet Renault car cette équipe n'inspire confiance à personne, ni pour l'atmosphère de travail, ni pour la qualité du matériel fourni inapte à performer.
Bien sûr la paye peut être un argument mais en général le plaisir et la vision d'avenir passent avant le fric.

Alors Ocon sera remplacé sans aucun doute par un bleu ou un second couteau ou un fin de carrière mais aucune chance que Renault attire une pointure qui a d'autres ambitions que d'aller s'enterrer, et ce n'est pas la saison prochaine avec des résultats presque similaires qui changera grand chose à ça.

Quel est l'intérêt cette nouvelle mode de communiquer sur les séparations ? 

Je ne sais pas qui a choisi de faire ça avec un timing aussi déplorable après la polémique de Monaco mais cela dessert autant Ocon qu'Alpine. Les Directeurs défilent et la gestion de cette équipe me dépasse toujours autant.

Personne en interne pour se dire que c'est une drôle d'idée d'associer l'image du sponsor titre et d'Alpine aux vieux tweets ??
https://www.sportbuzzbusiness.fr/raikkonen-de-retour-chez-ferrari-lotus-f1-team-lache-le-tweet-de-lannee.html

L'annonce de la non reconduction d'Ocon est juste une mise en scène orchestrée par Famin pour qu'il se donne un faux-semblant d'autorité suite au non respect de la consigne de Monaco, pour mettre un geste sur ses mots "je vais tailler dans le vif", alors que la décision était déjà prise de ne pas le garder suite aux diverses déclarations du pilote affirmant que quoi qu'il arrive il serait accueilli à bras ouvert par tonton Wolff, dans sa vrai maison Mercedes.

Ayant commis la faute qu'il ne fallait pas Ocon a offert l'occasion hypochrite à Famin de rompre leur accord d'annoncer leur avenir respectif par anticipation, c'est à dire avant que le pilote ai eu le temps de trouver ailleurs.
Famin passe du coup pour un vrai chef autoritaire et qui a des couilles tandis qu'Ocon est devenu brutalement moins bankable depuis hier.

Alors je ne crois pas du tout que le normand aura jusqu'à la fin de cette saison vis à vis de son équipe un comportement aussi élégant que celui de Sainz chez Ferrari parceque la hache de guerre est maintenant officiellement détérrée et que le pire scénario est à venir => Bordel Team

Depuis le début de la saison, E Ocon parle ouvertement d'aller voir ailleurs et il n'est absolument pas dans son intérêt de faire n'importe quoi (comme à Monaco) s'il veut rebondir en F1.
Son comportement ne dépend que de lui (il est payé des millions d'€ pour faire son job impliquant d'obéir aux consignes de son chef d'équipe) et critiquer Alpine sur ce plan relève de la fixation.

L'intelligence artificielle peut bien comprendre comment appliquer la thérapie de choc et elle y est formée, c'est dans ses gènes. La thérapie de choc appropriée aide à guérir, par exemple, l'équipe Ferrari s'est régénérée grâce à l'intégration de l'intelligence artificielle dans son travail. Le bon développement de l'intelligence artificielle peut grandement aider les pays à économie sous-développée, c'est pourquoi elle est si précieuse.

Pour travailler de manière efficace avec l'intelligence artificielle, il est important de savoir ce qui se trouve dans ses gènes. À Enstone, personne ne sait le faire pour le moment, c'est pourquoi Rob White, le directeur des opérations, a été licencié en raison de résultats insatisfaisants. Je pourrais être utile, car je sais poser les bonnes questions qui stimulent le développement et je travaille bien avec l'intelligence artificielle.

Pourquoi Ocon a merdé, elle est là la question ?

Famin ne renouvelle pas son contrat sous prétexte qu'il a fait une faute impardonnable à Monaco, celle qui a fait déborder le vase de la confiance, ça peut se comprendre, mais s'il tenait vraiment à lui il l'aurait pris entre 4 yeux, un coup de règle sur les doigts en signe de dernier avertissement et on repart comme en 14 entre frères d'armes en pensant à un avenir en commun.

C'est vrai après tout, quel pilote n'a jamais fauté ? Aucun.

Donc il y  a autre chose derrière cette décision qui n'a mis que quelques jours a tombé.

C'est vrai qu'Ocon a beaucoup parlé de Mercedes et de son manager Wolff, des possibilités que pouvait lui offrir cette relation et on peut comprendre aisément que ça n'ait pas plu à Famin...........mais ce même Famin dans le même temps ne s'est pas non plus gèné pour annoncer qu'il appréciait beaucoup Mick Schumacher après ses prestations en WEC précisant ses qualités ( adaptation, vitesse, intégration rapide dans l'equipe, et esprit d'équipe, etc ) mais surtout qu'il serait un excellent choix en particulier sur l'aspect commercial du fait de sa nationalité et de son nom.

Je considère que c'est une humiliation à l'égard d'Ocon qui non seulement est le meilleur cette année en piste et a toujours parlé en soutenant son équipe en l'encourageant pour des lendemains qui chanteront mais surtout en faisant une croix sur tous ses efforts depuis 5 ans au volant d'une voiture qui n'a fait que régresser.

L'obligation du pilote est d'abord de finir le GP mais celle de l'écurie et de son patron est d'admettre et reconnaître que c'est elle qui doit s'engager à fournir le bon matériel pour que les pilotes atteignent les objectifs, et Renault n'a jamais tenu parole, bien au contraire.

Alors oui, j'ai des reproches pour Ocon mais il n'est fautif que de son propre tempérament lié à l'impatience du temps qui passe, de l'impression justifiée d'être trahi et je ne peux qu'accuser l'unique responsable de cette situation merdique qui n'a jamais honnéré ses obligations vis à vis de ses pilotes :
Renault et ses cadres qui n'ont que pour seul objectif => sauver leurs fesses en faisant porter le chapeau au premier fusible qui leur tombe sous la main ( ou plutôt la guillotine ).

Ocon se retrouve sans volant pour 2025, j'espère au moins que pour les services qu'il a rendu Famin l'aidera à trouver une place ailleurs car maintenant il est un peu grillé.

Les pilotes, sont les derniers éléments d'une chaine d'environ 1000 personnes, bon.
Et lorsqu'il y à un problème de résultat ou un accrochage entre eux, pourquoi faire retomber toutes les fautes sur ces gars là ?
Mème s'ils avaient tous une RB, ils ne pourraient pas tous être premier !!
Donc quand 998 personnes ne peuvent pas leur fournir un bon matériel, il ne faut pas s'étonner qu'il puisse y avoir un peu de pression surtout si il leur est demander de quand même finir dans les points.
On nous dit qu'ils doivent être disponible pour l'équipe, et c'est normal, mais est-ce que l'équipe est toujours disponible pour eux ?????

Il y a quand même une possibilité s'ils ne sont pas tout à fait sûr de la maturité d'Antonelli qu'Ocon obtienne un contrat d'un an chez Mercedes. D'ailleurs, c'était sorti dans la presse avant même les évènements de Monaco : il avait été dit qu'Ocon accepterait un contrat d'un an chez Mercedes. Si cela se fait,  on pourrait avoir les duos de pilotes suivants :
- Williams : Albon et Antonelli
- Mercedes :  Russell et Ocon
- Sauber/Audi : Hulkenberg et Sainz
- Haas : Bearman et Gasly
- Alpine : Doohan et Zhou
- Ferrari : Leclerc et Hamilton
- Racing Bull : Tsunoda et Lawson 
=> Exit : Magnussen, Bottas, Sargeant, Ricciardo

Sans changement chez Redbull (Verstappen/Perez), Mc Laren (Norris/Piastri), Aston Martin (Alonso, Stroll).

Qu'en pensez-vous ?

Ocon est un pilote correct mais ne fait pas partie des pilotes qui font vraiment une différence de rythme. Des mecs qui font aussi bien que lui avec la même voiture, il doit y en avoir une vingtaine.

 Du coup il faut faire la différence autrement :
- il n'apporte pas vraiment de sponsor ou de fanbase avec lui,
- il n'a pas la réputation d'être un pilote "metteur au point" ou qui aide les ingénieurs a faire évoluer la voiture,
- en plus il ne respecte pas les consignes d'équipe.
A un moment ça fait beaucoup... 

Sauber/Audi a demandé à ce que le budget annuel passe au minimum à 200 millions,
parceque le coût de la vie et les salaires sont plus élevés en Suisse.
La réponse qu'ils ont reçu est : " installez-vous en Roumanie en face de Dacia "

Ocon chez Hass ?
://www.msn.com/fr-fr/sport/other/esteban-ocon-un-contrat-de-trois-ans-chez-haas/ar-BB1ny9BT?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=69dcb41aa3c64019ab85908a4962abbf&ei=25

Ocon chez Haas c'est le plus mauvais plan pour lui parcequ'il aura du mal ensuite à retrouver mieux.
Bon, c'est mieux que rien ( s'il signe ) et j'espère que ça lui donnera à réfléchir sur son comportement avec son voisin de garage...........s'il n'est pas trop tard.

Bizarre cet empressement de RBR alors que rien ne devait être annoncé avant l'été. Assez désolant mais il faut payer le salaire de Max...

Horner défie clairement Marko.

Dès que Carlos Sainz aura pris sa décision quant à son départ chez Audi, Williams ou Alpine, Alpine annoncera la composition de ses pilotes pour l'année prochaine, voire même pour les trois prochaines années.

L'équipe d'Enstone sera toujours présente en Formule 1 et ne fermera jamais ses portes, car de nombreuses personnes influentes dans le monde ont signé un contrat spirituel avec elle, et je m'efforce de le matérialiser.

Perez prolongé deux ans, champagne !!!

Le vrai problème d’Ocon et ce n’est pas de sa faute, c’est d’avoir conduit Rossi à finasser avec Alonso et Piastri, avec le résultat que l’on connaît.

Tiens toujours pas de confirmation sur ce site des rumeurs de retour de Briatore à Enstone, on n'en parle plus du tout. Il devait donc s'agir d'une rumeur non fondée, encore une ! Et tant mieux car ça sentait trop le réchauffé. 

Il s'agit de la vraie Natalie Portman et elle a participé à la création de la nouvelle voiture Alpine.
https://ibb.co/VgcZmj3

Bruno Famin voulait suspendre Ocon mais l'écurie n'a pas voulu prendre de risque avec un pilote qui aurait pu porter l'affaire devant la justice. Ambiance… Je ne pense pas que dans l'écurie une seule personne supporte ce pilote égoïste. La fin de saison va être longue.

Perez prolongé ça manque de panache mais il n'y aura pas (plus) de pbs d'égo en interne.
Je pense qu'aucun chef d'équipe n'a envi de gérer ce genre de situation.
Personnellement j'apprécierais beaucoup E Ocon mais c'est fini depuis Monaco.

Haas 20024 a sérieusement redresse la barre  ,les nouveaux chefs font dubon boulot les pièces Ferrari  fonctionnent bien on retrouve la Haas sa premiere saison en piste .
J attends confirmation pour Ocon  j aurai mis une piecette sur un volant filière Mercedes , mais bon s il a un volant c est bien et Hulk fait de bon résultats cette année,  alors je ne suis pas négatif. 
Les bons volants c est difficile de les obtenir voir Sainz comment il galere

Je crois vraiment que Ocon est un mec loyal. Il ne se laisse pas marcher sur les pieds mais je ne l'ai jamais vu faire de l'anti-jeu en course
En plus son intéret c'est de marquer le plus possible et de faire le maximum pour briller
Ce n'est pas Magnusen qui va faire de l'anti-jeu pour favoriser quelqu'un

Bon dommage le seul qui valait le coup dans cette équipe après j'espère qu'il continue dans leur lancée le prochain Famin puis Gasly . Ok Ocon il est loin d'être un top pilote mais il connaissait son boulot .Famin il connaît rien de rien c'est juste un crétin qui coûte pas cher . Quant à gasly c'est une pleureuse qui se trouve toujours des excuses

Espérant qu'il ne remplace pas Ocon par Bottas 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/vitesse-de-pointe-l-astuce-de-red-bull-amelioree-par-ferrari,191444.html

Et pourquoi Renault n'a pas encore ce système "légale" intégré à la suspension permettant de régler la hauteur de caisse en ligne droite afin d'augmenter la vitesse de pointe ?
Ça existe ailleurs depuis 2 ans.............ils trouvent peut-être qu'ils vont déjà trop vite ?

En attendant la confirmation d'Ocon chez Haas il reste 9 baquets libres pour 2025 :

https://fr.motorsport.com/f1/news/onze-pilotes-grille-f1-2025/10603383/

Une ptite pièce Adrian Newey chez Alpine 2026 F1 ?

cet article, plus celui le message D'Ocon ca démontre bien dans quel monde nous vivons,  d'ailleurs sur le chat de GP de Monaco on a bien vu que certains s'en donnaient ä coeur joie...
" target="_blank">https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/pourchaire-a-subi-des-menaces-de-mort-mclaren-reagit,191447.html

Scoop : Grosjean revient en F1
Va t il remplacer Ocon

Paul Monaghan continue l'aventure avec Redbull. 
Donc encore aucun délitement dans le Team champion du monde. 

juste après l'accrochage au Portier j; imagine la scène>

DeMeo appelle Famin : "il est fou ce mec, tu me vires tout de suite ce con et tu l'annonces immédiatement ! "

L'autre pris de panique et pour ne pas contrarier son patron dit au micro de Canal Ragot qu'il va tailler dans le vif, et téléphone ensuite à son tolier pour lui demander s'il a été bon.
Le boss lui dit : "attend j'ai réfléchi et entre temps notre avocat m'a averti qu'on a intérêt à faire gaffe si on le vire de Montréal parceque le trou du cul connaît bien son contrat et qu'il va exiger de s'assoir dans sa bagnole même si on n'est pas d'accord, c'est pas bon pour nous"
Famin répond : "ne vous inquiétez pas, on va prendre notre mal en patience et on ne le prolonge pas"
DeMeo : "tu as raison mais il va fou.tre la merde jusqu'à la fin de la saison, donc on ne fait rien pour le Canada"
Le porte-flingue répond "ok boss on laisse tomber mais on va en chier avec lui..............et pour Gasly on va s'occuper de lui aussi bientôt"

Ben c'est exactement ce qu'il va se passer et je donnerai raison à Esteban, même si ce n'est pas le pilote que j'estime le plus à cause de son melon...........mais pour moi la priorité va aux pilotes qui sont ceux qui payent le plus souvent les pots cassés à cause des erreurs de leurs chefs.

Doohan pilotera en EL1 au Canada. Rien d'étonnant. Alpine va faire rouler ses jeunes, Jack, Mick? Victor? En vue de l'année prochaine, et de la place qui va avec...

Vers une candidature de Hyundai en F1 avec Abiteboul! 
https://www.f1actu.com/vers-une-candidature-de-hyundai-en-f1-avec-abiteboul/

Reste plus qu'à trouver une équipe qui n'est pas à vendre mais qui pourrait bien être achetée. 

Plus que le départ d'Alain Permane et d'Ottmar Szafnauer de l'équipe Alpine, le départ de Peter Fry a été ressenti, lui qui était le principal pacificateur de l'équipe. Plus l'équipe le comprendra rapidement, plus elle pourra sortir de cette situation difficile.

Ocon ca va faire comme Sainz. 
Il n'a jamais été aussi bon que depuis qu'il a été remercié (et ne pas changer le b en c, svp).

« Dans la volonté de continuer à restructurer l’équipe
et à améliorer notre développement, Alpine F1 Team et Alpine F1
Team ont décidé de se séparer au terme de la saison
2024.Nous
sommes énormément reconnaissants des efforts fournis et souhaitons
le meilleur pour le futur d’Alpine F1 en remerciant Alpine F1 pour
son engagement. »


Humour anglais.