GP d'Émilie-Romagne 2024Max Verstappen au bout d'une bataille avec Lando Norris, Alpine-Renault loin derrière
En manque de rythme, un nouveau dimanche compliqué pour l'écurie française
Jusqu’au bout du suspense. Le Grand-Prix d’Emilie-Romagne a livré un beau spectacle ce dimanche avec une bataille intense pour la victoire entre Max Verstappen et Lando Norris. Ces derniers terminent dans cet ordre avec un écart de moins d’une seconde. Plusieurs dépassements ont marqué cette course, dont certains réalisés par les Alpine-Renault, mais nos autos terminent loin, sans trop de surprise.
Il n’y aura pas de point pour le A fléché aujourd’hui. L’écurie française a tenté plusieurs solutions stratégiques, dont un départ en tendres avec deux arrêts pour Pierre Gasly, mais cela n’a pas véritablement changé la donne. Nos pilotes franchissent la ligne d’arrivée non loin l’un derrière l’autre, à l’avantage d’Esteban Ocon, 14e, tandis que son équipier normand est 16e.
L’A524 a dans l’ensemble manqué de rythme et n’a pas fait le poids face aux Haas-Ferrari et autres RB-Honda RBPT. La monoplace française a dominé la Williams-Mercedes et s’est surtout battue contre les Sauber-Ferrari et l’Aston Martin-Mercedes de Fernando Alonso. C’est avec ces voitures que la plupart des passes d’armes ont eu lieu, mais c’est encore loin, trop loin, d’un top 10.
Le circuit ne convenait de toute manière pas à l’Alpine-Renault, en difficulté dès les premiers tours des essais libres. Du mieux sera peut-être à prévoir dès le week-end prochain, avec le célèbre Grand-Prix de Monaco.
Classement Course
| Pos. | Pilote | Equipe | Ecart |
|---|---|---|---|
| 1 | M. Verstappen | Red Bull Racing | 1:25:25.252 |
| 2 | L. Norris | Mclaren | +0.725s |
| 3 | C. Leclerc | Ferrari | +7.916s |
| 4 | O. Piastri | Mclaren | +14.132s |
| 5 | C. Sainz | Ferrari | +22.325s |
| 6 | L. Hamilton | Mercedes | +35.104s |
| 7 | G. Russell | Mercedes | +47.154s |
| 8 | S. Perez | Red Bull Racing | +54.776s |
| 9 | L. Stroll | Aston Martin | +79.556s |
| 10 | Y. Tsunoda | RB | +1 lap |
| 11 | N. Hülkenberg | Haas F1 Team | +1 lap |
| 12 | K. Magnussen | Haas F1 Team | +1 lap |
| 13 | D. Ricciardo | RB | +1 lap |
| 14 | E. Ocon | Alpine | +1 lap |
| 15 | G. Zhou | Kick Sauber | +1 lap |
| 16 | P. Gasly | Alpine | +1 lap |
| 17 | L. Sargeant | Williams | +1 lap |
| 18 | V. Bottas | Kick Sauber | +1 lap |
| 19 | F. Alonso | Aston Martin | +1 lap |
| 20 | A. Albon | Williams | DNF |
lasnl
Inchallah, ils marqueront peut être un nouveau point d'ici la fin de saison.. Il n3 faut pas désespérer
RäikköE20 N°1 Bis
https://pbs.twimg.com/media/GN80JphWcAAD_ZM?format=png&name=4096x4096
Projet_2016
@RäikköE20 N°1 Bis
Incroyable que Williams n'est pas un seul point depuis le début de saison, la qualification est capital avec les faibles écarts, la même chose pour le devant de championnat, je m'inquiète pour Piastri.
LaBeatBoule
@RäikköE20 N°1 Bis
Conclusion c'est le métronome qui a gagné aujourd'hui... Certes de peu ! On ressent quand même les prémices de la fin de la "boucle" !
E.T29
Si Bottas signe avec Alpine, je crois que Alpine touchera le fond de la connerie.
xghettoskramzerx
@E.T29
pas d'accord, Bottas serait un élément solide et constant. Maintenant est-ce qu'il s'adapterait au climat anglo-français... Daniel Ricciardo avait pu le faire après tout.
Mais en soi, c'est pas le meilleur choix, effectivement. Je pense que Alpine préférera placer Doohan ou Martins, ce serait plus logique de préférer un produit de l'Alpine Academy (et ne plus reproduire la même erreur qu'avec Oscar Piastri).
Mateo
@xghettoskramzerx
Titulariser un rookie maison n’est sûrement pas l’alpha et l’oméga de l’équipe, si ces pilotes sont moyens.
obrow
Je pensais qu'Ocon allait gagner après les victoires françaises en F3 (Meguetounif le rookie) et en F2 (Hadjar)… mais non, ça s'est joué à ça…
R5Alpine
GP difficile pour Alpine, on s'en doutais un peu d'avance
Belle remontée de de la McLaren de Norris , la Red Bull montre ses limites mais reste globalement devant, les Ferrari ne sont pas encore en mesure de disputer la victoire, en qualif ça va mais en couse le rythme n'est pas suffisant
GP agréable, le circuit est super et l'ambiance extra
Place à Monaco, si on se qualifie convenablement on pourrait peut être glaner un point ou deux...
gris
@R5Alpine
Légèrement en retrait les rouges mais quand même très proche.
R5Alpine
@gris
Oui assez proches, mais quand même nettement derrière
Là à mon avis c'est McLaren qui leur tire la bourre
Mais ma perception peut changer d'une course à l'autre alors je resterais prudent
xghettoskramzerx
@R5Alpine
chouette analyse !
Pour Monaco il ne faut pas espérer le miracle de la Q3 malheureusement, mais déjà on arrive à atteindre la Q2 sans trop galérer maintenant. Peut-être par pur talent de pilotage, on va arriver à un petit miracle, puisque Monaco se joue surtout aux qualifs et au feeling du pilote...
sunset40
McLaren c'est quand même un sacré modèle à suivre, ils sont clairement la seconde force du plateau et avec de belles ambitions légitimes à venir.
RäikköE20 N°1 Bis
@sunset40
https://pbs.twimg.com/media/GN9DyWuWYAAIBr0?format=jpg&name=4096x4096
Franchement, si McLaren ne plombe pas Norris à Suzuka, si Lewis ne le sort pas en Chine... S'il ne commet plus les erreurs de la fin 2023 en qualif, Lando est totalement dans la course au titre et McLaren encore plus car, normalement, il n'y aura plus aucun circuit "Red Bull" avant Spa. Red Bull également plus juste avec ses quotas moteur et bdv.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Je pense aussi que la rémontée de Norris au classement est possible car en plus de tes arguments il faut y ajouter qu'il va avoir l'avantage des travaux en soufflerie pour McLaren et de bonnes évos, 17 GP + 4 sprints qui lui donnent du temps et que le duo Papaye est plus productif que celui de RBR qui a en plus d'autres adversaires contre Perez.
Ça peut bien finir sur le fil comme en 2021 et 2016, et d'autres occasions avant....
En tous cas je ne comprends pas qu'on trouve les GP ennuyeux alors que la lutte est de plus en plus serrée et que Ferrari va aussi se joindre à la fête.
niki312T
Encore un GP qui démontre la profondeur du piège dans lequel est tombé Famin et qui n'aura pas plus de 2 ans pour s'en sortir car là haut de leurs fauteuils rembourés les impatients ne lui feront pas plus de cadeau qu'à ses prédécesseurs, qu'il ne se fasse pas d'illusion.
Les évos ne marchent pas, comme tout le reste d'ailleurs, et mon zéro pointé en fin de saison ne sera pas loin de la vérité.
Si fin 2023 on nous avait prédit ça personne ne l'aurait cru.............et pourtant c'est comme pour le climat, ça dépasse les pires estimations.
Et l'autre qui nous rabâche tous les 15 jours " c'est pas à vendre "............
ben si mais depuis leurs fauteuils ils se préparent mon pote et tu es juste le porte-flingue.
Mais je crois que Famin le sait et il est là pour aider à la sortie avec un beau parachute pour lui. 
Lexman
Je sens que ce cauchemar ne peut se terminer qu'au Grand Prix de Grande-Bretagne, lorsque la version B de la voiture Alpine avec les connaissances des voitures Ferrari et McLaren sera présentée, mais pour l'instant, il faut être patient. À Monaco, je pense que nous pourrons marquer entre deux et cinq points.
niki312T
@Lexman
Il n'y aura aucune version B, où tu as vu jouer ça ?
C'est toi qui la finance ?
Lexman
@niki312T
Il y avait une rumeur selon laquelle McLaren avait sérieusement progressé l'année dernière après la mise à jour au Grand Prix de Grande-Bretagne, et j'espère qu'Alpine pourra en faire autant cette année.
niki312T
@Lexman
il n'y aura pas de version B en 2024
faudra attendre 2025
Lexman
@niki312T
Si la Grande-Bretagne ne réalise pas de progrès sérieux sur le GP, elle ne peut sérieusement espérer rien cette année ni l'année prochaine. L'équipe luttera pour un ou deux points sur les circuits favorables à la voiture.
Lexman
@Lexman
Pour l'équipe d'Enstone et de Viry, le Grand Prix de Grande-Bretagne est une étape clé de la saison. Ils s'y sont longuement préparés et savaient d'avance que David Sanchez allait préparer la voiture spécialement pour cette étape cruciale. L'équipe est prête à se surpasser pour montrer tout son potentiel lors de cette course.
Vroom58
Circuit absolument pas propice à Alpine (moteur et aéro) et donc résultat malheureusement sans surprise.
xghettoskramzerx
@Vroom58
c'est vrai qu'en Italie c'est rarement le fun pour Alpine. Pas de grande surprise ou de déception trop grande, on est là où on doit être pour le moment. Mais j'arrive toujours à relativiser par rapport au début de saison où là c'était vraiment le FOND du fond.
xghettoskramzerx
Pas de grande surprise ou de déception trop grande, on est là où on doit être pour le moment. Mais j'arrive toujours à relativiser par rapport au début de saison où là c'était vraiment le FOND du fond. On arrive déjà à faire des Q2 sans trop galérer alors qu'on part quand même sur la base d'un sacré tracteur.
Monaco se joue pas mal sur la confiance du pilote face à la piste et aux murs très serrés, c'est possible d'espérer un top 10 sur un petit miracle en qualif. Esteban a signé le 4ème temps à la régulière l'an dernier après tout !
Par contre j'ai vraiment peur de la dynamique dans laquelle est empêtré Pierre. Y'a vraiment une spirale négative en termes de communication entre lui et le team, de résultats, de confiance... Je lui souhaite vraiment de pouvoir redresser la barre, et que quelque chose soit mis en place afin qu'il ne pense plus qu'Esteban est priorisé...
R5Alpine
@xghettoskramzerx
Je pense comme toi que Monaco peut être un bon terrain de jeu pour Esteban. Il connait bien et apprécie ce tracé . D'autre part bien que la voiture manque de vitesse Esteban est un défenseur aux nerfs d''acier. tout se jouera pour lui au niveau de la qualif et du départ . Si il arrive à bien se placer je crois qu'il ira au bout. Mais il n'y a rien de fait , alors restons prudent.
Dans ce contexte difficile Pierre s'en tire moins bien , sans pour cela être à la rue. C'est un peu sa manière habituelle de réagir, mais si un bon coup se présente il saura le saisir et il retrouvera tout son moral, alors je ne me tracasse pas trop pour lui.
niki312T
Inutile de compter sur Renault pour le spectacle mais la saison entre dans son début de phase passionnante avec l'arrivée à la lutte pour la victoire de McLaren qui sera rejointe bientôt par Ferrari.
Sans ce diable génial Verstappen Red Bull serait déjà désavantagé car la vrai représentation du niveau de cette écurie n'est pas celui démontré par le triple CDM mais se situe entre ce qu'il fait avec sa voiture et ce qu'en tire Perez.
Celui-ci a fini à presque 1 mn derrière son coéquipier mais s'il n'avait pas fini par abdiquer depuis cette année face à la supériorité de Max il exploiterait probablement mieux son engin en commençant par commettre moins d'erreurs causées peut-être par un perte de motivation, mais qu'il fera bien de retrouver jusqu'au dernier GP s'il veut conserver son baquet en 2025.
Bref, entre Max, Lando et Charles j'entrevois une belle bagarre qui va animer les 17 GP et Sprints suivants et c'est un régal entre 3 marques qui nous attend et qu'on n'a pas vu depuis un bon moment...........et ça va durer en 2025 encore plus chaudement avec les futurs pilotes de pointe qui accompagneront ces trois là.
Et tant pis pour les absents qui ont et auront encore trop de pain sur la planche pour espérer monter sur les podiums.
La F1 va nous réjouir jusqu'à fin 2025........après ça sera une autre histoire avec certainement un nouveau dominateur qui aura mieux compris que les autres, comme d'habitude :
Renault ?
Va savoir. 
Captur
@niki312T
Ne pas oublier Piastri qui se montre de plus en plus présent.
Sérieux dans la comparaison avec son coéquipier.
Sur cette course, sans sa pénalité, quelle fin de course tout aussi passionnante aurions nous eu droit !? 
niki312T
@Captur
Je n'ai pas oublié Piastri, il n'a pas eu de chance mais il va contribuer à faire encore plus de misères à Max en aidant Norris dans l'intérêt de l'équipe.........son heure viendra.
William
Personne des têtes pensantes chez Alpine pour dire d'arrêter la F1 et de revenir éventuellement en 2026?
Vous faites honte à la marque et à l'histoire sérieux.
Someone276
@William
T'en es encore là toi?
Combien de train en retard..........
niki312T
@William
Tu as raison William.
Les gens ont perdu le sens de l'honneur, c'est une notion qui n'intéresse plus que les vieux cons comme nous.
Le pognon et le business ont remplacé l'amour-propre et la fierté du travail bien fait.
AKEKOUKOU !
William
@Someone276
Visiblement ton train à toi à 8 ans de retard !! Même là il a déraillé tellement on a jamais connu pire. Mais c'était sûr, les pseudo-professionnels en F1 qu'étaient Rossi, szafnauer et Permane ont déglingué Renault et maintenant Alpine !!
Someone276
@William
C'est pas le sujet, Alpine est en F1 pour obtenir une visibilité et développer la marque à l'international. Dit et annoncé par de Meo, sortir de la F1 et de son plan c'est abandonner la marque et perdre tout son investissement financier depuis la relance d'Alpine en 2017 avec toutes les répercutions sur le groupe Renault. Non l'équipe ne sera pas vendue (enfin pas tout de suite, il faut te le dire comment?) et les résultats vont suivre, patience. Sinon tu sais qu'il y a 9 autres équipes en F1?
niki312T
@William
Le plus drôle est que quand tu essayes d'argumenter qu'avec des résultats aussi minables et depuis si longtemps la F1 pour Renault présente des effets commerciaux antiproductifs donc à l'encontre de tout objectif logique certains mal éduqués et coincés comme des huîtres finissent par t'insulter alors que c'est l'évidence même.
Comme si certains supporters se sentaient personnellement attaqués alors qu'absolument pas concernés par les mauvaises décisions prises.
Il faut croire que pour eux le ridicule ne tue pas et qu'il faut perséverer à l'infini dans la médiocrité.
Plus têtus ils meurent.
giorno
@William
C'est presque ce qu'ils font.
Ils entraînent leurs ingénieurs à transformer une grosse bidouille en voiture de course. Leurs autre personnels à travailler.
Viry travaille sur la WEC le moteur 2026 et le moteur thermique à hydrogène.
On Vera en 2026 le résultat.
William
@Someone276
Sauf que TOI tu n'est pas De Méo, mais tu réfléchis comme lui finalement! tu regardes Alpine (ex Renault) pour être vecteur de vente dans le monde toi? Tu n'es pas sur le bon site... Inscris toi plutôt (si ce n'est déjà fait) à la bourse.Sérieux! tu crois que les fans de F1 en général et Alpine/Renault en particulier soutiennent leur équipe juste pour espérer être au hit parade des ventes automobiles???? Heureusement que tout le monde ne pense pas comme toi sinon c'est pas 4 constructeurs qu'il y aurait en F1 mais 7 et 1400 voitures au départ
Honnêtement je m'en bas le sgueg si demain Renault perd ou gagne 1, 2 ou 3 places au classement mondial des ventes.
Par contre pour aller à contre sens de ton raisonnement ils risquent de perde des places vu la mauvaise publicité en ce moment!
William
@niki312T
Peut être que c'est la nouvelle génération de supporter 
Participer mais pas gagner.
niki312T
@William
* Pour 19:12 : 1000% d'accord .............je m'en tape le coquillard de leurs ventes, je ne regarde pas la F1 depuis 1/2 siècle pour ces conneries 
* Pour 19:18 : j'espère bien que non...........mais malheureusement c'est bien imité
Someone276
@William
C'est 5 constructeurs automobiles en F1 et bientôt 6 sur 10 équipes, après la grille n'est pas illimitée non plus, attention de ne pas mettre plus d'équipes et donc de voitures plus que la piste ne peut en contenir.
En effet tu as raison, je ne suis pas de Meo et une fois de plus là ,n'est pas la question. Pas du tout, tu as du mal à comprendre qu'une marque automobile est faite pour vendre des voitures? Qu'est ce qu'il y a de difficile à comprendre là dedans?
Et tous les moyens pour y arriver sont bons pour la marque y compris la course qui est dans l'ADN d'Alpine, marque à laquelle je suis particuliérement attaché peut être même plus qu'à Renault c'est te dire.
Pour moi c'est simple, une entreprise qui gagne de l'argent a raison, celle qui en perd a tort. C'est la loi des affaires.
il est fini le temps des gentlemen drivers fortunés qui montent une équipe de F1 pour la beauté du geste, regarde donc sur la grille aujourd'hui. Même RB est en F1 pour le marketing de sa boisson.
Tous les compétiteurs actuels en attendent des retombées sur leur business, y compris Haas qui fabrique des MO, rien de bien sorcier là dedans.
GduPont
J'ai suivi le GP surplace. Imola est un endroit magnifique, circuit au milieu d'un parc boisé, très étroit avec des dénivelés qu'on ne voit pas à la télé. Puis les italiens font avec la manière : accès à la piste et au Paddock après la course, la fête continue. Mon illusion avec les Alpine a durée le temps de la Q2 accède facilement. Le WE a été compliqué, aux derniers postes. Mention à Peres que je crois à dit adieu à son baquet chez RB. Il a manqué 2 ou 3 tours à Lando pour se battre avec Max (je doute qu'il allait le dépasser...). Hamilton a raison de signer avec la Scuderia, la passion au top.
E.T29
https://fr.motorsport.com/f1/news/comment-ocon-rejoindre-gasly-rester-alpine/10613049/
Patrenault77
@E.T29
On touche le fond ou encore mieux on est aux bornes des limites de l'infini avec ces journaleux 
Someone276
@Patrenault77
Raisonnement par élimination des possibilités, de pire en pire. Estéban fera ce qui lui sera possible de faire et à clairement dit que sa priorité c'était de rester chez Alpine. 2025 et 2026 Alpine a besoin de pilotes confirmés capables d'appuyer le développement de la voiture pour la nouvelle réglementation, je le vois comme ça!
R5Alpine
@Someone276
Ocon a été traumatisé par 2018 où il est resté sur la touche alors que ses performances n'étaient pas en cause
Sa priorité c'est rester chez Alpine, mais il voudrait une réponse rapide. Alpine n'est pas pressé, n'importe quel pilote serait ravi d'avoir un baquet chez un constructeur qui se remet dans le bon sens après une restructuration en profondeur. D'autre part attendre permet de signer le pilote aux meilleurs conditions , salaire et autre...
Je peux me tromper mais je crois que Ocon accompagnera Alpine dans son redressement.
Someone276
@R5Alpine
Je l'espère aussi, d'autant plus qu'on est pas non plus sur des salaires exorbitants pour les deux. Je souhaite seulement qu'Alpine ne cherchera pas à la jouer trop fine avec ses pilotes. L'avenir nous dira dès que Merco aura décidé qui pour aller avec Russel et que Sainz aura signé avec Audi () Tout le reste va se débloquer rapidement.
RäikköE20 N°1 Bis
@Someone276
Famin cherche juste à faire baisser les exigences de ses pilotes, du moins je l'espère.
Qu'Ocon parte vers Mercedes ou RBR pourrait s'entendre, mais pas qu'Alpine fasse partir son maillon fort. Je ne vois pas non plus Sainz comme supérieur à Gasly et aucun pilote de la filière n'est au niveau à l'instant. Ocon chez Haas... c'est une très mauvaise blague, ou alors la signification d'un moteur Alpine 2026 dans une situation désespérée...
Prendre Ricciardo, Pérez ou Bottas... Ce serait une démotivation immédiate pour cette moitié du garage et un doute permanent pour l'équipe.
Vroom58
Je ne sais pas à quoi joue Alpine avec ses pilotes (manifestement le binôme actuel ne sera pas gardé en l'état) et ce dossier semble secondaire. Renault doit penser qu'un duo français n'est pas forcément une bonne idée pour une marque qui doit se développer à l'international.
lulu79
GP APRÈS GP le tableau général entrevu des le 1er GP de la saison s affirme comme être le bon
5 teams se partagent les 10 places donnant accès aux points .
Les incidents de courses parmi ces 5 teams permettent aux 5 autres de grappiller quelques points .
AM semble rétrograder petit à petit .
Alpine doit rattraper Visa RB , Haas qui lui sont légèrement supérieur.
Alpine est à la hauteur de Williams et Sauber soit P8 .
Il y a beaucoup d améliorations à trouver
Sanchez en a déjà identifié certaines il est en accord avec Famin , c est un bon point
P6 final sera un bon résultat .
La voiture est encore trop limitée en performances sur les circuits de vitesse aux longues lignes droites pourquoi ?
Certainement aero et disponibilité plus importante de l apport électrique chez les autres concurrents.
Sur ce genre de circuit Le talent du pilote ne peut pas compenser pareils déficit de performance.
Alpine restera en F1 se retirer une marque de faiblesse dramatique pour l image historique de Renault .
C est vraiment pas le moment .
La valse hésitation de Honda, le plus
représentatif de ce que les dirigeants d un constructeurs mondial doit affronter.
Au final chez Honda ils ont choisi de rester .
Ford et le groupe Wv arrivent d autres frappent à la porte Andretti /Cadillac mais pas que .
Je serai pour 2 équipes maximum par motoriste cela mettrait tous les motoristes présent à égalité théorique.....
RäikköE20 N°1 Bis
À rebours, le niveau de sécurité et le comportement des pilotes fiche la trouille :
https://www.youtube.com/watch?v=Ophke7XkwQU&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=EY65W8xbXq8
https://www.youtube.com/watch?v=JflmFW-Iqes
Patrenault77
Que dire de ce grand prix. Pas de drapeau rouge ni de voiture de sécurité malgré quelques incursions dans les graviers, bravo aux pilotes. Allons nous revivre les batailles Ferrari / Renault, Mercedes/RB et maintenant RB/ Mcl avec Ferrari. C’est tout ce que la majorité d’entre nous souhaite enfin . Oui la saison est encore très longue et tout peu arrivé, la domination de RB est franchement contestée et le maillon faible de ce team c’est bien son deuxième pilote qui à l’image d’un Bottas n’a pas aidé Lewis à accrocher son 8ème titre. Des pilotes de second plan ont pour moi crevé l’écran et c’est bien mérité que de citer leur nom. Je pense tout particulièrement à Tsunoda et Hulkenberg pour les qualifications et leur course . Je n’oublie pas également et c’est très rare la très bonne performance de Stroll durant ces 63 trs de course. Ce qui m’amène aux pilotes Alpine. De configurer l’Alpine en mode qualification à rendu cette A524 inefficace en course. Par deux fois Ocon est resté bloquer de nombreux tours derrière Alonso et Bottas ( qui avait 20trs de plus avec ses H ) ce qui lui a valu de perdre un temps considérable faute de vitesse. D’avoir été obligé de relever la voiture à cause du pompage et autres, montre bien que cette voiture a peu de marge en exploitation course. L’A.M de Stroll était un avion de chasse en comparaison. Pour cette course on est rentré dans le rang en espérant du meilleur pour Monaco comme en 2023 . Si les deux Alpine pouvaient entrer en Q3 cela serait très bien et on aurait alors un peu d’espoir pour quelques points si on va au bout de cette course.
Someone276
@Patrenault77
Oui d'accord avec toi sur cette piste Alpine montre rapidement ses limites, Estéban a été capable de passer Stroll une fois après plusieurs tours passés derrière lui. C'est un manque évident de puissance (faiblesse du PU?) et même sur Fernando avec une voiture bléssée, ce fût laborieux pour le passer. Pierre n'a pas pu faire beaucoup mieux bloqué à l'arrière du peloton.
Qui plus est la stratégie adoptée pour les deux voitures m'interroge, j'ai rien compris.
Il faut espérer une très bonne qualif à Monaco pour se positionner pour les points et confirmer en piste avec la stratégie et les changements de pneus.
Someone276
@Someone276
Le coté positif c'est que la voiture peut rester plusieurs tours dans l'air sale à moins de 5 dixièmes de la voiture qui précède, mais là, d'accord, il faut vraiment être optimiste. 
R5Alpine
@Someone276
Gasly était positionné en deux arrêts afin de profiter d'une éventuelle SC qui n'est pas venue
En plus les drapeaux bleu n'ont pas aidé
Someone276
@R5Alpine
Ouais le résultat de tout ça c'est qu'il a passé la course avec le peloton de queue. Il pit au 8ème tour sur des softs avec des temps au tour qui ne cessent de s'écrouler il repart sur des durs plus rapides que les softs (?) et en effet c'est quand il est sur des médiums qu'on voit bien les tours lents pour respecter les drapeaux bleus.
R5Alpine
@Someone276
Tu as raison, mais à tout prendre Alpine n'était pas parti pour jouer le podium alors autant essayer une alternative, ça n'a pas marché mais ils n'ont pas perdu grand chose.
sylvain
Manque de rythme du fait des premiers qui ont pris un tour selon Famin.
On croit rêver !!!!!
niki312T
Un mystère de plus dans cette écurie gauloise qui au lieu de conserver et confirmer ses deux pilotes actuels en toute connaissance de cause que la responsable de ce nouvel échec est la voiture ET RIEN QUE LA VOITURE !!! va se perdre dans des négociations inutiles et coûteuses avec d'autres pilotes dont la liste ne fait appaître aucune étoile qui brille plus que celle des 2 normands !!
Je préfère me dire que ce ne sont que des inventions de journaleux merdiques car dans le cas contraire ça prouverait uniquement que les membres de la direction dans leurs moelleux fauteuils ne sont entrain que d'organiser le suicide de cette équipe.
Ça demontrerait le niveau de ras le bol général camouflé par DeMeo et maquillé par Famin qui répète inlassablement :
" non on est pas à vendre "
Mon cul !!!
sylvain
Sanchez aurait identifié certaines faiblesses.
En tout cas il y en a une connue de tous c'est les 20 à 25 cv qui manquent au moteur de Viry et essayer de faire passer cela sur la partie électrique qui ne fournit que 160 cv est une vraie entourloupe.
D'autant que le constat de 25 cv n'est pas dans certaines phases de fonctionnement mais tout le temps.
La partie thermique n'a pas changé à cause du règlement. Restent donc les problèmes de refroidissement et de consommation.
Les commentaires sur "la honte" de tels résultat.... laissons cela aux plus méprisables des fouteux.
Essayer de lutter avec Ferrari, Mercedes, RB, Mc Laren c'est déjà louable alors que d'autres sont partis la queue entre les pattes (BMW Toyota)
sylvain
@sylvain
En plus si c'était un manque de puissance de la faute à la partie électrique cela ne se verrait pas sur un tour de qualif comme celui d'Imola qui est court
Or en qualif c'est aussi mal qu'en course.
Même Ocon commence à lâcher le morceau lorsqu'il dit qu'il souffre dans las lignes droites et dans le rapide.
On verra à Monaco qui est aussi un circuit court en tout cas assez court pour ne pas épuiser la batterie sur un tour.
Someone276
@sylvain
J'ai lu un truc sur l'utilisation particulière de la partie electrique par Honda qui lui procure un avantage sur la concurrence. Le flux d'énergie entre le MGUH et le MGUK sans passer par la batterie est illimité et Honda utilise cette possibilité pour avoir plus d'énergie disponible sur un tour qu'avec la batterie et le seul MGUK.
J'ai pas gardé le lien si je le retrouve je te le passerai.
Honda F1 j'ai ça mais c'est juste le principe:
https://www.honda.lu/cars/world-of-honda/present/honda-racing-f1/technology.html
RäikköE20 N°1 Bis
@Someone276
C'est le règlement depuis 2014.
https://ibb.co/Vx9MvBt
https://ibb.co/SNyLYb8
https://ibb.co/wCZ5Hcy
https://www.youtube.com/watch?v=AWxIJZ4VaRE
Someone276
@RäikköE20 N°1 Bis
Oui je connais le réglement PU mais Honda a mis le doigt sur un truc qui permet de disposer de plus de puissance sur un tour en toute légalité
RäikköE20 N°1 Bis
@Someone276
C'est impossible puisque le MGU-K est limité en couple et puissance. Après, c'est la même chose depuis le départ : le moteur qui récupère le plus d'énergie peut utiliser le MGU-K plus longtemps à pleine puissance.
Ce qui est évoqué, c'est la façon d'utiliser des microcoupures afin d'alterner entre recharge de la batterie et alimentation du MGU-H, mais est-ce réellement le seul motoriste à faire ça après 10 ans de stabilité réglementaire. Honda expliquait déjà cette utilisation en 2017 et Mercedes en a fait des vidéos.
https://ibb.co/ZdbZcTN
https://formu1a.uno/it/part-2-the-red-bull-super-engine-the-evolution-of-the-honda-power-unit/
https://formu1a.uno/it/part-1-red-bulls-super-engine-the-evolution-of-the-honda-power-unit/
Les éléments de soupçon de Leclerc ne sont vraiment pas flagrants dans la mesure où Red Bull avait moins de puissance que Ferrari à la fin du tour.
Someone276
@RäikköE20 N°1 Bis
Oui le MGUK est limité vers la batterie et vers les roues motrices mais pas vers le MGUH qui lui même n'est pas limité vers la batterie ni vers le turbo et le moteur. Je ne saurais t'expliquer exactement comment cela marche, cela dépasse mes compétences mais de mémoire c'est le CE (Control electronics) qui gére la répartition pour utiliser au mieux l'électricité produite pour justement annuler toutes ces micros coupures. Après est ce que les autres ont un système similaire, je n'en sais fichtre rien. Le CE est gelé mais pas la façon de l'utiliser il me semble.
lulu79
@Someone276
Je suis d accord avec toi et j ai lu aussi quelque chose de similaire
Sur les très longues lignes droites le Honda garde sa puissance maximale quand d autres s essoufflent dont le Viry.
Ocon en a déjà parlé, il explique ainsi pourquoi il ne peut pas doubler en pareille situation et même pourquoi il finit par se faire doubler .
Ce que j en ai compris
Manque de vitesse de pointe (aero)
Doublé d un manque d endurance dans l effort (micro coupure)cela fait beaucoup comme handicap
Sur les circuits de vitesse.
Ocon cette année est bien le leader , le laisser partir une erreur.
BF me déçoit en ne lui accordant pas ce qu il demande .
On dirait que de l affaire Piastri ils n ont rien retenu.
Ce garçon veut des garanties , de plus il leur fournit une explication pleine de logique sur ce qu il a deja vecu , ,donc s il le merite autant le rassurer .
Rossi l avait prolonge très tôt , la tronche que certains ici ont tiré 
à l époque.
Au bilan d Ocon
Alpine a été bien servie en
retour pendant 3 ans par ce garçon ( 2 ans 1/2 actuellement). Il est constant dans son engagement envers son employeur un peu à la façon d un Vettel .
BF se doit de rassurer Ocon , il joue un jeu dangereux .
Il dirige une équipe faiblarde en piste actuellement ,constructeur ou pas , elle est faiblarde et pis c est tout .
Oui Les journaleux en rajoutent c est evident aussi .
C est bizarre cette histoire d attente pour un renouvellement car ,Ocon jouit d une bonne côte dans le paddock .
Le laisser partir serait une erreur.
C est en contradiction totale avec l affirmation de vouloir créer une bonne ambiance de travail .
sylvain
@RäikköE20 N°1 Bis
Gestion des microcoupures c'est un problème de programmation sur la façon dont on gère cela et à mon avis ce n'est pas un problème matériel.
Donc si c'était le cas RS aurait eu tout le temps pour modifier.
Et puis des gestions de microcoupures cela ne produit pas une différence de 25 cv et en tout cas pas dans tous les cas d'utilisation du moteur. 3 à 4 dixièmes au tour on ne me fera pas croire que c'est un problème de gestion MGUH MGUK Batterie
niki312T
@lulu79
Entièrement d'accord au sujet d'Ocon, grosse boulette de ne pas le soigner pour qu'il reste.
Sur le marché il n'y a personne de disponible et fiable mieux que lui, plus rapide et plus compétent non plus.
Et si Gasly part aussi...........alors ça sera encore la Berezina.
Ils sont bouchés dans cette boîte.
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/famin-alpine-f1-doit-comprendre-son-deficit-de-rythme-a-imola,191076.html
Formidable déduction,
qui l'eu cru ?
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/comment-ocon-rejoindre-gasly-rester-alpine/10613049/
Chez Haas pour quoi ? Griller sa carrière ?
Mateo
@niki312T
Des rumeurs annoncent le recrutement de Sainz par Famin.
Mercedes ne propose qu’un an de contrat.
Haas, plusieurs années
Sauber-Audi reste un projet sans garantie.
Williams, Mercedes placerait son protégé ?
Mateo
@niki312T
Sainz ne semble pas être emballé par Sauber-Audi.
Mercedes ne lui propose qu’un an de contrat.
Alpine plusieurs années avec des clauses de rupture en cas de mauvaises performances.
Accessoirement, Carlos Sainz Sr connaît très bien Bruno Famin (via le Dakar) qu’il estime énormément.
Je pense que le choix d‘Ocon d’aller chez Haas est une décision qui ne vise qu’à rester en Formule 1.
Gasly je le verrai bien aller chez Sauber-Audi.
On parle également de Schumacher Jr chez Alpine qui aurait fait une grosse impression dans l’équipe de WEC.
Très honnêtement je ne m’attends pas à ce qu’il y ait des pilotes français chez Alpine l’année prochaine.
lulu79
@Mateo @niki312T
Papa Sainz suite au Dakar à fait un communiqué comme quoi en tant que gérant de la carrière du fiston
Il souhaitait le voir le rejoindre chez Audi ....
Nouvelle actualité papa Sainz à la surprise générale vient de signer chez Ford ?
RBR 2026 c est Ford donc logiquement le fiston va chez RBR des 2025
Avec un contrat sur plusieurs années
La suite c est toujours Max qui détient les clés des gros transferts.
Pour l instant il affirme vouloir rester chez RBR
Cette situation peut rapidement évoluer pourquoi ?
Si Norris et Piastri + Mac Laren continuent de lui faire des misères au point de le faire tomber de son piédestal Mercedes lui tend les bras.
Ensuite le grand bazar est enclenché
....
Famin serait inspiré de prolonger Ocon rapidement il le merite amplement , je ne change pas d'avis ..
Autre rumeur Famin toujours lui envisagerait le retour d'un ancien
Champion du monde
VETTEL OU KIMI si réel les 2 me conviennent 
giorno
Je vous dis que dans quatre courses ils auront débloqué de la performance.
Un intuition 
niki312T
Et ça recommence, ou ça continue, au choix.
Comme d'hab pour cacher la misère ça remet la charrue avant les boeufs et ça fait diversion puisque la priorité n'est pas de savoir qui pilote mais la qualité de la voiture qu'on lui donne.
Ah ouai, faut penser au marketing ?................ben voyons.
Et pondre une bagnole qui marche vite et bien c'est prévu pour quand ?
Ah ouai je me répète ? Ben, ils n'ont qu'à me lire et m'écouter et moi je serai content comme eux.
Épicétou..............elle est chouette leur Renaulution. 
Renault81
@niki312T
Tu devrais lire l'Itw de BF, il n'a pas eu besoin de t'écouter""Nous sommes satisfaits de nos pilotes, mais pour le moment nous voulons nous concentrer sur l’aspect technique des choses. Nous pourrons régler le problème des pilotes plus tard."
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-est-prete-a-se-passer-de-pilotes-francais-selon-famin,191012.html
niki312T
@Renault81
Moi non plus je n'ai pas besoin de t'écouter, te lire non plus.
J'en ai rien à cirer de la nationalité des pilotes, tu ne comprends pas ce que signifie stabilité. Pas plus que Famin on dirait.
Someone276
@Renault81
Quand Estéban a enfin réussi à prendre le meilleur sur Bottas:
https://x.com/F1/status/1792613005219201243
Renault81
@niki312T
Décidément tu préfères l'agressivité ! J'ai loupé quelque chose ? J'ai juste relevé que BF a dit la même chose que toi... focus sur la technique avant le choix des pilotes ... mais bon je te laisse dans ta paranoïa .
Renault81
@Someone276
J'aimerai qu'Esteban reste c’est une valeur sûre
niki312T
@Renault81
Tu m'insultes à la moindre occasion par ce que tu ne comprends rien et tu veux causer le lendemain ?
Cyclothymie ou Alzheimer ?
RäikköE20 N°1 Bis
Peut-être le meilleur GP de tous les temps à Imola, et seulement neuf dépassements en tout !
https://www.youtube.com/watch?v=M1EDiybhT7E
Lexman
Je sens qu'il n'y aura pas de percée majeure pour Alpine en Grande-Bretagne cette saison, et cette saison pourrait être l'une des pires de l'histoire de l'équipe basée à Enstone, les pilotes commencent à perdre patience. L'équipe basée à Enstone a besoin de sang frais, et en 2012, Kimi Räikkönen l'a apporté, tandis qu'en 2020, c'était Daniel Ricciardo. Peut-être que les courses d'endurance enseigneront quelque chose de nouveau à Mick Schumacher et qu'il pourra se révéler de manière différente chez Alpine s'il signe un contrat avec eux.
Mateo
@Lexman
Il n’y aura pas de percée du tout chez Alpine cette année.
Lexman
Le sport automobile français pense que Gasly restera probablement chez Alpine et qu'avec Mick Schumacher, ils pourraient former une bonne paire de pilotes pour l'année à venir.
Mateo
@Lexman
En fait non.
Des rumeurs annoncent Carlos Sainz chez Alpine.
Gasly pourrait aller chez Sauber-Audi.
Schumacher Jr revenir en Formule 1 piloter chez Alpine.
Tout ceci sont des rumeurs. Rien d’officiel et rien de confirmé par les différentes parties.
Lexman
Je pense que David Sanchez cherche actuellement des endroits dans la voiture Alpine où il serait possible d'améliorer considérablement le développement de la voiture dans tous les domaines. Au moins, retrouver un rythme normal et créer une chance de se battre pour des points à chaque course.
Nanar92
@Lexman
Je pense qu'il cherche une chaise pour pouvoir mieux réfléchir aux endroits ou améliorer le tracteur
Nanar92
@Nanar92
Harmann a travaillé au r&d chez massey ferguson alors sanchez n'aura pas le moindre du monde à produire une meilleure f1
Projet_2016
Le nombre de pilotes usés par cette équipe 
au moins sainz est un bon choix, il a toute les qualités pour suborner une équipe récalcitrante.
niki312T
@Projet_2016
et avec le soutien pressant de son père pour obtenir au plus vite ce qu'il veut.
niki312T
L'an dernier à Monaco Ocon et Gasly ont fait respectivement 4 et 7 en qualifs et maintenu ces positions à l'arrivée.
Cette année je crois impossible cette même performance...........sauf grève des autres.
Patrenault77
@niki312T
sur le papier vous aviez raison , c'est seulement aprés la pénalité de leclerc de trois places que Estéban alors 4 ème a bénificié de la P3 .
Patrenault77
@Patrenault77
https://f1only.fr/esteban-ocon-realiste-avant-le-grand-prix-de-monaco/
Lexman
Je pense que dans n'importe quel travail, l'engagement dans ce travail est important et même la personne la plus faible et la moins douée, si elle est fortement engagée dans un projet, peut être plus forte qu'une personne talentueuse mais moins impliquée dans le projet. Et je pense que ce choix de Haas dans la lutte contre Alpine pour les saisons à venir est la raison pour laquelle Esteban Ocon veut partir chez Haas, où les ingénieurs peuvent être beaucoup plus impliqués dans le projet. Je pense que le fait que l'ingénieur le plus talentueux d'Alpine, Maria Scott (Rubia) a commencé à chanter Esteban Ocon ne lui plaît pas du tout.
RäikköE20 N°1 Bis
Distribution du kilométrage '22, '23 et '24 après sept GP.
https://ibb.co/dmJb6nn
https://ibb.co/XxK9pxD
https://ibb.co/fHHhyT6
Someone276
@RäikköE20 N°1 Bis
Intéressante la conversation entre Max et Lambiase:
https://www.racefans.net/2024/05/21/landos-found-some-pace-unheard-radio-from-verstappen-norris-imola-duel/
Patrenault77
la relève est peut être là devant nos yeux là où on ne les attendait pas ????
https://www.youtube.com/watch?v=ICwCrOZ1oKs
https://www.youtube.com/watch?v=YT6wb-Jv0lg
Bravo à nos 2 petits bleus pour avait fait résonner la Marseillaise. Pourquoi pas un titre en fin d'année aux dépens de certains favoris à qui on a vendu la peau de l'ours avant de l'avoir tué. 
NewBor69
Oco chez Haas : je ne vois pas son interet a part piloter une f1. Sauf miracle, il ne sera jamais champion avec Haas. Alpine est une ecurie usine, meme si les resultats du moment sont loin du compte. Famin, a moins que ce ne soit du flan, disait vouloir conserver ses (bons) pilotes. Si Alo etait resté chez mac laren, il pourrait briguer peut etre un titre cette annee. Chez Aston, c’est mort sauf miracle. Quand on voit les derniers titres,Hak,Schum, Alo, Vet, Ham, Ros et Ver etaient des fideles de leur ecurie. Les derniers « francs tireurs »sont button et raiko qui ont eu de la chance…
sunset40
Le line-up 2025 possible pour moi :Alpine : Gasly / DoohanAston : Alonso / Stroll Haas: Ocon / Bearman Ferrari : Hamilton / LeclercMercedes : Russell / AntonelliMcLaren : Norris / PiastriRed Bull : Verstappen / PérezRB : Tsunoda / LawsonAudi : Sainz / HülkenbergWilliams: Bottas / AlbonOut : Ricciardo Magnussen Sergeant
Mateo
Carlos Sainz AURAIT CHOISI Sauber / Audi pour la saison prochaine annonce le Corriere dello Sport ! Selon eux, le pilote espagnol aurait fait part de son choix du côté d'Imola et aurait décliné les offres d'Alpine et de Williams @FormulaPassion affirme de leur côté que Mercedes ne lui offrait qu'un contrat d'un an et que du côté d'Imola, il n'était plus vraiment dans le viseur de Toto Wolff.Toujours selon le média italien du côté de Red Bull, il y a une "grande possibilité" de prolonger Sergio Pérez pour la saison prochaine
Mateo
@Mateo
On verra dans les prochaines semaines si Alpine prolongera son duo.
Je suis perplexe sur un transfert d’Ocon chez Haas. Sportivement cela n’a pas de sens.
Certes Alpine est nulle part cette année mais les choses peuvent évoluer très rapidement pour l’équipe française. Alors que Haas n’offre aucune autre perspective que celle de rester en Formule 1.
sunset40
@Mateo
J'ai bon alors pour le moment sur mon line up établi plus haut
niki312T
@sunset40
On le saura bientôt mais je ne vois pas 4 rookies en 2025 et le chinois reste à mon avis............parcequ'il est chinois.
niki312T
@Mateo
Moi aussi, les journaleux font mousser fakes et ragots.
RäikköE20 N°1 Bis
Le concepteur du règlement 2026 va chez Andretti.
https://pbs.twimg.com/media/GOHeBJyXkAEyqDQ?format=jpg&name=large
sunset40
@Mateo Ocon parait impatient quand au même moment Famin beaucoup moins.
Patrenault77
@sunset40
Soyons un peu sérieux même si parfois la logique n’est pas toujours appliquée.
Je vais me concentrer uniquement sur Alpine.
Questions :
Quels sont les pilotes d’expériences, rapides, travailleurs, fiables, qui sont encore sur le marché et qui pourraient éventuellement remplacer nos deux pilotes ou un probablement.
Ne pas oublier la saison 2026 qui arrive avec son lot incertitude.
Personnellement Ocon n’a que deux choix comme pour Alpine. La première c’est que Alpine et Ocon trouvent un terrain d’entente sur la durée de leur contrat 2 ans+1 en option. La deuxième c’est uniquement la piste Mercedes. C’est encore la durée du contrat qui pourrait bloquer ce transfert à moins que Toto Wolf ouvre les yeux et laisse son poulain acquérir plus d’expérience. On verra déjà où il sera au classement en f2 en fin d’année comme Bearman.
Patrenault77
@RäikköE20 N°1 Bis
Pourquoi faire si Andretti n'accède jamais à la F1 .
Patrenault77
@RäikköE20 N°1 Bis
Pourquoi faire si Andretti n'accède jamais à la F1 . Si j'etais Andretti j'arrêterai de mettre la pression continuellement sur les patrons de la F1 ce qui risque de se retourner définitivement contre lui tel un boomerang .
R5Alpine
@Patrenault77
AMHA Andretti entrera en F1 en 2026 ou 2027 après les nouveaux accords Concorde
Il aura eu le temps de peaufiner son projet et le droit d'entrée aura été revalorisé, ce qui préservera la valeur des équipes
sylvain
Voici ce que dit L Mekies sur Permane:
Le nouveau directeur sportif, Alan Permane, arrivé de chez Alpine F1,
est lui aussi derrière l’amélioration des performances de l’équipe côté
opérationnel, conclut Mekies.
« Alan a déjà eu un grand impact. Il s’est intégré de manière fantastique dans l’équipe. »
« Il arrive ici avec un esprit très ouvert, avec l’objectif clair de
se réinventer et de ne pas refaire ce qui a été fait chez Ferrari, chez
Alpine, chez Red Bull ou chez Mercedes, mais d’inventer ensemble la
prochaine meilleure façon de faire les choses. »
« Nous disposons d’une fantastique base de talents au sein de l’entreprise.
C'était tellement facile de le désigner comme "nuisible" chez Apline.
IL est parti et ça ne va pas mieux. par contre chez RB il est là et ça progresse. Ce n'est pas moi qui le dit mais Mehies
C'était tellement facile de le désigner comme "nuisible" chez Alpine !
R5Alpine
@sylvain
Se faire virer lui a sans doute fait prendre conscience que en F1 la compétence et l'expérience ne suffisent pas, il faut être imaginatif et se renouveler, pas seulement attendre son chèque à la fin du mois en bloquant les initiatives des autres
Tant mieux si le choc l'amène à se surpasser et réussir ailleurs
Patrenault77
@sylvain
Mekie va pas dire qu’il a embauché un incompétent. On verra dans quelques années la progression de RBPT qui ceci dit est proche d’une RB19 de 2023 CDM.
gris
@Patrenault77
Oui et puis si il a fait carrière aussi longtemps chez Alpine c’est qu’il avait des qualités.
D’ailleurs que lui reprochait-on ? d’avoir fait bande à part surtout, ce qui était possible grâce à l’emprise qu’il avait à Enstone.
En Italie il ne connaît pas grand monde, impossible pour lui de réitérer son comportement, il doit plutôt prouver à ses employeurs qu’ils ont fait le bon choix.
Renault81
@sylvain
Etre nuisible ou compétent ca fait deux. i; Est ce que Permane etait un "bloqueur" en vue du changement d'organisation? sans doute ce pourquoi il a été débarqué. Il fallait de toute manière du changement dans l'équipe. c'est fait, nous verrons si c'était une sage décision.
sylvain
@R5Alpine
Pour être imaginatif et se renouveler il faut avoir les moyens techniques pour cela.
Apparemment cela ne va pas mieux depuis qu'il est parti.
Trop facile de descendre les employés surtout que dans ce domaine je n'imagine pas un ingénieur se limiter à atteindre la paye.
sylvain
@Patrenault77
Faudrait être fou pour embaucher un incompétent.
Et Mekies ne l'est pas
sylvain
@sylvain
Et quand je dis avoir les moyens techniques je pense au simulateur.
Famin a annoncé qu'il serait prêt fin 2024.
Donc ceux qui vont bénéficier de cet outil moderne ne pourront que faire mieux.
Patrenault77
@sylvain
Si on veut une réponse objective sur les compétences de Permane il faudrait faire un audit chez Alpine avec les personnes qui ont travaillé avec lui pour avoir leurs sentiments. Retracer toutes les innovations qu’il a apportées durant ses 35 ans . Était il un vrai leader charismatique qui faisait transcender les membres de son équipe. Nous on sera jamais et à la limite on s’en fou. Je remarque que seul le temps pourrait nous apporter des réponses comme Riccardo virer de Mcl par manque de performance et remplacer par Piastri.
Vroom58
C'est de la communication !! Et c'est Horner qui a imposé Permane dans son équipe B.
Someone276
@sylvain
https://f1i.autojournal.fr/infos/red-bull/horner-surpris-par-la-decision-dalpine-de-virer-permane/
https://www.gpblog.com/fr/actualites/227889/horner-fait-l-loge-de-permane-un-homme-comp-tent-et-un-pilier-solide.html
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/horner-s-etonne-du-licenciement-du-competent-permane,183890.html
https://f1only.fr/f1-horner-doute-que-permane-ex-alpine-reste-au-chomage-tres-longtemps/
Et je t'ai évité les sites et vidéos en anglais.........
sylvain
@Someone276
Oui c'est l'opinion d'Horner. Mais c'est Mekies qui recrute.
Apprécier quelqu'un ne signifie pas l'embaucher.
J'aurais voulu un lien où Horner dirait: "j'ai recruté Permane pour RBR"
Vroom58
On parle de Binotto pour remplacer M Krack chez AM !! Ce serait mal payé pour ce dernier vu le nombre de fayotages qu'il répand à longueur d'interviews. Je pense que F Alonso (qui commet des erreurs inhabituelles) doit commencer à s'impatienter. Bon courage pour l'ambiance !!
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/binotto-serait-convoite-par-aston-martin-f1-pour-remplacer-krack,191126.html
lulu79
Le choix de volant pour le duo Alpine se rétrécit de jour en jour et c est tant Mieux pour eux comme pour Alpine .:
Un tien vaut mieux que deux tu l auras .
Vroom58
@lulu79
La question est de savoir ce qu'Alpine a en tête pour son futur line up, car les propos de B Famin sur ce plan me semblent bien nébuleux !!
Renault81
@Vroom58
Ah bon et la stabiité alors si c'est vrai je suis MORT DE RIRE mais aujourd'hui on entend tout et n'importe quoi.
sunset40
Mon line up d'hier se précise du coup
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/transferts-f1-sainz-aurait-dit-oui-a-audi-bottas-s-engagerait-avec-williams,191131.html
sunset40
La dernière chance de baquet pour Esteban :
https://lemagsportauto.ouest-france.fr/esteban-ocon-vers-une-voie-de-garage-en-f1-la-degringolade-le-menace-t-elle/91007/
niki312T
Tout ce bla-bla pour reparler encore et encore du spectacle pitoyable offert que tout le public connaît, donc inutile de s'étaler dans les médias pour expliquer 100 fois le pourquoi du comment.............c'est leur boulot, c'est à l'équipe de se débrouiller et tout le monde sait que les carottes sont cuites jusqu'à début 2026.
Mais pour rassurer il faut au moins stabiliser au plus vite la partie visible de l'iceberg qui coule, c'est à dire confirmer le duo actuel des pilotes qui méritent d'être prolongés car aucun autre dans l'état actuel du matériel fourni ne fera mieux que les deux normands.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-famin-tire-un-bilan-forcement-negatif-avant-monaco,191125.html
lulu79
Mais pourquoi Alpine ne veut il plus d Ocon
C est lui qui tient la baraque sepuis le début de saison.
Jamais un mot déplacé
Toujours dans la nuance pour parler de l équipe.
Je n y crois pas ...
Je sens que je vais arrêter CR s il le laisse partir .
De plus Il ne coûte pas très cher .
niki312T
@lulu79
Je ne comprends pas non plus, surtout en connaissant les lacunes de la voiture, pourquoi la direction de l'équipe ne prolongent pas les contrats de ses deux pilotes qui se complètent et s'entendraient encore mieux s'ils étaient rassurés sur leur avenir.
Il n'y a rien à leur reprocher, sauf leur envie de réussir dans leur carrière, quoi de plus normal ?
Ce comportement destructeur est débile..............ou malsain s'il confirme malheureusement tous mes doutes sur les vraies intentions de Renault => bâtir une façade pour attirer le plus offrant.
Renault81
@lulu79
comment peut on penser qu'Esteban est sur la liste d'Haas ???? poker menteur? Sérieusement quelles sont les "réelles" options pour Ocon ou pour Alpine? Je pense plutot que le vrai enjeu est la longueur du contrat et que chaque partie bluffe
lulu79
@lulu79
Oui bon Famin ne dit rien de négatif
Sur son duo
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-famin-tire-un-bilan-forcement-negatif-avant-monaco,191125.html
Au contraire si Ocon veut partir pour Haas je sens pour lui la grosse connerie .
Il va galerer des années durant en n étant jamais dans la bonne équipe .
Nous avons de multiples exemples de réussite par des choix judicieux .
Et encore plus de multiples exemples de pilotes aux carrières en demi-teinte pour n avoir pas su prendre les bonnes decisions
Son manager il fait quoi , quel intérêt de laisser planer le doute.
Quitter Alpine pour Haas quel intérêt ?
Franchement la je ne pige pas ....
E.T29
Alpine est un capable de stabiliser quoi que ce soit !
Sa marque de fabrique en définitive.
niki312T
@E.T29
Et toi t'es deux capable ?
Red Bull a mangé son pain blanc................tu es au courant ? Fini la rigolade mon gars.
C'est toi, le Hold Wey doube zéro, qui va remplacer le New Wey qui va partir faire les beaux jours de Maranello ou d'ailleurs ?
Je suis triste pour toi.
sylvain
@E.T29
Toi tu es "UN Capable" d'écrire correctement le français !
Et en plus c'est faux puisqu'en ce moment ils stabilisent l'avant avant dernière place.
E.T29
@niki312T
Tu n'as toujours pas compris le dernier gp.
C'est maladif chez toi
E.T29
@niki312T
Essaie déjà de digérer les 3 ans de domination Redbull, après on avisera sur ton cas psychiatrique.
niki312T
@E.T29
J'ai très bien compris qu'à Imola RBR, McLaren et Ferrari étaient loins des autres et mon psychiatre m'a dit que la camisole est prête pour le duo Renault...........avant qu'ils pètent une durite. à Monaco seront préconisés des jolies infirmières 60/90/60 pour bien les consolés dans les palaces et les jachts.
Ça remontera le moral, et pas que.......
E.T29
Je ne suis pas derrière mon petit écran poser à rien f.outre comme certains.
Faute de frappe, calmos les frustrés!
E.T29
Je ne suis pas derrière mon petit écran poser à rien f.outre comme certains.
Faute de frappe, calmos les frustrés!
E.T29
J'espère que ocon va se barrer de cette équipe d'amateurs.
Aucune surprise, Rossi l'avait bien compris,merci à lui.
E.T29
@E.T29
Ocon tient une bonne carte à jouer vers Mercedes, sans doute un contrat d'une année.
C'est déjà bien et aura le temps de prouver des choses au Toto.
Mateo
Bruno Famin fait le point sur la situation d’Alpine !
- Le début de saison d’Alpine.
- L’arrivée de David Sanchez chez Alpine.
- L'amélioration des d'outils à Enstone.
- La relation réelle entre Pierre et Esteban.
Un petit bilan s’impose après les sept premières courses de la saison, conclues avec un seul point au compteur.
"Le début de saison n’a été simple pour personne chez Alpine F1 Team même si nous ne nous attendions pas à un bon départ."
"Nous étions très prudents lors de la présentation de la voiture. Cependant, c’était quand même un choc d’être en dernière ligne à Bahreïn. Nous avons vu de bonnes choses depuis, avec une belle réaction de la part de l’équipe pour accélérer les évolutions et la réduction de la masse de la monoplace vers la limite minimale."
"Et nous avons pu le faire plus tôt qu’initialement prévu grâce au travail de tous à l’usine. Le point positif est que les pièces apportées à Shanghai ont fonctionné. Ce ne sont pas des améliorations majeures, mais ce que nous avons vu en piste était au moins conforme à nos simulations."
Alpine est repassée en phase de recrutement et entame encore une fois une nouvelle phase de leadership, avec David Sanchez.
"Nous avons apporté quelques modifications à la structure technique. Pour la première fois, nous avons trois directeurs techniques pour l’aérodynamique, l’ingénierie et la performance. Cela nous permet d’avoir une structure beaucoup moins verticale et de pouvoir travailler beaucoup plus en parallèle, avec des échanges entre eux."
"La deuxième étape était l’arrivée de David Sanchez. Celle-ci n’est pas contradictoire avec la première, car tout le monde savait qu’il y avait de la place pour quelqu’un avec l’expérience et les compétences nécessaires pour mener les équipes techniques."
"Sa disponibilité était une réelle opportunité. Nous avons agi rapidement et nous sommes impatients de collaborer."
"David a un profil très axé sur la performance et l’aérodynamique. Il a régulièrement contribué à des podiums et des victoires pour d’autres écuries dans un rôle lié à la performance et il avait auparavant acquis de l’expérience dans l’aérodynamique. Il s’est construit ses propres compétences, et celles-ci représentent un excellent ajout à l’équipe sur le plan de la performance et de l’aérodynamique."
"Il apporte un regard neuf pour évaluer où nous en sommes, quels sont nos bons points et les faibles, sur lesquels nous devons travailler et nous renforcer le plus vite possible."
Les objectifs au championnat.
"Nous avons encore beaucoup de choses à améliorer, sinon nous ne serions pas où nous en sommes. Nous avons beaucoup à améliorer dans nos processus et dans la manière dont nous exploitons nos outils. Et nous savons que nous devons améliorer certains d’entre eux. De bonnes nouvelles arrivent notamment le nouveau simulateur d’Enstone en fin d’année."
"Comme je l’ai dit, je suis très content de la réaction de l’équipe après un début de saison très difficile. Je n’ai vu personne baisser les bras, vraiment. Encore une fois, l’un des points positifs est la façon dont l’écurie a su continuer à tout donner, convaincue que nous ne pouvions pas en rester là et déterminée à se battre. Nous ne sommes ni à notre place, ni là où nous le devrions."
Interrogé sur la relation réelle entre les pilotes, Esteban et Pierre, avec l’équipe.
"Esteban et Pierre ont été d’un très grand soutien, toujours positifs pour nous pousser à faire plus, à faire mieux. C’est vraiment quelque chose que tout le monde dans l’équipe et moi apprécions de leur part. Bien sûr, personne ne peut se contenter de marquer un point. Je suis toutefois content de la dynamique que nous construisons tous à Enstone, toujours avec le soutien de Viry, en travaillant de plus en plus ensemble pour améliorer la gestion de l’énergie et le package entier."
"Et il y a encore une marge de progression avec de simples améliorations. Pour être honnête, quatre ou cinq équipes sont très loin devant sur la grille cette année. Ce groupe de tête récoltera la majorité des points, mais la sixième place n’est pas très loin. C’est pour cela qu’il est très important de pouvoir prendre des points chaque fois que cela est possible."
"Certains de nos concurrents y sont arrivés, mais quelques points peuvent faire une grande différence au classement en fin d’année. Tout le monde comprend donc que nous devons nous battre pour chaque point, et c’est ce que nous allons faire. Il est évident que ce n’est pas l’objectif premier de l’équipe, nous comptons évoluer beaucoup plus haut sur la grille."
niki312T
@Mateo
FAMIN = Du vent pour faire tourner les girouettes naïves
Renault81
@Mateo
on va serrer les fesses jusqu'à qu'une embellie pointe son nez
@Niki312T tu devrais faire la meme chose ca retiendrait tes pets nauséabonds, mais je comprends la continence n'est pas facile, c'est plus facile de se lacher. PS de la part d'un naif de la première heure (dommage il n'y a pas d'autre doigt)
Lexman
@Mateo
À la fin de cette année, l'équipe Alpine lancera un nouveau simulateur, ce qui sera un grand atout pour travailler sur la voiture de 2026, car le règlement sera très difficile et les écarts entre les six premières équipes et les autres pourraient s'agrandir en raison de la qualité de l'équipement des équipes. Le nouveau simulateur sera très utile car les tests en cours de saison sont interdits.
Lexman
Alpine semble assez compétitive lorsqu'elle est à l'arrêt, capable de se battre pour marquer au moins quelques points à chaque course. Cependant, une fois sur la piste et en mouvement, elle semble très ordinaire, sans éléments créant une force d'appui significative. Elle ressemble plus à une voiture ordinaire qu'à une voiture de course, ce qui rend la tâche difficile pour les pilotes. L'année dernière, une situation similaire s'est produite, mais cette année, la situation s'est aggravée en raison de l'absence du même simulateur. Même les équipes de seconde catégorie sont en quelque sorte mieux préparées car elles disposent de solutions achetées, développées sur les simulateurs de course modernes des équipes de pointe. C'est pourquoi Alpine a tellement déçu cette année. Cependant, l'arrivée de David Sanchez et le lancement d'un nouveau simulateur de course devraient tout changer pour le mieux chez Alpine, en en faisant une équipe compétitive.
Nanar92
@Lexman
Alpine semble compétitive lorsqu'elle est à l'arrêt j'aime bien tu devrais faire pareil
Lexman
@Nanar92
Oui, c'est probablement le principal secret du succès de Renault en 2005-2006, car je ne me suis pas immiscé dans les affaires.
Lexman
Le règlement de 2026 sera très complexe, et ceux qui pourront réussir seront ceux qui auront appris beaucoup et tiré les bonnes conclusions en travaillant avec le règlement sur les voitures à effet de sol. C'est pourquoi David Sanchez est si important pour l'équipe Alpine.
sunset40
@Lexman Aies au moins la décence de te relire avant de poster, tu déblatères des lapalissades à longueur de messages sans intérêts quelconque.
BigDady
@sunset40
C'est un gugus qui utilise certainement chat gpt pour pondre une soupe de mots sans saveur a longueur de posts. Il n'y a pas de modération ici étrangement car ça saute direct la c'est bannissement pur et dur.
Il se parle a lui même parfois c'est dire !!
J'en est réellement ma claque de voir son pseudo apparaître a longueur de posts.
Tentons de signaler cette hurluberlu qui pollue tous les posts. 
Lexman
@sunset40
Désolé, il semble que le traducteur en ligne se soit trompé. Je voulais dire que en 2026, lorsqu'il sera très difficile de lutter pour le titre, il y aura ceux qui auront beaucoup appris dans le travail avec le règlement technique après 2022, et c'est une bonne chose qu'il y ait David Sanchez et un nouveau simulateur, donc on peut s'attendre à des résultats plus ou moins normaux en 2026.
Lexman
@BigDady
Il me semble que vous ne voyez que les symptômes de ma maladie et vous y concentrez, tandis que d'autres personnes dans la communauté, y compris la modération, voient beaucoup de bon en moi et mettent des likes.
Someone276
@Lexman
Facile de mettre ça sur le dos du traducteur en ligne.......
LaBeatBoule
Je vous trouve bien durs avec Famin. Il vient d'arriver et a hérité d'une énorme patate chaude.... Perso je le jugerai dans deux ans.
Renault81
@LaBeatBoule
Tout à fait d'accord. il y a une strategie, Alpine doit rattraper son retard , il temporise c'est normal il n'est pas dans une position ou il peut faire le fier...au contraire ca nous change des "vous allez voir".
lulu79
@LaBeatBoule
D accord avec toi à une nuance près
Sur le dossier Ocon. Ici Garcon a eu un parcours très difficile ses parents ont vider les économies familiales , il a été sur la touche un an .
C est ancré dans son psychisme il s en explique ouvertement
Il est de la responsabilité de Famin qui connaît la valeur du garçon de lui signaler franchement s il le garde ou pas et de ne pas repousser ce dossier à plus tard comme il le fait actuellement
Alpine a grandement besoin d un Ocon bien dans ses bottes ce n est pas difficile à comprendre .
Tous les pilotes préfèrent savoir à l avance , pour certains comme Ocon c est carrément capital à cause de son vécu personnel cela ne se maîtrise pas facilement.
Il va l envoyer chez le spy ....
Moi cela me dérange. Nous avons tous un ou plusieurs point faible
Le manager doit en tenir compte pour l intérêt final de son équipe. .
Rossi n a rien vu venir pour Piastri et Alonso en voulant ménager lesv2 deux il les a perdu tous les 2 .
Fallait signer Piastri juste pour sa jeunesse .
Après coup c est facile de descendre Rossi .
Perso j y ai cru qu il faisait bien en agissant ainsi
Piastri chez Williams et Alonso 1 an + 1 an optionnel
Bah non tout a foiré . LES 2 se sont barrés sans scrupules
Soyez bon = Soyez c.n aucune reconnaissance du ventre ni pour l un ni pour l autre .
Je n ai aucune sympathie ni pour l un ni pour l autre .
Ils s en foutent ...pas grave ....
Someone276
@lulu79 pour Estéban
https://www.liberation.fr/sports/2018/03/23/f1-esteban-ocon-le-talent-avant-l-argent_1638361/
Lexman
@LaBeatBoule
Je suis également pour Bruno Famina, d'autant plus qu'il est une personne technique.
Lexman
Je pense que pour vraiment ressentir la victoire d'Esteban Ocon au Grand Prix de Hongrie 2021 et en profiter en tant que fan, je devais me baigner dans la Seine, mais à Paris, où elle est très polluée. Je pense que la plupart des membres de l'équipe Alpine ont suivi cette démarche et les résultats de l'équipe ont immédiatement chuté, et la voiture actuelle d'Alpine ressemble à une victime impuissante.
RAG57
@Lexman
Arrête de penser et de poster Lexman. Tu saoules tout le monde avec tes messages générés par une pseudo IA.
Someone276
@Lexman
Pourquoi dis tu que la Seine est très poluée à Paris?
Quelle est ta "source" toi qui n'habite pas en France ni même en Europe? Tu répètes bêtement ce que tu as lu quelque part sans vérifier ta source.
RAG57
@Someone276
Je ne sais pas ce qu'a écrit notre IAiste préféré mais pour être du métier, je peux te confirmer que la Seine est bien polluée. Tout dépend des normes et des critères retenus. Pour la baignade en rivière, on ne regarde que Escherechia coli. On ne s'intéresse pas aux métaux, hydrocarbures pesticides, solvants, pcb,,....
Notre belle Hidalgo peut se baigner et boire la tasse. Moi, je reste sur les quais
Someone276
@RAG57
Oui clairement ce ne sont plus les rivières et fleuves de notre enfance mais tout le travail effectué en ce moment ne peut qu'améliorer la situation. Et en dehors de personnaliser, Hidalgo n'y est pour pas grand chose dans le sujet, 3 épreuves des JO devraient normalement se tenir dans la seine et je crois qu'elles y auront bien lieu.
Pour mémoire, l'arrêté préfectoral interdisant la baignade dans la seine date de 1923. Hidalgo n'était même pas née.......
Patrenault77
Ils sortent d’où ces journalistes. De France météo qui ne savent pas prédire d’avance le temps dans les prochaines 24 heures. J’ai l’impression de lire E.T29 et Mariolotus.
https://lemagsportauto.ouest-france.fr/les-chaises-musicales-bougent-en-f1-sainz-chez-audi-ocon-sur-la-touche-statu-quo-pour-gasly/91057/
gris
@Patrenault77
Rien que le titre ca donne le ton, par contre je ne sais ce que ta fait météo France pour mériter ça !
Someone276
@Patrenault77
D'accord avec toi pour l'article: par contre pas d'accord avec toi pour la comparaison avec météo France d'où mon "pouce rouge"
Patrenault77
C’était juste une boutade. N’avez vous l’impression qu’en cette période de transferts que certains éditoriaux sont quelques peu à l’ouest . D’où la métaphore avec la météo qui leur arrive bien souvent de faire aussi des erreurs comme à chacun. Il n’y a rien de rédhibitoire et mon but n’était de blesser personne. Je trouvais approprié cette remarque par certains commentaires qui disaient que B.F n’était que du vent et un moulin à paroles.
Patrenault77
@Patrenault77
https://f1only.fr/meteo-gp-de-monaco-un-week-end-sous-surveillance/
https://franceracing.fr/f1/grand-prix-de-monaco-presentation-et-horaires-3/
niki312T
@Patrenault77
Bruno Famin me saoule avec ses explications inutiles et ses jérémiades publiques à répétition.
Je préfère, et de très loin, Andrea Stella qui depuis qu'il a remplacé Andreas Seidl agit et parle peu.
Et on voit la différence dans les résultats entre ces deux comportements.
Je n'ai toujours pas digéré la connerie de DeMeo d'avoir viré Cyril Abiteboul et de l'avoir remplacé par Tino Rossignol, le plus incompétent des dirigeants qu'il pouvait trouver pour occuper ce poste sans avoir auparavant audité ses capacités de gros nul qui ont causé au bas mot 3 ans de perdus dans l'évolution du projet F1.
Ce remplacement me gonfle encore au moins autant que pour @Sylvain le passage au Split.
Vroom58
En tout cas, ce début de saison montre que les grosses structures (en terme d'emplois) plus ou moins endormies et sous équipées depuis des années comme Alpine et Williams ont bien du mal à remonter la pente. Même Haas, équipe particulièrement légère s'en tire mieux !!!
Le nouveau simulateur est annoncé pour la fin d'année : cest bien mais c'est tard, à moins qu'il ne soit spécifiquement calibré pour la nouvelle règementation 2026.
sunset40
sylvain
Marko concernant Tsunoda : "Cependant, malgré les récents commentaires élogieux à son sujet, Helmut
Marko ne serait pas enclin à ce que Yuki soit le remplaçant de Sergio
Perez dès la saison prochaine."
Comme quoi des propos élogieux, qu'ils soient de Marko ou d'Horner ne sont pas forcément synonyme de recrutement.
Cela s'applique aussi pour Famin qui n'a pas eu besoin des propos d'Horner pour décider Mekies.
niki312T
Dès son arrivée chez Renault Szafnauer avait été allerté par la vétusté du simulateur et en avait parlé à Tino Le Rigolo qui a refusé de le prendre au sérieux et a rejeté l'idée de son remplacement : il avait fait 20 ans, il en fera bien 10 de plus avec des bouts de ficelles.
Le retard vient de là...........un exploit de plus à mettre sur le compte du plus mauvais dirigeant de la F1 depuis qu'elle existe. 
niki312T
La F1 abandonne l'idée des garde-boues sur les roues après le test de Ferrari à Fiorano.
Heureusement.
Mathieu
Enstone va remonter l'an prochain, ils ne peuvent pas tomber plus bas, historiquement après les saisons catastrophiques de 2009 et de 2014, l'équipe avait su rebondir, y comprit avec des pilotes moyens comme Petrov, Maldonado ou Grosjean. L'arrivée de Sanchez est une bonne nouvelle inespérée ; mais il manque encore un vrai directeur qui baigne dans la F1 depuis des années ou un profil junior qui en veut comme l'était Briatore à 40 ans en 90 quand il prend la direction de Benetton.
Famin est un homme de technique et le fait qu'il ait avoué qu'il a su que Sanchez était disponible en lisant la presse est criant de son manque de connaissance du paddock F1, si le directeur sportif de Red Bull est disponible, il faut sauter dessus, car ce genre d'heureux hasard (le recrutement de Sanchez n'arrive pas tous les jours...
Mathieu
Côté pilotes, sans grande influence dans le paddock, Famin contrairement à Abiteboul qui avait signé Ricciardo et Alonso, il faudra sans doute se contenter d'un duo des plus moyens avec Mick Schumacher ou Doohan au côté d'un des 2 pilote actuel (pitié pas les 2 ensemble), mais à l'heure actuel la priorité c'est de redresser Enstone, les bons pilotes viendront par la suite.
Pour Esteban, je lis ici que certains ne comprennent pas pourquoi Alpine ne cherche pas à le sécuriser et louent sa bonne mentalité en ces temps difficiles ; je vais nuancer quelque peu :
-Il y a une différence entre les déclarations et attitudes en public et en privé à l'intérieur de l'équipe, rien ne dit qu'il est dans d'aussi bonnes dispositions en interne, des articles sont encore récemment sortis notamment via une connexion potentielle chez Williams qu'il est vite ingérable et pas du tout team player, ce qu'on avait déjà pu observer chez Force India
-Ensuite, il n'a jamais dominé ses équipiers à part en ce début d'année 2024 : pas pris l'avantage sur Wehrlein chez Manor en 2016, battu par Perez chez Force India (le même Perez qui est très loin de Verstappen chez Red Bull), écrasé par Ricciardo chez Renault lors de son retour ; battu par un Alonso sur le retour et vieillissant (même s'il reste un très bon pilote ce n'est plus le grand Alonso de 2005-2014), donc à un moment, sachant que Enstone ne va pas jouer le titre à court terme, ne vaut-il pas mieux miser sur un Victor Martins, que de poursuivre avec un pilote qui sera limité au moment de jouer les gros points ?
A contrario sur les forums et réseaux sociaux, tous le monde trouve Bottas éteint et en fin de carrière, sauf que si on regarde les chiffres, il colle un 8-1 en qualification à Zhou (et même 7-0 sans les sprints) et est donc loin d'être le pilote en roue libre qu'on nous présente trop souvent...
niki312T
@Mathieu
Je ne sais pas si tu as raison à propos d'Ocon et de ses relations en interne, on n'en sait rien, mais si c'est la cas alors autant prendre un pilote débutant le temps de le former une saison avant la nouvelle réglementation.
Malgré tout je trouve que ça serait une erreur de ne pas conserver le duo actuel car quand on voit la rapidité et les facultés d'adaptation des rookies, qui ne le sont pas vraiment avec tous les tests et expériences dont ils bénificent avant de devenir titulaires, un remplacement peut se faire bien plus rapidement que par le passé.
Ce qui doit surtout coincer Ocon est la durée du contrat qu'on lui propose, si c'est seulement un an...............et si c'est ça pourquoi lui et pas Gasly ? Mystère.
niki312T
@Mathieu
Les abrutis du pouce rouge frappent vraiment n'importe où,
des malades.
Il faut supprimer ça, c'est totalement inutile et mauvais pour dialoguer.
RäikköE20 N°1 Bis
@Mathieu
Le déficit de Zhou sur Bottas en vitesse pure :
0.436%............2022
0.295%............2023
0.506%............2024
Fait intéressant, Bottas est de plus en plus largué en course si l'on calcule la position moyenne occupée, même si guère aidé par les arrêts catastrophiques de Sauber.
Bottas...........Zhou
10.82...............13.96.............2022
14.15................14.33..............2023
16.06...............14.35.............2024
T2-J4
@Mathieu
Pourquoi comparer Ocon et Wehrlein ? L'un a rejoint Manor en fin de saison et l'autre était là depuis les essais hivernaux. De plus Ocon commençait à le battre en course et en qualifs à la fin de l'année.
Ensuite la comparaison avec Perez qui se fait battre par Verstappen... et de même entre Esteban et Ricciardo... Donc si tu veux jouer à ça, Ricciardo qui a battu Vettel qui a battu Ocon et qui s'est fait laminer par Norris voudrait dire que Norris explose Max à voiture égale puisque l'Australien matchait le Néerlandais ? Non ça ne marche pas comme ça.
Ocon est arrivé rookie face à Perez, qui lui jouait dans son équipe (comme Max chez RB). Il a fait preuve d'une extrême régularité, si bien que sans Grosjean au Brésil il aurait pu rentrer dans les points 19/20. Il arrivait à battre Perez dès le Canada en course, d'ailleurs le Mexicain l'empêche d'un potentiel podium sur un certain Daniel Ricciardo ce jour ci, la P4 était au moins acquise. Je ne reviendrais pas sur l'attentat de Checo en Belgique et à Singapour l'année d'après.
D'ailleurs en 2018, Esteban corrige son principal défaut, et bat Perez en qualifications. Malheureusement en points il ne peut le dépasser, faute à énormément de malchance cette année là (Espagne, France, Belgique, Singapour, USA, Abu Dhabi).
Oui, il se fait battre par Ricci chez Renault en 2020 après 18 mois, pas un an, 18 mois sur le banc ! S'adapter à Enstone et Renault n'est pas facile (ce même Ricci en sait qlq chose, cf 2019) qui plus est en période intense de Covid, très peu de temps passé à l'usine, les courses s'enchainent de juillet à novembre ! Saison très dense et malgré tout, il parvient à se rapprocher voir dépasser Daniel en fin d'année, surtout en qualifications. Il est victime encore une fois de malchance, avec de nombreux problèmes de fiabilité, surtout lors des courses où Ricci jouait le top 5, il perd de gros points là-dessus (et Renault la P4/P3...).
Face à Alonso, il manquera peut-être un peu de vista en course pour aller chercher des performances exceptionnelles, mais dire que l'Espagnol n'est plus à son prime... on ne regarde pas la même F1... suffit de voir la saison 2023, Alonso qui enchaîne les podiums, dans une nouvelle équipe, pas mal pour un vieux, nan? Il explose Stroll au passage, chose qu'il n'a pas pu faire face à Ocon, qui est un des coéquipiers qu'il ait eu de plus proche dans toute sa carrière (comme Trulli et Hamilton si ma mémoire est bonne).
Tout ça pour dire qu'Esteban est un très bon, toujours là pour prendre des gros points quand la situation le permet, et je m'avancerai même à dire, un poil plus solide que Gasly dans ces conditions là (Bahrein 2020, Hongrie 2021, Jeddah 2021, Japon 2022, Vegas 2023, Miami 2024... etc).
Si on le perd, ce sera vraiment une perte pour Alpine, comme Alonso et Ricciardo avant lui. Gasly deviendrait le leader naturel, et ce serait cool de prendre Doohan s'il est vraiment prometteur.
En plus, j'ai bien peur pour Ocon de le voir finir sa carrière en fond de peloton s'il rejoint Haas.
Il s'assurerait une place en F1, mais pour faire quoi, jouer quelques top 10 par ci par là, peut être un bon coup en début d'année 2026 si Ferrari sort un bon moteur, et Haas ne foire pas son châssis. Mais ça rentrerait dans le rang direct après... et la F1 c'est la culture de l'instant. Sainz est extrêmement bien vu aujourd'hui, mais s'il devait faire une seule saison chez Sauber, ça pourrait finir sa carrière. Regardez Bottas, regardez Zhou qui pourrait être très prometteur dans une bonne voiture. Regardez Perez, très estimé en 2020 avec sa Mercedes Rose, et depuis deux ans tout le monde veut le voir quitter Red Bull... Idem Gasly en 2021, avec ses superbes performances sur son AlphaTauri.
Vroom58
Tout le monde peut constater qu'E. Ocon est rapide et particulièrement fiable en piste.
Est il indispensable ? Non tant sur le plan sportif qu'en terme d'image. Alpine ne fera rien de bien grand avant 2026 (c'est maintenant quasi certain) alors je comprends que le team choisissent un pilote plus jeune ou plus glamour. En réalité, il n'y a que Max Verstappen qui peut se permettre d'être antipathique et de snober Netflix (par exemple).
niki312T
https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-features/rencontre/pat-symonds-veteran/
Comme c'est malheureusement trop rare, une ITW très instructive et riche sur l'un des métiers de la F1, si ce n'est le plus important avec celui de pilote.
Dommage qu'il ne soit pas le bien venu chez Renault car il a le profil parfait de celui qui manque.
Je ne porte aucun jugement sur le personnage car qui ne fait pas de connerie dans la vie ?
Someone276
Voilà ce qu'il y a derrière la présence d'Alpine en F1:
https://lesalpinistes.com/alpine-modeles-electrique-supercar-hydrogene/?utm_source=mailpoet&utm_medium=email&utm_source_platform=mailpoet&utm_campaign=les-newsletter-total-derniers-articles-des-alpinistes_15
Patrenault77
@Someone276 .
Questions ? En 2026 les F1 qui sortiront des ateliers de Viry & Enston s’appellera t’elle uniquement Alpine à 100% ( P.U & Châssis) .
Est ce que elle continuera à s’appeler A52…………, où auront elles un autre nom ?
Someone276
@Patrenault77
Je ne suis pas dans le secret des dieux, mais oui je pense qu'en 2026 le PU sera nommé Alpine car Viry se nomme déjà Alpine ainsi qu'Enstone en remplacement de Renault Sport depuis 2021. Le PU actuel a été défini et construit par Renault
La désignation des "Alpine" est fixée comme suit:
A1XX, 2XX, 3XX pour les voitures de routes,
A4XX pour l'endurence
et A5XX pour la F1
Vont ils garder cette désignation? I dont know mais y'a pas de raison que cela change.
Tony_21
@Patrenault77, @Someone276
Oui, j'avais déjà fait la remarque quand la FIA avait sortie un tableau pour indiquer les noms des écuries et motoristes pour 2026... Renault n'y était pas figuré, et dans la colonne motoriste c'était Alpine qui était listé.
Tony_21
@Patrenault77
https://www.fia.com/news/fia-confirms-2026-formula-1-power-unit-supplier-registrations
RäikköE20 N°1 Bis
@Someone276
C'est acté depuis février 2023.
https://www.fia.com/news/fia-confirms-2026-formula-1-power-unit-supplier-registrations
2025 sera la dernière de présence du nom Renault en F1.
RäikköE20 N°1 Bis
Ocon et Verstappen face à leurs coéquipiers :
https://ibb.co/Gcvs5dj
https://ibb.co/YBtpqjC
Explications :
-saisons scindées en deux à la pause estivale ;
-écart moyen avec le meilleur chrono
-écart médian avec le meilleur chrono
-celui des deux pilotes possédant le meilleur chrono de l'équipe à la fin du week-end
-position en qualification
-position sur la grille du GP (pénalités, ancien format sprint sprint...)
-abandons
-points marqués
___
Différence de performance pure après 7 GP + nbre moyen de dépassements en histogramme :
https://ibb.co/N9jq1bL
https://ibb.co/JtvBs2J
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Merci, super, tu es notre encyclopédie.
Personne ne fait le poids face à verstappen.
Le nombre de dépassements est en baisse.
durite
@niki312T @RäikköE20 N°1 Bis
C est une vraie mine d or , il faudrait presque le payer pour le temps qui prend sur le site , à mettre toutes ces données , grâce auxquelles nous avons une vision plus juste ..
Parfois , et c est humain , nous nous rappelons de certains faits et pas d autres !
Ce tableau nous rapproche de la vérité sauf sur certaines courses ou un pilote avait une évolution et pas l autre !§§
Nous sommes obligés de chercher le détail pour le mettre en défaut .
Nous l aurons un jour , nous l aurons ....
Lexman
Il semble que sur la piste de Monaco, la voiture Alpine aura la dynamique appropriée et entrera rapidement dans la plage de réglages optimale, générant ainsi une quantité suffisante de force d'appui pour que les pilotes Alpine puissent se battre pour la 7e ou 8e place sur la grille de départ.
durite
@Lexman
ah , fini le travail !
Bon Monaco , c est beaucoup de souplesse et de couple moteur , des très gros ailerons pour la force d appui comme tu dis , un pilote qui ose ( je suis poli ) , et .....................une bonne partie de chance !
Lexman
Je pense que des spécialistes de l'école classique tels qu'Adrian Newey penseront que la raison pour laquelle certaines pistes conviennent très bien à la voiture Alpine, tandis que d'autres non, est principalement liée au fonctionnement de la suspension arrière et qu'elle est mal réglée et mal travaillée. Je pense que en 2020, Daniel Ricciardo avait creusé à ce niveau en travaillant avec la voiture Renault et avait pu trouver des réglages fous pour la suspension arrière. Ayant suivi l'école d'Adrian Newey chez Red Bull, Daniel Ricciardo savait où chercher.
Lexman
La réussite de Kimi Räikkönen et de Daniel Ricciardo, qui ont tous deux excellé au sein de l'équipe d'Enstone, peut être attribuée à leur collaboration fructueuse avec Adrian Newey. Pierre Gasly, qui a également travaillé brièvement avec Newey, n'a pas encore réussi à atteindre le même niveau de performance avec l'équipe.
BigDady
@Lexman
Encore une super tirade de merde !!
Arrête ton spaming stp merci pour nous 
Lexman
@BigDady
Pour l'instant, je ne vois que des problèmes au sein de l'équipe Alpine, notamment avec la suspension arrière qui n'est pas au point. Daniel Ricciardo et Kimi Räikkönen, qui ont travaillé avec Adrian Newey, savaient comment gérer ce genre de problèmes.
RAG57
@BigDady
Oui tu as raison BigDady. Il est insupportable ce Lexman et en plus il fait l'andouille en faisant croire qu'il est indifférent aux remarques.
C'est dommage parce que certains contributeurs sont très intéressants et connaissent bien les arcanes de la F1.
BigDady
@RAG57
C'est ça il suffit de voir la réponse à mon commentaire complètement a côté de la plaque
Lexman
@RAG57
Je suis désolé, mais je cherche à comprendre les raisons des problèmes de l'équipe Alpine sous tous les angles, plutôt que de simplement parler de la Formule 1. Je crois que mon énergie peut aider l'équipe Alpine, comme le souhaite Bruno Famin. Et je pense que si Daniel Ricciardo était resté dans l'équipe Renault, cette année il aurait déjà remporté le titre pour Renault, car il possède tout ce dont tout le monde a besoin : les secrets du travail classique d'Adrian Newey à un niveau surhumain pour rendre la suspension arrière aussi sensible et efficace que possible.
Lexman
Je pense que les bolides Alpine et Aston Martin ont le potentiel de se battre pour les podiums à chaque course, mais ils rencontrent des problèmes sérieux pour comprendre le fonctionnement de leurs voitures.
E.T29
Le dossier Andretti devient de plus en plus pourri,avec des propos privés,de la vengeance de gaminerie.
Bref, j'avais bien cerné ce personnage depuis un bail.
Lexman
Je pense qu'Esteban Ocon passera chez Audi, et Valtteri Bottas chez Williams, tandis que Carlos Sainz devra choisir entre Alpine et Haas. Le début de la chute des dominos est l'annonce du contrat de Sergio Perez avec Red Bull.
Lexman
Je pense que Daniel Ricciardo a bénéficié du travail réfléchi(meditation) de James Allison au sein de l'équipe d'Enstone en , et cela a particulièrement intéressé Zak Brown. Il sait reconnaître le travail réfléchi et c'est pourquoi, après Daniel Ricciardo, il a voulu engager Oscar Piastri.
niki312T
Aux Accords Concorde il est prévu d'aborder la possibilité d'élargir l'adhésion aux équipes FIA de F2 et F3 Prema, ART, Dams, Trident et MP afin de favoriser leur croissance et développement vers la F1.
Ça protège la famille FIA des intrus qui visent la discipline reine en ayant en réserve les gens nécessaires et connus pour augmenter le parc F1 si nécessaire.
Bonne idée de faire de la promotion en interne................mais encore un bâton dans les roues d'Andretti.
Malheureusement pour lui qui sait en plus maintenant que le boss de LM a une dent personnelle contre lui.
C'est le monde des coups tordus cette F1. ...............heureusement que je ne m'attarde pas trop sur ces conneries, seule la piste m'intéresse.
On va se régaler ce WE.
Patrenault77
20 ans déjà c’était en 2004 ce grand prix à suspense avec son lot incroyable d’abandon et à l’arrivée victoire de R…………..
https://www.google.com/search?q=monaco+2004+f1+resume+youtube&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=fr-fr&client=safari#fpstate=ive&vld=cid:ba6a54bc,vid:1Q2PWgbvpRw,st:0
niki312T
Il y a encore peu de temps Williams et Haas bénéficiaient d'une réputation plutôt faible, voir mauvaise quant à leur possibilité de performance, le genre d'écurie destinée à des pilotes débutants ou en fin de carrière, bref pas pour des pointures.
Donc imaginer maintenant des gars du niveau de Sainz ou Ocon débarquer dans ces baquets de 3ème zone me perturbe un tantinet car ils méritent mieux que ça.
Pas vous ?
Vroom58
@niki312T
LM a totalement revu l'éco système de la F1 de sorte que la plupart (toutes ?) des équipes sont rentables. C''est d'ailleurs pour cela qu'Andretti fait le forcing pour entrer.
Une des nombreuses conséquences de cet environnement (complètement inédit pour la F1 depuis sa création) est qu'il n'y plus de petites équipes qui, auparavant, s'appuyaient sur les budgets apportés par des pilotes payants.
Mathieu
@Vroom58
Pour les pilotes payants, le système de points nécessaires au aussi fait le plus grand bien au championnat !
Avec ce système en place il n'aurait pas été possible d'avoir des Albers, Yamamoto, Ide, Mazzacane, Diniz, Inoue, Katayama, Nakano, Tuero, Rosset, Takagi, Yoong, Marques, Karthikeyan, Chandock, Deletraz et tant d'autres
D'ailleurs cette saison à part Sargeant et Zhou (qui ont tout de même obtenu les résultats en formule de promotion nécessaires à pouvoir être titularisé et qui sont plutôt des pilotes qui sont censés ouvrir les marchées Américains et chinois à leur équipes), il n'y a pas de pilotes payants à proprement parler, tous ont été champions dans une formule de promotion à un moment ou un autre, ce qui est top car le niveau est nivelé par le haut !
niki312T
Il parle vite mais tout y est.
https://www.youtube.com/watch?v=ZZtYoNE7y3s
Mathieu
@T2-J4
Merci pour cette réponse argumentée et sans animosité !
Pour Ocon je persiste à dire qu'il a raté une année, pas 18 mois, ok, le Covid a retardé le début de la saison 2020, mais c'était la même chose pour les autres pilotes et de plus en 2019, il était pilote d'essai, de réserve et de simulateur chez Mercedes, il était donc quand même bien dans le bain, bien plus qu'un Hulkenberg lors de son retour par exemple.
"Ocon est arrivé rookie face à Perez, qui lui jouait dans son équipe (comme Max chez RB). Il a fait preuve d'une extrême régularité, si bien que sans Grosjean au Brésil il aurait pu rentrer dans les points 19/20. Il arrivait à battre Perez dès le Canada en course, d'ailleurs le Mexicain l'empêche d'un potentiel podium sur un certain Daniel Ricciardo ce jour ci, la P4 était au moins acquise. Je ne reviendrais pas sur l'attentat de Checo en Belgique et à Singapour l'année d'après.
;">D'ailleurs en 2018, Esteban corrige son principal défaut, et bat Perez en qualifications"
La régularité c'est bien, encore faut-il être rapide, pour rappel Tiago Monteiro dans cette même équipe de Silverstone termine toutes les courses de la saison 2005 en étant rookie, pour autant ça n'était pas un foudre de guerre. Ok il a battu Perez en qualification, mais pour autant en course il est derrière, y comprit comme le montre les statistiques partagées par Raikko un peu plus haut, sur la première moitié de saison 2018 avant qu'il ne sache qu'il va perdre son baquet... Donc terminer globalement derrière un gars que l'on bat en qualif, montre bien qu'en course ce n'est aps fameux (syndrôme Trulli toujours prometteur en qualif et pas bien brillant le dimanche). Par ailleurs Perez comme d'autres auparavant tel Button n'a jamais été génial en qualif, donc le battre, c'est bien mais cela ne catégorise pas le pilote en question dans les tops pilotes...
"Face à Alonso, il manquera peut-être un peu de vista en course pour aller chercher des performances exceptionnelles, mais dire que l'Espagnol n'est plus à son prime... on ne regarde pas la même F1... suffit de voir la saison 2023, Alonso qui enchaîne les podiums, dans une nouvelle équipe, pas mal pour un vieux, nan? Il explose Stroll au passage, chose qu'il n'a pas pu faire face à Ocon, qui est un des coéquipiers qu'il ait eu de plus proche dans toute sa carrière (comme Trulli et Hamilton si ma mémoire est bonne)."
Alonso est encore très bon, mais je persiste à penser qu'il n'est plus au niveau du Alonso 2005-2014, Ok il explose Stroll mais quel est le niveau réel de Stroll ? Vettel qui était démotivé, fin 2022 quand l'Aston commençait à performer a également laminé Stroll. Alonso a enchaîné les podiums en début de saison 2023 avec l'Aston, mais qu'aurait fait un Norris, un Russell à sa place ? Pas dit que ça n'aurait pas été encore meilleur ; d'ailleurs le dernier Week-end en date à Imola, Alonso est nul part et je n'ai pas souvenir d'un seul week-end dans sa grande période où il était si distancé, tant en qualif qu'en course
J'ai sans doute un peu appuyé trop sur les faits et côtés faibles dans mon post initial et tu as sans doute mis en avant ses points forts dans le tiens, le monde n'étant pas tout blanc ou tout gris la vérité est sans doute entre les 2, mais pose toi la question suivante, sur la grille actuelle, à part Sargeant, Zhou, Ricicardo, Magnussen (ces 2 là semblent loin de ce qu'ils furent capable de faire par le passé), Stroll, Gasly (dont le mental semble ultra friable) et éventuellement Tsunoda, tu vois Ocon meilleur que les autres pilotes ?
Il mérite pleinement un baquet F1, mais dans une équipe de seconde zone, pas chez un constructeur qui aspire à remporter des courses et être sur le podium régulièrement ; à la limite en N°2, mais son côté pas "team player" fait qu'il ne pourrait pas être l'égal d'un Irvine, Coulthard, Barrichello, Fisichella, Bottas...
T2-J4
@Mathieu
Pour moi son principal défaut c'est de se battre avec son coéquipier, peu importe la situation, on l'a vu face à Alonso.
Et c'est certainement pour ça que Wolff ne le placera pas chez Mercedes.
C'est pourtant dommage, donnez lui une voiture de top team, et il placera l'auto là où elle doit être. Il serait excellent pour épauler Russell, voir même prendre le lead, parce que George montre encore qu'il en fait soit trop, soit qu'il ne tient pas la pression, ce qu'Ocon ne fait pas.
Mais comme tu dis, il doit y avoir un peu de vrai au milieu de ce que l'on dit
Toujours sympa ce genre d'échange
Mathieu
@T2-J4 :
"Si on le perd, ce sera vraiment une perte pour Alpine, comme Alonso et Ricciardo avant lui. Gasly deviendrait le leader naturel, et ce serait cool de prendre Doohan s'il est vraiment prometteur."
Surtout pas Doohan, il n'a rien de prometteur, après 2 saison en F2 il ne termine que 6ème et 3ème, c'est du niveau Palmer et Giovinazzi ! Même Sargeant a fait de meilleurs débuts en F2 que Doohan en terminant 4ème du championnat
Les vrais bon comme Rosberg, Hulkenberg, Piastri, Leclerc, Russell ont été titré dès leur saison de rookie, Norris a terminé 2ème ; les autres qui ont été champion GP2/F2 au bout de plusieurs tentatives comme Maldonado, Grosjean, Palmer, Vandoorne, Pantano, Glock, Valsecchi, De Vries, on a vu leur résultats en F1 et ce n'était pas fameux !
Parenthèse, je ne comprend pas l'engouement autour de Pourchaire qui est exactement dans la même situation que les pilotes ci-dessus
Mick Scumacher par contre a été champion lors de sa 2ème saison et sans doute pas le meilleure environnement pour un rookie chez Haas version Steiner, lui en revanche mériterait une 2ème chance !
T2-J4
@Mathieu
Doohan a été extrêmement malchanceux, en plus pas dans la meilleure équipe si ma mémoire est bonne. Ce n'est peut-être pas un Piastri, mais j'ose imaginer que si Alpine le conserve dans son Academy et l'a mis 3e pilote, c'est bien parce qu'il a du potentiel. Eux ont des données que nous n'avons pas.
Albon n'était pas non plus exceptionnel lors de ces deux saison en F2. Il était promu en FE avant que Red Bull ne le reprenne, comme quoi.
Pour Mick, je suis d'accord, chez Haas on n'a pas pu voir son plein potentiel. Je ne serais pas contre le revoir en F1.
sunset40
Je préfère dès lors voir dans le second baquet Victor Martins que Doohan.
Mathieu
@sunset40
Poour l'instant Martins après une première saison correcte de rookie en F2 est dans le dur...
9 points inscrits et 18ème du championnat, pour le titulariser, il faudrait attendre et qu'il se réveille !
Renault81
@Mathieu
une belle première ligne pour V Martins à Monaco. Il a une belle maitrise le garcon
Patrenault77
@Renault81
Ne pas oublier Hadjar 3eme au championnat avec une victoire de retirer et à seulement 9pts du premier.
Martin est dans une mauvaise et n’a plus de joker. Marquer des points à chaque course est la condition sine qua non pour espérer être CDM. Comme son collègue Français ils sont redoublants alors sauf problèmes techniques ils doivent se tenir à l écart des touchettes et accidents.
https://sports.auto-moto.com/f2/gp-de-monaco-de-f2--hadjar-et-martins-dans-le-top-3--la-grille-de-depart--9775
Patrenault77
@Patrenault77
La troisième est la bonne
* mauvaise passe *
Désolé
Lexman
Mick Schumacher serait une excellente alternative à Esteban Ocon si ce dernier décidait de quitter l'équipe. Le fait que Franz Tost ait voulu le voir dans son équipe m'a définitivement convaincu du talent de Mick Schumacher. Bruno Famin est également sérieusement envisagé comme un partenaire potentiel Mick.
Lexman
David Sanchez connaît bien et comprend que le résultat vient du travail, y compris méditatif, et il espère également rapidement percer les secrets des performances réussies de Kimi Räikkönen et Daniel Ricciardo pour l'équipe d'Enstone et Bruno Famin L'espère .
Lexman
Dans l'équipe Alpine, on m'aime et même vénère en même temps, mais d'un autre côté, , ils ne comprennent même pas complètement qui aimer et vénérer en moi, et qui détester, et il semble qu'Alan Permaine était le seul dans l'équipe à savoir maintenir le bon équilibre et à tirer profit de moi, et après son départ, j'ai probablement commencé à agir davantage au détriment, et donc le départ d'Alan Permaine a eu un impact si fort sur les résultats de l'équipe.
D'ailleurs, j'ai réalisé que la suspension arrière correctement réglée affecte les caractéristiques de propulsion et d'autres caractéristiques de la voiture, et Alpine a des problèmes avec les réglages corrects de la suspension arrière et c'est pourquoi à Monaco c'est très difficile.
niki312T
Encore une séance qui commence bien,
mais les spécialistes diront que ça n'a aucune valeur,
alors 
Tout baigne.
niki312T
@niki312T
Amélioration en L2 mais c'est pas encore du haut de gamme.
niki312T
5 écuries à la lutte mais c'est seulement pour la frime,
Renault n'est pas là pour ça mais pour vendre des voitures
R5Alpine
Deux séances sans grands résultats
Gasly en panne le matin
Devant ça se bagarre sec, on y verra plus clair demain, Monaco c'est toujours un peu aléatoire, mais même la Q2 me semble loin
Bon on s'accroche, je serais heureux de me tromper
durite
@R5Alpine
j ai bien peur que tu ne te trompes pas du tout !
La seule chose qui peut aider , c est la pluie .
C est quand même triste de souhaiter de tels évènements pour espérer mieux figurer .
Elles vont jouer avec les Sauber pour les dernières places !! 
LaBeatBoule
@durite
Malheureusement pas de pluie annoncée ni pour les qualifs ni pour la course... Mais c'est l'un des circuits où les performances en fin de qualifs s'améliorent comme jamais !
En espérant un tour de folie de l'un des deux Normands comme l'an dernier.
E.T29
"Red Bull Racing a vu Adrian Newey partir plus tôt ce mois-ci , mais le champion des constructeurs a de bonnes nouvelles à annoncer concernant l'ingénieur en chef Paul Monaghan. Le leader de l'équipe a signé un nouveau contrat avec Red Bull Racing, selon différents médias internationaux"
Voilà la déliquescence selon les dires de certains !
niki312T
@E.T29
Tu passes beaucoup de temps devant ta statue Red Bull.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Attention c'est contagieux ces choses-là. Les fans de Ferrari deviennent également assez arrogants ces dernières semaines. Ça commence pour McLaren.
E.T29
L'affaire Horner faisant plouf plouf,je suis obligé d'équilibrer le creux laissé par "les supers specialistes" annonciateurs Cassandres disparus .
niki312T
En un an Leclerc a amélioré de 1,3 seconde en L2
les Renault seulement de 5/10ème.
On avance peu.........et on recule trop.
Les P3 et P7 en qualif et à l'arrivée de 2023 sont impossibles en l'état.
niki312T
@niki312T
Là c'est plus clair............et c'est pas folichon.
https://fr.motorsport.com/f1/news/el2-leclerc-maison-hamilton-alonso/10614797/
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/resultats/f1-gp-de-monaco-2023-essais-libres-2,181706.html
R5Alpine
Et bien nos pilotes ont fait mieux que je ne l'espérais
Gasly en Q3, Ocon raté de peu
10 & 11, on peut espérer quelques points sans faire de triomphalisme
Comme je le dis souvent, le pire n'est jamais écrit d'avance.
Pour participer aux commentaires vous devez être inscrit et connecté à notre espace membre
Inscrivez-vous ici ou connectez vous à l'espace membre
Calendrier
GP du Japon
04-06 Avril 2025
Horaires du GP
Essais Libres 1
Essais Libres 2
08:00 - 09:00
Essais Libres 3
04:30 - 05:30
Qualifications
08:00 - 09:00
Course
07:00 - 09:00
ePrix de Miami
12 Avril 2025
GP de Barheïn
11-13 Avril 2025
GP d'Arabie Saoudite
18-20 Avril 2025
Commentaires
Pierre Gasly estime pouvoir devenir Champion du Monde avec Alpine dès 2026
@RäikköE20 N°1 Bis https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/verstappen-se-dit-ouvert-a-rejoindre-honda-a-l-avenir,198251.html Je crois...
Pierre Gasly estime pouvoir devenir Champion du Monde avec Alpine dès 2026
@niki312T https://ibb.co/rfZ3GdJb
Pierre Gasly estime pouvoir devenir Champion du Monde avec Alpine dès 2026
@RäikköE20 N°1 Bis Tant mieux si tu as raison, Alonso sera peinard. Mais alors pourquoi tu vois Stroll rejoindre Tsunoda ?.............à moins...
Pierre Gasly estime pouvoir devenir Champion du Monde avec Alpine dès 2026
@niki312T Je ne vois pas Max partir pour AMR. Il y a eu un petit miracle de 3 mois pour cette équipe en 2023 mais elle reste plus petite qu'Alpine ou...
Pierre Gasly estime pouvoir devenir Champion du Monde avec Alpine dès 2026
@Renault81 Vous avez raison. Un pilote c’est le dernier maillon visible quand il est seul dans la voiture. Dernier lui c’est des milliers de...
Pierre Gasly estime pouvoir devenir Champion du Monde avec Alpine dès 2026
@RäikköE20 N°1 Bis Je ne sais pas à quoi tu penses mais à mon avis Horner, le père Stroll, Max et Fernando se sont déjà mis d'accord pour...
Pierre Gasly estime pouvoir devenir Champion du Monde avec Alpine dès 2026
@niki312T Tsunoda-Stroll
Pierre Gasly estime pouvoir devenir Champion du Monde avec Alpine dès 2026