Alpine-Renault s'offre son premier point à Miami et lance enfin sa saison
Une course référence qui offre de nouvelles perspectives d'avenir pour le A fléché
C’est peut-être un tournant de la saison 2024. Munies des très attendues évolutions, désormais au poids réglementaire, l’A524 a montré un visage autrement plus convaincant ce week-end à l’occasion du Grand-Prix de Miami. Dans un week-end incluant un format Sprint, Alpine-Renault s’est vaillamment battue dans un peloton groupé, fort d’un rythme sur les longs relais intéressant. Un niveau de performance sanctionné par un top 10, et un premier point ce dimanche.
C’est une unité symbolique. Elle ouvre un compteur désespérément vide depuis des semaines. Ce point, arraché aux forceps par Esteban Ocon ce dimanche, a été obtenu après une meilleure démonstration de l’A524. Certes, le français a bénéficié d’une Virtual Safety-Car pour gagner un arrêt " gratuit ", mais avec Pierre Gasly douzième non loin derrière, ce top 10 n’était pas une chance, mais le positionnement de l’auto.
Après une sueur froide lors des premiers tours avec une bataille extrêmement serrée entre nos deux pilotes, l’A524 a développé son rythme, pris l’ascendant sur certains adversaires. La stratégie, très bien appliquée avec notamment un excellent arrêt de Pierre Gasly, a permis de gagner des positions. Les pneumatiques, eux, ont tenu toute la course, preuve également que le réglage de la voiture est bien plus sain.
Ce Grand-Prix de Miami a montré une bonne exécution d’ensemble, soupoudré d’une réussite bienvenue. C’est aussi la preuve d’un dynamique positive où l’on peut désormais voir Alpine-Renault devancer Williams, Sauber, et jouer avec Haas, Aston Martin et Racing Bulls. Cela s’est d’ailleurs aussi vu en Sprint, la veille, où Pierre Gasly parvient à remonter jusqu’au neuvième rang, au prix d’une copie excellente, là où Esteban Ocon, pénalisé avant le départ pour une sortie des stands hasardeuses lors des tours de préparation, a dû se contenter du fond du classement.
Seule ombre au tableau, finalement, de ce week-end américain, le rythme sur un tour qui empêche les Alpine-Renault d’être suffisamment proches du top 10. La Q2 reste cependant accessible, et avec de nouvelles évolutions à venir, on peut espérer gagner du terrain là aussi. En tout cas, Miami semble avoir été le déclic annoncé – et attendu -, avec désormais une perspective de voir notre écurie se replacer dans la bataille pour la sixième place du classement des constructeurs. C’est modeste, mais après un démarrage aussi difficile, ce serait un exploit.
" C’est bien de marquer un point aujourd’hui et d’ouvrir notre compteur cette saison ", se félicite Esteban Ocon. " Nous nous en étions rapprochés sur les courses précédentes, et nous repartons enfin avec une récompense. L’équipe le mérite au vu de ses efforts fournis ces dernières semaines. C’était très intense du départ à l’arrivée, avec de belles batailles tout au long de l’épreuve. Nous ne pouvons pas être pleinement satisfaits du résultat, car ce n’est qu’un point, mais c’est un point important pour notre campagne. "
" Du point de vue de l’équipe, nous avons inscrit notre premier point de la saison et c’est le plus important ", précise Pierre Gasly. " Que ce soit moi ou Esteban n’a aucune importance et je suis juste très content pour l’écurie aujourd’hui. C’est génial pour la motivation et la confiance de tout le monde à Enstone et Viry. Il nous faut beaucoup plus pour lutter pour des places plus hautes. Nous sommes dans le match, cela a été le meilleur week-end de la saison du point de vue des performances, donc c’est bien de montrer nos progrès. "
" C’est notre premier point de la saison, donc il s’agit d’une journée satisfaisante d’un point de vue sportif ", ajoute enfin Bruno Famin. " Nous avions un plan clair avec une voiture s’arrêtant tôt pour faire l’undercut sur nos adversaires directs, et l’autre faisant le pari d’un premier relais plus long dans l’espoir d’une VSC, d’une safety car ou d’un drapeau rouge. C’est exactement ce qu’il s’est passé et Esteban a pris le point de la dixième place. C’était une course sans faute de la part de tous les membres de l’écurie – stratégie, gestion de course, arrêts aux stands – et nous avons fait le nécessaire pour que l’équipe en profite. Le week-end a été bien plus positif ici à Miami et nous devons continuer à nous efforcer d’en faire plus si nous voulons nous battre pour de meilleures positions. Le travail acharné se poursuit à l’approche de notre retour en Europe. "
L’Europe est justement le prochain point de passage pour la Formule 1, avec un rendez-vous à Imola dans quinze jours. Alpine-Renault va poursuivre son travail de développement et d’analyse pour tirer le potentiel des dernières évolutions installées. On sent en tout cas un état d’esprit positif, avec une approche commune pour avancer ensemble. C’est uniquement en agissant de la sorte que le A fléché pourra progresser, et cette saine émulation semble attirer, puisque David Sanchez a signé, et des rumeurs prétendent que Jonathan Wheatley, actuel Directeur Sportif de Red Bull, pourrait rejoindre prochainement nos rangs…
Classement Course
| Pos. | Pilote | Equipe | Ecart |
|---|---|---|---|
| 1 | L. Norris | Mclaren | 1:30:49.876 |
| 2 | M. Verstappen | Red Bull Racing | +7.612s |
| 3 | C. Leclerc | Ferrari | +9.920s |
| 4 | S. Perez | Red Bull Racing | +14.650s |
| 5 | C. Sainz | Ferrari | +16.407s |
| 6 | L. Hamilton | Mercedes | +16.585s |
| 7 | Y. Tsunoda | RB | +26.185s |
| 8 | G. Russell | Mercedes | +34.789s |
| 9 | F. Alonso | Aston Martin | +37.107s |
| 10 | E. Ocon | Alpine | +39.746s |
| 11 | N. Hülkenberg | Haas F1 Team | +40.789s |
| 12 | P. Gasly | Alpine | +44.958s |
| 13 | O. Piastri | Mclaren | +49.756s |
| 14 | G. Zhou | Kick Sauber | +49.979s |
| 15 | D. Ricciardo | RB | +50.956s |
| 16 | V. Bottas | Kick Sauber | +52.356s |
| 17 | L. Stroll | Aston Martin | +55.173s |
| 18 | A. Albon | Williams | +76.091s |
| 19 | K. Magnussen | Haas F1 Team | +84.683s |
| 20 | L. Sargeant | Williams | DNF |
Vroom58
A défaut d'être satisfaisant dans l'absolu, ce point est au moins rassurant et témoigne que l'équipe sait rebondir. La prochaine étape s'appelle HAAS.
RV31
Au delà de ce petit point marqué, c'est espérons le début d'un espoir de retour... vers une meilleure position.
N'en espérons pas trop pour l'instant!
Par contre l'équipe a l'air d'attirer de nouveau quelques pointures... à voir là aussi.
Blabla4x4
Espérons qu'Alpine saisisse l'occasion qui ce présente à eux de pouvoir faire venir Jonathan Wheatley , pour remonter encore plus vite vers le haut du classement. Lui , semble intéressé par cette équipe 
RäikköE20 N°1 Bis
https://racingnews365.com/red-bull-chief-wache-signed-greatly-improved-contract
JeffVendra
@RäikköE20 N°1 Bis
ce n'est pas le cas de tous les techniciens, Mc Laren a déjà réceptionné plusieurs candidatures de RBR...
Mathusalem
Oui, des arrêts dignes et un Esteban très combatif sur la fin. Gasly également, puisque les deux Alpines étaient en dur parmi des médiums. Pour pouvoir prétendre à marquer régulièrement des points, il n'y a pas de miracle, il faut être plus rapide que les Aston, au moins.
Enipla
Moi qui espérais un point d'ici la fin de saison, l'équipe progresse plus rapidement que j'espérais ! On est sur une bonne dynamique, la restructuration a l'air bonne, je vois là des signaux très positifs pour les saisons à venir 
Twing44
La patience et le travail paye, bravo a toute l'équipe pour cette avancé qui marque enfin un point
giorno
Un point c'est la concrétisation du travail effectué ce n'est que ça mais c'est bien ça. Cela prouve que l'équipe est capable de faire des choses correctes avec un brouillon.
Ils vont pouvoir continuer à travailler et comprendre les choses sur ce profil grossier qu'est la 524. Ce sera un bon exercice pour 2026.. 
giorno
Il reste à travailler sur le tour rapide et gestion des pneus.
Captur
@giorno
Si ce n'est que ça ! 
En deux coups de cuillère à pot, et l'affaire est réglée ! 
giorno
Aussi un week end homogène pour toute l'équipe personne ne baisse les bras ni les yeux. Félicitations 
Captur
@giorno
Il est temps car l'ankylose guette et les yeux plissent.
niki312T
Ouai, c'est super, un point c'est mieux que zéro.
Mais on en est encore après 6 GP à "seulement" 238 points de l'écurie qui se trouve en tête du classement, c'est à dire là où Renault devrait se situer après 9 ans d'activité ( ou plutôt de bricolage ) car théoriquement nous devrions disputer régulièrement la 1ère place depuis 2022, voir encore plus tôt.
Oui je sais, ce que j'écris en gonfle certains et je les comprends, mais j'aime les plans qui fonctionnent conformément à mes désirs personnels basés sur des prévisions établies par des professionnels compétents.........ce qui n'est pas le cas jusqu'à ce jour.
Alors comme je l'ai déjà souvent formulé :
les compliments et encouragements sont inutiles et inappropriés car l'équipe n'a pas besoin de ça pour connaître et comprendre ses propres lacunes........et en plus elle ne perd pas son temps à lire CR pour savoir ce qu'elle doit faire.
Captur
@niki312T
Tu as certes parfaitement raison mais ne pas être dans la béatitude de la communion, c’est s’exposer à une acrimonie générale.
Le contre-courant du rappel dans l’extase du moment à l’effet d’un bad trip bien trop précipité.
Ce point est une dose parcimonieuse de sevrage à un manque douloureux.
Comprendre que dans l’euphorie à se réhabituer, il faut dans la procession faire amende honorable en se contentant du peu, pour exorciser les langues critiques alléguant le jamais content de rien. 
Bravo Alpine !
niki312T
@Captur
Je m'en fous de l'exposition, je ne suis pas un adepte ou un obsédé de la bonne ou mauvaise réputation, c'est le dernier de mes soucis.
Je suis sur CR pour écrire ce que je pense des performances de Renault F1, que ça plaise ou pas. Déjà dit 1000 fois.
À force de descendre en qualité on peut finir par s'adapter à des valeurs médiocres mais pas dans tous les domaines, et la F1 étant l'élite des sports automobiles auxquels Renault a décidé d'adhérer je ne prévois pas d'être concilant ou indulgent.
Après 6 GP en 2018 : 46 points
le pire était en 2016, année du retour avec 6 points.
Cette année 1 point..............alors si ça doit être un sujet tabou, désolé mais ne comptez pas sur moi car je ne connais pas le cirage de pompes.
lulu79
@niki312T
Le problème principal ici c est d avoir vécu dans le déni permanent .D importantes lacunes ont subsite car bien planquées.
Actuellement après le grand chambardement ils sont en bien
Meilleure posture
C est cela qui compte , des signes ne trompent pas 2026 va redresser les cartes .
D lmportant mouvement de personnels se font déjà cela signifie que certains
N ont pas une confiance absolue dans leur equipe.
Alpine voit arriver des candidatures c est un vrai signe de la bonne perception du projet .
La fermeté dont De wMeo a fait preuve depuis son arrivée , sa présence sur le terrain les investissements consentis sont en rapport avec le projet tout contibuent à Ranimer la flamme et crée à nouveau de l envie .
C est ainsi que je vois le tableau actuel et futur .
On s en fout des 15 poneys absents
Irrécupérable a cause du reglement on s en fout des pleurnicheries des virés récents ou plus anciens .
Ils ont eu leur chance .....
C est le présent qui compte ....on en saura déjà beaucoup plus à la fin de cette saison .
Renault81
@lulu79
Il y a eu une volonté de faire table de rase du passé, de faire un reset en quelque sorte. Il y aussi (peut etre) une prise de conscience de "on a rien sans rien". Les discours de BF, l'embauche de David Sanchez sont des signes très positifs. Même les pilotes sont au diapason. perso le point fait du bien mais le discours et la posture de l'équipe me réjouis beaucoup et me donne confiance dans l'avenir...c'est peut être la première fois que l'on nous dit la vérité
lasnl
Maintenant gagné un pt ça vaut limite de faire faire un podium avant... Un petit exploit
RäikköE20 N°1 Bis
Tableau avec la perf moyenne après 6 GP + les points marqués sans les sprints ni le point du meilleur tour pour une comparaison juste avec les saisons précédentes.https://ibb.co/PQgktMY
NewBor69
@RäikköE20 N°1 Bis
Esr ce que l’on a ce tableau sur les 6 premiers grands prix, pour voire la progression d’Alpine ?
Lexman
Je pense en quelque sorte qu'Adrian Newey est nocif pour l'équipe d'Enstone car l'équipe risque de perdre ses repères et son individualité, devenant trop dépendante d'une seule personne, comme Mercedes l'a été de Ross Brawn auparavant, et l'équipe a connu de sérieux problèmes après un changement de règlement technique.
J'espère que Bruno Famin restera à la tête de l'équipe et continuera à la mener de force en force. J'espère qu'il y aura un bon résultat à Monaco, même si ce n'est pas sur le podium, au moins dans le top 5. Ensuite, j'espère que l'équipe commencera à progresser de manière confiante.
Lexman
L'équipe Alpine surmonte progressivement les problèmes identifiés lors des tests, et l'esprit d'équipe s'améliore. Jonathan Wheatley peut apporter quelque chose de nouveau à la partie sportive de l'équipe Alpine, et son expérience sera inestimable pour résoudre les problèmes complexes auxquels l'équipe a été confrontée lors des tests cette année. Je sens que l'équipe comprend de mieux en mieux comment améliorer l'adhérence à l'avant et à l'arrière pour améliorer l'équilibre, et l'équipe reprend progressivement ses esprits après les départs de Fernando Alonso et d'Oscar Piastri.
lulu79
Le nouveau simulateur est censé entrer en service en 2024v? Une date plus précise ?
Sinon vu leur classement beaucoup d heures de souflerie disponible , plus l apport des nouveaux arrivants en fin d année ils devraient avoir bien progresser
A la lutte en piste avec AM, RB visa et même Merco .
Sans pour cela les rattraper aux classements par points , le retard étant déjà conséquent
gris
@lulu79
Ne rêvons pas, le nouveau simulateur ne fera pas de miracle, l’ancien avait parfaitement perçu que la voiture en l’état était une trapanelle. Ça sera un plus pour la progression d’un week-end dans certains cas mais pas un miracle c’est une certitude.
lulu79
@gris
Oui et non début 2023 Permane se vantait de l excellente corrélation simulateur piste (l ancien Modèle)
TRois mois plus tard le scandale des EL1 de Bakou suivi gros debalage dans les medias trois mois plus tard Rossi , Permane. O.S remerciés
Rossi et De Meo ont cru qu injecter du budget ce serait suffisant pour redresser le team .
le pognon s il est indispensable
Ne peut pas tout ,ils l ont appris à leur dépend.
Permane et son entourage avait-il verrouillé Enstone depuis des années? ont connaît la suite...
giorno
Vos commentaires sont bizarres.
On dirait que vous attendiez des miracles cette année. Ça n'a jamais été dit comme ça.
niki312T
@giorno
Ah bon ?
Ça ne serait pas plutôt toi qui a oublié que fin 2023 Renault avait annoncé vouloir faire en 2024 mieux que la P6 ?
Il est vrai, opinion un tantinet corrigée dès l'apparition de l'engin et le premier test mais tout de même pas au niveau actuel, hein ?
Regardes le tableau de RaïkköE20 de 18:57..............faut pas déconner, même eux ne s'attendaient pas à une telle dégringolade.
Et moi non plus.
Renault81
@niki312T
petite piqure de rappel..les mots sont importants à aucun moment il ne parle de p5
https://f1only.fr/alpine-f1-na-aucun-objectif-chiffre-pour-la-saison-2024/
niki312T
@Renault81
Merci, ton article confirme ce que j'ai écrit hier soir :
" fin 2023 Renault avait annoncé vouloir faire en 2024 mieux que P6.......Il est vrai, opinion un tantinet corrigée dès l'apparition de l'engin ".........cad le 7 février 2024
Ne pas avoir fixé d'objectif précis ne signifie certainement pas que Famin avait en têtre de débuter si mal et si loin 2024, puisqu'en plus il fait référence au niveau des résultats de la deuxième partie de 2023.
Les mots ont leur importance mais moins qu'en laisse la trace de leur interprétation.
En tous cas c'est ce que moi j'ai compris à l'époque.
Lexman
Je pense avoir utilisé toutes mes forces et ressources pour aider l'équipe Alpine à sortir du fond aussi rapidement que possible et à recommencer à se battre pour marquer des points, mais maintenant je me suis calmé à nouveau dès que les premiers points ont été marqués et je pense que le progrès d'Alpine ira à un rythme moins sûr, voire pas du tout, et quelque chose doit changer.Il semble que j'aie le même mauvais sentiment envers Fernando Alonso et que je ne sois pas un bon fan de lui, je voulais même le remplacer par Oscar Piastri chez Alpine.
giorno
J'ai dit des miracles.
De toute façon je trouve ce scénario extrêmement bizarre.
obrow
Il faut quand même avouer que les écarts entre les équipes est vraiment très faible cette année. L'équipe capable de prendre 2 ou 3 dixièmes de mieux sur ses évolutions par rapport aux autres peut faire un bon assez conséquent. Les arrivées de nouveautés étant décalées d'une écurie à une autre, nous aurons des changements permanents dans les classements tout au long de la saison. (hors les 3 top écuries).
Vu ces écarts faibles, je pense que le déficit moteur est quand même un facteur assez majeur des résultats. Je me souviens d'un ingé Ferrari qui disait que l'année où ils ont été obligé de réduire la puissance moteur, c'est toute la conception de la voiture qui ne marchait plus comme prévu.
lulu79
@obrow
Sauf que pour Alpine c est le contraire
Ils ont construit toute la voiture sachant
Qu ils allaient devoir surmonter un déficit de 15 poneys .....
Toutes ces difficultés vont finir par les sauver .
Leur salut ce rusume A cela etre infininitevement plus créatif que la concurrence.
Ils y travaillent sérieusement n en doutons pas .
La preuve ils ont regagne en 2 GP aux enviros de 25/ 30% de leur déficit initial.
Et cela va continuer ainsi pendant toute la saison .
N oublions pas que ce n était pas une
boutade : ils n ont gardé que le volant de
la 2023 .
Le meilleu est à venir
Bien content je suis ,car
L equipe actuelle n a plus grand chose à voir avec ses devancieres .
cela c est fait progressivement 
dans la douleur certes mais ce qui compte c est ce que nous avons pu voir sur c est 2 derniers GP .
Ia remontada est enclenchée .
c est une inversion reelle de la tendance .
Il n y a pas de panique chez euxv , ils sont en phase de pleine compréhension de leur nouvelle voiture .
Dans la piscine quand tu touches le fond tu donnes une impulsion et tu remontes vers la surface , faut juste ne pas paniquer ....
durite
@obrow
Sincèrement , le moteur même s il est en dessous et il faut arriver à le prouver , qu' il fasse déjà un bon châssis avec une une bonne Aero et les résultats en seront tout autres !
le moteur Mercedes est avec MCL , mercedes , Aston et williams et nous pouvons constater la différence .
Un gagne la course , les autres dans le milieu et une dernière !
Renault a fourni pendant des années RB et la différence était flagrante ; un se battait pour des victoires et l autre dans le peloton .
Pour un pilote , il te dira toujours pareil : je veux plus de puissance !
Dans les années 80 , les pilotes avaient une molette qui jouait sur le "waste gate " du turbo pour un ajout de puissance pour dépassement .
Ils ont arrêtés le principe car il y avait beaucoup de casse moteur . ils se sont vite aperçus que les pilotes la tournait au max toute la course . Cela a été remplacé par un bouton avec un ajout de pression 3 secondes ...
De tête , si ma mémoire ne me fait pas défaut ..;
Cela me contrarie d entendre toujours cela . si ça marche pas c est le moteur !
même Enstone , qui critiquait le moteur Renault , aurait d'abords du balayer devant sa porte comme on dit ..
Pour eux , évidement c est plus facile de critiquer le moteur pour cacher leur faiblesse .
Je pense que ce n est plus le cas et qu ils ont bien compris ou ils en étaient .
On parle de 15cv (qui faut encore prouver) , sur un ensemble d environ 1000 cv ...
Je pense avant tout , au lieu de "casser" le moteur , qu il fasse de bons arrêts au stand en s entrainant , pour pas perdre régulièrement DES SECONDES , alors que que nos pilotes se battent pour des dixièmes !!!
C est mon simple avis , bien entendu ...
niki312T
@durite
Avis que je partage.
Ça fait des années, depuis les interventions de Dubowski, que la lumières des vrais défaillances a été allumée sur Enstone et que ça soit pour les raisons humaines qu'il avait évoqué ou pour les absences de matériels performants a la pointe de la technique confirmé par Szafnauer en plus de la mauvaise corrélation entre les deux usines que je trouve moi aussi trop facile de faire porter le chapeau uniquement à Viry.
Quand Red Bull gagnait avec le V8 Renault ils se pleignaient eux aussi à tort du moteur et en 2009 quand Brawn a remplacé en 1 semaine le Honda par le Mercedes personne n'a attribué ensuite le moindre mérite au moteur mais uniquement au double diffuseur.
Comme quoi l'objectivité et la F1 font rarement bon ménage
obrow
@durite
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi Alpine a accepté le gel des moteurs au bénéfice de Red Bull. Initialement, ils auraient pu faire évoluer le moteur mais RB a demandé à tout le monde de geler. Par contre quand Alpine a demandé une remise à niveau de son moteur, il n'y avait plus personne.
Je comprends ton point de vue mais il est indéniable que le moteur est en dessous et on parle de 0.5 sec au tour (probablement selon les circuits) ce qui ferait, vu les écarts, une énorme différence. Même 0.2 sec ferait une grande différence.
Ça ne dédouane pas d'améliorer l'ensemble mais le moteur est aussi un facteur de performance comme le chassis ou l'aéro.
Peut être que pour 2026 c'est un mal pour un bien si le moteur revient à niveau puisqu'ils auront passé des années à chercher des voies de compensation qui pourront alors servir à les différencier.
durite
@obrow
Tu as raison , c est clair .
je pense que même Mercedes c' est fait avoir . tout le monde penser être sûr de leur ensemble et RB a bien joué !!!
0,5 au tour , personne ne peux le prouver , tout le monde y va de sa petite idée et de son petit commentaire ....
Même dans les données gps , tu as l Aero qui joue . Tout le monde parle que de cv mais il faut qu elle soit exploitable cette puissance , pas trop pointu , avec un châssis qui permet de la transmettre au sol , ainsi qu une plage de couple large , le plus bas possible ...
A moteur égal combien de différance de temps au tour entre MCL et Williams ?
Tu parles de Ferrari ; bin eux avaient bien exploités le règlement .Ils ont joués sur les mots . l affaire est simple mais peu importe , tu as raison que le moteur ne doit faire qu' un avec le châssis et lorsque tu touches à l un , cela ne fonctionne plus aussi bien avec l autre .
Apres pour 2026 , Renault a un sacré joker dans sa manche avec Meigan . A mon simple avis , il va rendre les lettres de noblesse aux mécaniques sortant de Viry.
durite
@durite
j ai honte . mille excuses pour les fautes ....il ne faut pas se relire !...
niki312T
@durite
Tout à fait, c'est ça la clef d'une bonne auto : l'intégration.............la puissance ne règle pas tout.
La preuve sur le mouillé trop de bourrins peuvent devenir un handicap si le pilote n'est pas un acrobate et dans ces conditions le propulseur perd de son importance...............personnellement j'adore ça, je me régale avec n'importe quelle brouette, encore plus si elle pousse que si elle tire.
durite
@niki312T
Le moteur a toujours eu bon dos , c est tellement facile ..
Bien entendu , tu ne peux pas non plus avoir un déficit du simple au double .
Alors que c est tellement ENORME , entre un châssis raté et au contraire une réussite Aero .
Une preuve évidente :
La mcl l année dernière , avait le même moteur en début d année qu' en fin d année et pourtant , ils sont bien passées des dernières places aux premières !!!! Combien de gain ? certainement + que 0,5
Pour renault evidement l affaire n est pas facile entre Enstone et Viry .
Il me semble que les choses vont mieux et c est de toute façon leur intérêt d être unis pour la réussite .
Tant que l un tirera sur l autre , il n y aura rien de bon.
Famin l a vite compris et a mis les choses au clair ..
niki312T
@durite
Je pense que c'est surtout DeMeo qui a compris le premier après avoir reconnu son erreur du mauvais choix du Rossignol, qu'il fallait un homme capable de reconstruire l'unité entre Enstone et Viry et non pas qui divise comme l'a fait l'autre charlot, un bon coordinateur qui rétablit le plus vite possible une bonne atmosphère de travail entre tous.............c'est ça le plus difficile quand tu es dans la spirale de l'échec ou même des performances insuffisantes.
Ils sont entrain d'atteindre ce premier palier mais il n'était pas indispensable de virer tant de responsables car les fautes étaient collectives et non pas individuelles...............sauf Rossi bien sûr le fouteur de m......
Au minimum 3 ans de perdus, voir plus car ce n'est pas avant 2026 qu'on en verra le résultat.
Willy27
Alpine susciterait donc bien de l'intérêt de la part d'ingénieurs F1, contrairement à ce que certains nous déclarent ici. Cool je m'en réjouis c'est très bon signe
gris
@Willy27
Alpine n’est pas sexi, mais même à leur pire époque les Williams et consorts ont réussi à embaucher. Le gros trou d’air d’Alpine n’a duré que trois mois. Même si les résultats ne sont pas ceux espérés, ils sont maintenant régulièrement en Q2 et plus dernier, donc aucune raison pour empêcher des recrutements. Le problème c’est pour attirer les stars et là effectivement ça sera plus dure tant qu’ils n’auront pas retrouvé la Q3. Ceci n’est pas nouveau, l’affaire Piastri a bien montré le niveau d’intérêt des pilotes pour Alpine, au mieux un second choix.
niki312T
Ce que je n'ai pas compris c'est la décision des commissaires pendant la SC.
Je me pose la question sans être sûr d'avoir tout vu et tout compris.
Norris est passé devant les stands alors que la SC se préparait à sortir, elle s'est donc retrouvée derrière lui et théoriquement les autres auraient dû pouvoir la doubler aussitôt mais ne l'on pas fait car bloqués 1 tour.........est-ce que c'est ça qui a joué en faveur de Norris tout en me disant que non puisqu'à la relance tous les autres avaient recollé derrière lui et en particulier Max son véritable adversaire ?
niki312T
@niki312T
Pourquoi l'abruti qui a mis un pouce rouge à ma question ne me donne pas la réponse ?
50 de QI ?
durite
@niki312T
Je ne sais pas te répondre malheureusement !
Le pouce rouge est bien triste entre passionnés pour le même sport et la même écurie .
Je n y comprends pas grand chose , c est la première fois que je suis sur un forum et j avoue que je trouve cela génial cet échange , perso , j adore .
Je pensais que les pouces étaient pour la pertinence du sujet , Pas pour une question ou des tableaux mis à disposition , je trouve cela étrange ..
Il faut mieux accepter l avis ce chacun, même si nous n avons pas le même , c est toujours intéressant de débattre , tant que cela reste poli et constructif...
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T @durite
https://ibb.co/xDBt0Ng
L'autre sujet non abordé est la VSC qui s'interrompt dès que Lambiase dit "Box, box" à Max. Si Verstappen prend cet avantage, il n'est pas à 10.5 s de Norris mais peut-être à 2 s lorsqu'il sort des stands.
La SC, je ne comprends pas (enfin si...) ce discours ambiant des journalistes qui nient farouchement l'avantage de 20 s offert à Norris. Comme je le disais pendant le live, à partir du moment où il était en tête avec 10 s d'avance et un rythme d'enfer sur ses vieux M, il avait course gagnée à la moindre interruption. Victoire méritée.
Inversement, j'aimerais bien voir la réaction générale si Verstappen avait été 5 s devant et que la SC était venue se mettre entre les deux. On aurait entendu parler des jours de la maFIA au service de RedBull.
durite
@RäikköE20 N°1 Bis
Effectivement .
j aime bien la " maFIA " ....petite pointe d humour au passage ..;
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Ah ! je comprends maintenant pourquoi pendant le live tu m'as parlé du 24ème tour !
Ça me revient en effet.
Oui, c'est bien que ça se soit passé comme ça sinon comme tu dis ça aurait encore hurlé à la magouille.
De toute façon Norris est sorti du Lando avec mérite, y a rien à dire.
durite
@RäikköE20 N°1 Bis
Petite question au passage :
Horner parle de dégâts ( la quille ) sur l auto de Max pour expliquer le résultat . C est une info confirmée ?
S il y a dégâts , je n ai rien vu d' apparent ...Ce ne peut pas être le fond plat , rien est passé dessous ...
niki312T
@durite
Si, j'ai regardé les vidéos, quand Max coupe le plot avec son aileron un petit morceau de quelques cms est resté fixé sur l'asphalte et a un peu déchiré le dessous du plancher ( qui n'est pas plat ) et détérioré certainement une ou des ailettes inférieures ( je ne sais pas comment ça s'appelle 
).
durite
@niki312T
Ok , c est bien ça , la partie visible carrosserie n est pas touchée ?
C est impressionnant ce fond plat , le rôle aussi important qui l a sur le comportement de l auto et ses performances.
Effectivement son nom devrait être plutôt " le faux plat " et non le " fond plat " car oui , bien évidement , il est loin de l être !
J aurai bien aimé approcher une soufflerie avec une auto dedans et voir les petits détails qui changent avec les résultats de la soufflerie . Cela doit être hyper intéressant ...
durite
@niki312
Je ne sais pas si cela va marcher mais Wolf , Vasseur , Famin .... devraient mettre la parole d' Horner en doute et demander des preuves du fond plat abimé . Nous voulons le voir !!!!
Bon je ne suis pas sûr .............
E.T29
HORNER RÉPOND À WOLFF : "RED BULL A FAIT VENIR 220 PERSONNES DE MERCEDES"
C'est parti mon kiki, Horner vs Toto.
durite
@E.T29
Ouai , il a de la repartie le gars Horner .
A mon avis , ce n est pas fini , Mais c' est bien , cela met de l ambiance .
gris
@E.T29
J’ai pris des pop corn et je suis avec Vasseur pour profiter du spectacle.
RäikköE20 N°1 Bis
@gris
https://pbs.twimg.com/media/GM2iOfLWUAAoU3A?format=jpg&name=medium
durite
@gris
Moi j ai voulu le faire avec Famin , mais il m' a dis qu' il ne pouvait pas , il avait du boulot a rattraper !
E.T29
@JeffVendra
Une bonne partie vers le moteur.
C'est d'ailleurs pour ça que je rigole quand on me parle du" non savoir faire" du premier moteur redbull.
seb 62
@RäikköE20 N°1 Bis
https://m.youtube.com/watch?v=BNouRQCae7k
J’adore le personnage , être le boss de Ferrari et être aussi fun et détendu, je dis bravo
lulu79
https://www.f1actu.com/alpine-fait-un-pas-de-geant-en-passant-de-lanterne-rouge-au-top-10/
Enfin des articles positifs 
durite
@lulu79
Ouai , enfin que 1 point ...
La seule chose qui est très rassurante à mes yeux , c est l évolution qui est réelle .
De petites evo; mais surtout le poids qui est un gain cash , les a remis dans le peloton .
Il est vrai qu' il ne manque pas grand chose lorsque nous regardons les résultats ; quelques dixièmes peuvent faire un bond en avant !
Haas n est pas tant devant que çà , Aston n a pas compris sa dernière evo.
J y crois .
je pense qu ils sont capables d aller se battre avec eux et Tsunoda .
Cela va même faire de belles courses et devenir intéressant.. Vite , une prochaine evo pour Alpine ...
R5Alpine
@durite
Lando a attendu longtemps avant sa première victoire, maintenant on sait qu'il en aura d'autres
Alpine a attendu 5 courses pour avoir son premier point, maintenant on sait qu'ils en auront d'autres
Le premier pas est toujours le plus difficile, après il suffit de mettre un pied devant l'autre et de recommencer...
Lexman
Il semble que j'ai commencé à comprendre ce qui est requis d'un pilote dans le travail avec la voiture de course et sur le simulateur, et je peux déjà transmettre plus activement l'énergie nécessaire à l'équipe pour atteindre le résultat souhaité, et la lecture du livre sur Kimi Räikkönen m'a beaucoup aidé. Je vois déjà plus clairement les points forts et faibles des pilotes d'Alpine et je comprends ce qu'on peut attendre d'eux dans le travail avec la voiture de course et sur le simulateur. De plus, je commence à mieux comprendre la modélisation informatique et comment utiliser les modèles mathématiques pour atteindre le succès. L'équipe Alpine devient de plus en plus attrayante pour les meilleurs esprits de la Formule 1, et je pense que le succès dans tout domaine dépend de votre capacité à bien appliquer les modèles mathématiques, y compris dans le sport. Un bon spécialiste est comme un sage vieux homme qui voit tout à l'avance et peut sentir dans quelle direction l'équipe doit aller pour obtenir des résultats.
giorno
Je pense que Alpine aura lancé sa saison après 2 q3 successives, et donc quelques points dans la besace.
niki312T
@giorno
Avant ça faudrait commencer par une.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/red-bull-newey-n-a-acces-a-aucune-donnee-et-est-exclu-des-reunions,190758.html
Je pense que ça va vite lui manquer.
giorno
@niki312T
Allez c'est pour la prochaine course puis pour Monaco ils se font la 3ème ligne. Et ensuite une grosse évolution. Ce qui nous fait faire un bon de 0'5
niki312T
https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-technique/miami-mclaren-technique/
À Enstone c'est pour quand ?
123 points d'écart entre voisins, ça fait un peu désordre, non ? 
durite
@niki312T
Mais d après ce que je vois dans l article , Noris n' avait pas la même evo que Piastri , bizarre !
R5Alpine
@durite
Ils ont copié Alpine, une seule voiture était prête...
Piastri n'avait pas toutes les évolutions
durite
@R5Alpine
Hé bin , le p'tit , il s en est bien sorti jusqu'à l accrochage s il n' avait pas encore la dernière evo!
Alpinef1
Selon Franck Montagny (très proche d’Alpine car ancien pilote d’essais de Renault F1 Team), des aerodynamiciens de chez RBR devraient arriver en plus de membres de chez Mercedes venus pour l’intégration moteur et la soufflerie devraient prochainement arriver chez Alpine.
Quand à Jonathan Wheatley, les négociations pour prendre la tête de l’équipe en tant que Team Prinicipal seraient très avancées.
R5Alpine
@Alpinef1
D'après certains seuls des ingénieurs maso iraient risquer leur carrière chez Alpine
durite
@R5Alpine
l' image d Alpine de l extérieur n est pas au mieux , mais les dernières arrivées de choix vont apporter un nouvel elan .
Ensuite , c est une spirale . La stabilité et les premiers résultats feront d Alpine une écurie plus attirante ...
C est le début de la reconstruction est l image va changer ...
niki312T
@durite
À la condition que l'administration de Renault foute la paix à l'équipe F1 en lui laissant faire son travail à son rythme et avec ses compétences, sans lui imposer de délai et objectif............en particulier de laisser carte blanche au futur directeur élu qui par évidence l'aura été parceque jugé apte à tenir ce poste.
Donc Famin, l'intérimaire, devra savoir prendre du recul et ne plus rien décider d'autre que de donner les moyens démandés par son successeur, considéré plus compétent que lui pour faire progresser toute l'équipe.
Sinon le bordel recommencera de plus belle et il pourront dire adieu à de nouveau CV.
C'est malheureusement le problème récurrent des constructeurs qui pensent que faire une F1 fonctionne avec les mêmes méthodes que produire une voiture à la chaïne.
J'espère que Renault a enfin compris ça.
durite
@niki312T
Eux (Renault ) au contraire de nous , n ont pas la passion poussée au même niveau que le notre . Il ne faut pas se leurrer , pour eux , c est à but commercial . Donc évidement qi ils veulent des résultats au plus rapide mais en espérant qu' ils ne mettent pas cette pression trop forte sur l écurie ...
Pour Famin , je ne connais pas le caractère mais oui , il va falloir savoir s effacer ...
Renault81
@niki312T
Ce n'est qu'une impression car nous ne somme pas au fait des choses mais ca va dans la bonne direction. il me semble que BF a les coudées franches., ces discours témoignent du changement. La venue de David Sanchez est un signal positif est démontre l'engagement de Renault. Les rumeurs Weathley confirmeront (ou pas) la nouvelle direction prise.
lulu79
@R5Alpine
Tu as raison , les 5 pouces rouges se sont sentois visés
lulu79
@durite
il faut que cela aille dans les 2 sens la confiance.
Les récents événements de 2023 en sont la pure démonstration.
N oublions pas qu Il y a eu un cafouillage monstre à Bakou
La suite on la connaît
Mais comme d hab ceux qui ont des œillères surdimentionneéees ne voient même pas qu ils sont en parfaites contradictions avec eux mêmes dans leur analyse .
Renault F1 a connu bien des vissicitudes : le point de départ de la défiance c est quand même 2008 / Singapour .
Depuis ces evements le Directoire est méfiant, réticent, frileux vis à vis de la F1.
Oui l arrivée De Meo a changé la donne mais il a du lui aussi subir un affront contradictoire avec sa vision et son action qui pourtant s est exprimé fortement en interet pour la F1 .
Des investissement pour la mise a jour des intallations + embauche de Rossi pour piloter le projet Alpine + mise en avant du nom d alpine ,
de son côté Rossi embauche OS .et lui confie la mission qui doit redresser la barre .
Après 6 mois d observation OS a détectés þun certain nombre de failles .
il annonce qu il faudra 100Gp pour une vraie mise à niveau (100 GP c est 5 ans)les investissements sont conséquents , les personnels sont informés, des contreparties sont demandées. .
Apres Bakou De Meo Obligé de dire que la Guerre de Cent ans c était le passé c est assez incroyable , ubuesque , dramatique...
C était le nœud du problème, désormais la place est nette
Famin lui aussi peut passer la main .
Le nouvel arrivant pourra compter sur 2 entités qui apprennent vraiment à collaborer il y a eu suffisamment d embauchés, de création de postes pour coordonner le bon fonctionnement des services .
Tout ce qui correspond à une équipe cador .
Rappel OS embauché par Rossi avait commencé le boulot .
seulement voilà de l équipe de préparation des voitures a faillib avant course , resultat Alpine de nouveau la risée médiatique .
Trahison d Enstone = Rossi et OS débarqués + Permane c était obligatoire en pareille situation.
Maintenant de l eau a coule sous les ponts :grosse réorganisation en cours c est la prolongation de celle D OS .
La tumeur a été extraite dans la douleur , le patient est en convalescence. C est plutôt pas mal , les résultats commencent à arriver .
2024 et 2025 sont nécessaires pour se positionner face nouveau défi de 2026
Le changement. :Les fondations sont enfin saines, les matériels actualisés, les nouveaux chefs de services nommés les postes importants qui n existaient créés et pourvus.
Alpine F1 2024 c est une nouvelle approche en rodage bah oui faut du temps aussi
durite
@lulu79
c est clair .
Avec ton rappel des faits , lorsque nous nous remémorons l ensemble , il est vrai que c est un sacré feuilleton toute cette histoire .
Ensuite je le vois bien comme toi . Mon ressenti est qu' ils sont enfin sur une bonne voie , en espérant qu' ils arrivent à étoffer encore un peu l équipe , les résultats devraient arrivaient ...
gris
@lulu79
Tu réécris l’histoire lulu, Rossi a merdé sur toute la ligne, y compris sur un sujet où il avait toutes les cartes en main, les pilotes.
Le départ d’Alonso et de Piastri quelle humiliation.
Quant à savoir si tout est en ordre démarche maintenant, je me garderai bien de me prononcer. On verra avec le temps si tout s’améliore.
R5Alpine
@lulu79
Si ils savaient où je me met leur pouce ils viendraient le matin le récupérer dans mes toilettes, ça ne mérite pas mieux.
lulu79
@gris
Les champions ou futur champions ont souvent la grosse tête .
Ils changent d équipe contrat ou pas .
Nous avons des tas d exemples sous nos yeux même actuellement.
Je ne pense pas que Toto soit un foireux et pourtant le Lewis lui a filé entre les doigts .
Les humains sont très souvent à geometrie variable du fidele et reglo au retord et fourbe .
J ai évoqué la voitureet son évolution laborieuse
Tu me réponds contrat pilote
gris
@lulu79
Non je te donne un exemple des erreurs de Rossi.
on peut parler de la ou il a pris la voiture et là où il l’a amené, c’est pas mieux.
Tu dis que les pilotes ont la grosse tête, peut-être, mais d’une part Alonso démontre tous les GP qu’il fallait le prolonger sans jouer au plus malin ce que cet imbécile de Rossi a bien sûr fait avec un succès incroyable, quant à Piastri et même si je n’ai pas apprécié sa fuite, la suite a montré que sa défiance envers Alpine était largement justifiée malheureusement et qu’il était au niveau ou on espérait le voir, donc la grosse tête peut-être mais une analyse claire du merdier Alpine de l’époque et de l’appréciation de son propre niveau.
Je ne te laisserai pas écrire ton petit message qui consiste à montrer que Rossi a fait du bon boulot finalement sans réagir.
durite
@lulu79
Je l avais bien pris pour l évolution de la situation d Alpine .
Mais si nous devons parler de Rossi , ça va échauffer les esprits !
A mon gout , ce n était pas un manager .
L histoire des contrats , bon , il y a certainement eu des erreurs à un niveau , mais ce que je lui reproche , c est son langage sur sa propre équipe et la c' est indiscutable .
Lorsque tu parles mal de tes hommes , soit ils sont écœurés et travaillent mal , soit ils se barrent .
Pour les militaires c est un peu pareil et si tu ne crois plus au chef , la bataille est perdue ....
niki312T
https://www.msn.com/fr-fr/sport/other/pourquoi-jonathan-wheatley-de-red-bull-est-le-chef-d-%C3%A9quipe-id%C3%A9al-pour-audi/ar-BB1lYtF7
La rigueur, le calme et les moyens des allemands d'Audi seront-ils des arguments plus attractifs que le désordre relatif qui règne chez les français de Remault ?
durite
@niki312T
la vue d Alpine de l exterieur est catastrophique !
"le chao le plus total " " maître dans l'art de se débarrasser des cadres "...
Je pense qu ils n en sont plus a ce stade et plutot , par une belle reconstruction de celle_ci.Plusieurs personnes tres interressantes ont deja rejoint les rangs : Meignan, sanchez.....
Le prix va monter pour Jonathan Wheatley ...
R5Alpine
@durite
"ingénieurs maso qui risque leur carrière" "chao total" ect
...
Toujours les mêmes arguments éculés, répétés comme des mantras, et qui ne tiennent aucun compte des réalités actuelles et démentis par le regain d'intérêt pour l'équipe.
Famin est un homme intelligent, sa gestion actuelle est excellente, la structure mise en place est son oeuvre et les personnels de talents qui postulent le connaissent bien. Il est vice-président de Alpine si il choisi un boss pour l'équipe il fera ce qu'il faut pour la réussite
Mais rien n'est facile et la route est longue, alors il y aura peut être encore des faux pas mais la volonté et le talent sont là . Laissons les esprits chagrins se complaire dans leur sinistrose et apprécions les petits plaisirs de l'apéro en attendant le banquet
niki312T
@R5Alpine
Tu confonds sinistrose et état des lieux constatés et publiés.............ou alors tu as décrété de l'inutilité du classement général de la F1 et de son absence d'intérêt.
Renault est là pour gagner et non pas pour participer au milieu du peloton : si je n'ai pas raison prouves-moi le contraire avec des arguments Renault-lutionnaires !!
La bonne blague. C'est ton habitude de prendre les autres pour des cuculs naïfs ?
On verra en 2026, d'ici là on en saura plus. Les vessies pour des lanternes on nous en a déjà assez servies.
Je regarde avec jalousie et envie ce que fait Stella chez McLaren avec le soutien de son patron Brown et je n'attends que ça et rien d'autre de Renault .............tout le reste n'est que du vent sans intérêt et des salades de fanatiques. 
Dixit Saint Thomas.
Épicétou
Willy27
@niki312T Ah d'accord, j'apprends donc que l'écurie Alpine est française et basée uniquement à Viry-Chatillon. L'usine d'Enstone n'existerait donc pas... Aucun anglais ne travaillerait donc pour ce team. Intéressant...
niki312T
@Willy27
Ben c'est pas compliqué mon gars :
- tu ne sais pas lire
- tu ne comprends rien
- tu entends des voix
R5Alpine
@niki312T
Mais tu ne sors que des arguments qui sont obsolètes et tu parles comme si rien ne c'était passé depuis plus d'un an
C'est de l'aveuglement, voir du radotage ou peut être une posture de père fouettard
C'est dommage quand tu abandonnes ce langage dépassé tu sembles avoir aussi des analyses intéressantes, comment peux tu ignorer ce qui est en route? Tu ne le vois vraiment pas?
L'optimisme raisonné n'a rien à voir avec le fanatisme, et en ce qui me concerne je sais parfaitement toutes les difficultés et le temps nécessaires pour réussir une telle transformation
niki312T
@R5Alpine
Toi aussi tu radotes car tu essayes de me convaincre que ça va mieux alors que tu fais volontairement une croix sur le niveau que devait avoir Renault dès le 1er GP 2024 et celui qu'elle n'a toujours pas.
Mes arguments sont peut-être obsolètes pour toi mais ce qui manque dans cette équipe ce n'est pas la diplomatie : ce sont les pieds au cul(s) car l'obligation de résultats ne semble pas faire partie des devoirs des cadres et des dirigeants.........et je ne critique pas les centaines d'employés car ils ne sont responsables que de ce qu'ont leur demande de faire.
Trop de pognon est gaspillé à payer des chefaillons qui ne sont pas des dealers dans leurs secteurs respectifs parcequ'au dessus d'eux il n'y que des rigolos.
C'est vrai à Enstone et malheureusement ce n'est pas mieux à Viry, selon les observateurs.
R5Alpine
@niki312T
Je ne veux te convaincre de rien, simplement une question:
Il y a des changements et des progrès ou pas?
La réponse est simple: oui ou non
Le reste c'est du verbiage maintes fois répété et anecdotique
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T @R5Alpine
Évolution chronométrique 2024 vs 2023
Pôle.............Moyenne.....Médiane.....Alpine
-0.609%.....-0.996%......-0.937%........-0.133%..........Bahreïn
-0.907%.....-0.752%.......-0.805%.......+0.446%.........Arabie Saoudite
-0.944%.....-0.901%.......-0.776%........+0.055%.........Australie
-0.771%.......-1.149%.........-1.022%.........-0.771%............Japon
+0.489........+0.375%......+0.516%.......+0.608%..........Miami
-0.548%....-0.685%....-0.605%.....+0.041%.........Moyenne
durite
@R5Alpine
Ce n' est pas moi que tu dois convaincre !
C est ce que je met dans mon " post " d ailleurs :
" Je pense qu' ils n' en sont plus à ce stade " " une belle reconstruction de celle-ci "
Nous perso , pas de soucis mais en lisant l article qu' à eu la gentillesse de mettre @niki312T , nous pouvons nous apercevoir du chemin encore à parcourir , pour faire changer cette image de l écurie .
C est je pense , très intéressant de voir comment elle est perçue de l extérieur , et nous comprenons assez rapidement , que pour être pris au sérieux , il va falloir mettre les bouchées double et rejoindre des places de choix régulièrement sur les GP .
Comme on dit , il est très facile de descendre mais pour remonter ...
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Les chiffres parlent seuls,
entre 1,7 et 2,4 % par rapport à la pole.
Pour la bonne ambiance on va dire que c'est PARFAIT !
niki312T
https://f1i.autojournal.fr/infos/banzai/gasly-va-t-il-fuguer-chez-williams/
Chez Williams ?
Tu parles d'une affaire ?
durite
@niki312T
oui bin le journaliste ne nous apprend rien , il en est au même stade que nous , et avec des si......
Je ne pense pas que Williams attire plus qu Alpine à ce stade après peut-être le cheque + intéressant ?
Ce serait dommage pour l écurie si l un des deux part et encore pire si les deux se sauvent ...
niki312T
@durite
Oui, le journaleux ne nous informe de rien et j'espère, surtout dans l'intérêt de Gasly, que c'est un fake car je ne vois pas quel intérêt il aurait à régresser chez Williams.
Ce genre de couillon voit 2 pilotes se marrer ensemble et en déduit systématiquement des foutaises.
gris
Le congrès met la pression sur la F1.
Bien qu’étant favorable à l’entrée d’Andretti en F1, je suis sidéré de l’action des parlementaires américains.
A ce rythme, j’imagine qu’après une ou deux courses ils mettront une autre commission pour que la F1 s s’explique sur l’absence de victoire, etc etc.
On va où là ?
durite
@gris
Oui , nous avons déjà évoqué le sujet avec @niki312T.
Ils ont imposés a la FOM une réponse avant le 3 mai . Ils montrent les muscles les ricains , je veux dire ces gros bourrins de ricains !!!
Ils ne respectent rien , même pas le premier rendez vous ou Andretti ne s' est pas présenté .
Même si c est une évidence que ce serait un + pour la F1 , ils sont écœurant dans leur démarche ...
f1mec
@durite
Pas tout à fait d'accord, la formule un appartient à des américains maintenant. Aussi, la fia a donné le feu vert mais pas la fom qui elle est détenu pas des ricains. Le congrès mais aussi les représentants de la libre concurrence en Europe demande ou vont demander des explications. Le but est de vérifier pourquoi la candidature de Andretti a été exclu, si cela a été fait avec des raisons de qui sont légales vis à vis la libre concurrence.
R5Alpine
@gris
La F1 est devenue un phénomène mondial, donc politique en même temps qu'économique
La présence de Trump sur le GP montre l'intérêt électoral. D'autres part Trump voulait privatiser le carré VIP avec un accès payant à 25000$ au profit d'une levée de fonds pour la caisse éléctorale de Trump, ce qui a été refusé par la FIA
Les sénateurs républicains n'ont pas apprécié
Nous verrons la suite
Il est à noter qu'aux USA le système n'est pas unique, les ligues et franchises fonctionnent sur le même principe, n'y rentre pas qui veut , les équipes se vendent et leur valeur tient a la difficulté d'accès et au succès public
Et à noter aussi que Andretti a demandé un numérus closus dans une autre série à laquelle il participe pour augmenter la valeur des équipes et les rendre rentables.
durite
@f1mec
C est d y mêler de suite la politique qui me dérange fortement .
Lorsque tu veux participer à quelque chose , tu te plis aux règles et tu n' arrives pas par la force .
Ils s imposent : la FOM devait donner une réponse avant le 3 , maintenant avant le 21 ; que des ultimatums ...
Tellement supérieur , ils ne se sont mêmes pas présentés pour défendre leur projet et après , en excuse , c est un mail qui était en indésirable ! a ce niveau là ? je n y crois pas du tout .
Ensuite , s il y a plus d autos , plus de constructeurs en f1 , je serai le premier heureux , si tous sont compétitifs .
niki312T
J'émets l'hypothèse qu'après leur première collaboration en 2015 Verstappen et Sainz seront à nouveau coéquipier 10 ans plus tard............et que Perez va remplacer Ricciardo décevant.
J'ai le droit de me planter, je ne suis pas un jounaliste spécialisé.
gris
Ah non, seul les journalistes spécialisés ont le droit de se planter !
Mateo
100 000 personnes sur le Vieux Port, une parade nautique, un concert, des feux d’artifice... je trouve que nous en faisons un peu trop à Marseille pour fêter l’élimination du PSG de la Ligue des Champions.
Someone276
@Someone276
J'ai entendu 150 000 mais bon on est à Marseille aussi!
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateo
150 000 € pour accueillir la flamme dans un Département. C'est rentable aux dernières nouvelles ?
Nanar92
@Mateo
Tu sais pas Qu'en faisant une telle fête les marseillais fête la défaite de leur amis parisien
niki312T
Il reste 18 GP et 4 Sprint soit exactement les 3/4 de la saison et c'est maintenant à partir d'Imola qu'elle va réellement commencé.
Ferrari va sortir sa grosse évolution, McLaren est déjà en bonne position, Red Bull va être moins brillante face à ces deux adversaires à partir de juin, ces 3 là seront les prétendants reguliers à la victoire et vont nous offrir une lutte de haut niveau en présage de ce qui nous attend l'an prochain car il est probable que ce seront les 3 même à se battre pour le titre en 2025.
Je continue à regarder ce sport avec le recul nécessaire et indispensable du compétiteur passionné, en ne tombant pas dans les travers qui animent l'esprit tordu des amateurs de réseaux pour associaux assoifés de ragots et d'épiphénomènes politico-scandaleux.
Il faut comme les pilotes juste avant le départ baisser la visière et se concentrer exclusivement sur les actions de ces gladiateurs et ne penser à rien d'autre qui pourrise le spectacle qu'ils nous offrent.
Après la victoire de Norris sorti du Lando on repart de zéro et pourvu que ça soit aussi le déclic ( même si j'en doute encore ) du début de la Renaulution tant attendu, surtout pour motiver le duo normand à rester encore car les deux font le maximum avec ce qu'ils ont.
Il serait dommage de les perdre car une écurie entièrement gauloise ça a de la gueule.
Aucune autre ne lui ressemble.
En avant toute pour 18 bagarres fantastiques !
Cette victoire de Norris m'a réjouit et je ne sais pas pourquoi m'a ramèné 50 ans en arrière quand j'ai vu pour la première fois à Monza la fabuleuse McLaren M23 oeuvre de Gordon Coppuck pilotée par le sympathique et talentueux Emerson Fittipaldi dans une ambiance de fous à l'arrivée, battu d'un poil par le regretté Ronnie sur sa JPS 72.
Ouai, c'était mieux avant, mais pas solide, donc je ne sais plus.
Mateo
La FIA fait tester à Ferrari son garde-boue
C’est pire que moche… c’est esthétiquement horrible !
https://formu1a.uno/en/ferrari-test-the-new-fia-splashguards-at-firoano/
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateo
Tu t'attendais à quoi en parlant de couvrir les roues sans avantage aéro ? Les fans exigent et se plaignent ensuite de ce qu'ils ont souhaité, comme avec le DRS, les pneus...
RäikköE20 N°1 Bis
Version plus ouverte quasi inefficace :
https://pbs.twimg.com/media/GNIY0coXcAA8G6M?format=jpg&name=large
Alpinef1
@Mateo
Et à quand un toit tant qu'on y est !!!!
C'est plus de la formule 1!!!!
E.T29
La preuve que Rossi avait raison, on embauche à tire- larigot chez Alpine pour pallier l'amateurisme chez certains.
Comme quoi dire les choses fait avancer.
Merci Rossi.
Mateo
@E.T29
Il a été remplacé non pas pour son diagnostic mais pour son inaptitude à gérer l’équipe.
E.T29
@Mateo
Si tu n'as pas le bon diagnostic, tu fais comment pour progresser ?
Même un gamin de 5 ans le comprendrait.
Vroom58
@E.T29
Rossi faisait déjà beaucoup trop de choses à la fois et, n'étant pas du sérail F1, ne s'est pas imposé face à la vieille garde d'Enstone.
C'était à Otmar de faire le job mais il a préféré ses pantoufles à une remise à plat. C'est ainsi que je vois les choses et on peut considérer que 2 ans ont été perdus mais, le principal est de regarder devant.
Mateo
@E.T29
Si il avait le bon diagnostic (cf. des gens incompétents ou démotivés) mais il était mal entouré (Szafnauer incompétent dans la gestion des contrats des pilotes, Permane démotivé au point de jouer contre son camp en interne et Fry qui n’a jamais rien montré qui ait un effet Wahou !).
Mateo
@Vroom58
Exactement. Ça rejoint ce que je dis il était mal entouré.
Bruno Famin qui lui non plus n’est pas du sérail, avec une expérience en sport auto a compris rapidement le problème au point de réaliser un audit interne, des entretiens avec certains membres du personnel.
Mateo
@Mateo
Quant à Matt Harman, directeur technique, et Dirk de Beer, responsable de l'aérodynamique, ils nous ont fait une démonstration du Principe de Peter
https://fr.wikipedia.org/wiki/Principe_de_Peter
Vroom58
@Mateo
Matt Harman n'avait jamais occupé un poste à ce niveau et on peut considérer que c'est un échec. De Beer, ça sent clairement la fin de carrière et pour Fry je serai surpris qu'il fasse des étincelles chez Williams (comme tout au long de sa carrière). Pour Permane, c'est sans doute plus un problème de caractère et de pouvoir que de compétence.
Mateo
@Vroom58
Pour Permane, j’ai mis que c’était un problème de motivation.
niki312T
Il a de quoi faire l'ancien.
https://fr.motor1.com/news/719079/redbull-presenter-rb17-hypercar-goodwood/
Jerry
Je suis tombé sur ça, certains des ingé qui arrivent chez Alpine.
(1) Pierre Gasly Fans Fr
Renault81
@Jerry
Merci Jerry pour le lien; interessant de voir tous ces recrutements. J'espère que la mayonnaise va prendre
gris
@Jerry
Interessant, y’a de tout mais j’ai noté un stagiaire et un gars resté une chez Mercedes une année !!!
SpaxXx
@Jerry
Il s'amuse à fouiller dans LinkedIn. En tout cas, il a trouvé des informations intéressantes non communiquées par les sites d'info.
Renault81
@gris
mais. beaucoup d'autres avec 4-5 ans d'experience chez Mercedes ou RBR
Mateo
@gris
Il est programmateur/developpeur informatique (ingénieur en simulation et modélisation). Il écrit des lignes de codes. 1 an, 5 ans, 10, 15 ans, 20 ans…le nombre d’années en poste importent peu.
E.T29
https://twitter.com/ScarbsTech/status/1788843111654752382?t=DviU893BRDYX_GUz0NEZKw&s=19
RäikköE20 N°1 Bis
https://joesaward.wordpress.com/2024/05/09/green-notebook-from-the-golden-bear-grill/
https://f1-insider.com/formel-1-mick-schumacher-mercedes-test-63226/
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/marko-doet-boekje-open-over-vertrek-van-newey-er-waren-meerdere-aanleidingen-dat-was-er-een-van
durite
@RäikköE20 N°1 Bis
Wolf amnésique .
Il oubli lorsqu' il pleurait pour faire prendre Ocon dans l équipe avec CA et maintenant il essaye de le placer chez Williams ?
williams n a pas un projet hyper excitant certainement en dessous d un vrai constructeur , et si il croit en Ocon , lui même , a un Bacquet de libre chez Mercedes , il a qu' à le prendre !
Comment il disait à CA , " une main lave l autre " ......Il ferai bien de regarder les siennes ..
niki312T
@durite
Tu as vu un article à ce sujet ?
Si oui, Wolff ne veut pas d'Ocon dans son écurie mais étant son manager il propose de le placer dans une écurie cliente, c'est logique non ?
Mais ce n'est pas un pipo comme l'autre jour avec Gasly aussi chez Williams ?
Il valent bien mieux que ça nos ch'ti gars..........hein !
durite
@niki312T
Oui c est clair pour nos p'tits gars mais aussi pour Alpine !
Ces deux pilotes , connaissent la structure , l auto , et ont un énorme rôle à jouer pour l évolution de l écurie .
j ai vu l info sur le deuxième lien concernant Mick , qu' a une la gentillesse de nous mettre RäikköE20 N°1 Bis " .
Cela commence par Mick et bascule sur Ocon ...
lulu79
La F1 c'est un milieu très particulier dont le reglement spécifique est fixé par la FIA
S y greffent foultitude de pratiques non officielles écrites nulles part mais qui sont difficiles à contourner .
Le but final c est de figurer au tableau d honneur .
RENAULT F1 pendant des années à voulu s affranchir de cette partie cachée de L iceberg mal lui en a pris .
Maintenant depuis wDe Meo revirement de l approche c est positif
Sauf que la précipitation et l attente de gros gros résultats à court terme , bah non cela ne fonctionne pas .
Rassembler tous les composants c est possible avec du budget mais pas suffisant .
Donc oui Permane et son clan qui convenait à CA et Prost il fallait aussi les faire partir .
Je necreecris pas l histoire. Je l à vis telle qu elle .
Piastri, Alonso 2 ambitions démesurée pour 1 seul volant . La recherche d un compromis c est fausse route .
Alonso c est compréhensible
Piastri vu l aide reçue plus decevant .
Ce n est pas une catastrophe non plus , le duo actuel est bon , et sera très bon quand la voiture sera elle même très bonne .
Alonso, Hamilton , Vettel. Sont brillant s avec une voiture performante
Max est supérieur mais dans l Alpine du début 2024 bah il fait Q2 et n accroche pas de point où P10 P9 car trop de voitures supérieures en piste .RBR, Ferrari, Mercedes, Mac Laren, AM .
On entretien artificiellement des légendes
C'est bien pour entretenir les gogos .
On ne fait pas d une mule un cheval de course .
Alpine sera devant quand ses concepteurs
L auront suffisamment perfectionner
niki312T
@lulu79
........si bons concepteurs il y aura
........et si DRH ne les virera pas après 18 mois
Mateo
RedBull perd l’un de ses ingénieurs à la tête d’une équipe d’aérodynamiciensMichael Broadhurst a quitté ses fonctions chez Red Bull il y a cinq mois. Broadhurst a entamé son « congé de jardinage » chez Red Bull Advanced Technology. Le contrat de Broadhurst prendra fin en juin prochain. En juillet, Broadhurst commencera à travailler chez Alpine. Le Britannique y deviendra aérodynamicien en chef. Broadhurst a été actif chez Red Bull Racing en tant qu'aérodynamique principal. Broadhurst a travaillé pour l'écurie autrichienne depuis 2021 et a donc participé aux trois voitures avec lesquelles Max Verstappen est devenu champion du monde.Son CV : BMW Sauber, Renault F1 Team / Lotus F1 Team, McLaren, RedBull.Le nouvel organigramme à Enstone : David Sanchez, directeur technique d’Alpine; Matt Harman : directeur technique de la performance, de l'ingénierie; Michael Broadhurst, directeur de l'aérodynamique. Broadhurst est un ancien de chez BMW Sauber, Renault F1 Team devenue Lotus F1 Team, passé ensuite par McLaren puis RedBull.
Renault81
@Mateo
Merci Mateo
voilà un lien...Hartman n'y est pas cité
https://www.gpblog.com/en/news/275398/red-bull-loses-technical-leader-to-alpine.html
niki312T
@Mateo
Es-tu au courant au moins que Carlos Ghosn ne dirige plus Renault ?
Et pour Cyril Abiteboul tu sais aussi ?
Mateo
@niki312T
Ce que je sais c’est qu’avant de se faire jeter, Szafnauer avait réussi à recruter le numéro 3 du département aéro de RedBull : Michael Broadhurst.
Le reste, c’est de l’histoire ancienne…
niki312T
@Mateo
Et si tu sais tout pourquoi tu ajoutes encore Matt Harmann dans ton organigramme alors que ça fait 2 mois qu'il n'est plus là et remplacé par le trio ?
Même sur la Lune ils le savent.
Lexman
@Mateo
Je sens que c'est une véritable montée en puissance d'Alpine, et non pas un autre transfert de l'aérodynamicien principal de Red Bull dans l'équipe concurrente pour une journée juste pour transférer les connaissances de Red Bull.
durite
@Mateo
Intéressant !
Je ne connais pas les compétences du mec mais un aérodynamicien de RED Bull ne peut être qu' un plus !
ça commence à sentir bon l affaire et promet un avenir certainement plus sérieux ...
Des annonces comme celle-ci devraient encourager les pilotes à réfléchir avant de partir .
Mateo
@durite
Je vais faire plaisir à LaBeatBoule, en m’autocopiant
« C’est l’ex numéro 3 de RedBull technologie. Le numéro 1 était Newey, puis Waché numéro 2 et Michael Broadhurst lui était le numéro 3 dans l’organigramme. Il a participé activement aux 3 titres mondiaux de RedBull et de Max Verstappen. C’est donc recrue de choix. De celle que l’on attendait depuis 2016. »
niki312T
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/szafnauer-rossi-et-maintenant-harman-et-de-beer-anatomie-dune-chute-chez-alpine.html
Je pensais que tout le monde était au courant de ces vieilles affaires depuis bien longtemps.
niki312T
@Mateo
Il faut remercier Otmar Szafnauer parceque rares sont ceux qui admettent qu'il n'a eu ni le temps ni les moyens de faire son boulot, mais il a pris quelques bonnes décisions.
Mateo
@niki312T
Je pense quand même que c’était le bon choix de tous les virer.
Vue la situation depuis 2 saisons et le moral dans l’équipe, il fallait clairement une rupture, et plus tôt tu la fais, mieux c’est. Les annonces de recrutement ont certes tardé à arriver mais les personnes recrutées sont expérimentées et de qualité.
Lexman
Avec des personnes comme David Sanchez et Michael Broadhurst, l'équipe Alpine peut radicalement changer sa mentalité et devenir une force très sérieuse dans le championnat. Je pense que l'équipe Alpine a fait beaucoup pour obtenir Michael Broadhurst et a misé beaucoup sur lui, et ce n'est pas un aérodynamicien d'un jour, il sait très bien comment travailler avec les technologies CFD."
Mateo
@Lexman
C’est surtout l’ex numéro 3 de RedBull technologie. Le numéro 1 était Newey, puis Waché numéro 2 et Michael Broadhurst lui était le numéro 3 dans l’organigramme.
Il a participé activement aux 3 titres mondiaux de RedBull et de Max Verstappen. C’est donc recrue de choix. De celle que l’on attendait depuis 2016. Finalement tout vient à point à qui sait attendre… Son recrutement est à mettre au crédit d’Otmar Szafnauer. Merci à lui. Dommage que sa gestion managériale d’Enstone fut mauvaise car les derniers recrutements annoncés sont certainement tous les siens.
Lexman
Je pense que plus tu en sais sur le super univers, plus tu peux atteindre de grands et meilleurs résultats, et la Formule 1 n'est pas une exception.
LaBeatBoule
@Lexman
Je suis partant pour organiser une cagnotte CR et t'envoyer sur le Lune ! Tu pourrais nous rapporter des informations intéressantes...
niki312T
En ce temps là on laissait les pilotes se battre, on ne faisait pas autant chier avec des pénalités !
https://www.youtube.com/watch?v=-IJCnvwKMng
Et vas-y que je te pousse !
Mais ça ne vaut pas Dijon 79.
Renault81
@niki312T
que de bons souvenirs. Merci pour la rétro car j'avais oubilié combien c'était jouissif.
durite
@niki312T
top...
Mais même sans se toucher , parfois nous assistons à des moments magiques ...
pour ceux qui se rappellent , l histoire durait depuis plusieurs tours .
L évolution aussi du volant de la MCL de 2000 à ceux de maintenant.
https://www.youtube.com/watch?v=hyW1aT2utc0
niki312T
@durite @Renault81
Y a pas de quoi.
Entre hier soir et ce matin j'ai regardé en intégralité les 3 derniers GP de 2007, la débâcle de McLaren face à Ferrari et le titre sur le fil de Kimi qui a remporté la couronne en partie à cause de la bêtise de Ron Dennis qui de toute façon ne méritait rien parcequ'il a mal géré son duo et surtout à cause du scandale qu'il a provoqué..........et qui ne vaut pas mieux que celui de Briatore un an plus tard.
En tous cas les autos étaient bien plus jouissives à tous niveaux, à piloter et à regarder, par leur poids de 605 kgs ( - 193 kgs/2024 ), agiles, bruyantes + les ravitaillements, et les pilotes s'en donnaient à coeur joie et nous aussi........à part qu'elles étaient moches..........mais cette F1 nerveuse et dynamique me manque, ras le bol des camions et de tous ces règlements qui empêchent les pilotes de s'exprimer.
Bonne journée.
durite
@niki312T
ouai , moi j aime bien la période juste avant , lorsqu' elles avaient à l arrière des pneus laaaaaaaarge .......
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_312_T5#/media/Fichier:Ferrari_312T5_at_Mont_Tremblant_02.jpg
Style dragster pour arriver à passer des puissances impressionnantes pour l époque ...
gris
Concernant la venue de l’aérodynamicien de RB je rappellerai le cas Peter Machin, lui aussi transféré de chez RB mais débarqué deux ans plus tard. C’est probablement une bonne nouvelle mais je vais attendre pour juger sur pièce.
Renault81
@gris
Il vaut mieux être prudent en effet. Un homme ne suffit pas mais aujourd'hui Broadhurst étoffe la nouvelle organisation. Sanchez, Meignan, Broadhurst sont des recrues de choix. Avant tout c'est des nouvelles positives, les résultats suivront si l'organisation les emploie à bon escient
gris
@Renault81
Oui je suis en phase c’est plutôt positif et ça éclaire d’un nouvel angle les mises à l’écart qui semblaient précipitées mais pas tant que ça lorsqu’on intègre les deux dernières recrues. Je reste malgré tout prudent, je préfère les films aux bandes annonces !
Windu
oui enfin depuis que permanes est plus la les gens arrivent!!!!!!!!!
il a été vue a Bahrein chez visacahs et depuis vous l'avez revu sur les circuit .
je pense qu'il ne devrait pas être revue de sitôt cette tête de con fini anti français......
lulu79
@Windu
Tête de c.n anti français je n irai pas jusque là
34 ans de présence avec toutes après toutes les vicissitudes traversées il s est installé dans son système et devait se penser le maître des lieux .
Donc nécessaire de le faire partir .
Rossi et OS y ont laissé leur tête c est le risque du métier de dirigeant
Patrenault77
bonjour à tous , de retrour de vacances avec beaucoup de bonnes nouvelles pour Alpine et ça c'est vraiment super.
Le recrutement en ce moment bat son plein avec des gens d'experiences et discrets . Et dire que certains affirmaient que personne ne voulait venir dans cette équipe de bras cassés et qu'il fallait absolument vendre. Alpine fait tout pour être prêt pour la saison 2026 alors que le réglement n'est pas encore dévoilé. Nous espérons d'autres personnes dont une qui pourrait prendre la place Bruno Famin qui a toujours dit qu'il était là à un poste interrimaire . Ceci dit , bravo à lui de remettre sur les rails Alpine.
Que dire que la course de Miami .
Une victoire de Norris sur penalty , un premier point grace à l'accrochage de Sainz et Piatry . Belle bagare entre Alonso et Ocon. Les pneus médiums la clé de la course . La Victoire de Norris fait plaisir à tous donc je me rangerai donc de leur avis.
Oui ce point est important pour Alpine qui débloque son compteur avec l'espoir de faire mieux dans le futur.
J'espère qu'en Italie Alpine viendra avec plus d'évolutions aéro car sinon on risque de souffrir comme à chaque fois.
De voir Alpine se battre avec l' A.M de Fernando était allucinant . Est ce Alpine qui fait de gros progrés ou est ce A.M qui régresse . Réponse dans 1 semaine.
durite
@Patrenault77
Va y , donne nous maintenant tes données GPS ; on se la pète moins hein ???!!!
Bon je plaisante , en espérant que ta petite escapade se soit bien passée .
Oui pour Alpine beaucoup de bonnes choses , il faut que cela continue dans cette voie .
Patrenault77
@durite
j'ai donné ma destination de vacance juste avant de partir " l'ile Maurise "
6 nuits
https://www.tripadvisor.fr/Hotel_Review-g1168948-d1182575-Reviews-Lakaz_Chamarel_Exclusive_Lodge-Chamarel.html
3 nuits ( on avait la petite paillote Numéro 31 lol
https://www.directours.com/p/lux-le-morne-117?msclkid=fa3eb3e944b11a4f6c42d5d62a80dc01&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=ILES%20-%20Maurice%20H&utm_term=le%20lux%20morne%20hotel%20ile%20maurice&utm_content=Maurice%20-%20H%20Les%20Pavillions%20-%20Lux%20le%20Morne%205*
durite
@Patrenault77
pffffffffffff, ah ouai quand même , ça le fait !
Tout pour bien être dépaysé . Dans ces cas là , le gros problème ..................................................bin............ , c est de revenir !!!
niki312T
@Patrenault77
On s'en fout où tu vas en vacances, ici on est sur un forum destiné aux sports mécaniques, ce n'est pas une agence de voyage.
Tu racontes ça dans quel but en fait ?
Patrenault77
@niki312T
C’était juste pour emmerder le seul imbécile de ce site
niki312T
@Patrenault77
Je vois que ton séjour chez ton oncle Maurice ne t'a pas servi à apprendre la politesse.
Je savais que tu allais me répondre encore par l'insulte et par une connerie.
giorno
Permane 34 a ns à Enstone, il devait avoir développé des racines dans tous les ateliers et bureaux plus dans les murs.
Je ne comprends pas qu'ils l'aient gardé si longtemps alors que les mêmes choses se reproduisaient inlassablement.
durite
@giorno
On le juge peut-être mal mais je suis dans la même position que toi et je pense qu' il n y a pas que lui !
c était l 'ehpad là-bas !
debeer , bell ...etc des bons mecs qui ont à un moment ou un autre apportés beaucoup à Renault mais complètement lessivés .
Ils ont été mal gérés ou ils sont restés dans une zone de confort ou tout simplement dépassés ou la complicité n était pas bonne entre eux ...???
Il fallait changer l équipe et ils ont bien fait de le faire ... C est mon avis .
niki312T
@durite
............ou justement peut-être trop de complicité entre certains anciens pour avoir encore l'envie.
Des vieilles armoires normandes poussiéreuses dans le même musée ?
Avec des jeunes motivés par des gars d'expérience ça va le faire.
durite
@niki312T
Oui effectivement , peut-être aussi ...
Attention , ces personnes ont toutes amenés leur savoir mais il manquait toujours le petit + pour une équipe constructeur .Depuis tant d années que nous voyons les autres sur le podium , leur position n était pas normale .
Bon d accords , tu me diras encore moins maintenant !
Mais là , nous savons pourquoi ; Reconstruction de l équipe pour partir dans une autre direction ...
Lexman
J'ai examiné de plus près la voiture Alpine et l'avant de la voiture semble très similaire à celui de la voiture de 2019, qui était totalement inefficace. Daniel Ricciardo s'est beaucoup plaint à ce sujet et Alpine doit changer la philosophie de conception de l'avant de la voiture s'ils veulent se rapprocher du groupe de tête. À Imola, il est probable que nous resterons une fois de plus sans points, et il ne faut espérer des points que à Monaco.
J'ai également examiné l'aérodynamique de la voiture Renault 2007 et pour l'instant, Alpine ne peut que rêver d'une telle aérodynamique. Elle est très bien conçue et Fernando Alonso, s'il était resté chez Renault, se battrait au moins pour le podium à chaque course.
Lexman
Il semble que la monoplace Alpine soit sérieusement malade, ce qui affecte toute sa performance et cherche des ressources pour un comportement plus ou moins stable sur la piste à partir de réserves supplémentaires et je suis dans une situation similaire, et il est de la responsabilité des ingénieurs de déterminer la gravité de cette maladie et ce qui la cause, et de commencer à la traiter. Je pense qu'à Imola, grâce à un sérieux paquet de mises à jour, un pas sera fait pour que la monoplace se sente mieux, et peut-être que des points seront marqués, mais je doute que la monoplace soit complètement et rapidement guérie, car la maladie est sérieuse. De même, la monoplace Alpine contient des solutions technologiques avancées, y compris à l'avant, mais en raison d'un nez trop épais et de maladies sérieuses de la monoplace, ces solutions technologiques avancées ne se manifestent pas.
RäikköE20 N°1 Bis
Mateo
@BigDady
Le contenu est probablement écrit par un humain0% Probabilité de contenu IA complet
LaBeatBoule
@Mateo
Comme l'avait justement dit ET.29, c'est un troll qui surveille... 
durite
Il y en a un chez Alpine qu' il ne faut pas virer , c est sûr , pas de doute , lui il est bon ,....c est le commercial !!!
https://lemagsportauto.ouest-france.fr/en-f1-alpine-continue-dattiser-linteret-des-sponsors-un-nouveau-partenaire/90600/
niki312T
Deux doublés Porsche aux 6 Heures de Spa WEC en Hypercar et LMGT3,
heureusement pour les autres qu'ils ne viendront pas en F1.
Moi je le regrette.
durite
https://lemagsportauto.ouest-france.fr/suivez-en-direct-video-le-grand-prix-de-monaco-f1-historique/90609/
ça c est beau !
durite
@niki312T
Newey a participé est a fini 4 ieme sur une lotus 49 B
Le lien direct
https://www.youtube.com/watch?v=hq-L46-WJXw
E.T29
https://www.corrieredellosport.it/news/formula-1/ferrari/2024/05/09-127238941/intelligenza_artificiale_il_segreto_della_ferrari
Et ouais messieurs, l'IA s'impose et s'imposera encore plus.
giorno
Sinon vous devez être contents de voir Alpine essayer le moteur thermique à hydrogène. Alpenglow h4.
Ils sont toujours dans la R&D.
giorno
Dommage qu'elle n'ai pas voulu démarrer mais ils sont sur le coup.
Mateo
Selon Formul1a Uno, la performance d’Aston Martin a chuté au même rythme qu'Alpine et Haas à Miami.
RacingSpirit
@Mateo
Justement j'allais faire la remarque qu'après un début d'année flamboyant en 2023... ils sont vraiment rentrés dans le rang chez Aston Martin, pourtant ils ont débauché des bons de chez RBR et ils mettent les moyens, comme quoi ça ne fait pas forcément tout...
gris
@RacingSpirit
On voit bien avec Mercedes que ça n’est pas facile, AM en est un autre exemple, on voit qu’ils reculent sur la grille et en course.
Mcl elle suit une trajectoire de progrès progressif que Renault suivait elle aussi jusqu’à l’arrivée de Rossi.
Depuis c’est la révolution, pas mal de changements et maintenant qu’on est au milieu du gué il faut continuer. Je croise les doigts pour 2026, en rêvant que les progrès vus depuis le début d’année continuent au même rythme.
Mateo
Zhou Guanyu serait "actuellement le favori" pour prendre le deuxième baquet chez Haas en 2025, rapporte Racingnews365.com.
Logan Sargeant aurait "également une bonne carte à jouer" alors "qu'aucune décision définitive n'a été prise".
RacingNews365 précise également que Kevin Magnussen "va probablement perdre sa place pour 2025" !
Concernant l'autre baquet Haas en 2025, Ollie Bearman devrait être officialisé "dans un avenir proche".
Lexman
Aujourd'hui, j'ai rêvé que je parlais avec Fernando Alonso de l'aérodynamique de la monoplace Renault de 2007 et je lui ai dit que je l'aimais beaucoup, et que si Fernando était resté chez Renault en 2007, il se serait battu pour des podiums à chaque course. Et il semble que l'année 2007 a été un tournant dans le destin de l'équipe d'Enstone et de Fernando Alonso en particulier, et qu'un grand travail est nécessaire à ce niveau pour insuffler à nouveau la vie dans Fernando Alonso et dans l'équipe d'Enstone.
Lexman
Je pense qu'Esteban Ocon et Pierre Gasly, s'ils avaient couru pour Renault en 2005-2006, se seraient battus pour les 10e et 11e places à chaque course, comme c'est le cas actuellement, et je pense que seuls Schumacher, Alonso, Räikkönen et Ricciardo comprennent cela. L'équipe d'Enstone possède une chimie mystérieuse qui ne se révèle qu'aux meilleurs pilotes, et l'équipe d'Enstone est comme un parfum très spécial et très cher, dont l'arôme ne se dévoile qu'aux meilleurs pilotes et dont seuls les meilleurs pilotes peuvent vraiment profiter.
Lexman
Lorsque l'un des ingénieurs les plus talentueux de Formule 1 est satisfait de la composition des pilotes (Maria Scott-Rubia), elle commence à chanter intérieurement, à un niveau de conscience tel que même Taylor Swift pourrait lui envier, et l'équipe d'Enstone atteint un très haut niveau, passant d'une équipe moyenne à une équipe de pointe.
Lexman
@Lexman
Je pense que Maria Scott Rubia veut vraiment que Carlos Sainz rejoigne Alpine et est prête à se donner à 10000 pour cent si il rejoint Alpine et cela sera une force très sérieuse.
niki312T
@Lexman
Je n'ai pas l'honneur de connaître ta Maria Scott Rubia, mais pour Sainz le projet Renault 2026 n'est pas moins crédible que celui d'Audi car ces 2 équipes repartiront presque de Zéro..........avec même un avantage d'expérience supplémentaire pour l'écurie française.
Pour n'importe quel pilote d'ailleurs.
gris
Pour reparler du jeunisme qui règne chez certains ici, je rappelle ce qu’il s’est passé en 2018 chez RB. Début de saison médiocre sous la houlette de P. Wache, la voiture a perdu de la performance et vers le milieu de la saison le vieux est sorti de l’Hephad et remet RB sur la bonne voie.
Les vieux bien utilisés sont une richesse, l’idéal étant un duo jeune/vieux comme chez RB.
Ferrari ne fera pas une mauvaise affaire.
niki312T
" Une équipe de F1 c'est comme un gros navire, changer de cap c'est lent "
Dixit Vasseur :
https://www.youtube.com/watch?v=-jk7C8OYSbE
Ils ont tous les mêmes problèmes de management.
Quand ça prend la mauvaise direction comme chez Renault ou Mercedes il faut beaucoup de temps pour revenir sur le bon chemin.
Vroom58
@niki312T
Chez Renault c'est même l'équipage qu'il a fallut changer et le contexte règlementaire ne favorise pas les révisions de design. Je suis certains que Toto W doit regretter l'époque où il pouvait dépenser sans compter puis choisir ce qui fonctionne le mieux. C'est sur ce point que RB est vraiment très fort pour trouver la bonne solution puis la développer.
lulu79
@niki312T
La decla de Vasseur Une vérité de La Palisse archie connue pour qui a déjà été embarquée sur un navire de très fort gabarit.
J ai cité ici cet exemple il y a plusieurs
Saisons et pendant quelques moi tu n as pas manqué de m affubler de quolibets désagréable.
Tu te goses , t'enorguellis souvent (trop)
De tes connaissances en F1 ,tellement que tu finis
Toujours pas dire apres un certain laps de temps le contraire de ce que tu as prêché .
Nous en avons pris l habitude et nous ne relevons pas à chaque fois tellement c est fréquent.
En résumé ici :Tu bénéficies ici d un statut spécial." Genre le Marseillais et la sardine qui a bouché l entrée du port
Et tu ne le sais même pas .
Pour te rassurer il y a foultitude d autres phénomènes ici .
Toi tu es au sommet de la pyramide .
Je me préfère le statut de naïf, incompétent ,
Évoquer des petites ou grandes tranches de nos vies personnelles c est
Humaniser CR
notre ami @lexman lui c est un extra terrestre .
@patrenault77 et ses coordonnées GPS m a fait travailler avec Google heart et d autres logiciels merci à lui
Moi je reste en France c est un choix personnel .
Bonne journée
niki312T
@lulu79
Merci lulu, en écrivant mon commentaire à propos de Ferrari et de Vasseur à 8h59 je pensais justement à toi l'ex marin quand il a évoqué l'analogie de la difficulté de manoeuvrer une équipe et un navire .
Mais je vois qu'au lieu de prendre mon intervention sur les problèmes d'organisation de l'écurie italienne avec plaisir, sagesse et réflexion ( puisqu'elle peut concerner aussi indirectement n'importe quelle autre équipe de la grille.....et en particulier celle qui nous intéresse ici ) tu pars encore une fois dans des divagations un peu agressives qui n'ont absolument aucun rapport avec le sujet que j'ai évoqué. Aucun.
Alors ? Encore une fois levé du mauvais pied ?
Je te souhaite malgré tout une bonne journée cher collègue.
Patrenault77
Transfert 2025 ???
la décision de Sainz se fait attendre et pourrait à lui seul faire déclancher une serie de renouvellement en cascade dans certaines écuries.
Audi le veut mais lui pense qu'il peut intégrer un top Team . On pense Alors à RB pour un hypothétique changement de baquet avec Perez .
Chez Mercedes ce qui bloque la situation c'est la durée du contrat . Il faut aussi arrêter de nous basiner avec ce futur expoir de 17 ans . Laissons lui le temps de se former et d"apprendre avant de le briser comme tant de jeunes champions avant lui dans toutes disciplines confondues.
Pour nos deux pilotes la seule issue possible et de viable dans un futur proche c'est de renouveler avec Alpine un contrat de 2 ou 3 ans au plus. Alpine fait tout pour redevinir un top team et il serait regrettable de lacher le morceau maintenant alors qu'ils sont encore jeunes.
Des pilotes ne seront peut être plus là certainement en 2025 et je pense à G-Zhou , V-Bottas , K-Magnussen , L-Sergeant , D-Ricciardo , L-Stroll
gris
@Patrenault77
Six ça fait beaucoup, mais la liste comprend les partant potentiels effectivement.
durite
@Patrenault77
Oui et là , il va y avoir un gros problème .
Pour 2026 avec l arrivée de Honda qui veut mettre Tsunoda chez Aston , il ne restera qu' un volant si je sais bien compter !!!!
SpaxXx
@durite
Zhou irait probablement chez Hass selon les dernières rumeurs
niki312T
@durite
Stroll Jr remplacé par Tsunami ira faire le kiki dans la Valkyrie.
durite
@niki312T
Sérieusement j ai de gros doutes .
Je ne le vois pas virer son fils qui logiquement n aura aucun volant ailleurs.
Tsunoda va être imposé par Honda .
Le seul pilote des trois qui tiens la route c est Alonso , alors comment résoudre l' équation ?
durite
@SpaxXx
Des rumeurs , il y en a de tous cotés :
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/transferts-schumacher-chez-alpine-f1-ocon-chez-williams,190863.html
Je ne sais pas ce que tu en penses mais moi ,c elle là , ne me fait pas trop rire .
niki312T
@durite
Comme tu le dis, en 2026 il y aura dans les deux baquets d'AMR : Alonso et Tsunoda..........et peut-être avant.
Honda veut son compatriote et Alonso a déjà signé, donc la famille Stroll va devoir gérer sa progéniture.
Pour moi c'est dejà une affaire réglée.
Patrenault77
@durite
Et si Honda faisait une opa sur A.M dans un proche avenir ?
lulu79
@durite
Bah c est approximativement ce qu a eu à gérer Rossi , Alonso/ Piastri un volant l autre pour Ocon venant d être renouvelé pour 3 ans
Au final pour n avoir pas su trancher et en voulant menager la chèvre et le chou il a perdu les deux .
Quelques uns ici étaient pour garder Piastri et lui faire savoir avant le début de saison .ils avaient raison .
Rossi a sous estimé Webber qui ne voulait pas d un volant Williams pour son poulain,toc toc chez MC Laren eux ont su saisir l opportunité et sauter sur
l occasion quand il a présenté la candidature du jeune. Pensez donc un jeune prodige bien formé par Alpine et gratis de plus pas de scrupule ils le signent .
Fin du film .
durite
@Patrenault77
Bin , je vais peut-être dire une grosse bêtise mais il me semble que ce serait une erreur . Heu , Je dis ça , à mon niveau !
Je développe :
Il me semble que pour un constructeur , faire l ensemble est un énorme défi . Es ce que les retombées commerciales sont bien plus grandes en faisant cet ensemble ou en étant que motoriste ?
Es ce que finalement Renault (aussi) n aurai pas du prendre moins de risque en n' étant que motoriste comme sous les années Williams et redbull en laissant faire a ceux qui savent , un bon châssis et se concentrer que sur la mécanique ?
A mon sens , il aurai déjà dû tout faire pour garder RB .
Je ne sais pas si Honda serait capable de supporter l échec longtemps . Ils n ont pas les reins aussi solides que le groupe Renault et sont par ailleurs assez instables .
A mes yeux , ces entreprises Japonaises sont des plus petites structures . nous le voyons aussi en moto GP , le moindre souffle et ils arrêtent .Suzuki a arrêté et il parlait hier du cas Honda qui n arrivait pas à mener de front ces deux disciplines .la moto est devenus catastrophique car tous leurs moyens sont sur la F1 .
donc grosse hésitation sur le sujet ....
durite
@lulu79
Moi le problème Piastri / Alonso aurai était réglé de suite ...
https://fr.motorsport.com/f1/news/premieres-images-nouvelle-f1-biplace-944070/1492546/
Alonso devant et le gamin derrière comme à notre époque dans la R8 , les enfants derrière sur la banquette .......
niki312T
On vous raconte des salades, Honda n'a aucune envie d'avoir sa propre écurie en achetant AMR car c'est un métier dans lequel la firme japonaise a déjà échoué 2 fois ( 1968 et 2008 ), il n'y aura donc pas de 3ème tentative.........ils ne sont pas cons et préfèrent confier cette tâche à de vrais spécialistes généralement britanniques en se concentrant uniquement sur ce qu'ils savent faire de mieux au lieu de se prendre pour des "lapines qui roulent comme des tortues".
Et se ridiculiser.
durite
Voila le pire , et c est là , la grande différence et faiblesse d un constructeur généraliste en rapport à une écurie passionnée .
C est des choses comme cela qui font prendre de mauvaises décisions mais c est pour cela aussi , que Renault est en F1 .
Discours de Luca de Meo :
" Le PDG de Renault, Luca de Meo, souhaiterait également que, s’il est au niveau, Schumacher rejoigne le programme F1 d’Alpine, "pour des raisons de marketing", étant donné la nature très importante du marché automobile allemand pour la marque française " .
Mateo
@durite
Sauf qu’il n’est pas son père… Il n’a hérité que de son nom. Le talent n’est pas génétique.
niki312T
@durite
Sans déconner ? DeMeo a dit ça à propos de Schumacher ? 
Tu as un article ?
durite
@niki312T
bin oui , je ne sais pas ce que tu en penses mais je trouve ça moyen , moyen ...
C est le lien que j ai mis plus haut à @SpaxXx
C est en fin de l article ...
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/transferts-schumacher-chez-alpine-f1-ocon-chez-williams,190863.html
Mateo
Le Congrès US lance une enquête antitrust sur la FOM & Liberty Média Une semaine après une série de questions, adressées à Greg Maffei, PDG de Liberty Media, une investigation officielle est lancée par Jim Jordan, Président de la Commission judiciaire de la Chambre des Représentants du Congrès US. Ce dernier a adressé un courrier à Maffei et Stefano Domenicali, PDG du Formula One Group. Dans ce courrier, Jordan exige divers documents, aidant à comprendre la décision de la FOM et de Liberty Media concernant le refus de la participation d’Andretti (et de Cadillac) au Championnat du monde en 2026.Parmi ces documents, que la FOM doit fournir avant le 21 mai à 17h heure de Washington (23h heure française), Jim Jordan demande toutes les communications et tous les documents relatifs à l’étude de l’admission d’une nouvelle écurie en Formule 1 en général, ainsi que ceux relatifs à la demande d’Andretti Global en particulier.Le Congrès souhaite également obtenir les documents relatifs à la décision du 31 janvier, qui a acté le refus, ainsi que les communications entre la FOM ou Liberty Media, et les équipes concernant la demande de l’écurie de Michael Andretti. Enfin, sont réclamés les documents ayant attrait à la possible augmentation du droit d’entrée pour arriver en Formule 1, en relation avec les négociations actuelles visant à aboutir à de nouveaux Accords Concorde.En plus des documents, Jordan demande également une réunion avec les représentants de Liberty Media. Dans cette réunion, il est demandé que les informations données soient les mêmes que celles reçues par le staff de Liberty Media et du Formula One Group.
Mateo
@Mateo
Même si je ne suis pas fan des procédures judiciaires, je trouve sain que le Congrès US s’intéresse à la gouvernance de la FOM. La F1 semble vivre dans un monde parallèle dans lequel les lois et normes (y compris sociales) ne s’appliqueraient pas à elle. Que le Congrès US se penche sur le mode de fonctionnement de la FOM/F1 en la questionnant sur le bien fondé de ses décisions, y compris celle concernant les droits d’entrées pour accéder à la F1 est une très bonne chose. Enfin !, j’ai envie de dire.
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateo
https://franceracing.fr/indycar/andretti-souhaiterait-un-numerus-clausus-en-indycar-series/
durite
@RäikköE20 N°1 Bis
Il est trop fort .
Il le dénonce dans un sens ( lorsque ça le touche ) , mais il le réclame chez lui ( là pour se protéger et prendre de la valeur ) !!!
durite
@Mateo
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/le-congres-us-ne-devrait-pas-se-meler-de-la-decision-sur-andretti,190875.html
C est une honte , cette affaire et après il veut être respecté ?
Je pense que d essayer de passer de cette façon, en force et en y ajoutant la politique va plutôt le desservir .
giorno
Houlala la Gen3evo électrique surpasse en accélération et en vitesse la F1.
Bruno Famin envisage le moteur thermique à hydrogène en F1.
Voilà beaucoup de progrès techniques et d'évolution en perspective.
lulu79
Papa Sainz après le Dakar voulait que son fiston signe chez Audi ...
Patatras à qui se fier papa Sainz vient de signer chez Ford , le fiston chez RBR des 2025 en attendant RBR Ford 2026 c e St logique .
Gasly lui aussi est annoncé chez Williams .
Ocon est plus visé par Audi et même carrément par Mercedes .si Max reste chez RBR et que Sainz signe RBR ou Alpine Audi papa parti cela n a plus de sens et cela serait fait depuis longtemps si les 2 Sainz
Voulaient travailler pour le meme constructeur
C est quand même une petite claque pour
Audi ce départ de papa .Sainz
durite
@lulu79
Tu penses Ocon chez Audi ?
Etant un pur produit Mecedes (Wolf) , Cela m étonne . je le vois plutôt rester dans le giron Merco.
Il y a quelques jours , un article disait que Wolf essayait de le placer chez Williams .
Les paris sont ouverts , faites vos jeux !!!!
Ce qui est évident , le perdant va être Alpine. Il faut à tout prix qu il en garde au moins un pour l évolution ...
Pour Sainz , cela commence à durer ; il doit y avoir de sacrées négociations en coulisses .
lulu79
@durite
Ocon à mon avis devrait rester chez Alpine Je ne change pas d opinion .
Maintenant un fait un nouveau est annoncé par De meo. Il veut un Allemand pour le marketing c est une nouvelle donne inconnue jusqu'à aujourd'hui ?
De Meo précise le fils schoumi à condition qu il soit au niveau .
Donc cela reste tres hasardeux comme vision de plus ce n est pas très sportif
comme but .
De moins en moins intéressant cette F1
Je trouve .
Au final OCON peut aussi aller chez Mercedes. Ce n est pas nous qui décidons
Mais Toto qui lui offre un volant .
Donc faire des commentaires c est presque perdre son temps car il n y a aucune logique dans cette discipline .
Gasly bleuffle t il ou pas quand il laisse planer un doute sur son volant 2025 .
Ou ont ils chacun était prévenu du désir marketing de De Meo ?
durite
@lulu79
Comme tu dis "Ce n est pas nous qui décidons " ,Mais franchement à ce stade , je suis persuadé qu' Ocon est sur le départ .Cela fait au moins 15 jours que l article est passé sur Wolf qui discute avec Williams .
Il va retrouver Pat Fry là-bas et je ne suis pas sur que ce soit l idéal pour lui ...
En espérant qu' Alpine arrive au moins a garder Gasly !
Lexman
Il semble que James Allison soit prêt à prendre la place d'Adrian Newey en Formule 1 et que Mercedes, je pense, luttera pour le titre dès la saison prochaine et pourrait même le remporter, et Adrian Newey est le seul qui puisse empêcher cela, et seulement s'il est dans l'équipe d'Enstone.
Lexman
Tous les meilleurs ingénieurs en moi ne comprennent pas comment, avec la monoplace de 2007 et une telle aérodynamique impressionnante, l'équipe a pu si mal performer à l'époque et jusqu'à présent, ils n'ont pas pu obtenir de réponse logique, et maintenant l'aérodynamique est bien inférieure à celle de l'époque et le résultat d'Alpine est logique.
sylvain
Apparemment les pilotes Alpine sont convoités.
En retrouveront il de la même valeur s'ils partent ?
Ocon chez Williams que doit on en conclure ?
niki312T
@sylvain
On peut en conclure que si Ocon va chez Williams
il y a de grands risques qu'il passe pour une poire.
LaBeatBoule
@sylvain
Ocon chez Williams, j'y crois pas une seconde...
Je ne suis pas son plus grand fan, mais il mérite beaucoup mieux !
Lexman
Je pense que Kimi Räikkönen et Daniel Ricciardo, en tant que pilotes de premier plan, ont immédiatement ressenti l'année 2007 au sein de l'équipe d'Enstone et ont compris immédiatement quelle direction prendre dans le travail sur la voiture et ce que l'équipe devait améliorer. Grâce à leurs compétences et leur compréhension, ils ont aidé l'équipe à avancer dans la bonne direction, à développer l'aérodynamique des voitures de l'équipe d'Enstone sur la base de la voiture de 2007 et à atteindre le succès.
Lexman
J'espère que Jonathan Wheatley sera bientôt annoncé chez Alpine et qu'il prendra la décision finale sur la composition des pilotes chez Alpine pour l'année prochaine.
Lexman
J'ai senti que les problèmes identifiés lors des tests étaient déjà en partie résolus dans la voiture Alpine et maintenant les ingénieurs Alpine voient de nombreuses solutions intéressantes pour aller de l'avant afin d'accélérer la voiture. La voiture pourrait se révéler assez bonne, bien qu'il y ait encore de sérieux problèmes de maniabilité et que la voiture semble globalement brute. Lors des tests à Bahreïn, c'était un cauchemar et on ne pouvait même pas dire que la voiture était brute. Beaucoup de problèmes ont déjà été résolus chez Alpine avec la voiture. Je sens que comme la voiture est encore brute et qu'il y a des problèmes sérieux de maniabilité, il est difficile de trouver le bon équilibre pour la voiture et obtenir plus de performance de l'arrière de la voiture pour l'accélérer. Les ingénieurs réfléchissent actuellement à la façon de résoudre plus rapidement les problèmes de maniabilité et de rendre la voiture plus compétitive.
niki312T
@Lexman
J'ai une question sur un sujet que tu n'évoques pas :
est-ce que tu ne penses pas que le plus gros problème de Renault est la maniabilité ?
Tu devrais y réflechir.
Lexman
@niki312T
Les problèmes de maniabilité sont donc dus à un manque de maniabilité et il est difficile de trouver l'équilibre et les bons réglages pour le vaisseau spatial A524
niki312T
@Lexman
Ah d'accord !
Si je comprends bien ta théorie très pointue le problème de maniabilité de Renault est dû à un manque de maniabilité et ça provoque des difficultés dans les règlages...................je vois, je vois. 
Si tu me le permets je te la refais à ma sauce :
les difficultés rencontrées dans les règlages sont la cause du problème de la maniabilité..............non ?
niki312T
@giorno
On ne lui a pas laissé le temps de durcir.................parceque décoffré trop vite.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
En vrai, c'est très intéressant de comprendre les liens cosmiques entre Enstone et les astres, la compréhension acérée de ce qui fait qu'un pilote peut parvenir à insuffler dans une équipe pour en extraire le meilleur, la force mentale du "12e homme" qui ressent une connexion si profonde avec son équipe de cœur qu'il en partage personnellement et intensément les soubresauts au point de lui transférer sa propre énergie psychique, ainsi qu'une rare perception subconsciente et anticipatrice de l'apport des nouvelles recrues.
Je suis encore un peu confus concernant les liens très spéciaux d'Alpine avec Nathalie Portman mais j'y travaille.
Lexman
Je pense que James Allison sait que la voiture actuelle d'Alpine est brute parce que c'est ce que Davide Sanchez
Lexman
@Lexman
et que David veut avoir toute latitude avec la nouvelle monoplace de Formule 1
Mateo
Ça n’a ni queue ni tête ce qu’il écrit…
Je vais finir par croire que c’est véritablement un chatbot qui tente de communiquer avec nous.
niki312T
@Lexman
Ben voyons........même avec l'Enigma de Scherbius je n'y arriverai jamais
Lexman
Je pense que le succès de Daniel Ricciardo avec Renault est lié au fait que Kimi Räikkönen le détestait et lui transmettait son énergie, et Kimi Räikkönen connaît le succès d'un passage réussi dans l'équipe d'Enstone.
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=PcGz3-pDCmI
Le génie fait mumuse avec son bijou.
R5Alpine
@niki312T
Sacré vingt dieu qu'elles étaient belles ces machines
Et quelle diversité!
Je ne m'en lasse pas!
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=a9pp5YCZCDE
Nombreux ont fauté à la sortie de La Rascasse............pirouettes.
Mais je ne me lasse pas du spectacle dans ce cadre superbe.
durite
@niki312T
Ils ont eu de la chance il faisait beau .
Les pilotes n' ont pas fait semblant , ça roulait fort ?!
gris
@niki312T
On aura du mal à faire la même chose avec les voitures actuelles, PU bien trop compliqué à mettre en œuvre.
niki312T
Je pense que la seule raison qui peut pousser Verstappen à quitter Red Bull est celle-ci :
https://fr.motorsport.com/f1/news/ford-nouvelles-red-bull-moteur-2026/10610461/
S'il annonce qu'il bouge le marché des transferts va être très animé..........c'est pourquoi tout le monde attend sa décision.
La seule équipe du plateau non concernée par son choix est Ferrari, toutes les autres en dépendent, en particulier Wolff et Sainz.
lulu79
Si papa Sainz va chez Ford annoncé par moi même cette nuit cela pourrait vouloir dire aussi que le fiston retourne au bercail RBR .
Reste à savoir si Max reste et si c est le cas c est contre l avis de son Jos de père.
C est bien lui qui a déclaré la guerre à Horner ce qui par effet domino et dommage collatéraux entraîne le
Depart de Newey.Manque pas d air papa Jos il rejette la faute sur Horner qui n est certainement pas un homme parfait mais qui a quand même piloté cette l équipe en binôme avec Marko jusqu aux sommets sur 2 périodes successives .
Dans le paddock nombreux sont ceux qui se réjouissent de la désorganisation possible de RBR.
Incroyable mais prévisible pareil scénario .
Quand on ne peut pas gagner sur la piste
Reste à introduire la discorde en interne comme plus sur moyen d arriver à pareil résultat 
Sinon je ne vois rien de flagrant dans la communication d Ocon qui peut laisser entrevoir un fort désir de changer d équipe il aurait bien tord car ce n est pas approprié, maintenant que tout se met en place chez eux.
Ce serait ballot d avoir galerer pendant 4 saisons et partir au meilleur moment celui où les succès vont arriver .
L avenir peut nous révéler des surprises .
Toto qui appelle Ocon à les rejoindre.
Sur qu il y a plusieurs pilotes sur la sellette
Question d avoir un volant 2026?
Patrenault77
https://www.f1actu.com/video-regardez-le-depassement-de-newey-au-gp-historique-de-monaco/
Un dépassement à la Olivier Panis ( victoire Monaco 1996 )
https://www.youtube.com/watch?v=dBRm5iCqQBk
Lexman
Je pense que même Luca de Meo comprend que l'équipe d'Enstone est une équipe en devenir (Michael Schumacher, Fernando Alonso) et c'est pourquoi il était si dévasté par le départ d'Oscar Piastri, et Luca de Meo le voyait comme le nouveau Schumacher et Alonso, qui après un titre avec Alpine, quitterait l'équipe.
Lexman
J'ai jeté un autre regard sur l'aérodynamique d'Alpine et je l'aime, elle est suffisamment agressive, ce qui devrait permettre aux pilotes d'attaquer pleinement et de passer rapidement les tours, mais il semble que la conception soit très agressive et complexe et qu'il faille un peu plus de temps que les autres pour la faire fonctionner, en plus des problèmes sérieux identifiés lors des tests. J'espère qu'à la fin de la saison, Alpine sera déjà sur les podiums dans certaines courses, une fois les problèmes résolus et la conception fonctionnant correctement, et plus l'équipe résout les problèmes avec la voiture identifiés lors des tests, plus le potentiel sérieux de la voiture pour lutter pour les podiums à la fin de la saison devient évident. Et j'ai l'impression que l'équipe d'Enstone a construit une voiture pour 250 millions de dollars avec un budget de 100 millions de dollars, d'où ces problèmes en début de saison, mais déjà vers le milieu, et surtout vers la fin de la saison, un sérieux progrès est possible chez Alpine si l'équipe relève le défi très complexe et que son approche est justifiée.
lepetit
@niki312T arrete,pauvre lexman. perso je comprends rien a ce qu il dit.ca me fait peur si il bosse chez alpine
niki312T
@lepetit
Pourquoi pauvre ?
Je pense qu'il est plein de pognon, entouré d'infirmières de luxe, chacune avec sa spécialité pour assouvir tous ses désirs.
durite
Je ne sais pas ce que vous en pensez mais cela va baisser l image d Alpine !
Alpine a vocation à vendre des sportives et s ils font cela , ce ne sera plus mythique et deviendra un généraliste ...
Enfin , c est mon point de vue ...
https://www.msn.com/fr-fr/lifestyle/shopping/futur-suv-alpine-a390-2025-une-entr%C3%A9e-en-mati%C3%A8re-compacte-gage-de-l%C3%A9g%C3%A8ret%C3%A9/ar-BB1lQawm?ocid=hpmsn&cvid=69a8c16a5a4b430193d4ac5bbaa5dd90&ei=62
lepetit
@durite commercialement je sais pas mais le design est plutot sympa très joli meme.
Renault81
@durite
Ce n'est pas forcement incompatible tout dépend de la puissance et du traitement intérieur.. la plupart ont leur SUV.
niki312T
@durite
Je pense que c'est de la daube qui confirme mon sentiment depuis le début => trahison !
niki312T
@niki312T
DeMeo a dit qu'il veut faire de cette marque une mini-Ferrari.
C'est avec ce genre de pétoires qu'il espère y arriver ??
durite
@lepetit
Oui c est vrai , enfin , après c est une affaire de gout !
durite
@Someone276
Porsche c est mythique , mais c est surtout la 911 et ses dérivés .
La grosse faute de gout c est la 4 porte ?!
Je parle que de mon ressenti bien entendu , de ma propre vision des choses ...
durite
@Renault81
Perso , j y mettrais plutôt dans la gamme Renault .
Car là a mon avis , on revient dans le même schéma que Renault qui vendait des Alpines . Tout est mélangé et l ' image va en pâtir .
Je respecte ton avis , on débat c est sympa et c est ma simple vue des choses !!!
durite
@niki312T
Ce n est peut-être pas une trahison mais une erreur commerciale .
Alpine est un nom " noble " construite qu' autour de sportives ! Mais je suis peut-être dépassé !
En son temps , Jean Rédélé (sans parler à sa place ) , je pense n aurai pas fait cela . ..
niki312T
@durite
Alpine devait prendre la relève et dépasser en sportivité la gamme Renault Sport d'où le projet de DeMeo d'en faire une mini-Ferrari.......c'est de lui je n'ai rien inventé.
Là comme tu le dis on est dans une Renault un peu améliorée mais largement inférieure en prestation et en technique à Renault Sport et ça n'a plus rien à voir avec ce qui avait été prévu => trahison.
Qui a créé CUPRA avant de quitté SEAT ?
Ce même mec est entrain de faire tout le contraire de ce qu'il avait dit pour Renault..............c'est à n'y rien comprendre surtout qu'il prétend aimer les sports mécaniques, il a vendu son âme à la politique, à la trouille de se louper avec des modèles trop sportifs et parceque l'échéance 2035 approche..............encore un qui n'a rien compris aux clients qui ne considèrent pas encore la voiture comme un appareil ménager mais comme un objet de plaisir et de passion........les allemands et les italiens eux n'ont pas oublié ça et produisent ce qu'il faut.
TRAHISON !! Épicétou !
C'est de la daube.
Renault81
@durite
Lotus, Ferrari, Aston Martin, Porsche, Lamborghini et j'en passe ne font ils pas la même chose? toute comparaison est relative bien sur. Porsche sans le cayenne ou Macan ne serait pas aussi profitable. aujourd'hui le Macan un SUV devient electrique...pourtant j'associe toujours Porsche à une marque sportive. dans un autre registre AMG...s'électrise aussi.
niki312T
@durite
Porsche est devenu un généraliste "haut de gamme" et c'est ce dont rêve DeMeo pour booster la réputation de Renault.
Mais il n'y a aucune comparaison possible quand on voit par exemple le Macan électrique de base avec ses 408 cv.
durite
@Renault81
Ouai comme mon pote me dit en rigolant " t es vraiment un vieux débris " !
Je crois que dans ma tête je n' ai pas évolué avec mon temps et tu me fait encore plus peur en parlant de voiture électrique ...
Ha au fait , il est mort Amédé Gordini ? non , quand ?....
Ouai , il va falloir tourner la page et vivre avec son temps , pour moi c est dûr... 
Renault81
@durite
t'inquietes j'ai le même sentiment mais il faut aussi s'adapter aux nouvelles nomenclatures qu'on les aime ou pas. Et pour les furieux il y toujours (encore) la possiblité d'acheter du thermique
Lexman
Je sens qu'Alex Albon veut aller chez Alpine si Esteban Ocon part chez Audi, et Jonathan Wheatley ne serait probablement pas contre.
Lexman
L'objectif est de rendre l'avant de la voiture aussi efficace que possible pour maximiser les performances de l'arrière, et à Enstone, ils ont très bien compris cela du temps de Daniel Ricciardo. Cette année, ils ont rendu l'avant de la voiture extrêmement complexe afin d'améliorer encore plus l'arrière, mais pour l'instant, il est impossible de trouver le bon équilibre qui révélerait le plein potentiel de la monoplace.
Lexman
Je pense que le directeur technique d'Alpine, David Sanchez, commence progressivement à comprendre les clés du fonctionnement de la base de l'équipe d'Enstone, ainsi que ses points forts et faibles. Pour l'instant, l'équipe essaie de trouver le bon équilibre pour la voiture sans avoir complètement compris ce qu'ils ont construit, ce qui a causé des problèmes lors des tests, entre autres. Ils ont dû tout corriger précipitamment, c'est pourquoi les premières courses ont été un échec. Maintenant, l'équipe commence seulement à comprendre ce qu'ils ont construit pour cette année et peut travailler plus ou moins avec les réglages de course de la voiture sans craindre d'aggraver la situation.
Lexman
Je pense que chez Alpine, Pierre Gasly restera certainement et les ingénieurs devraient se concentrer sur lui dans le travail avec la monoplace. Quant à la deuxième place, une lutte se déroulera entre Jack Doohan et Mick Schumacher.Je pense que Matt Harman a perdu sa position parce que l'équipe ne comprenait pas à un niveau élevé comment travailler avec la nouvelle monoplace lors des essais et les premiers GP ont été ratés.
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=c5hHAS4uCpc.
Il a des options, comme beaucoup d'autres.
durite
@niki312T
Pour Albon , il me semble logique qu' il retourne dans le giron Redbull . N oublions pas , Les thaïlandais ont repris le main !
Pour Ocon , l avenier nous le dira , mais nous allons pas attendre longtemps ....
Patrenault77
@niki312T
La meilleure option pour nos deux pilotes c’est de prolonger chez Alpine. En 2026 tout le monde repartira d’une feuille blanche et à ce petit jeu tout est possible surtout quand on est aussi motoriste.
Alpine prospect énormément et apparemment cela intéresse beaucoup de gens qui semblent de nouveau attirés par ce Team.
C’est vrai qu’une ou deux personnes bloquent en ce moment les transferts ce qui aboutit à toutes les idées surtout les plus farfelues les unes que les autres.
D’ici ce week-end où à Monaco on aura peut être des annonces concrètes ce qui pourrait mettre fin à tous ces canulars qui font malheureusement partie la vie journalistique. Ainsi va le monde
niki312T
@Patrenault77
La blague c'est Ocon chez Williams, qu'est-ce qu'il irait s'enterrer chez eux ?
C'est évident que les deux normands ont plutôt intérêt à rester car Renault ne peut que remonter et s'améliorer vu l'état presque catastrophique du niveau actuel.
Ou alors il vaut mieux mettre la clef sous la porte si c'est pour continuer à merder à ce point.
Mais c'est aussi du poker et de la loterie car bien malin sera celui qui saura pronostiquer la qualité du travail accompli chez les 10 participants en 2026.
Comme les 18 autres, les 2 normands sont dans le paddock, ils ont les bons contacts, ils en savent bien plus que nous mais malgré tout ils pourront se tromper.........alors quel que soit leur choix il s'agit de leur vie et de leur carrière et il faudra respecter leurs décisions qui souvent ne dépendent pas uniquement d'eux.
Patrenault77
@niki312T
Oui en 2026 il y aura beaucoup d’incertitudes tant au niveau du châssis, moteur, carburant & pneumatique avec ses nouveaux règlements. La seule variable constante à première vue c’est les pilotes. Oui leurs choix leur appartiennent et nous espérons pour eux qu’ils feront le bon ou le moins mauvais dans ce cas.
Someone276
@durite
https://fr.motorsport.com/f1/news/albon-prolonge-williams-fin-rumeurs/10611078/
durite
@Someone276
Merci pour l info !
Les possibilités de volant se réduises ...
niki312T
On vient d'avoir la nouvelle qu'Albon reste chez Williams, ça empêche au moins un des deux normands de risquer d'aller perdre son temps à Grove en reculant au classement.
J'aime bien Williams mais nos deux gars méritent un peu mieux que ça.
Renault81
@durite
le petit cachotier il ne veut rien dire mais il en dit trop
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/les-annonces-vont-pleuvoir-en-f1-domenicali-promet-un-week-end-charge-a-imola,190905.html
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/surpris-de-voir-tant-d-eloges-newey-pensait-passer-sous-le-radar,190850.html
Passionné, modeste pas de melon et surtout par dessus tout : toujours compétent et inventif.
Pour la polyvalence et la créativité je le mets au niveau de Colin Chapman, Mauro Forghieri et Gordon Murray, 3 Léonard de Vinci de l'automobile et des sports mécaniques.
Ces mecs là ne prennent jamais leur retraite tant que leurs neurones continent à bouillir,
alors Newey refera plus tard les beaux jours d'une autre équipe parcequ'il ne peut pas s'en passer : mais laquelle sera l'heureuse élue ?
Lexman
L'union d'Adrian Newey et de Michael Schumacher chez Alpine serait très intéressante et bénéfique pour la Formule 1 dans toute sa quintessence. Adrian Newey rêvait de travailler à ce niveau en Formule 1 et estime que tous ses objectifs n'ont pas encore été atteints dans ce sport.
Lexman
Je pense que travailler avec Verstappen signifie un podium en sprint, tandis que travailler avec Schumacher signifie un podium en course, et Adrian Newey pourrait vouloir de nouveaux défis pour lui-même.
Lexman
@Patrenault77
L'intelligence artificielle traduit de ma langue maternelle en français.
niki312T
@Lexman
Je crois ce que tu dis.
Ton intelligence est vraiment artificielle,
je dirais même extra-terrestre, c'est pourquoi nous avons du mal à te comprendre.
Mais à mon avis tu es un bon comédien qui joue au con parceque tes rares moments de lucidité mal camouflés prouvent bien plus que ce que tu tentes de nous faire croire avec tes délires déguisés.
Donc tu es un autre.
Pas vrai l'artiste ?
Lexman
@niki312T
Quand j'étais enfant, j'allais à l'école d'art et je réussissais assez bien à dessiner et à modeler. J'ai également travaillé comme vidéaste et j'avais un bon coup de caméra, mes collègues me faisaient souvent des compliments.
durite
@niki312T
J avais pas vu ! Il t as pris en affection ; tu as un super poteau !
Génial , vous commencez une bonne relation , il te raconte sa vie
durite
@niki312T
N oublis pas toi aussi de lui faire des compliments entre potes ...
Vroom58
Albon ayant prolongé et Verstappen ne bougeant pas, Il reste donc 2 volants intéressants chez Mercedes et Audi (voir 3 avec Toro Rosso). Sainz va en prendre un et cela veut dire que probablement l'un des deux pilotes Alpine va bouger.
durite
@Vroom58
Peut-être celui de Perez , mais on en entend moins parler , il devient plus régulier .
Renault81
je balance les nouvelles que vous avez surement déjà lu mais ca j'aime!
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/domenicali-ecarte-pas-v8-2030/10611062/
Patrenault77
@Renault81
C’est impossible de revenir en arrière. Vous croyez que la nouvelle motorisation ne durera que 4 ans alors que celle encore en activité en ce moment aura durée 12 ans. L ´avenir sera probablement et uniquement en électrique dans les 20 ans à venir.
niki312T
@Patrenault77
Je ne partage pas du tout cet avis car l'homme n'est pas assez con pour tout miser sur l'électrique.
Contrairement aux 50 dernières années avec l'essence et le gazoil les futurs véhicules terrestres se déplaceront avec 3 énergies : essence synthétique ou produite avec des déchets, hydrogène et électrique pour ne pas mettre tous les oeufs dans le même panier.
niki312T
@niki312T
Autrement-dit la F1 peut revenir à 100% au V8 avec 0% de polution avec des moteurs atmosphériques bien moins complexes et beaucoup moins cher et beaucoup moins lourds que les usines à gaz actuelles.
Domenicali a 100% raison de pousser dans cette voie à partir de 2030 pour revenir à des voitures bien plus agiles que les camions actuels.
La F1 a pour but d'offrir une compétition qui n'a rien a voir avec la voiture de monsieur tout le monde, l'objectif de Domenicali est de revenir à ce principe alors on ne peut que lui donner raison.
Renault81
@Patrenault77
Rien n'est moins sur ...l'electrique n'est pas la panacé non plus et je ne vois pas aujourd'hui ce qui pourrait remplacer à 100pct un bon moteur atmo...Le "carburant" reste le nerf de la guerre. Donc pourquoi pas un retour en atmo ce qui serait une avancé de mon point de vue car cela vourdrait dire qu'il existe un substitue viable à l'energie fossile
gris
@niki312T
Le problème risque de venir des fournisseurs, l’industrie automobile bascule dans l’électrique il n’y aura bientôt plus de grand sous-traitants capable de produire des pièces d’un moteur thermique, les maintenir à flot juste pour la F1 risque d’être compliqué à terme.
gris
@gris
J’ajouterais que les Mercedes and ci ne voudront plus de cette technologie qui ne sera plus sur les voitures grand public
niki312T
@Patrenault77
Parceque toi tu crois vraiment que la règlementation moteur de 2026 ne durera que jusqu'à 2030 ?
Tout le monde sait que c'est financièrement irréaliste pour les concepteurs de PU de tout recommencer après seulement 4 ans et les futurs Accords Concorde le confirmeront et corrigeront le calendrier pour repousser ce délai.
La FIA avec l'accord des motoristes prolongera de quelques années la norme 2026 pour être prêts au plus tard en 2035 avec autre chose dont nous ignorons tout ( et eux aussi ) tellement la technologie évolue de plus en plus vite.
D'où l'interrogation de Domenicali qui pose la bonne question.
durite
@Patrenault77
Formule 1 style Formule E sans moi !
Les constructeurs reviennent régulièrement sur le tout électrique et les allemands les premiers !
Il y a par ailleurs , de la recherche encore à ce jour sur le moteur thermique , même pour Alpine avec sa " alpenglow " et son moteur hydrogène.
Je ne pense pas que le thermique s arrête dans les dates annoncés , dû aux problèmes actuels sur les batteries , poids , temps de charge , impossibilité de fournir cette Energie a ce jour a tout le monde pour la recharge ...
Tant que les constructeurs vendent des thermiques , la Formule 1 a de beaux jours devant elle , peut-être à hydrogène ou essence de synthèse comme dit @niki312T ...
Plusieurs personnes des paddocks dont des directeurs d écuries en avaient déjà parlé , qu' il fallait revenir a un modèle proche du V8 après la démonstration d Alonso à Abu D Habi , Amenant les bruits et de vraies sensations attendues par tout le monde .
https://www.youtube.com/watch?v=fpgv1iN9HR8
Nous en sommes peut-être pas loin ...
durite
@gris
Ce n est pas fait pour l Allemagne , l Italie et d autres....
https://www.dailymotion.com/video/x8iuvlf
plus intéressant
https://www.youtube.com/watch?v=ygcaKQ28Izc
Mateo
@niki312T
L’hydrogène est une piste à prendre au sérieux. D’ailleurs Alpine a développé l’AlpineGlow qui fonctionne à l’hydrogène comme un laboratoire roulant pour la course automobile.
gris
@Mateo
L’hydrogène sera au mieux une solution de niche dans les 15/20 prochaines années.
L’investissement dans les sites de production et les réseaux de distribution est colossal alors que l’industrie est en train d’injecter des centaines de milliards dans l’électrique.
Ajouter à ça les problèmes de sécurité, peu de chance que ça supplante l’électrique, et je ne parle pas du prix du carburant.
RäikköE20 N°1 Bis
V6T 1988: 146 kg Honda
V10 1989 : 141 kg Renault
V10 2005 : 82 kg BMW
V8 : 95 kg
PU 2014 : 145 kg
PU 2024 : 151 kg
PU 2026 : 185 kg
Châssis
1988 : 620 kg* moteur Turbo, 580 kg* moteur atmo
1991 : 585 kg*
1995 : 595 kg (avec pilote)
1996 : 600 kg
2007 : 605 kg
2010 : 620 kg
2011 : 640 kg
2013 : 642 kg
2014 : 691 kg
2015 : 702 kg
2017 : 728 kg
2018 : 733 kg
2019 : 743 kg
2020 : 746 kg
2021 : 752 kg
2022 : 798 kg
*Si poids du pilote fixé à 80 kg comme depuis 2019.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Tout est expliqué ici en bas à droite : évolution de la règlementation de 1950 à 2024
https://www.statsf1.com/reglement/evolution.aspx
Donc ce qui a été fait avant peut être reproduit surtout grâce à la technologie en progrès constants des matériaux plus robustes et plus légers.
Il manque seulement l'envie d'arrêter d'alourdir et d'agrandir les F1 alors que c'est devenu incompatible avec la majorité des circuits existants, en particulier ceux en villes.
Vroom58
@niki312T
L'embonpoint des F1 actuelles provient de normes de sécurités (combien pèse un halo ?) et sans doute du fait qu'un PU hybride est plus lourd qu'un thermique.
Compte tenu du cahier des charges d'un GP de F1 (performance, durée...) revenir à un tout thermique n'est pas idiot, à la condition que le carburant soit écocompatible.
R5Alpine
@sunset40
j'ai lu que la FIA avait lancé une recherche sur un halo moins lourd
Someone276
@R5Alpine
oui 6kg dans le cahier des charges de l'appel d'offre avec les mêmes caractéristiques de résistance qu'actuellement.
durite
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/alpine-attendra-pour-apporter-de-nouvelles-evolutions-majeures.html
Dommage , il va falloir être patient ...
RäikköE20 N°1 Bis
@durite
C'était prévisible et souhaitable car ils ont besoin de temps pour un énorme progrès plutôt que de gratter les centièmes avec une évolution continue.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Tu as parfaitement raison,
en ce moment ils sont tous concentrés sur la régularité des 2,5 secondes pour 4 pneus,
faut pas leur en demander trop à la fois car pour un dixième perdu au stand ils risquent de passer de P12 à P13 en course,
ça serait la cata,
alors faut y aller mollo pour ne pas qu'ils se dispersent et s'embrouilent.
Chaque chose en son temps, voyons.
durite
@RäikköE20 N°1 Bis
C est le passionné de la marque qui est en moi qui est impatient de voir cette écurie remonter mais évidement il faut mieux une belle ou surtout une vraie évolution .
De plus , ils grattent sur un endroit , souvent met en défaut un autre endroit et on se retrouve avec un gain dérisoire .
Donc oui , comme toi , il faut mieux attendre et avoir un ensemble , une belle evo ...
durite
@niki312T
Nous ne sommes pas aller a la même école !
2005 / 2006 dernier titre Renault !
Bon je te taquines , j ai bien compris ou tu voulais en venir ...
R5Alpine
@durite
On ne s'attendait pas à autre chose, Alpine a bien annoncé ses grosses évolutions courant de l'été
Ils sont dans les temps
SpaxXx
@R5Alpine
De mémoire fin juin ce qui correspond à cette annonce
gris
@RäikköE20 N°1 Bis
Les évolutions apportées étaient celles qui étaient dans le tuyau avant les essais. Visiblement les essais et les premières courses ont montré quelque chose d’inattendu et je crois me souvenir de déclarations mentionnant que la voie à suivre n’était pas évidente.
Depuis ils ont progressé sur la piste et très certainement dans les solutions à apporter, mais j’imagine facilement qu’il faudra un peu de temps pour qu’elles se concrétisent.
durite
@R5Alpine
Je sais , c est l impatiente , l espoir .....
Nombreuses sont les écuries qui annoncent des evo. Il est vrai aussi qu' Alpine a déjà fait un gros travail avec sa réduction de poids . De toute façon à part le GP d Italie , celui de Monaco demande plutôt une finesse de pilotage . 1 h41 ?! oh , faut dormir la nuit après tu vas être grognon sur le forum !!!
je plaisante , mes respects du jours l ancien ...
niki312T
@durite
Bien sûr que je plaisante, je suis comme toi impatient et je ne comprends pas la stratégie de ne pas avoir programmé des évolutions à Imola pour le 1er GP européen sans être ennuyé par un WE Sprint qui limite les tests.
La réduction du poids est un autre sujet lié en particulier à l'équilibre des masses, aux perfs de freinage et accélération.
Ça fait 4 mois qu'ils connaissent les lacunes aéro de leur engin !!
Attendre, attendre, c'est bon pour les jeunes ça, quand t'es vieux MERDE t'as pas le temps d'attendre !!
Lexman
Je sens que la nouvelle monoplace Alpine est beaucoup plus adaptée aux mises à jour que l'ancienne monoplace et est beaucoup plus flexible en termes de mises à jour, offrant ainsi beaucoup plus de possibilités de progrès que la monoplace de l'année dernière, et c'est cette tâche que les ingénieurs ont abordée en travaillant avec la nouvelle monoplace. Il semble également que dans le travail de la nouvelle équipe sportive d'Alpine, il y a des avantages et ils peuvent même voir quelque chose de plus que l'ancienne partie sportive de l'équipe et je pense qu'ils sont bientôt prêts à révéler quelque chose d'intéressant dans la monoplace qui augmentera considérablement la force d'appui à l'arrière et rendra la monoplace plus rapide.
lulu79
La vocation d une equipe de F1 étant de perpétuellement s'améliorer Alpine y travaille plus que sérieusement depuis l arrivée de De Meo.
A ce jour les handicaps au si bien en équipements sont en phase de finition de mise à jour
Reste quand même à améliorer la composition des personnels qui sont en
responsabilité des divers services
, au fil des années c est dans se secteur le plus delicat à maitriser que des lacunes se sont amplifiées
Pourquoi ? Des personnels en place ont ete conservés trop longtemps ou n ont pas su
s adapter aux changements fulgurants que la F1 a entrepris depuis 2014 .
Pourtant Des embauches ont bien eu lieu .
Certains ont preferes jetter l eponge
D autres n avaient peut etre pas le niveau nécessaire sinon Alpine ne se serait pas
En situation de déficit de performance comme en ce debut de saison.
Actuellement encore Des emauches importantes se font
De plus , des postes non pourvus sont créés car il faut impérativement combler les déficits la raison principale à tout cela bien évidemment c est la mise en comparaison avec ce de quoi les cadors se sont dotés au fil des années.
Faut toujours regarder vers le haut du tableau .
AM et Mac Laren en sont de bons exemples récents
RenaultF1 a déjà occupé. Le haut du tableau dans cette discipline .
C est aux acteurs actuels de retrouver cette dynamique qui conduit aux succès espèrés .
Le redressement est en route le duo aurait tord de quitter le navire
L exemple de Norris jeune brillant espoir qui depuis plusieurs saisons n a jamais douter de Mac Laren le voilà depuis 1 an bien récompensé de sa persévérance à croire en son équipe .
D autres sont des butineurs., ils changent fréquemment de volant et se trompent.aussi .
Certains voudraient rester en place mais ceux sont leurs dirigeants qui eux ont aussi sont des butineur en essayant de piquer aux autres leurs meilleurs éléments à coup de millions de $ inclus dans des propositions de contrats mirobolants .
C est la F1 quoi....
En piste Actuellement c est à coup de dixièmes de seconde que les bonnes places se gagnent .
C est remarquable les progrès que toutes les equipes engrangent .
Oui Le niveau ne cesse de monter .
Perso je leur tire mon chapeau.
L ogre Mercedes si dominateur rejoint et même dépassé par ses clients rien ne laissait présager un tel schema.
Ils vont revenir , leur force de frappe y travaille .
Comme le déclame chaque directeur d équipe le but c est de faire un meilleur travail que tous les autres .
Alpine y compris .
durite
@lulu79
Punaise "LULU" c est un livre !
Bon à la page 82 , concernant Mercedes , ils ont perdu au fil des années beaucoup de personnel , surtout coté moteur mais aussi cote châssis . Horner s en vante assez !
A ce jour , et depuis la "zéro ponton " leurs résultats prouvent qu' ils n arrivent pas a revenir à niveau . Je commence à avoir de sérieux doutes sur leur retour aux avants postes .
Leur salut viendra certainement avec la nouvelle règlementation 2026 .
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-fenetre-fonctionnement-pneu-aussi-petite/10610734/
Ça c'est vraiment le plus chiant pour un pilote car le pneu est le premier élément incontournable qui doit fournir une confiance totale en transmettant toutes les réactions et sensations de l'auto vers et pour son conducteur, pour comprendre et adapter les mouvements et réactions au volant, aux changements de vitesses, freinages et accélérations, aux trajectoires propres sur l'asphalte ou sur bordures...........et avec constance en maîtrisant la dégradation du comportement par une usure logique et cohérente du pneu.
Pour moi dans toute la saison il ne devrait y avoir que 2 types de pneus slicks disponibles et non pas 3 comme actuellement car ça simplifierait le travail de Pirelli et la compréhension des pilotes et des mécanos pour les règlages : tendre et dur, sans le medium.
niki312T
@niki312T
En plus ça améliorerait le spectacle car avec seulement le dur et le tendre les stratégies offriraient plus de suspens avec des tours presque de qualifs soit au départ pour tenter de gagner des positions et surtout vers la fin avec des autos allégées en carburant.
niki312T
@niki312T
Je comprends les abrutis qui me mettent des pouces rouges parcequ'ils n'ont certainement jamais eu l'occasion de comprendre et ressentir sur circuit, en rallye ou course de côtes ce que signifie de ressentir la défaillance d'un peu qui ne réagit pas comme tu le crois ou comme tu le veux.
Donc qu'ils aillent se faire fout.re mais je sais de quoi je parle.
AMEN
R5Alpine
@niki312T
Je disais plus haut ce que je pense des pouces rouges
Soit on approuve et on a rien de plus à dire et on met un pouce bleu
Soit on désapprouve et on répond en argumentant son désaccord et le pouce rouge est inutile
Je ne pense pas l'avoir jamais utilisé
Vroom58
La meilleure équipe est celle qui sait principalement concevoir une machine qui n'use pas ses pneus et une partie du job du pilote consiste à savoir gérer lesdits pneus.
Sur certaines retransmissions, les commentateurs ne parlent que de cela.
Et bien pour moi, c'est vraiment le côté raté et même triste de la F1 moderne.
E.T29
"Stefano Domenicali n'exclut pas de mettre les Sprints tous les week-ends à l'avenir en F1 comme peut le faire actuellement le MotoGP ! "
excellent,ils m'ont écouté.
Lexman
На les circuits classiques et urbains, la monoplace Alpine se comporte de manière beaucoup plus stable et prévisible que sur les pistes conçues par Hermann Tilke, ce qui rend plus facile la recherche d'un équilibre optimal et l'optimisation des performances de la voiture. Après la course de Miami, si l'équipe Alpine parvient à tirer les bonnes leçons et mettre l'accent sur les points forts de sa monoplace, la lutte à Imola pourrait être encore plus intense qu'un simple point et il est possible qu'Alpine parvienne à en marquer plusieurs à la fois. Il sera intéressant de voir les progrès réalisés et de s'assurer que l'équipe avance dans la bonne direction.
Si l'équipe fait un pas en avant à Imola après Miami et parvient à maintenir sa progression jusqu'au Grand Prix de Monaco, un podium à Monaco pourrait même être envisageable. La lutte pour le podium commencera dès Imola pour Alpine.
durite
@Lexman
ouai , alors au contraire de mes collègues de "CR" mais me rapprochant sur certains écrits de @niki312T , tu n' es pas une IA mais plutôt un petit plaisantin qui anime CR et se fait plaisir .
Tu as dans certains "post" des raisonnements pertinents , et sur d autres tu t amuses !
Vu ce que tu avances et tes connaissances , tu n ai pas jeune , tu es peut-être encore dans le circuit , ou je dirai plutôt ................un ancien de Renault sport .
durite
@durite
Il faut vraiment se relire avant d envoyer :
qui anime CR et se fais plaisir
, tu n es pas jeune
Mille excuses pour les fautes !
Someone276
Confirmation pour la nième fois:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/famin-reaffirme-qu-alpine-f1-n-est-pas-a-vendre-et-met-le-cap-sur-2026,190926.html
lulu79
Pour ce qui est des futures introductions je ne m inquiété pas , pourquoi ?
Ils ont des optimisations en grand nombre encore à découvrir sur le tout nouveau plancher et autres récentes nouvelles pièces ils n ont couru qu un seul GP avec .
Les pilotes et les ingénieurs ont de quoi s occuper ..
Chaque équipe à son calendrier
Pas de panique
Ils savent ce qu ils font .
Boulimique de nouveautés ?vous fûtes !!! Faut raison garder
La piste parlera .........
Someone276
souvenirs, souvenirs:
https://www.youtube.com/watch?v=MFs7rgZHawA
niki312T
l'avantage indirect pour le mental du supporter normal et donc partiiculièrement objectif puisque refusant la manipulation et le lavage de cerveau est que la situation actuelle de Renault en F1 permet de se mettre à l'abrit du gnangnantisme contagieux sauf pour ceux qui persistent à prendre les vessies pour des lanternes et gobent avec appétit toutes les conneries qu'ils lisent dans les réseaux pour couillons.
ils ont besoin de ça par manque de personnalité pour se faire une opinion rassurante et construite spécialement pour eux, les pigeons ciblés.
durite
@Someone276
C est bon ça , cela manque ; deux constructeurs différents qui se battent pour une victoire et quel duel ...
Someone276
ET si c'était le retour de Renault dans des véhicules "haut de gamme"
https://lachainerenault.com/renault-presente-le-rafale-e-tech-4x4-300-chevaux-atelier-alpine/
giorno
@Someone276
L'équilibre moteur me paraît intéressant mais pour la consommation il faudra voir la réalité c'est toujours la même histoire avec l'hybride.
niki312T
Je le savais doué pour parler des châteaux et de la noblesse bling-bling mais pas pour ça.
https://www.youtube.com/watch?v=8CahZj5C89E
Je me souviens de ce jour comme si c'était hier et j'ai encore la cassette enregistrée en direct de l'accident fatal mais que je ne regarde jamais car j'ai pleuré dès que j'ai vu que son casque jaune ne bougeait plus après l'impact, j'ai compris avant que l'helico arrive que je venais de perdre celui que j'avais rencontré quelques années plus tôt à Spa et avec lequel j'avais échangé quelques mots dans le stand McLaren/Honda.
Prost et lui étaient entrain de devenir amis et c'est bien ça le plus triste car ils seraient encore ensemble à parler du bon temps si ce foutu triangle de sa suspension rompue était passé à quelques centimètres au dessus de sa tête. 
Patrenault77
@niki312T
Ce 1er mai 1994 tous les Fans de Senna , dont ma moitié, a vu comme comme des millions de spectateurs en direct, à l’instant même de l’impact contre le mur la fin tragique de A.S. J’ai vu aussi récemment la fin tragique que notre petit A.H à Spa qui nous rappelle combien les sports mécaniques peuvent être dangereux même si on n’est pas responsable du déroulement des faits mais seulement les victimes.
Patrenault77
@Patrenault77
Avec mes Frères à Spa nous avons vu d’où ont été placés l ´accident de E.Comas et surtout la réaction extraordinaire de Senna à réagir. Ne pas oublier qu’il était très impliqué dans le domaine de la sécurité des pilotes. J’aurais aimé la même réaction de schumacher lors de l’accident de son frère au USA ce qu’il lui pu lui donné un peu plus humanité .
https://www.google.com/search?q=senna+vol+au+secours+de+comas+a+spa+1992+you+tube&client=safari&sca_esv=9fc72e91ef5044ae&sca_upv=1&channel=ipad_bm&ei=1fxGZq_qOdKE7M8PrNa8wAQ&ved=0ahUKEwjvqN77ipSGAxVSAvsDHSwrD0gQ4dUDCA8&oq=senna+vol+au+secours+de+comas+a+spa+1992+you+tube&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiMXNlbm5hIHZvbCBhdSBzZWNvdXJzIGRlIGNvbWFzIGEgc3BhIDE5OTIgeW91IHR1YmUyBRAhGKABMgUQIRigATIFECEYoAFIv0VQiwtYzjNwAXgBkAEAmAH4AaABkAiqAQU3LjAuMrgBDMgBAPgBAZgCCqACgwnCAgoQABiwAxjWBBhHwgIFECEYnwXCAgQQIRgVmAMAiAYBkAYCkgcFNi4yLjKgB7wj&sclient=gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:160de028,vid:9A9FUAxam1Q,st:0
Patrenault77
@Patrenault77
https://www.google.com/search?q=senna+comas&client=safari&sca_esv=9fc72e91ef5044ae&sca_upv=1&channel=ipad_bm&source=hp&ei=KQVHZqzCL5enkdUPqLiU0A8&iflsig=AL9hbdgAAAAAZkcTOUYrRXJvW-dx192CksddY_ujb2vV&gs_ssp=eJzj4tTP1TcwyUqPzzVg9OIuTs3LS1RIzs9NLAYAWVoHrg&oq=&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6IgAqAggAMhoQLhiABBi0AhjUAxjlAhi3AxiKBRjqAhiKAzIaEAAYgAQYtAIY1AMY5QIYtwMYigUY6gIYigMyGhAAGIAEGLQCGNQDGOUCGLcDGIoFGOoCGIoDMhAQLhgDGOUCGOoCGIwDGI8BMhAQABgDGOUCGOoCGIwDGI8BMhAQABgDGOUCGOoCGIwDGI8BMhAQABgDGOUCGOoCGIwDGI8BMhAQABgDGOUCGOoCGIwDGI8BMhAQABgDGOUCGOoCGIwDGI8BMhAQABgDGOUCGOoCGIwDGI8BSOmfAVAAWABwAHgAkAEAmAGjAaABowGqAQMwLjG4AQHIAQCYAgGgAq0BqAIKmAOtAZIHAzAuMaAH93U&sclient=gws-wiz#
Si vous écoutez bien Éric Comas , il dit qu’il a reçu le pneu droit le boxer comme uppercut et c’est cela qu’il l’a mis dans les pommes. Sans l ´intervention de Senna il ne serait plus, peut être de ce monde. La question qui se pose c’est qu’il a fallu la mort de A. Senna pour enfin se décider d’ attacher les roues avants pour éviter que ce drame de 1994 ne se reproduise alors qu’un précédent c’est presque produit en 1992. Mariolotus le vrai comptable c’est la FIA et non A.N comme vous l’aviez montré du doigt il y a quelques années. En faite il faut malheureusement attendre le décès de plusieurs personnes avant que les pouvoirs publics agissent. J ai perdu récemment un collègue de travail qui s’est fait tuer à moto car à un carrefour une voiture ne l’avait pas vu. Aujourd’hui il y a un carrefour. Le tripe drame de cette histoire c’est que sa femme travaillait aux urgences de l hôpital quand il a été admis et qu’il laisse deux gamines derrière lui.
Patrenault77
@Patrenault77
* je voulais dire un rond-point à ce carrefour. J’ai encore en moi cette colère d’avoir perdu ce jeune collègue plein d’avenir comme aussi beaucoup d’autres. Désolé
durite
@Patrenault77
Oui et parfois même , plusieurs morts avant que des pouvoirs publics agissent ...
J en ai perdu aussi beaucoup des amis , motos , voitures , c est dur ...
RäikköE20 N°1 Bis
@durite
La Loi ne peut pas tout. C'est de la responsabilité de chacun d'intégrer les limites au lieu de jouer au "pas vu, pas pris".
Le niveau d'inconscience sur la route et son environnement atteint un niveau ahurissant depuis la sortie du Covid.
durite
@RäikköE20 N°1 Bis
Je suis d accord avec toi mais comment arrêter ces inconscients ?
Lorsque tu perds un être cher qui n' avait aucun tord , là il devient très difficile de trouver des bonnes réponses pour les familles ...
pour ces inconscients qui mettent la vie des autres en danger , c est là que la loi doit intervenir .
Pas bien loin de mon domicile , les élus ( donc la loi ) auraient dû prendre des décisions d un rond point que nous réclamions depuis une vingtaine d années du à une multitude d accidents et de morts , mais pour des raisons de cout , cela a été reporté avec tous les décès supplémentaires et à force , un jour , avec un accident de plus , ils se sont décidés .
Cela fait 7 ans qu' ils ont remplacés un stop en bas d une descente (ou les mecs descendaient comme des dingues ) par ce rond point , et bin je te garanti , plus un seul décès !
J en ai perdu beaucoup des copains et copines et à part un qui c est tué tout seul en roulant beaucoup trop vite , tous les autres se sont fait tuer dont même une , par une voiture de police !
durite
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/krack-s-eleve-contre-les-critiques-irrespectueuses-sur-lance-stroll,190931.html
Il n est pas encore parti le jeune !
On dit merci qui ?
Patrenault77
@durite
Je voudrais par être à la place du responsable de À.M car obligé de mentir pour défendre le fils de son patron serait pour moi impossible.
Malheureusement en sport mécanique sans argent vous ne pourrez jamais accéder à l’élite même si vous êtes un Krack .
niki312T
@Patrenault77
Je comprends très bien que le père Stroll défende les intérêts de son fils,
sinon à quoi ça sert d'avoir des enfants, il n'y a pas que le pognon qui compte.
Lance n'est certainement pas le meilleur pilote du plateau mais pas le plus mauvais non plus et si le père a acheté Force India pour son fils c'est bien parcequ'il a un fils qui s'intéressait depuis longtemps aux sports mécaniques et que ça lui a donné l'envie de se Lance(r) en F1.
Donc le deal est correct et même s'il est évident que le père a reporté sa passion personnelle sur son fils ils finiront bien par prendre ensemble la meilleure décision dans l'intérêt de tous : stop ou encore.
À mon avis, puisque le titre n'est pas à la portée de l'équipe et tant que Honda n'aura pas motorisé la AMR de 2026 le fils conservera son volant, donc il sera là encore l'an prochain, mais je peux me planter.
Après ça sera une autre histoire, surtout qu'on ne sait rien de l'avenir du baquet d'Alonso dans 2 ans.
durite
@Patrenault77
Waouh , moi non plus je ne voudrai pas son poste.
Apres , je serai à la place du père à ne plus savoir quoi faire du pognon , je ferai pareil avec mon fils .
Malheureusement oui , dans ce sport nombreux qui y arrivent , sont bien aidés par une situation financière facile , mais certains comme Ocon , y sont arrivés en faisant beaucoup de sacrifices avec leur famille...
Plus triste , beaucoup de familles ont fait les mêmes sacrifices et n'ont malheureusement débouchés sur rien du tout ...
Pas évident le sport auto ...
durite
@niki312T
Je pense qu' il sera là l année prochaine .
Apres le fils , non , il ne fait pas partie des meilleurs et même ils collectionnent les loupés en ce moment .
Ou c est révélateur , en Arabis Saoudite , le seul pilote à avoir taper le mur , c est lui ; même le remplacent de Sainz (oliver bearman ) n a pas fait l erreur pour sa première course .
Ce qui me déplait surtout , c est la mauvaise fois évidente pour expliquer à chaque fois les accrocs , c est toujours le problème des autres ...
enfin , c est mon ressenti perso ....
gris
Newey déclare qu’il souhaite repartir pour 4 à 5 ans.
L’option retraite s’éloigne !
RäikköE20 N°1 Bis
@gris
Pfff, que les journalistes lâchent l'affaire. On n'a pas eu un tel vacarme quand Brawn est parti chez Honda, et encore moins pour l'arrivée de Newey chez Red Bull car on le présentait comme dépassasé après des années d'échec face à Ferrari. Les journalistes anglais sont tellement obsédés par Hamilton que tout est fou depuis l'annonce de son transfert 2025.
En attendant la suite : pontons McLaren pour Ferrari, pontons RB19 chez Sauber et version B côté Mercedes.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/imola-retour-bacs-gravier-limites-piste/10611368/
Chouette, ça c'est rès bien et ça se généralise. Enfin une bonne idée de la maFIA !
durite
@niki312T
Perso , je préfère ça que les capteurs avec des pénalités et trucs ingérables ...
niki312T
@durite
https://fr.motorsport.com/f1/news/gasly-retour-bacs-gravier-regler-problemes/10611579/
Les principaux concernés sont contents et valident.
Someone276
@durite
https://twitter.com/CanalplusF1/status/1791122287858442299
durite
@Someone276
Ils sont ok tous les deux .
Gasly explique bien le problème , il faut les laisser courir , c ' est tout . enfin , je pense comme ça aussi .
Enfin je ne sais pas , tu le vois comment toi ?
Someone276
@durite
Ouais comme Pierre, c'est simple, c'est la piste qui doit pénaliser si tu sors, pas un commissaire après visualisation d'images.
C'est un bon compromis entre la motoGP et la F1
Après même en qualif, si tu mets 2 roues sur l'herbe ou dans un bac à graviers difficile d'imaginer que tu vas gagner un avantage sur le temps donc tu n'y vas pas.
Someone276
@Someone276
Kevin M lui aussi:
« J’aime les tracés difficiles, je les préfère. Ces pistes qui ont de l’herbe ou du gravier à l’extérieur, vous mettez cette limite naturelle et cela s’arrange tout seul. J’ai l’impression que c’est aussi un problème en F1 en général. »
durite
@Someone276
Apparemment , ils sont tous d accords !
Je trouve cela logique .
Someone276
@durite
Oui t'as vu Max en EL1, sa voiture est instable et il est allé faire un tour (non deux) dans le bac à gravier. La sanction est immédiate.
durite
@Someone276
Oui , tu vois je préfère cela au capteur , ou à œil et son interprétation et surtout , les protestation d' après , ou avec des mecs en pistes qui ont des pénalités et qui ne sont donc pas à la bonne place ...
Au moins là c est cash , indiscutable ...
durite
@Someone276
Petite question puisque tu as regardé , ils ont dis quoi sur Marko à la fin de la séance et son salaire ?
durite
@Someone276
Bin me.rde ,
sans le son ? tu ne verras donc pas le différence lorsqu' ils passeront au V8 !
Someone276
@durite
ouais d'ici là il y aura de l'eau qui aura coulé sous les ponts, pas avant 2030?
Et encore à condition d'avoir un carburant écolotrucmuche compatible
Lexman
Un trait important du patron de McLaren, Zak Brown, est qu'il s'accroche de toutes ses forces et de toutes ses dents à un niveau supérieur à la moyenne, par exemple aux échecs, et cela garantit un progrès constant pour l'équipe McLaren et Lando Norris a déjà remporté sa première victoire.
Lexman
@Lexman
Il semble que cette fonction du cerveau s'accroche toujours au niveau qui le dépasse ne serait-ce qu'un peu, et plus vous comprenez comment fonctionne le cerveau et faites les bonnes choses, plus vous pouvez atteindre des résultats plus élevés. Zach Brown, c'est-à-dire la matière grise, sait très bien comment fonctionne son cerveau à l'intérieur, et cela aide toute l'équipe McLaren à progresser.
Someone276
@Lexman
Un message de l'équipe pour toi?
https://x.com/AlpineF1Team/status/1791409500123021692
durite
@Someone276
oh punaise , alors t as fait fort ; effectivement tout " CR" connait quelqu un ................ excellent .
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=XHTRYo-Al2k
Moralité :
Kimi a vengé Ferrari
durite
@niki312T
l affaire est compliqué quand même et je me demande même aujourd'hui , si nous savons vraiment tout !
niki312T
@durite
Je pense plutôt que nous n'en savons rien, ou presque.
De toutes façons faut pas se faire d'illusion, ça existe toujours mais avec des moyens bien plus discrets et efficaces car indécelables que la banale photocopieuse de l'époque...........et les taupes qui arrondissent leurs fins de mois il y en a partout.
Vroom58
Pas d'évolution à Imola et Monaco, deux circuits très différents, mais de l'optimisation et des réglages.
En réalité je ne sais pas si c'est le nouveau concept aero annoncé par Alpine (tout est changé sauf le volant) qui ne fonctionne pas bien ou si c'est Enstone qui a été incapable de le mettre en musique dans le délai du début de saison.
Someone276
@Vroom58
sur l'Alpine modification du fond plat devant les roues arrières sur une voiture, plus de rigidité. Par contre je ne sais pas sur quelle voiture.
traduction du document FIA:
Cela réduit la déflexion du sol à grande vitesse, ce qui
affecte le flux autour des pneus arrière. Ce sera
testé sur une voiture vendredi
Someone276
Modifications par équipe pour ce WE:
https://www.fia.com/documents/championships/fia-formula-one-world-championship-14/season/season-2024-2043
Someone276
@Someone276
Estéban se plaint à nouveau de marsouinage sur sa voiture. 
C'est pas possible, allez un bon réglage et on mets ça derrière nous maintenant pour qu'il puisse attaquer.
niki312T
L1 : 11 et 14
L2 : 14 et 15
Encore une entrée en matière délicate et difficile pour espérer la Q3 et des points à la réguliere.
Mais bon, j'dois me gourrer car j'n'y connais kedal.
J'ai vu Famin faire la tronche en regardant d'un drôle d'air sans chez sur sa chaise.
Mè t'avis ki doit y avoir un mauvais signe kéke part sur la pertinence des évos
niki312T
Renault a modifié son plancher Venturi ( he oui, le fond n'est pas plat contrairement à ce qui est dit dans les médias ) et peut-être que c'est ce qui provoque des trepidations et des rebonds incontrôlées et incontrôlables à cause de l'absence de compréhension précise de ce phénomène par les ingénieurs aérodynamiciens de la soufflerie de Renault parcequ'ils n'ont pas les compétences nécessaires contrairement à Newey et son équipe.
La voiture est mal née et elle va très probablement décéder dans le même état avec le pire palmarès depuis 2016.
Je ne partage pas l'avis de Raïkkö quand il dit qu'il vaut mieux introduire les grosses évolutions par paquet, et seulement 2 ou 3 fois dans la saison.
Dans l'état actuel dramatique de ce tacot il faut essayer de présenter et tester immédiatement tout ce qui a besoin de l'être pour valider ce qui fonctionne dans l'intérêt de 2025 car la corrélation entre la soufflerie, le banc dynamique et le simulateur ne fonctionne pas..............donc seule la piste peut confirmer ce qui est bon ou pas..........à l'ancienne.
R5Alpine
Famin en parle:
copié:collé
"Depuis le début de l’année, on a apporté deux évolutions et on a mis la voiture au poids, et on l’a fait un peu plus vite que ce qu’on pensait, donc ça c’est plutôt bien, c’est une belle réaction de l’équipe. Maintenant effectivement, il faut qu’on arrive à extraire toute la performance de cette voiture, on est sûr qu’il y a encore pas mal de choses à apprendre du package actuel, puis on continue pour le prochain package qui arrivera dans quelques courses."
FIn de citation
Les choses prennent du temps, quelque soit notre impatience, le planning est respecté, espérons simplement que tout n'est pas pourri dans la machine du royaume de France. les hommes semblent compétent et leur motivation évidente.
Nous en saurons unn peu lus demain mais il ne faut pas s'attendre à un feu de joie
lulu79
qui a vu l article sur Esteban qui serait très sollicité , il y parle d être toujours en très bonne relation avec Mercedes .
il les cite comme sa famille , bon s il quitte Alpine , je serais triste sauf si c est Pour MERCEDES .
EN 2025 s il va chez Mercedes il va prendre de la place sur les écrans TV .
Merco est entrain de revenir aux affaires , cela ne pouvait pas être autrement , vu la puissance de feu chez eux .
je me suis bien habitué à lui , il est devenu au fil des 4 ans mon chouchou,
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Commentaires
Pas de miracle pour les Alpine à Monza
@Nanar92 La daube c'est toi ! T'as fabrique quoi dans ta vie ?
Pas de miracle pour les Alpine à Monza
Imaginez un peu ce que serait une harley Davidson propulsée avec un moteur électrique ! L’effet serait le même avec une formule 1 électrique.:s
Pas de miracle pour les Alpine à Monza
https://www.youtube.com/watch?v=tcZMXb1Vdus Ça va mal pour tous les constructeurs, pas seulement chez VW. La F1 risque de devenir toute...
Pas de miracle pour les Alpine à Monza
@Lexman Contrairement à toi Khabib Nurmagomedov n'est pas un ka raté.
Pas de miracle pour les Alpine à Monza
Je pense qu'Adrian Newey est passé chez Aston Martin pour tirer le bon Fernando Alonso d'Alpine, et Khabib Nurmagomedov s'est occupé de moi.:D
Pas de miracle pour les Alpine à Monza
https://x.com/ScarbsTech/status/1832348756324315578
Pas de miracle pour les Alpine à Monza
@Nanar92 Comme une entreprise qui n'a pas de client elle fait quoi et vous oublié les pauvres salariés payé au smic viré comme des mal...
Pas de miracle pour les Alpine à Monza