a merde on va plus pouvoir critiquer.....

beh si ça se trouve, au final la saison 2024 sera un bis repetita de 2023 pour Alpine. Y'a des circuits où on sera inexistants et d'autres où on était en 2022 ?

Après c'est la FP2 du 2ème Grand Prix de la saison et on a encore aucune évolution. Mais de voir que en softs Gasly n'a pas galéré à poser un chrono, c'est rassurant !

Attendez les qualifs pour fanfaronner !!

On est devant les McLaren

Apparemment Julien Fébreau aurait eu vent de plusieurs semaines de "trou" dans la soufflerie d'Enstone.
;">C'est-à-dire aucun gain aéro ! 
;">
;">Comment Enstone a pu tomber SI bas avec pourtant des investissements sans précédents... ?

La balance semble beaucoup mieux sur le tracé de Djeddah qu'à Bahreïn, et même sans le lest en trop, Alpine n'en aurait pas joué. Donc le handicap du poids est moins important qu'à Bahreïn, de l'ordre de 0''4. Demain, on peut même espérer voir les Alpine se battre pour le passage en Q3.

Puisque personne ne félicite Alonso je m'en charge.
Bravo le vieux, toujours jeune et rapide comme l'éclair !

Difficile de savoir si Pierre a joué avec le niveau de carburant ou avec un niveau d'attaque supérieur à ce qui se pratique habituellement en essai libre,  mais ça fait plaisir de le revoir dans la partie à ce niveau.  Allez les bleus 

Le rythme de course de Pierre en medium neuf !

▶️ 35.4
▶️ 34.7
▶️ 35.1
▶️ 37.3 (gêné)
▶️ 35.6
▶️ 35.3
▶️ 35.3
▶️ 35.3
▶️ 35.1
▶️ 35.2

Comme à chaque fois,certains sont déjà à bloc avec le moteur. 

Ce que Famin vient de déclarer  avant ce GP c est exactement  ce qui se passe en piste des aujourd'hui.
Un Coup on est mauvais  et la semaine d après on est moyen bon .( Bon d accord ce ne sont que des EL 2)
Ce que nous souhaitons  c est  d être bon
Régulièrement  .
 Et pour cela il nous faut encore un peu de temps  pour trouver nos marques .
Bien évidemment  qu'il ne peut rien garantir sur les délais. 
Par contre ce qui est positif  pour lui c est
Qu il semble plutôt confiant dans la nouvelle  organisation de l équipe. 
Avec un similutateur et une souflerie au top ils pourront faire mieux  et plus régulièrement. 
Si On peut admirer le chrono d Alonso , on peut tout autant apprecier celui de Gasly .
Sur ce Gp Dimanche soir nous en saurons beaucoup plus bien évidemment  .
Aujourd'hui  Hamilton pas bien. Les 2 MC laren derrière  Gasly,  les RB moins bien , les  Haas pas bien , 
Les Ferrari et les RBR dominées par Alonso .
Hamilton et Ocon  moins bien que Russel et Gasly ect...
 Ce n est que le 2eme GP tout le monde se cherche , Hamilton precise avoir choisi des reglages fort différents de ceux de Russel ,alors parler déjà  de saison fichue Pour Alpine Bah non. On ne sait pas .
Et oui L histoire du volant peut déboucher sur t toute autre chose  que ce l on a pu voir il y  une semaine .

Je sens que par rapport à Bahreïn, la voiture est comme revenue à la vie et que l'aérodynamique a commencé à générer plus activement de l'appui et la voiture Alpine a pu rouler en mode réglages de course, et j'espère même aujourd'hui passer en troisième segment

L'Alpine A524 est réglée pour les circuits urbains uniquement et offre un bon niveau d'adhérence par rapport aux circuits permanents pour les raisons suivantes :

Surface plus rugueuse : les circuits urbains ont généralement une surface plus rugueuse et plus inégale que les circuits permanents, ce qui offre une adhérence mécanique accrue pour les pneus.

Je pense que la nouvelle monoplace Alpine, comme celle de l'année dernière, a une aérodynamique au service de la mécanique, et cette approche ne fonctionne que sur les circuits urbains, alors que sur les circuits fixes, elle est pénalisante, et la monoplace est difficile à mettre dans la fenêtre de fonctionnement de course, et je pense que c'est presque impossible, et je pense qu'il faut être un génie pour corriger cela en cours de saison.

Je pense que le problème de la voiture Alpine n’est pas tant au niveau de la puissance, mais plutôt que la voiture est conçue pour un grip mécanique bien plus qu’aérodynamique, et c’est pour cela qu’à Bahreïn, la voiture Alpine manquait cruellement de grip, et je pense qu’Adrian Newey aurait trouvé une solution à ce problème.

Il est intéressant de noter que le nouveau directeur technique d'Alpine, Jo Bauernell, était auparavant motoriste chez Mercedes et Renault. Il est désormais l'un des principaux responsables à Enstone, et il est évident qu'il a été nommé directeur technique en prévision du nouveau règlement moteur qui entrera en vigueur en 2026. Par conséquent, l'arrivée de Mike Elliott chez Alpine est très incertaine, et il s'agit probablement d'une rumeur, tout comme celle concernant Mattia Binotto auparavant.

Malgré l'augmentation de la température de 9 degrés par rapport à Bahreïn on constate la réduction de quelques branchies grâce à la vitesse constante plus élevée,
mais pas sur la Renault.

Ça sera quoi là où il fera beaucoup plus chaud ?
Plus de capot du tout ?

En El2 , Pierre est à 2 dixièmes des temps réalisés en Q3 en 2023 . Comme tous le monde a fait de sérieux progrès , aller en Q2 serait déjà un petit miracle. Alors une Q3 je n’en parle même pas. On sait qu’il faudra du temps pour recoller à l’A.M qui pour moi est la plus faible du top 5 en configuration course. Si les data présentées par RakkoE20 N°1 Bis sont juste nos pilotes vont encore souffrir. Le problème de surchauffe du moteur Mercedes est il constaté uniquement sur l’écurie mère. Je trouve cette affaire Bizarre et car comme par hasard c’est les seuls qui se sont vantés d’avoir optimisé aux maximum leur PU. Si il y a de la casse pendant le GP , le doute ne sera plus permis en ce qui me concerne car je vous ai déjà fait part de mon scepticisme à ce sujet . Je peux aussi faire fausse route.
https://www.statsf1.com/fr/2023/arabie-saoudite/qualification.aspx

J'ai relu quelques articles vieux de quelques mois à propos des tests au simulateur de la A524.
Ocon a commencé en septembre avant la fin de la saison, 2 à 3 mois plus tôt que d'habitude, et selon lui et les ingénieurs qui l'accompagnaient au cours de ces tests ils découvraient sur ce vieux simulateur ( puisque le nouveau n'est pas encore installé et opérationnel avant plusieurs mois ) tout ce qui exigeait des améliorations et jusqu'à décembre ils constataient des progrès évidents.
On peut supposer logiquemnet qu'ils se relayaient au simu avec Gasly et Doohan pendant plusieurs mois.

Puis soudainement Ocon a prononcé une phrase étonnante : "la voiture est lente"

Pendant ce temps Harman y est allé aussi de ses déclarations rassurantes jusqu'à la présentation publique de la monoplace, certainement avec le consentement de son chef Famin qui sans aucun doute était au courant de tous les résultats de la soufflerie, du simulateur et des bancs dynamiques => puis le bide de Bahreïn.

Maintenant Harman est parti avec son collègue alors ma question est la suivante :
on se fout de notre gueule ou bien ces gens-là passent leur temps à parler sans savoir ce qui se passe dans leurs murs ?

C'est tout.

Malgré tout je reste supporter de Renault mais ce qui se passe dans cette équipe dépasse l'entendement alors pour me changer les idées je vais avec un grand plaisir continuer à observer Alonso et les autres qui eux font de la vraie F1, en attendant que les bleus se réveillent et arrêtent de se ridiculiser.

Y a de gros coups de pieds aux culs qui se perdent et les deux normands ont bien du mérite d'être patients à ce points car pour moins que ça Prost avait traîté sa Ferrari de "camion" et s'est fait viré par Cesare Fiorio et avant ça Lauda avait failli en 1974 ne pas se faire embaucher par Enzo Ferrari quand il a dit à Mauro Forghieri le jour du premier test de la 312B3 que c'était une "merde inconduisible"..............heureusement le Commendatore ne l'a pas entendu et on connaît la suite.

Bon GP.

Si j’ai bien compris nouvel aileron arrière aujourd’hui, on verra si ça apporte un peu de mieux.

Sainz remplacé en urgence par Bearman : appendicite à opérer.

Il est absolument évident que 3 ans après la mise en place de la nouvelle réglementation aero,  Alpine n'est pas au rendez vous pour le châssis et s'est fait rattraper par l'essentiel de la grille. Il y avait donc un problème de compétences technique dont les responsables de Renault (et nous même) n'avions pas forcément conscience. Des mesures ont été prises et il ne reste plus qu'à s'armer de patience.

Bravo Doriane pour cette journée des femmes et merci de faire raisonner la Marseillaise.

Arrêtez de ressasser le passé comme des vieux car cela en devient  puéril. Il faut dorénavant être dans la dynamique. Vous n’écoutez donc pas Bruno Famin . Mais que faire la police

Bon pas chez Alpine ,  mais le jeune qui commence  a la place de Sainz au pied levé sur un circuit entre les murs a 7 ' de Leclerc , waouh , impressionnant le jeune ...

Rassurant ? oui, mais qu'à moitié seulement ; il en manque encore un peu pour intégrer le Top 10. Autre confirmation, le top 10 toujours verrouillé à 100% par les 5 cadors

Chez Alpine, ils en sont vraiment très proches, mais les autres furieux aussi

Il n’y a eu de miracle comme attendu. Je suis vraiment triste pour nos pilotes car leur course va être longue.

Qualifications intéressantes
Belle 2° place de Leclerc
Derrière c'est dans l'ordre plus ou moins prévu
Nos pilotes font ce qu'ils peuvent mais c'est pas encore brillant
A demain bon GP à tous

Binjamin biolay chante  "comment va ta peine " "c'est Max Verstappen ".

On voit que ce qui pénalise Alpine c'est les 10kg en trop et le manque de watts avec 0,7s en moins le résultat serait tout autre... hélas combler 0,7s uniquement avec le chassis et sans les installations de Redbull ni Newey, autant vous dire que ce sera pas pour demain !

Bon allez moi j'y crois à mon Mike Elliott, qui arriverait en même temps que le nouveau simulateur en 2025