C'est la première fois que je lis un commentaire aussi négatif de la part de cr c'est vraiment grave docteur malheureusement allison n'est plus la lui que l'on surnommé docteur 

Eh be ben on dirait que les différents commentaires étaient dans le vrai.
On est au bord du gouffre. 

Il y a un gros hic  s ils ont gardé que le volant  pourquoi la voiture présentée  n apporte aucune nouveauté du point de vue de la carrosserie. 
La version B avec la vraie  carrosserie affinée est encore en cours de fabrication  
Je crois de plus en plus au scénario MC Laren 2033

Je sens que l'équipe Alpine a pris la bonne direction lors des tests et dès que l'équipe comprendra mieux les réglages de la voiture, des progrès importants seront possibles comme l'espère l'équipe.

Oups ...petit énervement  ...
2023 le scénario  MC Laren 

Quelle voiture verrons nous au 1er GP ? 

Que penser des rumeurs sur le départ d'ingénieurs.
De toute façon qui les prendra 

Bien sûr qu'il y a des nouveautés pour la carrosserie, tout a été modifié ainsi que la coque qui elle aussi est entièrement nouvelle, ils n'ont conservé de l'ancienne que le volant, ils l'ont dit 100 fois.

Le problème est que pour le moment les progrès semblent être insuffisants, inférieurs à ceux de la concurrence.

Version B ou Z, l'important est qu'ils bougent vite leurs culs pour ne pas reculer au classement...........car mieux que P6 faut pas rêver, c'est déjà cuit.

en être là après 9 ans
si Ghosn avait su il n'aurait jamais signé pour ça.

Je me souviens au tout debut de RB , ils étaient pas au top et du coup ils attiraient l'attention en organisant des fêtes avec gente féminine stylée... 
Ca pourrait être une option pour la FIN d'Alpine . Une façon d'exister jusqu'au bout . 
    

De toute façon, le jour où ils auront compris qu'il faut faire une seule usine physique et non deux, déjà ils auront compris beaucoup de choses !!
Luca de Meo disait en avoir marre de voir du personnel anglais et français pas communiquer entre eux, prendre des hôtels différents, et leurs repas jamais ensemble. 
Déjà les fondamentaux sont pourris! Comment tu veux avancer à partir de là. 
Et j'ai envie de dire que de Meo au final a qu'à décider de faire une seule usine!
L'année dernière il a bien su prendre la décision forte de virer Szafnauer, Permane et Rossi.
C'est lui qui a les clés de la boutique. Je vais finir par penser bientôt que le cailloux dans la chaussure c'est lui!

Bon les essais hivernaux restent des essais d'accord, nous verrons bien le déroulement de la saison...
Non, moi ce que j'ai du mal à comprendre c'est pourquoi avoir tout changé, sauf le volant bien sûr, juste pour deux saisons qui nous sépare de 2026 et du grand chamboulement.
Quitte à rester, et peut être même reculer dans le classement, pourquoi ne pas avoir fait l'économie de cette nouvelle F1, afin par exemple d'investir dans une structure 100% basée en France, si ce n'est que pour tout maîtriser, nous disposons de toutes les compétences.

Vu de France, pour le simple spectateur que je suis, la partie Anglaise d'Alpine m'apparait comme un électron libre non maîtrisable, des insulaires capricieux et versatiles, des vrais Anglais quoi...

Selon moi, pour Renault s’agissant de son image de constructeur de voitures, c'est une catastrophe,  quid du retour sur investissement ?
Pour l'exemple, l’écurie Red bul capitalise pour le fabricant de boisson (dégelasse) éponyme de façon éhontée.
En effet si on compare leurs outils industriels respectifs, soit de simples chaines d'embouteillages avec une recette de boisson figée donc sans plus aucune R & D d'une part et toute la chaine de R & D, de fabrications et de diffusion de tout les modèles Renault, on peut se poser des questions, non ?

Je ne pense pas que le problème vienne du fait qu'il y a deux sites.
Pour la question moteur, il est en retrait de la concurrence mais ce n'est pas lui le gros handicap, c'est le combo châssis/aéro dans une proportion difficile à connaître de notre canapé !
Et pour le coup, on part de très loin cette année... sans jamais avoir brillé les autres.
La version B à mon sens n'est pas encore conçue... le sera t-elle seulement ?
Il faut s'attendre à des mises à jour améliorant la base mais de là à recoller aux ténors, cela semble irréaliste.
Mais qu'Alpine me fasse mentir ! 

Pour une fois la transparence est de mise chez Alpine et ça fait même pas peur . On nous dit que samedi sauf miracle on finira même pas dans les points. Alors on fait quoi. Je sais que c'est rageant mais que pouvons nous y faire sauf que de constater. L'an dernier on était aussi à la ramasse et on a fait 2 podiums et quelques belles courses. Alors quoi qu'il en coûte Alpine aura toujours mon soutien. Des encouragements ne coûtent rien sauf à galvaniser nos troupes à aller au case pipe. N'oublier pas que ce cité est regardé par des familles travaillant directement ou indirectement pour la F1 ou pour le groupe. Donc à chaque fois que vous critiquez cette équipe vous blessez ses salariés. 

Quand on regarde les datas sur la dégradation des pneumatiques, c'est assez effrayant les perspectives en l'état actuel. 

Il n'y a que du positif :

Financement de la f1 rentable
Déclaration normalisé
Progression en cours de saison dans le vert
Pilotes qui vont se faire plaisir
Pas de stress pour ce qui reste

Je pense que la nouvelle voiture Alpine nécessite une prise de virage plus stable et je ne comprends pas comment une voiture aussi belle et efficacement conçue peut être aussi lente. Cette voiture ressemble quelque peu à la voiture Renault de 2020 et elle est conçue selon les mêmes principes, avec un fond plat générant de l'effet de sol, ce qui semble la rendre tout aussi performante.

C'est ce que je pense; à Alpine, ils ont rendu les choses trop compliquées avec les réglages et le secret du succès du bolide Renault 2020 de Daniel Ricciardo, qui cherchait une approche facile pour travailler avec la voiture et ne compliquait rien. C'est quelque chose dont les pilotes actuels d'Alpine pourraient apprendre.)

Je pense qu'à Alpine, même Adrian Newey ne pourrait rien faire sans un pilote de premier plan, et l'équipe Alpine se retrouverait dans la même situation avec lui qu'actuellement avec Matt Harman, et la direction d'Alpine ne comprend pas pleinement à quel point la concurrence est féroce en Formule 1 moderne et regarde tout comme si nous étions encore dans les années 90.

Chez nous ke dimanche est le jour du Seigneur chômé,  décidé par les autorités religieuses chrétienne alors quelque part les courses le dimanche obéissent aussi à une logique religieuse :-)
Et puis si ça permet à certains musulmans de regarder la F1  tranquillement, ça ne me gène pas vraiment. 

vous avez fini votre ramdam oui?

Bon les gars plus ça va et plus je pense que en effet la voiture des essais n'est pas l'A524 mais une sorte de pré-série conçu pour finaliser le nouveau concept. Pourquoi:
- l'équipe en 23 voulait s'inspirer de McLaren
- l'arrêt tot du développement de l'A523
- la présentation de la voiture 24 meme pas camouflée
- les attentes clairement défaitiste alors que
 la saison n'as pas commencé 
- les essais sans recherche de perf avec beaucoup de pièces essayer et aucun composé tendre...
J'en passe et des meilleurs
Bon je me raccroche a tout ce que je peux 
Allez les bleus
Même dernier je continuerai a vous supportez mais je préfère vous voir devant quand même 

H S .Oui enfin que je sache  chez nous en France les anti tout primaire , leur vie durant de "travailleur "n ont jamais refusé 
Les jours de congés payés  dit" férié "en rapport au calendrier  liturgique chrétien. 
Et même   arrondis aux " ponts "voir poussés jusqu'au  "viaduc "certaines années 
Autres particularités  nos travailleurs d "astreinte " suivant les corporations et leurs  conventions collectives sont payés  double pas de différence :croyant ,athe , non croyant , anti clericaux , agnostique 
quand cela leur est  favorable ,
Ils prennent sans etat d âme .
Lapsus ils ignorent même  pour certains  qu'ils ont  une âme. 
Il y a des jours fériés religieux différents dans  beaucoup  de pays souvent en rapport à la religion majoritairement  implantée   du  dit pays .
En France c est le ministre de l intérieur  qui reçoit  les représentants  des différents  cultes  religieiux officiellement reconnus .

Bienveillance  et respect avant tout  pour faciliter l essentiel  : le bien vivre ensemble .

pilotage difficile comportement imprévisible,
 le tout associé à une vitesse de pointe réduite, 
trainée aérodynamique élevée 
puissance faible

Et ben

Malheureusement nous n'avons ni Adrian Newey, ni même Binotto comme il en avait été question,  dans l'équipe, pour améliorer la voiture. Il faudrait qu'un jeune ingénieur en aerodynamique se révèle rapidement pour redresser la barre. Sauf si les luttes d'influence amènent un top team à supporter Alpine, comme Mercedes le fait pour Williams, afin d'unir les forces poir lutter contre l'hégémonie Red Bull

#F1 #BahrainGPÀ l'origine en anglais et traduit par

Il semble que la nouvelle voiture A524 soit plutôt une continuation de la voiture de 2022, et non de 2023, c'est pourquoi elle est si lente, et il semble que Alpine ait perdu une année en raison du concept malheureux de l'année dernière et qu'il faille maintenant rattraper rapidement et surtout ne pas abandonner.

La situation dans la section de course de l'équipe Alpine est très mauvaise, ils ne font qu'aggraver les problèmes des pilotes au lieu de les résoudre, et il est évident que quelqu'un a regardé dans la mauvaise direction pendant longtemps.

Arrêtons avec cette histoire de "nouveau concept", c'est une connerie qui sort seulement de la bouche des pilotes. Ils doivent confondre "nouvelle voiture" (ce que disent Harman et Famin) avec "nouveau concept".

La voiture est nouvelle oui, car chaque piece visible a changé (tandis que l'A523 a gardé certains organes de 22 comme la monocoque et ptet les freins), mais le concept general, la philosophie est la meme.

Du coup c'est une evolution, une version revue et "corrigée" de l'A523, ou l'on essaie (aggressivement peut-etre) d'optimiser chaque piece, mais ce n'est absolument pas une rupture ou un autre concept.

C'est meme la voiture la plus conservatrice su plateau en terme d'aero (avec l'AT) car les changements, surtout aero, sont tres restrains et minimalistes, comment souvent à enstone, surtout sur la moitié arriere de la voiture qui est un copier coller de l'A523 de la fin de saison.

L'interieur a subit quelques réaménagements interessants mais reste une continuité.

Les autres equipes ont apporté bien plus de changements à leurs voitures et certains ont sait de vrais changements de concept. Et vous pouvez parier que leurs voitures sont complètement nouvelles elles aussi. 

Donc cette histoire de nouveau concept c'est des conneries issues des pilotes, et si Alpine ne comprend pas cette voiture c'est qu'ils ont fait des conneries quelque part (premiere piste: les suspensions arrieres legerement remaniées) , et non pas parce que la voiture a "un nouveau concept jamais vu et tellement audacieux et innovant et difficile à dompter". 

Je pense que Pierre Gasly et Esteban Ocon pourraient performer au niveau de Carlos Sainz et apporter beaucoup à l'équipe si la partie course de l'équipe Alpine fonctionne correctement, tout comme la partie course de l'équipe Ferrari, et recentre son attention dans la bonne direction.

Nouveau concept ou pas ce que je note comme progrès dans le discours d'Alpine c'est l'humilité et la volonté de mettre en oeuvre le principe énoncé fin d'année dernière, y compris par les pilotes, concernant la vitesse de développement de la voiture et la dynamique de progression vers la tête du peloton. Aujourd'hui on sait à peu près où la voiture se situe dans le peloton (plutôt dérrière) On verra bien le résultat sur la piste de cette nouvelle dynamique voulue par BF.
 https://fr.motorsport.com/f1/news/famin-directeur-equipe-toujours-interimaire/10580224/
https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-dynamique-progression-sans-objectif/10578967/

L absence de chronos  significatifs  sur 3 jours crée invariablement  dans tout le paddock  et chez tous les observateurs 
Des plus ou moins grands délires de ratage  et de saison perdue .
Oui bien d accord tout cela est fort confu
Et seme le trouble.
Nous n avons aucun oracle ici capable de démêler le vrai du faux  
Même  @lexman  notre penseur en chef qui nous abreuve de ses multiples  :"je pense que"arrive à  dire tout et son contraire. 
Et il n est pas le seul .
Je note un retour de @grider  
Noter bien que bien évidemment  je m inclus  dans cet imbroglio .
Bonne journée. 
Positif  le moteur étant ce qu il est , c'est enfin admis n est plus le principal sujet à  controverse. 

Bon, la première partie du plan est atteinte (reculer) il ne reste plus qu'à rebondir. Nous allons suivre cela.

Il semble que la nouvelle voiture Alpine ressemble le plus à la voiture championne de l'époque Renault 05-06, tout en étant conçue selon la même philosophie pratique que les années réussies de Lotus en 2012-2013. Je pense qu'il faudra peut-être 3-4 courses en début de saison en 2020 pour s'ajuster, après quoi les pilotes Alpine pourront améliorer considérablement leurs résultats.

Wec  , essais prologue du Qatar
https://www.autohebdo.fr/actualites/endurance/wec/prologue-el3-porsche-decroche-meilleur-temps-devant-peugeot.html

Aïe aïe aïe,
Je ne post pas souvent, jai pris du recule c'est mieux  pour mes nerfs 
Je vois que comme chaque début de saison les espoirs (irréels) sont vite douchés par les premiers essais.
La déception et l'incompréhension sont de mise, mais jeudi de nouveau l'espoir va revenir juste avant les chronos des essais puis la rechute (probable) et la colère.
On verra bien ce que cette saison va donner, il est clair que si l'alpine valait mieux elle aurait montré son (gros) nez devant, reste que les écarts sont minimes entre écuries et que forcément selon les circuits et progressions il y aura des jours plus Joyeux.
Les podiums par contre, ce ne sera pas encore cette année.

02 mars - Bahreïn
09 mars - Arabie Saoudite
24 mars - Australie
7 avril - Japon
21 avril - Chine
3 mai - USA 1 (Miami)

19 mai - Italie 1 (Imola)

Si la voiture 2024 devait prendre la piste, je me demande à quelle date cela pourrait se faire. Le 19 mai, ça ferait tard. Le 7 avril pour le Japon, ça ferait trois courses en fond de grille, j'espère juste que les pilotes supporteront cette attente comme Norris et Piastri l'ont fait l'année passée. Ils ont dû attendre début juillet ... C'est juste horrible si c'est le cas ^^.

https://fr.motorsport.com/f1/news/sponsors-partenaires-alpine-f1-business/10572678/

Ils doivent tous être très contents.

je reponds à Niki là parce sinon ce sera pas lu ."et le plus aberrant est que ce n'est pas un constructeur automobile mais un marchand de canettes qui possèdent 2 écuries."

A l'epoque ou Renault brillait en F1 je lisais que ca faisait pas vendre une voiture de plus.
Ca fait vendre des canettes mais pas des voitures  , le monde a l'envers . 

Cela dépend comment  tu abordes le défi à  relever .
Renault  sur ces 8 années  c est clairement  montrer moins inspiré  en tout .
Famin dans sa dernière  interview  de ce jour est très explicite  .
Enfin quelqu un  qui reprend  le schéma  de ce que doit être l organisation  d une equipe de F1. 
8 ans qu ils font des efforts déclament de belles phrases  s écoutent   parler  et ne mettent  pas les hommes clés   pour réussir parfaitement. 
Depuis 3 ans disons que ce qu il font est plus réaliste. 
Le départ de soit disant ingénieurs important c est le dernier signe tres positif qu ils sont enfin dans le vrai .
Il ne s agit pas de dire les anglais ceci . Les anglais cela , les français  ceci les français  cela  non non les equipes sont cosmopolites     peu importe leur nationalité  les hommes en poste doivent être des tres bons.

Pour ce qui est de la  2024  son aspect extérieur  compte  certainement  mais apparemment  c est tout ce que l on ne voit pas n oublions pas qui est nouveau chez eux,  qui compte le plus.
Toto encore lui vient de déclarer j aimerai
Bien voir Le dessous de la RBR 2024 ?
Le barouf mondial qu avait la photo du dessous de la RBR  2023 grutée  apres un crash de Perez
Tous  ont disséqué cette photo au microcospe électronique   oui
Le sorcier Newey fait des envieux .
Harman a déclaré  copier  n est pas 
suffisant, il a parfaitement  raison tout comme Famin a raison actuellement. 
Il y a toujours  une marge d'erreur  lorsque tu innoves comme il semble l avoir fait
Surtout. Lorsque  toujours pour eux c est une  première  .
Les fameux ingénieurs  partants seraient de ce point de vue pas des audacieux .
De Meo a été  ferme "que ceux qui ne sont
Pas audacieux  et 100% impliqués doivent quitter la F1  ."
Nous avons applaudis  , maintenant il nous faut accepter cette audace et ses résultats  qui peuvent demander encore un délai supplémentaire  pour se révéler productif .
Que ce soit long est frustrant oui
Qu'il y est des motifs d esperer
j en suis convaincu .
De toute façon  c est cela ou rien .

Quand tu bosses dans une boîte pendant des années et que malgré ton engagement et ton investissement personnels tu ne vois jamais les résultats concrets de tes efforts pour faire évoluer et progresser l'objet sur lequel tu travailles tu finis par te poser des questions sur les décisions, l'organisation et la coordination au-dessus de toi............et alors commence la réflexion sur ton utilité et la frustration prend finalement le dessus sur les avantages et les bonnes conditions de ton environnement.

Tu perds confiance et tu n'as plus qu'une envie => faire ta valise car le salaire n'est pas la priorité si ta tête est mal employée.

Et ceux de l'extérieur qui voient ça et te comprennent n'ont pas envie de prendre ta place.

Le paddock est un microcosme de spécialistes dans lequel tous se connaissent,
plus ça va moins ils sont intéressés de bosser dans une boîte dans laquelle tous s'emmerdent et où seuls les stagiaires ont intérêt à rester...........jusqu'a ce qu'ils foutent le camp eux aussi pour trouver mieux ailleurs.

La future Alpine A524 B tant attendue

sera l'Andretti-Reynolds-Alpine A525.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/haas-f1-steiner-confirme-une-dispute-autour-d-un-contrat-a-20-millions-de,188915.html

J'en étais sûr. Steiner en avait parlé l'an dernier : il réclamait des parts dans l'écurie de Haas.
Pas les acheter, il les voulait en cadeau en remerciement pour avoir fortement contribué depuis 2016 à faire passer la valeur de l'écurie de 100 à minimum 500 millions.

Ouaif, ça me rappelle un copain qui en physique s'était tapé un 6/20 pour sa première note.  À chaque fois il disait qu'il allait faire mieux, mais la note suivante est passée à 5 puis à 3. Bon, il a remonté à 8 ensuite.... Il travaillait lui. Pas comme moi en anglais, j'ai commencé avec un 8 en 6eme et fini avec un 1 au BAC ramené à 5 par le prof parce que je lui avais dit que ce n'était pas en allemand que j'allais me rattraper...sympa. voilà, ça me fait penser à Alpine Renault que je soutiens, qui d'année en année parle de combler l'écart, et résultat c'est le contraire, on s'enfonce....

Oui attendons le prochain GP, nous saurons ou se situe Alpine vis a vis de tous ces autres concurrents.
La voiture est entièrement nouvelle certes et le peu d'essai ne permet pas d améliorer immédiatement la voiture
De lent, nous ne pouvons qu'avancer vers le mieux, souhaitons que ce meilleur soit par bond en avant
C'est un sport avant tout

https://twitter.com/RBR_Daily/status/1762554041479860690?t=BwhpBqwQMw7rI93CH_uhsw&s=19

Voilà pourquoi le son du moteur était spécial ,il y a eu interférence avec le bruit du drone. 

Ce qui est certain c'est que les mauvaises saisons 2022 et 2023 sont à mettre sur le compte du moteur. 1/2 seconde en moins cela les plaçait dans les 4 ou 6 premiers. Raïkkö nous disait même que des solutions aéro d'Alpine ont été adoptées par les autres preuve que le châssis n'était pas si mauvais (Monaco)
Après ces essais tout semble être raté
Attendons Samedi pour juger l'A524. Peut-être qu'ils vont trouver un réglage ou une solution pour remonter.
Pour le moteur faudra s'en contenter encore 2 ans.

Certains ici ont parlé de vieux souvenirs pour comparer la situation de l'alpine 2024 avec celle d'années précédentes. Moi cela me fait penser au départ d'Alisson de Lotus remplacé par Nick Chester. A l'époque Gérard Lopez  parlait aussi du potentiel de la voiture à débloquer... sauf erreur l'équipe a marqué 4 points dans toute la saison alors qu'elle gagnait les saisons précédentes. Tout cela pour dire qu'il n'y a pas de notion de progrès constant d'une année sur l'autre en f1, sauf à renforcer son budget et ses troupes de façon constante ce qui n est pas le cas d'alpine. Et le coups de balai de 2023, comme le départ d'Alisson (non désiré alors) sont souvent des événements contreproductifs.  Quant à la version b de la nouvelle voiture,  ce serait un solution mais avec le budget capé, ça risque d'être compliqué, en tous cas pas avant le début de la saison européenne à mon avis

Ps: j'espère me tromper et avoir une bonne surprise jeudi soir apres les premiers essais libres, plus que quelques heures d'attente 

Ps numéro 2: à noter que la saison catastrophe de Lotus Renault dont je parle dans mon post est 2014, et l'équipe a marqué alors non pas 4 mais 10 points. Désolé pour cette imprécision et aussi pour l'orthographe de James Allison

Je pense que si Alpine ne progresse pas au cours de la saison, l'équipe sera vendue.

Bon lexman bug

Je sens que les risques dans l'équipe Alpine sont devenus plus prévisibles et il est déjà clair que ce serait pas mal si Alpine se battait contre Sauber lors de la première course et perdait seulement une demi-seconde face aux pilotes McLaren en qualifications et en course

Horner proche de se poser en Autriche.
https://globe.adsbexchange.com/?icao=40753b

Sky Sports explique : "Une décision sera prise ce soir"Le voyage de Horner à Bahreïn pourrait signifier qu'il croit en une fin heureuse personnelle. Cependant, il est important d’indiquer que le patron de l’équipe Red Bull lui-même n’est pas encore au courant des résultats de l’enquête. Un journaliste de Sky Sports, présent sur place dans le pays de l'ouverture de la saison, s'explique.«Il n'a aucune connaissance de l'enquête. Horner se rend à Bahreïn sans savoir comment cela va se terminer. Il veut continuer à faire son travail et nie les allégations. Le journaliste confirme qu'une décision concernant l'avenir du Britannique est attendue aujourd'hui. « Je pense que ce sera pour ce soir, après les engagements médiatiques des pilotes. Cela peut éviter d'avoir à réagir immédiatement lorsque la nouvelle (positive ou négative, ndlr) est annoncée.

Je suppose que vous vous en foutez
mais Williams était la seule écurie à avoir encore l'écran sur le chassis.
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-williams-ora-il-display-e-integrato-nel-volante/10580581/

Il va falloir être prêt psychologiquement à ce que les pilotes soient sur la dernière ligne vendredi soir.
Ca risque d'être terrible.

https://pbs.twimg.com/media/GHayi1lWwAE_Vcm?format=jpg&name=medium

https://pbs.twimg.com/media/GHayhyfXoAA3l8N?format=jpg&name=medium

https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/Alpine-Formel-1-GP-Bahrain-28-Februar-2024-169FullWidth-41639373-2084743.jpg

Ca fait vraiment bricolage et voiture pas travaillée...

On dirait une Manor :

https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2Qzq4EXY/s900/alpine-a524-detail.webp

https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/Alpine-Formel-1-GP-Bahrain-28-Februar-2024-169FullWidth-41639373-2084743.jpg

20 branchies ouvertes. 

ça sera 40 cet été ?

Mike Elliott peut être que ça aura plus de succès qu'avec Binotto !

https://twitter.com/AlpineF1Team_fr/status/1762162991351390239

Le queutâr est innocenté 
On verra si la plaignante fait appel et l’ambiance chez RB.

On va pouvoir se concentrer sur les perf d’Alpine 

Malgré les difficultés rencontrées, on ressent dans l'équipe Alpine un bel esprit de fête et de joie à l'approche du début de la saison.

Pierre Gasly a déclaré que la conception de la voiture avait anticipé qu'elle ne serait pas très rapide au départ, c'est le moins que l'on puisse dire, et qu'elle serait moins performante que ses rivales, ce qui n'est donc pas une surprise pour l'équipe. Je pense qu'il est important que les pilotes aident les ingénieurs à identifier les principaux domaines d'amélioration de la voiture afin qu'Alpine puisse progresser sérieusement au cours de la saison.

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-incredibile-alpine-a524-il-cofano-motore-e-gia-una-groviera/10580607/

Elle ne manque pas d'air !

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gasly-il-sera-crucial-d-identifier-les-faiblesses-d-alpine-f1,188957.html

Concernant l'enquête interne red bull, je ne suis pas juriste mais le résultat annoncé par red bull "innocent" correspond peut-être à une conciliation où l'accusatrice ne se dit plus victime en échange d'une compensation??
Par ailleurs concernant l'Alpine F1 2024, Pierre Gasly a lâché le morceau : il n'y a pas d'adhérence. Cela peut provenir du grip mécanique et/ou aérodynamique, et c'est une piste de travail claire, donc cela peut se corriger, mais ça peut nécessiter de changer beaucoup de choses sur l'auto et des choses qui imposeront d'en changer d'autres sur la philosophie de la voiture, bref à ce niveau ce n'est plus une version B qui se profile, c'est une nouvelle voiture ! Je pense donc que la saison 2024 sera juste une grande séance d'essais pour l'écurie avec l'apport de pièces à tester au fur et à mesure au moins jusqu'à cet été 

Vraisemblablement retour à la compétitivité de la voiture au GP de Grande Bretagne 

Faut chercher,l'employée a eu un paquet de $ pour son silence.

Bon bin c'est reparti comme en 40.

Je pense que Pierre Gasly comprend à un certain niveau qu'il lui sera difficile de rejoindre une équipe plus forte qu'Alpine et qu'il ne dépassera pas le premier tour des négociations. Son avenir et ses prétentions à de hauts classements dépendent entièrement d'Alpine. Je pense que le directeur sportif d'Alpine, Julian Rouse, doit déterminer les points forts sur lesquels s'appuyer pour travailler efficacement avec les pilotes, afin qu'ils identifient avec précision les points forts et les points clés de la monoplace pour les améliorer et permettre aux ingénieurs de poursuivre leurs travaux.

Je pense que le fait que j'aie médité sur le livre d'Adrian Newey lors du développement de la voiture A524 a suscité une grande peur chez les pilotes Alpine car ils ont une peur bleue de Max Verstappen chez Red Bull et on a l'impression que les pilotes Alpine n'ont même pas compris au volant de quelle voiture ils se sont assis et comment il faut exploiter le potentiel de l'aérodynamique et de la voiture dans son ensemble.

Et je pense qu'Ocon et Gasly ont montré des résultats lors des essais comme s'ils étaient dans la même équipe que Max Verstappen, mais dans une équipe légèrement plus faible que Red Bull, et comme si Max Verstappen était le seul à avoir compris comment piloter la voiture et le fait qu'Ocon et Gasly étaient dans le rythme de Sauber indique que la voiture a du potentiel et que Max Verstappen En Alpine, dans sa meilleure forme comme chez Red Bull, pourrait être proche d'Alonso et de Ferrari en Alpine..

https://fr.motorsport.com/f1/news/gasly-explique-gros-probleme-alpine-2024/10580743/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr

Gasly :

" je vais pousser l'équipe du mieux que je peux en donnant des retours clairs et c'est d'ailleurs ce que j'ai fait dès le premier tour dans la voiture en disant tout de suite ce qui me manquait "
Donc le simulateur est bien une daube complètement périmé.

Je pense que si j'avais commencé les essais sur A524 avec un pilote de Formule 2 occupant les 15-17 places lors de ma formation, alors j'aurais été plus rapide qu'Aston Martin le premier jour, mais ensuite j'aurais échoué.

Je pense que la nouvelle voiture Alpine a le plus besoin d'un réglage de l'arrière pour mieux aborder les virages, car elle semble avoir du mal à entrer en courbe. Je pense que Max Verstappen, dès ses débuts en jeunes catégories, était réputé pour savoir ajuster l'arrière de sa voiture afin de décharger au maximum l'avant. Il se démarquait déjà à ce niveau et pouvait attaquer au maximum en entrant dans un virage, ce qui le rend très difficile à battre.

Nous avons eu un bon feeling sur un tour avec la voiture, qui était agréable à piloter, essentiellement en termes d'équilibre. Mais nous avons clairement identifié le problème, et c'est ce que nous allons chercher à résoudre." (Ocon)

Mais nous n'avons pas encore piloté la voiture en configuration compétition (Ocon)

Les premières évolutions sont attendues pour le Japon et Miami. Il est confirmé qu'il aura du remanierement dans l'organigramme. 

En tout cas Gasly se lâche sans langue de bois et c'est appréciable, dans le sens où l'on sait ce qui ne va pas et pourquoi ça ne va pas... maintenant c'est bien de savoir tout ça, mais les changements d'organisation n'ont donc pas eu les effets escomptés !

Un jour ils admettront peut être que le projet n'a jamais pu aboutir, et donner lieu a une écurie top team qui joue podium et gagne régulièrement, tout simplement car ils n'ont jamais eu le personnel et donc les compétences et le savoir faire des grandes écuries... l'étape la plus importante dans la F1 c'est d'aller débaucher les gens clés aux postes clés ! 

AMR l'a très bien compris en comparaison, McLaren aussi, et c'est pour ça qu'ils sont de beaux résultats maintenant, tu ne peux pas espérer faire d'une charrette une voiture de course sans les personnes adéquates... on a que des anciens, des jeunes, des gens peu expérimentés, des gens qui viennent d'autres secteurs que la F1 chez Alpine à quelques petites exceptions près vous allez me parler de harmann ou d'une ou deux autres personnes... sauf qu'il y a 1200 employés au total !!!

Il semble que dans la nouvelle voiture Alpine, il soit très difficile de trouver les réglages de course adéquats, et le volant réagit très mal à ce que le pilote ressent du bolide. Un effort supplémentaire est nécessaire pour piloter et essayer d'entrer dans la fenêtre de travail et en tirer le maximum. Je pense que les pilotes auront du mal à contrôler cette voiture.

Il me semble que le style de pilotage d'Esteban Ocon ressemble le plus au style de champions du monde comme Sebastian Vettel, et Esteban est aussi exigeant envers la voiture que Sebastian. Je pense qu'Esteban n'est pas plus lent que Sebastian chez Ferrari, par exemple, mais il faut ne pas être plus lent que lui pendant ses années de champion chez Red Bull, et alors Alpine pourra prétendre à quelque chose de sérieux.

Aujourd'hui, je me suis réveillé et j'ai ressenti un engourdissement du côté droit de mon corps. Si je n'avais pas eu de connaissances en médecine, je n'aurais pas compris ce qui se passait, mais j'ai un peu compris que j'avais des problèmes cardiaques, j'ai donc pris du Corvalol. De même, dans une voiture de course, lorsqu'il y a un problème, il faut identifier la vraie cause et trouver le bon traitement, et dans ce cas, il n'y avait probablement personne de mieux que Ricciardo dans l'équipe d'Enstone, et il avait une force particulière pour cela.

Dans l’article de Zack posté plus haut, Gasly dit clairement que certaine pièces sont en retard, ce qui explique peut être le niveau actuel de la voiture.
Bon en attendant on va se focaliser sur les autres pour voir comment s’établît la hiérarchie.

Interview de Wacher dans l’équipe, il semble serein.
Pour lui 2024 était la seule possibilité pour prendre des risques car 2025 étant la fin d’un cycle personne ne changerait tout l’année prochaine, pour Alpine ça veut dire soi s’améliorer soi deux ans de calvaire.
A la question sur Ferrari, il botte en touche mais sans évacuer la possibilité.
Et sur les raisons de prendre des risques, il ne faut pas prendre les autres pour des idiots, il sont intelligents et malins, la peur de RB était de se faire dépasser en gardant le même concept.
Autre déclaration qui va mettre du baume au cœur à tout le monde ici: « on passe son temps à se gourrer ».
Chez Alpine aussi, c’est bon signe !

La fiche d'évolution Alpinehttps://pbs.twimg.com/media/GHfMB4tXEAApPTe?format=jpg&name=large

La FIA a confirmé mercredi que pour les WE Sprint le parc fermé sera supprimé le samedi entre la fin de la course Sprint et le début des qualifs pour le GP de dimanche permettant ainsi aux écuries pendant quelques heures de revoir leurs réglages pour le lendemain.

Bonjour à tous, et bonne reprise. J'arrive presque comme un cheveu sur la soupe, d'autres occupations ont mis la F1 en arrière-plan, et j'ai l'impression que ce ne sont pas les dernières nouvelles qui vont raviver la flamme. En bons supporters vous semblez tempérer les déclarations alarmistes qu'on lit par ailleurs au sujet d'Alpine. Pourvu que vous soyez dans le vrai !

Quelques éléments intéressant ce matin sur c 360
Fébreau raconte qu'il a parlé avec les gens de Red Bull. Quand Perez conduisait ils lui ont dit: aujourd'hui ça va moins bien mais ce n'est pas le même pilote.
Même eux reconnaissent l'apport énorme de Max

Autre truc à méditer c'est à propos du GP Moto:
Quartararo disait que la Honda était la dernière machine et pourtant le premier constructeur mondial.
J'ajoute que le meilleur c'est Ducati qui est pourtant un petit constructeur.

Eh oui c'est comme en F1 les grands constructeurs ne réussissent pas automatiquement, aucune causalité entre la taille et les résultats.

Par contre j'aimerais voir sur les sites japonais si l'on fustige autant Honda que l'on fustige Renault et Alpine ici.
Je ne le pense pas car les japonais sont beaucoup patriotes et soutiennent leurs entreprises dans le domaine sportif, quelque soit le résultat.

Horner innocenté  car pas assez coupable 
C est la fin officielle  de cette affaire. 
Les règlements  de comptes  en interne 
Seront moins médiatisés .
Sinon cette Alpine 2024 restera une interrogations   jusqu'à  son 1er GP.
Les photos de son assemblage qui  ne semble toujours pas très pro ce  n est pas flatteur .
Cela  lui vaut bien quelques dixièmes de débours  autant que celui du moteur ?
A charge de reproche contre eux il n existe  aucun règlement pour les empêcher  de s ameliorer sur ce point ?
Un mystère  bien exaperant  car tellement visible et peu flatteur .
Sous réserve que les photos publiée  soient authentiques 

On dit que la voiture Alpine a un surpoids de 10 kg à cause de l'échec du premier crash-test, ce qui a nécessité le renforcement des éléments de protection de la carrosserie. Je pense que l'équipe corrigera cette situation dans quelques mois et gagnera 0,3 seconde. Ainsi, on peut déduire ce temps de la défaite d'Alpine.

J’ai regardé les essais libre 1 , pour moi les alpines roulent chargés en essence .
Sur les onboard on sentait une voiture lourde sur les phase de freinage et de prise de l’apex .
J’espère ne pas me tromper on en sera plus demain 

On est quand deux secondes devant les Hass