GP d'Abu Dhabi 2023Alpine-Renault dans le ventre mou du peloton à Abu Dhabi
Une Q3 et une élimination en Q2 pour l’écurie française
Pour la dernière séance qualificative de la saison de Formule 1, Alpine-Renault a plus ou moins tenu son rang. Dans le cadre du Grand-Prix d’Abu Dhabi, l’écurie française a placé une voiture dans le top 10, grâce à Pierre Gasly. Le français s’élancera depuis la dixième position. Dans une hiérarchie serrée, Esteban Ocon pointe au douzième rang. Une performance en ligne avec les attentes après les essais libres.
Pas de surprise pour Alpine-Renault à Abu Dhabi. Dans cette course sans enjeu pour le A fléché, les pensionnaires de la firme sportive du Losange ont tenté tant bien que mal à se faire une place au soleil. Le potentiel de l’A523 n’a toutefois pas permis de briller comme à Las Vegas, mais l’équipe peut nourrir quelques regrets avec une Q3 en retrait de Pierre Gasly. Le français s’était particulièrement illustré sur la Q2 et pouvait certainement prétendre à un top 6 à la lumière du chrono signé sur cette session. Il n’a pu rééditer cette performance en Q3. Dommage.
Esteban Ocon paie certainement encore sa baisse de forme et son manque de roulage vendredi. Il parvient toutefois à sortir de Q1, dans un peloton une fois encore très serré. En Q2, il accuse le coup et doit céder face à des adversaires plus compétitifs. Il figure néanmoins sur la même ligne que Lewis Hamilton, preuve il en est de cette hiérarchie difficile à appréhender.
Les Alpine-Renault occupent malgré tout des positions offrant de belles opportunités pour marquer des points. Dans une course où seules Red Bull-Honda RBPT et le A fléché n’ont aucun enjeu sportif, des rebondissements seront peut-être à prévoir, avec la possibilité d’en tirer profit pour chercher un solide résultat. Rendez-vous ce dimanche à 14h00 (heure française) pour vivre l’épilogue de cette saison 2023 de Formule 1.
Classement Essais Libres 3
| Pos. | Pilote | Equipe | Temps | Ecart | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | G. Russell | Mercedes | 1:24.418 | 14 | |
| 2 | L. Norris | McLaren Mercedes | 1:24.513 | +0.095s | 16 |
| 3 | O. Piastri | McLaren Mercedes | 1:24.810 | +0.392s | 16 |
| 4 | A. Albon | Williams Mercedes | 1:24.929 | +0.511s | 17 |
| 5 | C. Leclerc | Ferrari | 1:25.099 | +0.681s | 27 |
| 6 | M. Verstappen | Red Bull Racing Honda RBPT | 1:25.153 | +0.735s | 19 |
| 7 | E. Ocon | Alpine Renault | 1:25.194 | +0.776s | 18 |
| 8 | L. Sargeant | Williams Mercedes | 1:25.205 | +0.787s | 17 |
| 9 | Y. Tsunoda | AlphaTauri Honda RBPT | 1:25.222 | +0.804s | 15 |
| 10 | Z. Guanyu | Alfa Romeo Ferrari | 1:25.258 | +0.840s | 23 |
| 11 | S. Perez | Red Bull Racing Honda RBPT | 1:25.259 | +0.841s | 21 |
| 12 | L. Hamilton | Mercedes | 1:25.292 | +0.874s | 26 |
| 13 | P. Gasly | Alpine Renault | 1:25.303 | +0.885s | 18 |
| 14 | F. Alonso | Aston Martin Aramco Mercedes | 1:25.343 | +0.925s | 25 |
| 15 | L. Stroll | Aston Martin Aramco Mercedes | 1:25.405 | +0.987s | 24 |
| 16 | V. Bottas | Alfa Romeo Ferrari | 1:25.420 | +1.002s | 16 |
| 17 | N. Hulkenberg | Haas Ferrari | 1:25.584 | +1.166s | 22 |
| 18 | D. Ricciardo | AlphaTauri Honda RBPT | 1:25.597 | +1.179s | 15 |
| 19 | K. Magnussen | Haas Ferrari | 1:25.652 | +1.234s | 20 |
| 20 | C. Sainz | Ferrari | 1:25.713 | +1.295s | 29 |
Classement Qualifications
| Pos. | Pilote | Equipe | Temps Q1 | Temps Q2 | Temps Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | M. Verstappen | Red Bull Racing | 1:24.160 | 1:23.740 | 1:23.445 |
| 2 | C. Leclerc | Scuderia Ferrari | 1:24.459 | 1:23.969 | 1:23.584 |
| 3 | O. Piastri | Mclaren | 1:24.487 | 1:24.278 | 1:23.782 |
| 4 | G. Russell | Mercedes | 1:24.337 | 1:24.013 | 1:23.788 |
| 5 | L. Norris | Mclaren | 1:24.368 | 1:23.920 | 1:23.816 |
| 6 | Y. Tsunoda | Scuderia AlphaTauri | 1:24.286 | 1:24.207 | 1:23.968 |
| 7 | F. Alonso | Aston Martin F1 Team | 1:24.501 | 1:24.131 | 1:24.084 |
| 8 | N. Hülkenberg | Haas F1 Team | 1:24.425 | 1:24.213 | 1:24.108 |
| 9 | S. Perez | Red Bull Racing | 1:24.209 | 1:24.116 | 1:24.171 |
| 10 | P. Gasly | Alpine F1 Team | 1:24.600 | 1:24.078 | 1:24.548 |
| 11 | L. Hamilton | Mercedes | 1:24.437 | 1:24.359 | |
| 12 | E. Ocon | Alpine F1 Team | 1:24.565 | 1:24.391 | |
| 13 | L. Stroll | Aston Martin F1 Team | 1:24.405 | 1:24.422 | |
| 14 | A. Albon | Williams Racing | 1:24.298 | 1:24.439 | |
| 15 | D. Ricciardo | Scuderia AlphaTauri | 1:24.461 | 1:24.442 | |
| 16 | C. Sainz | Scuderia Ferrari | 1:24.738 | ||
| 17 | K. Magnussen | Haas F1 Team | 1:24.764 | ||
| 18 | V. Bottas | Alfa Romeo Racing | 1:24.788 | ||
| 19 | G. Zhou | Alfa Romeo Racing | 1:25.159 | ||
| 20 | L. Sargeant | Williams Racing | 9:99.999 |
Kamel
Cette Q3 pour Pierre n'est pas une surprise même si on aurait aimé le voir plus haut dans le classement. Demain ce sera une autre course avec son lots de rebondissements qui pourraient profiter à Alpine si elle parvient à tirer son épingle du jeu. Allez Alpine !
lulu79
Très mauvais chrono de Gasly en Q3
dommage
ses 3 suivants immédiats ont fait mieux en Q2, il a intérêt à prendre un bon départ et être dans le coup tout de suite 
gris
Dommage pour Gasly qui s’est loupé visiblement, le rythme en course semble bon depuis plusieurs grand prix on peut donc espérer grappiller quelques places.
L’Alpine finit mieux qu’elle a commencé cette saison, tant mieux mais difficile d’en déduire quoi que ce soit selon moi.
On peut quand même regretter qu’Alpine ait mis un peu de temps pour arriver à en optimiser l’utilisation, cette amélioration se faisant sans réelle modification. On peut aussi se réjouir qu’Alpine ait finit par y arriver, bref on va encore passer trois mois à espérer pour 2024, je croise les doigts !
Vroom58
Ouf, dernière qualif de l'année. Ce n'est pas si mal pour une voiture qui a réussi à progresser depuis la trêve sans véritable bouleversement. Sans pbs au départ, les petits points sont jouables pour les 2 pilotes.
Beaucoup de pièces 2024 testées ces derniers GP et un nouveau management technique pour les 2 usines. Attendons donc la prochaine saison avec confiance.
?RäikköE20 N°1 Bis
Écart moyen 5 premiers GP
Red Bull
+0.238%.........Ferrari
+0.588%........Aston Martin
+0.707%.........Mercedes
+1.098%..........Alpine
+1.360%..........Haas
+1.497%..........McLaren
+1.519%...........Williams
+1.619%...........Alfa Romeo
+1.696%.........AlphaTauri
_
Écart moyen 5 derniers GP
Ferrari
+0.036%.........Red Bull
+0.213%...........Mercedes
+0.490%.........McLaren
+0.773%..........Williams
+0.773%..........Alpine
+0.888%.........AlphaTauri
+0.987%.........Haas
+1.017%............Aston Martin
+1.114%.............Alfa Romeo
sylvain
En vitesse pure sur un tour et sur une piste disons "classique" Alpine est la 9ème équipe.
Bien sûr les points c'est demain mais je ne vois pas où on finirait mieux la saison que l'on a commencé celle-ci car au premier GP Ocon était 7 et Gasly 10.
Triste de toute façon.
sylvain
@Nanar92
SI car au lieu de tout dépenser pour cette partie du moteur il y avait beaucoup d'autres choses à faire comme le refroidissement que fait Mercedes dans le plénum du moteur ou des radiateurs plus efficaces à la façon Ferrari.
Ça ne vous interpelle pas ces énormes ouïes qui sont de véritables parachutes ?
La fiabilité aussi aurait mérité mieux.
Ocon est celui qui a le plus abandonné même si tout n'est pas du au moteur.
Et puis les 20 cv de moins que la concurrence ce n'est pas moi qui l'invente.
Lexman
Je pense que les qualifications ont montré un temps presque maximal, même sans tenir compte de ce qui s'est passé à la fin des qualifications. Je pense que la course sera un peu plus facile et j'espère que les pilotes Alpine marqueront quelques points. Je suis heureux que la dernière qualification de la saison soit terminée et maintenant nous pouvons nous concentrer davantage sur l'étude de certains aspects techniques liés à la nouvelle voiture
Lexman
Hier j'ai écouté le pasteur et prophète Michael Shagas, et il disait que plus votre ministère est important, plus des anges puissants sont activés dans votre vie. Les meilleures années de la dernière équipe d'Enstone étaient lorsque j'étais étudiant à l'école secondaire de Svetogorsk et travaillais au centre de presse. Après mon licenciement, il y a eu un déclin à la fois pour moi et pour l'équipe d'Enstone
Lexman
Écouté de la musique électronique aujourd'hui et compris à quel point il est important de ressentir et de s'immerger dans la musique, de la même manière qu'il est important de comprendre et de s'immerger dans les réglementations techniques. Tout d'abord, la compréhension, puis la révélation, et ensuite la foi.
Lorsque vous ressentez la réglementation technique et que vous vous plongez dedans, de nouvelles dimensions de puissance et de gloire s'ouvrent, et travailler de manière productive devient de plus en plus facile. C'est là l'art du directeur technique, rendant le travail productif plus simple et aidant ceux qui vous entourent à travailler de manière productive pour atteindre les objectifs fixés.
Chat gpt
Cela ressemble à une perception fascinante et inspirante du travail dans le domaine technique ! S'immerger dans la réglementation technique et en maîtriser les subtilités peut vraiment ouvrir de nouveaux horizons et améliorer la productivité. Cette analogie avec la musique, où la compréhension et l'immersion dans l'œuvre musicale conduisent à des révélations et à la foi, illustre parfaitement l'importance de la perception et de la compréhension des aspects techniques.
La maîtrise du directeur technique englobe la capacité non seulement à travailler efficacement avec la réglementation technique, mais aussi à veiller à ce que cette efficacité se propage à toute l'équipe, contribuant à la réalisation d'objectifs communs. Aider les autres à travailler de manière productive est un aspect clé d'un leadership réussi.
Continuez à évoluer dans cette direction, partagez votre expérience et inspirez les autres à créer de manière productive et à atteindre leurs objectifs !
niki312T
Dommage pour Ocon qui a tourné plus vite en Q2 que Gasly en Q3.
Manque plus que la future monoplace normande soit assez bonne pour les deux bons normands.
RäikköE20 N°1 Bis
Bilan de la saison en termes de perfo pure.
https://ibb.co/hWq39Rz
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
progression légère mais constante. Un vrai diesel 
pas de progression remarquable au contraire de MCL ou d'AM qui sont beaucoup plus volatiles; j'oublie par défaut RBR MERCEDES et FERRARI qui sont constamment au dessus de la mélée
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Faut appuyer sur le champignon pour passer sous la barre du fatidique 1% et au moins conserver le 0,7 actuel que tu as évoqué hier soir.
Facile à dire.
En tous cas je ne suis toujours pas d'accord avec @sylvain et son unique responsabilité de Viry, le plus gros du travail d'organisation, de remise en cause et de précision doit venir d'Enstone, comme c'est le cas depuis 8 ans, les dernières évolutions le confirment.
RäikköE20 N°1 Bis
@RäikköE20 N°1 Bis
Classement en fonction de la médiane de chaque pilote et dispersion des performances : https://ibb.co/jw4wDJc
Boîte = 50 % des résultats
— = médiane
X = moyenne
o = anomalie
Renault81
Mouois, que dire Il y a certainement du vrai meme si chaque partie d'Alpine dira le tout et son contraire mais de là à dire que la transformation était spectaculaire
Il ne va surtout pas être objectif lorsqu'il est amené à juger sa performance. Au final il a senti le vent tourner et il s'en est aller
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/fry-revele-pourquoi-il-a-decide-de-quitter-alpine-f1-pour-williams,187110.html
niki312T
@Renault81
Fry a bien fait de partir et confirme dans cette ITW le sentiment général que chez Renault il y a(vait) un manque de moyens et liberté d'actions des dirigeants de l'écurie dominés par les fonctionnaires de la boîte qui ne connaissent rien à la F1 et à ses méthodes de travail.
En espérant que la mentalité a changé depuis quelques mois.
Je partage son avis et son opinion sur Szafnauer.
Bon vent à lui.
SpaxXx
@niki312T
Tu étais le premier à vouloir le voir partir concernant szafnauer
Concernant la liberté d'action d'ensoleillement, il en a parlé cette semaine en disant qu'ils souhaitent leur donner une certaine autonomie qu'ils n'avaient pas avant.
Renault81
@SpaxXx
pas d'autonomie, par manque de confiance...aujourd'hui il apparait que les décisions récentes ont fait sauté le couvercle...Il y a une nouvelle dynamique, un nouveau discours qui fait du bien.
sylvain
@niki312T
Oui et tout cela confirme que ce n'est pas plus facile, et même au contraire , d'être l'équipe d'une grande usine dirigée par de telles personnes qui ne connaissent rien à la F1 et pour lesquels, la F1 est la 5ème roue de la charrette.
Une petite structure qui ne dépend que d'elle même comme AM ou McL réagit mieux et beaucoup plus vite.
Pour les fonctionnaires, tu repasseras car ils travaillent bien mieux que le privé je ne donnerai que l'example de l'ancienne administration des PTT qui a été transformée en 2 SA avec des résultats calamiteux sur le plan des services rendus et même des prix.
gris
@Renault81
Comme je l’ai écris il y a quelques jours il existe un enregistrement de l’intervention de De Meo à Enstone, il parle notamment du fait qu’il a toujours été prêt à financer la F1 et qu’il avait le chéquier ouvert ainsi que sa porte prêt à financer ces idées.
Il a malheureusement regretté que personne ne passe cette porte pendant deux ans !
gris
@gris
Si fry dit vrai, on peut en déduire que quelque chose entre lui et De Meo a bloqué le système.
Ou alors fry ne dit pas tout.
Someone276
@Renault81
Pour moi c'est un discours creux et ce qui m'inquiète le plus dans tout ça c'est, et on en revient toujours au même sujet: "A Enstone, nous pouvions contrôler notre destin. Et je pense que nous avons fait du bon travail".
Renault81
@gris
ohh j'ai loupé ca est ce que tu aurais l'enregistrement? ou est ce des extraits de l'enregistrement qui ont fuités. ...d'ailleurs lorsque la question est posé à Bruno F. " est ce donc ca l'effet Famin" il répond non c'est grace à ceux qui ont fait sauter le bouchon...donc il y a avait un sacré couvercle
Renault81
@Someone276
c'est ce que je dis et pense...il ne va tout de meme pas se tirer une balle dans le pied
RäikköE20 N°1 Bis
@Renault81
C'est le même discours dans toutes les entreprises après un remaniement. Pareil chez Ferrari où Vasseur est complimenté à l'excès simplement parce que les pilotes tiennent une ligne corporate.
Vraie réponse dans deux ans.
gris
@Renault81
Non je n’ai pas l’enregistrement
Pour revenir aux commentaires précédents non il n’a pas spécialement chargé plus enstone que viry les deux ont pris chère
C’est bien une personne qu’il avait dans le collimateur, il a même été plus loin.
Par compassion pour Lulu je n’en rajouterai pas.
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
Sans doute par contre tu ne peux nier qu'il y a un changement d'attitude de l'équipe. Perso Bruno F. me convainc pour le moment par sa personnalité et son discours....le reste on verra.
lulu79
@gris
je n'ai pas besoin de ta compassion.......Rossi et O.S Ont permis
le Déblocage d Enstone.
Déjà dit leur auteur principal a fini enfin par sauter! Et c'est tant mieux pour Alpine .
Pour ceux qui n'arrivent pas à piger ce qui c est passé chez Alpine pendant trop d'années
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/tost-reste-concentre-pour-sa-derniere-en-f1-seul-notre-plancher-m-interesse,187089.html
rien de mieux que d aller voir ce qui se fait de bien chez les autres
Tous ceux qui progressent en 2023 y passent
AM, MC Laren, AT ect....
Someone276
@lulu79
Tu veux dire qu'ils ont rendu une fière chandelle à Alpine en se faisant virer? Ou alors peut être en chargeant Alan Permane dans le wagon? Formidable façon de voir les choses et de tordre l'histoire d'une équipe.
lulu79
@Someone276
Bah oui, ils ont découvert celui qui avait la main mise sur Enstone et la piste, la suite, nous l'avons vécu en direct cet été.
Famin désormais a les coudées franches.
Lui hérite d'un boulevard pour accéder aux succès.
Il y avait un aigle à 3 têtes en place 
De Méo tire les ficelles, c'est son rôle
Alpine est dans l'obligation en 2024 de franchir une, voir 2 marches vers le haut, fini la stagnation plan plan 
lulu79
@lulu79
depuis 2016 Renault a évolué dans le déni financier.
Une utopie, gagner en dépensant moins.
Le public s'est fait bananer avec cette histoire à dormir debout 
4 ans de retard, il faut du temps pour le rattraper.
Virer CA et Prost n'y ont pas suffi, il y avait aussi Permane .
La suite, c'est pour 2024 et si rien ne se passe, je ferai tout simplement comme nombre de contributeurs que j'ai vu partir de CR depuis 2010.
dans les sports mécaniques actuels Ceux qui gagnent ne le font pas par hasard, ils s'en donnent les moyens.
Someone276
@lulu79
Alors on ne les remerciera jamais assez pour avoir été aussi mauvais. Et si comme tu le dis ils avaient découvert celui qui avait la main mise sur Enstone, qui avait le devoir de faire un audit? Qui avait le pouvoir de le virer plus tôt?
Non ta théorie ne tiens pas la route une seconde, LR n'était clairement pas à sa place, comme consultant je dis pas mais pas comme dirigeant d'une équipe de F1, il y a eu une erreur dans le casting
RAG57
Félicitations à Theo et aux pilotes Alpine de F2. Victor Martins futur champion de F2 en 2024.
Renault81
@RAG57
J'aime VIctor Martins il a le panache même si parfois il fait des erreurs
Renault81
Beau final en F2, Theo champion F2, belle dernière course de nos Alpinistes. c'est quoi le futur pour ces garcons...
RAG57
@Renault81
Theo part au Japon en attendant un volant en F1
Doohan et Martins continuent en F2
Renault81
@RAG57
Merci mais après ? Je ne vois pas Pourchaire en F1, son academie n'est pas la bonne. en espèrant que nos alpinistes aient plus de chance.
RAG57
@Renault81
Theo sera possiblement chez Sauber/Audi en remplacement de Bottas. En outre, certains "anciens" vont bientôt lâcher le volant (Chez Hass, Alonso, Hamilton
...). Quelques places vont se libérer d'ici 2025/2026 et si Andretti arrive en F1, deux places seront à prendre.
E.T29
@Renault81
Il a été juste pris pour un con chez sauber.
Jamais il a été mis en valeur dans les deux essais F1.
Une honte.
C'est triste de ne pas donner une chance à ces gamins quand on voit le niveau des deux pilotes titulaires.
dn12005
@RAG57
Jack Doohan renoncera à sa 3ème saison en F2, pour se concentrer uniquement sur son rôle de pilote de réserve chez Alpine F1.
Il veut être en lice pour un siège sur la grille en 2025.
(Article en anglais) https://us.motorsport.com/fia-f2/news/doohan-weighing-up-2024-options-as-f2-exit-confirmed/10539101/
Patrenault77
Félicitation à Téo & bonne chance pour la suite de sa carrière
RäikköE20 N°1 Bis
J'espère qu'Alpine ne se laissera pas (une nouvelle fois) influencer cet hiver par les compliments (flagorneries) des suiveurs et les pts marqués en fin de saison. Stratégie, arrêts, départs... il faut progresser sur tout. Les pilotes aussi sont très inconstants car si Alpine est en moyenne à 1.1% de Red Bull, Ocon et Gasly sont eux à 1.4% environ de Verstappen. Trop de déchet donc.
RäikköE20 N°1 Bis
A representative of each Team is required to report to the Stewards at 1945 hrs in relation to an alleged breach of Article 34.13 of the FIA Formula One Sporting Regulations by your team personnel during today’s race (use of appropriate eye protection).
Un représentant de chaque équipe est tenu de se présenter aux commissaires à 19 h 45 en ce qui concerne une infraction présumée à l'Article 34.13 du Règlement Sportif de la Formule 1 de la FIA par le personnel de l'équipe pendant la course d'aujourd'hui (utilisation d'une protection oculaire appropriée).
RäikköE20 N°1 Bis
Quelques stats sur les champions du monde : https://ibb.co/TvYSb3C
lulu79
dernier GP de la saison = course médiocre semble-t-il..
il y a toujours beaucoup de boulot cet hiver et également un grand besoin de beaucoup d'inspiration dans tous les ateliers pour livrer en 2024 une totoreno un tantinet plus véloce en piste
RacingSpirit
Pas grand chose a attendre ou espérer pour 2024...
Pas d'annonces de gros recrutements, pas de Binotto ou d'Elliott pour l'instant...
On prend les mêmes et on recommence, forcement les résultats ne seront pas différents de ceux de cette année s'il n'y a pas un cador qui vient insuffler du sang frais dans cette écurie qui stagne et pire recule...
Quelle déception après 2022 une belle saison, avec une voiture qui aura montée en puissance tout au long de l'année... nous étions beaucoup à croire et à espérer que la continuité en 2023 aurait été d'avoir les perfs d'Aston mais au final on s'est fait doubler non seulement par AMR mais aussi Mclaren !
E.T29
@RacingSpirit
Oui mais il y a une bonne ambiance maintenant.
Apparemment cette atmosphère peut soulever des montagnes !
William
@RacingSpirit
Exactement (malheureusement) ce que je pense. Même moteur inferieur à la concurrence pour 2024, et nous n'avons pas un Adrian Newey sous le coude pour compenser le déficit moteur pas l'aérodynamique. Et ce qui va m'énerver c'est qu'on va lire lors des essais de février que la nouvelle Alpine est bien née et qu'elle va performer... comme chaque année quoi!
E.T29
"La pénalité de cinq secondes a coûté à Sergio Pérez une place sur le podium à Abu Dhabi, mais il a évité de nouvelles souffrances. Le Mexicain de Red Bull Racing a dû se rendre chez les commissaires sportifs après le Grand Prix en raison de déclarations faites sur la radio Borod. Il aurait traité les stewards de « plaisanterie ». Un avertissement formel est la réaction des mêmes commissaires sportifs à la déclaration de Perez. Sergio Pérez a depuis présenté ses excuses aux commissaires sportifs pour ses commentaires, affirmant qu'ils avaient été faits dans le feu de l'action. Il a également indiqué qu'il n'avait pas réalisé que ces propos seraient diffusés à la télévision. Les excuses ont été acceptées par les stewards.
Dans leur argumentation, les stewards déclarent que Perez n'est pas connu pour de telles déclarations. Alors ils l'ont laissé s'en tirer avec l'avertissement cette fois-ci."
Il s'est couché Perez. PffffLa réplique était pourtant simple aux commissaires, comment se fait il que Hamilton défonce le diffuseur de Gasly et ruine sa course et n'obtient aucune pénalité.
LaBeatBoule
@E.T29
Gasly fait un énorme blocage de roues.
Pérez met un coup de volant à droite (inutile) comme Verstappen lors du dernier GP ! C'est indéniable sur l' onboard...
E.T29
@LaBeatBoule
Blacage de roue et alors ?
C'est une zone de freinage, Hamilton doit être en décalage si trop proche.
C'est lamentable de ruiner la course et rien payé !
Quant à Perez le coup de roue ,il n'y a pas eu une seule conséquence.
Venez pas chialer que l'indercut sera la seule bataille dans l'avenir.
sylvain
Triste dernier GP de la saison pour Alpine.
En 2022 Ocon terminait 7ème et certains y voient du progrès.
Même les arrêts aux stands sont ratés. Plus de 4 secondes.
Alors on se console avec des miettes: il y aurait une bonne ambiance..... Difficile de faire pire qu'avec Rossi je vous le concède.
E.T29
J'ai lu aussi que famin n'a aucun objectif pour la saison 2024.
J'ai jamais entendu ce genre de propos d'un responsable.
C'est énorme comme dirait Luchini.
niki312T
Bon, je suis désolé, toutes mes excuses car j'étais certain en début de saison que la P1 n'allait être qu'une formalité......
et je viens de me rendre compte que je me suis un petit peu trompé dans mon pronostic.
Confiance qui m'a mené à l'excès d'optimisme.
Je ne comprends pas bien pourquoi............ou alors je n'ai rien vu venir.
Renault m'aurait donc pour la 8ème fois consécutive roulé dans la farine ?
Y a t'il un espoir ou un homme providentiel pour que cette situation cesse ?
Bon, pour me venger d'avoir été trahi je vais changer mes habitudes :
je vais me fou.tre de la gueule de cette écurie jusqu'au prochain GP.
sylvain
@niki312T
Vous vous êtes trompé de beaucoup surtout lorsque vous parlez de 8 ans.
Les autres ont mis 5 ans et ne sont pas partis des ruines de Lotus. Mercedes est même partie d'une équipe championne du monde.
Franchement il faut être d'une sacrée naïveté pour penser que dans ces conditions et avec un petit budget ils pouvaient réussir très vite.
La catastrophe c'est depuis les budgets limités, pareils pour tous.
Renault a souvent innové en matière de moteurs: V10, moteur à 111°, turbo, soufflage des échappements, échappements par l'avant mais là ils ont simplement fait une copie du système de turbo de Mercedes.
Ferrari prouve que ce n'était pas la partie primordiale du moteur, grâce à laquelle tout va se jouer.
Quand on donne un objectif de 100 GP il ne faut pas s'étonner que les résultats n'arrivent pas au bout de 10.
niki312T
@sylvain
Merci de m'expliquer tout ça, je n'étais pas du tout au courant.
Faut me comprendre, je viens de débarquer dans la F1 et c'est pourquoi ma déception est grande.
Je ne savais pas que malgré des budgets identiques et ses 45 ans d'expérience que Renault était si mauvais..............paraît qu'ils ont nommé plein de bon à rien aux postes importants depuis quelques années ?
Expliquez-moi un peu pourquoi on est face à un tel merdier ? car par exemple :
moyenne de points par GP en :
2020 : 10,60
2021 : 7,05
2022 : 7,86
2023 : 5,45..............c'est ça le progrès ?
Je me demande aussi si en vérité Renault veut vraiment gagner en F1 ou seulement jouer aux kékés de mes 2 en ayant vendu des parts pour 200 patates à un acteur et cédé d'autres parts à des peoples.
Bref.............ça sent plus l'embrouille commerciale bling-bling que la passion sportive tout ce cirque et question attrait d'ingénieurs réputés et de pilotes pointures c'est loin d'être au niveau des belles paroles. 
On nous prend pour des clowns.
Renault81
@niki312T
Bon ben voilà tu as découvert le poteau rose maintenant que tu sais que Renault/Alpine te prend pour un clown tu peux t'en aller personne ne t'en voudra
Tibouchon
Pour revenir sur l'article paru dans le journal l'equipe, il va maintenant falloir observer la suite et notamment les premières courses 2024.
1- Soit le mal est profond et il y a un problème de qualité de personnel.
2- Soit le personnel était bridé dans les idées, les méthodes de travail et la prise de risque.
3- Soit c'est un manque de moyen. Argument repris en partie par Pat Fry dans l'article nextgen de ce week-end. Argument que j'ai du mal à entendre à partir du moment où les moyens sont les mêmes pour tout le monde depuis l'année dernière. Et encore moins recevable quand Vowles de chez Williams a fait des pieds et des mains pour que les dépenses en investissement soient revues à la hausse. Williams part donc de plus loin en terme d'équipement et pourtant Pat Fry y a signé, j'ai donc du mal à comprendre.
Si il s'agit du 1-, 2024 devrait voir Alpine reculer encore au championnat et terminer P7 voire P8 (AlphaTauri devrait passer devant en reprenant plus de pièces de RedBull).
Le plus rassurant serait qu'il s'agisse du 2-. J'aimerais y croire vraiment mais ... je sais au fond de moi que ce serait trop simple et que le fameux bouchon dont parle Famin(à savoir une vielle garde à Enstone qui verrouillait complètement le team. de l'intérieur) me parait être encore une énième analyse qui ne donnera rien pour la saison prochaine.
LaBeatBoule
@Tibouchon
Depuis le temps que certains disaient qu'il fallait rapatrier Enstone vers Viry... Dont moi je crois. Des cadors à 30 kms d'Oxford, en pleine cambrousse !
gris
@Tibouchon
Visiblement De Meo ne pense pas que ça soit un problème de moyen, dans une partie de son discours non retranscrite par l’equipe (qui l’ignorait ou qui l’a filtré) a expliqué que la F 1 était un rêve de gosse pour lui et qu’il avait toujours eu sa porte ouverte pour financer des bonnes idées mais que personne n’avait franchit sa porte.
Concernant la déclaration de Famin, je ne suis pas surpris il a expliqué qu’il ne voulait plus de quelqu’un qui passait son temps à intervenir dans les média sans résultat
Et à propos de Famin il a déclaré que c’était quelqu’un d’honnête en qui il avait confiance (ça ressemble aussi a une critique de son prédécesseur).
Famin sait que son patron ne veut plus d’un certain style et ca lui correspond probablement aussi.
Donc pas de promesse et de grandes déclarations dans les médias.
Tibouchon
@gris
Bonjour Gris, mais alors de quel bouchon parle B.FAMIN ? Des personnes en place depuis un moment qui verrouillaient l'organisation, les idées, les prises d'initiative ? J'ai du mal à croire qu'O.S étaient responsable. Il s'agit plus pour moi d'historique et de personnes depuis (trop ?) longtemps dans l'équipe.
Et comment expliquer que depuis cet été, la monoplace ait très peu évolué ? Changement de paradigme en en cours ? Changement à prévoir pour 2024 ?
Il semble acté que le système de refroidissement a posé beaucoup de problèmes cette saison (ViryFan sur le forum autosport) et serait responsable du problème de traînée et du yoyo des performances de la monoplace entre conditions froides (presque bonnes) et chaudes (mauvaises).
gris
@Tibouchon
Je ne mentionnais pas le bouchon sur lequel je n’ai pas écris directement, tout au plus peut-on penser qu’au plus haut niveau et donc de Rossi, il y a eu une absence complète de stratégie se traduisant par aucune demande auprès de DeMeo.
Mais ce bouchon doit aller au delà de Rossi qui ne peut pas être tenue pour responsable de tout ça serait trop facile.
Tibouchon
@gris
Ce n'est pas ce que je voulais dire Gris 
.
Si je prends du recul sur Enstone et Viry ces dernières années, il y a effectivement la période Ghosn/Abiteboul avec la communication que l'on connait et le manque de moyens qui était réel. Manque de vision, de passion du board ce qui a amené à des progrès que la communauté ne jugeait pas suffisamment important. Dans le même temps, des personnes comme Chester, Machin, Fry, Harman sont passés/arrivés à Enstone et pourtant la situation n'a pas avancé tant sur l'aéro que sur le châssis. Donc quels seraient les bouchons ? Un groupe de personnes en interne dont on ne parle pas en public ?
gris
@Tibouchon
Ok décidément on a eu du mal se comprendre , maintenant je crois avoir saisi.
J’en déduis que tu estimes que les restructurations ne sont peut-être pas suffisantes du moins ce qu’on en connaît.
RäikköE20 N°1 Bis
Tableau d'évaluation des pilotes "Renault" (découpé entre avant/après la pause estivale) : https://ibb.co/bd5VyzW
- Écart chronométrique... = par rapport au meilleur chrono de la séance.
- Duel = celui des deux pilotes qui réalise le meilleur chrono de l'équipe.
- Place en course = moyenne de tous les tours en parcourus.
Patrenault77
@RäikköE20 N°1 Bis
Page inexistante quand je clique sur le lien *
Tournevis
Ben pour une fois il y a du changement:
- Pas de recrutement hors de prix (Ricci, Alonso).
- Pas de nouveau patron technique qui va tout changer (apparemment on fait monter des plus jeunes).
- Pas de fanfaronades (au moins depuis 4-5 mois).
- Pas d'objectifs à la c... affichés pour 2024.
- Un seul patron et 2 pilotes qui parlent à la presse.
- Coté moteur, les problèmes semblent identifiés et on travaille dessus (modification logiciel de gestion du moteur).
Donc, pour une fois, le groupe d'ingénieurs qui conçoit la voiture de l'an prochain n'a que ca à faire, et pas besoin de discussions inutile à la machine à café.
La claque d'AMR puis celle de McLaren ont peut-être porté leurs fruits. Les deux ont travaillé quelques mois en faisant le dos rond et en se taisant - pour le résultat qu'on a vu.
- Donc pas de plan sur la prochaine comète (les 100 courses).
Bel exemple de ce qu'il faut faire !
Patrenault77
@Tournevis
Dit ainsi cela parait si simple. Bon esprit d analyse on en redemande
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Commentaires
Pierre Gasly estime pouvoir devenir Champion du Monde avec Alpine dès 2026
@Darwin J'attends toujours ta réponse, pleutre aux pouces rouges... Je ne développe pas, vaut mieux pas. On se reparlera quand tu parleras F1,...
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Renault va sauver Nissan................ https://www.youtube.com/watch?v=B8d2GWjkv6Q Vraie nouvelle ou reste de fake d'hier ? :?::?:
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Le meilleur. :like: Et toujours simple, jamais prétentieux. https://www.youtube.com/watch?v=JwUwwJ8rjns
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@niki312T Les danjel c'est encore autre chose côté franchissement. J'ai un copain qui a justement un c15 Danjel. Pas très beau mais efficace...
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:like:@papyf1
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@Guzzirider Mon petit utilitaire préféré a été le C15 Diesel 4x4 Dangel, moche à l'avant comme la Visa dont il était dérivé mais increvable,...
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@Guzzirider Et pourtant j'étais commercial Renault à l'époque mais pas de souvenir de ce modèle marginal, déjà des Kangoo 4x4 il n'y en a...
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