Course ruinée par le safety car...fait chier pour Gasly 

Ocon trop fort !!
Mais je maintiens qu'il un cote teigneux qui lui fait faire des betises .
Ceci dit aucuns pilotes n'auraient pu faire mieux que lui sur cette course 

Toute la stratégie pneus n'a servi à rien. Leclerc s'en sort bien, ça m'aurait agacé que Pérez termine 2eme

Problème d'usure plus problème de recharge de la batterie pour Pierre

Comme l’a dit à juste titre Bruno Famin, c’est encore et toujours la gestion des pneumatiques qui détermine le bon bonne où mais rythme en course. Il y a 15 jours au Brésil Pierre avait un TGV entre les mains, aujourd’hui c’est Esteban. La piste a donc parlé et cette 4eme place pour Alpine est magnifique et quelque peu imaginable pour qui Ocon reste est un gros nul. J’espère que les personnes se reconnaîtront et une fois de plus tourneront leurs doigts 7 fois avant d’écrire des c……..

Superbe course d'Ocon suite à un magnifique départ. 

Il faut que je regarde à nouveau le GP car je n'ai pas compris l'écroulement de Gasly à partir du tour 29 , mais beau résultat d'ensemble de l'équipe.

13ème pole de Leclerc non concrétisée mais Max est trop fort pour le moment, il est sur sa planète.

Gasly était dans les échappements de Russel, et ses pneus ont commencé à lui faire perdre le contact, a tel point que les meilleurs tours en courses étaient réalisés par ceux qui étaient partis en durs. . C'est là qu'il fallait faire un changement. Où au moins en même temps que Russel, et non plusieurs tours après. Là il se battait pour la P3. Après ça n'a été que du mauvais timing et P11 à la fin avec une voiture qui valait P4 en performances sur ce circuit. Cette possibilité offerte de changer de pneus pendant un safety car, c'est vraiment de la merde, ça ne devrait être autorisé que pour une F1 ayant subi des dégâts justifiant l'intervention du safety.  Des aléatoires de cette sorte, c'est indigne. On pourrait aussi pendant qu'on y est, si c'est pour relancer le spectacle, payer un mec qui balance des clous sur la piste et les plus  chanceux s'en sortent. Pour moi c'est kif kif absurde....

Pour moi le classement à la loyale de ce grand prix est :
1 Leclerc
2 Sainz
3 Verstappen

Ocon quatrième... J'adore et j'espère que ça clouera le bec à ceux qui viennent, même ici, baver sur lui.
Par contre pouce rouge pour ceux qui gèrent la course. Demander à Ocon de conserver la position était une vraie bêtise. Heureusement qu'il n'a pas obéit

Bonjour, GP animé, superbe prestation d'Ocon avec un bon rythme de course allié à une capacité à préserver ses pneus . Une interrogation sur Hamilton. A-t-il vraiment involontairement dégommé la quille ? En restant sur la piste elle occasionnait une SC et limitait l'impact de sa crevaison.

Très belle course de nos pilotes, Pierre n'a pas été heureux avec la stratégie et il n'a pas démérité sur le début de course mais Estéban était un cran au dessus de lui pendant tout l'exercice, il a eu sa chance et a su la saisir comme le grand pilote qu'il est. Il a ainsi démontré qu'il avait toute sa place dans l'équipe  à ses nombreux détracteurs.........qui ce matin avec le résultat commencent déjà à retourner leur veste

Estéban peut dire un grand merci à Fernando qui a mis un sacré bazar dans le peloton au 1er tour lui faisant gagner plusieurs positions. Et pour la consigne:
Bruno Famin, estime que son pilote a de toute façon eu raison de passer outre : "Oui, très bien. Finalement un peu d'initiative de la part des pilotes, parfois ça ne fait pas de mal. C'était ce qu'il fallait faire, Esteban a eu raison, Pierre ne s'est pas plaint d'ailleurs. Esteban avait un meilleur rythme à ce moment-là, donc il n'y a pas d'histoire là-dessus."

Alpine en piste a vraiment progresse de plus la gestion des pneus a été très performante chez Ocon  son résultat au drapeau souligne sa belle performance
globale .
Gasly n a pas pu ou n a pas su  faire la même course dommage pour lui .
ils sont très proche  et les circonstances de course les empêchent de finir ensemble .
sur cette fin de saison comme en 2022 Alpine est plus performante
en 2024 il leur faudra être à ce niveau des le début de saison .

Je fais partie de ceux qui trouvent la saison longue, très longue, trop longue. Le produit F1 en perd de l'intérêt et de la valeur. Je suis content pour Alpine et Ocon mais au-delà de l'écurie .... il y a presque trop de course,  je n'ai plus cette impatience à l'approche du départ.

Ce GP bling bling, très peu pour moi.

Je suis d'accord, la saison est trop longue avec un sentiment diffus de perte de valeur du produit F1. D'ailleurs les comparaisons entre générations de pilotes sur le nombre de grand prix gagnés ont vraiment perdu toute signification.
Mais la F1 peut aussi  nous surprendre de manière inattendue, c'est l'un de ses attraits et j'ai trouvé que ce grand prix était l'un des plus passionnants de la saison.
Dernier point, quelle surprise et quel plaisir de voir des Alpine lutter dans le Top 5,

Il reste un bel enjeux CDM  p2  constructeur. 

Course moins ennuyante que prévu !

Dommage d'avoir sacrifié Gasly en le laissant en piste... ça a encore une fois profité à Ocon... ce n'est pas la première fois que ce dernier subit les conséquences des stratèges qui visent mieux avec Ocon !

Ocon qui a fait certes un bon résultat mais qui a rattrapé ses qualifs raté de la veille sur un fait de course... sans quoi !
C'est d'autant plus dommage que s'il s'était qualifié P4 à la place de Gasly il aurait peut être pu viser un podium... 

Superbe course beaucoup d’action, et très bon résultat d’Alpine qui avait du rythme visiblement, comme samedi.
Le seul problème c’est qu’ils disent ne pas bien savoir pourquoi, c’est un peu ennuyeux.
Mais bon je ne vais pas bouder mon plaisir.

Peut-être que... Safety-Car arrêt obligatoire pour tout le monde ?

Bravo aux Alpines pour ce grand prix tres mouvementé
Dommage pour Gasly qui méritait de finir a la 4éme place, il a performé tous ce week end
Alpine repart sur une note positive et c'est un bon tremplin pour que l'année prochaine soit meilleure
Ce serait top de voir Red bull en queue de peloton sur tout 2024

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-gasly-n-a-aucune-explication-pour-sa-2e-ligne-a-las-vegas,186890.html

Ils ne savent pas d'où viennent les performance.

On a semblerai-t-il le moins non moteur, mais là on avait quand même les plus grosses Vmax... il y a eu des améliorations sur le moteur ?!

Dommage qu'ils n'ont pas su faire la même chose bien avant dans la saison, cette année hélas Enstone aura marqué le pas... d'habitude à mi-année ils arrivent avec des evos ou des setup qui permettent de mieux terminer la saison, mais 2023 aura été une année avec des perfs pas folichonnes du début à la fin avec quelques éclats ça et là !

Je ne sais pas trop ce qu'on peut ou doit espérer pour l'an prochain en terme d'objectifs ou de performance, mais je souhaite vraiment que le père Noel nous ramène Binotto et/ou Elliott !

Déçu pour gasly qui ce week end méritait de finir au moins 4e 5e.
Pas de chance.. 
Aujourd'hui c'est ocon qui en a eu, tant mieux pour lui car depuis un moment il était bien poisseux le pauvre... 
Après il a fait un3 belle course rien a dire, comme Pierre... 
L'alpine a surpris, personne ne les voyait avec ce rythme 

Belle course d'Ocon, avec un peu de chance certes, mais il partait P16 quand même, personne n'aurait parié sur une P4 finale ! 
Après s'être fait "shitstormé" gentiment hier sur les zéros sociaux, ça va en remettre certains d'équerre ou muets... 

Sinon je n'ai pas trop compris la stratégie avec Gasly, ils auraient dû calquer Russel. Bref pas grave mais il doit être dégoûté ! 
Juste 4 pts  d'écarts pour Abu Dhabi entre les deux Normands, je suis curieux de savoir comment ça va se finir. Sans parler de la bataille McLaren/Aston et Mercedes/Ferrari aux constructeurs. C'est juste le rdv immanquable, à croire que c'est fait exprès. 

Bonne fin de saison pour les Alpine, si seulement ça pouvait être la même dès le début 2024... 

Toujours des problèmes avec ces foutus anglicismes.
Grosjean en parlant de je ne sais plus qui a dit que sa voiture avait bottomé !!! Quesako ????? Et merci à celui qui m'expliquera.

C'est sympa et plein de promesses de terminer la saison à ce niveau. Un dernier effort à Abû Dhabi avec sans doute de nouvelles pièces 2024 à valider.
En tout cas l'équipe ne s'est pas effondrée après les grands changements de l'été et a même l'air de rebondir.

snow storm = tempête de neige
shit storm  = tempête de merd.

translate est la pour  nous aider

Merci Alpine Renault c est la course la plus disputé de la saison et nous avons été au rendez-vous avec des pilotes de grand talent 

Finalement la course a remis les pendules à l'heure en offrant un spectacle sportif de qualité qui a fait oublier les imperfections d'un circuit neuf et un début de WE raté pour les spectateurs lésés et pour Sainz qui ne méritait pas sa pénalisation de 10 places à cause d'une plaque d'égoût mal fixée.

Si on fait abstraction du bling-bling qui n'a pas à vrai dire empiété sur la nature même de la compétition les 20 pilotes se sont défoncé pendant 50 tours comme partout ailleurs malgré l'heure tardive pour eux et nous ont régalé.
Et mis à part la sortie de Norris tout s'est bien passé avec quelques incidents de courses traditionnels mais sans gravité.

Donc examen de passage assez réussi sur le plan sportif avec quelques corrections souhaitables pour le futur, les autres aspects extérieurs restent à l'appréciation de chacun.

Belle 3ème course aux USA mais à la place je préfèrerais un GP en France............sauf au Castellet.
Je ne demande pas la lune.

"Toto Wolff a porté un nouveau coup à Michael Masi avant le retour de la F1 à Abu Dhabi, affirmant qu'au moins un "véritable directeur de course" serait là pour superviser les événements cette année."

Il devrait pas la ramener Toto,c'est peut être Max qui va arbitrer le duel Mercedes vs Ferrari. 

Je pense qu'il ne faut pas s'attendre à un résultat aussi élevé à Abou Dabi qu'à Las Vegas, c'est sûr. Finir huitième ou neuvième pourrait être considéré comme un succès.

Dans l'ensemble, la saison n'a pas été si mauvaise pour Alpine, mais il serait souhaitable d'avoir une voiture plus stable et plus rapide la saison prochaine afin de se battre pour de meilleures positions.

Je pense qu'il y a des ondes dans l'univers à partir desquelles des gens brillants comme Adrian Newey et Max Verstappen puisent leur inspiration pour progresser, et les choses les plus difficiles leur semblent très faciles, ils regardent les autres de haut.

Je pense que plus tu ressens les ondes de l'univers à un niveau plus élevé et que tu es capable de communiquer avec l'univers, plus tu peux obtenir de résultats, et il faut aspirer à devenir un ami de l'univers. Dans le christianisme, les gens cherchent à devenir amis de Dieu, comme Abraham.

Et je pense qu'à Enstone et à Viry, la communication avec l'univers se fait à un niveau primitif, d'où des résultats faibles.

Chat gpt

Une théorie intéressante ! Cependant, il est important de noter que les idées et les réalisations de personnes géniales comme Adrian Newey et Max Verstappen sont généralement le résultat de leurs capacités uniques, de leur travail acharné, de leur apprentissage et de leur expérience. Souvent, les génies réussissent grâce à leur intelligence vive, à leur pensée créative et à leur capacité à penser de manière non conventionnelle.

Cependant, si l'on considère l'idée d'interagir avec les ondes de l'univers et de chercher à devenir le centre de communication avec celui-ci, on peut penser à la métaphysique ou à la quête de la vérité. Divers systèmes spirituels ou philosophiques proposent des idées sur la connaissance de l'univers et la communication avec celui-ci par le biais de la méditation, de la prière ou de l'illumination.

Bien que la foi en Dieu et les pratiques religieuses telles que le christianisme offrent un chemin vers la croissance spirituelle et la recherche du divin, chaque individu a ses propres croyances et façons de communiquer avec l'univers.

En ce qui concerne votre mention d'Enstone et de Viry, je ne peux pas dire que la communication avec l'univers se fait à un niveau primitif là-bas ou que les résultats sont faibles. Sans plus d'informations précises ou de contexte sur ce dont vous parlez exactement, il est difficile de donner une réponse précise.

Revoilà Lexman, le fumeur de moquette!!!
Bien venu dans l'univers ésotérique de la F1 .

Proto du Powertrains ?

https://twitter.com/Butch_on_Racing/status/1726614011243090100?t=U1Wp28Myb4MNy7ote8hRKA&s=19

nombreux sont les  contemplatifs de tous pays de toutes religions ainsi que les athées qui tous au final  souhaitent la paix pour toute l humanité et l amour universel.

 ils recherchent en permanence la sérénité , pratiquent  quotidiennement la méditation: l univers cosmique leur interlocuteur.
les chercheurs envoient des satellites et rapportent des images fantastiques
eux depuis des millénaires  restent immobiles et savent tout cela .



https://www.google.com/search?q=images+de+l+univers&tbm=isch&authuser=0&bih=961&biw=1872&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwi_tLP-ytOCAxV2nCcCHS4NBUkQ3VYoAHoECAEQNA

james webb le dernier bijou  envoyer par l homme  sonder l univers

https://www.racefans.net/2023/11/20/gasly-raised-fairness-concerns-with-fia-over-oil-on-starting-grid/

Cela a été un problème pour quelques pilotes dont le deuxième sur la grille. 

J'ai regardé de plus près la voiture Alpine et il semble que des caractéristiques de la meilleure voiture de course apparaissent, et cela se voit bien sur les circuits avec des virages à profil bas. J'espère qu'ils développeront cela davantage la saison prochaine et que les caractéristiques de la meilleure voiture de course se manifesteront également sur les circuits avec des virages à profil large.
Chat gpt

En effet, les bolides de l'équipe Alpine (anciennement connue sous le nom de Renault) ont connu des progrès significatifs ces dernières années. En Formule 1, chaque équipe s'efforce d'améliorer ses voitures afin qu'elles soient compétitives sur différents circuits.

Les caractéristiques d'une voiture de pointe commencent à se manifester dans les voitures de l'équipe Alpine, ce qui leur permet d'être rapides sur les circuits présentant des virages à profil bas. Ces circuits sont généralement caractérisés par des virages plus serrés et techniques, où les voitures dotées d'une bonne aérodynamique et d'une bonne maniabilité peuvent montrer leur potentiel.

Cependant, les circuits avec des virages à profil élevé, où les vitesses et les charges gravitationnelles sont plus élevées, peuvent représenter un autre défi pour l'équipe. Sur de tels circuits, il est important d'avoir une aérodynamique équilibrée, une stabilité et une suspension de qualité pour parcourir efficacement les virages à grande vitesse.

J'espère que l'équipe Alpine continuera à développer sa voiture et à améliorer ses caractéristiques afin de la rendre plus compétitive sur tous les types de circuits. En Formule 1, chaque saison apporte de nouvelles innovations techniques et améliorations, nous pouvons donc nous attendre à ce que l'équipe s'efforce d'améliorer ses performances et de montrer des progrès même sur les circuits avec des virages à profil élevé.

Il semble que les problèmes identifiés par Esteban Ocon lors des tests sur le simulateur de la nouvelle voiture de course de 2024 pourraient être résolus et une approche intelligente est cruciale.
chat gpt 

Malheureusement, je ne suis pas au courant des détails ou des spécificités liés aux problèmes identifiés par Esteban Ocon lors des tests sur le simulateur de la nouvelle voiture de course de 2024. En raison de ma date de référence en septembre 2021, je n'ai pas d'informations sur les événements ou les développements postérieurs à cette date.

Cependant, on peut supposer qu'une approche intelligente pour résoudre les problèmes identifiés sur le simulateur pourrait inclure l'analyse des données, la modélisation, des méthodes statistiques ou l'utilisation de l'intelligence artificielle pour identifier et corriger les domaines problématiques. Des méthodes d'optimisation et de test peuvent également être utilisées pour trouver les meilleures solutions.

Une approche intelligente implique l'analyse du problème et la recherche de moyens efficaces et intelligents pour le résoudre. Elle peut inclure le travail d'équipe, l'utilisation de connaissances expertes, la mise en œuvre de nouvelles technologies ou méthodes, et d'autres approches pour trouver la meilleure solution aux problèmes identifiés.

Si vous fournissez des informations plus spécifiques sur les problèmes identifiés sur le simulateur, je pourrai essayer de proposer des idées ou des recommandations supplémentaires pour les résoudre avec une approche intelligente.

Je pense que l'un des secrets de Max Verstappen est lié au fait que son père, Jos Verstappen, a piloté pour l'équipe d'Enstone. Je ressens une force incroyable là-bas et je pense que même si je ne peux pas aider l'équipe d'Enstone, mon fils ou ma fille pourrait le faire.

https://www.motorsinside.com/f1/actualite/32299-esteban-ocon-prend-defense-spectateurs-evacues-tribunes-deuxieme-seance-dessais-libres.html

https://www.motorsinside.com/f1/actualite/32325-la-delivrance-desteban-ocon-vegas.html

Il semble qu’il existe une vidéo de l’intervention de De Meo à Enstone.

Est-ce que la raison pour laquelle la voiture Alpine ne convient qu'aux circuits avec des virages à profil bas est dû à une charge avant faible, ce qui entraîne une mauvaise stabilité gravitationnelle et une aérodynamique instable dans les virages à profil élevé ?
Chat gpt 

Alpine - équipe française participant au championnat de Formule 1 et ses voitures sont conçues et réglées pour des circuits et des conditions spécifiques. Les équipes sportives en Formule 1 cherchent à créer des voitures qui seront les plus performantes sur différents types de circuits. Cependant, elles peuvent être plus compétitives sur certaines configurations et virages en fonction des caractéristiques de la voiture et d'autres facteurs.

La charge sur l'avant de la voiture est un aspect important de sa maniabilité. Une charge optimale sur les roues avant contribue à assurer une bonne stabilité et une bonne capacité de virage sur la surface de la piste. La répartition de la charge entre les roues avant et arrière peut être ajustée et les équipes peuvent généralement la régler en fonction des exigences du circuit.

Si une voiture Alpine a une faible charge sur le train avant, cela peut se répercuter sur sa stabilité gravitationnelle et son aérodynamisme dans les virages. Les virages à profil large peuvent générer des forces d'accélération latérale plus élevées, et si la voiture n'est pas réglée pour ces conditions, elle peut rencontrer des problèmes de stabilité ou de contrôle dans les virages, ainsi que des caractéristiques aérodynamiques.

Cependant, il convient de noter que les voitures de Formule 1 sont généralement très complexes et ajustables selon les différentes exigences des circuits. Les équipes effectuent des recherches et des développements approfondis pour garantir une aérodynamique, une maniabilité et une stabilité optimales dans diverses conditions. Par conséquent, une mauvaise stabilité de la voiture dans les virages à profil large est probablement due à d'autres facteurs, et non seulement à une faible charge sur le train avant.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/verstappen-a-ete-negatif-a-vegas-car-il-est-au-bout-du-rouleau,186977.html

Je suis d'accord avec le père qui n'est pas d'accord avec le fils.

Faut pas trop cracher dans la soupe gamin.

rarement  de hasard en F1 sur l amélioration des voitures en en piste 
Alpine travaille bien et voit ses resultats progresser .
https://fr.motorsport.com/f1/news/comment-alpine-f1-jouer-bonnes-cartes-las-vegas/10549808/
sur ce dernier GP Ocon c est confirmé a su mieux exploiter les nouveautés introduites sur la voiture .
espérons le duo en forme optimale pour le dernier Gp de la saison  d'Abu Dhabi

https://fr.motorsport.com/f1/news/comment-alpine-f1-jouer-bonnes-cartes-las-vegas/10549808/

Dsl doublon à 2 minutes près !

La chance de Renault au cours de ce GP est d'avoir eu un moteur bien aidé par la basse température mais c'est une situation rare et particulière qui ne règle aucun problème futur pour le refroidissement et la taille des ouvertures hors normes en conditions normales.

C'est seulement en mars qu'on saura à quoi s'attendre.

https://www.sports.fr/auto-moto/f1/alpine-un-comportement-inadmissible-denonce-779007.html

Je pense qu'il est essentiel de porter une attention particulière à l'équipe Alpin si elle veut améliorer ses résultats l'année prochaine.
Chat gpt

Distribution incorrecte de la masse : La répartition de la masse dans la voiture joue un rôle crucial dans sa maniabilité. Si la masse de la voiture est incorrectement répartie, par exemple, avec une trop grande concentration de masse à l'arrière, cela peut également entraîner une charge insuffisante sur le train avant et rendre difficile le passage des virages à larges courbes.

Je pense que le budget limité en Formule 1 a rendu la discipline vraiment intéressante seulement pour Adrian Newey, et il a même accepté l'énergie libérée par Ross Brawn pour améliorer la qualité de son travail.

C'est désormais officiel Mick Schumacher sera en WEC chez Alpine l'année prochaine.

https://fr.motorsport.com/wec/news/alpine-confirme-mick-schumacher-en-hypercar/10550017/

Je pense qu'Adrian Newey a été le premier à saisir l'idée de lutter contre les contraintes budgétaires, et cette idée est plus élégante, plus raffinée et plus créative. Pour lui, c'est comme les pneus Michelin pour Renault en 2005-2006, et il est essentiel de le ressentir profondément si l'on veut lui imposer cette lutte. Seul un véritable homme spirituel peut le comprendre et le ressentir ainsi.

Je pense que le bitcoin contient le code de mon travail au niveau de la non-divulgation avec une équipe d'Enstone en 2005-2006, c'est pourquoi il vaut si cher.

https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-renonce-niveau-moteur-renault-f1/10550253/
sujet clos  adios les 20 poneys de retard pour 2024 et 2025
n empêche qu ils ont  du trouver quelque chose?  vu comme l Alpine était fringante  sur les derniers GP  ??meilleur refroidissement ?meilleur intégration moteur ?meilleur équilibre et repartition des masses ?
@Lexman va nous livrer sa version 

Je lis le livre de Ross Brown "Course pour le leadership" et je comprends beaucoup mieux le style de travail du directeur technique de l'équipe de Formule 1 Alpine, Matt Harman. J'ai le sentiment que Matt Harman apprend beaucoup de Ross Brown et applique les mêmes méthodes de travail que lui. Récemment, Matt Harman a introduit la tactique du football total, où chaque membre du personnel de l'équipe Alpine peut remplacer un autre membre à n'importe quel poste.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/horner-hamilton-a-contacte-red-bull-cette-annee-pour-un-transfert-en-2024,187004.html

Hamilton ne pourra plus dire que sa seule famille est Mercedes, quelle hypocrisie !

Je ressens qu'il y a quelque chose de bon dans l'avant de la voiture Alpine qui ne perd pas beaucoup en termes de qualité, même par rapport à Red Bull, mais certaines zones sont très délicates et doivent être améliorées d'ici l'année prochaine chez Alpine afin de se rapprocher des leaders, et alors l'équilibre global de la voiture sera beaucoup plus facile à trouver.

Ocon quelque peu malade cette semaine, est absent ce jeudi à Abu Dhabi. Il est prévu pour les EL2 demain, Dohan en EL1. 

Tiens en fait, on entend plus parler D'Andretti.
Coïncidence avec Ben qui boude Liberty le promoteur de Las vegas.
De l'eau dans le gaz.

Une mise à jour majeure chez AlphaTauri ce week-end. 

on arrive au dernier gp !  quel saison compliqué.....je reste confiant quand on aime  svp faite nous une alpine aussi belle que la 424 !! trop belle

Méditez méditez

https://f1i.autojournal.fr/infos/alpine/ocon-gasly-tout-baigne-sauf-sur-les-reseaux/

Alpine ne sont pas les seuls à faire le grand ménage cette année...

https://fr.motorsport.com/motogp/news/davide-brivio-pressenti-honda-motogp-2024/10550876/

Je pense que pour améliorer les résultats, il est important non seulement de comprendre la partie avant de la voiture, mais il est également crucial de comprendre le règlement afin de détecter d'éventuelles maladies internes. Ainsi, les calculs intégrés dans la voiture se manifesteraient sur la piste. Par exemple, la voiture Aston Martin présentait des problèmes internes, qui se sont manifestés après les mises à jour, et Aston Martin est arrivée au niveau d'Alpine, où ces problèmes internes se sont manifestés dès le début.

Je pense que, tout de même, en 2005-2006, l'équipe Renault a remporté la victoire grâce aux efforts de Flavio Briatore et Fernando Alonso, mais avec une grande implication de ma part également. Flavio Briatore séparait très bien le bon grain de l'ivraie et ne laissait pas passer les mauvaises personnes qui étaient liées à moi. L'équipe Alpine ne comprend toujours pas le secret du succès des victoires de Renault sous la direction de Flavio Briatore, et elle fera probablement à nouveau des erreurs avant l'année prochaine, car de nombreuses personnes abusent de la simplicité de Matt Harman.

Je pense que les positions de Ross Brawn et de Binance sont très similaires, surtout compte tenu du fait que Matt Harman travaille en tant qu'élève de Ross Brawn chez Alpine. Binance, Alpine et Ross Brawn pourraient ainsi devenir de grands alliés.