GP d'Italie 2023Alpine-Renault s'effondre en bout de Q1 à Monza
Une avant dernière ligne aussi dure qu'attendue
Le constat est sans appel. Avec une élimination dès Q1 pour ses deux voitures avec les 17e et 18e temps des qualifications du Grand-Prix d’Italie, Alpine-Renault subit l’un de ses plus gros revers, à la régulière, depuis le retour d’un programme usine en 2016. C’était malheureusement attendu, c’est également une confirmation, celui d’un bloc moteur sous-performant. On aurait espéré un tout autre scénario, mais il faudra s’attendre à un long dimanche dans ces circonstances.
Pierre Gasly et Esteban Ocon ne pouvaient rien faire ce samedi. Nos pilotes ont bien piloté mais l’A523 n’est pas en mesure de rivaliser sur les longues lignes droites du circuit de Monza. Il n’y a malheureusement pas de miracle, bien que les ingénieurs aient tenté tous les réglages possibles pour minimiser le déficit de performance. Ce résultat soulève bien sûr des questions sur la nécessité d’améliorer l’efficacité du bloc au Losange pour permettre à Alpine de progresser. Cela aura au moins le mérite d’alimenter les discussions en ce sens.
" Nous avons abordé ce week-end en sachant que ce ne serait probablement pas l’un de nos meilleurs de la saison, tant compte tenu des caractéristiques de ce circuit qu’en connaissant les points forts de notre package et où ils sont les plus adaptés ", commente Matt Harman. " Nous avons expérimenté en essais et nous avons commencé les qualifications avec les meilleurs réglages pour maximiser nos temps au tour. "
" Avec des chronos très similaires pour les deux monoplaces, séparées de seulement trois millièmes de seconde, cela montre que les deux pilotes ne pouvaient pas faire grand-chose de plus aujourd’hui. La course aura toutefois lieu demain et nous allons tout donner pour gagner des places ", ajoute-t-il.
À moins d’un miracle avec des circonstances de course particulières, il ne faudra pas s’attendre à grand-chose ce dimanche, d’autant que la météo s’annonce estivale. Un long chemin nous attend donc, probablement loin du top 10. Prenons le positif tant qu’il est encore là, Alpine-Renault pourra au moins profiter de cette épreuve pour adopter une stratégie audacieuse et maximiser son exécution, notamment sur les arrêts.
Classement Qualifications
| Pos. | Pilote | Equipe | Temps Q1 | Temps Q2 | Temps Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C. Sainz | Scuderia Ferrari | 1:21.965 | 1:20.991 | 1:20.294 |
| 2 | M. Verstappen | Red Bull Racing | 1:21.573 | 1:20.937 | 1:20.307 |
| 3 | C. Leclerc | Scuderia Ferrari | 1:21.788 | 1:20.977 | 1:20.361 |
| 4 | G. Russell | Mercedes | 1:22.148 | 1:21.382 | 1:20.671 |
| 5 | S. Perez | Red Bull Racing | 1:22.148 | 1:21.240 | 1:20.688 |
| 6 | A. Albon | Williams Racing | 1:21.661 | 1:21.272 | 1:20.760 |
| 7 | O. Piastri | Mclaren | 1:22.106 | 1:21.527 | 1:20.785 |
| 8 | L. Hamilton | Mercedes | 1:21.977 | 1:21.369 | 1:20.820 |
| 9 | L. Norris | Mclaren | 1:21.995 | 1:21.581 | 1:20.979 |
| 10 | F. Alonso | Aston Martin F1 Team | 1:22.043 | 1:21.543 | 1:21.417 |
| 11 | Y. Tsunoda | Scuderia AlphaTauri | 1:21.852 | 1:21.594 | |
| 12 | L. Lawson | Scuderia AlphaTauri | 1:22.112 | 1:21.758 | |
| 13 | N. Hülkenberg | Haas F1 Team | 1:22.343 | 1:21.776 | |
| 14 | V. Bottas | Alfa Romeo Racing | 1:22.249 | 1:21.940 | |
| 15 | L. Sargeant | Williams Racing | 1:21.930 | 1:21.944 | |
| 16 | G. Zhou | Alfa Romeo Racing | 1:22.390 | ||
| 17 | P. Gasly | Alpine F1 Team | 1:22.545 | ||
| 18 | E. Ocon | Alpine F1 Team | 1:22.548 | ||
| 19 | K. Magnussen | Haas F1 Team | 1:22.592 | ||
| 20 | L. Stroll | Aston Martin F1 Team | 1:22.860 |
Mathusalem
Ouais, j'eusse espéré aussi... Bon, pour la course faut regarder ailleurs que du côté des Alpines.
Mathusalem
@Mathusalem
Ouais, pas sitôt mis j'ai un pouce rouge ☺️ le mec est à l'affût, ah ah !
funtonic
@Mathusalem
J'aurais pas cru qu' Estone avait raison de taper sur Viry...
En même temps changer l'architecture du moteur une année avant le gel....
Aller rien à voir avant 2026, bon j'attends rien n'ont plus après non plus vue le retard colossale qu'il vont se prendre...
Surtout que les pilotes sont perfo mais punaise la voiture est lourde, peu puissante, chauffe et entraine une trainé de mammouth avec le refroidissement du moulin.
A faire que des choix merdiques faut pas s'attendre a des miracles et rattrapé un retard dans un sport aussi compétitif: l'espoir fait vivre c'est ça le vrai leitmotive Alpine!
T2-J4
Aéro et cooling sont intégralement à revoir pour l'A524...
Dommage qu'on ne puisse se baser sur un client pour comparer, le moteur n'est pas si largué que ça, il est naturellement bridé par un packaging merdique.
afrf1
@T2-J4
Le moteur pas largue , ca cest Ferrari et Merco qui le disent . vous devinez pourquoi.... ?
T2-J4
@afrf1
Je pose ça là :
https://twitter.com/ElPlanF1Team/status/1698027830586593675?s=20
Après normal que la concurrence refuse d'aider, ils ont déjà réussi à leur piquer deux podiums dans ces conditions alors imagine avec quelques bourrins en plus.
E.T29
@T2-J4
C'est marrant que le trou duc de Nanar ne t'es pas sauté dessus, il déteste les grilles à saucisses.
f1mec
@T2-J4
C'est bizarre ça. Sa montre que le moteur a énormément perdu en refroidissement. Le problème de pompe à eau a été peut-être mal réglé. Ou les radiateurs sont merdique.
Nanar92
@E.T29
Le trou duc te dit que tu feras moins le cake quand tu auras un ford au fion
f1mec
@Nanar92
Je m'inquiète pas trop pour Ford. Ils ont 2 fois plus de moyen que Renault pour le Motorsport
E.T29
@Nanar92
Tu connais la définition d'un "Nanar" ?
Faut le faire de se dénigrer tout seule !
E.T29
@Nanar92
nanarnom masculin
Familier1. Objet, marchandise invendable.2. Film inintéressant, médiocre ; navet.
afrf1
J'avais dit que je serai gentil avec Alpine . Donc voila : j'espere juste qu'ils vont pas se rentrer dedans au premier tour Hihihi
bon ok je suis un vraie enfoire
LaBeatBoule
Ce qu'il y a de bien, c'est qu'on va voir demain qui est le plus "couillu" !Ils font quasi jeu égal en qualifs et points aujourd'hui, c'est pour moi le duo le plus équilibré cette année. Se rentrer dedans ou pas ? Même si cela risque de ne rien changer pour nous, spectateurs-supporters, il ne faudrait mieux pas...
Pas besoin de cela pour compliquer cette saison difficile !
niki312T
Le mieux serait que les impulsifs Mag et Stroll aident les normands à s'éliminer rapidement.
Ça serait leur rendre service en leur évitant une purge ennuyeuse et inutile de 53 tours, avec le triple avantage :
- réduire le ridicule de leur performance au minimum
- économiser une mécanique si performante qui merite d'être connue
- donner au moins une occasion aux caméras de se tourner vers l'armoire normande pour une bonne pub
f1mec
@niki312T
Malheureusement, question commanditaires ce ne sera pas possible. Le mieux serait de mettre tout au max quitte à sauter comme un Peugeot chez McLaren en 1995. Et prendre une pénalité de 10 places.
niki312T
@f1mec
Bien sûr que c'est possible.
Tu es certain que les deux normands ont envie de se décarcasser vraiment au volant de cet engin et de se voir doubler par presque tout le reste de la grille à mi-course, pour récolter que dalle ?
gris
Je m’y attendais et malheureusement c’est exactement ce que je craignais.
Rossi nous a précipité au fond du classement en l’espace de deux ans et demi, quel désastre ce type.
E.T29
@gris
Arrêtez de raconter toujours les mêmes salades, le responsable c'est De meo point barre.
Virer les gars sans prévoir la succession, cela dénote l'amateurisme du bonhomme.
On ne parlera pas de la méthode où tout se décide en haut et la perte de temps qui en décline.
Tu mettrais un Horner les mains liés dans ce panier de crabes ,le résultat serait identique.
niki312T
On sent déjà les conséquences positives de la réorganisation désirée par DeMeo,
et aussi les effets visibles sur les résultats des 200 patates versées par Reynolds.
Le Renaulution est en marche. 
Blague à part, Andretti doit mettre vite fait la main sur ce bazar tragi-comique.
De la confiture aux cochons.
EdenEden
C'était prévisible lorsqu'on sait que ni le châssis et encore moins le moteur ne sont en mesure de rivaliser avec les autres écuries sur le circuit qui exige de parcourir la plus grande distance à pleine charge. Zandvoorth n'était qu'un feu de paille, merci la pluie qui ne nous a pas rendu dupes pour autant quant aux réelles performances de l'Alpine. Aujourd'hui, les bleus ne peuvent viser mieux à la régulière que la Q2 et marquer un ou deux points occasionnellement, en comptant sur un ou deux abandons parmi les pilotes solidement installés dans le top 10 pour améliorer la moisson de point à la fin de l'année. Triste saison. Rien ne change depuis le rachat de Lotus par Renault il y a 8 ans déjà. Rien ou si peu lorsque la chance leur sourit pour leur donner l'opportunité de décrocher un podium.
Ce week-end, Red-Bull et Ferrari sont dans une classe à part pour se disputer la victoire et le podium. Derrière, Williams semble etre la troisième force tout juste devant Mercedes, McLaren, Aston Martin et AlphaTauri. Viennent ensuite les trois derniers avec Haas et Alfa Roméo et Alpine en guise de voitures balais.
lasnl
L'année dernière c'était le même moteur et pourtant Alonso était largement dans les pts,...
Le soucis majeur vient surtout de toutes ces ouvertures sur le capot pour refroidir ce moulin qui reste peu performant quand même...
Comment Andretti pourrait faire cette erreur de prendre un Renault.
Réd Bul alpha tauri, Williams et MC laren ont vite choisi un autre motoriste des qu'ils ont pu, alors en voyant le travail dans l'alpine, ca serait étonnant qu'ils le choisissent..
Même alpine devrait commencer a se poser la question, car comme on est sur qu'ils ne joueront jamais le championnat du monde, on peut être sur que le moteur Renault nz sera pas a kz fête de sitôt
niki312T
@lasnl
Mais à la direction de Renault certains seraient bien contents qu'on leur enlève cette épine F1 du pieds qui fait plus de mal que de bien à la réputation donc au commerce, surtout que tout le monde commence à regarder pus sérieusement vers le WEC.
C'est impossible que de tels resultats de merde ne provoquent pas des discussions houleuses parmis eux et que les anti-F1 ne soient pas de plus en plus nombreux.
Ils ont oublié d'être cons et inconscients et la valeur de l'écurie n'est pas du tout la garantie contre une décision brutale.
Kamel
Qu’il est loin le temps où Renault figurait parmi l’un des meilleurs motoristes avec Williams, Benetton et Redbull… Objectif 2026 pour revenir au plan ! Allez Renault avec ou sans Alpine !
E.T29
https://f1i.autojournal.fr/wp-content/uploads/sites/17/2019/05/renault-usine-viry.jpg
J'adore cette photo, je la poste au moins une fois/an.
Toujours dans les bons coups Alain!
E.T29
@E.T29
A force de les vexer,ils vont bien avoir un peu d'amour propre comme Honda non?
Tournevis
La photo des capots moteurs dit tout. Au vu du gel moteur il n'y a probablement pas besoin de plus de refroidissement que l'an dernier; par contre il est évident que l'aéro interne au chassis est pourrie. Et en plus les events créent un flux d'air externe chaud et ralenti et donc une perte d'appuis sur l'aileron arrière. On peut compenser en creusant les pontons pour ré-accélérer cet air, comme ils le font, mais c'est un emplâtre sur une jambe de bois: ca crée encore plus de traînée.
Projet_2016
Je me demande comment Williams ou hass font pour avoir un meilleur ailerons que alpine après 1 an 1/2 de développement et quel est se commentaire pourris sur le moteur ford qui vont simplement utiliser le moteur pourris du honda.
Rigobobo
@Raiko quelles vitesses de pointes en ligne droites pour les différentes écuries Vs Alpine? Quid des temps sur les différents secteurs?
RäikköE20 N°1 Bis
@Rigobobo
Vitesse en Q1 avant ces virages :
1re chicane.........2e chicane.........Ascari............Parabolica
343............................322..........................337...................327....................Verstappen
349............................324..........................342..................333....................Albon
343............................325..........................344..................330....................Leclerc
347............................325..........................343...................326...................Tsunoda
342............................321...........................337...................328....................Hamilton
339............................322..........................335...................328...................Norris
341.............................323..........................337...................328....................Alonso
349...........................327...........................343...................331.....................Bottas
339............................319...........................332...................324....................Hulkenberg
347............................321...........................338...................323....................Gasly
_
Q3
350............................326..........................341....................329....................Sainz
343............................320..........................335...................324....................Verstappen)
_
Q1
S1...........................S2.........................S3
27.048................27.614.................26.911.................Verstappen
26.970................27.570................27.121.................Albon
27.095................27.668...............27.025...............Leclerc
27.064................27.612.................27.176................Tsunoda
27.281..................27.676...............27.020...............Hamilton
27.280................27.718.................26.997...............Norris
27.132..................27.763................27.148...............Alonso
27.080................27.808...............27.361................Bottas
27.423................27.832................27.088..............Hulkenberg
27.119...................28.047...............27.379...............Gasly
_
Q3
26.701.................26.988...............26.605...............Sainz
26.758................27.049...............26.500...............Verstappen
Krys76
On nous a raconter des salades avant même le début du championnat :
https://www.motorsinside.com/f1/actualite/29857-le-nouveau-moteur-renault-f1-est-plus-proche-concurrence-selon-laurent-rossi.html
Krys76
Pour moi nous allons clairement repartir d’une feuille blanche : châssis / moteur / management ….s’il n’y a pas de synergie entre ses 3 items, cela ne fonctionnera pas….et n’oublions pas les tunes….de ce fait on nous pondra pas une redbull à enstone l’année prochaine ni l’année d’après car cela prend du temps à tout mettre en place. Quid des pilotes?! Le projet renault f1 alpine est clairement en mode reset
Renault81
Au vue du résultat, il n'y a pas grand chose ä en tirer sinon de faire profil bas et de continuer ä bosser. 0n peut etre décu mais n'était ce pas prévisible? Au même titre que d'autres écuries ca va ca vient dépendant du Circuit. Pour l'heure la configuration de Monza met en exergue les défauts d''A523. Alpine est ä la ramasse ok et ce suffisant pour tout jeter aux orties? les gars ä Viry ne regarde pas le moteur en se disant qu'il est beau, ils bossent pour surmonter ses problèmes, les mecs ä Enstone font de même; Les planètes vont s'aligner c'est certain, Alpine y travaillent... sinon pourquoi tout ce remue-ménage. Si ce n'est pas le cas DEMEO sera remercié on fermera boutique et chacun pourra vaquer ä ses occupations et d'autres pourront chercher un autre blog pour démontrer combien ils sont les meilleurs...
Ps: Je n'arrive pas ä comprendre pourquoi certains preferent vendre ou changer de moteur????? Pouvez vous expliquer pourquoi ce serait mieux de prendre la poudre d'escampette et de vendre tout l'héritage Renault en F1???Si vous trouvez ca honteux, arretez de regarder et voyez si l'herbe est plus verte ailleurs 
lasnl
La course peut être un peu différente, avec un malentendu arraché un petit point ou deux.
La vitesse de pointe pour doubler est la quand même d'après les tableaux de raikko... Et on était pas largué face a haas ou alpha tauri alfa Roméo.. Donc
Si course animée, pourquoi pas..
Twing44
Oui Alpine doit garder son Ambition d'évoluer mais Renault doit mettre les moyens financier au bout pour que cela puisse se faire normalement
Les moyens avec de l'ambition ca paye avec du travail et surtout en arrêtant de tout chambouler en permanence comme il l'on fait depuis ces deux dernières années
Tournevis
@Twing44
C'est bien gentil de réclamer des sous, mais avec les budgets capés les moyens sont limités et les mêmes pour tout le monde, y compris coté moteur. Donc cette rengaine c'est des c....
Twing44
@Tournevis
Je comprend et sais qu'on ne peut mettre certaine vis cruci avec un tournevis plat.
Le budget sont limité pour tous mais quand on utilise pas totalement le budget que peut il se passer 
afrf1
J'ai l'impression qu'il y a peu de commentaires ici . Un lasssitude comprehensible ? ...
lulu79
@afrf1
"Renault81 a tout dit"
c est mon dernier mot Jean Pierre
lulu79
Oui la grasse mat du Dimanche , parce que pour qui suit régulièrement les aventures au combien chaotiques "de Renault F1 le retour "depuis 2016 tout est clair est lumineux .
Projet sous dimensionné pour pouvoir affronter à la régulière la colossale force déployée par Mercedes par Ferrari par RBR/HONDA .
LE manque de réalisme des responsables successifs ont fait le reste
Les derniers virés trinquent à 100 % pour la colossale superposition des improvisations depuis 2016
Pour leur défense à tous Depuis 2016 Les calendriers successifs ont aussi considérablement influencé en négatif la marche en avant de cette équipe de F1.
Le tout réuni et correctement colationé abouti à ce que nous avons sous nos yeux aujourd'hui.
Des jours meilleurs ne sont pas utopiques dans un avenir plus ou moins proche
Pour Renault pas de raison de lâcher l affaire la F1 reste un laboratoire de recherche aux retombées positives .
Positives oui mais Bien moindre que celles engrangés par les cadors de la discipline ! évidemment. 
RAG57
Que peut-on dire de plus. La déception était prévisible aujourd'hui. L'équipe doit travailler : meilleur refroidissement moteur pour supprimer ses ouïes de requin qui génèrent plus de traînée et optimisation de la puissance des moteurs, sachant que l'écart avec Mercedes et Ferrari n'est pas si important que cela. Et puis, que la confiance revienne avec le nouveau management.
Il faut rester Fan jusqu'au bout malgré les erreurs et arrêter de se focaliser sur Nando qui n'est pas trop fair-play au regard de que Renault lui a apporté dans le passé. Enfin, je ne suis sûr que Binotto soit la bonne personne, il n'a pas été parfait chez Ferrari dans son rôle de team manager.
Mathieu
Rien de plus logique, Viry était déjà un peu en difficulté avec les PU de F1 + la FE, maintenant ils doivent aussi bosser sur le moteur des Alpines en WEC ainsi que sur le moteur des Dacia du Dakar...
Mais bon la stratégie du groupe Renault étant d'être un peu partout en sport auto, sans résultats, plutôt que de se concentrer sur un seul programme en voulant vraiment gagner, il ne faudra pas s'attendre à mieux...
Pire si Viry a une dérogation pour faire évoluer son PU actuel, ce sera autant de R&D et de développement en moins pour la prochaine génération de PU en 2026 et donc l'assurance de se retrouver comme en 2014...
lulu79
@Mathieu
Perso je m autorise à penser que Viry a déjà dans ses cartons les modifs nécessaires au PU actuel
Ce qui leur manque c est l accord de la FIA pour les introduire
RäikköE20 N°1 Bis
@lulu79
Mais que devra faire la FIA si Renault se retrouve 10 ch devant les autres après ça ?
lulu79
@RäikköE20 N°1 Bis
rien vu que chez Alpine ils sont loin dans tous les classements
ceux de l' avant en theorie sont à l abri d un retour d Alpine 
Patrenault77
je viens de regarder la course de F2 et vu le nombre de safety-car de sortie je me dis que la course en f1 risque d'être aussi mouvementée.
- Combien de moteurs vont finir la course également si la température augmente !.
En course les Alpine sont mieux , alors pourquoi pas dans les deux dans le top 10 .
Pour info les Vmax ne veulent rien dire car si vos adversaires à Vmax identique embarquent plus de charge Aéro vous allez moins vite en courbe , en virage et au freinage . Vous détériorez plus vite vos pneus etc . Le problème de manquer de chevaux vous faite des compromis , la routine quoi .
Pensez vous que Ferrari sera sur le podium . Sans aléas et sans problème mécanique je vois le doublé RB avec 30 secondes sur leurs poursuivants. je sais il n'y a aucun mérite dans cette vision de Nostradamus .
obrow
@Patrenault77 Le pauvre Vesti n'a pas eu de chance, même si c'est à l'avantage de Théo.
Théo va sans doute être champion sans avoir gagné une course.
Par contre je suis bluffé par la vitesse de Victor qui fait une belle année de rookie (et pas mal de malchance). Il est plus rapide que Théo en vitesse pure.
Patrenault77
@obrow
Téo pour une 3ème année en F2 fait trop de conneries comme un débutant . Il aurait pu plier le championnat bien avant . Il lui manque quelque chose ....... !!!!!!! . Quand à Victor , il va trop au contact il me fait penser à Max. Pour lui il doit jouer le titre f2 en 2024 . Sauf que la nouvelle F2 peut redistribuer les cartes.
RAG57
@Patrenault77
Oui, tu as raison. Des accrochages sont possibles au départ aussi bien pour les 2 premières lignes que pour le milieu de la grille.
En outre, les alpines ne semblent pas trop dégrader leurs pneus.
Du coup, on peut croire au miracle, tout peut arriver en sport.
Allez les bleus (rose)
Renault81
@Patrenault77
Tout ä fait et la course de f3 était de la même veine.. Ca promet meme si il y beaucoup plus de voiture qui se bagarre.
Pour les pensées de nostradamus..Je ne vois pas comment Ferrari pourrait prendre le dessus sur VER dans des conditions normales.
lulu79
@RAG57
J ai lu un article où il semblerait que les 2 Alpines ont fait leur tour
d e Q1 au" régime syndical " question chrono et de plus les commissaires ont constaté également qu ils avaient pris des trajectoires particulières de façon à ne
gêner aucun concurrent .
Du grand art stratégique si c est exact
Et de quoi argumenter pour clouer le bec
Aux Toto , Vasseur et autres ....
Un bon génie ,doté d un gros QI serait il à la manœuvre désormais chez Alpine 
Ou alors je rêve tout éveillé
obrow
Je me demande dans quelle mesure ils n'ont pas amélioré le comportement des pneus en course au détriment des qualifs. Ils étaient plutôt meilleurs en qualif qu'en course en début d'année alors que c'est le contraire maintenant.
On peut espérer qu'ils soient plus compétitifs en course comme le week end dernier.
Kamel
Cette séance de qualifications m'a laissé un goût très amer, et j'ose pas imaginer les sentiments du nouveau patron de l'écurie en voyant ce que la piste à révéler au grand jour. Un désastre Abyssal !
!!
RAG57
@Kamel
Non, l'équipe s'y attendait. Elle doit mieux bosser pour arriver au niveau des meilleurs. C'est l'objectif avant de prendre des décisions.
RäikköE20 N°1 Bis
https://fr.motorsport.com/indycar/news/romain-grosjean-quitter-andretti/10515424/
Ça sonne comme la fin des ambitions de Grosjean en Indycar. Fin de carrière en monoplace ?
RäikköE20 N°1 Bis
Départ F1 non diffusé par Canal a priori vu le retard de la moto.
Toujours surprenant de voir le décalage énorme entre la F1 qui censure les images d'un accident et la moto qui montre tout immédiatement, y compris la civière.
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
Je n'avais pas fait la comparaison, c’est vrai qu'ils ont tout décortiqués en image même lorsque Binder roule
Sur les jambes de Bagnala, effrayant..
Captur
Je ne serai pas déçu d’Alpine sur ce Grand Prix de Monza.
Je n’y attends rien !
Pas plus que le reste de la saison. 
Je me réjouirai des quelques coups d’éclats dus aux circonstances des courses. Je ne cherche pas de qui et quoi cette A523 souffre.
Le moteur Renault accuse un déficit déjà dénoncé par Red Bull à l’époque de la nouvelle ère.
Ils parvenaient toutefois à montrer le nez du museau malgré cette anémie.
Alors Enstone ou Viry qu’importe !
La philosophie du: c’est pas moi, c’est l’autre, nuit à toute l’équipe.
On peut reprocher à Alonso au temps de McLaren/Renault de n’avoir hurlé également Gipitou.
Vous me direz, contrairement à Honda blessé dans son orgueil, Viry, interloqué, se serait demandé pourquoi l’espagnol se met à parler du père de Pinocchio en plein GP. 
Après le chemin de croix nous menant au terme de la saison 2025.
Il nous restera à espérer une évolution dans la bonne direction pour 2026. Comme il est dit ici, il n'est pas à espérer grand chose ! Alors attendons les choses en grand !
Twing44
Grand prix a oublier pour Alpine, Ocon out et Gasly en fond de classement.
Super moteur puissant qu'il disait a l'époque avec une fiabilité a travailler
Souhaitons du meilleur pour les années futures
RäikköE20 N°1 Bis
@Twing44
Pas sûr que d'avoir sorti cet argument/excuse du moteur "faible" serve vraiment l'image d'Alpine et Renault. Tout le week-end, Canal a répété que le manque de perfo provenait du moteur....
Franchement, il faudrait le handicap de 80 ch en 2015 pour expliquer le rythme des Alpine sur cette piste, et encore. Si le développement aéro 2023 est terminé depuis longtemps (ce que je pense), il faut vite l'avouer avant de passer pour des idiots incapables de suivre Williams et ses installations périmées.
Mateo
Ocon a abandonné pour économiser le moteur.
Gasly aurait dû faire de même.
Circuit rapide dans des conditions normales = week-end à oublier.
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateo
Point dur dans la direction selon Ocon, mais c'est peut-être une excuse puisque l'abandon volontaire sans panne n'est pas vraiment autorisé.
RenaultRE16
Je me demande si Alpine font semblant de faire de la contre performance pour que la fia leur accorde les modif de 25ch de puissance.
Je serais eux, je ferai tout pour améliorer le châssis sans ''tricher'' pour rajouter de la puissance.
Un bon châssis permet de palier 50ch
Mateo
@RenaultRE16
Il faut tirer un trait à la règle sur toute la saison.
Cela ne sert à rien de dépenser inutilement des ressources dans une voiture ratée (aéro et moteur).
Il faut investir dans la voiture de l’année prochaine, tout en restant conscient que il n’y a que dans les contes de fées qu’une citrouille se transforme en carrosse.
lulu79
@lulu79
précisions: oui plus de travaux de recherches pour améliorer le tacot 2023 se tourner vers la 2024.
pour ce qui reste à courir en 2023 juste se contenter d introduire les nouveautés deja construites ou en construction bien avancée
Mateo
@lulu79
Le moteur n’évoluant cette saison, les performances de la voiture resteront en retrait jusqu’à la fin de la saison.
De temps en temps; grâce à des conditions climatiques chaotiques comme ce fut le cas en Belgique qui ne demanderont pas d’avoir une aéro ou un moteur particulièrement développés, Alpine pourrait faire un bon résultat. Mais cela justifie t-il pour autant de gaspiller de l’énergie et de l’argent dans la voiture de 2023 ?
gris
@Mateo
Dans l’équipe ils citent interlagos comme le circuit le plus favorable.
XTH
@Mateo
Tous les ans c'est la même rengaine, on entend en milieu de saison qu'il faut passer à la voiture de l'année prochaine . Et on y croit tous les ans en début de saison que cette année sera meilleure et finalement non. Même la place de 4me de l'année dernière ne tenait qu'à la mauvaise prestation d es Ricci. Enfin avec les changements opérés à la team espérons que ça ira un peu mieux l'année prochaine et beaucoup mieux en 2026.
lulu79
@Mateo
Correction de mon 18h18 car je me suis mal exprimé .
Oui ne plus faire de recherche aéro sur le tacot 2023 et ce tourner vers la totoreno 2024
Par contre pas de coût financier exorbitant s ils se contentent d introduire....etc
lasnl
C'est ca xth. Chaque année on se dit en septembre :"il faut arrêter le développement pour se concentrer sur celle de l'an prochain
Mais l'année d'après, la voiture est manquée
La il faut repartir encore d'une feuille blanche, aston ou MC laren par exemple ont dit qu'ils apporteraient encore des évolutions car leur voiture 2024 sera une évolution de celle 2023
Nous faut repartir encore de zéro.
Un jour sans fin chez alpine qui se tapera e'core ce moteur de merde car normal que les autres motoristes ne veulent pas que Renault soit aidé comme des bleus
Ils avaient qu'à bien travaillé
lulu79
@lasnl
La FiA avec le dernier gel des moteurs 
En voulant protéger RBR / Honda jusqu en 2025 ils ont empêché Viry de finaliser le leur .
bah oui comme d hab depuis des lustres Viry était à la bourre.
Leur accorder une dérogation ce n est aucunement une faveur c est juste rétablir un deséquilibre.
Provoque artificiellement actuellement Viry est injustement mis en difficulté .
lasnl
Par contre étonnant qu'il n'y a que 51 tours, soit même pas 1h15 de course..
Avec des voitures moins rapide il y avait 53 tours..
Un des plus rapide de la saison '.enfin vu notre calvaire on ne va pas se plaindre
J' avais oublié l'arrêt hebdomadaire foiré de alpine qui a voulu faire un undercut avec un arrêt de gasly de 6s
Même ca il n'arrive pas à être bien
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Calendrier
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22-24 Novembre 2024
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Commentaires
Alpine-Renault démarre fort sous les lumières de Vegas
Superbe qualif de Gasly 3° , Ocon 11° c'est pas trop mal, il finit généralement mieux qu'il ne part La dernière évolution sur le châssis à...
Officiel - Les Alpine seront propulsées par des moteurs Mercedes en 2026
@niki312T : Comme tu es un voyant et que tu as toujours raison, je te confirme qu'Alpine sera vendue et que Pierre Gasly sera renvoyé. :like:
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@RäikköE20 N°1 Bis En ce qui concerne Viry les objectifs sont très clairs; autres activités sportives et nouvelles technologies, c'est dit...
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Gasly excellent prouvant que moteur est pour une part mineure dans le désastre du début de saison. A se demander si Enstone ne l’a pas fait...
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Bravo Pierre, merci de faire démentir les dirigeants avec leurs stratégies moteur à la con…. Il est pas si mal ce moteur 8) Bravo...
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qui l eut cru ? RBR/H en mode Alpine des mauvais jours à Las Vegas ils ont des ailerons arriere trop grands = trop d appui = perte de...
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@niki312T Et je pense que faire tester à Tsunoda l'Indycar est aussi un indice pour 2026... Alonso, Hamilton et Verstappen seront en F1 en 2026...
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