Je ne sais pas ce qu'il fera mais une chose est certaine pour moi, pour l'atmosphère de travail dans l'équipe et pour la réputation de la marque : il ne fera certainement pas pire que celui qu'il remplace parceque c'est impossible d'être aussi nul.

Donc bienvenu et surtout monsieur montrez-vous solidaire de votre personnel car c'est le seul moyen de créer de la stabilité, de la motivation et les résultats suivront, ainsi qu'une fois la confiance extérieure rétablie peut-être l'envie de certains très compétents venus d'ailleurs de vous rejoindre dans l'aventure.

je ne connais rien de cet homme, mais je ressens comme un soulagement avec ce remaniement, bien plus cohérent que celui de la bande à Macron. Hâte de voir ce que cela donnera. Il ne faut pas attendre que l'on performe du jour au lendemain, mais espérons que cela augure du mieux pour l'an prochain pour la team aussi bien que pour nous !

Bienvenu a Monsieur P. Klein .
Merci d'enfin prendre cette équipe qui nous tient a coeur, "en main" !
Nous vous souhaitons bien sur, toute la réussite nécessaire .

Toujours pas un article sur Motorsport ? C'est curieux. 

Alpine a besoin d'un CEO capable de gérer les nombreux produits qui arrivent, leur gamme, leur industrialisation, leurs ventes, les pubs, etc.. toute une culture et une expérience de l'industrie automobile qui ne s'improvise pas et  que Tino n'a pas. Donc de Meo fait son job, rien de plus. 

Le point positif : la politique de Rossi qui nous à retiré "el professor" n'est plus aux commandes. Le point négatif : personne ne connait monsieur Krief, venant de la discorde Ferrari, mais peu être est ce un bon choix ? Les futurs résultats nous le dirons... Patience 

https://f1i.autojournal.fr/infos/mercato/steiner-en-dit-plus-sur-le-futur-de-hulkenberg/#item=1

J'aime bien ce gars même si son palmarès est presque vierge et ne reflète pas ses vraies qualités.
Je lui souhaite d'être prolongé et que la chance finisse un jour par lui sourire avant la fin de sa carrière.

Ouf
Enfin débarrassé de cet individu qui se retrouve dans un beau placard 
De Meo prend de décisions parfois mauvaises mais il sait le constater et corriger.
J’espérais ce comportement, celui qu’avait Marchionne, j’ai confiance en Alpine car j’ai confiance en lui.
Pour les nouveaux je leur souhaite le meilleur.

Certains diront que nous voulions la tête de Tino,
je dis qu'il a tout fait pour la perdre tout seul.............depuis le premier jour.

Bon vent

Ça ne changera pas grand chose aux résultats d'alpine en piste.... 

Un peu long l'éviction de Rossi mais enfin, ouf merci Lucas !

Maintenant on a toujours pas hérité de quelqu'un qui vient de la F1, ou ne serait ce que du monde du sport auto... j'espère en tout cas qu'il axera sa politique sur la manière de pouvoir débaucher des talents aux top teams et de s'équiper enfin correctement en matériel !

La sortie de Tino c'était peut être aussi un cri désespéré... il se savait sur la sellette et a fait ça pour essayer de se dédouaner des résultats, pour espérer mieux se vendre ailleurs !

Je pense qu'il a plus sa place en Formula E est encore le niveau est encore trop élevé pour lui... c'était couru d'avance que le présentateur de powerpoint qui fait du consulting (qui dit moi je ferai ça ou ci mais qui met jamais les mains dans le cambouis) allait sauter faute de résultats !!!

On ne peut pas mettre ce genre de profil sur des postes opérationnels qui nécessitent un savoir faire, un savoir être, du respect pour les équipes de la femme de ménage au designer en chef en passant par le directeur sportif et surtout de l'implication et donner aux équipes l'envie de se battre !

Décidément l esprit de Vichy n’est pas mort 

Il faut l'accord de quelqu'un en particulier sur ce froum pour dire si on est content ou pas de l'arrivée ou du départ d'un membre de Renault F1 ?

Je n'ai pas lu ça dans la charte de CR.

Donc puisque ce n'est pas le cas je confirme être mécontent du départ :
- de CA avant qu'il ait eu sa chance avec des moyens corrects
- pareil pour Taffin
- de Prost parcequ'il avait raison
- d'Alonso parceque l'écurie n'aura plus jamais un pilote de son niveau

Et je suis très satisfait que Tino soit interdit de séjour dans le stand de l'écurie surtout parcequ'il a démoli le travail de ses prédécesseurs par connerie et incompétence.

Je demande parconséquent le retour d'Abiteboul, de Taffin et de Prost.

Les gens sont contents ici et pensent que les Maux viennent de Rossi.
Ah bon,je croyais que c'était le simulateur des années 2000' qui faisait défaut !
De meo vous entube et vous applaudissez!
Nickel ,maintenant l'objectif des 100 courses c'est en mode reset.
Le nouveau responsable ne voudra sûrement pas porter le chapeau ,donc les "100 gp" vous pouvez vous le  carrer profond. 
Le seul responsable des échecs Alpine c'est bien De meo qui éparpille ses forces, ses moyens dans divers disciplines sportives sans résultats probants.
Du n'importe quoi. 
On verra si le nouveau aura carte blanche, si c'est le cas ,ce bon monsieur devra avoir le courage de monter un pôle châssis, moteur sur un même site. 
Le Beaba.

Je ne savais pas que les supporters de Red Bull s'intéressaient aux problèmes de Renault ?

Surtout que chez Red Bull personne n'a assez d'expérience de constructeur automobile pour donner des leçons de gestion.

Je pense qu’on aurait du sortir Niki312T de sa retraite et le mettre a la place de Rossi. Avec son charisme, ses idees positives et constructives, sûre que renault, pardon Alpine devienne champion l’année prochaine .

Bien! Next... au tour de Szafnauer maintenant!

apparemment l'organigramme d'Alpine est complet . Comme le dit l'article Laurent Rossi est loin d'être un incompétent...son éviction? je ne sais que dire le temps le dira. J'attend beaucoup plus de Bruno Famin que est ä la tête d'Alpine F1 et pour le coup c'est une personne du monde du sport 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/luca-de-meo-nomme-un-nouveau-patron-a-la-tete-d-alpine-30028368.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230721NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230721NL

A propos de Philippe Krief

Diplômé de l’Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées, Philippe Krief a travaillé pour Michelin ainsi que pour le groupe Fiat. Après ces expériences, il poursuit sa carrière au sein de Ferrari puis de Maserati, respectivement en tant que directeur du département véhicule et directeur technique de la marque Alfa Romeo. De retour chez Ferrari depuis juin 2016, Philippe Krief exerce la fonction de directeur de l’ingénierie. Il avait été nommé directeur de l’ingénierie et de la performance produit de la marque Alpine le 21 février 2023.

Krief

c'est un pote de DÉMÉO il est la en remplacement sur l'article anglais 
il devrait faire l'intérim jusqu'a l'arriver de son remplacent ??
sa veux dire quoi encore se truc il va y avoir des Krief encore.

Quel merdier cette écurie, ils feraient mieux de tout basarder et de rester simple motoriste.

Contre au départ car pour moi seul le nom d’une écurie compte mais force est de constater que c’est la seule solution pour Renault de retrouver un semblant de niveau.

C’est Abiteboul qui doit bien rigoler et à ce rythme là il va finir par revenir 

Je ne pense pas que les résultats d'Alpine F1 soient la première raison de l'éviction de Rossi.
Je penche plus vers le développement de la marque Alpine qui n'est peut-être pas au niveau attendu.
Après pour l'écurie Alpine tant qu'il n'y a pas les investissements nécessaires à sa mise à niveau je n'attends rien de transcendant dans un avenir proche.
Rossi ou pas.
Abitboul ou pas.
Liste non exhaustive.

https://www.linkedin.com/posts/lesalpinistes_laurent-rossi-remplac%C3%A9-par-philippe-krief-activity-7088111327667220481-6Zoq?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

Laurent Rossi qui "adore" le post LinkedIn des Alpinistes sur son éviction. Priceless.
Quelqu'un dans l'équipe Communication a oublié de supprimer certaines automatisations...

En attendant, 17 et 18 pour les Alpines...

Il est nul ce Krief !

La F1 ferait bien mieux de supprimer une séance le vendredi que d'adopter cette nouvelle limitation de pneus avec le format normal. Le spectacle est totalement absent (prétexte au sprint généralisé ? ) et nous dirige vers une qualif avec un seul run en Q1, voire Q2.

C'est en plus très frustrant de se dire qu'on ne verra pas la performance optimale en gomme tendre de 10 pilotes sur 20.

Réduire le nombre de tendres avant le GP peut même avoir l'effet pervers d'augmenter le risque si les mediums ne chauffent pas sur piste humide.

Bien ces EL2 ! Si ça pouvait être Krif-Krif bourricot en qualifs, ce serait parfait !

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso-fustige-les-critiques-sur-ses-choix-d-equipes-en-f1,183391.html

s'ils veulent vraiment faire des économies de pneus le mieux serait de ne faire que 2 composés: 1 tendre et 1 dur.
Là, on en a 5 et 3 par grand prix où des fois les durs sont les tendres de la course d'avant et qui tiennent moins longtemps que les tendres alors que les mediums sont plus performants que les tendres qui eux durent tout un grand prix !! c'est n'importe quoi !!! 2 pneus pour toute la saison et basta, au moins les équipes les connaitront et réduira drastiquement les frais.

" On ne l’avait pas vu venir, celle-là, ou alors il l’avait un peu cherché "

https://f1i.autojournal.fr/infos/organigramme/rossi-debarque-dalpine/

C'est la confirmation que le coup de gueule publique de mai de ce carriériste était juste le signe qu'il savait déjà qu'il était sur le siège éjectable, et qu'idolâtrer ce mec était bien une erreur de perception de ses supporters aveugles.

Enfin une première bonne décision de DeMeo, excellente pour l'ambiance et l'atmosphère de travail,
et la deuxième serait qu'il reprenne quelques anciens partis à cause de Tino.

Pourvu aussi que ça motive l'arrivée de quelques bons venant d'ailleurs pour constituer enfin une écurie digne de son rang et à la hauteur de ses ambitions.

c'est ce que j'appelle une belle analyse qui clarifie la nouvelle gouvernance; 

https://www.youtube.com/watch?v=UDdbwilGszk

Eh non on ne verra pas Krief dans les padoques si l'on en croit ce que dit Szafnauer:
« En ce qui concerne l’équipe de Formule 1 et la nouvelle
structure de management, le nouveau PDG d’Alpine n’aura aucune influence
sur la partie Formule 1. Ce changement a donc été opéré principalement
du point de vue de l’entreprise Alpine, du point de vue du ‘Business
Unit’ et non du point de vue de la Formule 1. »
« Le nouveau PDG d’Alpine Cars [Krief] se concentrera exclusivement sur Alpine Cars et non sur la Formule 1. »Donc inutile de commencer les "il est bon, il est mauvais" puisque la F1 ne sera pas sa partie

Si Rossi s'est fait jeter (on peut supposer que c'est le cas), c'est plus probablement dû à la sortie des nouveaux modèles. Le divorce récent avec le partenaire chinois (Lotus) pour la nouvelle A110 électrique est peut-être un coup à prendre deux ou trois ans de retard et à dépenser quelques centaines de millions de plus pour concevoir la voiture et mettre en place les chaines de production... et la produire probablement pas au même coût ! Si c'est le cas, c'est tout le projet Alpine qui capote. Cette voiture devait sortir en 2023, puis "à l'horizon 2025", et être produite en Chine. Et maintenant ? 

A partir de l'an prochain, l'A110 actuelle ne pourra être vendue qu'à 1500 exemplaires en Europe. Donc bonjour le manque à gagner ! Donc direction Chine et Etats-Unis, mais jusqu'ici Rossi n'a pas annoncé de partenaire local... et c'est ca son vrai boulot. Et comme par hazard c'est un commercial qui prend sa place. Je vous laisse y réfléchir.

Prévisible en l absence de résultats conforment aux prévisions  c est le chef qui se voit retirer son poste .

Qualifs Hongrie la descente continue.
Même Alfa Roméo vient de faire un grand pas et si ça continue c'est la 7 ème place pour Alpine.

Un nouvel aileron avant et Gasly qui se plaint de sous-virage. Si le nouveau plancher pour la semaine prochaine fonctionne comme cela cela promet !!!!
Rien ne fonctionne plus dans cette équipe. Il faut vite rappeler les anciens.

Il va falloir se battre jusqu'au bout pour garder la p6.. Ca ne sera pas facile
Ricciardo qui revient dans la plus nul ecurie qui fini des sa 1ère course devant gasly, on en est là.
Et la c'est pas la voiture pour le coup, on a perdu énormément sans top pilote dans l'écurie. 
Riccardo ou Alonso était souvent 2 dixiemes devant ocon (qui est maintenant notre pilote numéro 1).eg avec 2 a 3 dixiemes de plus, on est dans le bon wagon c'est tellement serré.. 
Plus rien ne va, même confidentiel Renault a lâché l'affaire. 
Pas de top pilote, pas de boss, pas de moteur, pit stop foiré, stratégie de bouseux, pour signer des contrats, nul a chier.... Peut être que dans 1000 courses on y arrivera 
Désespérant, qu'ils arrêtent avec leur "on veut gagner des courses".. Plus personne n'y croit 

Et encore, c'est un crucuit ou l'on devait être bon (pas trop de ligne droite pour notre char bleu blanc rouge).alpine avait de bons espoirs. 
J'ai une idée pour l'an prochain, on ressort la même voiture que cette année, et des la 1ère course on recopie la red Bull pour sortir une voiture b avant la mi saison comme MC laren cette année.. Sinon ca sera toujours quelques pts par ci par là 
Par contre très content pour ricciardo, j'espère qu'il va relancer sa carrière 

Depuis 2015 les cadres qui dirigent l'équipe n'ont pas été capable d'investir pour avoir une écurie complète.

C'est bien, on est l'équipe qui régresse le plus en cours de saison ! 
Et Gasly qui déclare qu'ils avaient la meilleure monoplace en soft ? 

En 2 mots : désespérant et désespéré 

8eme force du plateau ça fait mal…

Alpine À 110 d'un podium !!
CQFD

Bon sinon pour essayer de rester optimiste et de parler d'avenir...

Il existe un homme qui est actuellement disponible et qui a su faire de belles choses à Enstone avec un top pilote à l'époque, un certain Eric B., qui est encore assez "jeune" pour diriger une équipe, au point ou on en est, le faire revenir ne serait peut-être pas une mauvaise chose...

C'est encore pire que ce que l'on croyait: Rossi n'a fait aucune offre à Alonso pour 2023.
"En fait, ce n’était pas un choix, car je n’ai reçu aucune offre
concrète d’Alpine. Juste des mots. Si j’avais eu une offre d’Alpine en
début d’année, je l’aurais signée, c’est sûr. Mais je n’avais qu’une
seule offre et je l’ai acceptée."
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso-alpine-f1-ne-m-a-jamais-fait-d-offre-concrete-pour-2023,183450.html


Rossi est parti mais Alpine s'en relèvera t-elle ?

Demain si nous rentrons les deux voitures dans les points cela tiendra plus d’un fait de course que du potentiel de la A523. J attends pour nos pilotes la dernière mise à jour pour le grand prix de Belgique qui déterminera où pas la bascule pour 2024. Je n’ai aucun doute sur la valeur de nos deux pilotes qui donnent tout avec le matériel dont ils disposent. Ici les mêmes sont toujours à faire les comparaisons entre Ocon et Alonso je trouve cela ridicule. Pourquoi vous ne faites pas cette comparaison avec le fiston Stroll .Comme aujourd’hui la même bandes de journalistes qui encense un pilote williams envers qui et quoi ? Elles sont où les williams aujourd’hui. 

Soit le moulin est complètement à la rue au quel cas tous les nouveautés aéro ou chassis n'arriveront pas combler ce gouffre   , ou alors à voir les écuries comme Mc Laren , Hass le trèfle et Williams c'est plutôt du côté aéro que ça pêche chez Alpine ???

C'est quoi cette rumeur sur un dépassement budgétaire? Le plus gros budget ferait la plus mauvaise voiture???

A mon avis, trois équipes perdent beaucoup avec les nouveaux pneus et sept autres en profitent plus ou moins. On verra en course mais c'est mal barré pour Alpine et AM, peut-être aussi pour RB qui risquent de moins dominer. Je suis 100% pour la guerre des pneus. 

Je viens de regarder la qualif sans connaître auparavant le résultat.

Ben c'est chouette, le WE est bien parti, il y a de très bonnes chances que personne ne pique la P6 à Renoroulette.
J'ai crains le pire !

Magnifique pole de Lewis et un grand bravo à Mclaren qui comme AMR prouve qu'en quelques mois ils ont su faire pendant que d'autres parlaient et polémiquaient pour des histoires d'autorité et de fauteuil............et finalement pour finir au placard.

Perdue en management 
Perdue en châssis
Perdue en motorisation
Perdue en exploitation piste
Perdue en réglages aérodynamiques
Perdue en motivation
Perdue en pilotage, encore que les 2 pilotes font le taf
Perdue en confiance
Il est grand de tout retrouver et cela passe déjà par le remplacement du chef d'équipe.
C'est bien triste mais la P7 nous attend si le mois d'août est chômé à Enstone et Viry.

Les alpha Roméo bien
Les mclaren très bien
Les amr moins bien mais bien
Les mercedes bien
Les redbull moins bien mais bien
Les Ferrari de moins en moins bien mais bien 
Les Williams mieux bien mais pas bien
Les AT mieux bien mais pas bien
Les alpines pas bien mais en moins bien 

Aston Martin commence aussi à régresser, tout du moins elle se fait rattraper... 
Stroll 14e, bon c'est stroll quoi mais Alonso n'arrive plus a titillér les premiers.. C'est tellement serré en qualif que canse joue a 2 ou 3 dixiemes près.. 
Tu mets 2 stroll dans 'aston Martin, tout le monde dirait que la voiture est a la rue. 
Alpha tauri était complètement largué, Riccardo arrive et se qualifie devant gasly. 
Ca peut vite aller dans un sens comme dans un autre, il suffit de peu. 
On a un gros soucis avec le moteur ca devient clair aussi, on en laisse en route de ce côté là... Et la dessus l'équipe ne peut rien faire... 
On pourrait pas achetér un moteur Honda ou merco

Les points c'est demain. 
Il y a trop d'inconnus sur les pneus. 
Des grosses surprises avec ce gp.
Des voitures déséquilibrées aujourd'hui peuvent très bien se comporter au gp.
On parle d'un circuit difficile à doubler, je pense le contraire. Surtout avec l'usure précoce des pneus. 

https://fr.motorsport.com/f1/news/vers-reequilibrage-moteur-aider-renault-f1/10498947/

Les écarts sont vraiment  infimes  depuis le début de saison c est un rapproché  généralisé. 
Alpine sans son nouveau fond plat à bien des difficultés  pour suivre la cadence 
Plus d un mois que cela a été  signalé  en haut lieu 
Les introductions de nouvautes sont très en retard par rapport  à  la concurrence 
A lire vos commentaires c est flagrant. 

AMuS révèle de nouvelles informations sur la nouvelle règlementation moteur de 2026 :

• Le MGU-K contribuera à 350 kW (475 ch) de la puissance totale. (120kW - 163 ch aujourd'hui)

• Le poids des unités de puissance augmentera d'environ 40kg, soit 190kg au total.

• 100kg d'essence dans le réservoir dont 30kg seront utilisés pour produire de l'énergie électrique uniquement.

• Le moteur thermique ne délivrera plus qu'entre 400 et 420 kW (545 à 570 ch) contre 560 kW (760 ch) aujourd'hui.

• La FIA souhaite également revoir la boîte de vitesses. Il ne devrait y avoir que 6 rapports contre 8 actuellement.

Les voitures seraient raccourcies de 30cm. 

Pour espérer entrer dans les points la seule chose réaliste est le recul de Zhou, Bottas et Hülkenberg, mais ça sera encore du gagne-petit à 1 mn du leader........si tout va bien.

Faut pas croire au Père Noël avec des progrès en fin de saison car tous vont se consacrer à 2024.

Ça va même s'aggraver par rapport à McLaren qui surprend même dans le lent.

J'ai bien rigolé avec mon plan P1 ( pas longtemps )
mais je n'imaginais pas une cata à ce point.

Même sur les circuits rapides à venir je n'y crois plus.

Selon les rumeurs la FIA souhaiterait réaliser un rééquilibrage des puissances venant des motoristes. Ils auraient assez d'information pour dire que Renault aurait un déficit de 20 à 33 ch par rapport à la concurrence. Ceci vient des dernières mises à jour de fiabilité. La FIA souhaiterait aider Renault. Une réunion serait programmée semaine prochaine.

Vos doutes se confirment sur le déficit de puissance. 

La FIA a testé son kit garde-boue pour la pluie. Ce kit standard se veut être un dispositif facile à installer sur les monoplaces en cas de pluie, entre 5 à 10 minutes pour les mécaniciens lors d'une séance d’essais u de qualifications ou encore lors d'un drapeau rouge en cas de conditions météorologiques difficiles. Au plus tôt ce kit devrait pouvoir apparaître en 2024, mais le calendrier n'est pas figé, ce kit sera introduit dès qu'il aura été validé par la FIA.


https://franceracing.fr/f1/la-fia-a-teste-son-kit-garde-boue-pour-les-f1-sous-la-pluie/

Le problème c'est cette réglementation débile qui fige les moteurs sans possibilité pour les plus faibles de s'améliorer.

Pour en revenir au refroidissement un article était paru il y a déjà quelque temps mais je ne sais plus où, disant que Ferrari avait beaucoup travaillé sue ses radiateurs, empruntant même des solutions à l'aéronautique.
À Viry on préfère avoir besoin d'ouvertures géantes sur les pontons !

Avez vous vu cette coourte interview de Mat Harman : 
https://the-race.com/formula-1/podcast-what-we-learned-on-a-pre-british-gp-f1-road-trip/
Il dit qu'il faudra 3 ou 4 ans pour avoir les installations au niveau pour jouer le titre.
Il parle de grosse parties du simualteur qui sont manquantes, il dit que certaines sont commandées, d'autres pas encore, et qu'il faudra 2 ou 3 ans pour finir l'integration et finir les batiments associés. 
Puis il dit qu'il faudra mettre les bonnes personnes en place pour développer le potentiel de l'outil, et qu'a partir de ce moment, Alpine aura les fondations necessaire pour espérer  jouer au premier rang.
Les améliorations commenceront a contribuer en 2025...
...Bon c'est encore un long chemin...

Quand Alpine vent des parts c est pas bon signe ! 
Alpine est la pour faire de la figuration, pour faire connaître sa marque et vendre ses voitures  c est tout . 
Ils n ont pas l intentions d être CdM.

Que la FIA veuille  aider Viry  à  rattraper  son retard de puissance ce n est qu un juste retour des choses .
Viry  a subi bien plus que les 3 autres motoristes les contraintes du règlement 
Imposées par la FIA.
Renault en choisissant délibérément de dépenser moins  sur le court terme comme l à fait Honda c est retrouvé  coincé  la faute du covid 19 .imprévisible  cette épidémie. 
Ce qu il pensait pouvoir accomplir en 3 ou 4 ans  à capote car  une année  de perdue  c est un gouffre en F1 
Honda a  tout mise sur la rapidité   et l histoire lui donne raison .Mercedes  a beaucoup gagné 
HonHonda gagne actuellement 
Ferrari a beaucoup plus investi que Renault  mais se heurte à  Mercedes et Honda .
Renault au final investira  beaucoup dans la durée et ne récolte pas autant que les 3 autres. 
Le discours ne change pas depuis 2019/2020 .
Renault  n y arrive pas  car mauvaise appréciation du défi proposé par les 3 autres motoristes .
Ils ont quand même  dû mérite 
Courbertin ce n est pas desonhorant comme approche .
Faut juste ne pas croire que l on peut gagner  rapidement  avec ce style d approche .
La complexité  de la F1 depuis 2014  hybride ne le permet pas .
Faut juste l accepter .

C'est bien pour lui, il ne doute de rien.
https://fr.motorsport.com/f1/news/szafnauer-nouveau-pdg-alpine-aucune-influence-partie-f1/10498492

Les sous équipements d Alpine ne datent pas d hier 
Renault n a jamais voulu
 l admettre totalement publiquement du moins 
Il tourne autour du pot depuis pas mal d années,  avance jusqu en 2020 des plans de développements farfelus .
Jusqu à  l arrivée  de De Meo
En 2019/2020 les gestionnaires provisoires ont juste mis le team sous perfusion .
De Meo choisit  d emblée la prolongation  c est courageux , injecte des capitaux  c est courageux  , sauf que le budget encadré  oblige à  faire des choix .... les investissements lourds ou la défense du classement ?
Tout en sachant que Les cadors eux  ont des usines au top .
Les autres teams ont investis en masse quitte à  ne pas assurer le classement actuellement leurs infracrures arrivent à  maturité   AM  Mc Laren 
Alpine n arrive pas à  suivre le rythme  comme l explique @ Raîkko20B  la faute au choix de  la défense de la P4.
Cela s est fait au dépend des infrastrures de base  :les fameuses  fondations indispensables ..
Alpine 
Ce team  reste  bancal le cul entre 2 chaises .
Rossi y perd sa place le nouveau sera soumis à  la même problématique. 
Confirmation 
2025 l échéance pour être à  jour côté grosses infrastrures
D ici là  cela va être en permanence le yoyo ..
Nous avons profité de ce choix du maintien de la P4.
Faut l admettre .

Alpine c est de la F1  du 20eme siècle 
Mercedes,  Ferrari , RBR  c est de la F1  du 21eme siècle. 
AM et Mc Laren eux  appliquent avec réussites les recettes éprouvées des cadors .

Merci @raikko d avoir bien résumé  ces dernières saisons et les choix faits par les équipes. 
On ne refait pas le film 

Alonso, Piastri c est de la gnognotte  cela ne pèse pas lourd 

Le problème de fond  se résume ainsi on ne peut pas mener la double bataille  des investissements structurels et le maintien du classement dans le cadre strict  du budget encadré. 
Alpine en est là démonstration 
Cruelle pour les contributeurs 
De CR.
Bonne journée .
L investissement technologique  d une équipe  permet au final à  ses  pilotes de briller dans une bonne voiture .
On le voit en piste  à  chaque GP
Oui Les très bons peuvent un peu faire illusion ...on le voit aussi en piste ...