Alpine-Renault a réussi l’essentiel ce dimanche en plaçant ses deux monoplaces dans le top 10 du Grand-Prix de Miami. L’écurie française a fait le choix d’une stratégie différente entre ses deux pilotes mais ces derniers terminent finalement l’un après l’autre, à l’avantage de Pierre Gasly huitième et Esteban Ocon neuvième. La firme au A fléché est à sa place, en qualité de cinquième force de ce championnat.
Après deux fortes déconvenues, Alpine-Renault devait se rassurer et livrer une solide copie. C’est chose faite ce dimanche avec un Grand-Prix de Miami bien mené de bout en bout. La course a été propre pour les deux pilotes, avec un premier relais court en medium pour Pierre Gasly, puis un second long avec les durs. Esteban Ocon a fait exactement l’inverse. Il semble que la seconde stratégie était légèrement plus efficace puisque la moins bonne des A523 termine finalement dans les roues de l’autre pourtant plus rapide en qualifications.
Alpine-Renault a joué tout au long de la course avec les Ferrari et les Mercedes mais les monoplaces françaises n’ont pas été en mesure de maintenir le même rythme sur la durée. Par conséquent, la structure usine du Groupe Renault a logiquement reculé pour retrouver sa place naturelle, d’autant que lutter contre le DRS était très compliqué. À l’heure où le niveau n’est pas suffisant pour jouer devant, il fallait au moins s’assurer de ces points-là.
La mission est donc accomplie, en attendant du mieux. C’est toutefois important pour la confiance et garantir une ambiance saine au sein de l’écurie. Ils placent par ailleurs Alpine-Renault à égalité de points avec McLaren-Mercedes pour le compte de la cinquième position. La Formule 1 reviendra dans quinze jours, pour la tenue du Grand-Prix d’Emilie Romagne, sur le célèbre circuit d’Imola.
Pos. | Pilote | Equipe | Ecart | Arrêts |
---|---|---|---|---|
1 | M. Verstappen | Red Bull Racing | 57 tours | 1 |
2 | S. Perez | Red Bull Racing | +5.384 | 1 |
3 | F. Alonso | Aston Martin F1 Team | +26.305 | 1 |
4 | G. Russell | Mercedes | +33.229 | 1 |
5 | C. Sainz | Scuderia Ferrari | +47.511 | 1 |
6 | L. Hamilton | Mercedes | +51.249 | 1 |
7 | C. Leclerc | Scuderia Ferrari | +52.988 | 1 |
8 | P. Gasly | Alpine F1 Team | +55.670 | 1 |
9 | E. Ocon | Alpine F1 Team | +58.123 | 1 |
10 | K. Magnussen | Haas F1 Team | +1:02.945 | 1 |
11 | Y. Tsunoda | Scuderia AlphaTauri | +1:04.309 | 1 |
12 | L. Stroll | Aston Martin F1 Team | +1:04.754 | 1 |
13 | V. Bottas | Alfa Romeo Racing | +1:11.637 | 1 |
14 | A. Albon | Williams Racing | +1:12.861 | 1 |
15 | N. Hülkenberg | Haas F1 Team | +1:14.950 | 1 |
16 | G. Zhou | Alfa Romeo Racing | +1:18.440 | 1 |
17 | L. Norris | Mclaren | +1:27.717 | 1 |
18 | N. de Vries | Scuderia AlphaTauri | +1:28.949 | 1 |
19 | O. Piastri | Mclaren | +1 Tour | 1 |
20 | L. Sargeant | Williams Racing | +1 Tour | 1 |
Les meilleurs places qu'on puisse espérer a la régulière...
Triste pour une ecurie usine quand même
Mais bon on a l'habitude maintenant
@lasnl
A un peu moins d'une minute des Redbull a l'arrivée dans une course sans histoire ça pique!
De precieux points?
On se contente de peu et comme on peut à
CR.
Après s'être effondrés après la mi course
Face à mercedes et Ferrari.
Toujours pas au niveau
@godassedeplomb
Oui : on se contente de ( très ) peu, effectivement.
On reste cinquième, et à mon sens peu rapproché de Merco et Ferrari
L. Rossi est un arriviste et le CEO American .... Bofff
Du changement à prévoir !
Économie de carburant dans les 10 15 derniers tours.. Pour ça qu'ils étaient lent a la fin.. Enfin plus lent
@lasnl : merci pour l'explication, je ne comprenais pas une aussi grosse perte de performance de la part des deux pilotes après le changement de pneu.
Si cela n'est du qu'au réservoir pas assez rempli par contre, je considère ça comme une erreur de stratégie, je ne crois pas avoir vu d'équipe en souffrir à ce point (pas les 4 devant nous en tout cas).
Gasly après le changement de pneu revenais très vite sur Russel, Ocon avant le changement de pneus suivait très facilement Sainz. Il l'a même repassé a un moment non ?
@lasnl
Ou pas ! C’était peut être voulu d’avoir moins de carburant pour tenir tête aux cadors en début de course !
Allez, on se remet dans le bon wagon, une course propre et des pit stops cliniques, c'est bien.
J'ai envie de souligner les efforts de Pierre et Esteban ainsi que de toutes les personnes qui bossent autour de leur voiture.
Je rigole un peu en voyant Jean Michel Start-upper a.k.a Laurent Rossi qui semble enfin se réveiller et qui fait genre "ouais c'est inacceptable", frérot fallait se réveiller avant et respecter un peu mieux tes employé•e•s.
Pierre disait sur Canal qu'ils ont du économiser pas mal d'essence sur les 10/15 derniers tours, il aurait pu tenir sa 6ème place à la régulière je pense.
Je pense qu'on est bons pour une P5 cette année, définitivement. Mais on peut espérer que Alpine la défendra avec panache et fera les bonnes évolutions pour parvenir à rattraper des dixièmes sur Ferrari et Mercedes.
@xghettoskramzerx"Jean Michel Start-upper"
On dirait un mix entre Véran et le Monarque 1er...
@xghettoskramzerx
je me demande si ce n'est pas un pb du PU, il consommerait trop par rapport a la concurence ? Soit on est trop lourd, soit on doit économiser.
Double rentrée points, on prend…
Le rythme est pas si moche que ça avec les 2 Mercedes et Ferrari moins rapide…
Il reste pas mal de boulot, mais allez les bleus.
Ça avance sans reculer c’est le principal
Faudrait m'expliquer comment Verstappen peut prendre le meilleur tour au 33ème en hard rincés sans être passé par les stands, qu'il ne change qu'au 46ème en étant toujours plus vite que tout le monde et surtout de Pérez... Puis, qu'il reprend le meilleur tour en médium au 57ème/57 tranquillou bilou ! Le mec est le coude à la portière à ce point là cette année? Ou assiste-t-on à un cirque? Sinon pour Alpine, grave déçu, mais c'est notre place, il faut s'y faire... Encore heureux qu'il n'y ait eu aucun grabuge pour eux aujourd'hui.
@LaBeatBoule
Red Bull on une sacré avance ! leurs pénalités ne vos rien à l'avantage qu'ils sont maintenant, aux autres équipes de les imitées !
Pas glorieux mais rassurant
Ce résultat là faute à qui ?
Bah à tous ceux qui les devancent en GP .
Et pourquoi cela ?
La faute à Alpine qui n a toujours pas trouvé la formule pour produire une fusée
C'est une performance sans éclat.
Les pilotes ont fait le boulot avec une voiture qui ne tient pas le rythme face aux AM, Ferrari et Mercedes..
Cette histoire d'essence évoquée à demi mot par Gasly m'intrigue.
Car Leclerc n'avait pas de rythme aujourd'hui et il a malgré tout tranquillement déposé son copain Gasly .
Alors pneumatiques usés ou économie d'essence ??
À la longue ça devient décevant certes les 2 alpines sont dans les points en glanant quelques points, les cadors sont encore loins devant. La P4 est hors de portée cette année sauf miracle bien sûr… Pierre et Esteban soyez courageux et que la force soit avec vous !
Enfin un meilleur week-end, c'était nécessaire. Et beau travail de Fernando.
encore 1 seconde au tour, la norme
mais non en fait c'est faux, c'est bien plus parceque celui qui a mis ça à Renault est parti de derrière
solution : il faut coller un handicap d'un tour à RBR pour avoir une petite chance de finir à côte d'eux
moralité : il n'y a plus un groupe de Top-Team, le seul est l'autrichien, les autres essayent de suivre, comme à l'époque de Mercedes, et avant de RBR et Ferrari qui ont dominé à leur tour des années............la belle époque de Renault ne reviendra pas avec de tels patrons qui démolissent et parlent trop au lieu de construire.
Encore un week-end décevant ou doit avoir honte il faut mettre dehors les patrons qui font honte a la France qui se vante des évolutions qui fonctionne pas et comme toujours des beaux discours de messieurs Rossi et pas de resustat
La présence de Rossi avait pour but de se défouler en ridiculisant en public toute son équipe devant les journalistes, en la traîtant de dilettantes, médiocres et mauvais puisque ce sont bien les mots qu'il a employé..............en résumé il a traité 1400 personnes qui se défoncent sans regarder les heures de bande de nuls, ce qui démontre bien et sans que j'en sois nullement surpris la classe et l'élégance du chef qui sait assumer sa gestion personnelle depuis 2 ans, à savoir ses propres décisions et ses choix de ceux qu'il a voulu à la tête de l'écurie.
Comportement typique du carriériste plus passionné par ses intérêts que par l'objectif de construire une équipe solidaire et stable qui mène au succès, à l'image de Horner et Wolff............lui provoquera le bordel plus qu'autre chose après s'être décrédibilisé à Miami auprès du public, des supporters et surtout de son personnel.
DeMeo est venu pour consolider les accords avec AutoNation.............et discrètement discuter en urgence avec Andretti pour trouver une solution à son écurie qui déçoit tant son ami Rossi : " tu me fais quand le premier virement pour nous débarasser de cette bande d'amateurs ? ".
@niki312T C'est n'importe quoi ce commentaire. Tous les gens qui se sont défoncés à l'usine ont été trahis par ceux qui ont réalisé le résultat m…dique à Bakou.
@niki312T
Honnetement, Bakou a bien plus ridiculisé Alpine que Rossi.
@NicoMarlyn
...........et Rossi ne fait pas aussi partie d'Alpine ?
Sa responsabilité personnelle dans ce qu'il désigne comme une bande de dilettantes, médiocres et mauvais, elle est où dans sa declaration ? Il s'en lave les mains ? C'est pas moi c'est les autres ?
Qui a choisi et mis les gens aux postes où ils sont ? Qui a audité et suivi leurs compétences et leur efficacité depuis qu'ils sont là et depuis que lui est là et a soit-disant organisé ?
Le Pape ?
Tu gagnes ensemble mais tu partages aussi les défaites et les échecs,
sinon tu t'es trompé de métier, tu n'es pas un patron.
Point.
@niki312T
c'est tout a fait ça a propos de ROSSI ....DEMEO a du lui mettre une branler et lui en parfait manager .... traite de branleurs les 1400 personnes devant tout le monde
on a appelle cela le management a la française!!!
dans le monde de la f1 qui est anglo saxon.....c'est impossible que l'on puisse y arriver a redevenir en haut de la feuille des temps.....
Gasly short pétrole durant les 15 derniers tours, ça explique la chute dans la dernière partie de la course.
Alors erreur de calcul ou rythme plus élevé que prévu ???
En tout cas c’est encore une preuve que ce moteur n’a rien de terrible malheureusement.
Donc, si j'ai bien suivi, le chassis est au niveau des Ferrari et Mercedes (au tour et en Vmax, en qualif et en début de course) mais le moteur consomme trop. Et comme les moteurs sont figés c'est comme ca jusqu'en 2025, dommage ! Sinon il fallait embarquer au moins 5 Kg de fuel en plus et donc 2-3/10emes de plus au tour.
Ce qui m'a impressionné, une fois de plus, c'est la capacité des RB à ré-accélérer brusquement pour dépasser - les images sont frappantes. En 2 secondes environ ils gagnent plus de 10 Km/h sur celui qui est dépassé. Ils doivent avoir un boost éclair de 50 CV pour faire ca, et c'est les seuls. A mon avis ils font quelque-chose au niveau gestion de l'énergie que les autres ignorent. Le DRS seul ne suffit pas, je pense, sinon les autres feraient pareil.
@Tournevis
C'est intéressant ce que tu dis parceque je me pose la même question depuis quelques GP,
d'où viendrait cette surpuissance, du V6 ou bien de la gestion électrique ?
Comme toi je pense que le DRS, élément visible donc plus facilement imitable, ne fait pas tout.
@Tournevis
Alonso prenait du temps à Pérez sur la ligne droite du retour en Q3.
https://ibb.co/MkjxmqM
https://www.youtube.com/watch?v=wNA3PYTv6WY
https://www.youtube.com/watch?v=GNlWLZ8gXpo
@RäikköE20 N°1 Bis
La façon dont Red Bull construit son temps au tour depuis 2022 reprend les forces de Mercedes en 2021 finalement (motricité, vitesse de pointe).
https://www.youtube.com/watch?v=zEdcMQrFG_E
"a sa place" donc 5eme en terme de performance derrière RB, Ferrari, Mercedes et Aston Martin.
Heureusement la médiocrité de Stroll permet de gagner une place.
Le coup de l'économie de carburant me semble discutable : qu'elle aurait été la baisse de perf en début de course si ils avaient eu plus d'essence ?
Et quand bien même, ça reste une erreur stratégique... Ils avaient parié sur un safety car manifestement...
Je regarde encore une fois la course et je ne sais pas si c'est dû au talent et aux réglages spécifiques d'Alonso ou aux qualités intrinsèques de son AMR mais mis à part dans les parties rapides et en lignes droites où la RBR est un avion dans les secteurs sinueux la verte freine tard et passe plus vite, donc une victoire du papi à Monaco est possible s'il fait de bonnes qualifs.
Ce qui calmerait certainement encore un peu plus l'exigeant et compétent boss de Renault.
@niki312T
L’ AMR est bonne et bien nee
Alonso reste EXCELLENT
Moi je me console en regardant les performances de macleroi et du bon choix du jeune kangourou
@Nanar92
Pareil
Ca ne mange pas de pain, 19e c'est très bien pour lui
@Nanar92
Pour ma part le malheur des autres n’a jamais fait mon bonheur.
Piastri est un sale gamin mais je suis passé à autre chose depuis longtemps.
@gris
Moi aussi, la rancune est mauvaise conseillère,
surtout que Piastri a servi de porte-flingue à Webber pour se venger de Renault,
et sûrement parcequ'il gagnait plus à vendre son poulain à Brown qu'à Rossi qui considérait qu'il lui appartenait pour lui avoir financé sa formation.
Ce sont tous des marchands de viande, faut pas rêver.
@niki312T
Mon cher tu cautionne ces marchands de viande, et puis on peut considérer que financer une formation donne quelques droits non?
@giorno
Je n'ai jamais donné raison à Piastri, bien au contraire.
Mais je cautionne quoi ? Expliques-moi ça ?
Dommage si c'est un problème de carburant gasly tenait bien en respect une Ferrari et 2 merco
Scoop !
Les 1400 salariés d'Enstone et de Viry ont décidé à l'unanimité de se réunir à mi-chemin sous le Tunnel de la Manche dans le but de signer tous ensemble une pétition très courte :
" on veut un vrai patron ! "
@niki312T
J’en viens à me dire que le problème est culturel.
Il faut une équipe intégralement en France ou en Grande Bretagne mais avoir deux bases techniques c’est pas possible. Cela ne fonctionne pas.
@Mateo
Il y a sûrement aussi un peu de ça,
mais pourtant le contre-exemple GB/Japon de RBR/Honda fonctionne à merveille et question différences culturelles ils sont servis..........et la distance.
Ils ont tout de même deux points en commun qui expliquent peut-être tout : la passion du thé et ils roulent à gauche.
@Mateo
Ça n'a pas fonctionné non plus entre GB et Italie pour Ferrari quand John Barnard avait installé il y a plus de 30 ans son antenne technique en GB mais ça a foiré............et pourtant c'est difficile de se passer des compétences des multiples spécialistes anglais.
En France c'est le personnel de haut niveau qui manquerait, et plus cher.......et les sous-traitants réactifs.
Pas évident ce dilemne.
@Mateo
A l'époque des heures de gloire le système était le même et avec les moyens de communication d'aujourd'hui je vois pas le problème qui vient des personnes en place
@niki312T
Nous avons en France des ingénieurs aérodynamiciens plus que compétents. Ce n’est pas comme si Peugeot ne développait pas de prototype en LMdH ou bien que des sociétés comme Airbus, Ariane Espace n’existaient pas.
Que ce soit en matière d’aviation ou bien d’automobile, les lois de la physique restent les mêmes.
@Mateo
Le problème n’est pas la compétence mais l’expérience et malheureusement cette expérience est en Angleterre très majoritairement.
@gris
Et j’ajouterai qu’elle a de grande chance d’y rester compte tenu des lois françaises du travaille avec ses coûts induits.
@Mateo
La Silicone Vallée de la f1 est en GB et y restera.
Avec l'autophobie ambiante française, même pas fichue d'avoir un GP de F1, tu n'auras jamais l'équivalent même avec ton Airbus, ton Concorde, ton TGV, ta Tour Eiffel et Charles DeGaulle ( le vrai ).
https://twitter.com/randysingh86/status/1655197299159580673?t=gcrLimnDSO4Mn9nSfospmw&s=19
J'ai maintenant ma réponse à ma question d'hier, elle n'était pas anodine.
Cette piste verte à détruit plus facilement le pneu soft.
Bon Gp des Alpines, les progres sont encore a faire en performance et conso mais l'essentiel était les points acquis et leur présence régulière dans les 10 premiers
Pour RED Bull le dépassement de budget leurs a conférés une sacré longueur d'avance avec leur booster de puissance qui ne peut être rattrapé par les autres.
C'est de la TRI...non sérieusement sanctionné a l'origine par la FIA
@Twing44
Mais qui va gober que le dépassement de 1,8 millions de Redbull a changé la phase du monde en F1.
Tu sais combien Alpine à lâché de fric dans ses divers crash en début d'année ?
Le dépassement de 1,8 millions est bidon, l'histoire des sandwichs trop garnis et trop chers est une vaste fumisterie.
C'est comme dans l'affaire Singapour/Ecclestone qui a révélé la perte injuste du titre de Massa, on saura dans 15 ans par des gens qui vont finir par baver ( probablement anonymement ou à la retraite ) que Horner a utilisé du personnel déguisé de RBRPT en sous-marin pour l'écurie, et le fait probablement encore sans se faire prendre, ce qui explique la supériorité inexplicable de sa voiture pour ceux qui font semblant de chercher correctement et ne découvrent pas la combine parcequ'ils n'ont pas envie de la trouver.
C'est toujours marrant ceux qui parlent de truquages mais passe leur vie à commenter la F1 .
Faut être sacrément demeuré.
Pauvre petit rigolo, si tu ne veux pas qu'on te réponde sur des sujets qui te font chier tu n'as qu'à pas les aborder. Ça t'évitera d'être contrarié.
Tu es assis sur une branche pourrie qui finira bien par tomber, et toi avec.
Et ma vie va très bien, merci.
@niki312T
Je te l'ai dit 100 fois.
Tu vas en bouffer du Redbull jusqu'à la fin.
@E.T29
Tu peux monter à 200
le seul à gober tes conneries c'est toi.
Fin du GP revisionné. Aucun abandon, c'est rare. C'est chouette de revoir peinard depuis les caméras internes.
J'attends la confirmation de la surconsommation des Renault, ça me semble bizarre.
Quel plaisir de voir Alonso marquer l'équivalent de 5 P3 de suite en 5 courses, personne n'imaginait ça possible et c'est une belle revanche pour celui qui s'est fait jeté par celui qui se considère comme le meilleur patron du paddock ( d'après ses critères personnels ).
@niki312T
En quoi serait-ce bizarre puisque la F1 vit avec ça depuis 2014. Si tu ne fais pas de lift & coast, tu suis les plus rapides mais finis par devoir ralentir à la fin.
Exemple de gestion à Bakou entre les deux Red Bull.
Ingé Verstappen : "Tu dois juste faire attention à l'application de la pédale de frein, c'est tout. Et plus de lift off, nous pouvons nous permettre de relâcher l'accélérateur quelques secondes plus tôt", ce à quoi Verstappen se demande si cela devrait se produire partout. "Oui, partout. Pour ta gouverne, tu l'as fait deux secondes de moins que Checo partout". Le Néerlandais sait maintenant que Pérez a déjà pu économiser plus d'essence et qu'il devra rattraper son retard dans le deuxième relais.
https://www.f1maximaal.nl/max-verstappen/boordradio-verstappen-was-verstappen-afgeleid-bij-de-start-modus-drie
@RäikköE20 N°1 Bis
Oui mais pourquoi ça touche Viry en particulier plus souvent, d'après ce qui se dit ?
@niki312T
On n'en sait rien. Ça pourrait très bien être la cause du manque de perf moteur chez Ferrari le dimanche. L'aéro de l'auto compte énormément.
https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-features/consommation-v6-quelles-tendances-les-motoristes/
Le genre d'article que l'on ne voit plus car la F1 ne veut trop parler conso depuis que les 100 kg sont passés à 110, et peut-être nettement plus en 2026... Alors on ne discute ouvertement que de la gestion des pneus qui n'est qu'un élément parmi d'autres.
@RäikköE20 N°1 Bis
Ça fait 5 ans que c'est passé à 110 kg, depuis 2014 et avec le gel je pensais que les consommations s'étaient stabilisées, normalisées entre les motoristes.............il y a encore des écarts selon toi.
D'un circuit à l'autre je comprends.
@niki312T
Après la fuite d'hydraulique ce serait une fuite du réservoir à carburant
Plus le couple Aston Alonso brille, plus le fils devient un lourd fardeau pour son père.
C'est paradoxal mais indiscutable.
Si on a des enfants aucun d'entre eux ne peut être considéré comme un fardeau, chacun est différent et certains nécessitent plus d'attention et d'amour que d'autres.
Seul un bargeot égoïste peut dire une chose pareille...............pas étonnant de savoir qui dit ça.
Stroll a un fils, il fera tout pour le protéger et l'aider, comme un bon père digne de ce nom.
Impensable de lire ça.
@E.T29
Surtout que, même s'il n'a pas le talent et la vitesse d'un Fernando, c'est Aston qui lui a tué son weekend en ne lui mettant pas un train neuf de soft en Q1...
Méritocratie c'est la seule chose de juste.
La F1 doit accueillir seulement les meilleurs pilotes,le b.ouffon qui adoube la médiocrité est lui même de la même race.
@E.T29
Malheureusement la F1 n'aura jamais et n'a jamais eu les 20 meilleurs. Tant que l'argent sera roi....
@niki312T
Espèce de guignol ta théorie de vouloir faire une campagne ou la chasse au "fils de" n'a aucun sens quand mon pilote préféré est Max qui a évolué dans famille privilégiée.
Tes gland pour la vie toi.
Faudra trouver autre chose comme argument bouffon.
@E.T29
Tu parles vraiment comme un gros enfoiré qui ne pense qu'à sa petite gueule.
Vas chier.
@T2-J4
Faudrait savoir ce qu'on veut.
Grâce à Lawrence Stroll on a une écurie de qualité bien gérée par un privé, on ne peut pas lui reprocher d'aider son fils à assouvir sa passion car si le second n'avait jamais existé peut-être que le premier n'aurait jamais fait ce qu'il a créé s'il l'a fait pour son gamin.
De plus, même si contrairement à ce raconte Alonso de vouloir aider le fils à devenir CDM ce que personne ne croit possible, ce dernier est loin d'être ridicule et on a vu bien pire dans les statistiques des résultats de fils de.....
Bref, je salue AMR pour son ambition familiale, le choix de ses pilotes n'est pas plus illogique que la présence de Sargeant ou de Zhou dans ce contexte plus économique que sportif.
Et je le répète : bravo au père de faire ça pour son fils.............si ça dérange faut pas regarder la F1 car c'est comme ça depuis les débuts de la course automobile.
@T2-J4
J'ajoute au passage que le tant critiqué fils Stroll a 27 points, il est vrai très loin des 75 au compteur d'Alonso mais on ne peut pas comparer un Antonov An-2 à un Rafale F4.
Il n'empêche qu'à lui tout seul il détient le double des points des 2 pilotes Renault réunis (14), donc même si pas excellent il est assez bon pour justifier sa place chez son père.
J'ai vu et revu comment Verstapen double Perez avec en principe la meme voiture c'est incompréhensible.
La valeur du pilote ne peut pas l'expliquer car c'est sur une portion qui n'engage pas la différence de pilotage mais on dirait qu'il a une voiture d'une autre catégorie!!!
Quant à Alpine ils ne progressent absolument pas d'années en années peut-être arriveront ils à ne pas sombrer mais c'est tout.
Pourtant ils ont recrutés des jeunes ingés. Peut être faut il le temps qu'ils se forment?
Cependant il y a une politique qui me parait bonne c'est qu'ils ne cultivent pas la spécialité mais plutôt la pluralité d'approche, cad plusieurs ingés sur des pièces différentes mais en corrélations!!
@giorno
Verstappen venait de chausser des M neufs VS des H usés pour Perez, pas du tout le même grippe mécanique.
@T2-J4
Alors Perez roulait sur des bandes de plastique lisses!!
@giorno
Je l'ai dit plus haut, il y a un truc singulier sur certains dépassements des RB. A 1h21'30" et juste après sur le replay F1TV, on voit nettement Max appuyer sur un bouton juste avant de doubler Perez. Et immédiatement une accélération incroyable, encore plus sur le replay vu de dessus. Comme ils sont déjà à très haute vitesse, ce n'est pas une question de motricité. On dirait presque que Max démarre alors que Perez est à l’arrêt. Et ca se passe un peu avant que Perez freine - je pense.
À sa place, Alpine-Renault sécurise de précieux points à Miami
Tout est dit, "à sa place" hélas ! sa place devrait être sur le podium.
"de précieux points" , oui mais pour la 5° place, bof moins une et 4/5/6 n'a aucun intérêt.
Ce n'est pas 2/10 qu'il faut gagner mais 1", allez les ingé "crachez vous dans les mains"
Une année qui va être longue, longue, pour nous et pour le personnel.
Personne ne parle de Piastri ?
Ce petit c_n devait s’imaginer qu’il allait tout défoncer cette année mais, après s’être cramé auprès des dirigeants d’équipes en rejoignant une équipe au bord du dépôt de bilan depuis 5 ans, je suis plus que satisfait de le voir dans le fond du classement !
@Mateo
Bravo l'esprit sportif
De plus, il a fait ce qu'il devait faire pour obtenir un baquet cette année, je te rappelle qu'il était le plan B d'Alpine, puisque Alonso aurait du prolonger ! En restant chez Alpine, il restait sans baquet, même Williams n'était pas assuré pour lui...
Et puis, méfie-toi du karma, McLaren et Alpine sont de nouveau à égalité de points, et sans aucun doute il faudra à nouveau compter sur eux pour la P5.
Là c'est un peu plus précis:
« S’ils échouent en donnant le meilleur de 500% et en redressant ce navire, il y aura des circonstances atténuantes et cela est de bon augure pour l’avenir. Sinon, c’est la règle du business, il y aura des conséquences. Et je n’attendrai pas la fin de l’année », prévient-il.
Du sang et des larmes, je ne savais pas qu'il avait été embauché pour nous faire rire.
https://www.gpblog.com/en/news/203451/alpine-ceo-furious-don-t-wait-until-the-end-of-the-year-for-consequences.html
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/rossi-menace-alpine-f1-de-consequences-l-equipe-va-changer,181344.html
Après 2 ans de stage Rossi est entrain de découvrir que quand on veut devenir le patron on doit être prêt mentalement à assumer toute les responsabilités sans se sentir obligé de raconter dans les détails tous les tracas de l'entreprise et en particulier de pleurnicher sur sa propre incompétence de management sinon on laisse entendre qu'on est pas fait pour ça.
Pathétique.
Moi ce que je veux c'est lire et entendre parler de choses jouissives concernant les bagnoles, les évolutions, les commentaires des pilotes, les faits de courses et du stand, etc,......bref, ce qui concerne la pure compète et la piste et certainement pas les emmerdes internes de cette boîte parceque ça me saoule et ça me les brise
@niki312T
Rossi n'aura pas besoin d'envisager des licenciements en cas de mauvais résultats.
Ses collègues qu'il a traité de dilettantes, médiocres et mauvais ne vont pas attendre que ce mec pique sa crise car ils ont déjà tous compris qu'ils vont dans le mur et vont prendre les devants pour déposer leur CV dans les 9 autres écuries................à mon avis il y en a dejà un paquet qui sont arrivés à destination.
Et lui, l'éléphant dans le magasin de porcelaine, va se retrouver tout seul avec sa caisse à outils et sa fraiseuse.
Tous les gugus de ce type qui se voient plus beaux que les autres et que j'ai croisé dans ma carrière ont été une bénédiction pour moi.
Ça a toujours été un régale de les rencontrer et tester pour comprendre comment ils fonctionnaient et de jubiler ensuite les voir fou.tre la merde chez mes concurrents.
Il en faut des kékés nuls qui se croient très bons, c'est même indispensable,
ils contribuent sans le savoir à faire prospérer les autres encore plus vite.
C'est ce qui pend malheureusement au nez d'Alpine.
Donc s'il veut en virer quelques uns,
qu'il commence par lui. DeMeo s'est planté sur son compte.
Le problème n’est pas Rossi.
Le problème est clairement celui déjà remonté par d’autres responsables (en charge d’Enstone) : certaines personnes en poste depuis plusieurs années au sein de l'équipe ne font pas assez d'efforts et manquent de motivation.
Rossi dit plusieurs choses intéressantes et vraies :
« Enstone n’a jamais eu autant de ressources à sa disposition depuis un nombre continu d’années », dit Rossi. « La sécurité financière de l’équipe est de 10 ans. Il n’y aura jamais de moment où l’équipe sera à court d’argent. »
« Aston a moins d'ingénieurs que nous. Ils n'ont pas encore leur propre soufflerie, ils n'ont pas leur propre usine châssis en fonctionnement pour le moment. Ils ont optimisé le développement de leur monoplace en ayant recruté les bonnes personnes. Cela montre que c'est essentiellement dû à la créativité et à l'efficacité de leur travail. C'est la règle du jeu, nous le savons. Alors non, je suis désolé, je n'achète pas l'excuse du manque de ressources. »
@Mateo
Il est responsable d'alpine. Le marketing repose sur les performances de l'écurie en F1.
Il mets des personnes à la tête des deux usines et il attend des résultats. Je trouve normal qu'il tape du poing sur la table et je trouve ceci rassurant de voir ceci. Des têtes vont tomber, c'est une garantie et comme il le dit, ça ne fonctionne pas cette année.
Honnêtement, je ne comprends pas les critiques. Il ne dit rien, on le critique. Il pousse une gueulante et son discours est juste, on critique la aussi. Je vois des commentaire disant que les ingénieurs vont postuler ailleurs.
Il faut arrêter d'avoir un raisonnement de fonctionnaire et syndicalisé.
@SpaxXx, @mateo
Ouf , ouf + 1
Bien sur que Rossi est sous pression et s estime trahit .
Bakou les 2 voitures à la tombée du camion le Vendredi matin
Incapable de rouler pour mauvais montage l une comme l autre .
Scénario catastrophe .
IMAGE de marque planetairement écornée.
Rossi est dans son boulot
1)theoriquement il faut Chopper les services défectueux c est une obligation en interne donc nous n avons pas accès aux données
2)Rassurer le public surtout et principalement hors hexagone sur la qualité Alpine c est bien évidemment une autre obligation .
Miami apporte une correction
CR ne se trompe pas
Merci à eux
Des commentaires incroyablement accablants de la part du patron.
Je pense qu'il ne s'agit là que des répercussions de l'incroyable ascension d'AMR au sommet, qui a poussé les équipes moyennes disposant de ressources suffisantes, comme Alpine et McLaren, à se trouver à court d'excuses. Je ne pense même pas que la voiture d'Alpine soit si mauvaise que cela, mais simplement à cause de la montée en puissance d'Aston, le nombre de points disponibles pour le milieu de terrain est maintenant beaucoup plus petit.
Rossi a en grande partie raison avec ce qu'il a dit, même si la question de savoir s'il devrait le dire aussi crûment et publiquement est une autre discussion. Quoi qu'il en soit, à mon avis, il y a eu deux erreurs majeures cette saison (je laisserai 2022 de côté parce qu'il y a eu de grosses erreurs évidentes là aussi).
Tout d'abord, la communication de l'équipe a été très mauvaise. Les objectifs de Szafnauer étaient extrêmement optimistes sans raison, comme "nous pouvons être 2ème plus rapide" ou "nous pouvons battre Aston Martin d'ici la fin de la saison", ce qui produit évidemment une grande déception une fois qu'ils ne sont pas atteints. Et puis il y a aussi les déclarations extravagantes de Matt Harman pendant les essais, selon lesquelles la voiture était si bonne et que "nous pouvons être 3e plus rapide". La communication est tout simplement mauvaise. Pendant ce temps, j'ai lu que Mike Krack faisait le contraire, un directeur d'équipe beaucoup plus calme qui réduit les attentes et dit de ne pas rêver.
Deuxièmement, l'exécution. Les courses où cela a été bien fait, comme Jeddah et Miami, la voiture est clairement la 5ème plus rapide et la meilleure du milieu de terrain, capable de terminer les deux dans les points. Mais il est évident qu'être performant dans seulement deux courses sur cinq n'est pas suffisant.
Je dois répéter que si j'écris cela, ce n'est pas parce que je déteste ou quelque chose comme ça, mais au contraire. Les deux équipes qui ont la plus mauvaise culture sont sans aucun doute Ferrari et Alpine. Comment remédier à cela ? Pour être honnête, je ne sais pas. Mais je ne pense pas que ce sera réglé si Rossi se lance dans une campagne de licenciement, alors j'espère que cela n'arrivera pas.
@KimiF1
**Je dois répéter que je n'écris pas cela parce que je déteste l'équipe ou quoi que ce soit de ce genre, mais au contraire.
@KimiF1
"Je pense qu'il ne s'agit là que des répercussions de l'incroyable ascension d'AMR au sommet, qui a poussé les équipes moyennes disposant de ressources suffisantes, comme Alpine et McLaren, à se trouver à court d'excuses."
A mon avis, c'est exactement ca ! On verra ce qui se passe en Juillet; c'est le bon moment car c'est là que commence la conception de la voiture de 2024.
@KimiF1
la communication (et le mgt) de Rossi est siderante. Cette facon de blamer en publique son equipe, en se défaussant (en gros je suis entouré de nullos)... Ce genre de recadarge doit se dire en interne, et de toute facon c'est a lui de constituer son equipe et insuffler le style managérial, pour rentrer dans un boucle de succès. Bizarre. Ca me rappelle Marcin Budowski, qui menacait publiquement certaines personnes du staff, c'est quoi ce delire ou le mgt n'arrive pas a commander...On dirait que des personnes sont plus puissantes que les patrons.
@zack!
le seul truc qui aurait du sens pour moi, dans cette sortie c'est de preparer l'opinion au recrtutement de Binotto (en virant safnauzer).
AM achète moteur et autres éléments mécaniques à Mercedes et recrute ( notamment) un ex de RB qui copie ( ce n'est pas moi qui le dit) la partie châssis de l'équipe autrichienne.
Si (et je n'en sais rien) les éléments mécaniques et moteur d'Alpine sont inférieurs à l'AM sans compter le châssis alors le fait que l'anglaise soit devant n'est pas forcément une anomalie même si Enstone dispose de plus d'ingénieurs ou d'une soufflerie plus récente.
Concernant Rossi je pensais qu'il en avait parlé à OS avant de se répandre sur canal.
Que nenni.
À ce niveau ce n'est pas normal.
Je pense qu'Alpine doit s'assurer d'exécuter les courses proprement comme à Miami. Après cela, les autres problèmes deviennent un peu moins importants.
Le constat est que les écuries usines chassis/moteur ne sont plus devant, en particulier Ferrari et Mercedes car Renault ne voit pas la lumière depuis un moment et est mal barré.
J'y vois un rapport de cause à effet depuis l'introduction du budget limité purement pour la voiture car précédemment il était facile sur une réunion du conseil d'administration du constructeur de faire basculer en plus ou en moins des finances de l'écurie au moteur ou inversement.
Avec les investissements de structures en cours chez AMR, McLaren et tous les autres privés clients des motoristes qui offrent des PU de plus en plus fiables et proches des autres en performances il est fort à parier que leurs situations s'amélioreront au même rythme que celles de leurs fournisseurs/ constructeurs stagneront ou régresseront.
C'est d'ailleurs le but que tous soient très proches.
Ça me plaît car pour moi la vraie F1 est et a toujours été celle d'une majorité de fabricants indépendants de chassis/aéro clients des motoristes.
Et pourvu que ça dure.
Donc ça ne me poserait aucun problème qu'Andretti remplace Alpine sur la grille avec le moteur de Viry avec une bonne coopération marketing et commerciale qui profiterait à Renault et à Alpine car je suis certain que la famille américaine obtiendra d'excellent résultats tout en faisant honneur à son motoriste.
Et Rossi aura une paix royale sans s'énerver dans les médias avec une espérance de longueur de vie et sans calmants pour les nerfs.
C'est ça ta solution, Monsieur Rossi, tu le sais mais tu n'oses pas encore le dire. Tu sais comment ça va finir.
Tu fais monter la mousse pour que toute l'équipe culpabilise et finisse par accepter ta décision finale................que je connais depuis un bon moment, petit malin.
Et en plus de refourguer Enstone à un bon prix à Andretti ( qui n'aura pas besoin de sortir 200 millions ou beaucoup plus ) tu vas économiser 200 patates par an avec, cerise sur le gâteau, de meilleures retombées commerciales chez les cow-boys et ailleurs.
Mon plan, c'est cadeau mon pote.
EXCLUSIF : « Il y aura des conséquences » - Furieux Rossi exige que l’équipe Alpine s'améliore rapidement après le bégaiement de son début de saison 2023
Le développement d'Alpine en 2022 a été agressif, implacable et efficace - et cela a aidé à relever le défi d'arracher la P4 à McLaren dans le championnat du monde des constructeurs. C'était une campagne précédente meilleure qui avait positionné le constructeur français comme l'équipe la mieux placée pour défier les trois top team Red Bull, Ferrari et Mercedes.
La quatrième position de 2022 a suivi la cinquième obtenue en 2021 et les a mis un pas de plus vers l'atteinte de leur objectif de devenir une candidate réguliere aux podiums d'ici quatre ans. La saga Oscar Piastri est derrière l’équipe Alpine. Le vainqueur d’un GP Pierre Gasly a rejoint Esteban Ocon qui a joué un grand rôle pour l'équipe dans l’obtention de la P4 constructeurs. « J'avais l'impression qu'une page avait été tournée ». Le PDG de Renault, Luca de Meo, et le PDG d'Alpine, Laurent Rossi, étaient satisfaits des progrès. Le plan semblait fonctionner.
Au cours de l'hiver, les bruits sortant du QG d'Enstone ont été positifs. Des sources suggèrent que l’équipe visait une amélioration ambitieuse de ses performances de deux secondes par tour. Mais lorsque la voiture est arrivée en piste, il est immédiatement devenu clair qu'elle avait manqué cet objectif.
Après cinq courses cette saison, plutôt que de combler l'écart avec les trois premières équipes, ils ont glissé à la sixième place du classement avec seulement 14 points au compteur. Plutôt que deux secondes plus vite, le gain est plus proche de 0,6 s.
Pire encore, les opérations en piste sont devenues le talon d'Achille d’Alpine, avec un nombre d'erreurs qui ont émaillé sa saison jusqu'à présent. Esteban Ocon n'a pas eu une, pas deux, mais trois pénalités lors du Grand Prix de Bahreïn qui a ouvert la saison, tandis que Pierre Gasly n’a pas franchit sa première Q1 avec sa nouvelle équipe. Pour Laurent Rossi, c'est inacceptable.
La performance en Arabie saoudite des pilotes Alpine était moyenne et bien qu'il y ait eu une amélioration en Australie, une collision entre les deux coéquipiers a fait en sorte qu’elle soit sans effets. Puis, à Bakou (course venue après une pause de trois semaines), ils ont enduré un vendredi catastrophique, où les mécaniciens se sont trompés sur une voiture et ont été bouleversés par une série de problèmes - y compris des problèmes d'assemblage des monoplaces. Cela, la haute direction, l’a trouvé inacceptable.
L’équipe a rebondi avec ses deux voitures dans les dernières places du top 10 à Miami - mais c'est toujours bien en deçà des attentes de la haute direction.
La tendance est claire, les Alpines sont à la traîne. Le fait qu'Aston Martin ait réussi un énorme saut de la septième à la deuxième place chez les constructeurs jusqu'à présent a frotté du sel dans les blessures. Bien sûr, un tel pas en avant est rare en F1 - mais cela prouve que c'est possible.
Expliquer pourquoi vous ne pouvez pas faire comme votre équipe rival à votre conseil d'administration est une tâche très difficile. Il n'est pas étonnant que Laurent Rossi et Luca De Meo soient furieux. Ce n'était pas un hasard si les deux dirigeants étaient présents à cette cinquième course à Miami - et étaient particulièrement visibles dans le paddock.
« Nous avons commencé la saison derrière nos objectifs de développement », dit Rossi, lorsque nous avons parlé exclusivement au cours de ce week-end. « Nous manquions de performances par rapport à ce que nous voulions être pour confirmer notre P4 constructeurs. Nous avons fait beaucoup d'erreurs, trop d'erreurs, au cours des précédents week-end. Lorsque vous avez des performances très inférieures et un manque d'excellence opérationnelle, vous vous retrouvez dans une position difficile.
« Nous vivrons une année difficile. La saison est encore à ses débuts. Je ne veux pas abandonner, mais certaines choses doivent changer. Nous devons continuer à renforcer l'équipe pour récupérer de la performance. L'une des choses qui doit changer, car il s'agit en grande partie de la même équipe que l'année dernière, c'est l'état d'esprit général. C'est quelque chose qui doit changer pour les membres de l'équipe maintenant et également pour les nouvelles personnes que nous allons recruter.
« Cela commence par prendre de la hauteur concernant vos erreurs pour ne pas les répéter en apprenant de ces erreurs. Ce n'est pas grave de faire des erreurs, ce n'est pas bien de les faire deux fois parce que cela signifie que vous n'avez pas appris. Cette année, il y a beaucoup d'excuses, qui conduisent à de mauvaises performances et à un manque d'excellence opérationnelle.
« J'ai besoin de m'attaquer à cela, j'ai besoin des bonnes personnes pour s'attaquer à cela. J'ai besoin que l'équipe soit consciente qu'elle doit le faire car ce n'est pas à moi de décider - c'est à eux de décider, ils doivent le faire. C'est leur responsabilité. J'espère qu'ils feront le même diagnostic. Je leur ferai comprendre qu'il s'agit de mon diagnostic et qu'ils doivent y remédier. »
Il est clair que le Français est agacé par la situation. Après être venu et avoir restructuré l'équipe, et avoir joué un rôle très opérationnel pendant plus d'un an, Rossi a recruté Otmar Szafnauer, en provenance d'Aston Martin, en tant que chef d'équipe et s’est focalisé sur son travail quotidien de dirigeant d’Alpine Cars, dont la F1 est un volet et ne compte que deux de ses dix-huit subordonnés directs.
Il incombait maintenant à Szafnauer - avec sa riches d'expérience de 13 ans chez Force India/Racing Point/Aston Martin - pour l’utiliser pour permettre à Alpine d’atteindre ses objectifs sportifs. Alors, cela signifie-t-il que Szafnauer est responsable du mauvais départ d'Alpine en 2023 ?
« Il est responsable de la performance de l'équipe - c'est son travail », affirme Laurent Rossi. « Il n'y a pas de possibilité de se cacher. Otmar a été recruté pour diriger l'équipe de course, tout au long de cette saison et les saisons à venir, vers des objectifs clairs, qui sont de faire constamment des progrès, comme nous l'avons fait au cours des deux premières années - en terminant cinquième et quatrième - et surtout de faire à la régulière des podiums et, par conséquent, c'est sa mission de faire en sorte que cette équipe atteigne les objectifs de performances que nous lui avons fixés.
« Nous avons eu une équipe qui a plutôt bien performé l'année dernière, en obtenant la quatrième place constructeurs, ce qui est le meilleur résultat que nous ayons eu depuis longtemps. Il était très prometteur. Ce sont plus de moins les mêmes personnes qui sont aux manettes, donc je n'accepte pas que nous ne soyons pas capables de maintenir notre niveau de performances qui est de la responsabilité d’Otmar et du reste de son équipe. »
La confiance est un élément important pour une relation fructueuse entre un PDG et son subordonné direct. Cela existe-t-il toujours entre Rossi et Szafnauer après un peu plus d'un an ensemble ? « La confiance est quelque chose qui augmente avec de bons résultats et s'érode avec de mauvais résultats », dit Rossi.
"Tout le monde commence par un capital de confiance, puis vous le gérez. Il n'y a que peu de revers que vous pouvez prendre dans un sport, dans un monde de compétition, parce que fondamentalement, cela se voit. Tout le monde peut dire si vous allez ou non dans la bonne direction. Cela a un impact direct sur votre capital de confiance. Je dirais qu'Otmar est très capable, mais il a une grande tâche à accomplir pour inverser la situation. »
Vous avez le sentiment que Rossi et De Meo ont besoin, ou plutôt exigent, des changements rapides. Ils savent combien de temps il faut pour gravir les marches d’un podium de F1. Une mauvaise année pourrait redéfinir leur plan pour atteindre leurs objectifs. Ce n'est pas une option. Rossi pense que l'équipe de direction a "certainement déjà utilisé beaucoup de temps" pour changer les choses et il croit fermement qu'il est encore possible d'atteindre son objectif à une échéance de quatre ans. « Je sais que vous pouvez y arriver si vous vous y mettez à fond », dit Rossi. « Les gens doivent se rendre compte que nous ne sommes pas là où nous devrions être. »
Pour Rossi, leurs luttes internes ne sont pas dues à un manque de ressources. Oui, ils n’ont pas le genre d’installations, de matériel et de logiciels pour rivaliser avec Red Bull, Mercedes et Ferrari - mais Alpine a beaucoup investi dans tous ces domaines ces dernières années et continue de le faire. Un nouveau simulateur - ainsi que le recrutement d’un nouveau responsable de la simulation de course - devrait être mis en ligne dans dix-huit mois à deux ans. Ils se sont également engagés à fournir à l’équipe de F1 suffisamment d’argent pour repousser la limite du plafond des coûts pour la prochaine décennie.
« Enstone n’a jamais eu autant de ressources à sa disposition depuis un nombre continu d’années », dit Rossi. « La sécurité financière de l’équipe est de 10 ans. Il n’y aura jamais de moment où l’équipe sera à court d’argent. »
Mais avec le soutien financier vient les attentes de la direction. Si vous deviez scruter les chiffres, Renault a investi un demi-milliard d'euros sur la F1, répartis sur le projet de châssis et de moteur de la F1. Il n'est pas étonnant qu'ils veuillent un retour sur ces dépenses. Surtout quand ils auront vu la montée rapide d'Aston Martin.
« Aston a moins d'ingénieurs que nous, pour autant que je sache », dit-il. « Ils n'ont pas encore leur propre soufflerie, ils n'ont pas leur propre usine châssis en fonctionnement pour le moment. Ils ont optimisé le développement de leur monoplace en ayant recruté les bonnes personnes. Cela montre que c'est essentiellement dû à la créativité et à l'efficacité de leur travail. C'est la règle du jeu, nous le savons. Alors non, je suis désolé, je n'achète pas l'excuse du manque de ressources. »
Et il ne pense pas que ce soit de la responsabilité des pilotes non plus. Gasly et Ocon ont tous deux commis quelques erreurs cette année, mais ils les ont acceptés et font de leur mieux avec ce qu'ils ont. « Ils font leur part du travail, nous leur devons, à eux et à Alpine, un niveau de performance plus élevé », dit Rossi. Et il sait qu'Alpine doit prouver qu'elle peut livrer de bonnes voitures année après année si elle doit "être attrayante" et décrocher de meilleurs pilotes à l'avenir pour les aider à passer à l'étape suivante. Celles qui mène à des victoires et à lutter pour les deux championnats.
Le ton suggère que Rossi pense que certaines personnes en poste depuis plusieurs années au sein de l'équipe ne font pas assez d'efforts et manquent de motivation. "Surtout quand les enjeux sont si élevés, quand vous avez réussi à obtenir un bon résultat d’équipe (P4 l'année dernière), vous devriez être motivé pour le conserver - viser plus haut - et vous devriez donc éviter tout type d'erreur", ajoute-t-il.
Une telle frustration pourrait conduire à des suggestions selon lesquelles Alpine - et le groupe Renault - pourraient simplement débrancher le projet de F1 si les résultats ne se produisent pas, mais je n’ai même pas fini de poser la question et Rossi dit : « Non, il n’y a aucun risque. Il n’y a aucun risque. L’engagement est extrêmement fort. Nous savions qu’il y aurait des obstacles sur la route. Je l’ai dit à l’époque quand il y a eu de bons moments, comme la victoire en Hongrie ainsi que lors de la quatrième place des constructeurs obtenue l’année dernière.
« Nous savions qu’il y aurait des obstacles. Nous avons des obstacles. Et il y en aura beaucoup d’autres. Franchement, c’est la vie des équipes - Mercedes et Ferrari ont eu des haut et des bas au cours des deux dernières années, un week-end, ce sont des héros, le week-end suivant, ce sont des zéros. Nous opérons à un niveau inférieur, ce qui m’ennuie, mais nous avons les mêmes flux et reflux de résultats.
« Nous devons maintenir le cap. Il ne fait aucun doute que nous serons ici dans 10 ans. L’équipe va changer, comme toutes les autres équipes, le but est de renforcer l’équipe pour arriver le plus rapidement possible à atteindre ses objectifs. »
Pour l’instant, Rossi s’en tient à l’objectif de conserver la P4 du championnat constructeurs, bien qu’il semble très peu probable qu’Alpine soit en mesure de la conserver sur la base de ses performances actuelles. « Il est trop tôt pour faire la moindre révision d’objectifs pour cette année - et je ne veux pas réconforter les gens », dit-il. « Je ne participerais pas à une compétition et je ne modifie pas mon objectif parce que ce serait plus facile à atteindre. L’équipe a réussi à obtenir la quatrième place. Ils ont les moyens d’obtenir la quatrième place, plus que les autres. Je veux qu’ils soient quatrièmes. S’ils ne le font pas, ce sera un échec.
« S’ils échouent en donnant le meilleur de 500 % et en retournant ce navire, il y aura des circonstances atténuantes et c’est de bon augure pour l’avenir. Sinon, c’est la règle des affaires, il y aura des conséquences. Et je n’attendrai pas la fin de l’année. La trajectoire n’est pas bonne. Nous devons corriger l’état d’esprit de l’équipe dès que possible. »
C’est une déclaration très percutante - mais Rossi le pense. Au cours de sa courte période en Formule 1, il n’a pas eu peur de prendre de grandes décisions et de grands changements. Il n’aime pas non plus perdre et n’a pas été étranger au succès dans ses rôles précédents en dehors du sport. Attendez-vous donc à ce que Rossi cherche à tirer vers l’avant son équipe et que ce coup de gueule ne soit que la première étape de la stratégie pour corriger de mauvais résultats.
La réponse d'OS est géniale, en gros:
Ah, non je savais pas que Rossi avait dit ca, j'ai pas eu le temps de lire la presse ce WE, j'étais au boulot ! J'en discuterais avec lui.
https://www.motorsport.com/f1/news/alpine-amateurish-criticisms-dont-heap-pressure-on-f1-team-says-szafnauer/10467061/
@Tournevis
Otmar est un menteur notoire.
Dans plusieurs dossiers il a raconté des cracs.
Rossi se rend compte que ce gars n'a pas sa place à ce niveau.
Je n'ai pas aimé les déclarations de Monsieur Rossi.
Cela ne se fait pas de critiquer son personnel par voie de presse.
Pour moi, il vient de casser le "jouet" Alpine.
Je pense que tous ces débordements vont se retourner contre lui.
@EtPourqoiPas
sans aucun doute
il jette la faute en public sur les autres et lui n'assume rien, quel courage.
@niki312T
Assumer quoi ? Ce n'est pas lui qui gère la performance de l'écurie.
On pourrait lui reprocher le mauvais recrutement, mais on n'est pas encore arrivé à ce stade.
@SpaxXx
C'est une couille-molle.
Il a seulement peur pour sa place.
@niki312T
Je ne suis pas si sur, tout fonctionne côté alpine. La marque se développe bien. Les partenariats sont signés, au contraire.
@SpaxXx
Mais c'est lui qui donne les objectifs: 100gp avant de "performer"
@f1mec
Je m'en fous, je suis supporter de Renault, pas de Mercedes. Ça ne m'intéresse pas.
Un fou total ce Rossi . Comment peut on déballer dans la presse un truc pareil ?
J'ai honte pour lui . Et c'est pire que n'importe quelle défaite sportive .
@afrf1
Lui je m'en fous, c'est un rigolo, j'ai surtout honte pour Renault,
on a atteint les limites du ridicule et du savoir vivre avec lui.
Je ne comprends que DeMeo accepte un tel comportement.
@niki312T
n'importe quoi et tu penses que Rossi parle à la presse sans avoir préalablement discuter avec DeMeo and Co? d'ailleurs ce n'est pas le seul il y a plein d'exemple...Sergio Machionne n'était pas un tendre dans le passé, Steiner la voie de Haas, Tost, et j'en passe (je n'ai pas le temps d'aller fouiller dans les archives) Wolff également utilise aussi des mots comme Inacceptable.
Pour ma part il a bien fait et il l'assume...
@Renault81
Ça y est ça recommence.
Pourquoi "n'importe quoi" ?
C'est mon avis que la façon de faire de Rossi vis à vis de toute son équipe est inacceptable pour les raisons que j'ai donné.
Tu peux ne pas être d'accord avec moi et je ne dirais pas que c'est "n'importe quoi".
@niki312T
Pour Renault . C'est plutôt de la tristesse .
Mais bon ça dépend comment on voit les choses . (J'ai mis un bleu )
@niki312T
D'ailleurs on comprend mieux la rumeur maintenant. Il y a sûrement eu une rencontre semaine dernière
Rossi a dit la même chose que certains d'entre nous depuis longtemps, mais maintenant qu'il le dit, vous le blâmez. Bien sûr, il y a peut-être plusieurs façons de dire quelque chose, mais il a raison, et la première étape pour résoudre un problème est d'admettre qu'on en a un.
@KimiF1
Oui ce n'est pas le fond qui est critiqué mais la forme. Il lui était possible de dire que les résultats ne sont pas à la hauteur de ses attentes, que la solution sera trouvé en interne et de faire le job mais pas de casser du sucre sur SON équipe dans la presse comme cela. Cela n'est, hélas, pas la première fois qu'il balance des menaces à tout va!
Pour moi c'est une faute majeure de management et quand je lis ça dans la presse j'ai une pensée pour CA, AP, MB et tant d'autres.
De Meo et Rossi ne peuvent pas encaisser un affront tel que Bakou sans réagir.
ROSSI pour la énième fois fait un rappel de ce que eux attendent d Alpine .
O.S. EST EN PREMIERE LIGNE ils ont mis à sa a disposition un budget conséquent mais bien évidemment en retour
Il doit leur fournir des résultats plus que probants .
La fin de saison 2022 a été conforme aux attentes .
Pour 2023 dans la continuité
Les attentes sont plus importantes c est logique .
Patatras c est le contraire qui se produit .
La réponse qui est rendue publique est logique ,
O.S. se retrouve sur la sellette
C est conforme à la mission qu il a reçue et acceptée
BINOTTO ,pas plus que CA n ont réussi à pareil poste il ne serait pas logique de les recruter .
Le poste peut revenir à Un gagneur pas forcément issu de la F1 si la situation ne se redresse pas d ici quelques mois .
Renault/Alpine subit ,les médias ne sont pas tendre la pression monte .
La piste doit parler en positif .
@lulu79
Et oui lulu la piste parle et pas en faveur de Rossi qui est celui qui a coupé des têtes restructuré et embauché, il est le principal responsable et doit sauter.
Je ne parle même pas du camouflet cet été avec Alonso et Piastri.
Rossi dehors !
@gris
Otmar pour moi joue sa partition. Ce qui ne signifie pas qu’il dise la vérité.
Évidemment que Rossi et lui ont eu une conversation. À minima, ils debriefent à chaque fin de week-end de course.
C’est également une évidence que Rossi rend des comptes à De Meo et que les échanges n’ont pas dû être détendus.
Pour la gestion des pilotes, la perte d’Alonso est fâcheuse mais ne remet pas en cause un programme qui est encore loin de voir l’équipe être en mesure de remporter des courses et de jouer des podiums. L’organisation actuelle répond aux objectifs de l’équipe. Ce ne sonpas les pilotes qui sont responsables des courses de Bahreïn. Pour celle de l’Australie, l’accrochage est du fait des pilotes mais pas celle de Bakou qui a vu les monoplaces mal assemblées. Ça c’est le boulot de Permane qui est supervisé par Szafnauer. Là où je te rejoins c’est qu’effectivement l’américain semble un peu trop détendu pour le job pour lequel il a été embauché. Je n’ai jamais considéré le remplacement de Budkowski comme une bonne chose.
@lulu79
Parce que passer de P9 à P4 en 3 années avec tout à reconstruire ce n'est pas réussir ?
Mais vous avez fait quoi vous dans votre vie ?
@Mateo
Pour les pilotes moi je n’ai rien à redire, ils font le job et j’ajoute que dans cette ambiance de merde, ils ont du mérite.
Par contre le style qu’utilise Rossi pour préparer son ménage me semble destructeur très destructeur même.
Il y a probablement des chose à faire et l’exemple d’AMR a dû ouvrir les yeux à DeMeo, Rossi est il coupable moi je le pense mais je laisse à De Meo le soin de juger mais dans tous les cas mettre ça sur la place publique me paraît une erreur majeure.
Il aime bien le son de sa voix ce Rossi.
Otmar même pas au courant... Déplorable. Je vois pas à quoi ça sert d'allumer son équipe dans la presse.
Si les hommes (qu'il a choisit lui même) ne sont pas au niveau qu'il les change. Sinon qu'il la ferme.
@Nando
Otmar pas au courant ?!
Je ne sais pas ce que tu fais dans la vie, ni à quel niveau de poste mais tu sembles ignorer beaucoup de la vie interne d’une entreprise avec une structure hiérarchique.
En tant que dirigeant, sont rôle est également de communiquer avec la presse qui lui fait des demandes d’interview.
Non c'est très bien que Rossi déballe les insuffisances de son équipe devant tout le monde.
Otmar ne pourra pas dire qu'il n'a rien entendu.
Comme par exemple :
https://franceracing.fr/f1/alonso-avait-informe-tout-le-monde-chez-alpine-sauf-szafnauer/
https://www.f1actu.com/le-patron-de-racing-point-otmar-szafnauer-riposte-aux-protestations-des-rivaux-de-la-f1/?amp=
Moi ce qui me fait rire c'est que d'après vous Rossi est une catastrophe, mais Szafnaueur est une catastrophe aussi, et Abitbol était une catastrophe aussi.
Pendant ce temps là, la voiture elle est restée globalement très moyenne et surtout constante dans sa médiocrité.
Pour moi si le problème venait des dirigeants, vu qu'ils ont tous changé on aurait vu un changement...
@Jesuralem
C'est pour cela qu'il dit qu'il y a un problème de qualité et qu'on n'arrive pas à passer au niv supérieur.
Rossi qui accapable l'équipe c'est rigolo, c'est surtout un comique qui essaie de faire du dramatique. Ou le pompier pyromane qui se déchrage de toutes culpabilitès.
L'équipe devrait lui envoyer dans sa face... "c'est nous qui avons prit la prit la décision de se séparer du meilleur pilote du plateau? d'étre passer pour des amateurs au moment d'annoncer Piastri, puis finalement non car on fauté sur le contrat? d'avoir virer Prost?...."
Et encore on a pas vu le feu sacrè entre Ocon et Gasly... Les deux garçons meilleurs ennemis mais coéquipiers tout de même. Ocon est en fin de contrat,,, déjà qu'il attaqué Alonso l'année dernière de façon musclé alors que contractuellement il était dans l'équipe l'année suivante... que va t'il en être si son contrat n'est pas renouveller?
On a pas fini de rire... jaune.
Les résultats sont la source d'un mauvais "managment" et de prises de décisions de Rossi et Szafnauer... qui en plus de çà semble endormir de Meo qui n'a pas plus l'air de s'y connaitre en F1 que le fondateur du café arabica. Mais il doit penser que ça fait bien et autoritaire d'être avec un casque radio vissé sur la tête dans le box Alpine.
@William
Ocon est sous contrat jusqu'en décembre 2024, non ?
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ou-en-sont-les-pilotes-de-f1-avec-leur-contrat,178706.html
@RäikköE20 N°1 Bis
Effectivement j'étais persuadé que le contrat d'Ocon s'arrêté fin 2023. J'espéré en secret un retour de Ricciardio pour 2024 même
Raté!
J'ai ajouté aux comparaisons 2023-2022 le temps de soufflerie à disposition des équipes ces derniers mois.
https://ibb.co/TkSFS81
On se plaint beaucoup de la domination de Red Bull mais Alonso aurait encore plus d'avance que Verstappen au championnat.
118.........Alonso
83.........Hamilton
68.........Sainz
62..........Russell
53..........Leclerc
41...........Stroll
20..........Gasly
18...........Norris
14...........Ocon
14...........Tsunoda
...
Rossi surréaliste, incroyable de mettre ça sur la place publique bonjour l’ambiance après ça.
La seule chose à laquelle il va arriver c’est démotiver ses troupes et servir de repoussoir pour les éventuelles recrues, De Meo ferait mieux de commencer par le virer, ce type est une catastrophe !
La stratégie de communication de Rossi est encore plus risible si tout le cinéma qu'il a produit a Miami a pour seul but de faire comprendre à Szefburger qu'il veut se débarasser de lui sans le lui dire directement.
En tous cas, ce que je note en priorité est que la façon mélodramatique dont est géré cette équipe avec ses états d'âmes étalés en public à la moindre occasion dans des situations ubuesques et ridicules depuis plus d'un an démontre qu'à sa tête il y a des gens qui sont plus motivés par le spectacle populiste digne des égoûts dont sont friands les paparazzi et les réseaux asociaux que par la recherche de la performance avec classe et dignité que nous attendons de la marque centenaire Renault.
J'ai honte pour notre constructeur et j'ai de plus en plus de mal à m'expliquer comment je fais pour supporter encore une écurie qui se ridiculise toujours plus, quand ce n'est pas par ses résultats catastrophiques c'est par sa façon de détruire son image à cause de problèmes internes qui devraient se réglés entre 4 yeux et non pas en public.
C'est vraiment lamentable, ça ressemble à de l'auto-destruction programmée dans la plus totale inconscience des conséquences.
Ces clowns me dégoûtent.
Tant pis s'ils ne comprennent rien...............heureusement il me reste Alonso pour me distraire et lui ne me deçoit pas, bien au contraire.
@niki312T
"j'ai de plus en plus de mal à m'expliquer comment je fais pour supporter encore une écurie qui se ridiculise toujours plus"
Non c'est vrai ça! moi aussi je me demande. Un peu maso peut être?
@Someone276
La passion pardonne tout et explique toutes les exagérations.
La passion explique tout et pardonne toutes les exagérations.
Épicétou, y a rien à justifier et c'est vrai dans tous les domaines.
@niki312T
Rossi pourrait bien obtenir ce qu'il souhaite en éliminant Otmar... mais je suis prêt à parier qu'il fermera lui-même la porte derrière Otmar en partant.
@Someone276
Nous vivons d'espoir... et parce que nous avons espéré pendant si longtemps, il ne sera pas bon d'arrêter d'espérer de peur qu'au moment où vous le ferez, tout ce que vous espériez se réalisera... mais vous n'étiez plus dans l'espoir et vous vous sentirez déprimé parce que vous avez perdu l'espoir.
Alors, bêtement, nous continuons à espérer !
De plus c'est très confu son discours : Safanauer est nul mais il est tout à fait capable .
Le pompon c'est un truc du genre : c'est pas à moi de faire marcher la voiture c'est aux autres . Vraiement un gamin . Il assume rien .
@afrf1
Quelqun ici a dit " il aime entendre sa voix "
Ça reflète tout à fait le personnage .
Bon ici sur CR pour ce qui concerne
L analyse de l événementiel
D Alpine c est toujours aussi
Fracturé .
2 blocs bien distincts aux avis diamétralement opposés s expriment .
Bonne journée
Pas la peine d en rajouter .
ALPINE n est pas la ou elle devrait être.
Pour la suite cela se jouera ou pas à pile ou face .?
Ou à :je te tiens tu me tiens par la barbichette ,le premier ........
C'est marrant OS n'est jamais au courant de rien dans cette équipe... Personne lui parle ou quoi? c'est n'importe quoi bien-sûr que le point a été tapé sur la table en interne... Ca commence a faire beaucoup pour OS Alonso, Piastri, et maintenant la performance de la voiture et de l'équipe en chute libre. J'espère vraiment que Binotto est sur le point de le remplacer y a plus de temps a perdre Otmar n'est pas au niveau. Grosjean lui meme qui connait tres bien l'équipe a expliqué sur canal pendant le grand prix que beaucoup de personnes a enstone étaient la depuis longtemps sans motivation.... L'équipe a besoin d'un dépoussiérage.
Bonjour, j'approuve les déclarations de Rossi , ce qui vient de se passer en ce début de saison s'apparente presque a du sabotage que même un mauvais scénariste n'oserait osé écrire !
Rien n'est bon , non rien .
Tout laisse à penser que l'on se retrouve des années en arrière ou il fallait dézinguer les "frenchies" . n'oublions jamais que ce sport est principalement basé en angleterre , et que le fair play des anglais est à voie unique et réservé aux étrangers.
Même si dans les faits les principaux dirigeants ne sont plus britanniques loin s'en faut, reste que les équipes et le personnel sont essentiellement basé sur l'île .
Binotto n'est pas français mais le parle à perfection , et nous devrions en profiter pour remettre Eston non plus au centre du jeu mais comme fournisseur de viry .
Cette guerre des deux usines en ménageant la chèvre et le choux à montré ses limites,.
Que le pouvoir revienne aux francophones au sein de notre équipe , pour preuve le nombre de français qui occupent des postes importants dans les autres équipes
Dans n'importe quel entreprise un tel fiasco aurait été sanctionné ( sauf dans l'administration bien sûr) , alors acceptons les sanctions et avançons .
Dans une entreprise dirigée par des patrons normaux les problèmes internes sont discutés et résolus dans la plus totale discrétion et la F1 n'a aucune raison d'échapper à cette méthode universellement employée pour des raisons de pure logique dont la principale est la protection de l'image et de la réputation en plus de celle de risque de destabilisation par la perte de partenaires et sponsors qui n'apprécient pas du tout que leurs noms soient sali et du départ d'employés indispensables mais dégoûtés par la mauvaise atmosphère provoquée par les auteurs de cette comédie médiatique.
Bref, DeMeo, Rossi et OM, tous dans le même sac par leur comportement, peu importe lequel a raison................qu'ils lavent leur linge sale entre eux et ne nous fassent pas chier !!
On est là pour autre chose que pour assister à leurs conneries !
Pour ceux qui n'ont pas entendu le coup de gueule de Rossi.
https://www.youtube.com/watch?v=TKAj6HVaqKA
" Il y a des gens qui n'ont pas le niveau supérieur pour franchir les paliers qui doivent nous conduire à la victoire"
Voilà ce que je retiens surtout de ce putain de discourt. Il vient de faire devant la place public un Hari-Kiri à sa propre écurie. Le ressenti de ces femmes et de ces hommes qui travaillent pour Alpine doit être terrible car ils doivent avoir le sentiment d'avoir été jeté en pâture par quelqu'un qui se prend pour Zorro aux yeux du monde . Maintenant il va devoir aller au bout de son interview à savoir limoger les personnes incompétentes de son Team sous peine de passer pour le plus grand des charlots. Comme déjà dit , les remarques c'est comme dans un couple , ont les faits dans l'intimité .
@Patrenault77
C'est certain qu'il y a des personnes qui ne sont pas au niveau lui en premier
Je ne vois pas en quoi le tempérament ou la culture britannique a quoi que ce soit à voir avec la mauvaise gestion interne de Renault F1.
Ça c'est l'excuse du pauvre qui à la façon de Rossi de ne pas assumer ses propres lacunes et responsabilités cherche les fautifs ailleurs parceque c'est le réflexe de celui qui doit absolument faire porter le chapeau à d'autres.
Enstone existe depuis plus de 30 ans et anglais et français y ont toujours travaillé en bonne intelligence en produisant des autos gagnantes sous la direction de divers dirigeants et propriétaires.
Donc l'argument nouvellement apparu de désaccords à cause de différences de culture pour tenter d'expliquer l'échec actuel de Renault ne peut pas être pris en compte, c'est une pure invention.............le mal est bien plus profond et il est de la faute des dirigeants côté français, du propriétaire dont les représentants responsables de la gestion de l'écurie font mal leur travail et certainement ne contrôlent pas et n'organisent pas correctement pour atteindre les objectifs voulus.
Les 1400 employés dans les 2 pays font ce qu'on leur demande..............à la condition qu'on leur demande et qu'on leur explique ce qu'on veut, comment, pour quand, et à quel prix............et que les procédures de contrôle soient bien pensées et respectées en flux tendu.
Le dilettantisme dont a parlé Rossi vient d'en haut, de chez lui, et non pas des anglais dont tout le milieu de la F1 se félicite et se satisfait pleinement de ses compétences.
J'ai eu le nez fin de mettre à la benne mon plan de P1 quelques jours avant la magnifique intervention de Rossi.
Je me posais des questions depuis un bon moment sur le silence surprenant des dirigeants suite aux performances lamentables depuis le début de la saison mais j'étais loin de m'attendre à la brutalité et le manque d'élégance en public de celui que je considère comme un imposteur incompétent juste bon à couper des têtes au point d'accuser tout le personnel de son insatisfaction personnelle, comme si l'écurie lui appartenait alors qu'il n'a pas mis un rond dans l'affaire, ce qui serait relativement pardonnable de la part d'un Wolff qui est copropriétaire, mais certainement pas d'un rigolo qui accuse 1400 personnes parcequ'il s'est sûrement fait engueulé par DeMeo et les actionnaires.
Quelle lâcheté et quelle inconscience du mal provoqué !!
Pour mémoire, propos prémonitoires d'AP:
Mais
pour en revenir à la question de mon départ, la saison 2021 a été très perturbante
pour moi dans la mesure où je sentais que les anciens devaient partir.
J'accepte le changement, car vous n'êtes pas obligé de faire la F1 de la même
manière tout le temps. Vous pouvez le faire différemment, et c'est ce qui a été
fait tout au long de l'année dernière. Mais pour moi c'est devenu trop
compliqué. Je n'étais plus impliqué dans les décisions, parfois je ne les
partageais pas, voire pas du tout, mais je devais continuer à porter la parole
officielle. Même en tant que membre du conseil d'administration, j'ai appris
certaines décisions à la dernière minute. Vous ne serez peut-être pas écouté,
mais au moins vous devriez être prévenu à temps. C'est une question de respect.
Les relations devenaient de plus en plus compliquées, je sentais qu'il y avait
beaucoup de jalousie.
De
qui? Laurent Rossi veut être seul, ne pas être pollué par qui que ce soit. En
fait, il m'a dit lui-même qu'il n'avait plus besoin de conseiller. C'était au
Qatar, mais il m'a tout de même proposé un contrat à Abu Dhabi, que j'ai
refusé. Il faut dire que c'était un projet auquel je croyais et crois toujours,
un projet ambitieux qui a donné au groupe une motivation incroyable. Mais
maintenant il y a une vraie volonté de mettre beaucoup de monde sur la touche.
Laurent Rossi veut toute la lumière. Ce qui me concerne, c'est le défi de faire
partie d'une équipe et certains intérêts d'être écouté et impliqué dans les
décisions. J'étais volontairement très en retrait, mais j'avais beaucoup
d'influence de manière discrète malgré tous les désaccords que je gardais pour
moi.
De
nombreux changements pour la Formule 1 en 2022 Vous partez une semaine après
Marcin Budkowski (directeur exécutif). Comment voyez-vous cette saison comme si
importante pour la marque ?
- Personne
n'est indispensable et, bien sûr, je ne suis pas plus indispensable que
n'importe qui d'autre. Mais il ne faut pas oublier que tout ce qui se fait ici
aujourd'hui et pour 2022 a
été lancé il y a deux ou trois ans. Le management d'aujourd'hui, comme vous le
savez aussi bien que moi, ne sera jugé que dans une ou deux saisons, pas avant.
Nous devons en être conscients. Alpine a sans doute été la première à
s'intéresser à cet objectif d'évolution réglementaire. Alors l'équipe va
commencer avec de nouveaux visages, pourquoi pas ? Otmar (Szafnauer), s'il
vient, je l'aime bien. Mais il ne faut pas oublier tout le travail réalisé par
les gars de Viry ou d'Enstone, qui travaillent dur sur ce projet. Encore une
fois, je n'ai rien contre le changement, mais ce que je n'apprécie pas, c'est
le manque de respect envers les gens. Ce que j'aime, c'est l'élément humain.
Prost avec son immense expérience de multiples rencontres de gens divers dans ce milieu avait très bien cerné le personnage et compris à qui il avait à faire et qu'il était face à un mur qui se regarde le nombril malgré son incompétence.
Ghosn ne connaissait rien à la F1 et DeMeo de vaut pas mieux que lui à ce sujet, la seule chose qui diverge est que le premier n'aimait pas ça contrairement au second, et l'un comme l'autre on confié la gestion de la F1 à une personne de confiance.
Le problème est que Abiteboul savait de quoi il en retournait et savait s'entourer dans une progression croissante de l'écurie et de ses résultats même si trop lente alors que Rossi veut faire croire qu'il maîtrise mais tout ce qu'il fait et touche provoque le désastre.
Il se comporte comme un second Lopez grande gueule mais avec plus de moyens.
Merci Andretti de venir au secours de notre écurie parcequ'elle est vraiment mal barrée.
Rossi en dit trop ou pas assez. Quelle est la faute de l'équipe ?
La performance ? Elle n'est pas pire qu'en fin de saison dernière. Demander d'être 4e ne veut rien dire, il fallait fixer un objectif précis du genre 7/10 max sur la P1 en qualif ou 30 s le dimanche.
Bahreïn ? Là, je n'ai pas changé d'avis : il y avait de la suffisance dans la gestion des essais et le sourire général affiché avant le début de la Q1.
Pour la mauvaise préparation de Bakou, on ne peut pas oublier la surcharge de travail due à la destruction des deux voitures en Australie. L'équipe a choisi de produire les évolutions en priorité parce que c'est moins coûteux pour le budget que de refaire des pièces de rechange dans une spec qui n'aurait servi qu'une fois.
Brawn a vendu du rêve aux constructeurs avec ce nouveau règlement et, face à la réalité, c'est panique générale, surtout avec l'irruption d'Aston. On le voit, la FIA réduit de plus en plus le DRS pour ralentir Red Bull quitte à tuer la course pour les autres concurrents, Hamilton demande un changement de règlement face une domination qui fait fuir les fans, Vasseur ravive fréquemment les rancœurs sur l'ABA...
Tout est pathétique en ce moment. À quoi bon pester ou feindre l'incompréhension quant au travail des uns et des autres quand le bonus-malus aéro permet, par exemple, à AMR de passer 3300 h en soufflerie contre 2800 à Alpine (voir mon tableau posté ce matin) sur l'année écoulée.
Le pire de tout est que les médias en rajoutent d'une façon délirante alors que les Red Bull en mode "full attack" ne prennent même pas un tour au 18e, tandis que les qualifs sont les plus serrées depuis 2012. Fernando en mode gestion la moitié du GP finit à 26 s. Il y a trois ans, un tel écart suffisait à déclencher le "Mercedes ne domine plus et Hamilton ne finit devant que grâce à son talent de GOAT". Pfff, quelle hypocrisie parce que la tête du dominant ne leur convient plus.
@RäikköE20 N°1 Bis
Bien vu .
Cette discipline sportive
Manque cruellement de constance et de rigueur pour
Appliquer ses propres règles à tous
De façon uniforme .
C est évident qu Alpine ne s en sort toujours pas .
En fait le mieux c est de laisser pisser le mérinos.
Ou recruter ici. Oui sur CR c est un vivier
De spécialistes
@RäikköE20 N°1 Bis
Justement, s'il s'agit de 8:20 je ne comprends pas les chiffres en face des noms des pilotes.
C'est alpine sécurise de précieux point à miami ou spécial rossi
Ah j'oubliais c'est lui qui conçoit la voiture alors cherchez ailleurs le problème
il serait temps de remettre pat fry en question, incapable de pondre une F1 d'un bon niveau.
sur l'important effectif d'Alpine il doit bien y avoir des éléments capables. (même chez les plus jeunes)
Rossi n'a pas la compétence pour déceler ces talents. pour un type qui vient du bcg(boston consulting group) ce n'est pas trés fort. Alpine semble manquer de pragmatisme, ce que savent bien faire les anglais
on a une base à Enstone (england) mais pas les bons Anglais qui devraient aller avec. Ils sont dans les autres team.
Alpine ne fait "bander" personne en F1.
j'espére que de meo trouvera les bonnes clefs, on a les outils mais pas les hommes pour s'n servir correctement.
Quant aux pilotes, Gasly montre plus de fighting spirit qu'ocon qui reste un mou et tjrs content de lui.
vivement que son contrat se termine , avec une voiture performante les top pilotes se manifesteront.
on en avait un pourtant helas les deux pieds nickelés que sont ROSSI et SZNAF n'ont rien compris au film
quel gâchis !!!!!!!
Rossi n'a pas les épaules pour ce poste, on le sait depuis l'an dernier et les cafouillages avec Piastri - Alonso nous étions déjà passé pour des rigolos, et là le début de saison indigne d'un team constructeur ne fait que montrer qu'il est juste bon à faire du consulting et des PPT !
Otmar n'a pas non plus les compétences pour nous amener au niveau des top teams, regardez depuis qu'il est parti AMR ne s'en porte que mieux et a fait un sacré bon en avant, ses sorties ridicules sur la RP rose copie Mercedes à l'époque c'était déjà pas du grand art, alors bon en team manager d'intérim pourquoi pas mais faut le lourder maintenant la blague a déjà assez durée !
Oui a Binotto par contre qui pour diriger Alpine ensuite ?! c'est un constat on a personne de réellement compétent et dispo sous le coude qui plus est Français !
@RacingSpirit
Si Binotto vient s'occuper de la technique et Rossi reste à Dieppe pour produire et vendre ses bolides sans mettre son nez dans la F1 Franz Tost ferait l'affaire pour gérer le quotidien, en attendant mieux...............le retour de CA.
@niki312T
Tu n'y crois pas toi meme c'est juste pour provoquer l'ire de certains de ce forum. Car si je me rappelle bien tu en as balancé sure Abidboul . peut etre que tu te dis que dans le pire il faudrait le moins pire
@Renault81
Sur CA j'ai toujours dit qu'il avait du mal à faire mieux avec les moyens financiers dont il disposait à l'époque, rien d'autre.
Ça y est Otmar répond par presse interposée il n’a pas lu précisément ce qu’il s’est dit reexplique les événements, bref ça y est c’est le bordel, Rossi a réussi son coup.
Pour Binotto pas d'accord avec vous : il n'a pas su être champion avec des moyens énormes. J'ai du mal avec l'interview de Rossi : on doit laver le linge sale en famille : jamais on a entendu RedBull ou Mercedes parler de la sorte sur son organisation interne, ou du moins je ne m'en souviens pas : ils savent mettre la pression sur les partenaires externes et les pilotes, mais en interne, il y a de la continuité et c'est ce qui paie aujourd'hui, ou qui a payé hier : en ce moment, chez RedBull, ce n'est plus le pilote qui fait la victoire, mais la voiture. (sans dénigrer VER qui est l'un des tous meilleurs). Peut être aussi que RedBull a le meilleur avec Newey et avec l'ex Honda. A Alpine de trouver le nouveau Newey, à Renault, le nouveau Dudot, de les motiver, de les faire grandir, de les garder : sans stabilité, l'objectif sera difficilement atteignable, et on ne motive pas un gars, aussi briant soit-il, en lui disant qu'il va être viré demain.
@NewBor69
Pierre Waché c'est notre homme depuis que j'ai vu son interview sur youtube je suis fan
Marc Cannon, vice-président exécutif d'AutoNation, a déclaré à ce site : "Nous n'achèterons pas l'équipe et, à ce stade, il s'agit de s'associer à certaines des courses de F1 américaines , notamment en offrant des capacités d'expérience client uniques."
Szafnauer discute de l'intérêt Cannon ne nie donc pas qu'à un moment donné, une collaboration plus étendue - à quelque titre que ce soit - entre Alpine et AutoNation verra le jour. Le partenariat actuel n'a été annoncé par les deux parties que la semaine dernière. A Miami, le PDG d'Alpine F1, Laurent Rossi, était présent à une réunion de sponsoring de la société automobile.Le
patron de l'équipe , Otmar Szafnauer d'Alpine, a laissé entendre à Miami qu'il y avait une ou plusieurs parties avec lesquelles son équipe était en pourparlers. Au passage, il n'a pas mentionné le nom d'AutoNation : "Je ne suis pas directement impliqué dans l'achat d'actions, mais si cela se produit, ce sera annoncé", il dit. Il ajoute qu'il est heureux qu'il y ait apparemment des parties intéressées par l'équipe, car cela peut générer un flux de revenus supplémentaire."
Alonso attaque Ocon https://www.sports.fr/auto-moto/f1/alonso-sen-prend-a-ocon-717007.html
moi je pense que Rossi a mi au grand jour ce qu'il doit dire depuis plusieurs semaine, afin de ne prendre personne a contre pied .
il est claire que sa patine grave et il est vrais il a raison tous le monde s'en fou....
maintenant si certain sont virés ben sa me dérange pas , s'il cela produit un électrochoc c'est une bonne choses.
Binotto pourquoi pas mais c'est pas un violent...
Otmar Szafnauer, Alan Permane , ils doivent partir ,Martin Bukowski l'avait dit certain ne veulent pas changer la façon de travailler, sa lui a couté sa place.
maintenant ils ont vue en haut qu'il avait raison.
il faut un tôlier un vrais.
@Windu
Un vrai tôlier comme tu dis n'étale pas les problèmes de son entreprise en public devant des millions de téléspectateurs et sur internet.
C'est minable, c'est le meilleur moyen de ridiculiser toute la boîte à commencer par lui-même, et c'est ce qu'il a fait.
Plus personne n'aura confiance en lui dans ses deux usines et les sponsors vont sûrement apprécier un tel bordel.
On peut facilement admettre qu'il soit déçu mais le linge sale se lave en interne discrètement.
Et ton "tout le monde s'en fout", est exactement ce qu'il a fait comprendre à tout le personnel dans son ITW débile et ça va provoquer plus de départs que de nouveaux recrutements parcequ'un paquet de salariés a certainement mal pris sa déclaration et ça ne va donner envie à personne de compétent venant de l'extérieur de bosser avec un pareil rigolo qui ne sait pas maîtriser ses nerfs.
Il faut un tôlier, un vrai............exact............à commencer par un autre à sa place.
Au fait, quelle nouvelle des 75 nouveaux prévus pour janvier depuis octobre ?
@niki312T
Otmar Szafnauer est une vraie girouette, Rossi a fais un flash en public pour je pense dire devant tout le monde QUE C'EST HONTEUX CE QUI SE PASSE et Q'un responsable soit capable de dire que c'est honteux en publique est une force pas une faiblesse.
au japon reconnaître son échec en public est une force pas un aveux de faiblesse.
ne trouve tu pas la situation de la pine honteuse????
@Windu
Je suis d’accord, en tenant ces propos, il met la pression sur Szafnauer qui est co-responsable avec d’autres membres de l’équipe du début de saison catastrophique de l’équipe.
Cela ne dédouane pas Rossi d’avoir choisie l’américain cependant car pour moi il y a erreur de casting.
@niki312T
Tu n'es pas obligé de nous spammer sur l'ensemble des conversation. On a compris ton message. Laisse les autres s'exprimer et accepter qu'ils ont un avis différent du tien
Grosjean disait que certaines personnes qu'il a connues à Enstone à son époque et qui étaient déjà là depuis longtemps sont toujours là et peu performantes, faut se poser les bonnes questions sur les personnes à changer...
Bien d accord avec tous ceux qui pensent que Rossi a eu raison .
Le public a pu voir en direct les failles d Alpine .
Lui fournir une explication qui ne fuit pas la réalité oui c est un acte courageux .
Vous croyez quoi que les 1400 employés d Alpine ne savent pas ce qui cloche dans leur équipe.
C est un manque de respect pour eux .
Comme le rappel @mateo Budkov s est fait viré pour avoir ose le dénoncer publiquement .
Y a un problème quelque part c est normal de le régler et rapidement .
Sous quel forme ce problème ? Un personnage , plusieurs personnages . Une mauvaise habitude de travail dans un service ?mystère ?
Du coup le problème est toujours présent.
Et l équipe n avance pas .
Il faut juste ne pas se tromper de cible .
Souvent le(s) indélicat)s) sont très intelligent(s) ,sinon il((s )auraient ete démasqué depuis longtemps.
Y a pas de fumée sans feu .
@lulu79
C’est Windu qui l’a écrit (il faut savoir rendre à César ce qui est à César) mais je n’en pense pas moins.
Grosjean dénonce également le manque de performances de certains “membres historiques“ d’Enstone. À raison.
@Mateo
Ce point a été mis en évidence un moment donné. Que les gens refusaient de se remettre en question. Ceci provoquait des tensions entre les deux usines
@SpaxXx
C’est vrai merci de nous le rappeler.
Otmar est une erreur de casting…
Quand on l’entend dire « j’ai quitté Aston car Lawrence Stroll mettait trop la pression pour obtenir des résultats, je ne reconnaissais plus le côté familial de l’équipe » on comprend le bonhomme… il n’est plus du tout adapté au exigences modernes de la F1 (qu’on aime ou pas ce virage pris par la f1 mais c’est un fait).
@Mateo
Pour moi il va sauter et c’est tant mieux.j’espère que d’autres "têtes historiques" suivront.
@f1mec
Permanence est dans l'écurie depuis 1997 de mémoire.
Fry depuis 2020. Ingénieur qui a été viré de Ferrari en 2014 ou 2015, si je ne me trompe pas
@lulu79
Oh ne t'en fais pas, ils sont effectivement bien conscients de ce qui cloche dans leur équipe. Et ils regardent tout en haut.
@Jevzuskdbdh4747
Sauf que comme plusieurs contributeurs le soulignent , des dysfonctionnements non résolus à ce jour sont antérieurs à l arrivée de De Meo , de Rossi et de O.S.
Comme d habitude chacun voit ou croit voir le problème
Mais rien n est simple dans une équipe de F1.
Les dirigeants eux doivent veiller à ce que tous les services fonctionnent parfaitement et synchronisés c est encore mieux .
Yooupi faut virer Rossi
@lulu79
Au moins le remettre à sa place, au développement d'Alpine Car et qu'il cesse de se regarder le nombril! La gueulante peut être poussée en interne. Encore une fois ce n'est pas le fond qui lui est reproché, c'est la forme!
"Mais il ne faut pas oublier tout le travail réalisé par les gars de Viry ou d'Enstone, qui travaillent dur sur ce projet. Encore une fois, je n'ai rien contre le changement, mais ce que je n'apprécie pas, c'est le manque de respect envers les gens. Ce que j'aime, c'est l'élément humain" Ce n'est pas moi, c'est Prost qui parle.
Et toi combien de fois as tu reclamé la tête de Cyril A?
@Someone276
Pas sur que Mr Prost que je respecte au plus au point en tant que pilote ait été impartial. Il a peut être raison mais forcé de constater que rien n'y fait ...et que la sortie en Public de Rossi a mis le doigt ou ca fait mal. Que l'on aime ou pas la manière qui de tout manière a été validé par le grand patron...on ne sort pas dans les médias sans préparation donc DeMeo/Rossi même combat
@Renault81
Te fatigues pas , c est perdu d avance .
Au final Alpine stagne .
Et vive le c était mieux avant .
@lulu79
C’est curieux a l’époque d’abitboule, il était le fautif, je n’y jamais cru et je l’ai écris, Rossi l’a remplacé Otmar est arrivé famin est arrivé et quoi ? ben c’est pareil, le bordel en plus.
Permane, fry, peut-être pas au niveau ? à voir ce qui va se décider, mais il faut trouver des remplaçants si possible meilleurs.
Avec l’ambiance actuelle, le Diaz/Piastri gate, va falloir être convaincant, vu le désastre de cet été j’ai tendance à pas être optimiste sur les capacités de Rossi à faire venir les meilleurs.
@lulu79
non il faut avoir foi . le passé est le passé et quand il n'est pas couronné de succés il faut ne pas le réitérer. c'est simple
@Renault81
impartial? peut être pas mais victime dans l'affaire certainement! Tu ne peux pas lui reprocher un manque de respect envers ses collaborateurs y compris quand il était le patron de son écurie.
@Someone276
Non tout à fait par contre je me suis posé la question de sa plus value.
@Renault81
Compte tenu de son expérience et de sa personnalité sa présence dans l'équipe était tout à fait légitime comme conseiller spécial et pour moi dans ce rôle, il n'y a pas photo entre lui et ZZ.
https://franceracing.fr/f1/alain-prost-explique-role-sein-de-renault
@Someone276
en effet un zz contre un prostounet il n'y a pas photo.
par contre en y regardant de plus près peut etre qu'il a eu une certaine influence
e me soucie de tout qui peut nous rendre meilleur. Cela peut être des conversations avec les pilotes, le marketing, mais aussi toute la politique en coulisses. Je voulais un rôle avec un peu de distance par rapport au quotidien. Ainsi, j'ai un meilleur aperçu''
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-revele-l-etendue-de-ses-evolutions-pour-la-w14-a-imola,181337.html
On va voir si la version de James Allison, sur laquelle il a certainement travaillé bien avant sa reprise de pouvoir récente, va porter ses fruits dès Imola et remettre Mercedes devant AMR.
Il en faudrait de même de la part de Renault malgré que je ne me fais plus d'illusion qu'elle passera en P4 devant Ferrari tant le souk interne des bleus n'a rien à envier au bazar des rouges car le ménage nécessaire dans ces deux équipes a pris le dessus sur la priorité sportive et la performance logiquement attendue.
Les supporters de ces deux équipes sont dans le même état de déception et quelles que soient les solutions qu'ils proposent, en particulier sur les têtes que les supporters de CR suggèrent de remplacer elles ne sont que du vent car nous ne détenons aucune clef, sauf l'espoir de jours meilleurs.
Donc il nous reste à subir une année de transition de plus, c'est notre point commun depuis des années de chaque côté des Alpes.
L'objectif de DeMeo de faire d'Alpine une mini Ferrari est déjà largement atteint du moins en F1 car plus mini que ça j'ai du mal à l'imaginer, mais encore plus bordelique je ne m'y attendais pas.............pour ça les bleus sont devenus bien meilleur que les rouges............et en public s'il vous plait, tout le monde sait maintenant que même la cuvette des chiottes est mal entretenue chez Rossi.
Après l'autoflagellation en puplic maintenant place au sport. Oui les évolutions de Mercedes et Ferrari vont sceller définitivement ou pas notre P5 si elles s'avèrent efficaces en Italie. Malgré ce mauvais démarrage , je crois toujours en cette équipe car il suffit parfois de peu pour trouver la bonne voix. Je pense qu'après cet électrochoc les cerceaux de Enstone et Viry vont fonctionnés à 500% car Alpine le vaut bien et nous aussi
@Patrenault77
Pour la voix, c'est fait, hélas, on l'a bien entendu mais pour le bonne voie là c'est autre chose.
Mais oui Alpine et ses pilotes méritent mieux que ce qui a été délivré jusqu'à présent.
Accord en vue entre Aston Martin et Honda en 2026 !
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/aston-martin-f1-et-honda-de-plus-en-plus-proches-pour-2026,181371.html
En 5 GP on aura assisté à tout ce que Renault ne devait ni faire, ni montrer et ni dire.
De la touchette normande, à l'incendie, les pannes pour des pécadilles à 2 balles, les mauvaises préparations et réglages aléatoires, les stratégies hasardeuses en qualifs et en courses, et pour couronner le tout les débalages de linge sale devant des millions de spectateurs Renault a touché le fond en ayant groupé en si peu de temps tout les ennuis imaginables.
Je vois ça comme un bon signe du destin parceque pire était imprévisible et que le mieux ne peut qu'être maintenant devant nous pour les 18 GP qui restent, plus bas c'est impossible de descendre.
J'espère.
Quoi qu'on dise rien ne dépend de nous, on pisse dans un violon qui joue faux et la mauvaise partition.
Pour 500 millions dépensés/an ça sent le gros gâchis et la musique casse les oreilles.
@niki312T
À propos des 500 millions que cette plaisanterie coûte à Renault ( car il est évident qu'Alpine est trop endêté pour financer quoi que ce soit dans ce jouet mal géré et peu jouissif ) j'aimerais bien savoir quel en est plus précisément le prix de revient réél car cette somme avancée dans le commentaire élégant du super boss pour culpabiliser tout son personnel est certainement bien inférieure déduction faîte de tous les revenus F1 et sponsors.
Quelqu'un a des valeurs plus réalistes ou un lien à ce sujet ?
Je demande ça parceque je pense que chez Renault il y a trop de gens qui en savent trop et qui se disent qu'après tout ça ne coûte pas si cher pour qu'on en fasse plus ou qui s'estiment pas assez payés pour se décarcasser davantage. Tout peut être envisagé.
@niki312T
500 millions c'est probablement le prix que Renault pourrait vendre Alpine F1.
Il y a 3 ans c'était zéro. Donc y'a pas a sa plaindre. Et dans 5 ans Alpine ( le tout ) vaudra plusieurs milliards si ses voitures se vendent, en particulier aux US.
Pour en revenir aux changements, l’exemple de Mcl est intéressant, d’abord James key la star montante chez RB puis Seidel, deutsche qualitat, tout ça été montré comme l’exemple à suivre et qu’on allait voir ce qu’on allait voir!!!
Résultat pas terrible depuis deux ans, il faut juger les résultats pas les anticipations de résultat, restructurer c’est difficile.
Pour alpine c’est un peu pareil sauf sur l’un des fautifs qui s’exclut des causes, pas sur qu’alpine progresse en gardant un incompétent à sa tête.
@gris
Je t'avais mis un pouce bleu et puis finalement non, je l'ai retiré. Qui sommes nous pour juger que telle ou telle personne est incompétente? surtout dans ce monde très fermé de la F1.
Alonso tacle Ocon, cette façon de casser du sucre sur ces écuries précédentes est désagréable et en plus systématique.
@gris
Rien de surprenant dans les déclarations de Fernando sur son ex-coéquipier en comparaison avec l'actuel qui plus est fils de.... sous entendu que Lance est un très bon coéquipier parce que contrairement à l'ex qui était devant lui au CDM celui ci ne risque pas de lui faire de l'ombre. donc c'est un très bon coéquipier.
Faut pas chercher plus loin avec Fernando, un coéquipier DOIT se mettre à son service tout comme l'équipe mais il ne faut pas qu'il oublie le Karma car ses critiques sur Honda lui ont déjà couté cher en Indy alors attention au boomerang
@gris
Diaz est vraiment un gros vilain que Rossi a bien fait de ne pas garder.
Une oeuvre de plus à mettre à son crédit.
@niki312T
Que veux tu que ton Diaz fasse avec une voiture pourzing
@gris
Tu as lu ses récentes déclarations sur Ferrari? du même tonneau!
@Someone276
Je partage ce point de vue. Décidément Alonso a décidément du mal à tourner la page et c’est regrettable d être aussi obsédé par son ancienne équipe et coéquipier. Il devrait être heureux d avoir eu cette chance d avoir le banquet de Vettel avec en prime une voiture très compétitive de surcroît. Quel dommage que Esteban n’est pas dans la voiture du fiston car on aurait eu du sport à coup sûr chez AM.
D'ici qu'Honda soit au cul d'Aston Martin Alonso ne sera plus pilote de F1 donc il s'en fout royalement de ce que les ragoteurs pensent et bavent, surtout que les têtes ont changé aussi chez les japonais.
@Renault81
Pourquoi cette question ?
Faut demander l'accord de qui ?
@niki312T
pourquoi il faut que je demande la permission si je ne suis pas d'accord? tu es le premier à réagir... c'est juste une reflexion car on tourne en boucle comme lui..
La meilleure chose a avoir dans une équipe F1 pour réussir, c est les meilleurs ingés Aero et concepteur...
Newey est un crack.. combien de voiture gagnante ou même juste ultra compétitive a t il pondu...
Pareil pour Alison qui a fait les beaux jours d enstone...
Dans une ère où les budgets sont les mêmes, les ingés qui prennent tout de suite la bonne décision sont gagnants...
Toute les écuries se tiennent en très peu au final..
Excepté RB qui joue dans une autre Galaxie et Aston qui a récupéré une partie des idées de red bulle grâce à fallows!!!
Maintenant j aimerais bien savoir où on en est avec les budgets !!
Comment Mercedes peut sortir une version B sans sacrifier année prochaine?
Comment Ferrari peut en faire autant également...
Et Aston...gagner 2,7 sec en un hiver c est beau..mais on sait que ça coûte une blinde également !!
Ou en sont ils???
La sanction dérisoire donné a RB ne va t elle pas encourager Mercedes et Ferrari à dépasser le budget..
Et personne ne dira rien pour assurer le spectacle.....
J aimerai bien que la fia se prononce la dessus.
Pour les détracteurs de Rossi
Avez vous eu lumineuse de regarder son pedigree
Ce monsieur fait parti de la Famille Renault automobile depuis longtemps il y a occupé un certain nombre de postes différents avec quelques incursions dans de très grandes entreprises.
De Meo ne l a pas embauché par copinage , il a un pedigree et un vrai de vrai .
Il ne parle pas à tort et à travers il a de la bouteille et a roulé sa bosse...
D ailleurs déjà plusieurs médias saluent son discours. .
@lulu79
Donc il faut être d'accord avec les médias pour savoir et comprendre comment devrait se comporter en public un patron qui chie sur les 1400 personnes qui sont sous ses ordres ?
Ben voyons. La majorité des paparazzi qui racontent des conneries et n'ont jamais été ni entrepreneur, ni pilote, ni directeur d'écurie, que dalle, juste des scribouillards à ragots qui prospèrent sur les réseaux asociaux et forcément ils détiennent la vérité.
@lulu79
Il peut avoir le meilleur C.V du monde et être le plus grand crétin en communication. Dans sa vie à t’il fait un bilan de compétences, moi je ne crois pas car jamais il n’aurait décrédibilisé son texan à ce point. Juste une dernière chose aussi, on peut avoir les meilleurs du monde dans son équipe mais si la mayonnaise ne prend pas c’est la faute de qui à votre avis.
@Patrenault77
Dans mon jeune temps il y avait une émission TV
Le petit rapporteur et un slogan regarder l actualité par le petit bout de la lorgnette.
Grosse leçon de vie derrière un divertissement hilarant .
Comprend qui veut ....
@lulu79
par le petit bout, par le petit bout, par le petit bout de la lorgnette, on y voit bien mieux .......vision restreinte des choses
LuLu je suis d'accord avec toi Rossi a un super cv technique.
Mais pour ce qui est du coup de gueule j'espère qu'il avait parlé bien avant avec les différents responsables car en tant que CEO Alpine il se doit de suivre à la culotte ses plus hauts lieutenant qui doivent lui rendre des comptes à chaque étapes. Dans toute entreprise les hauts responsables communiquent régulierement si ce n'est tous les jours.
Pour ce qui est des ingés super ingés qui dit qu'il n'y en a pas au moins un qui couve à Enstone , le tout est qu'il puisse s'exprimer. Depuis que Renault a réveillé Enstone il y a eu du travail de fait.
Les super ingés commencent bien quelque part et pourquoi pas à Enstone. Et je pense que leur méthode non basée sur la spécialisation pourrait bien favoriser l'envol d'une pépite.
@giorno
Oui Oui c'est Gasly qui le dit
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-ocon-et-gasly-reagissent-au-coup-de-gueule-de-rossi,181372.html
Rossi a quand même visé largement Otmar, celui ci a d'ailleurs répondu vertement depuis.
Il faudrait que cela débouche sur du mieux sinon je ne vois pas qui pourrait reprendre le flambeau.
Pour ce qui est des ingés et bien ce que Rossi a dit pourrait trés bien motiver un ou plusieurs jeunes à se montrer non?
@giorno La brouille a commencé avec la gestion d'Alonso et le contrat de Piastri.
Je ne sais pas comment on analyse 5 premières courses de F1. J'ai fait un peu d'analyse financière qui montre qu'on peut dégager beaucoup de choses en faisant les bons ratios en découpant le bilan en grandes masses. L'équivalent doit pouvoir être fait par rapport à des des données physiques.
Le principe d'analyse est universel.
Pour ma part Pas d inquiétude Renault est en F1 pour longtemps .
J admire l engagement des responsables de CR .
Et espère pour eux comme pour nous des jours meilleurs en piste .
Depuis 2016 j espère aussi qu un futur Newey fera une éclosion spontanée parmi les nombreux jeunes ingénieurs présents chez Renault /Alpine.
pour Viry cela à l air plutôt correct ce qu ils font en 2023.
Honda eux confirment être en haut de l affiche .
Merci à Gasly et Ocon d avoir la fibre de l entreprise c est important , aussi important que le talent au volant.
J'ai revu le cv de Rossi de part son école et son cursus il a une expérience technique industrielle et business. En effet il lui manque l'expérience du sport automobile et cette année et depuis l'air Alpine il a l'occasion soit d'apprendre soit de dégager. Peut être que DE Meo a commencé a réflechir à un remplaçant!!
@giorno
Ce ne sont pas les diplômes qui font toujours la compétence pour savoir gérer 2 usines et ses employés, ainsi qu'une bonne communication interne et externe.
Tyrrell était marchand de bois, Briatore marchand de chemises, l'un comme l'autre ne connaissaient rien à la F1 mais y ont consacré le temps qu'il fallait pour apprendre et réussir.
Pas certain que Rossi soit de la même trempe que ces mecs là et qu'il sacrifie tout son temps libre pour ça.
@niki312T
Arrêté avec rossi il connaît la musique du etech tu prends rendez-vous avec de meo pour postuler à son poste ma vieille gg
@niki312TMariolotus briantine à surtout appris à tricher avec son petit taureau des Asturies
En relisant l'analyse de L'Aston 2023 j'ai vu qu'ils s'étaient plutot rapprochés du concept Alpine , donc on ne devrait pas être trop loin de les rattraper !!
@giorno
J'avais lu que c'était l'avant qui posait problème ! Le capot et pontons sont bons, mais l'intégralité du devant de la voiture serait à revoir.
https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-aston-martin-rossi-excuse-ressources/10467477/
Est-ce que pour dire ça avec un minimum de pédagogie il avait besoin de s'en prendre publiquement à toute l'équipe ?
Il admet qu'il lui reste des postes à pourvoir, tout le monde peut comprendre ça,
mais faut te calmer mon bonhomme !
Il y a une très grande différence entre une entreprise "lambda" qui fabrique des machins et une écurie de F1: l'exposition médiatique!
Il serait plus judicieux de comparer un club de foot de haut niveau avec une écurie de F1 dont les managements sont très voisins. Le coach d'une équipe de foot n'hésite pas à mettre en cause publiquement tel ou tel joueur. Et donc le coup de gueule de Rossi ne me choque absolument pas. C'est au contraire ce qu'il fallait faire depuis longtemps. Appartenir à une écurie de F1 est un privilège et les mecs doivent se sortir les doigts du c..!!!
@sebach
d'ailleurs il y a d'autres exemples...celui là et le plus probant
https://www.leblogauto.com/actualite/sergio-marchionne-recadre-luca-di-montezemolo-39649
ben voyant,
faut garder les vieux meuble plein de poussière qui on le Syndrome du on à toujours fais comme ça.
Je maintien que Rossi a eu raison.
on ne refera jamais le passé il est écrit.
mais le comportement honteux mis en vitrine par les résultats est totalement inacceptable.
depuis alpine la dynamique a pas changé c'est toujours les autres ont faient mieux que nous......
bouger votre fessier et bossés le bosse ne vous diras plus que vous etes des quiches....
Alors cela cogite ou pas pour vous .
Je ne vous surprend pas si je vous dis que malgré les retards à l allumage cette saison s annonce sous de beaux hospices.
Les petits normands sont soudé et solidaires et encore mieux épris de leur équipe.
Le personnel a compris que Rossi attend beaucoup d eux parce que lui même est un fana de Renault .
Plus belle la vie quoi
Rossi a réagi de façon minable comme un petit patron de bar de banlieue qui serait mécontent de ses employés.
Dans une entreprise aussi médiatisée - et même dans une autre- on ne lave pas le linge sale sur la place publique.
Il aurait fait ça dans une entreprise plus classique et il mettait en grève les 1400 employés.
Surtout qu'il ne devrait pas être fier après le loupé Alonso Piastri.
C'est du Macron en pire quand il disait que les ouvriers de chez Gad étaient des sots.
Eh oui désolé mais Alpine ce n'est pas un club de foot avec des foules d'excités à qui il faut du "sang"
Le mal est fait maintenant et à la lumière de cela il ne faut pas espérer des recrutements de valeur.
Je crains même la même chose pour les sponsors.
@sylvain
C'est parfait, exactement ce que je pense de A à Z :like en particulier pour la comparaison avec le foot qui ne m'intéresse plus justement parceque c'est devenu un sport poubelle ).
Il s'est défoulé sur son personnel pour faire croire à DeMeo qu'il en a...............
ben non, aucune dignité, c'est honteux.............c'est tout ce qu'il a montré.
Mais ça lui reviendra en pleine figure, c'est tout ce qu'il a gagné
@niki312T
https://www.leblogauto.com/actualite/sergio-marchionne-recadre-luca-di-montezemolo-39649
Et si Rossi avait raison sur le fond ? Même si on peut le critiquer la forme. Aston Martin a fait en 2023 un bon en avant significatif ! Alpine en l'état, peut-elle cette année démontrer des capacités similaires ? Après 5 Grand Prix AM a marqué les observateurs avertis avec une moyenne de 20 points à chaque course ? Notre Ami Alonso ridiculise Ocon, Gasly et Alpine sur la piste et ne se prive pas de le dire ! Cette domination démontre une chose : Alpine n'avance plus et patine avec moins de 3 points en moyenne par Grand Prix. Rossi en voyant le tableau est sorti de ses gonds parce qu'il fallait une réaction ! C'est logique ! Une autre compétition en dehors de la piste celle que l'on ne voit pas, celle-ci pour le moment, Alpine l'a perdue en faisant choux blanc ! 6 petits points au compteur après Miami, c'est une stratégie qui finit par échouer en montrant ses limites. Les pilotes n'ont rien à se reprocher, il donne tout en prenant le maximum de risques. Laurent Rossi a du pain sur la planche. Cette prise de conscience arrive tardivement. Quand on lisait en début de saison qu'Alpine cachait son jeu, derrière les apparences, il y avait un aveu de faiblesse qui ne disait pas son nom. Alpine, a t'elle les moyens de ses ambitions ? Réponse : au prochain virage ! ALLEZ ALPINE !!!!!
Pirelli s'inquiète de l'évolution rapide des performances, bien supérieure aux simulations des écuries qui prévoyaient une amélioration d'une seconde en fin de saison car les autos en sont dejà à presque 2 après seulement 5 GP.
D'après Mario Isola ça peut être préoccupant sur les circuits plus exigeant comme Spa, Silverstone et Suzuka.
@niki312T
Chaque année c'est la même inquiétude, pourquoi Pirelli ne prévoit pas une résistance du niveau d'appui des F1 de 2024 voir de 2025... ok au début les écuries ralleront mais au moins, la sûreté ne sera pas remise en cause.
Quand même incroyable, j'espère que ce règlement technique ne bougera plus d'un iota avant le nouveau de 2026. C'est le meilleur moyen pour regrouper le peloton...
La dernière année de vraie stabilisation règlementaire date quand même de 2020... Avant et après, chaque année il y avait une nouveauté...
@niki312T
C'est la Red Bull qui est trop rapide. Le règlement va donc changer au nom de la sécurité, comme pour 2021.
La FIA prend juste le temps de comprendre le point fort de la RB19.
@RäikköE20 N°1 Bis
Ça va finir comme ça en effet.
Faut pas oublier que Pirelli a modifié pour 2023 la composition des pneus du train avant pour obtenir un comportement plus survireur à la demande expresse de RBR qui subissait les jéremiades de Verstappen pour que Pirelli cède à son caprice.............faut dire aussi que ça en arrangeait d'autres.
Les couleurs vont tout simplement descendre ( ou monter ) d'un grade vers la dureté pour suivre les perfs trop élevées car Pirelli ne va pas se faire chier à reconstruire une gamme à ses frais pour seulement quelques GP plus exigeants.
@T2-J4
Ce que tu demandes imposerait la suppression presque totale des changements de pneus en course et donc provoquerait la perturbation du spectacle exigé par LM, les organisateurs et le public.
Personnellement je ne veux pas que ça change sinon les GP deviendraient emmerdant.
Un sujet qui pourrait redevenir d'actualité avant 2024 ?
https://fr.motorsport.com/f1/news/technique-ce-que-dissimule-la-controverse-des-suspensions-863248/863248/
https://www.autosport.com/f1/news/mercedes-and-red-bull-had-to-alter-f1-suspension-designs-for-2017-5019243/5019243/
@RäikköE20 N°1 Bis
Je suis d'accord avec ta remarque. Les suspensions sont un sujet qui va revenir sur la table, surtout quand on voit les RB s'asseoir et changer d'assiette en ligne droite, c'est l'effet kiss cool sur le DRS et l'aéro de la voiture
@niki312T
Ça confirme l'annonce du 10 mai, à cause de l'accélération trop rapide des performances supérieures aux simulations, et même sans l'accord des écuries et sans aucun test préalable c'est la clause de sécurité qui prévaudra à partir de Silverstone.
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-fia-arriveranno-gomme-pirelli-rinforzate-da-silverstone-/10468203/
si Pirelli c'est pas faire des pneus de F1 ils peuvent partir .......
@Windu
C'est justement parceque Pirelli sait faire les pneus de qualité qu'on lui demande que ce manufacturier compétent s'inquiète de la non corrélation des prévisions des performances plus elevées que prévu qu'il tire à l'avance la sonnette d'alarme pour assurer la sécurité sur des circuits où les pneus seront soumis à des contraintes plus fortes que celles estimées par les simulations trop faibles qu'on lui a communiqué.
C'est très sérieux de leur part pour éviter de reproduire les erreurs passées.
Pour changer un peu du sujet actuel, préparation du futur:
https://www.youtube.com/watch?v=mFpQtTudeuU
J'imagine que le moral de l'équipe n'est pas très bon après le départ de Fernando, et cela peut affecter l'exécution des courses. Ce n'est qu'une hypothèse.
Un ou plusieurs abcès viennent d être crevés suivant le ressenti de chacun .
Pour moi les choses ne peuvent que s améliorer
Désormais .
Y'a plus qu'à change your f.ucking car!
https://youtube.com/shorts/HzMwvhVDn6A?feature=share
Difficile de parcourir tout le fil de discussion. Les trop nombreuses contributions de niki312t sont navrantes d'orgueil en plus d'être inintéressantes. Membre depuis 2009, je ne poste plus à cause ce type de contributeurs qui a raison sur tout, ne connait que le "je vous l'avais bien dit" et ne supporte pas la critique à cause d'un ego surdimensioné. Suis-je le seul ?
Pour en revenir au sujet, si l'hypothèse Binotto se confirme, elle pourait peut etre avoir un intérêt double :
1. le reseau de Binotto qui pourrait faciliter certains recrutements clé (essentiellement chez Ferrari donc).
2. confier le recrutement des techniciens (au sens large) à un technicien et non plus à un gestionnaire. Le technicien, par sa compétence métier plus fine, pourrait allouer les ressources vers les déficits techniques alors que le gestionnaire est par nature dans le compromis.
@Graham_Hill
Tout à fait exact, j’ai déserté ce blog et ni revient qu’en pointillé pour cette exact même raison.
@Graham_Hill
L'orgueil c'est une option avantageuse que l'on a de sa valeur personelle.
Dans quels écrits niki312t parle-t-il de lui ?
Ou alors j'ai raté quelque chose.
Le nombre d'interventions dans un forum n'est pas limité et si vous n'êtes pas d'accord avec lui, alors argumentez au lieu de gémir de façon malsaine.
@sylvain
Dans quel écrit une personne prise au hasard parle t elle d'autre chose que d'elle même ? C'est toujours MON avis, MON idée, MON point de vue, MON argument... Même si celà parle de faits, ce sont ceux que JE veux citer, expliquer, et que J'ai choisi. Un texte parle toujours directement de son auteur, et à la marge de ce dont il essaie de parler.
@Tournevis
Non pas du tout et c'est la base d'un forum: celui de commenter l'actualité et donc de donner son avis.
Sinon se contenter de lire les dépêches de l'AFP
@sylvain
T'as pas beaucoup d'amour propre, toi! Tu as été le premier a te faire brocardé et raillé avec ta mégane RS sur chandelle. Pas de souvenir?
@Tournevis 11:50
T'as raison, bonne suggestion !
La prochaine fois que je ferai un commentaire j'ajouterai que c'est
TON avis, TON idée, TON point de vue, TON argument.
Comme ça c'est toi qui en prendra plein la gueule en plus des pouces rouges.
Ça baigne pour toi ?
@Graham_Hill.......7:50
Adresses-toi directement à moi la prochaine fois, au lieu d'adhérer au club de ceux qui tirent dans le dos.
Quant aux commentaires intéressants.......................depuis 3 ans que je fréquente CR c'est la première fois que je vois ton intervention. Un peu con le début, la suite plus correcte.
Tu ne sers pas à grand chose sur CR en fait.
Bye-bye le touriste.
@sylvain
Ben oui, j'ai pas dit le contraire. Un commentaire, par définition, est personnel. Il parle toujours de celui qui l'écrit. PS seulement bien sûr.
@Gwendu16
Chez Lotus, il a été top. Chez Mclaren, une catastrophe
@SpaxXx
Chez mc laren il avait surtout un moteur GPtwo dans les voitures !!!
Au pire, on peut lui reprocher la communication avec Honda et ne pas avoir réussi la où RB a su faire !
@SpaxXx
Non chez Mc Laren lors du passage de Boulier c'était le Honda la catastrophe !
@Gwendu16
Oui mais Honda a eu l'expérience McLaren. A cette époque, ils se sont vus trop beaux et les résultats étaient juste catastrophiques avec les commentaires acerbes de qui tu sais!. RB a profité du fait qu'Honda n'a pas supporté d'être ridicule, ils ont mis le paquet et ont bossé dur en toute humilité avec le résultat que l'on connait.
Quid de la relation Honda/RBR avec l'association RB/Ford motoriste? N'est ce pas pour cela qu'Honda a annoncé son retour comme motoriste? Pour sauvegarder ses copyrights sur le moteur? Ils ont eu le temps de faire connaissance avec le marchand de cannettes...........
@Someone276
Qui je sais avait également dît qu Honda était les seuls à pouvoir battre l ogre Mercedes!!
Il avait visiblement raison !!
@Gwendu16
Oui qui tu sais a aussi dit à cette même époque que McLaren et Honda étaient ses meilleurs chances de retrouver le titre mondial. aïe, aïe encore raté.
Heureusement ses déclarations alambiquées ne gatent pas son génie au volant d'une F1.
@Someone276
Pas vraiment.
Alonso avait dit que le premier moteur à battre Mercedes ne serait ni Ferrari ni Renault mais Honda, il ne parlait pas de Mclaren mais des moteurs...........depuis sa chaise longue.
@niki312T
https://www.motorsinside.com/f1/actualite/21389-et-si-fernando-alonso-avait-raison.html
@niki312T
En bas de l'article d'octobre 2016 si tu n'es pas abonné.
Il faut laisser les réécritures de l'histoire aux historiens sinon cela se nomme le révissionisme!
@Someone276
Non, je ne modifie pas l'histoire puisque Honda et Mclaren s'étant séparés et Alonso parti on ne saura jamais ce qu'aurait produit ensemble ce trio des années plus tard,
toujours est-il qu'il a eu raison pour Honda qui a bien été le premier autre moteur à battre Mercedes.
Ça fait surtout chier pour Viry qui mériterait d'être entre d'autres mains pour pouvoir démontrer son savoir-faire depuis 2014..........et antérieur.
Ça va s'arranger avec Andretti.
@niki312T
Je maintiens ce que j'ai écrit, il a déclaré que McLaren et Honda étaient ses meilleurs chances de retrouver le titre mondial (son éternelle obsession) et c'était avant de dire que le Honda serait le premier moteur à battre Mercedes. C'est peut être grace à lui et à ses insultes sur le moteur que c'est finalement arrivé tellement les Japonais étaient vénéres de ses déclarations, ils y ont mis le paquet. C'est la motivation des équipes selon Fernando.
@Someone276
Tu préfères la motivation de l'équipe à la sauce Rossi-roussi ?
@niki312T
Là n'est pas le sujet et j'ai déjà écrit ici même ce que je pense de cette affaire. Si ça pue bouche toi le nez!
@Someone276
C'est plus le sujet sur CR que le traumatisme indélébile qu'a laissé Alonso.........non ?
Bouches-toi les yeux pour Diaz.
Pendant qu'il me régale.
Je pense qu'il ne faut pas toucher aucunement a l’équipe en place dans l'immédiat et prolonger le début de spirale du dernier grand prix.
La saison débute et vous parlez tous de changement
Faudrait peu être déjà vous remplacez pour que ce site parle en positif tous le temps
Alpine a plus besoin de soutien que d'explosion du team, on l'a vu dans chaque étape de son évolution ou chaque changement a bouleverser et rien résolu du tout
laissons les travailler , la roue tournera en espérant qu'il feront des bonds en avant plutôt que des bonds sur vos fauteuils
@Twing44
Je suis d'accord avec toi l'équipe a besoin de stabilité pour progresser et non pas de remontage de bretelles ni de crise en public. Qui a embauché le directeur actuel en février 2022?
OM informe que la décision a été prise d'équiper l'écurie d'un nouveau simulateur de dernière génération et du personnel qualifié qui va avec................d'ici 2025.
En effet l'actuel qui a 20 ans d'âge avait été acheté d'occasion à McLaren il y a environ 10 ans et finalement déclaré obsolète car manquant de précision pour confirmer la bonne corrélation entre études et pistes.
Sans blague ! Encore 2 ans donc avec le vieux.
Ça m'amène à la question suivante, suite à cette étrange coïncidence.....n'est-ce pas ? :
Le remontage de bretelles subi par les 1400 personnes qui se sont injustement senties publiquement visées de dilettantisme le 6 mai à Miami était-il justifié si cette carence en matériel pénalisante pour leur travail était connu de tous et en particulier par la direction ?
L'auteur de la crise de nerfs n'a t'il pas déclaré que les équipements sont au top, voir meilleur que chez ses adersaires et qu'il n'accepte aucun excuse de ce type pour justifier les mauvaises performances ?
On ne nous dirait donc pas tout ?
Je m'en doutais que les incompétents ne sont pas toujours ceux qui sont montrés du doigt.
Souvent ils volent plus haut et n'assument pas leurs propres lacunes.
@niki312T
OM ajoute ceci :
" si nous disposions d'un appareillage de simulation moderne, non obsolète, et donc d'une précision parfaite ou presque parfaite nous serions en mesure de débuter les WE dans des conditions idéales de manière à être le plus proche possible des performances optimales souhaitées pour la course "
Il dit ça le 10 mai..................et l'autre n'est pas au courant de ça le 6 ?
@niki312T
C'est qui OM ?
Par contre si Rossi était au courant c'est grave d'avoir sali en public les 1400 salariés et déclaré que l'outil de travail était à la hauteur mais s' il ne l'était pas c'est encore pire.
@sylvain
Pardon, je me suis trompé,
ce n'est pas OM mais OS, Otmar Szafnauer dont je repète les propos.
@sylvain
Il ne parlait pas de ça mais des erreurs d'exécution. (De gestions, de contrôle qualité du montage du moteur etc...)
@niki312T
Si c'est vrai que le simu a 20 ans, faut pas trop s'étonner de l'état actuel des choses. J'ai même du mal à y croire... Aucun upgrade graphique, CPU, mémoire...? Imaginez les progrès faramineux qu'on a fait en informatique en 20 ans ! C'est l'époque où je montais mes premières énormes tours pour jouer en simu auto, avec des perfs qui tiendraient aujourd'hui dans un paquet de clopes ! On peut donc s'assoir sur la saison 2024, et 2025 aussi, le temps de comprendre l'engin...
@LaBeatBoule
Acheté d'occase il y a 10 ans et certainement modernisé à l'avenant.
N'empêche que cette révélation de OS que le simulateur est périmé sort juste après le cirque de son patron...........amusant, il n'a pas l'intention de se laisser accuser à tort et à travers l'américain.
Ça sent le règlement de compte.
Selon Joe Saward, Alpine et AutoNation n'avaient qu'un accord commercial. Cependant, il y aurait des pourparlers avec une autre partie américaine, encore anonyme, sur la vente d'éventuellement 25% des actions. Il pourrait y avoir 850 millions de dollars impliqués dans l'acquisition du paquet d'actions.
Le patron de l'équipe Alpine, Otmar Szafnauer , est considéré comme l'ultime responsable. L'américain roumain devait ramener la marque de course emblématique au sommet, mais n'y est pas encore parvenu. Compte tenu des propos de Rossi, le succès ne devrait pas tarder à venir. Joe Saward rapporte qu'un successeur possible a déjà été trouvé pour Szafnauer. Eric Boullier serait mentionné au sein de l'équipe comme un possible successeur. Le Français de 49 ans a un passé de directeur d'équipe chez McLaren et Lotus, et était auparavant directeur de Renault F1 .
Article du 03/05/2023 qui se termine par: "Tout cela reste hypothétique, mais nous en saurons sans doute rapidement plus"
@Someone276
Avec le lien c'est mieux https://www.leblogauto.com/actualite/alpine-f1-s-associe-au-concessionnaire-americain-geant-auonation-94060
Et cet article plus proche de nous:
https://lesalpinistes.com/alpine-autonation-partenariat-developper-ventes-etats-unis-futur/
Adopter le statut de Taiseux sur CR ? en fait est ce bien ? Ou pas ?
Je me pose la question !
Pourquoi ?
À votre avis
bonne journée
@lulu79
Entre taiseux et baveux il doit y avoir un juste milieu qui reste à explorer.
@lulu79
Question simple = réponse facile.
Taiseux = pas de forum
Trop bavard = forum pas content
Paroles de brebin foutraque.
@lulu79
Tout le monde cherche une justification qui lui convient mais ce sont tous les forums ou espaces de commentaires qui se meurent, pas uniquement CR.
Combien de participants réguliers sur F1Technical malgré sa notoriété ? Ce n'est pas pour rien si GRider et d'autres ont foncé sur Twitter rattraper un peu d'audience.
C'est la même chose partout, que ce soit le Tennis, le Home Cinéma, l'informatique, etc. Le blog de Larue a disparu corps et biens il y a des années et celui de Moncet n'est plus qu'une page d'archives alors que la modération y était stricte. Le forum de Nextgen compte quoi, 10 participants ? Aucune animosité ni contradiction pourtant.
S'il faut remplacer Otmar, Bouiller est une bonne idée. Il a le charisme, l'expérience et le recul pour devenir un tout bon. Il ne s'est pas coupé du monde la f1. Sur le papier, ça match.
Boullier du charisme? Excusez moi mais j'ai pas l'impression qu'il transforme ce qu'il touche en or? Y a qua voir le GP de France dernièrement. Moi je préfère Binotto perso
Je me marre !
https://f1i.autojournal.fr/infos/quelle-mouche-a-donc-pique-laurent-rossi/
Ou plutôt je ris jaune parceque le problème n'est pas Szafnauer et ses collègues mais celui qui croit tout savoir et qui ne fais que semer la zizanie.
Faut confier la direction de ce genre d'affaire à une personne compétente et dévouée, qui sait unir autour d'elle et pas qui détruit et qui au passage ridiculise l'entreprise et les 1400 qui y travaillent.
Ou bien comme dit dans l'article, et je pense que c'est le mieux pour Renault :
" A moins que Renault ne décide de revendre son écurie de F1 à des
intérêts américains, ou de leur en céder la majorité comme on le
chuchote, en communiquant uniquement sur son statut de constructeur ou
de motoriste. Réflexion faite, ne serait-ce pas logique et
économiquement rentable ? Alpine F1 Team aurait été valorisé à 850
millions de dollars par des repreneurs potentiels, de quoi réfléchir à
un retour sur investissement prometteur."
@niki312T
Mais à choisir je souhaiterais que l'écurie reste française et pour ça je ne vois qu'une autre solution :
un gars qui a une écurie de F1 et qui bientôt ne l'aura plus...........qui a très bien connu Renault pendant 33 ans avec de grosse responsabilités..........
et qui en voudra peut-être une autre pour faire mumuse................
=> Carlos Tavares
@niki312T
as tu trouvé le disjoncteur pour pouvoir allumer le dernier étage?
Une solution toute trouvée comme cela Tavares pourra mettre son badge Alfa Roméo . La France sera a l'honneur c'est sur.
@niki312T
On va déjà voir ce que Peugeot va faire au Mans ! En F1, ils sont avec Alfa et l'histoire est en train de s'arrêter.... Heureusement qu'on ne supporte pas Alfa d'ailleurs ! Après, je ne suis pas très objectif car l'image de celui que je voyais comme The manager Auto s'est écornée : la rentabilité se fait aussi sur le dos des fournisseurs de Stellantis (méthode Ghosn) + l'annulation des e-208 avec le nouveau moteur de 156 ch, (les commerciaux ont été chargés d'annoncer aux clients l'annulation des commandes et, en contrepartie, proposent 500 € de remise sur l'ancien modèle de 136 ch. La Classe à Dallas... après 6 mois d'attente...)+ 66 patates de salaire.... Carlos, tu mérites, mais attention de ne pas prendre la grosse tête !
@Renault81
Pourquoi le ?
T'aimes pas mon plan Tavares ?
Tu préfères mon ancien P1 ?
Pour répondre à ta question, c'est Rossi qui a disjoncté et qui a provoqué la mise à la masse.
BOUM !
@NewBor69
T'es pas sorti de l'auberge si tu prends au sérieux toutes mes conneries.
Pirelli va changer ses pneus au gp silverstone.
Tous le pont pour essayer de freiner Redbull !
@E.T29
Pour des pneus plus costauds !? Avec Verstappen et Ocon qui pouvaient tranquillement finir le dernier GP en hard, qu'est-ce que ça va être alors ?
Le coup du simulateur qui a 20 ans
J ignore tout de la véracité de cette info .
De toute façon vu l ampleur du budget alloué et les avantages conséquent à tirer en possédant un pareil matériel des son embauche
O.S en priorité n aurait il pas du faire des pieds et des mains pour être autorisé à signer le bon de commande ! Oui ? Non ?
On peut toujours trouver à finasser dans ce genre de discussion
@lulu79
C'est indispensable d'avoir un simu dernier cri depuis la fin des essais privés.(Quand on veut réellement jouer devant...) Concernant la demande d'OS, tu ne fais pas la fine bouche quand on te propose un job "grassement" payé, que tu viens d'arriver et que ton prédécesseur s'est fait lourder juste avant toi... Tu apprends à te taire ! Sauf maintenant en somme
@LaBeatBoule
Non....je n' y crois pas Tu me prends au sérieux...là
Voilà que la presse y va aussi de son couplet après les déclarations dithyrambiques de lolo le teigne. Chez Alpine ça sent le Rossi chez Alpine .
Même Binotto ne veut pas venir chez Alpine.
Ce sera bouboule ou rien!
Boullier en a bavé avec Lopez, a faire tourner des F1 avec des rouleaux de scotch et taper les voisins de stands pour donner à bouffer à ses mécanos, il sait ce que veut dire se serrer la ceinture et faire du mieux avec les moyens dont il dispose.
Mais est-ce qu'il sera l'homme de la situation ? Aucune idée.
Et pourquoi pas en duo avec Otmar ? C'est pas le boulot qui manque à surveiller et faire collaborer 2 usines plutôt que de virer brutalement le ricain et repartir de zéro avec Boullier à qui il faudra un peu de temps ( 5 ans sans F1 ).
@niki312T
Non, il n'a pas vraiment connu puisque parti en même temps que Räikkönen et Allison.
"Le 24 janvier 2014, Boullier a démissionné de son poste de directeur d'équipe pour Lotus F1 Team Limited. Gérard Lopez a assumé les responsabilités de Team Principal de Lotus F1 avec effet immédiat.
Le 29 janvier 2014, Boullier a été nommé directeur de course de l' équipe McLaren Formula One sous la direction de Ron Dennis, président-directeur général du groupe McLaren. L'annonce a été faite dans le cadre d'une refonte plus large de la haute direction de l'unité de course du groupe McLaren."
Tous ont décidé de quitter le navire quand Renault a refusé de racheter Enstone au printemps 2013. Une fois que Lopez a compris qu'il ne pourrait pas se faire d'argent avec cette revente à l'ancien propriétaire malgré les podiums en piste, il a cessé tout investissement après l'accord avec Infinity* et des sponsors peu soucieux de respecter leur part du contrat. La faillite complète de 2015 a été perçue telle une aubaine par Ghosn quand Renault ne décidait de revenir en F1 que pour se venger de la communication de Red Bull, avec le soutien intéressé de Bernie.
* https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Formule-1/4283/Accord-a-venir-entre-Lotus-et-Infinity-Racing
@RäikköE20 N°1 Bis
Oui, je ne me souviens plus exactement des détails de sa carrière pour ne pas avoir cherché hier, toujours est-il que Boullier connaît la maison et qu'il pourrait être une solution de renfort pour Szafnauer qui est probablement débordé de boulot............et peut-être pas vraiment écouté.
C'est là où je voulais en venir.
On verra bien à quoi va ressembler le futur episode du feuilleton Renault F1/Dallas qui brille plus par le ridicule de sa gestion interne que par ses résultats pathétiques en piste.
J'ai un peu de mal à me faire à l'idée que OS est devenu in mauvais dirigeant quand on se souvient de ce qu'il arrivait à faire pendant des années avec Force India, surtout avec moins de moyens.
Pour moi il est à sa place mais n'a pas assez de pouvoir pour obtenir ce dont il a besoin................l'affaire du simulateur en est la preuve.
Mais quel est le c.n qui a voulu racheter Enstone .
Plus pourrax cela existe t il ?
C est un cauchemar ce bastringue.
Ingerable , c est le tonneau des danaïdes. ....
Renault y injecte du pognon , du pognon , du pognon et 7 ans après c est toujours autant la misère , y a toujours pas de simulateur dernier cri ....plouf plouf le grand déballage :
Enstone toujours Des clodos sous équipés.
Je n y crois pas
Salut ..... taiseux mon nouveau statut ! c est sur .! Ou pas ?
@lulu79
Vends tes actions Lulu, il est grand temps ! Ça sent le gazPardon, le Rossi !
@lulu79
Je l'ai dit il y avait force india à racheter bon nombre le disait ici même que de racheter une boîte qui rafistole des bagnoles avec du Scotch et force india il sont ou aujourd'hui dans le top two
@Nanar92
Ça n'aurait rien changé.
Renault F1 serait dans le même état.
Hyundai devrait racheter Alpine,ils ont un expert qui connaît parfaitement estone et viry.
Le temps que le simulateur soit opérationnel, le VTT sera obsolète.
Je ne cache pas ma vraie nature ,puisque par nature j essaie de ne pas être trop discourtois en société.
Renault F1 commence à me lasser c est certain , mais dans sa globalité ce sport est il à la hauteur de ce qu il prétend être .
Les responsables successifs de cette discipline ne semblent pas habités par ce que l on peut s imaginer naïvement attendre d eux .
Pour moi, Pas grave il y a foultitude de points d intérêt autres .
Notre époque nous offre cet avantage Il nous suffit de cliquer sur un bouton .
Une Zapette , une souris , un écran tactile ....
@lulu79
Ça fait du bien de se lâcher quand ça gonfle parceque c'est vrai qu'il y a de quoi être déçu. ET ça ne concerne pas que Renault.
Le spectacle parfois bidon et le pognon + le bling-bling on pris le dessus sur le respect du public et les vrais passionnés.
Je me souviens que lors du Noël secret que la F1 a organisé pour les pilotes à la fin de l'année 2022, Fernando a donné à Pierre une édition britannique du Monopoly. Je pense qu'il essayait de l'avertir de ce qui l'attendait.
@KimiF1
Il voulait lui dire ? : " Moi j'ai choisi Boulevard des Capucines et ça me va très bien d'être deuxième... Ne t'attends pas à finir Rue de la Paix avec les bleus. Et fais gaffe la case départ est juste à côté avec eux ! "
Les masques tombent, cette histoire de simulateur c’est dingue et le pire c’est qu’on avait les éléments pour s’en douter, combien de fois n’a-t-on pas remarqué qu’alpine n’arrivait que très rarement à poser la voiture en EL 1 et à performer.
Et Rossi qui explique que l’équipe est au top, Szafnauer a semblé se défendre mollement mais il a balancé une information importante.
Enstone n’est toujours pas au niveau.
Là dessus la presse commence à réagir et pas en bien en ce qui concerne la forme, en phase avec ce que beaucoup ont dit ici.
Rossi s’est planté, son diagnostic est peut-être le bon mais la façon d’administrer le remède pas du tout.
Pour ma part malheureusement, car sur ce sujet je ne demandais qu’à avoir tord, je ne suis pas surpris.
Le pauvre Lulu qui croyait à fond en la formule Rossi en est tout chafouin, c’est pas grave lulu a force on va finir par y arriver.
Ce qui est sûr c’est qu’on comprend un peu mieux certaines déficiences de l’équipe.
Merci Rossi pour cette opération linge sale qui nous fait mieux comprendre ce qui merde.
On parle beaucoup de remplacer Otmar pourquoi pas mais les noms cités ne me paraissent pas géniaux. Binoto bof, ça n’a pas marché avec Ferrari et je l’imagine mal fonctionner avec Rossi, Boullier l’aventure maclaten s’est mal terminée, difficile d’imaginer que c’est la bonne personne.
Il faudrait trouver quelqu’un d’autre plus neuf.
@gris
Quelqu'un venant d'une autre discipline peut-être, comme Mike Krack
Pour avoir dirigé plusieurs entreprises, il n'y a aucun doute. En cas de problème, a l'extérieur on assume personnellement et on défend ses équipes, en interne on peut mettre la pression. Moralité, Rossi est un consultant, pas un leader.
@jbc
Rossi n'est même pas un consultant,
parceque la première chose que fait un bon consultant est de faire un audit détaillé des hommes et des machines, c'est à de l'état exact des moyens dont dispose l'entreprise.
Ensuite il donne les conseils, suivis ou pas, de ce qu'il faut améliorer, remplacer, ajouter et dans qui ou quoi investir pour atteindre les objectifs.
Quand j'ai dit hier à 10 heures que Szfanauer venait d'obtenir l'accord de l'achat urgent d'un nouveau simulateur ( juste après le coup de gueule de l'autre ) pour remplacer celui qui a 20 ans ça prouve que celui qui est au-dessus de lui et qui tient le tiroir-caisse ne l'a pas écouté depuis un an car le personnel qui s'occupe de cet appareil a certainement aussi signalé sa vétusté et son manque d'efficacité.
Otmar n'est en rien responsable, au moins à ce sujet, du retard de décision qui provoque le manque de préparation des autos............et il se défend bien je trouve.
Le pire est que ça perturbe la bonne corrélation avec le VTT.
Rossi a ridiculisé sa boîte par incompétence et ça va lui revenir dans la tronche.
Il prouve qu'il a mal audité l'écurie et qu'il s'en prend aux autres alors que c'est lui le vrai responsable.
Il a toujours eté arrogant, maintenant c'est en plus un comique.
Qu'il reste à Dieppe s'occuper de la production des A110 mais pas de l'écurie, c'est un perturbateur.
@niki312T
À aucun moment il n'est précisé que le simulateur avait été acheté d'urgence SUITE au coup de gueule
Il faudrait arrêter d'extrapoler. Non je ne te dis pas quoi dire (avant que tu partes à 200km/h )
Un simu comme ça, ça ne s'achète pas en deux jours, ça fait peut-être bien six mois voir un an qu'ils travaillent dessus, quelle marque, quel modèle, comment va-t-il rentrer dans le budget capé, où l'installer, etc ?
@T2-J4
Tu as oublié la moitié du problème et sa conséquence.
Je sais bien qu'un simulateur ne s'achète pas comme une baguette parceque tu as faim maintenant.
Il s'agit princioalement de l'âge avancé du vieux coucou de 20 ans, certainement mis à jour régulièrement, mais trop dépassé pour offrir des autos réglées aux petits oignons dès la L1 du vendredi.
C'est ça le problème, souvent évoqué ici quand on parlait de corrélation, de soufflerie et de tous les sujets abordés pour essayer de comprendre le retard à l'allumage le vendredi matin par rapport à d'autres.
L'information de OS sur l'état périmé de cette machine est bien une nouveauté pour nous.........oui ou non ?
Donc quand Rossi parle de matériel tip-top et du dilettantisme de son personnel, laissez moi rire............soit il prend son public pour une bande de cons qui ont de merde dans les yeux soit c'est un menteur qui joue la comédie qui veut nous faire croire qu'il n'est pas au courant de la vetusté de cette appareil.
Ben voyons.
Il a fallu que OS se sente attaqué pour en parler............comme par hasard.
C'est lui qui aurait dû l'acheter et l'installer en arrivant ?
@niki312T
Pourquoi le simulateur n'avait pas été changé avant ? Le cœur argent a ses raisons que la raison ignore
C'est sûr, ça fait très longtemps qu'on le dit (5 ans?) que l'équipe de course n'est pas capable de poser l'auto sans passer des plombes à chercher les réglages...
Mais Rossi n'a pas totalement tord, Renault a énormément investit dans Enstone depuis le rachat en 2016, pas assez malheureusement pour concurrencer le big three, mais il n'en reste pas moins qu'avec les moyens engagés, encore plus depuis le passage de Renault à Alpine, il n'y a pas d'excuse pour ne pas jouer le top 4. Ce qu'Aston a fait, Alpine doit pouvoir le faire. Et avec les mauvais concepts de Ferrari et Mercedes, c'était le moment ou jamais.
@T2-J4
Ben voilà, tu as tout dit, c'est pour ça, même si c'était sur le ton de la rigolade j'ai commencé à parler de mon plan P1 car avec les ennuis prévisibles des deux que tu cites il restait à régler son compte à RBR qui normalement doit ( devait ) reculer cause pénalité..............mais je n'avais pas imaginé que Diaz cherchait à se venger si vite et si fort et se placer si haut.
Alors si en plus Alpine dissimule qu'elle simule avec un vieux coucou qui ne prépare rien de correct en simulant mal..............ben on est tous marrons.
C'est foutu pour cette année. ............et pour les suivantes aussi car tous les autres progresseront vite et bien et Ferrari et Mercedes reprendront leurs places habituelles en 2024.
À mon avis nous sommes confrontés au premier cas d'une Lapine prise en flagrant délit de simulation.
Alpine deviendra une star de Netflix grâce à Rossi.https://www.actuf1.com/article/508345
@RäikköE20 N°1 Bis
J'ai mis mon "plan P1" à la benne ( quelque jours avant la crise d'hystérie du pseudo boss ) pour une seule et unique raison parceque j'ai eu une révélation qui m'a permis de tout comprendre.
Alpine s'en fout du titre, en fait s'appercevant que la montagne à gravir est trop longue et trop haute pour eux ils ont décidé d'adopté la méthode Haas/Steiner :
" puisque je sais que je n'y arriverai jamais je vais faire parler de nous autrement car l'important n'est pas ce qu'on dit de nous mais qu'on dise de nous "
C'est quoi le marketing et la pub pour faire vendre ?
Haas et Steiner ont tout compris car malgré leurs résultats juste suffisant pour obtenir le minimum de ressources permettant d'amortir leurs dépenses ils savent que leur jouet continue de prendre toujours plus valeur.............c'est le Jackpot en bricolant !!
Finis les rêves d'exploits sportifs basés sur des promesses qui ne seront jamais tenues
Alpine a réactualisé ses objectifs mais même sous la torture ne les révéleront jamais.
Les baisés c'est nous.
et Haas vend de plus en plus de machines outils
car son nom est maintenant connu partout.........sans victoire et sans titre
Alpine adopte la même stratégie. La sport est du baratin.
C'est la trahison de Renault dont je parle depuis 2 ans.
Il n y a pas un , mais plusieurs problèmes cohabitant au sein d Alpine.
Ces problèmes planqués , inavoués empêchent cette équipe de franchir la dernière marche qui mène à la performance régulière
Quelque soit le circuit .
1) problème d absence d un simulateur de pointe =
Rédhibitoire...
2) problème de personnels ou de fonctionnement dans le département montage et préparation des 2 voitures =
Scandale Bakou .
Donc faut se résoudre à les voir asthmatiques, toussotant crachotant de la performance en dent de scie.
Pas la peine de Virer Rossi ou O.S . Ou les 2 en même temps .
Il leur faut prendre à bras le corps les bonnes décisions.
2 ans d attente pour le simulateur: ça pique
@lulu79
Si je peux me permettre un petit conseil pour t'éviter de t'énerver pour rien tu devrais faire comme moi et te faire une raison.
Alpine se moque de nous car derrière sa pseudo ambition de victoires et de titre il n'y a que du lavage de cerveaux des pauvres couillons de supporters passionnés comme nous qui croient encore au Père Noël.
Comme le dit Raïkkö à 9:40 et comme j'en suis convaincu aussi à 10;19 la seule chose qui compte pour eux c'est le maximum d'effets médiatiques, quels que soit les résultats.
On peut faire une croix sur ce qu'on croyait parceque nous avons à faire à de bons comédiens qui manipulent mieux la naïveté du public que la clef à molette.
Ça ne m'empêche pas de rester un passionné de F1, à tendance masochiste mais consciente.
Je ne vois pas où le bas blesse.
Rossi n’a très certainement pas attendu d’être interviewé pour faire part de son mécontentement à toute l’équipe.
Personne n’est surpris de ses propos relayés par les médias et autres réseaux.
C’est confirmé par Gasly qui a déclaré que cela ne tombe pas vraiment comme un cheveu sur la soupe.
Moi, je loue l’intervention de Rossi à la nécessité de rassurer l’entourage qu’il a bien une prise de conscience d’un manque de corrélation entre les moyens engagés, les déclarations, l’optimisme affiché et les résultats bien loin des objectifs.
En interne, il a secoué le cocotier où il nous semblait bien voir quelques bonzes bronzés.
Il n’a fait que relater quelques détails à l’extérieur d’actions menées ou à mener pour apaiser se sentiment de dilettantisme qui rodait bien au delà des frontières professionnelles de l’équipe.
Maintenant ce que je crois, c’est que ça ne date pas d’aujourd’hui, je dirais même qu'il y a des lustres, et il y a au sein de cette écurie une culture qu’il faut mettre à bas.
Et ça, c’est une autre paire de manches !
@Captur
+1 ,eureusement nous sommes quelques uns calés sur la même longueur d onde.
Sacré boulot que d être dirigeants à Enstone y a matière à faire des matières liquides
@Captur
" Personne n’est surpris de ses propos relayés par les médias et autres réseaux. "
Ben voyons ! Ça t'arrive de lire les commentaires des autres antérieurs au tien ?
Je fais partie de ceux qui justement sont choqués par le comportement de ce mec et par ce qu'il a dit, et je ne crois pas être le seul à partager cet avis.
Donc ton "personne" ne vaut pas un pet de Lapine parceque je pense tout le contraire de ce que tu affirmes :
Ce mec joue la comédie ou protège ses propres fesses.
Ou les deux.
Ah ils sont beaux les influenceurs, de plus en plus doués ! .
@Captur
+ 1 ,j'aime bien la clarté de Rossi.
Moins faux cul que vasseur qui prétend avoir tout sous contrôle mais derrière le rideau pratique le racolage à outrance chez les ingénieurs adverses.
@lulu79
L expérience de ce 2 dernières années nous montre , nous confirme qu Enstone à redresser ce n est pas une petite affaire qui se traite à la va vite.
O.S. et Rossi sont à leur tour en échec relatif .
Plus rien d autre à dire .
@niki312T
Déjà, correction sur mon post: « Bât blesse ».
Que tu évalues sur ta propre échelle ce qu’y est exprimé, ne vaut que pour ta personne.
Ce barème est l’oeuvre de ton propre outil d’aide à tes décisions aux seuls pouvoirs que tu détiens en juge solitaire.
Dans ta graduation, je ne sais pas exactement où se situe le pet de Lapin, mais quelque chose me dit que le premier barreau de ton instrument est loin d’être atteint, voire chiffré à zéro pour n’avoir plus de valeur que ta foutue échelle.
Pour ne pas être un narcissique, oui Monsieur, je lis les commentaires antérieurs au mien.
Tu comprendras facilement que pour n’être rivé constamment sur le site, je suis dans l’obligation d’élaguer quelque peu, ou lire en oblique.
Mais, pour être pléthorique, je ne peux manquer la redondance des tiens si c’est bien de ça que tu me fais reproche.
Et…., je vous ai compris m’sieur !!!
Désolé de ne pas adhérer aux mêmes convictions, que par respect et pure politesse, je ne qualifierais pas de gaz évacués par cet animal fort sympathique.
Tu apprécieras le caractère comique de ma dernière phrase. Je fais appel à ton sens de l’humour comme tu l’as très certainement fait pour réveiller chez moi cet esprit.
J’aime rigoler !
@Captur
Très joli tout ça mais ton "personne n'est surpris" n'en a pas plus de valeur pour autant,
c'est ce que je voulais dire, moi aussi en rigolant, profitant de la présence de la pauvre Lapine pour placer son pet qui malheureusement correspond pour le moment seulement à ce qu'elle sait lâcher.
La franchise de Rossi me va parfaitement, il est moins conciliant que certains fanboys que nous voyons régulièrement ici
Je ne comprends pas pourquoi Laurent Rossi fait ce genre de déclaration en public alors même que tout le monde travail dure et qu'Aline semble reprendre le chemin des points.
Personnellement à la grande époque j'adorais Patrick Faure.
Chaque changement que Alpine fera sur son organisation repoussera l'échéance du titre champion de F1. A chaque fois il faudra 1 an pour faire fonctionner les gens ensemble.
Si le game changer était le simulateur alors Ferrari serait en haut de l'affiche.
Ils ont le simulateur le plus sophistiqué.
https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-liberer-potentiel-nouveau-simulateur/7066599/
@E.T29
Et nous le plus pourri... Enfin si il a 20 ans, même si il est amélioré chaque année (enfin perso j'en sais rien) je pense qu'on pourrait même s'en passer !
Pour Rossi, je n’en ai un avis pour ce que j’en sais.
C’est à dire pas grand chose.
Je ne le déclare pas comme bon mais comme le mien.
Et que je sache, on ne sait pas tout pour aboutir à des conclusions acerbes catégoriques !
Mon avis ne s’appuie pas sur une base de sympathie ou de ressentiments, juste sur ce qui est fait ou pas.
Rossi fait ce qu’il croit bon. Il en récoltera ou subira les conséquences.
Je crois humblement qu’il ne se moque pas des gens. Protéger ses fesses, c’est bien justement faire en sorte qu’elles ne soient exposées pour sembler être inactif, voire considéré comme incompétent.
Il s’expose dans le courage et la vérité qui blesse.
La vérité d’un travail d’arrache pied qui n’aboutit à rien.
Il affecte en premier chef un personnel d’une équipe déçue de voir chaque week-end ne récolter aucun fruit de ce dur labeur.
Les déclarations relayées n’ont, pour moi, qu’un seul but.
Tenter d’occuper les gorges chaudes des médias et autres professionnels dans une esbroufe pour gagner du temps sur les avis d’un public stupéfait, impatient et plein de déconvenues.
Il donne du grain à moudre à l’extérieur tout en motivant durement ses troupes.
Il en tirera le meilleur de ceux qui par intelligence se remettront en question, même s’ils sont touchés dans leur orgueil.
Alpine de par son engagement participe à une compétition sportive dont le niveau atteint par certains des adversaires est extrement relevé.
Chez Alpine Nul doute que sur le principe
Tous les personnels sont conscients des exigences professionnelles qu ils se doivent d atteindre.
Les dirigeants ne manquant pas de leur rappeler alors pourquoi cette communauté n arrive t elle pas à se souder suffisamment pour finir par être ce que tout le monde attend d elle .:Une équipe capable de gagner .?
Manque un ou plusieurs ingrédients ?
Oui mais les quels? .
Peut être L homme providentiel , capable de stimuler tous les talents individuels, un fédérateur , un guide ......
Merda je délire
Tost très mécontent avait critiqué publiquement tous les ingénieurs de AT en expliquant qu'ils lui avaient promis une excellente monoplace pour 2023 qu'il n'a pas obtenu.................tout ça pour déclarer un peu plus tard que c'était uniquement dans le but d'avoir la tête d'un seul d'entre eux et qui vient de quitter l'écurie.
Tost a dit être maintenant content.
Drôle de méthode pour se débarasser de quelqu'un qu'on ne veut plus.
Rossi aurait-il succombé à cette nouvelle mode de dézinguer d'abord tout le personnel avec la même stratégie de provoquer uniquement le départ de Szafnauer ?
La classe chez les patrons.
Il y en a encore 8 comme ces deux-là...............qui sera le prochain à baver ses soucis de gestion du personnel dans les médias :
Vasseur, Wolff ??
Lamentable.
@Nanar92
Chouette la maison de retraîte CR.
Y a même un gardien qui veille gratos sur les vieux.
Ça doit être moi qui est à côté de la plaque.
Avec l'explosion de l'emploi des réseaux asociaux qui poussent toujours plus de gens à tout étaler en public ce phenomène malsain et peu élégant touche aussi les dirigeants, qu'ils soient politiques ou gestionnaires d'entreprises.
Bientôt ils n'auront plus besoin de raconter leurs propres versions des faits aux médias puisque que grâce à la multiplication des caméras et micros de big-brother qui seront partout on verra et on saura tout en direct dans nos téléphones depuis les bureaux, chambres à coucher et tous lieux publics.
Rien ne pourra être caché ou modifié...................c'est génial ! Le peuple sera content de tout savoir !
Mais je ne serai plus là pour assister à ce merdier..............tant mieux.
En attendant ça serait sympa qu'on nous montre en direct comment fonctionne ce foutu simulateur................. et s'il est vraiment branché ?!
https://the-race.com/formula-1/does-struggling-mercedes-really-get-an-f1-media-free-pass/
https://the-race.com/formula-1/alpine-must-face-up-to-failings-but-ceo-tactic-seems-foolish/
Ils sont marrants eux : Rossi était presque un fou il y a deux jours et ils nous expliquent maintenant que l'autoflagellation publique de Mercedes est la porte d'accès à un monde merveilleux où le journaliste n'a plus à critiquer.
@RäikköE20 N°1 Bis
Ouais on est clairement pas sur le même niveau et il y a une sacrée différence de communication entre Alpine et Merco: Merco s'adresse à ses fans et aux fans de F1 par un message écrit tout en défendant son équipe, Alpine (Rossi) s'adressse à son équipe sans se remettre personnellement en cause une seule seconde dans une interview filmée à la presse (C+) du genre "regardez, je travaille avec des nuls". J'aurais eu tendance dans le passé récent à lui répondre: oui et tu en es le chef!
https://www.mercedesamgf1.com/news/a-letter-to-the-fans
Je dirais que dans son interview, la première partie que je nommerais "constat" est assez juste par contre tout le reste est pour moi outrancier envers SON équipe: dilettantisme, amateur. Tout ça est de trop et parfaitement malvenu
@Someone276
Eh oui, l'union fait la force. Rossi pas très fort de ce côté vu du public. Mais qui sait ce qui se passe vraiment à Enstone? C'est peut être une structure très solidaire qui a su résister au grand ménage de Briatore, à la vente à genii, au rachat par Renault, au changement Renault Alpine, aux premiers moteurs turbo hybrides nuls de Viry, au ménage de Rossi, a 20 ans d'instabilité et de sous investissement, et qui fait des voitures pas si nulles malgré tout ça ! Comparé à la stabilité des trois top teams, ils n'ont aucune chance. Même si Ferrari fait un peu de ménage de temps en temps, c'est rien comparé à ce qui s'est passé à Enstone.
C'est peut être aussi Rossi qui est en train de se faire virer à cause des résultats. Comme je l'ai dit précédemment, on verra en juillet.
Ou alors on nous joue un psychodrame tout prêt pour qu'on cause d'alpine dans les médias. Pub gratuite, au résultat le boss passe pour un cafard et on est tous avec l'équipe.
Et a mon avis OS sera la tant qu'il y aura du rose sur les voitures. Il pèse bien plus que son surpoids dans les comptes de l'écurie.
22-24 Novembre 2024
Essais Libres 1
03:00 - 04:00
Essais Libres 2
07:00 - 08:00
Essais Libres 3
03:00 - 04:00
Qualifications
07:00 - 08:00
Course
07:00 - 09:00
29 Novembre-01 Décembre 2024
06-08 Décembre 2024
Officiel - Les Alpine seront propulsées par des moteurs Mercedes en 2026
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