" Nous nous rapprochons de plus en plus d’une structure d’équipe de très haut niveau, ce que nous n’avions pas auparavant. "


CA et son ex-équipe n'ont jamais eu ni l'occasion ni la possibilité de dire ça, ils auraient été contents de pouvoir le faire parcequ'ils se sont donné du mal, mais sans grande récompense.

Faut jamais oublier ça.

Donc tout est là maintenant pour battre tout le monde..................ça va le faire.

Deuxième GP et souhaitons un rebondissement positif des deux Alpines qui en ont bien besoin.
Les deux pilotes doivent se serré les coudes et performés pour atteindre au moin les 5eme place mini

Reviens Fernando, j'ai les mêmes à la maison !!! 

Expectations for the Saudi Arabian race are very high and we are looking forward to it, hoping that Alpine can get very close to the leading contenders and that the battle with the Alfa Rameo will be an exception to the rule and only one race.

Les attentes pour la course en Arabie Saoudite sont très élevées et nous l'attendons avec impatience, en espérant qu'Alpine pourra se rapprocher des principaux concurrents et que la bataille avec l'Alfa Rameo sera une exception à la règle et ne durera qu'une seule course.

I think to be successful in today's Formula 1 you need a key to work with Adrian Newey or Ross Brawn, and Enstone lost the key to work with Ross Brawn, and he didn't have the key to work with Adrian Newey.
And I think bitcoin has something to do with that job, and that's why it's so expensive, and Matt Harman thought about that and bitcoin is the first coin that expresses the value of understanding any thing

Je pense que pour réussir dans la Formule 1 d'aujourd'hui, vous avez besoin d'une clé pour travailler avec Adrian Newey ou Ross Brawn, et Enstone a perdu la clé pour travailler avec Ross Brawn, et il n'avait pas la clé pour travailler avec Adrian Newey.
Je pense que le bitcoin a quelque chose à voir avec ce travail, et c'est pourquoi il est si cher. Matt Harman y a réfléchi et le bitcoin est la première pièce de monnaie qui exprime la valeur de la compréhension de n'importe quelle chose.

I think Daniel Ricciardo is the only one in the team from Enstone knew how to use for the team 100 percent that Alfonso Cuarón has long been a fan of it and this is the main secret of Matt Harman's success for the 2020 season when the car showed steep progress, like Aston Martin is now and think Aston Martin picked up this derelict team work from Enstone and therefore made impressive progress

Je pense que Daniel Ricciardo est le seul dans l'équipe d'Enstone a su utiliser pour l'équipe 100 pour cent que Alfonso Cuarón a longtemps été un fan de celui-ci et c'est le principal secret de la réussite de Matt Harman pour la saison 2020 lorsque la voiture a montré une forte progression, comme Aston Martin est maintenant et pense Aston Martin a récupéré ce travail d'équipe abandonné d'Enstone et a donc fait des progrès impressionnants.

"un autre visage", il suffit de la peindre en bleu.

;">" Il est important de nous rappeler que nous n’avons disputé qu’une course et qu’il en reste vingt-deux cette année "  comme les huit autres devant  à l'arrivée !!!  Si il reste du travail (ou tout à faire) ,c'est pas à une personne derrière  son bureau de le dire . STOP LES BLABLA 

C'est pour ça qu'il ne faut jamais croire ces pseudo-journaleux qui vendent des ordures dangereuses via les réseaux asociaux et qui font croire n'importe quoi aux faibles d'esprit qui y sont abonnés.
https://fr.motorsport.com/f1/news/haas-rejette-fausses-allegations-infraction-sanctions-russes/10444009/

Des tarés qui détruisent des vies et des carrières.

Faudra  patienter  encore  un petit peut  ça  vas se faire  dans  a légalité                  
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-investit-massivement-afin-d-atteindre-le-niveau-voulu,179842.html

4 concepts.

Voilà que le nr3 cloue le bec aux mauvaises langues à propos du soit-disant espionnage d'AMR au détriment de RBR et de Mercedes.
https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-features/portfolio/combien-de-concepts-parmi-les-f1-2023/#item=1

C'est Alpine qui est en droit de demander le versement de droits d'auteurs à Stroll,
mais c'est qui Alonso va payer car je le soupçonne d'avoir piqué des croquis avant de partir..............et il a de quoi maintenant.

Mercedes, Ferrari  ,RBR avec Honda  , ont fait le même  choix  obtenir un budget conséquent  très ou trop ?
Peu importe  ils tirent des retombées  médiatiques et marketing bien supérieures  à  ces investissements c est la grande leçon  de cette période. 
Renault a voulu perpétré  sa méthode 
Gagner en dépensant moins 
Ils n ont pas encore  gagné  et finissent par dépenser beaucoup pour esperer y parvenir .
CA a accepté  la mission en connaissance  de cause 
Il a obtenu des résultats  conformes  aux investissements  que Renault 
Lui a accordé  tout en continuant de  prétendre  pouvoir gagner !!
Pure utopie  
Le budget encadré  produit certains effets  et freinent  l expansion  sans limites  des année  précédentes. 
Reste le mystère  AM comment  faire aussi bien et même dépasser  Ferrari  et Mercedes en un an de temps calendaire ?
Bravo à  eux  ....
C est simple comme bonjourv

"Evidemment, cela va, prendre un peu de temps car il y a bien sûr le plafonnement des coûts."

Un peu, veut dire longtemps ! 
Renault souffrait des coûts qui crevaient le plafond et maintenant, c'est le plafond qui est trop bas.  

La lecture me donne cette impression: 
Si les autres ont trop investi pendant vingt ans et descendent, il devrait y avoir un point de jonction avec ceux d'Alpine/Renault depuis 2016. 
J'ai l'impression que si l'ascenseur des autres descendait, celui d'Alpine était lent à la montée, voire n'a que les portes récemment fermées. 
Pas prêts de se croiser les montes charges !  

J'attends beaucoup sur cette course. 
Ne me parlez pas de cinquième force ! 

Souhaiter le meilleur pour Alpine  c est bien suffisant .
@lexman  nous montre t elle une voie !!!!

Est ce une IA , un extra terrestre, un simple illuminé,  un patient d un service spy ????
Il elle ne me dérange certainement  pas plus que d autres contributeurs  .
Bien conscient  que mes écrits  peuvent en déranger
Quelques uns 

On remet une pièce dans le jukebox !
Espoirs-inquiétude-déception !

plus d'inquietudes plus de déceptions plus espoirs

L objectif  ultime d Alpine ne varie pas : progresser , toujours progresser .
Je m en tiens la. 
La piste s exprime  et chacun relate à  sa façon ce qu il croit y avoir perçu. 
Les réactions et compte rendus pour un même événement  sont pourtant perçues et analysées fort différenciées 

Thank you for the positive comments in support of me , I will try to be more in control of my mental processes and write more on the subject and I especially will try to do so thanks to people who support me

Libliboo

Je vais essayer de mieux contrôler mes processus mentaux et d'écrire davantage sur le sujet et je vais surtout essayer de le faire grâce aux personnes qui me soutiennent.
Libliboo 

By the way Red Bull will be way ahead of Ferrari and Mercedes I predicted after the first day of testing and I was confident in Adrian Newey especially after reading his book and I think the team from Enstone is not at its strong and not weak and the team is average, but after the commissioning of the chassis dynamometer maybe Alpine will catch up with Ferrari and Mercedes

D'ailleurs Red Bull sera loin devant Ferrari et Mercedes, je l'avais prédit après le premier jour d'essais et j'avais confiance en Adrian Newey, surtout après avoir lu son livre. Je pense que l'équipe d'Enstone n'est ni forte ni faible et qu'elle est moyenne, mais une fois que le dynamomètre de châssis sera mis en service, Alpine rattrapera peut-être Ferrari et Mercedes.

Un podium pour dimanche et Alpine repart galvanisé comme nous.

LEXMAN n’est il pas le pseudo d’ ALAN PERMANE pour ce site ? Véritable fan de newey et très fin techniquement pour  faire ressentir sa passion et son analyse technique de la f1 à son équipe comme avec nous !!

I expect Ocon to be 0.7 seconds faster than Bottas in qualifying and the race at Jida

And also I expect that Ocon will be 0,5 second closer to Aston Martin and Stroll definitely should pass, also I expect that Ocon will be ahead of the Mercedes drivers in qualifying and if we take into account that Leclerc will have a penalty, we can expect 5 place at the start in Saudi Arabia from Ocon as last year

I think Ocon will be very close to Sainz and Alonso and hopefully Gasly won't get in trouble.

Je m'attends à ce qu'Ocon soit 0,7 seconde plus rapide que Bottas en qualifications et en course à Jida

Je pense aussi qu'Ocon sera 0,5 seconde plus proche d'Aston Martin et que Stroll devrait certainement passer, je pense aussi qu'Ocon sera devant les pilotes Mercedes en qualification et si on prend en compte le fait que Leclerc aura une pénalité, on peut s'attendre à ce qu'Ocon prenne la 5ème place au départ en Arabie Saoudite, comme l'année dernière.

Je pense qu'Ocon sera très proche de Sainz et Alonso et j'espère que Gasly ne sera pas en difficulté.

Ben moi je ne pense plus rien.
J'espère juste voir une belle course.
Mercedes va changer son fusil d'épaule, l'Aston n'en est qu'à ses débuts de développement et ne peut que progresser, Ferrari se doit de réagir, et Alpine se trouve dans le même cas de figure. Et chacun veut  se montrer. Donc j'attends une très très belle course, et on verra de quoi chacun est capable.

The head of the Alpine Otmar Safnauer said that in Alpine should add speed on one lap while the main problem is burning rubber and Cyril Abetobul more soberly looked at things and his comments were much more constructive for the correct development of the team and it is clear that besides burning rubber in the car still inefficient aerodynamics and thus losing to Aston Martin big, I think because of the peculiarities of the track in Saudi Arabia to lose to Aston Martin in Alpine will be very small, if at all because on such tracks as Jidah deficiencies of aerodynamics race car Alpine leveled

Le chef de l'Alpine Otmar Safnauer a dit que l'Alpine devrait ajouter de la vitesse sur un tour alors que le principal problème est de brûler de la gomme et Cyril Abetobul a regardé plus sobrement les choses et ses commentaires ont été beaucoup plus constructifs pour le développement correct de l'équipe et il est clair qu'en plus de brûler de la gomme dans la voiture encore inefficace aérodynamique et donc perdre contre Aston Martin grand, Je pense qu'en raison des particularités de la piste en Arabie Saoudite, la défaite d'Alpine face à Aston Martin sera très faible, voire inexistante, car sur des pistes comme celle de Jidah, les déficiences aérodynamiques de la voiture de course Alpine ont été comblées.

Si c'est  le pseudo  de  ap  mal barré  vous  donne  le bonjour 

Taking into account fueled car and the fact that the best time Gasli in the first practice showed not on the first fast lap there is a chance that the fourth time is quite within reach on the starting grid that can not but be happy and losing to Alonso in the area of three four tenths, but I think the fight with Aston Martin seems an isolated case, and if only in qualifying with Stroll for the peculiarities of the track aerodynamics and Aston Martin will fight for the title judging by all and the leadership of Alpine need to make the necessary conclusions why Alpine is not fighting for the title, when Aston Martin is already fighting and for me it is not clear

Si l'on tient compte de la voiture alimentée en carburant et du fait que le meilleur temps de Gasli lors de la première séance d'essais n'a pas été réalisé lors du premier tour rapide, il est possible que le quatrième temps soit tout à fait à portée de main sur la grille de départ, qui ne peut qu'être heureuse et perdre contre Alonso dans la zone des trois ou quatre dixièmes, mais je pense que la lutte avec Aston Martin semble être un cas isolé, Et si ce n'est qu'en qualification avec Stroll pour les particularités de l'aérodynamique de la piste et Aston Martin se battra pour le titre à en juger par tous et la direction d'Alpine doit tirer les conclusions nécessaires pourquoi Alpine ne se bat pas pour le titre, alors qu'Aston Martin se bat déjà et pour moi, ce n'est pas clair.

Pierre says that the brakes are the Achilles' heel of the Alpine car and I felt it myself a little bit and I think 0.3 seconds the Alpine car loses because of them compared to the Red Bull and Aston Martin cars

Pierre dit que les freins sont le talon d'Achille de la voiture Alpine et je l'ai senti moi-même un peu et je pense que la voiture Alpine perd 0,3 seconde à cause d'eux par rapport aux voitures de Red Bull et d'Aston Martin.