Une bonne nouvelle !  
Mais, y a pas….., il est urgent de se presser ! 
Alpine/Renault et l’un de ses pilotes CDM avant 2026 !  
Alpine en F1 jusqu’en 2030, c’est pas pour faire de la figuration.  
J’espère que ça sera pour défendre un titre plutôt que d’être encore en quête d’un titre. 
En 2026, les objectifs ne sont pas impossibles, mais je ne vois pas pourquoi ils auraient plus de chances de réussite sans une potion magique que d’autres ne sauraient distiller. 
Druide, ça existe toujours ?  
Etre toujours glabre en 2026, lire ou entendre dire qu’Alpine a plus de chance d’être couronné face aux nouveaux arrivants, me ferait venir les poils. 

2026-2030 c est bon à  savoir
Qu' Alpine/ Renault sera de la partie. 
D ici là  Alpine/Renault se doit de s affirmer comme une des  forces principales de la discipline .
Les 4 motoristes actuels auront un avantage théorique sur les arrivants .
Pour Honda c est assez surprenant que nous ne sachions rien de la voiture avec laquelle ils comptent s' aligner .
Cela ne s improvise pas  pareil engagement .
Andretti ?  Williams ? Une piècette sur ces 2 là 

Honda avec Alpha tauris et Red bull avec Ford peu être ??
Pour Alpine, le moteur doit s'affirmer en  fiabilité et puissance s'il veut être pris par d'autre comme Andretti

RENAULT ALPINE, a une légitimité en F1.

Je pense qu'ils doivent continuer.

Mais pourquoi 2030 est mentionné ?

Ils veulent arrêter après 2030?

" Le Power Unit est à la pointe de l’innovation technologique, rendant l’avenir de la Formule 1 plus durable tout en maintenant des courses spectaculaires."



Lorsque, comme pour le WEC avec l'Hypercar, on ment sur la puissance réelle ainsi que sur l'efficacité du PU 2026, sans oublier son poids... À croire que dire "50 % de puissance électrique" fait tout passer. Les constructeurs ont effectivement bien compris, après l'échec de 2014, que la communication compte plus que la réalité mécanique et la démonstration technologique car, hormis la taille du moteur électrique, la F1 n'offrira rien de bien différent de l'Indycar hybride et perdra son côté élite. Le seul point durable est la réduction de 30 % du débit instantané de carburant.

Pour Renault, la priorité d'Alpine restant l'Europe et le SUV 100 % électrique, il faudra gagner plus que sporadiquement pour justifier sa présence et s'ouvrir Asie ou USA.

Les prochaines années vont venir voir arriver l'intelligence artificielle. Pas seulement dans la stratégie des équipes, mais également dans le fonctionnement des moteurs.

RENAULT devraient y investir massivement pour ne pas être en retard technologiquement.

Pour contenter tous les nouveaux motoristes en prévision Mercedes va devoir céder des clients.

Mercedes as well as Alpine has the same dynamometer stand and it helps on the tests immediately begin to work on the efficiency of the machine according to the engineer Mercedes and I think it saves a lot of time on tests and allows more productive than others who do not have dino stand to approach the work on the track

Mercedes ainsi qu'Alpine ont le même banc dynamométrique et cela aide sur les tests à commencer immédiatement à travailler sur l'efficacité de la machine selon l'ingénieur Mercedes et je pense que cela fait gagner beaucoup de temps sur les tests et permet d'être plus productif que d'autres qui n'ont pas de banc dynamométrique pour aborder le travail sur la piste.

https://www.ouest-france.fr/region-occitanie/nimes-30000/a-270-km-h-sur-l-autoroute-il-seme-l-alpine-des-gendarmes-du-gard-b1a77ef6-a60f-11ed-938e-90ad6665dd06?fbclid=IwAR3iJRe23_GqfVM91Opxj4z-hkTrTxsFZDEcQLAyxJRsHJf_4DLvyMULwIw

Dans certains cas il vaut mieux dire que c'est à cause du moulin coréen.

https://lemagsportauto.ouest-france.fr/somptueux-cadeau-dalpine-f1-pour-pierre-gasly/74658/

https://fr.motorsport.com/f1/news/alfa-romeo-devoile-c43-veritable-2023/10428815/#gal-10428815-p0-alfa-romeo-c43-65500682

La première vraie F1 de 2023............qui changera sûrement un peu d'ici Sakhir.

J'aimerais savoir quand les propriétaires gestionnaires de CR, utilisé sans modération par des passionnés de F1 et en particulier supporters de Renault, se pencheront sur le problème des pouces rouges car cette méthode est à mon avis inutile, elle ne présente aucun intérêt sauf à être contre-productive puisqu'elle consiste à réduire les discussions alors que le but d'un forum est justement qu'elles soient nombreuses..............ou alors je n'ai pas compris à quoi ça sert.

Je ne dis pas ça parceque ça perturbe mon envie de m'exprimer, bien au contraire, plus on veut me couper le sifflet plus je souffle dedans.

Ceci-dit je vous félicite pour ce que vous faîtes, pour vos articles et pour votre patience.

Et si comme moi vous croyez que Renault, non sur ses uniques qualités mais par opportunisme en profitant des défaillances des autres, peut cette année décrocher le titre constructeur alors je vous propose de pondre un article avant le premier GP pour peser le pour et le contre de ma vision qui sans aucun doute est aussi la votre.

Bonne année.

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/37577-la-grande-reorganisation-de-renault-nissan-prend-forme

Enfin apparaît la lumière, on peut mettre les lunettes de soleil, on voit le bout de la sortie du tunnel !

Au non! Encore Nissan 

Je ne souhaiterais jamais Nissan en F1

https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/37568-alpine-a110-mk2-2026-la-berlinette-grossira-au-point-de-sattaquer-a-la-tesla-model-3

Une A110 4 portes ce n'est plus une A110, c'est autre chose............A114 ??

Faut pas toucher au concept original, coupé leger 2 portes, qui doit rester en l'état quel que soit son moulin, car l'image de la marque c'est lui.

https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-11725005/FIA-chief-Mohammed-ben-Sulayem-RELINQUISHES-hands-control-Formula-One.html

While watching Alfa Rameo's presentation it feels that, while copying other teams' effective solutions, they lack something of their own to seriously challenge the top 3, and I think the most serious thing for Alfa Rameo in the coming years is the occasional podium when someone from the top 3 has problems and I think the same situation at Alpine, but blind love keeps me sober and the 9th formers practicing at Enstone noticed it immediately

En regardant la présentation d'Alfa Rameo, on a l'impression que, tout en copiant les solutions efficaces des autres équipes, il leur manque quelque chose de propre pour défier sérieusement le top 3, et je pense que la chose la plus sérieuse pour Alfa Rameo dans les années à venir est un podium occasionnel lorsque quelqu'un du top 3 a des problèmes et je pense que la même situation se présente chez Alpine, mais l'amour aveugle me garde sobre et les 9ème de formation qui s'entraînent à Enstone l'ont remarqué immédiatement.

Un peu d'aéro ?
https://youtu.be/kixMMfEQ-FA?t=360

By the way, Red Bull completely copied their last presentation from Al

D'ailleurs, Red Bull a complètement copié leur dernière présentation d'Alpine. pine 

I feel teams outside the top 3 as the Andorran national soccer teams and have only an idea of the right work and thanks to this sometimes what happens is that they immediately copy the teams of the top 3 and the top 3 as the teams of France and Argentina and Croatia and the difference in class is very large

Je sens les équipes en dehors du top 3 comme les équipes nationales de football d'Andorre et n'ont qu'une idée du bon travail et grâce à cela parfois ce qui arrive est qu'ils copient immédiatement les équipes du top 3 et le top 3 comme les équipes de France et d'Argentine et de Croatie et la différence de classe est très grande.

I think a second loss in today's formula 1 is like losing three seconds in a hundred yards to the best result, and James Ellison understands it better than anyone else and knows how to apply his knowledge to work

Je pense qu'une seconde de perdue dans la formule 1 d'aujourd'hui, c'est comme perdre trois secondes dans un cent mètres pour obtenir le meilleur résultat, et James Ellison le comprend mieux que quiconque et sait comment appliquer ses connaissances au travail...

Aston Martin team finally became a team of scum after Alonso moved there

L'équipe d'Aston Martin est finalement devenue une équipe de racailles après qu'Alonso y ait déménagé

Books take thinking to a new level and Natalie Portman is passionate about books and dreamed that the Enstone team would have a Frenchman Pierre Gasly who wrote a book, albeit not the most interesting one, and her dream has probably come true.

Les livres amènent la réflexion à un autre niveau. Natalie Portman est passionnée par les livres et a rêvé que l'équipe d'Enstone compte un Français, Pierre Gasly, qui a écrit un livre, même si ce n'est pas le plus intéressant, et son rêve s'est probablement réalisé.

Apparemment mclaren et Honda vont se remarier. 
Logique!

Après  priastri c'est  autour  de xp world https://f1only.fr/nouveau-sponsor-majeur-pour-mclaren/

I think the world is getting more hopeless and bitcoin as a straw stick seems very attractive and highly overvalued and I think my Alpine fan tokens are worth much more than bitcoin at some level and make more sense

Je pense que le monde devient de plus en plus désespéré et que le bitcoin en tant que bâton de paille semble très attrayant et fortement surévalué. Je pense que mes jetons Alpine fan valent beaucoup plus que le bitcoin à un certain niveau et ont plus de sens.

I think Cara Delevingne perceived the Virgin Mary's influence the most and that's why Fernando Alonso and Oscar Piastri were not afraid of anything when rolling the Alpine

Je pense que Cara Delevingne a le plus perçu l'influence de la Vierge Marie et c'est pourquoi Fernando Alonso et Oscar Piastri n'ont eu peur de rien lorsqu'ils ont roulé dans les Alpes.

Je m'imaginais bien que ce lexman était taré, mais à ce point, c'est grave; bientôt, il nous diras qu'hitler était dans son droit.....(la majuscule à hitler, je l'oublie volontairement!).

L'important c'est d'apprendre de ses erreurs passées, qui sont la
source de son très mauvais départ dans cette ère hybride et qui ont condamnés Viry
a courir derrière el train pour au moins 6 saisons. Et d'appliquer les leçons.

Et ce qu'on est entrain de faire depuis quelques saisons. 

1- Viry avait 4 clients au début de cette ère hybride... mais n'avaient
certainement pas les ressources nécessaires pour gérer 4 clients qui demandant un
PU, pas un V8.

2- pire, Viry a géré  4 déclinaisons sur
mesure pour ses clients alors qu'ils fallait se concentrer sur 1e  équipe et 1 châssis. Produire 1e seule version
comme Mercedes et Ferrari l'ont fait.

Le point fort de Viry de la belle époque des V10 et V8 est vite devenu un
handicap.

3- Viry a essayé de rectifier le tir en faisant de RB son équipe usine, mais la
relation Renault-RB était déjà fissurée et il y avait de la méfiance des deux
cotés.

Il fallait avoir sa propre équipe usine dés le début, ou plus tôt que
2016.

4-Viry n'avait pas investi dans des moyens de simulations dignes de ce nom et
adaptés aux PU hybrides et et au contexte actuel.

5- Viry n'a pas noué des relations techniques assez fortes avec des experts
reconnus, comme les autres motoristes l'ont fait. Dans certains domaines ils
faisaient les choses à leur sauce, sans avoir réunis les outils et les
ressources adéquates, et dans d'autres domaines importants ils léguaient le travail
a des sous-traitants lambda.
Viry avait totalement sous-estimé le challenge, comme l'a dit Cyril Dumont récemment
et a continué de travailler comme à l'époque du V8, alors qu'une grosse remise
en question s'imposait avec les PU hybrides. 

Mais il y a beaucoup d'inertie dans le monde de la F1. Surtout pour Renault qui
doit investir au compte goute. Parfois tu ne vois les résultats de ton travail
que des semaines, mois, et des années après. Et Renault a vu les résultats
de son mauvais travail quand elle a perdu tous ces clients… et paradoxalement
c'est a peu près à la même époque que Renault a commencé a récolter les fruits
de son bon travail sur le plan technique en rattrapant le train en 2019.   

Pour le RE22, ca sera la même chose, il etait illusoire d'attendre
un PU à la fois fiable et performant dés la première saison de la part d'une entité comme Viry.
(de plus il y avait le gel imminent qui t'obligeait a faire certains choix radicaux),
mais la rectification de soucis devrait se faire bien plus vite, comme en 2020, mais en mieux.
Viry continue en tous cas de rectifier le tir point
par point. L'acquisition du VTT capable de tester la voiture entière jusqu'aux
freins avant est une bonne étape de plus.

La marche à suivre est donc claire pour bien débuter 2026, et pourquoi pas séduire
un client même avant. Quoique, les Cadillac et machin ne vont pas arriver en
2023 comme on s'y attendait mais après 2024… 

Concernant les sponsors, beaucoup d'entre eux ne voient pas le remplacement de Renault par Alpine d'un bon œil, meme BP/Castrol, ou mapfre qui part, idem pour beaucoup de fans de la f1, car pour eux "Renault" parle plus que "Alpine" etc... 
Mais c'est justement l'un des objectifs du changement vers Alpine, faire connaitre cette marque dans le monde et parmi les jeunes. A Renault/alpine de rendre Alpine plus bankable maintenant. Et pour ce faire il faut évidemment du temps aussi. 
Dans tous les cas, faut pas attendre l'argent des sponsors, il faut mettre la main à la poche en attendant s'il le faut : )

Renault = F1

Alpine = WEC et GT

Nissan = FE et WTCC

Mitsubishi = sable
Dacia = terre et glace

Épicétou.

Canal  31  augier  essaie  alpine endurance 

A little digression from the Formula 1 theme into cinematography
After reviewing the latest favourites for Oscar 2023, my head is in a full-on concrete mixer and the actresses are slowly entering the roles

Une petite digression du thème de la Formule 1 vers la cinématographie.
Après avoir passé en revue les derniers favoris pour les Oscars 2023, ma tête est en pleine bétonnière et les actrices entrent peu à peu dans les rôles...

https://fr.motorsport.com/f1/news/red-bull-honda-alliance-trop-compliquee-2026/10429952/

Comme ça c'est clair : coûts logistiques, liberté d'action, indépendance et rapidité de décisions.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso-stroll-a-la-possibilite-d-etre-champion-du-monde-en-f1,178887.html

Comme avant son premier GP en bleu Diaz fayote en vert, mais un peu différemment,
alors la fin sera t'elle la même ou meilleure pour lui ?

Vivement que je le vois faire pleurer Rossi...........l'énerver plutôt...........je vais bien m'amuser. 

Le gag de l année  ,plus grave de la décennie 
Mdr  pauvre Diaz à  41 ans 
Il croit encore au père Noël 
Il nous a fait le coup avec Ferrai , avec Mc Laren  avec Alpine et maintenant avec  AM .
Bonne soirée  

Purée  qu'elle journée sur Cr, il y a longtemps  que des évéments successifs et tout cela en dehors  la piste ne m avez pas autant réjouis.
Merci  mesdames et messieurs  de votre si aimable  participation 

Christian Horner thinks that this year someone may be added to the big three and does not exclude Alpine as the French made great progress last season and I think the technical director of Alpine Matt Harman is increasingly establishing himself as the best specialist after Adrian Newey

Christian Horner pense que cette année, quelqu'un pourrait s'ajouter aux trois grands et n'exclut pas Alpine, car les Français ont fait de grands progrès la saison dernière et je pense que le directeur technique d'Alpine, Matt Harman, s'impose de plus en plus comme le meilleur spécialiste après Adrian Newey.

I think this is how Natalie Portman is now, this is how she wanted to see herself as a child when she was dating a Frenchman and I think a lot of people in Hollywood hated kids after that and not a lot of healthy sports in L.A. right now and this is passed on by LeBron James in a special line of greats

Je pense que c'est comme ça que Natalie Portman est maintenant, c'est comme ça qu'elle voulait se voir enfant quand elle sortait avec un Français et je pense que beaucoup de gens à Hollywood ont détesté les enfants après ça et il n'y a pas beaucoup de sport sain à L.A. en ce moment et c'est transmis par LeBron James dans une lignée spéciale de grands.

It seems that Alfa Romeo have chosen the right direction in the development of the car through thoughtful copying of the best solutions from the top 3 teams and bring this year's car to a new level of performance, but I think we need the tricks of Adrian Newey, which would immediately bring this car very close to the top 3 and I think if Newey would come to Alfa Romeo then from 2024 Alfa would fight consistently for the podium

Il semble qu'Alfa Romeo ait choisi la bonne direction dans le développement de la voiture en copiant de manière réfléchie les meilleures solutions des trois meilleures équipes et en amenant la voiture de cette année à un nouveau niveau de performance, mais je pense que nous avons besoin des astuces d'Adrian Newey, qui rapprocherait immédiatement cette voiture du top 3 et je pense que si Newey venait chez Alfa Romeo, alors à partir de 2024, Alfa se battrait régulièrement pour le podium.

I think formula 1 engineers fall into two categories and you either understand or don't understand and if you do you immediately get to the level of at least English premier league football, and if not - at best Andorra national football team and the difference between right and wrong decisions is very big and engineers are afraid to experiment a lot and only Ross Braun understood the boundaries where you can experiment to engineers and where not and even could beat Formula 1 Maradonna Adrian Newey

Je pense que les ingénieurs de formule 1 se répartissent en deux catégories : soit ils comprennent, soit ils ne comprennent pas. Si vous comprenez, vous atteignez immédiatement le niveau de la première ligue de football anglaise, et si vous ne comprenez pas, vous atteignez au mieux l'équipe nationale de football d'Andorre. La différence entre les bonnes et les mauvaises décisions est très importante. Les ingénieurs ont peur de beaucoup expérimenter et seul Ross Braun a compris les limites entre ce que vous pouvez expérimenter et ce que vous ne pouvez pas expérimenter.

I think the main mistake of Mercedes is that they did not understand why Ross Braun beat Maradonna (Newey) in 2014 and thought themselves technically stronger than Maradonna and failed last year and this year may also fail

Je pense que la principale erreur de Mercedes est qu'ils n'ont pas compris pourquoi Ross Braun a battu Maradonna (Newey) en 2014 et qu'ils se sont crus techniquement plus forts que Maradonna et ont échoué l'année dernière et cette année ils pourraient également échouer.

The narrow path of Jesus Christ is a transformation from a good engineer who understands the level of English premier league football to a great footballer on the level of Franz Beckenbauer or Pele and it seems Matt Harman has found firm ground under his feet in the Enstone team and could become a great man

Le chemin étroit de Jésus-Christ est une transformation d'un bon ingénieur qui comprend le niveau de la première ligue anglaise de football à un grand footballeur au niveau de Franz Beckenbauer ou Pelé et il semble que Matt Harman ait trouvé un sol ferme sous ses pieds dans l'équipe d'Enstone et pourrait devenir un grand homme...

I think the Belorussian police is the only one in the world who opened a criminal case for the rape of Frenchwoman Natalie Portman and Belorussian Sobolenko won the Australian Open and the Belorussian police were even threatened there

Je pense que la police bélarussienne est la seule au monde à avoir ouvert une procédure pénale pour le viol de la Française Natalie Portman. Le Bélarussien Sobolenko a remporté l'Open d'Australie et la police bélarussienne a même été menacée sur place.

Beaucoup de doutes planent sur Fernando ici... les 41 ans de ceci, les mauvais choix de cela... Bien que je ne ferai pas de prédictions exactes, je ne serais pas si confiant si j'étais vous.

Traduit avec DeepL traducteur

Au lieu de se moquer de lui il faut lui tirer son chapeau pour être encore là toujours fringuant et motivé à bientôt 42 ans et toujours aussi spectaculaire à regarder.

Ça ne durera pas encore longtemps alors autant en profiter pendant qu'il est encore là, parcequ'un énergumène comme lui on en a vu rarement, voir jamais pour ceux qui sont trop jeunes.

Encore une fois, la 1000ème probablement, je répète qu'on en a rien à cirer de ce qu'il dit ou de ce que rapportent sur lui les abrutis de journaleux...............c'est un modèle de ténacité et de passion pour tous les pilotes, il n'y a que ça qui compte et dont on se souviendra.

S'il était resté avec Ocon il n'y aurait ici que des compliments à son égard...................la frustration de quelqu'uns ne vient que de là.....................pas vrai les connaisseurs ?
Alors pouette-pouette.

rectification tu n'en as rien à cirer...je ne m'identifie pas à cela pour ma part le personnage a pris le dessus sur le pilote point barre tout connaisseur que je suis  si il était resté chez Alpine je suppose que son discours serait différent...Lui il ne fait qu'un seul geste, Il retourne sa veste, il retourne sa veste toujours du bon coté

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/haas-f1-devoile-sa-vf-23-avant-son-entree-en-piste,178918.html

Sacrément écrasé le capot moteur !

pontons Ferrari

Pour un pilote espérer être  champion du monde il faut être dans une équipe appartenant à  un motoriste  c est une évidence qui s établit à  99%.
Ceci dit cela  n enléve rien au talent d un pilote bien évidemment .
DE son côté  RBR lui  a su superbement conduire sa barque par 2 fois dans une période récente et en 
En étant  en alliance avec un motoriste. 
Une fois avec Renault une fois avec Honda .
L approche de Honda par RBR une merveille  stratégique  en envoyant Alpha tauri en éclaireur  , celle-ci ayant  servi de laboratoire  pendant une saison entière en piste.
Mc Laren qui tente de nouveau une approche avec Honda pour 2026 entre dans cette logique .
AM qui nourrit de grandes ambitions  devrait y réfléchir  .
Williams aussi  d ailleurs. 
Sauber ont assuré  leur avenir  avec Audi.
Andretti qui n a pas encore commencé  aussi avec Cadillac.
Petit bémol pour un motoriste fournir 2 équipes reste encore un avantage actuellement .
2026 avec un PU grandement simplifié cela pourrait il changer la donne .?
Une indication : De leur côté Ford  , Audi , Cadillac ayant déjà répondu  présent 

je piaffe d'impatience....J-5  pour notre A et J-12 avant les premiers essais...Hate de lire les commentaires des techniciens, les comparaisons entre F1, développement etc... 
cerise sur le gateau la MotoGP va reprendre également
marre de lire dans le vide  

Red Bull went a little bit the way of Mercedes and it is interesting to see what will come of it and this concept allows you to work much more aggressively with air flows and more effectively direct them under the bottom, but if you want to stay at the top you have to deliberately risk as Adrian Newey did with the car this year

Red Bull a un peu suivi la voie de Mercedes et il est intéressant de voir ce qui en sortira. Ce concept permet de travailler de manière beaucoup plus agressive avec les flux d'air et de les diriger plus efficacement vers le bas, mais si vous voulez rester au sommet, vous devez délibérément prendre des risques comme l'a fait Adrian Newey avec la voiture cette année.

Lexman, je pense que si Newey est si hors norme, c'est outre sa compréhension et sa façon de travailler qui lui sont propres, le fait  d'avoir aussi pu travailler  avec  un fonds quasi illimité de ressources et de moyens que lui offrait RBR. Newey n'est pas un tout, il y a avec lui et derrière lui toute une structure mise en place ayant comme seul objectif celui d'être le plus performant  possible et de tout gagner.  L'ambition mesurée chez Alpine semble être plus réaliste que par le passé, mais le nivellement voulu des équipes va se faire par le bas, c'est là la chance d'Alpine de rattraper ceux de devant, en devenant comme elle le fait plus pointue et surtout par affaiblissement des cadors qui normalement ne peuvent plus travailler comme avant, mais ça je n'y crois pas trop.
c'est à celui qui se débrouillera le mieux avec un budget défini, quelque soit l'avance prise par certaines écuries comme les infrastructures, .la qualité du personnel recruté,  la gestion du travail, etc etc.... Par contre, pour les moteurs : c'est budget indéfinis, il me semble, non? Ainsi, tous ceux qui par le passé ont consacré des budgets colossaux vont garder encore longtemps leur avantage, et ne vont pas du jour au lendemain se permettre de se faire griller par Alfa Roméo ou Alpha Tauri...
Alpine semble avoir bien défini tous les domaines à travailler et améliorer, vivement la reprise de la saison ! 
Seul dommage : qu'il n'y ait pas une Renault en piste. 

Question personnalité  d un pilote 
Je choisis sans hésiter  Vettel
Pour sa carrière  et sa communication : la classe 
Statut spécial pour Kimi 
Pour sa carrière et sa communication ou sa quasi  absence de communication 
La classe aussi .

Dans la nouvelle generation J'aime  Leclerc . Pour les  anciens je n'etais pas fan de vettel mais il a bien muri ...Raiko un pilote à part qui a toujours été droit dans ses bottes 

https://m.youtube.com/watch?v=mSD-VllWlYg

Comme on est parti dans la nostalgie je viens de réouvrir un bouquin 1902 1992  l'histoire officielle du champion du monde RENAULT

I think people like Adrian Newey have a nose for when and what the regulations will be and start preparing for the new regulations decades in advance before they are even published 

Je pense que des gens comme Adrian Newey ont le nez pour savoir quand et quelles seront les réglementations et commencent à se préparer pour les nouvelles réglementations des décennies à l'avance avant même qu'elles ne soient publiées. 

Ocon a partagé une photo volée. Il y a plein de petits changements sur la monoplace qui montre qu'Alpine a construit une nouvelle monocoque. 
C'est la meme voiture qu'on a vu tourner sur le banc aussi.
https://twitter.com/rumz3y/status/1624115204979294208

L'A523 semble etre une evolution du concept A522B comme Harman l'a dit mais chaque piece risque de changer (sur la carrosserie et à l'intérieur) si l'on croit certaines indiscretions : )

J'ai foi en Matt Harman. Il etait le designer en chef de l'A522 donc c'est lui qui a supervisé la conception de tout ce qui se trouve sous la carrosserie. Et on sent sa patte car, à l'intérieur, l'A522 etait fortement influencée par Mercedes, o'u Harman a travaillé  plusieurs saisons (sur le groupe propulseur et l'integration etc)
Et c'est par son design interne que l'A522A du debut de saison se distinguait vraiment et ressemblait à la F1 d'un team usine, tandis que sa carrosserie etait des plus basiques*, avant l'arrivée de l'A522B de Silverstone qui est peut-etre son bébé aussi car il est devenu directeur technique entre temps. 
Et maintenant que l'aero aussi sera sous sa résponsabilité cela pourrait donner des choses intéressantes.

*la carosserie de l'A522A du debut de saison etait tellement basique ET differente de la plupart des monoplaces (surde nombreux points) que le developpement aero de la voiture est devenu assez previsible... 
La question qui me taraude donc, c'est pourquoi Alpine a commencé la saison avec une base aero aussi simple voire depassée, etait-ce du à un manque d'idée et d'inspiration? ou y a t-il d'autres causes?

Par contre je n'ai pas beaucoup de foi en Rossi et
Szafnauer.

Si vous avez trouvé Rossi ridicule a cause de l'affaire Piastri, alors je dis
que Rossi etait deja tres mauvais niveau comm en 2021. En 2021 il a terni
l'image de sa propre equipe plusieurs fois par des paroles. En 2022 il a joint
les actes aux paroles avec une gestion catastrophique des contrats.

Mais esperons que c'etait 'juste' dû à un gros manque d'experience en f1...
mais surtout que Rossi apprendra de ces erreurs. 

(ceci ne dédouane Alonso en rien, concernant certaines de ses sorties médiatiques vers la fin de saison) 

Quand au Szafnauer, il a toujours eté clownesque dans les medias. J'etais
heureux de l'avoir comme adversaire de Renault/Alpine lors de l'affaire de la
Mercedes rose/des ecopes de freins et lors de l'episode du reservoir d'essense
de Vettel en Hongrie 2021. Il est le pire des avocats et il n'arrete pas de se
decredibiliser et de decredebiliser son employeur et de se tirer des balles
dans le pieds.

Dans la saga Piastri il a plongé la tete la première dans ce merdier et s'est
décrédibilisé lui meme aussi en commettant plusieurs bêtises. Il doit etre
maso... ou le gars le plus fidele et dévoué ever....

Du coup ce manque de rigueur en comm, trahit peut-etre un manque de rigueur dans
la gestion aussi. C'est ce qui me fait peur mais j'espere me tromper.

https://twitter.com/Erresege_/status/1624363980306235393

For the first time looking at a photo of a small part of the new car, I understand that I do not understand anything and I think this is the same knowledge

Esteban looks mature and ready to take the responsibility of team leader

But looking at the engineering thought at the level of intuition it seems that the car is very well thought out from an engineering point of view and hopefully it will be not only the 4th place in the Cup of designers, but also podiums

Pour la première fois en regardant une photo d'une petite partie de la nouvelle voiture, je comprends que je ne comprends rien et je pense que c'est la même connaissance

Esteban semble mature et prêt à prendre la responsabilité de chef d'équipe.

Mais en regardant la pensée d'ingénierie au niveau de l'intuition, il semble que la voiture est très bien pensée d'un point de vue technique et j'espère qu'elle ne sera pas seulement la 4e place dans la Coupe des concepteurs, mais aussi des podiums

Désolé  mais moi je ne vois pas le tableau comme vous .
Renault après 4 titres consécutifs avec RBR et une maîtrise parfaite côté  moteur 
S est écroulé  totalement avec introduction  de la motorisation  hybride .Suite à  une Improvisation presque  totale  , manque de prise en considération  des difficultés à  venir , manque d investissements  à  Viry .
EN résumé  Renault les a laissé  se démerder  en ne leur accordant  qu une mince obole . tout cela 
Comparé  aux dispositifs mis en place par Mercedes = une grosse déroute  et la honte totale.
De plus RBR habitué  à  se faire servir sur un plateau la meilleure motorisation de la période précédente  n a pas été  tendre .
Eux ils sont là pour gagner et n ont écouté  aucune des recommandations  de Viry quand à  l implantation  du moteur et ses besoins  de refroidissements .
Apres 4  années de critiques sévères .
La rupture fut un premier soulagement  pour Viry puis  la perte successive de tous les clients .
= encore Un grand désaveu pour Renault .
De Meo  des son arrivée a apporté  un soutien franc et massif à  Viry et à  la branche F1.
Depuis c est une accélération  des moyens mis en œuvre pour redresser la barre .
Les recrutements  sont difficiles  c est bien connu les meilleurs  éléments vont en priorité  chez les leaders , tout cela n aide pas .
En 2022  nous avons pu entrevoir es effets positifs du profond changement  d approche Chez Alpine .
2023 devrait confirmer .
Cote des hommes Ceux qui n ont pas suffisamment cru   dans le projet ont  quitté le navire  et c est tant mieux pour eux et pour Alpine aussi.

 

Aucune inquiètitude, bientôt toutes attentes seront supperflues
quand au soir du dernier GP le titre tant attendu nous aura repu.

After taking a closer look at the new Red Bull car, I realized that Red Bull continued to develop the aerodynamics that they had last year and did not radically restructure anything for this season and this approach is used by Adrian Newey throughout his career and this approach gives results

Après avoir regardé de plus près la nouvelle voiture Red Bull, j'ai réalisé que Red Bull a continué à développer l'aérodynamique qu'ils avaient l'année dernière et n'a pas radicalement restructuré quoi que ce soit pour cette saison. Cette approche est utilisée par Adrian Newey tout au long de sa carrière et elle donne des résultats.

Many film critics believe that Black Swan is a continuation of the anti-culture of the Pharisees attributing the devil's work to God and believe only in such a movie Natalie Portman was willing to star on a cool level where she could seriously compete for an Oscar
And Oscar Piastri in fear of blaspheming the Holy Spirit fled to McLaren

De nombreux critiques de cinéma pensent que Black Swan est une continuation de l'anti-culture des Pharisiens attribuant à Dieu l'œuvre du diable et croient que c'est seulement dans un tel film que Natalie Portman était prête à jouer un rôle à un niveau cool où elle pouvait sérieusement concourir pour un Oscar.
Et Oscar Piastri, de peur de blasphémer le Saint-Esprit, a fui vers McLaren.

https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/37568-alpine-a110-mk2-2026-la-berlinette-grossira-au-point-de-sattaquer-a-la-tesla-model-3

I think James Ellison in Mercedes applied the knowledge that he learned from Pat Simmonds in the team from Enstone and therefore without James Ellison as technical director Mercedes immediately sailed and was left without Ross Braun and Pat Simmonds and this year Mercedes can become a prey of Alpine even hope

Je pense que James Ellison chez Mercedes a appliqué les connaissances qu'il a appris de Pat Simmonds dans l'équipe d'Enstone et donc sans James Ellison comme directeur technique Mercedes a immédiatement navigué et s'est retrouvé sans Ross Braun et Pat Simmonds et cette année Mercedes peut devenir une proie d'Alpine même espérer.

I read Adrian Newey's book How to build a car and I understand that I am beginning to form an engineering mindset and begin to think more correctly and do things that previously seemed impossible and that every engineer dreams about and it is good that Adrian Newey shared his experiences, and good engineer makes the hardest decisions with the knowledge of mathematics, even the most complex that others do not know how to apply their knowledge well

J'ai lu le livre d'Adrian Newey intitulé How to build a car et je comprends que je commence à me forger une mentalité d'ingénieur et à penser plus correctement et à faire des choses qui semblaient auparavant impossibles et dont tout ingénieur rêve et c'est bien qu'Adrian Newey ait partagé ses expériences, et un bon ingénieur prend les décisions les plus difficiles avec la connaissance des mathématiques, même les plus complexes que les autres ne savent pas comment bien appliquer leurs connaissances

J'espère ne pas trop déranger Lexman en parlant de F1.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/herbert-la-f1-a-besoin-d-une-ou-deux-equipes-en-plus,178913.html

Ce que dit Herbert est pourtant si évident
à se demander si le public et les participants actuels se souviennent qu'on a vu longtemps bien plus de 10 écuries sur la grille et que personne n'avançait l'argument du partage du gâteau.

Domenicali trouve qu'Andretti insiste trop.............quel abruti !..............j'aimerais bien le voir, lui, comment il réagirait si on lui mettait à ce point les bâtons dans les roues alors que l'américain remplie toutes les conditions pour la 11ème écurie.

https://f1i.autojournal.fr/infos/partenariat-infos/alfa-romeo-avec-haas-en-2024/

Cette excellente idée pour Alfa Romeo et Haas est apparu il y a peu, comme d'habitude à une table du Cavallino, juste après la confirmation du premier virement d'Audi...............elle germe depuis longtemps.

Les petits s'associent et se renforcent.

https://f1i.autojournal.fr/infos/admiration/vasseur-adoube-par-ferrari-cest-un-gros-bosseur/

Il a bien fait de ne pas rester chez Renault, il se serait fait chier parcequ'il n'aurait jamais eu les moyens dont il dispose maintenant, et il méritait bien mieux.
Bravo à lui, la Scuderia est maintenant en bonnes mains.

The Enstone-based team may allow Adrian Newey to help Aston Martin if Fernando Alonso gets better as a man

L'équipe d'Enstone pourrait permettre à Adrian Newey d'aider Aston Martin si Fernando Alonso s'améliore en tant qu'homme.

"si Fernando Alonso devient meilleur en tant qu'homme"
Comment ça ? Rappelons qu'il fait des dons à des œuvres de charité et qu'il a récemment fait un don aux victimes du récent tremblement de terre en Turquie.

Tous les grands de la F1 ont un ego énorme et les personnes qui ne regardent que Fernando sont malhonnêtes. Michael Schumacher s'est littéralement écrasé sur ses rivaux pour les empêcher de gagner. Hamilton a quitté McLaren en révélant la télémétrie interne sur Twitter après une bagarre avec Button. Et bien d'autres encore.

Et ce n'est pas une coïncidence s'ils ont tous un gros ego. Ils en ont besoin pour gagner en confiance afin de donner plus que le maximum. Vous n'irez nulle part si vous ne croyez pas que vous êtes le meilleur en F1.

Traduit avec DeepL traducteur

Ce qu'il y a de beau dans la prérentrée qui s'annonce c'est que chacun est dans l'attente de la validation du travail effectué, et dans l'attente de la confrontation avec les autres écuries pour jauger ce qui a été fait.
Est ce qu'il y aura un rapprochement d'ensemble sur le top 3, est ce les écarts resteront les mêmes et qu'Alpine parviendra à jouer son rôle d'outsider et à se démarquer du gros du peloton, est ce que certaines écuries ne vont pas nous réserver des surprises ?
Pour ma part j'opterais plus pour un rapprochement de l'ensemble du plateau sur les trois cadors, avec une quatrième place toujours aussi convoitée et disputée, je ne crois pas à un écart conséquent  des leaders sur le reste des concurrents avec une Alpine plus proche de la. P3 que de la P5. 
Mais je ne suis rien et sans compétences aucunes pour juger de ça... mais waooow, cette saison 2023 risque d'être bien passionnante. J'ai hâte de voir cette Alpine en piste, et de la voir se friter avec les autres  machines !
 !

I think Natalie Portman considers herself an atmospheric powerhouse and studies this type of energy production a lot and wants to make life on the planet better

I think dry air can conduct electricity and Alpine's technical director Matt Harman knows something about this most likely and this is his main secret of work and dry air is even more stable as a conductor of electric current and I think Matt Harman senses the great cosmic electric lines that pass the earth and that power super civilizations and works hard in this direction

Je pense que Natalie Portman se considère comme une centrale atmosphérique, qu'elle étudie beaucoup ce type de production d'énergie et qu'elle veut améliorer la vie sur la planète.

Je pense que l'air sec peut conduire l'électricité et que le directeur technique d'Alpine, Matt Harman, en sait probablement quelque chose et que c'est son principal secret de travail. L'air sec est encore plus stable en tant que conducteur de courant électrique et je pense que Matt Harman sent les grandes lignes électriques cosmiques qui traversent la terre et qui alimentent les super civilisations et qu'il travaille dur dans cette direction.