Cependant, il y a une condition essentielle à ce projet c'est qu'Andretti obtienne une licence pour courrir en F1 avec ou sans GM ce qui n'est pas encore gagné. La volonté est là de son coté mais quid du coté de la F1?
Et il parle de 2025, juste avant le changement moteur.
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/andretti-tacle-les-ecuries-de-f1-elles-ne-se-preoccupent-que-delles-memes.html

C'est bien que Renault reste placé sur le projet, pourvu que ça se fasse,

n'en déplaise à @JLD qui n'a rien compris qu'il est ndispensable que le projet franco/américain aboutisse pour ne pas rester à la traîne des autres motoristes et pour avoir accès au marché US.

On a vu le Renault/TAG, le Honda/RBPT, un Renault/GM ça dérange qui ?
Juste les écuries qui cherchent l'argument pour rester à 10..............mais elles finiront par céder.

https://fr.motorsport.com/f1/news/michael-andretti-deplore-cupidite-f1/10419351/

La tête des mauvais jours..................mais il gagnera.

Entre les lignes : Renault 2025 puis direction Red Bull Powertrains...

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/critique-par-les-equipes-de-f1-le-fonds-anti-dilution-sera-t-il-bientot-triple,178279.html

Renault ou pas, c'est pas encore dans la poche pour les deux M.
GM devait être rassurant mais ce n'est que le début du feuilleton à Dallas.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-megane-r-s-ultime-2023-infos-tarifs-et-date-de-lancement-de-la-serie-limitee-30024256.html

Un Hs mais c'est quand même l'actu de Renault, voici un futur collector: la dernière mégane RS
https://www.planeterenault.com/1-gamme/1650-rs/1597-actualite-automobile/11261-megane-4-r-s-2023-utime-der-der-/

Une formidable voiture qui grâce notamment à son excellent train avant à double pivots et butées hydrauliques et à son excellent moteur français (Eh oui c'est comme les gens, on peut être né dans un autre pays et devenir français ensuite. Ici c'est Renault Sport qui a "naturalisé") a pu mettre la pâtée à tout un tas d'autres modèles bien plus puisssants sur différents circuits.
Plus de Renault Sport et des Alpine à piles c'est la fin de la voiture sportive française.

En 2014 Renault motorisait 4 équipes. En 2015 il y en avait 2.

Faudra m'expliquer les avantages dans le développement et la fiabilité que ça a apporté.

Cyril Abiteboul chez Hyundai.
"Sean Kim, président de Hyundai Motorsport, se dit "ravi d’accueillir Cyril Abiteboul dans la famille Hyundai.""
Et moi je suis ravi qu'il retrouve une place à la hauteur de ses compétences.
BVravo Hyundai et bonne saison 2023

Ca c'est assez marrant:
https://fr.motorsport.com/f1/news/f1-2022-notes-attribuees-pilotes/10414543/
Ocon et Alonso bien classés tous les deux mais en ordre inverse par les fans et les journalistes.

The most advanced IT people know how to structure their work with information to take companies to the next level and track specific repositories for information that can increase the effectiveness of the source code and Alpine's CTO Matt Harman has that training, I believe.
Les informaticiens les plus avancés savent comment structurer leur travail à l'aide d'informations pour faire passer les entreprises au niveau supérieur et suivre des référentiels spécifiques pour trouver des informations susceptibles d'accroître l'efficacité du code source. Matt Harman, directeur technique d'Alpine, possède cette formation, je crois.

The Enstone team have a habit of not looking for someone to blame and to focus their energy on finding and solving problems in order to progress and Pierre Gasly noticed this straight away and this approach helps the team stay more or less competitive, and it would be hard for me not to shout at someone if I saw a problem and concentrate on the job.

L'équipe d'Enstone a l'habitude de ne pas chercher quelqu'un à blâmer et de concentrer son énergie à trouver et résoudre les problèmes afin de progresser. Pierre Gasly l'a remarqué tout de suite et cette approche aide l'équipe à rester plus ou moins compétitive, et il me serait difficile de ne pas crier sur quelqu'un si je vois un problème et de me concentrer sur le travail.

Adrian Newey sees his first win as the birth of a child and no one in the technical directors of formula 1 has that thirst and I can only imagine that and I think with that thirst Red Bull will be unstoppable this season and Newey and Verstappen are generating super strength and the rivals are making mistakes

Adrian Newey voit sa première victoire comme la naissance d'un enfant et personne dans les directeurs techniques de la formule 1 n'a cette soif et je ne peux que l'imaginer et je pense qu'avec cette soif, Red Bull sera inarrêtable cette saison et Newey et Verstappen génèrent une super force et les rivaux font des erreurs....

I think every good professional and especially in IT knows that the result has to be born and Christians do it by receiving revelation and Jesus Christ on the cross is the seed for pregnancy
Je pense que tout bon professionnel, et en particulier dans l'informatique, sait que le résultat doit naître et que les chrétiens le font en recevant la révélation et que Jésus-Christ sur la croix est la graine de la grossesse.

I think the British have put a curse on Frank Williams for sacking Nigel Mansell and so Team Williams has not won for a long time and I think every Briton deep down does not want Williams to win in formula 1 and I think the Enstone team may also be under a curse and Luca De Meo needs to look into it

Je pense que les Britanniques ont jeté une malédiction sur Frank Williams pour avoir renvoyé Nigel Mansell et donc l'équipe Williams n'a pas gagné depuis longtemps et je pense que chaque Britannique au fond de lui ne veut pas que Williams gagne en formule 1 et je pense que l'équipe Enstone est peut-être aussi sous le coup d'une malédiction et que Luca De Meo doit y réfléchir.

Reading the story of Ayrton Senna and Adrian Newey blames himself for the death of a great man and holds himself responsible for this death and I am related to Natalie Portman by the solstice as a Polish Jew and can be no less great than Ayrton Senna, but because I have lived my whole life in poverty like a dog and yard dogs at least make my existence easier I could not achieve anything and my closest environment drowned me and I did not 
 understand my parents who have been believing in Jesus Christ since the 90's which has prevented me from

En lisant l'histoire d'Ayrton Senna, Adrian Newey se reproche la mort d'un grand homme et se tient responsable de cette mort. Je suis apparenté à Natalie Portman par le solstice en tant que juif polonais et je ne peux pas être moins grand qu'Ayrton Senna, mais parce que j'ai vécu toute ma vie dans la pauvreté comme un chien et que les chiens de garde me facilitent l'existence, je n'ai rien pu accomplir et mon environnement le plus proche m'a noyé. 
 Je n'ai pas compris mes parents qui croient en Jésus-Christ depuis les années 90, ce qui m'a empêché d'avoir une vie normale.

https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-features/exclusif-magazine-features/f1-2023-concues-autrement/

" Les données accumulées en 2022 m'aident à formuler les spécifications du modèle 2023 "



Logique............mais pas un mot sur l'incidence probable de la rehausse de 15 mm du plancher sur le comportement de l'auto, et ça concernera tout le monde.

Un détail bien ou mal cerné et ça finit P1 ou P20.

https://fr.motorsport.com/f1/news/wolff-adoucit-position-andretti-cadillac/10420739/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr
J'en connait un qui commence à manger son chapeau . Qui seront les suivants ?
la première raison de son revirement  c'est comme toujours le business car les USA représente 14% des ventes Mercedes 
https://www.latribuneauto.com/reportages/constructeurs/13572-les-ventes-mondiales-mercedes-atteignent-2-043-900-vehicules-en-2022

Recrue de choix pour Williams:
https://fr.motorsport.com/f1/news/james-vowles-prend-tete-williams/10420354/

https://youtu.be/mgXqKsmcP2U

 MAX P3 ! 

Intéressante cette interview de Matt Harman (responsable technique Enstone) pour RacingNews365.com

https://racingnews365.com/alpine-share-ridicolous-aspect-of-modern-f1-cars

Après avoir fait courir le bruit que sa Susie allait prendre la succession de Capito chez Williams, Toto y a finalement envoyé son bras droit James Vowles en éclaireur/directeur de Grove dans le but de prendre plus tard la majorité de l'écurie avec la tune qu'il récupérera en cédant à Mercedes les 33% qu'il détient actuellement.

Avec ce futur duo ambitieux et compétent à sa tête Dorilton sera sûre de capitaliser plus et plus vite, quit pour ça à céder des parts.

Et Hamilton suivra son fidèle boss avec la garantie de nr1 en fin de carrière sans un Russell dans les pattes. 

E.Prix de Mexico.

Vainqueur Jake Dennis sur Andretti Avalanche motorisé par Porsche.
2ème Pascal Wehrlein sur Porsche.
3ème Luca Di Grassi sur Mahindra. Il a défendu comme un diable .

Abandon de Nato sur Nissan et Fenestraz hors des points.
JEV 12ème sur DS Penske - Vandoorne 10ème. 

5ème Jake Hughes sur McLaren motorisé par Nissan.

I think Oscar Piastri was dragged into a bad game and Maria Sharapova was together with Mark Uebber and I think if the 2014 Winter Olympics had been held anywhere other than Sochi, Maria Sharapova's home town, biathlete Olga Zaitseva would not have taken doping and would never have even thought about it

Je pense qu'Oscar Piastri a été entraîné dans un mauvais jeu et que Maria Sharapova était avec Mark Uebber et je pense que si les Jeux olympiques d'hiver de 2014 avaient eu lieu ailleurs qu'à Sotchi, la ville natale de Maria Sharapova, la biathlète Olga Zaitseva n'aurait pas pris le dopage et n'y aurait même jamais pensé...

Adrian Newey has noticed in his book what I have noticed for a long time and I think Adrian Newey develops this thinking in his mind and this approach helps him to feel more confident and now that Ross Brown is gone Adrian feels much more relaxed and 1000 percent sure that his car will win and do its job

  A quote from
Ross Brawn was Benetton's technical director in 1994 and I've been careful with him ever since. We've both been lucky enough to be in senior technical positions at our respective teams, but we're very different: I like working on car design and spend at least half my working hours with a pencil in my hand. I try to lead by example, making my own drawings and helping other engineers develop ideas. Ross is different in this respect. He's more of a technical manager and gets things done: he hires the right people - most notably Rory Byrne, for whom I have the utmost respect - and creates the right structure for them. The approaches are different, but it's interesting to note that from 1992 to 2013 only four times my or his car failed to win a championship.

Adrian Newey a remarqué dans son livre ce que j'ai remarqué depuis longtemps et je pense qu'Adrian Newey développe cette pensée dans son esprit et cette approche l'aide à se sentir plus confiant et maintenant que Ross Brown est parti, Adrian se sent beaucoup plus détendu et 1000% sûr que sa voiture va gagner et faire son travail.

  Une citation de
Ross Brawn était le directeur technique de Benetton en 1994 et j'ai toujours été prudent avec lui depuis. Nous avons tous les deux eu la chance d'occuper des postes techniques importants dans nos équipes respectives, mais nous sommes très différents : j'aime travailler sur la conception des voitures et je passe au moins la moitié de mes heures de travail avec un crayon à la main. J'essaie de montrer l'exemple, en faisant mes propres dessins et en aidant les autres ingénieurs à développer leurs idées. Ross est différent à cet égard. C'est plutôt un directeur technique qui fait avancer les choses : il engage les bonnes personnes - notamment Rory Byrne, pour qui j'ai le plus grand respect - et crée la bonne structure pour elles. Les approches sont différentes, mais il est intéressant de noter que de 1992 à 2013, seulement quatre fois ma voiture ou la sienne a échoué à remporter un championnat.

Reading Adrian Newey's book How to build a car I understood that he is a few levels above the Enstone team in his ability to adapt to new rules when the regulations change and that is why Alpine lost so much to Red Bull last year and I think some good solutions were copied to Alpine from Red Bull and this year the loss should be less and the main thing is to make it all work on the Alpine car and the same task is faced by Aston Martin engineers

En lisant le livre d'Adrian Newey, How to build a car, j'ai compris qu'il est quelques niveaux au-dessus de l'équipe d'Enstone dans sa capacité à s'adapter à de nouvelles règles lorsque les règlements changent et c'est pourquoi Alpine a perdu autant au profit de Red Bull l'année dernière et je pense que certaines bonnes solutions ont été copiées de Red Bull à Alpine et cette année la perte devrait être moindre et la chose principale est de faire que tout fonctionne sur la voiture Alpine et la même tâche est confrontée par les ingénieurs d'Aston Martin.

Reading Adrian Newey's book how to build a car made me realise he is worth the big money he is asking for and if you want to win you need Newey and I think knowing Pet Fry he doesn't appreciate beating Alpine last season and is waiting for something interesting from Matt Harman

En lisant le livre d'Adrian Newey "Comment construire une voiture", j'ai réalisé qu'il valait le gros lot qu'il demande et que si vous voulez gagner, vous avez besoin de Newey. Connaissant Pet Fry, je pense qu'il n'apprécie pas d'avoir battu Alpine la saison dernière et qu'il attend quelque chose d'intéressant de Matt Harman.

I think the structure with Pat Fry as assistant to Matt Harman and Matt Harman as technical director is a lot stronger than the structure that prepared the 2022 race car at Alpine and everyone at Enstone is hoping for more progress this year and Laurent Rossi has already said that no one will have more progress than Alpine this season and hope for podiums 

Je pense que la structure avec Pat Fry comme assistant de Matt Harman et Matt Harman comme directeur technique est beaucoup plus forte que la structure qui a préparé la voiture de course 2022 à Alpine et tout le monde à Enstone espère plus de progrès cette année et Laurent Rossi a déjà dit que personne n'aura plus de progrès qu'Alpine cette saison et espère des podiums. 

I think this is a pivotal season for Esteban Ocon and he could reach a new level when he feels like the leader of the pack and hopefully he can lead the Alpine team forward

Je pense que c'est une saison charnière pour Esteban Ocon et qu'il pourrait atteindre un nouveau niveau lorsqu'il se sentira en tête du peloton et j'espère qu'il pourra faire avancer l'équipe Alpine.

I think Cyril Abetoboul could have been fired just for not agreeing to Adrian Newey's financial demands and the 2022 season could have been spent with podiums, and this season Alpine would have fought for the title probably with Adrian Newey, and Alonso from this point of view made a gift to Alpine

Je pense que Cyril Abetoboul aurait pu être viré juste pour ne pas avoir accepté les demandes financières d'Adrian Newey et la saison 2022 aurait pu être passée avec des podiums, et cette saison Alpine se serait battu pour le titre probablement avec Adrian Newey, et Alonso de ce point de vue a fait un cadeau à Alpine.

Having almost read Adrian Newey's book on how to build a car I realised that even Matt Harman is losing to him as technical director and only a proper structure of work between Matt Harman and Pat Fry at Enstone with the right distribution of responsibilities where each employee will show his strengths can beat Red Bull Alpine in 2025

Ayant presque lu le livre d'Adrian Newey sur la façon de construire une voiture, j'ai réalisé que même Matt Harman est en train de le perdre en tant que directeur technique et que seule une structure de travail appropriée entre Matt Harman et Pat Fry à Enstone avec une bonne répartition des responsabilités où chaque employé montrera ses forces peut battre Red Bull Alpine en 2025.

I think if Adrian Newey had worked at Alpine and understood why Alonso was on the front row in Canada and was fighting for the podium purely on speed I think Ocon would be fighting for the championship this year, and Matt Harman has come a little closer to figuring that out, but not as far and not at the level Adrian Newey could do it

Je pense que si Adrian Newey avait travaillé chez Alpine et compris pourquoi Alonso était en première ligne au Canada et se battait pour le podium uniquement grâce à sa vitesse, je pense qu'Ocon se battrait pour le championnat cette année. Matt Harman s'est un peu rapproché de cette idée, mais pas aussi loin et pas au niveau où Adrian Newey pourrait le faire.

https://f1i.autojournal.fr/infos/comparaison-infos/rossi-et-szafnauer-comme-deux-papes-dans-deux-eglises/

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/brawn-les-sceptiques-des-nouvelles-f1-ont-ravale-leur-fierte,178336.html

Il a raison d'être satisfait de son bilan et conscient de savoir que les deux inconvénients qui restent à régler pour 2026 sont la taille et le poids.
J'ajoute la raideur globale du comportement qu'impose l'effet de sol pour être efficace mais qui est détérioré sur les bordures dans les courbes lentes rendant encore moins maniables les bolides au confort aggravé par les 18 taille basse, en plus des suspensions encore plus rigides...............les pilotes dérouillent, plus que les pneus.

Adrian Newey's book on how to build a car gets inside his head and identifies his methods of working and what he expects from his competitors and competitors for the most part are unaware of this and are idling and wasting hundreds of millions of dollars and only Ross Brawn was able to counter this and his knowledge helped him greatly and I hope Ross Brawn passes his mantle to me and I respect him most in formula 1 and certainly not much less than Adrian Newey

Le livre d'Adrian Newey sur la façon de construire une voiture entre dans sa tête et identifie ses méthodes de travail et ce qu'il attend de ses concurrents. Les concurrents, pour la plupart, ne sont pas conscients de cela et gaspillent des centaines de millions de dollars. Seul Ross Brawn a été capable de contrer cela et ses connaissances l'ont beaucoup aidé. J'espère que Ross Brawn me transmettra son héritage et je le respecte le plus en formule 1 et certainement pas moins qu'Adrian Newey.

 In the early 20th century, people in the West were putting up monuments to people, and the people they were putting up monuments to believed that no one would sink the Titanic and even challenged God, and so what the BLM did was normal, that they smashed monuments to these people

 Au début du 20e siècle, les gens de l'Ouest érigeaient des monuments à des personnes, et ces personnes croyaient que personne ne pourrait couler le Titanic et défiaient même Dieu, et donc ce que le BLM a fait était normal, il a détruit les monuments à ces personnes.

I think that to beat Red Bull you need to look at the different behaviour of a Red Bull car and what side effects it has and where Adrian Newey has decided to take risks that have caused these side effects and Mercedes realised it before anyone else and started to follow the Red Bull car very closely in all races and it helped them get into a rut and more or less start to understand their car
Je pense que pour battre Red Bull, vous devez regarder les différents comportements d'une voiture Red Bull et quels sont les effets secondaires qu'elle a et où Adrian Newey a décidé de prendre des risques qui ont causé ces effets secondaires. Mercedes l'a compris avant tout le monde et a commencé à suivre la voiture Red Bull de très près dans toutes les courses et cela les a aidés à s'enraciner et à plus ou moins commencer à comprendre leur voiture.

I think the CFD should also be used wisely and run a Red Bull Enstone car there to determine what Adrian Newey has risked to try and catch up with Red Bull and Christian Horner is most afraid of

Je pense que le CFD devrait également être utilisé à bon escient et faire rouler une voiture Red Bull Enstone pour déterminer ce qu'Adrian Newey a risqué pour essayer de rattraper Red Bull et ce dont Christian Horner a le plus peur.

I think this season Adrian Newey is getting ready to give Matt Harman a hard slap on the forehead and Alpine will have the same lead from Red Bull as last year

Je pense que cette saison, Adrian Newey se prépare à donner à Matt Harman une bonne claque sur le front et qu'Alpine aura la même avance sur Red Bull que l'année dernière.

The prophet of God told me yesterday that I will go to heaven even though I am a bit sinful and self-destructive and I think it has to do with the fact that I am almost like a living US abortion

Le prophète de Dieu m'a dit hier que j'irai au paradis même si je suis un peu pécheur et autodestructeur et je pense que cela a à voir avec le fait que je suis presque comme un avortement américain vivant.

I think Red Bull know that the more you flick it to Alpine the less chance Mercedes has of winning and that is why it happened to Alpine last summer with Oscar Piastri and Fernando Alonso and I think Oscar will never be at Mercedes

Je pense que Red Bull sait que plus on fait la fine bouche à Alpine, moins Mercedes a de chance de gagner et c'est pourquoi il est arrivé à Alpine l'été dernier avec Oscar Piastri et Fernando Alonso et je pense qu'Oscar ne sera jamais chez Mercedes.

I think Lewis Hamilton's friend Will Smith moved into Red Bull and Adrian Newey territory when he won the Oscar and that's why it happened to him. and he had a fight with Chris Rock and such is the order of bad people from Syria who started a civil war and they even got an Oscar and formula 1 is getting more and more soaked by them and more and more problems

Je pense que Will Smith, l'ami de Lewis Hamilton, s'est installé sur le territoire de Red Bull et d'Adrian Newey lorsqu'il a gagné l'Oscar et c'est pour cela que ça lui est arrivé. Il s'est battu avec Chris Rock et c'est l'ordre des méchants Syriens qui ont déclenché une guerre civile et qui ont même eu un Oscar et la formule 1 est de plus en plus imbibée par eux et a de plus en plus de problèmes.

"Ferrari n'oppose pas son veto à Red Bull Powertrains et accepte la réglementation moteur de 2026, rapporte le Corriere dello Sport lundi matin. L'équipe italienne était la seule à ne pas avoir encore accepté les nouvelles règles, car elle remettait en question le statut du département moteur de Red Bull en tant que "nouveau venu". Maintenant, cependant, Ferrari semble renoncer à son veto."

... Je pense que notre ami Lexman a complètement lâché les ballons...

Pas bon tout ça, la tournure que prend la règlementation moteur 2026 : niveler vers le bas pour faciliter l'entre de Porsche et Audi...triste.

Notre ami @Lexman est plutôt original  dans son style 
In est redescendu sur terre

Il vont avoir du mal en n'étant pas en GB.

" L’usine de Neuberg en Bavière ne favorise pas l’expatriation des spécialistes britanniques. "
https://f1i.autojournal.fr/infos/organisation/audi-peine-a-recruter-pour-la-f1/

Mais ils peuvent dépouiller une partie de Renault et Ferrari s'ils payent beaucoup plus.

À leur place je laisserais tout tomber et je signerais avec Viry.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-fia-la-f1-et-les-equipes-vont-se-reunir-pour-le-reglement-2026,178338.html

Ça va causer encore longtemps, plus que prévu,
et comme d'habitude ça sera reculé d'un an, en 2027.

Ce potentiel  recul dans le calendrier  c est theoriquement du pain béni 
Pour toutes les équipes du deuxième  peloton .
Alpine toujours en retard depuis 2016 sur les 3 cadors  pourra être theoriquement Totalement au point et n aura aucune excuse pour ne pas concourir  à  l avant .

Les futurs nouveaux  motoristes devraient eux aussi voir cela d un bon

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/andretti-says-f1-must-not-reject-cadillac,178375.html

Andretti peut toujours clamer haut et fort  que Cadillac arrive avec son propre moteur en 2026,mais cela reste très louche de se pointer avec un autre motoriste juste avant en 2025.
L'entourloupe n'est point à proscrire. 

Zut alors, encore une déception !

Matt Harman fait venir dans son bureau son responsable des commandes de matériel et lui dit :
" Robert, tu m'achètes un VTT vite fait parceque ça devient urgent, j'ai fais débloquer le budget, tu cherches sur le net et tu me négocies les meilleures conditions "

Robert s'exécute, passe commande et arrive le jour de la livraison............3 caisses.
Il vérifie le bon de livraison, tout est OK.

Il prend la dévisseuse et ouvre la boîte nr1............il fait la tronche, c'est quoi ce truc ??

Circonspect il fait venir Harman pour qu'il jette un coup d'oeil.........lui-même surpris il dit à Robert "ouvrons la boîte nr2 ", chose faîte ils découvrent la même chose que dans la nr1..............ils téléphonent à SzefBurger qui s'empressent de venir.

Ensemble ils ouvrent la nr3.................c'est quoi ce merdier, pareil que dans la 1 et la 2 !!

Interloqués, ils demande à Rossi de venir d'urgence...........il arrive 2 heures plus tard et tous les 4 dévissent la quatrième caisse en bois..............et c'est encore la même chose..........un amas de tubes et 2 roues.

Rossi chope Robert de colère pour lui démonter la tronche............."mais c'est quoi ce bordel que tu nous a acheté !!! "

Robert consulte les documents, c'est bien un VTT, les autres lui disent "mais t'as vu, t'as payé ça seulement 1000 balles !!"...........Robert répond " quoi ? j'ai fait ce qu'on m'a dit, d'acheter le moins cher et de bien négocier "

Ils contactent tous ensemble le livreur........... réponse :
"mais oui, tout est bon, votre Robert m'a dit de livrer un VTT le moins cher possible et à monter soi-même. Je vous ai envoyé comme prévu un VTT : un Vélo Tout Tordu "

C'est chiant. Le patron doit tout vérifier quand il n'a pas le personnel.

Bon, tout n'est pas perdu, après montage il servira au moins à OS pour réduire son IMC.

Encore un article sur l'ITW de Armann pour dire que selon lui c'est plutôt un avantage de ne pas avoir d'équipe client.
https://f1i.autojournal.fr/infos/moteur-infos/alpine-ne-souffre-pas-de-son-isolement/

https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/alpine-a-la-recherche-de-son-3e-pilote-pour-2023.html

Occupés avec leur VTT,
les 2 papes ont oublié.

Pas de soucis...........ils trouveront bien d'ici le 31 juillet, c'est dans la tradition maison.

After reading Adrian Newey's book how to build a car, I realized that every engineer must strive to implement in the car those moves that exceed their ability to intellect and in Mercedes the healthiest and strongest environment for this and I think Red Bull with the recent titles very lucky because of the changes in regulations not in favor of Mercedes

And the urge to outperform is in the genes of every good engineer from school onwards.

Après avoir lu le livre d'Adrian Newey comment construire une voiture, j'ai réalisé que chaque ingénieur doit s'efforcer de mettre en œuvre dans la voiture les mouvements qui dépassent leur capacité intellectuelle et en Mercedes l'environnement le plus sain et le plus fort pour cela et je pense que Red Bull avec les récents titres très chanceux en raison des changements dans les règlements pas en faveur de Mercedes.

Et l'envie de se surpasser est dans les gènes de tout bon ingénieur, dès l'école.

By the way Adrian Newey in his book How to Build a Car is very grateful to Renault for their cooperation and says that Renault has helped Red Bull by preparing an engine that has increased downforce by many through work with exhaust gas and says that thanks to this work Red Bull has won titles, including when competing with Renault engines and I think the way the technical director sets interesting tasks, including the engine builders, depends on the quality of his work

D'ailleurs, Adrian Newey, dans son livre How to Build a Car, est très reconnaissant envers Renault pour leur coopération et dit que Renault a aidé Red Bull en préparant un moteur qui a augmenté la force d'appui de beaucoup grâce au travail sur les gaz d'échappement et dit que grâce à ce travail, Red Bull a gagné des titres, y compris lorsqu'il concourait avec des moteurs Renault et je pense que la façon dont le directeur technique fixe des tâches intéressantes, y compris les constructeurs de moteurs, dépend de la qualité de son travail.

Andrew Showlin de Mercedes dit à propos de Hamilton et Russell :

" Ce qu'il était bon de constater malgré les difficultés rencontrées dès le début de la saison avec la W13, c'est qu'ils ont d'emblée travaillé ensemble en bonne harmonie pour améliorer la situation de l'équipe. La
manière dont ils ont collaboré, dont ils ont partagé volontiers la charge de travail a été excellente....… La priorité était d'améliorer la
voiture et non pas de se chamailler comme on l'a vu ailleurs pour savoir lequel allait finir cinquième ou sixième.
C'est bien que les pilotes et l'équipe aient eu cette maturité, car
en fin de compte, pour revenir au niveau souhaité, il faut que tout le
groupe d'ingénierie travaille ensemble et surtout les pilotes aussi. "

À méditer, en particulier pour ceux qui ont encore besoin de progresser sur le sujet en voulant d'abord être devant au risque de tout casser.
On a des noms.

..........concessions inconnues en faveur de Ferrari.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-conclut-enfin-un-accord-pour-le-moteur-2026-avec-la-fia,178403.html

Ça n'arrêtera donc jamais.

D'où entre autre intérêt d'avoir plus de de clients pour avoir plus de poids politique.

I began to recover and began to remember the French anthem for the victory of Renault in 2005-2006 and felt that in the anthem of France a huge force that can once again return the team from Enstone to the leaders of the championship

J'ai commencé à récupérer et à me souvenir de l'hymne français pour la victoire de Renault en 2005-2006 et j'ai senti dans l'hymne de la France une force énorme qui peut une fois de plus ramener l'équipe d'Enstone en tête du championnat.

Monte Carlo 2023
T.Neuville
8:35.2“Ce n’était pas très amusant pour être honnête. Les pneus sont vraiment à bout et ils ont surchauffé après 2km d’étape. J’essaie juste de suivre la route et de gérer les points de freinage mais ce n’est pas tellement amusant.”

The universe at some point has to get into the right portal for further development and all life will change and this will be the next stage of development of the universe after the big bang and to think that the universe will die one day is very stupid and one should not fully understand the math and Mercedes technical director Mark Elliot is working with this problem and is gradually finding the best connections to work and hopes that Mercedes will win this year

L'univers, à un moment donné, doit se trouver dans le bon portail pour continuer à se développer et toute la vie va changer et ce sera la prochaine étape du développement de l'univers après le big bang et penser que l'univers va mourir un jour est très stupide et il ne faut pas comprendre complètement les mathématiques et le directeur technique de Mercedes, Mark Elliot, travaille sur ce problème et trouve progressivement les meilleures connexions pour travailler et espère que Mercedes va gagner cette année.

heureusement que le duo est plutôt reflechi , je n en ai jamais douté
https://fr.motorsport.com/f1/news/gasly-rivalite-saine-ocon-tensions-trop-parler/10422801/

Peut on reconnaître que cette année les dirigeants Alpine ont l’air de travailler et d’être beaucoup moins dans la presse à nous faire rêver ????la seule déclaration de performance est Rossi qui dis-je la voiture de l’année prochaine est déjà aussi rapide que celle de l’année dernière… donc on dit le minimum côté performance.Bon j’avoue que j’aurais aimé entendre qu’il aurait gagné 1 seconde comme Ferrari mais bon .. on à toujours critiquer abitboul sur ce point..À mes yeux la f1 c’est Ferrari car c’est une marque mythique et c’est L’ADN de la f1  , si tu demandes à un non passionné de la f1 dans quelle sport évolue Ferrari tout le monde sait que c’est la f1 contrairement à red bull ou Mercedes ( demander à vos amies filles).Par contre on a de la chance d’avoir les 3 car la saison prochaine personne ne sait ce qu’il va se passer et ça va être passionnant !!!

https://fr.motorsport.com/f1/news/pourquoi-alpine-pari-moteur-vaut-chandelle/10422572/

Espérons que 2023 sera la bonne pour Viry, fiabilité et performance............de toute façon c'est gelé pendant 3 ans alors il faudra faire avec.

Today I rode a bike and I have a basket of groceries in front and I loaded it and immediately felt how much better handling and now I understand what downforce is, which improves handling and I think Max Verstappen prefers a heavier car that only he can control normally and this approach has brought him two titles, and I think in Alpina also need to risk a little bit with downforce and controllability

Aujourd'hui, j'ai roulé avec une moto et j'avais un panier de courses à l'avant et je l'ai chargé et j'ai immédiatement senti à quel point la tenue de route était meilleure et maintenant je comprends ce qu'est la force descendante, qui améliore la tenue de route et je pense que Max Verstappen préfère une voiture plus lourde que lui seul peut contrôler normalement et cette approche lui a apporté deux titres, et je pense qu'en Alpina aussi il faut prendre un peu de risques avec la force descendante et la contrôlabilité.

Petit souvenir de 2022:https://twitter.com/OvertakeCentral/status/1589290038227259393

Ça fait longtemps que le sujet n'a pas été abordé ici.................non ?

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/aston-martin-f1-devra-etre-a-la-hauteur-d-alonso-selon-blandin,178451.html

"Fernando est un pilote exceptionnel. Il n’y a pas beaucoup de
pilotes de son calibre sur la grille, on peut les compter sur les doigts
d’une main. Il est si passionné, si déterminé... extrêmement déterminé.
Après tout ce qu’il a accompli, il a toujours cette envie de gagner.
Signer Fernando était énorme pour l’équipe. Il va beaucoup pousser et nous aider à passer au niveau supérieur. " 

JS 11, la plus belle des F1 françaises jamais construites.

https://fr.motorsport.com/f1/news/laffite-ligier-debut-saison-1979-reve/4314546/

On parlait déjà de marsouinage à l'époque, seul Newey s'en est souvenu.

312 t   la plus moche  des ferrailles  avec son horrible cheminée  tant decriees  par certains  sur la Renault 

Spanish journalist Albert Fabrega says it's a fake that all Renault's engine rivals have added to the mix apart from themselves

Selon le journaliste espagnol Albert Fabrega, le fait que tous les concurrents de Renault en matière de moteurs se soient ajoutés à part eux est une imposture.

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1616408279621697536

The very first level of understanding of CFD engineer or engineer fluid dynamics department is to understand the behavior of the car when it has the load and how to distribute the balance and how a car reacts to airflow at 300 km/h and in fast, slow and medium corners and the task of technical director to set the most interesting tasks for engineers, and the most complex that would unlock the potential of an engineer to 200 percent

Le tout premier niveau de compréhension de l'ingénieur CFD ou de l'ingénieur du département de dynamique des fluides est de comprendre le comportement de la voiture lorsqu'elle a la charge et comment répartir l'équilibre et comment une voiture réagit à l'écoulement de l'air à 300 km/h et dans les virages rapides, lents et moyens et la tâche du directeur technique de fixer les tâches les plus intéressantes pour les ingénieurs, et les plus complexes qui débloqueraient le potentiel d'un ingénieur à 200%.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Pourquoi ne pas lancer le nom de GORDINI
Chez Andretti.

Afin de relancer la marque. Le nom de Renault chez les gens ça n'évoque pas directement moteur sport. Alors que GORDINI oui.

Adrian Newey writes what approach he uses when he changes the regulations

 

Every year in Formula One we review the rules for the following year, and part of my job - perhaps the one I like best - is to examine what the rules actually say, rather than what the intentions were when they were adopted - and whether that small difference will allow for new ways to develop. I always ask myself, "How can I use these rules to create something that wasn't there before?"
And I think Mercedes was knowledgeable and with a solid baggage of experience resorted to looking at the Red Bull car last season and all the work was from the mind and I think I wouldn't be surprised if Mercedes was ahead of Red Bull from the first race and I too have been rooting for Alonso and Renault since 2003 as I felt that their work was from the mind

Adrian Newey écrit quelle approche il utilise lorsqu'il modifie les règlements
 
Chaque année en Formule 1, nous révisons les règles pour l'année suivante, et une partie de mon travail - peut-être celle que je préfère - consiste à examiner ce que les règles disent réellement, plutôt que les intentions qui ont présidé à leur adoption - et si cette petite différence permettra de développer de nouvelles voies. Je me demande toujours : "Comment puis-je utiliser ces règles pour créer quelque chose qui n'existait pas auparavant ?"
 
Et je pense que Mercedes était bien informée et, avec un solide bagage d'expérience, a eu recours à l'examen de la voiture de Red Bull la saison dernière et tout le travail était de l'esprit et je pense que je ne serais pas surpris si Mercedes était en avance sur Red Bull dès la première course et moi aussi j'ai encouragé Alonso et Renault depuis 2003 car j'ai senti que leur travail était de l'esprit

https://fr.motorsport.com/f1/news/pourquoi-alpine-pari-moteur-vaut-chandelle/10422572/

Les ennuis moteurs de 2022 étaient prévisibles faute de roulage du nouveau PU splité en 2021, on en a tous beaucoup parlé ici à l'époque.

J'ai confiance en Viry pour cette saison car la performance sera là si la la fiabilité est résolue,
c'est surtout d'Enstone que doivent venir les bonnes surprises avec une pincée d'originalité qui fait souvent la différence..................plus facile à dire qu'à faire avec des règlements si restrictifs.

Si le duo travaille en harmonie sans qu'aucun ne tire la couverture pour être devant l'autre ça peut faire des étincelles et de bonnes opportunités surtout si :
- RBR est vraiment pénalisé à cause du manque de soufflerie
- Mercedes se plante encore avec son concept mini-pontons

- Ferrari continue ses couillonnades avec son moulin et ses stratégies foireuses

Et quelle sera l'incidence des 15 mm de réhausse et des nouveaux Pirelli ?

Non, il en a 4 maintenant mais j'ai mis un bleu à chacun, pas de jaloux.
Moi je suis entre les deux,  la fiabilité sera meilleure, la performance aussi mais les autres vont progresser alors ?
Pour les pilotes je ne vois pas comment le duo 2023 pourrait être meilleur que celui de 2022.
Résultat entre P4 et P6, rattraper les 3 devants est une chose les dépasser c'est du rêve. A moins de mettre 50 Kg de pénalité à tous, sauf à l'Alpine bien sur !

After reading an article in the British race what will be faced by Mercedes engineers in this offseason, I realized that Mercedes has a whole bunch of diseases and I think the first reason for the narrow pontoons because they have to do a wide bottom for balance and I think the task of a normal engineer to make this concept as viable as possible, I think with a normal concept Mercedes would have won easily two titles last season

Après avoir lu la course avec ce que devront affronter les ingénieurs de Mercedes dans cette intersaison, j'ai réalisé que Mercedes a tout un tas de maladies et en premier lieu je pense à cause des pontons étroits puisque vous devez équilibrer le droit de faire un fond large et je pense que la tâche d'un ingénieur normal pour rendre ce concept aussi viable que possible, je pense qu'avec un concept normal Mercedes aurait gagné facilement deux titres la saison dernière.

Alors les garçons  ont déprime avant l heure
Alpine doit faire P4 à  minima parce qu ils sont les mieux armés actuellement  pour cette place tant convoitée. 
Cela fait plusieurs saison que ce schéma  existe  d ailleurs 

La question non résolue à  ce jour demeure  et c est le seul 
De mes tracasseries supposées.
De combien de dixièmes  Alpine va t il réduire son retard sur les 3 cadors  et de combien de dixièmes  Alpine va t il augmenter  son avance sur les 6 autres .


Les pronos sont ouverts 

Ici Les partisans  d un autre scénario  sont connus 
Pas la peine qu ils témoignent ils ont déjà  répondu à  mainte reprises à  cette question avant que je ne la pose

c'est évident, sinon pourquoi serions nous là.  Ceci dit il faut être pragmatique la dernière fois que Ferrari a été CDM est en 2008, MCL 1998, RBR a renoué avec le succés après 9 années... donc ca vous donne des perspectives 

Aston et Alonso ,ça a de la gueule !
Fallows fera une voiture 100% à sa guise.
Un moteur Mercedes fiable ,avec une puissance moindre que l'équipe Mercedes, mais Alonso sera présent pour la finition.
Très intéressant à suivre.

After reading what Mercedes engineers will have to deal with in this off-season, I realized that Mercedes has a whole bunch of diseases and I think this is primarily due to the narrow pontoons because they have to make a wide bottom for balance and I think the task of a normal engineer to make this concept as viable as possible, I think with a normal concept Mercedes would have won easily two titles last season

I think if the problems at Mercedes remain the same Mercedes can make the car work 100% in Brazil and can easily win only there and I think the Alpine has a similar problem a little bit and I think Red Bull car is the most versatile and even an Apollo on some tracks in some specific conditions with specific driving conditions can not concede Red Bull car as Alonso in Canada last year

Given that Mercedes were chasing Red Bull underfoot last season, the chances are good that Mercedes have not understood their problems and hopefully the Alpine will be very close to the Mercedes in the coming season

Après avoir lu ce que les ingénieurs de Mercedes auront à traiter dans cette intersaison, j'ai réalisé que Mercedes a tout un tas de maladies et je pense que cela est principalement dû aux pontons étroits parce qu'ils doivent faire un fond large pour l'équilibre et je pense que la tâche d'un ingénieur normal de rendre ce concept aussi viable que possible, je pense qu'avec un concept normal Mercedes aurait gagné facilement deux titres la saison dernière.

Je pense que si les problèmes de Mercedes restent les mêmes Mercedes peut faire fonctionner la voiture à 100% au Brésil et peut facilement gagner seulement là-bas et je pense que l'Alpine a un problème similaire un peu et je pense que la voiture de Red Bull est la plus polyvalente et même une Alpine sur certaines pistes dans certaines conditions spécifiques avec des conditions de conduite spécifiques ne peut pas concéder la voiture de Red Bull comme Alonso au Canada l'année dernière.

Étant donné que Mercedes poursuivait Red Bull sous le pied la saison dernière, il y a de bonnes chances que Mercedes n'ait pas compris ses problèmes et j'espère que l'Alpine sera très proche de la Mercedes dans la saison à venir.

https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-equipes-exploiter-vides-plafond-budgetaire/10422043/

Article réchauffé.

SzefBurger prépare le terrain pour les explications et les excuses à venir.

Jaloux !

Ça y est, on l'a perdu, là il s'est volatilisé dans l'espace, disparu, complètement...

Et il y en a qui sont en vol stationnaire au dessus de cr

https://fr.motorsport.com/f1/news/f1-liberty-ben-sulayem-propos-inacceptables/10424192/

LM a raison, le propriétaire d'une activité quelconque a presque toujours raison, sauf quand on peut prouver des malversations mais pour le moment rien ne le prouve puisque personne ne se plaint du partage équitable des revenus ni les organisateurs de GP.

La FIA ne sert à rien car avec ou sans elle le règlement existerait de toute façon, établi avec ou sans la FIA par les actionnaires et les acteurs de la discipline.
La FIA coûte du pognon et largement plus que celui qui serait destiné à 2 écuries supplémentaires.

Le plus scandaleux est que la FIA la bien pensante et honnête organisation internationale continue à utiliser des bénévoles sur tous les terrains des compétitions dont elle est responsable.

Alpine va recruter 80 personnes.
https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-recruter-80-employes-szafnauer/10424217/