Quelle honte ce moteur. 

Je veux pas dire mais je crois bien que le moteur Renault malgré le fait qu il équipe seulement deux voiture s adjugé la moitié des casses moteurs de l année. 
On doit pas être bien loin de ça ....non ?.....ou c est une fausse impression ? 

Comment se fait-il que la fiabilité d'Alpine soit si mauvaise selon vous ? Dans la voiture d'Ocon, elle est plutôt décente !

En même temps c’est pas la fiabilité qui a été privilégiée en début de saison et c’est peut-être ce point qui pourrait faire perdre la P4 à Alpine…

Ocon vient de dire qu'ils ont dégonflé le moteur a cause des températures trop hautes .......
Il supporte pas les hautes températures ce bloc ....................

Ocon pourra maintenant dire qu'il a battu Fernando et c'est ce que les statistiques diront. Alpine dira que le conducteur qui reste battra le conducteur qui n'a pas voulu renouveler. Ils seront tous heureux. Ils ont déjà leur histoire marketing à vendre en 2023. 
Que Dieu punisse cette équipe

Un constructeur laissant la fabrication aux autres, c'est pathétique. 

Quelle belle course d Alonso.
Il a tenu bottas derrière et s est petit à petit détaché......
Ce fut long mais il y est arrivé.
Je sais pas si occon fait exprès d avoir une conduite moins agressive et du coup un peu moins rapide mais plus douce avec le moteur ou s il est vraiment mou mais du coup plus fiable .......
Sur le premier relais alonso remontait même sur leclerc.....

C était prévu que le retard  d une année pour l introduction de ce nouveau moteur créerait immanquablement  des problèmes de fiabilité  en 2022.
Donc toutvest normal de ce point de vue.
Avoir bloquer le splitté  pendant plusieurs saisons merci qui ?
Viry paie au prix fort cette gestion déplorable. 
Mais on ne refait pas le film .
Quand vous admettrez cela vous aurez fait un grand pas en avant .
La voiture va mieux  , elle tenait en respect ses adversaires .
Alpine  en course serre les fesses  et applique une gestion plutôt  conservatrice
Fort Compréhensible car elle  est compatible et adaptée au stress de la fiabilité non établie 

La boucle est bouclée  

Merci Ocon 
Regret pour Alonso .

Ocon a finit à 120 secondes, donc sûrement pas en tirant sur le moteur.

pathétique, ni performant ni fiable.....................faut qu'ils descendent de leur nuage, les titres ? jamais .

Dommage.
Stratégie pas évidente. Finir en tendre c'était le bon plan. 
Ocon quand même à 10 secondes d''alonso avant ses ennuis moteurs.
Et loin, très loin de la tête de course.  Enfin, tout proche si on ne tient pas compte du tour de retard.
Et toujours à la lutte avec les mêmes.
Heureusement qu'il y a ce fameux fond plat.
Je ne sais vraiment pas à quoi m'attendre la saison prochaine. Ce sera omme d'hab, je pense.  
A voir sur les dernières courses, on aurait peut-être dû faire signer Tsunoda à la place de Gasly....

J adore montagny qd il dit que maclaren font une très belle course . Qu ils ont trouvé quelque chose en fin de course ..
Juste mis des tendres sur la voiture !
Pas très malin le mec parfois.....
Et pourtant c est pas faute de ne pas connaître ce sport .

Fernando Alonso :

"Encore une fois, juste pour la voiture 14 comme d'habitude et la vérité est que très déçu.
Tout s'est bien passé jusqu'à ce que le moteur s'arrête, encore une fois, donc..... Une fois encore, la voiture 14 s'arrête et il ne reste que 2 voitures".

Et Ferrari, qu'en penser ?
J'ai crû à un moment qu'ils allaient devoir faire un second arrêt et qu'alonso pouvait les manger....
Mais non.
Triste.
Pathétique.
Navrant.
Dommage, car la bagarre était glorieuse.
Pas marrant pour les pilotes d'essuyer les plâtres.  J'espère que ce sera réglé en 2023

Avant le GP du Japon   Ferrari 
A annoncé  monter un moteur neuf pour Leclerc 
Particularité  c est une version  2023  qui inclue  uniquement    les améliorations  pour une meilleure fiabilité  car seulement ceci est toléré. 
Quand est il de Viry  qui monte à  tour de bras des moteurs neufs qui eux continue à péter comme du verre .
Ferrari  bonne stratégie 
Viry Mystère ?
A savoir que Merco et Honda ont pratiquer de même fin 2021 
La FIA permet des choses  .
Question  pourquoi ne lit on jamais pareille annoncé pour Viry .
 Cela me fout les boules graves  à  la longue ....
Ils ne le font pas , ou ils le font en mode secret ? 
Si c est en mode secret bah c est raté  

Avec un petit effort supplémentaire, d''Alpine pour se signaler,  Alonso  aura peut-être perdu plus de points qu'il n'en a gagné ..

Si Honda revient en compétition, on peut peut-être demander à RBR de nous fournir ses anciens moteurs ?
Bon je charrie... en mode fiable, le Renault ne serait pas si mal apparemment.

Pour Ric, je trouve que quand tu sors un mec comme il l'a fait et que le gars que tu as harponné doit abandonner, ça devrait être drapeau noir.
Pilote du jour, c'est abusé quand même.

Je pense qu'on a à faire à une bande de gars fort sympathiques et passionnés par ce qu'ils font mais sans l'esprit guerrier qu'il y a chez RBR et Mercedes pour espérer un jour devenir Nr 1.

Si Alonso avec son tempérament de casse-burnes dirigeait Alpine F1 ça se passerait autrement.
En tous cas les résultats ne seraient sûrement pas pires.

Pour le 23h32

On se prend la réalité  en pleine tronche.
Alpine obligé  de brider son PU  pour espérer voir le drapeau  à  damier .
Tout est dit .
La honte absolue .
Quand la voiture  façonnée à  Enstone n est pas  transcendante Renault peut se cacher ....
Quand c est Viry  qui foire c est l image de  Renault  qui est  écornée  .

Honda 16 victoires
Renault nada , la bulle, zéro

celui qui voulait arrêter n'est pas le bon.

Pour faire un bon moteur  fiable est puissant ce n est pas un casse burne qui peut apporter  la solution .
 
Mais avoir des ingénieurs  qui maîtrisent toutes les arcanes du métier. 

Helas pour eux et pour nous Renault  n a  semble t il plus   cette maitrise actuellement et cela date depuis 2014 pour moi  c est cela  le plus embetant pour eux .
Cette fin de saison est cruelle 
Car le mal est profond .
Mercedes nous en a mis plein la vue pendant  8 ans .
Honda les a brillamment rejoint depuis 2021 et nous en met également plein la vue .

Ricciardo pilote du jour?
C est une blague?
J adore ce pilote mais faut pas déconner.
Il a fait ce qu il a fait grâce à ses pneus. En début de course avec les mêmes pneus que Norris il faisait rien d exceptionnel.
Bon après faut reconnaître  que personne s est vraiment distingué.

Peut être que  Pierre pourra démarrer son année chez Alpine avec une course de suspension, ça laissera une chance aux autres.

Purée la redescente sur terre me brise . 
La fusée  ce n est pour demain .
 Même un cierge n y peut rien pas plus que  le Père

Encore une fois, si vous regardez seulement Ocon, le moteur alpin est assez fiable.

As tu suivis le parcours de Honda , tous les efforts qu ils ont consentis :
Des énormes moyens  déployés  doublé  d'une toute aussi  énorme  modestie et humilité. 
La culture japonaise  dans ce qu elle a de plus brillant .

Ocon qualifs à 1,2  / tour
ocon en course à 1,7 / tour

Et ce n'est pas de sa faute car il n'y peut rien.

Au fait, j'ai lu à plusieurs reprises avant course que Viry avait de très bons espoirs malgré l'altitude car ils ont le meilleur turbo.

Peut-être qu'ils parlaient du meilleur poisson préparé par leur cuisto.

Heureusement que Ricciardo n'a pas fait 20 courses comme celle-là sinon il serait à 120 points,
et il aurait gardé son volant et Alpine aurait pu s'assoir sur la P4.

Sa conforte ma théorie que c'est lui qu'il faut remercier.

Bonne nuit à  tous .

Je n ai plus d énergie 

Je crois que tout le talent que cette équipe avait a été perdu après la débâcle financière de Lotus. Que ce soit Mike Elliot, James Allison, beaucoup de personnes brillantes ont fini chez Mercedes. Et cette équipe n'a jamais rebondi après cette fuite des cerveaux.
Traduit avec le traducteur DeepL

Les cartes à jouer ne viennent pas de Dieu car dans un élan de passion et d'excitation, l'eden et les connexions dans les paddocks de la formule 1 peuvent être ruinés et je pense que dans une équipe de formule 1, la sécurité de l'intellect devrait être une priorité afin que rien n'interfère avec le développement de l'équipe.

Viry fait de la merde depuis 2014..
C'est un fait. Ça enleve tout l'avantage d'être une ecurie "usine" 
Il est loin d'être une bombe mais en plus la cafetière ne tient pas 4 gp pauvre Alonso, le pauvre doit être dégouté d. Être derrière ocon alors que normalement il devrait être largement devant. 
Il doit bien être content d'avoir claque la porte de Renault qui ne progressera jamais... Un pilote comme Alonso mérite mieux, tellement mieux, quel gâchis. 
Enstone ne peut pas changer de moteur, devenir client ?? Ça n'a plus aucun intérêt viry, juste pour 2 voiture et serrer les fesses pour que les deux voient le drapeau à damier 
Honteux 

Les fans de McLaren peuvent appeler l'équipe Alpine la RPDC et essaient de renforcer cela et, sur le plan énergétique, ils veulent surpasser les fans des Alpine afin que l'équipe McLaren puisse prendre la 4ème place de la Coupe des Constructeurs.

Que le moteur de FA casse, RAS on a l'habitude. Mais que les stratèges ne se rendent pas compte qu'il y a 30 à 60 secondes à gagner en mettant les boudins rouges contre les blancs pour les 30 derniers tours, franchement quelle misère! C'était évident et même Ricci avec sa grande forme actuelle en profite. Et ils ne peuvent pas dire qu'ils ne le savaient pas, les 4 premiers ont des rouges pendant plus de 30 tours avec le plein d'essence. Ne pas prendre de risques à ce point c'est grotesque, une voiture sur 2 c'est le minimum.

Dommage  on a le meilleur  moteur  puissance  couplé   mais la fiabilité  0

Avec des rouges alonso aurait peut être pu remonter sur les Ferrari.
Avec les durs alonso faisait à peu près jeu égal avec leclerc . Il perdait peut être 2 ou 3 dixième au tour. 
Avec Les rouges alonso pouvait espérer reprendre entre 1 ou 1.5 secondes.
Ricciardo reprenait pratiquement ça sur ses concurrents directs.

Vous devriez  remercier ocon ,il a su allié un certain rythme avec la gestion température d'un moteur qui ne demande qu'a exploser à tout instant. 

Info Pirellihttps://pbs.twimg.com/media/FgWabdbXgAAjqSo?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/FgVJ4EGXwAIlKPz?format=jpg&name=large

Le moteur a cassé, c’était écrit depuis le refus de l’introduire l’année dernière. 
Hier soir peut-être qu’Alonso n’a pas voulu lâcher l’affaire ou que ce moteur est encore trop fragile.
Pour moi ces casses sont aussi de bonnes raisons de le modifier pour le fiabiliser, donc j’y vois un peu de positif, l’autre point positif c’est le rythme des voitures qui était bon.
Le plus gros regret c’est qu’aucune des deux voitures n’ait passé les rouges, erreur commise aussi chez Mercedes.

Donc Alonso va passer à son 7ème moteur et probablement Ocon aussi car il a roulé pépère à cause de la surchauffe................donc les softs n'auraient servi à rien car lui aussi aurait abandonné en tirant sur la bouilloire.

Ils ont mal compris la règle des 3 moteurs pour la saison,
pour Viry c'est 3 GP par moteur.

https://fr.motorsport.com/f1/news/moteurs-f1-2022-pilotes-mexico/10391090/
tableau non actuel car datant du vendredi 28/10

Au fait, juste une question,  quelques uns pensent que la 14 est particulièrement moins bien traitée que la 31............
quel intérêt si Renault Sport Coubertin F1 vise la P4 pour plus de pognon  ?

Et si en fait ceux qui doutent avaient raison ? ....................et si en fait les têtes pensantes préfèraient sans le dire obtenir plus d'heures de soufflerie + études que McLaren en laissant filer discrètement la P4 au dernier GP ?
Ni vu ni cocu...........Hein  ??
Va savoir ce qu'elles gambergent ces grosses têtes.

Rien d étonnant 
Je m y attendais un peu a la casse sur la voiture d alonso
Avec le vol planne qu il a pris la course précédente comment ne pas penser qu une partie en rotation n aller pas prendre cher
Des lors qu il partait avec le meme moteur en plus a mexico……
 Bref
Par contre des pénalités qui m ont aucun effet pour riccardo ca vaut pas le peine de les mettre  les secondes autant donner des places perdues plutot

Apres oui les rouges sur le papier étaient mieux
Mais alonso lui meme n en voulait pas car ils n arrivaient pas a les faire  fonctio
Des lors pas bcp de strat possible

Les Français l'ont libéré pour porter du vert, faire ses débuts avec Aston Martin et monter sur l'AMR22 lors du test après le Grand Prix d'Abu Dhabi.

C est embêtant  pour eux pareille situation  .
Enstone a progressé  
Oui mais du coup Viry ne peut pas assumer  la surchage de travail  induite .
Nous n avons aucune information  à  ce  sujet .
Qu en  est il des travaux de recherche de fiabilité  ? 
C est la seule fenêtre  que la 
FIA laisse entrouverte .
Ce n  est pas évident  d être supporter   toujours les montagnes russes  leur parcours .

Alonso ne sera certainement pas déçu de changer.

Quand on voit la fiabilité du Mercedes il reste quoi chez AMR ?
À améliorer les performances, mais ça c'est faisable à partir d'une voiture qui arrive à finir toutes les courses sans gros soucis mécaniques................et pour ça les verts pourront compter sur son savoir faire, aucun doute là dessus.

Renault Sport Coubertin F1 devra regarder ses rétros en 2023 car c'est d'AMR que viendra le danger, et pourquoi pas aussi de McLaren si le futur duo est plus efficace.

Peu importe, je miserai encore sur Ferrari, ras le bol des manipulateurs de budget.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/wolff-admet-que-mercedes-f1-s-est-trompe-sur-la-strategie,176530.html

Ce que j'aime bien chez ce mec ( pas tout biensûr ) c'est que quand il parle de son équipe et uniquement de ça il n'essaye pas de faire prendre les vessies pour des lanternes en disant la vérité.

D'autres se regardent le nombril et tournent autour du pot même quand tout le monde voit et sait qu'ils racontent des salades.

Quand on voit  le peu d'ailette  de refroidissement  sur la  Reed  Bull  en comparaison  avec qui vous savez  et en plus ça chauffe  pas  je pense que newey  doit remercier  Honda

"C'est tout simplement incroyable qu'une seule ou deux voitures
abandonnent à chaque course et qu'il y ait toujours la voiture #14. J'ai
cassé cinq moteurs cette année, je crois. Il y a eu le problème aux
qualifications en Australie et en Autriche je n'ai même pas pris le
départ [du sprint] à cause de la panne d’électricité. Donc je pense que
sur 19 courses, lors de plus ou moins 50% d'entre elles nous n'avons pas
marqué les points que nous méritions."
Comptant "à 100%" les jours qui lui restent avant la fin de
la saison 2022, Alonso a envoyé une petite pique à son équipe, qu'il
juge responsable de ses abandons. Au passage, Honda, qui l'a accompagné
durant trois saisons chez McLaren, en a aussi pris pour son grade.
"Lors de la première année avec Honda, nous avons eu 72
pénalités, quelque chose comme ça. Avec Honda, les deux voitures
s'arrêtaient. Cette année, il n'y a que la voiture #14 qui s'arrête", a clamé l'Espagnol.
"Je pense que nous ne sommes pas préparés. Le moteur ne peut pas
finir les courses. Ça ne peut pas être de la malchance quand il faut
changer six ou sept moteurs comme nous l'avons fait, et nous ne
finissons quand même pas les courses. Je pense [qu'Alpine] doit
travailler cet hiver, pas trop j'espère."
Si l'on prend en compte les résultats du moteur Honda depuis, et si le moteur Renault fait la même chose dans les années à venir, Alonso à un peu de souci à se faire
Enfin on peut toujours rêver un peu 

On a la chance que mc Laren n'ait qu'un pilote qui score régulièrement, mais non même avec ça on est pas foutu d'assurer cette place.
Quelque chose me dit que Renault et sa cafetière qui tousse vont se préndre une bonne gifle lors du dernière gp et perdre la 4e place.. 
D'une ça ne serait pas immerite au vu du super travail fait par lc laren avec une voiture globalement moins performante, et surtout ça permettrait de gratter quelques heures de soufflerie en plus,.. 
Car au final 4e ou 5e, quelle importance c'est plus haut que Renault doit viser.. 
Mais bon on est mal barré 

Faut  faire revenir  taffin qui serait en négociation  avec Honda  comme  dtn

Une solution existe revendre la team a Porsche!

Toujours a + 1 seconde au tours ça n'avance pas ça recule même!

Je repense à deux en arrière,
aux photos d'Alonso devant le banc moteur en visite à Viry.

Maintenant y a le split..................mais le PU n'a rien dans le slip.

Avec le Mercedes il ne fera peut-être pas d'exploit chez AMR en 2023 mais au moins il devrait finir ses courses.
Mais en 2024 y en a qui vont pleurer.

Si nous comparons les abandons d'Esteban Ocon et de Fernando Alonso au cours de cette saison, je suis convaincu que sa conduite trop agressive endommage la mécanique de sa voiture. Fernando Alonso doit donc apprendre à conduire différemment, car je trouve très difficile de comprendre pourquoi seul le pilote espagnol a été affecté par des problèmes de fiabilité tout au long de la saison. L'Espagnol exige trop la mécanique de sa voiture avec une conduite qui manque de finesse, le Français a une performance légèrement inférieure mais a des résultats constants.

On ne peut pas revenir en arrière .
Le PU semble bon en performance  = c est un super bon point .
La solution est entre les mains de ceux qui doivent lui assurer une bien meilleure  fiabilité. 
Je ne doute pas un instant qu ils y travaillent. 
Le handicap est le même qu en 2014 .
Car de nouveau  la grosse trouvaille du budget encadré  oblige La FIA a tout verrouillé côté  règlement et blocage de toute recherche  de plus de performance sur les PU 
Seule des motifs ayant trait  à  la fiabilité  seront acceptées  et dans un calendrier  hyper strict aussi 
Comme toujours Malheur à celui qui est en retard 
Chez Honda ils ont foncé pour éviter cet écueil
Viry a choisi la prudence = ils sont bien punis .
C étaiten 2017 ou 2018 qu il fallait lancer l étude du splitté pour une introduction ideale en 2020 et une fiabilisation en 2021 .
J espère pour eux qu ils savent où ils vont ???

Mexique - Course : Max Verstappen vainqueur, de la frustration pour Alpine

Et pour les fidèles de Confidential-Renault  ok je 

@mateo  bon constat  difficile  à accepter pour beaucoup .

Honda eux ont Max comme testeur en chef , cela les a obligés  à  trouver rapidement  la puissance énorme et une fiabilité  plutôt bonne vu ce que le Max nous sort en piste .

Alonso et son style c est une épine  car il révèle  au grand jour ce qu ils auraient  aimé nous  cacher 

Faut pas rêver  Ocon est utile à Alpine 
Alonso lui rudoie les endormis de Viry  

https://ibb.co/pzqHmSt
https://ibb.co/wKjH6CC

Je pense qu'il est, peut-être, légèrement énervé.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso-peut-etre-qu-alpine-f1-me-donne-les-pires-moteurs,176549.html

Quel écart de rythme  entre RBR et MERCEDES d'une part et les autres (y compris FERRARI) d'autre part. Il n'y a pas photo.

Oui, Alpine n'a pas de fiabilité. C'est un peu facile de tenir responsable la conduite d'Alonso. Les responsables sont les ingénieurs de Viry et/ou leurs sous-traitants (Mecachrome, je crois) et fournisseurs de pièces de toute nature. Au final, cela reste Viry le responsable. Il est urgent (trop tard pour cette année) que Viry revoit l'équipe des motoristes mais aussi l'ensemble les protocoles techniques pour la fabrication et fiabilisation de l'ensemble du moteur.

La stratégie était de mettre des softs au 1er arrêt. Cela aurait peut être pu laisser OCON devant RIC même avec surchauffe moteur.
Compte tenu de la dynamique actuelle, la P4 va être perdue. ROSSI va se les bouffer. Il va y avoir une sacrée tension au Brésil.

RICCARDIO élu pilote du jour : C'est ridicule et honteux. Jouer les autos-tamponneuses avec une si grande maitrise puis aligner des tours rapides avec des pneus Rouge ne justifient absolument pas ce trophée. 
GASLY : il est temps que la saison se termine pour lui. Aucune motivation et concentration. Il risque même de rater le premier GP 2023.

Alonso dépassé encore et encore  les bornes 
Il sait très bien vu son ancienneté  qu il n y a aucun intérêt  bien au contraire   pour un motoriste de se saborder en piste .
Pour Alpine cette série d abandons sur panne moteur L image est catastrophique 
Très mauvais pour le marketing. 
Pour faire à  de multiples  reprises pareilles déclarations j ai de la peine pour lui mais Il lui manque quand même des neurones .
Surtout que  2    , 3 ou4 jours après  il se fend d un communiqué rectificatif  .
C est puéril.. et pas du tout classieux .
Dommageable  pour lui .
Dommageable  pour son employeur .

Il y en a ici qui en sont encore avec leur "équipe d'usine"
Outre le fait que l'on peut aussi y mettre Ferrari, Mercedes, Mc laren, AM et Alfa Roméo ça ne veut plus rien dire.
Avec les budgets limités c'est pareil pour tout le monde.

Ceci dit ce moteur c'est une catastrophe et Tassin avait bien raison de ne pas vouloir de cette technique du turbo séparé.
Cela devait soit disant apporter un gain en température et Ocon, malgré les énormes ouvertures sur la carrosserie a du gérer le refroidissement.
À copier on ne devient jamais le meilleur. Ils auraient mieux fait de travailler sur le moteur 2019 en particulier sur les frottements et le refroidissement comme l'a fait Ferrari.
Quand à la culture japonaise ça me fait bien marrer, allez en parler aux pilotes moto des machines japonaises qui se font mettre la pâtée à chaque course par Ducati, grâce à son formidable moteur.
Renault a fait avec les moyens qu'ils avaient depuis 2016 et ce n'est pas une histoire de culture mais une histoire de "gros sous"
Maintenant ce n'est plus pareil et s'ils pouvaient être excusés avant, maintenant c'est du grand n'importe quoi: on vire de bons ingés pour copier les autres alors qu'il y avait d'autres voies sans tout chambouler.
 Dans tous les sports il y a des bons et des mauvais et il n'y a pas de honte à cela, peut-être excepté les footeux et si le moteur est mauvais la partie châssis vaut bien la 4 ème place.
Je suis déçu mais ça ne va pas plus loin et ça ne m'empêche pas de dormir.

c est qui  qui gagnent les titres depuis 2014
donc s en inspirer c est du bon sens .
pour copier faut avoir les plans et c est de l espionnage.

A mon avis, l'idée qu'Alonso "tire trop sur le moteur" et provoque ainsi des DNF n'a pas de sens. Parce que le pilote qui a historiquement le plus de DNFs est le deuxième pilote d'une équipe, comme Fisichella, Bottas, Ocon en 2020... Et oui ça veut dire ce que ça veut dire.
Traduit avec le traducteur DeepL

Faut quand même  pas trop dériver  ni délirer sur Alonso qui tire trop sur son moteur 
Un moteur qui gagne régulièrement   est un moteur qui a toutes les qualités  nécessaires  pour figurer en haut du podium 

Il est puissant et fiable à  la fois 
Celui de Viry est incomplet donc il a un sérieux problème 

Alonso n est en rien responsable du manque cruel de fiabilité  de son moteur .
C est Viry  ,"son personnel et son produit finit "les défaillants dans cette malheureuse histoire .

Je remets ici la décla de Laurent Rossi en début de saison (à
Eurosport le 16/03/2022): "... J'ai demandé à l'équipe de pousser vers la
performance sachant que, si la fiabilité n'est pas au rendez-vous, on peut le
régler, même si c'est au prix de la performance. Pour l'instant, le moteur est
très fiable… «., donc il est responsable direct sur cette mauvaise
performance et je ne parle pas de la mauvaise gestion de pilotes.  Puis à
chaque fois qu’il parle à la télé, on croit qu’on a une star de Holywood en
face. Insupportable ce gars. On est encore en course pour la 4ème
place car Ricciardo est à la ramasse cette saison, sinon on serait bien
derrière McLaren. 

V'là autre chose maintenant, c'est Alonso qui tire trop sur la mécanique, ça casse à cause de lui.
Une vrai bille ce mec, vivement qu'il se barre.

On aura tout lu, y a ici des pilotes tellement expérimentés dont le seul exploit est d'avoir appris à ne pas dépasser le 130 sur autoroute par temps sec, ce qui explique leur immense expérience du pilotage.

Il faut croire qu'ils utilisent la télépathie connectée avec les ragots des autres forums à défaut de la télémétrie de Viry pour lui mettre ça aussi sur le dos, en plus de tous ses autres nombreux défauts.

Vaut mieux en rire tellement ça en devient comique.

Pour info, les deux pilotes en étaient avant Mexico à 6 moteurs chacun.

Vettel en est à 3, j'attends que les mêmes connaisseurs nous disent que c'est parceque lui dort au volant ce qui expliquerait qu'il casse peu.

Ben voyons.

Grand prix a oublier, les moteurs Alpine etaient a la ramasse, mais ils étaient pas les seuls
Ferrari a du lever le pied gravement aussi faut pas oublier.
A mon sens, l'altitude n'étaient pas adaptée aux bolides Francais c'est tout et la surchauffe évidente.
Les casses apportent des éléments pour améliorer les voitures et si on perd la quatrième place, ca nous fera plus d'heures d'aéro etc... que du positif

Il y a pas mal de taf pour tous chez Alpine pour préparer la saison proichaine, a commencer par la fiabilisation du moteur qui en demande pas mal au regard de l'année en cours mais on fait pas d'omelette sans casser les oeufs
2023 Alpine aura des podium

Chacun son explication, laquelle garder en mémoire ?
https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-pannes-alonso-moi-aussi-compter/10393368/

Nous sommes tous frustrés par les casses moteurs à répétition et particulièrement tout récemment. On a l impression de revenir la période où les bielles cassées. La perte d’un cylindre n est pas anodin ainsi que les surchauffes moteurs. A Viry en ce moment cela doit être le branle bas de combat pour comprendre les raisons de cette soudaine perte de fiabilité. A Raison gardée , je ne pense pas que le Pu Renault de 2022 puisse faire plus de 4 gap de suite. Mais là même pas deux il faut absolument se ressaisir rapidement pour espérer garder la P4 . J ai lu tous ceux qui crient haro sur Alpine et je peux comprendre leurs frustrations ce qui prouve qu’ils tiennent à cette équipe et ses pilotes malgré tout. Rossi n a jamais caché qu il avait ordonné à son équipe de Viry d être très agressif pour récoler au peloton des meilleurs. Mais malheureusement cela à un prix que les premiers intéressés  payent cach. Un moteur quel qui soit est complexe surtout ces PU en F1 où la moindre modification peut entraîner des dégâts irréversibles. Peut on faire un pas en arrière pour stopper l hémorragie et si peu de temps je n en sais rien. Certains reviennent sur la séparation du compresseur du turbo comme un mauvais choix. Pas sûr vu les victoires et les titres obtenus par Mercedes et Honda il n’y aurait plus normalement de question à se poser devant de tels résultats édifiants. En ce moment il faut faire le dos rond , accepter les critiques et surtout ne rien lâcher car pour moi cette Alpine est bien la voiture qui est juste derrière les 3 intouchables. A tous ceux qui douteraient encore, le Brésil devrait apporter une réponse significative à tous les pessimistes car le Châssis de cette Alpine vaut largement la P4. Si il devait y avoir encore des pénalités moteurs pour nous , sur ce circuit on devrait malgré de partir en bas du tableau finir dans le top dix sans problème. Pour finir , il est temps que la saison se termine pour la voiture 14 car son pilote dévient de plus en plus grotesque et ridicule.

Les 32 A110R signée par FA vont devenir des sacrés collectors.

Si elles sont vendues !

32 exemplaires  c est très peu et c est voulu .
C est une pratique très courante  dans plein de domaines .

Vu le nombre incommensurable  de supporters, admirateurs d Alonso .
Il y aura peu de spéculateurs parmi  les 32 acquéreurs.

J'ai appris plein de choses dans ces podcasts Alpine:
https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/episode-5-nicolas-cuturello-chef-du-service-performance-des-systemes-et-applications-804138.html?fbclid=IwAR01q4Sa1t9oa63Ki_0lKFjpeovHWL3eFkvYq29tRfJtbLTHE1l6zKdWViM

Attention quand même au vocabulaire  employé. 
"On est dans le domaine de
 l art  désormais " 
    "Art"    vraiment ?  

L Art c est le domaine  des collectionneurs  c est un monde qui cultive plutôt la discrétion et le secret .

Rien à voir avec la spéculation qui relève d une autre logique économique plus m as tu vu
Mais visiblement cela ne vous parle pas ? 

Ce que je viens de constater à partir des réponses des fans français sur d'autres médias sociaux. "Piastri ? C'est un rat et un traître, Alpine ne devrait pas le laisser tester la mclaren, Alpine n'a rien fait de mal. Alonso ? Il casse ses propres moteurs, il ne se soucie que de lui-même, Alpine n'a rien fait de mal (encore)."

Bien que je sois d'accord sur le fait que l'affaire Piastri manque un peu de loyauté parce qu'il prenait des ressources de Renault, je dois rappeler à tout le monde que c'est Fernando qui voulait un contrat plus long et qu'on lui a manqué de respect continuellement en doutant de son âge (qui, j'en suis sûr, s'est dissipé pour l'instant) et en le traitant comme un imbécile avec le contrat jusqu'à ce qu'il dise que ça suffit. Et bien sûr, le fait qu'ils ne savent pas comment construire un bon moteur est en quelque sorte la faute du pilote, est l'une des choses les plus ridicules que j'ai jamais lues. Où sont les investissements dans les infrastructures ? Où sont les signatures de haut niveau ?  Pat Fry et Matt Harman sont corrects, mais il n'y a rien eu d'autre pour autant que je sache.

Si la direction partage ne serait-ce qu'un quart de la même mentalité et du même manque d'autocritique que leurs fans, ce que je pense possible car après tout, deux pilotes français l'année prochaine n'est pas une coïncidence, je suis désolé de dire, et ce sont des mots durs, que cette équipe est condamnée à la médiocrité pour l'éternité jusqu'à ce qu'elle soit vendue.
Traduit avec le traducteur DeepL

Si on avait une ecurie B les moteurs faibles donnes a alonso serait d office faux
La FIA donnant les moteurs  de meme spec au tirage au sort justement pour eviter cela
Quant au cas d une seule ecurie je ne sait

Quand aux moteurs detarés ben écoutez simplement le ferrari
Ca n a choqué petsonne son bruit au lieu de son son???

Le tirage au sort des moteurs n'a rien à voir avec les pannes, il n'y a pas que ça, ce sont aussi les éléments périphériques qui peuvent souffrir de défauts de fabrication, ou d'usure surtout en fin de saison ou de montage...................et je ne crois à aucun complot si ce n'est plutôt des erreurs humaines..................sauf si des ordres discrets ont été donnés pour perdre discrètement la P4 au dernier GP afin de favoriser la soufflerie, mais j'ai un peu de mal à croire à cette stratégie diabolique.

Malgré tout Alonso ne gueule pas à tort et à travers, il a les oreilles qui traînent et il voit tout, s'il a des soupçons c'est qu'il n'y a pas de fumée sans feu.

Tres couteux ces problèmes de fiabilité moteur mais on s'y attendait avant le debut de saison et on savait que leur resolution prendra plus de temps chez Renault que chez les autres - ayant une seule equipe donc moins de data, un PU plus nouveau que nouveau et pas autant de bancs d'essais etc. Ca sera comme en 2019-2021 ou le RE19 n'etait pas fiable au debut mais super fiable los des saisons 2020 et 2021. (et Alonso aussi sait cela, normalement) 
Je n'ai donc pas d'inquietude à ce sujet pour 2023 donc, et ça permettra aussi de trouver plus de perf.
L'imporant c'est qu'ils ne coutent pas la 4eme place... l
Quand aux declas d'Alonso... on connait le gars.. de plus, ce sont probablement des declarations à chaud, espérons le pour lui... quoique, Alonso n'a pas besoin d'etre 'à chaud' pour sortir des declarations malsaines (CF sa derniere et énieme sortie sur les titres de Hamilton...) -_-'

Un autre test sur Alpine sur C+ en fin d'année:
https://www.msn.com/fr-fr/sport/other/interview-st%C3%A9phane-de-groodt-le-r%C3%A9alis-acteur-au-volant-d-une-f1/ar-AA13A9H6?ocid=winp1taskbar&cvid=185b4efddec449bbe2ae8d16d3d5f368

Le titre en 2020. Tel était l'objectif de Renault F1 Team au retour du constructeur français en Formule 1, pour la saison 2016.
https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-explique-retard-objectifs-abiteboul/4517475/

Ben on est loin du compte avec les 100 GP supplémentaires ajoutés l'an dernier, soit 80 maintenant, ça fera au bas mot en étant optimiste fin 2026..................soit 11 ans au minimum depuis 2016, et si tout va bien avec la future motisation.

Pour mémoire, Red Bull qui a débuté en F1 en 2005 après être un simple sponsor a décroché ses premiers titres pilote et constructeur en 2010 après seulement 6 ans d'activité........plus 3 de suite

Et mieux que ça......Mercedes après le rachat de Brawn n'a mis que 5 ans pour en faire autant avec le succès qu'on connaît pendant 8 ans.

Chez Renault ça coinçait question finances..............on a donc inventé le budget limité qui devait les sauver du marasme, on a changé la règlementation technique qui devait démontrer le niveau d'imagination de la Renaulution, on a modifié le turbo et le compresseur séparés pour les spliter, on a recruter des ingénieurs et deux des meilleurs pilotes Ricciardo puis Alonso..............et on en est où après 7 ans ?

À espérer avec beaucoup d'optimisme que ça ira mieux d'ici 4 ans et on demarrera 2023 avec un handicap connu et non encore maîtrisé de 1,5% sur la P1 mais ce n'est pas le pire.............avoir brisé un duo de pilotes qui pouvait assurer la progression après 2 ans de travail commun sans conflit est une connerie qui va coûter très cher en temps et en argent perdu et avec des résultats qui se feront encore plus attendre.
 

11 ans ???
C'est dramatique. Surtout pour la réputation de la marque qui va finir par faire partie des meubles faute d'orgueil ou de fierté, au choix.

Renault Sport Coubertin F1, c'est ton nom.

* remplacer "motisation" par "motorisation"

Hamilton sur Vettel en 2013 :
"Je l'ai aperçu sur le podium et j'étais content pour lui",

"J'ai essayé d'imaginer ce que ce serait si je gagnais des courses comme il gagne des courses. Moi, je ne veux pas pouvoir être aussi loin devant, je veux pouvoir me battre avec lui ou qui que ce soit. Mais c'est comme ça, et ce n'est certainement pas une bonne chose d'entendre qu'il a été hué."

"Ce n'est pas déprimant parce que ce n'est pas nouveau. Je regarde sa caméra embarquée et il ne semble ou n'a pas l'air d'être à la limite comme certains autres pilotes le sont".

"Quand vous avez tant entre les mains, cela rend parfois les choses tellement plus faciles. En fin de compte, il fait le travail qu'il doit faire. Mais, je pense toujours que nous pouvons nous battre à certains moments de la saison."

Qu'il joue les outragés pour une phrase non dénuée de sens d'Alonso... De même, les journalistes britanniques qui ont défoncé Verstappen lorsqu'il tenait des propos comparables en 2020, ils n'ont honte de rien.

Pour répondre à GRider, je comprends la stratégie consistant à pousser le moteur avant le gel tout en pénalisant la fiabilité à court-moyen terme. Nous avons été prévenus (notamment par Prost) et celui qui prévient n'est pas un traître.
Mais la question la plus importante de toutes : où est la performance ?
Traduit avec le traducteur DeepL

Les deux motoristes qui ont mis la perf avant les fondations de la fiabilité s'en morde  les doigts.
Sur ce circuit cela fut flagrant.

Ce qui me fait marrer  c'est ceux  qui disent   que   c'est la conduite d'alonso qui martirise  le pu  ont est  en compétition  automobile   0u   à 130  sur l'autoroute  mdr  

Raikko est la personne la plus intelligente et la plus compétente de ce forum et je suis d'accord avec lui à cent pour cent.
Traduit avec DeepL traducteur

Faut casser des moteurs pour progresser ! 
Les évolutions de pièces pour améliorer la fiabilité sont la seule manière autorisée de chercher de manière détournée de la performance. 
On demande plus que de raison au moteur et on fait évoluer les  pièces pour encaisser le surplus de contrainte. 
Pas de casse .....pas d évolution. 
Alors ça coûte des places .....de l image et de l argent.  
Mais comment faire autrement    ...
Tous ceux qui ont pondu un jour de très bons moteurs en ont cassé beaucoup l année précédente. 
On en reparle dès casses de Mercedes  avant d enterrer le renault?
Et de Honda il y a 3 ans .....
Allez!   Gardons l espoir .
Toutes façons pour être champion du monde la performance moteur n est pas encore là....il en faut encore un peu .
Quand on jouera le titre là il faudra être très fiable ......