GP d'Australie 2022Australie - Course : Leclerc en taille patron, les points avec Ocon
Une stratégie non payante pour Fernando Alonso
Les performances hautes en couleur aperçues sur l'exercice du tour rapide n'ont pas été confirmées sur les longs relais pour Alpine-Renault, à l'issue d'un Grand-Prix d'Australie difficile à maitriser notamment avec la gestion des pneumatiques. Dans une course remportée largement par Charles Leclerc, la firme au A fléché marque tout de même six points grâce à Esteban Ocon, septième.
Clairement, le spectacle chez Alpine-Renault était du côté de Fernando Alonso qui a opté dès le départ pour une stratégie de gommes décalée. Là où la plupart des adversaires ont choisi des mediums, l'espagnol est parti avec les durs. Et le premier relais a été des plus réussis, avec une A522 capable de suivre le rythme. Mieux, avec le jeu des arrêts, il parvient à remonter jusqu'au quatrième rang.
Malheureusement, l'intervention d'une première Safety-Car à mi-course a réduit à néant son avance, tandis qu'il décidait de poursuivre en piste. L'intervention quelques boucles plus tard d'une Virtual Safety-Car le pousse cette fois-ci aux stands, pour installer des pneumatiques mediums. Las, le mal est fait.
Non seulement Fernando Alonso repart dans le trafic, mais ses gommes s'effondrent au bout de plusieurs tours. Si une accession dans le top 10 était jouable, les performances chutent autant que sa place dans le classement. Dans un ultime baroud d'honneur, le pilote Alpine-Renault tente de chercher le meilleur tour, qu'il ne parvient pas à décrocher en dépit de nouveaux pneumatiques.
C'est dommage car la stratégie aurait pu payer. À titre d'exemple, Alexander Albon a fait le même choix et décroche la dixième position avec une voiture pourtant moins compétitive. À la différence de Fernando Alonso, il a retardé son unique arrêt dans le dernier tour. Le secret était donc de rester en piste le plus longtemps possible avec les durs.
Alpine-Renault sort toutefois la tête de l'eau grâce à un Esteban Ocon solide. Dans la lignée de son week-end, le français a appliqué la stratégie "classique", parvenant à contenir ses adversaires lors des différentes phases de course. Côté rythme, également à l'image de ses qualifications, il se positionne derrière les deux McLaren-Mercedes. Le pilote Alpine-Renault a tout simplement fait le travail avec une A522 encore en attente de progrès sur sa gestion des pneumatiques et son rythme de course.
La Formule 1 va désormais patienter quinze jours avant de se rendre à Imola le 24 avril pour le quatrième rendez-vous de cette saison 2022.
Classement Course
| Pos. | Pilote | Equipe | Ecart | Arrêts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | C. Leclerc | Scuderia Ferrari | 58 tours | 1 |
| 2 | S. Perez | Red Bull Racing | +20.524 | 1 |
| 3 | G. Russell | Mercedes | +25.593 | 1 |
| 4 | L. Hamilton | Mercedes | +28.543 | 1 |
| 5 | L. Norris | Mclaren | +53.303 | 1 |
| 6 | D. Ricciardo | Mclaren | +53.737 | 1 |
| 7 | E. Ocon | Alpine F1 Team | +1:01.683 | 1 |
| 8 | V. Bottas | Alfa Romeo Racing | +1:08.439 | 1 |
| 9 | P. Gasly | Scuderia AlphaTauri | +1:16.221 | 1 |
| 10 | A. Albon | Williams Racing | +1:19.362 | 1 |
| 11 | G. Zhou | Alfa Romeo Racing | +1:21.695 | 1 |
| 12 | L. Stroll | Aston Martin F1 Team | +1:22.598 | 1 |
| 13 | M. Schumacher | Haas F1 Team | +1 tour | 1 |
| 14 | K. Magnussen | Haas F1 Team | +1 tour | 1 |
| 15 | Y. Tsunoda | Scuderia AlphaTauri | +1 tour | 1 |
| 16 | N. Latifi | Williams Racing | +1 tour | 2 |
| 17 | F. Alonso | Alpine F1 Team | +1 tour | 2 |
| 18 | M. Verstappen | Red Bull Racing | DNF | 1 |
| 19 | S. Vettel | Aston Martin F1 Team | DNF | 0 |
| 20 | C. Sainz | Scuderia Ferrari | DNF | 0 |
Lance_Troll
Voilà voilà….
Encore une fois on va nous dire que c’était une course fantastique. McLaren passe de P8 à P4 en 2 courses c’est eux qu’il faut applaudir.
Someone276
@Lance_Troll
Oui si cette performance se renouvelle sur une autre piste ce qui est loin d'être garanti pour McL. Ricci a eu l'interdiction en fin de course d'attaquer Norris qui connaissait des problèmes sur sa voiture. Il était plus rapide et l'équipe a juger qu'il était important de ne prendre aucun risque pour garantir le résultat final. Ricci était à domicile et je ne suis pas sûr que ce genre de consigne soit faite pour lui plaire.
manu81
Quelqu'un peux m'expliquer le rythme d' ALONSO ?
plus lent en medium neufs que les autres en durs usés ...
gilloug
@manu81
L'effondrement rapide des pneus médiums visiblement. Le tour de trop, ça peut être plusieurs secondes de perdues d'un coup et apparemment, c'est ce qui lui est arrivé parce qu'il a chuté d'un coup au classement.
Someone276
@gilloug
Oui dans le trafic les médiums qui ne tiennent pas avec du graining sur une piste neuve.
Modigliani16
ocon 20 - alonso 2. Bravo au français, la domination est totale et dans une écurie française. Au moins une source de satisfaction pour le management d'alpine.
Kamel
@Modigliani16
Ça reste malgré tout un début de saison meilleur que le précédent pour Alpine. Esteban reste fidèle à lui même sérieux , régulier et attentif aux consignes de l'équipe…
Someone276
Estéban fait le job. 
Depuis le début de saison seuls 4 pilotes ont marqué régulièrement des points et il en fait partie.
f1mec
La stratégie aujourd'hui à été nul. Le rythme de course moyen, de quoi faire des p7 p10 toute la saison. Rapide en qualification, sa nous aidera contre AT et AR . Bref une autre saison sans progression.
Someone276
@f1mec
3 GP sur 23 trop tôt pour dire qu'il n'y a pas de progression pour l'équipe faut pas charrier quand même
RäikköE20 N°1 Bis
@Someone276
La voiture est moins rapide que l'an dernier, statistiquement parlant par rapport aux meilleurs. Si Alpine est bonne, il faut vraiment cesser de dire que Mercedes est en déroute.
Someone276
@RäikköE20 N°1 Bis
Je ne parle pas de merco je dis EO31 P7 au classement pilote derrière 2 féfé, 2 RBR et 2 merco le meilleur des autres n'en déplaise aux pissefroids qui veulent déjà le remplacer. Pour l'instant ce sont les chiffres et même McL est derrière malgré une bonne course pour elle à mon avis trompeuse car due au revêtement lisse du circuit. A voir dans les prochaines courses.
Avec ce qu'a montré FA en rythme pur et en début de course le meilleur est à venir pour l'équipe
lasnl
@Someone276
Tu m'en fait un beau de pisséfroid toi.. On a encore le droit de donner notre avis.. Et si ça ne te plaît pas mon grand c'est pareil. Si toi rouler comme un sénateur pour assurer une p8 ou p7 c'est ton kiff. Tant mieux, chacun son truc mais moi j'espère plus... Je veux voir 2 Alonso. Qui sont à fond les ballons... C'est mal ?? Non je ne crois pas. Ocon ne nous déçoit pas de cette année hein. Ça fait 3 ans qu'on le dit. Il est fiable, il ramène des pts mais pas lui qui va chatouiller les gars de devant. C'est un fait désolé pour ton fan club
niki312T
@lasnl
Excellent ! 
Les pisse-froid sont ceux qui n'aiment pas qu'on ait un avis contraire du leur et il y en a quelques uns ici, qui s'imaginent que de se pignoler devant le poster d'Ocon va faire de lui la star dont ils rêvent.
C'est un comportement de franchouillard un peu borné.
Faut les laisser sur leur tapis volant ou sur leur nuage.
J'attends de voir les prochaines libres 1 de Piastri et après on saura qui d'Ocon ou d'Alonso il prendra la place.
Otmar Szafnauer sait de quel type de pilote il a besoin pour envisager de viser un jour le titre pilote ou constructeur ou les deux.....................sûrement pas d'un éternel nr2, gentil et fiable............ça ne suffit pas, il faut un lion qui sache mordre et griffer, sûrement pas d'un brave mouton qui a éternellement besoin d'un ancien pour progresser et copier ses réglages.
Pouce bleu.
RäikköE20 N°1 Bis
Pneu AVG d'Alonso complètement détruit par le graining.
(vu sur canal)
seb 62
Frustrant car le potentiel est disponible, mais il faut améliorer le rythme de course, la stratégie et la fiabilité.
C’est vraiment dommage de s’être compliquer la vie avec la qualification ratée car l’issu de la course aurait été très différent.
Bon dimanche à vous tous.
didiprost
@seb 62
Oui dommage, les qualif. ratée, Alonso blessé ? , la voiture pas aussi bonne après réparation ? il manquait qlq chose ! Alonso n'a pas réussi le meilleur tour alors qu'il avait des pneus neuf ?
Ce n'était pas le bon we, rdv à Imola
Someone276
@didiprost
Et pourtant avec ce qu'à montrer Fernando en début de course!
C'est la SC et la stratégie de l'équipe qui foirent la course de Fernando une fois de plus.
Quand tu es 14 ou 15 le meilleur tour ne sert strictement à rien
niki312T
@didiprost
Le meilleur tour au delà de la P10 ne sert à rien puisque le point n'est pas attribué.
Someone276
@didiprost
Confirmé pour Fernando:
https://f1only.fr/alonso-crash-australie-f1-news-2022/
didiprost
@niki312T
Je ne savais pas, pourtant il l'a tenté il me semble. Encore un fois, pour Fernando seul le podium compte et il va l'avoir.
johnnybigood
Esteban fait le job sans panache. Dommage que les soucis mecaniques ne tombent pas sur lui...
Someone276
@johnnybigood
C'est idiot ce que tu dis (je me permet hein?) comme si les soucis mécaniques par équipes étaient une constante et qu'ils étaient repartis entre les équipiers par un système de vases communicants. Moins sur Fernando c'est plus sur Estéban et réciproquement. 
Passionensemble
@johnnybigoodj
Change de sport à ton avis pourquoi il est rester bloquer derrière Albon ? je te laisse répondre à cette question, regarde de grand prix encore une fois et après cela, si tu peux pas répondre change de sport …
Someone276
@Someone276
Tiens une info pour nourrir ta réflexion johnnybigood:
https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-beaucoup-mieux-faire-alpine/9771845/
SpaxXx
@Someone276
Donc deux voitures avec deux configuration différentes
Patrenault77
@johnnybigood
Comblement con votre remarque. Quand on veut soutenir une équipe on respecte ses deux pilotes. Et dire que certains critiquaient la prolongation de contrat D’Esteban , vous comprenez pourquoi maintenant. Il a dit aussi que set up ne fonctionne pas.
Mgrs01
La prochaine fois qu alpine fait des communiqués de presse pour dire qu ils sont au top vous me permettrez de leur faire fermer leurs ........
On se vante apres un bon résultat en course, pas après 2 bons tours en EL !
Course totalement décevante. Les alpines sont encore très loin des tops teams
Someone276
@Mgrs01
Premières déclarations du pilote et du chef:
https://fr.motorsport.com/f1/news/alonso-sans-voix-poisse-accumule/9772754/
Mateo
@Someone276
« Avant le retour en Europe, Laurent Rossi ne sait pas vraiment sur quel pied danser. "Nous sommes globalement déçus par notre résultat aujourd'hui", admet-il. "Mais c'est finalement bon signe de pas être satisfait, car cela prouve à quel point nous avons progressé en tant qu'équipe. Nous savons que nous avions la vitesse et le potentiel pour obtenir un bien meilleur résultat avec nos deux voitures, mais le week-end n'a pas tourné en notre faveur. Il est difficile de dépasser sur cette piste – plus encore si l'on compare aux deux premières visitées cette saison – et étions donc conscients que le résultat des qualifications, samedi, influencerait en grande partie l'issue de notre course. Quand vos deux monoplaces s'élancent huitième et dixième, c'est toujours compliqué de grimper dans la hiérarchie." "Dans l'ensemble, nous avons montré que nous étions compétitifs et allons continuer à construire sur la bonne base que nous avons à disposition, à laquelle nous allons apporter quelques améliorations pour les courses à venir afin de de continuer à nous battre dans le haut de la grille. Pour cela, nous allons travailler notre régularité de manière à mettre les deux voitures dans les points." »Le discours de Rossi est - je trouve - plutôt sincère.
niki312T
Ocon est resté coincé pendant 40 tours derrière la Williams d'Albon, incapable de le dépasser alors que le thaïlandais avait ses pneus durs depuis le départ qu'il n'a remplacé que dans le dernier tour.
Alors soit Ocon est moyen soit la Renault est encore très loin du compte soit les deux.
Ocon a fait sa livraison, sans plus, sans briller, mais avec un engin qui lutte contre des Williams, des Alfa, des AT et des Haas qu'est-ce qu'on peut vraiment espérer ?
Mais sans vouloir le harceler.................désolé, je n'arrive pas à voir un leader chez ce brave garçon. 
Toujours est-il que Mercedes et McLaren ont bien mieux progressé et plus vite que l'écurie française qui espérons-le a un planning prévisionnel de modifications bien ficelées pour éviter de se prendre encore une minute sur des circuits qui lui sont favorables.
WE pourri pour Alonso qui paraît-il avait mal aux doigts suite à sa sortie, dommage sa course avait bien commencé mais le chat noir ne l'a pas quitté.
Bravo à Ferrari et surtout à Leclerc qui nous font oublier d'un seul coup d'un seul et avec classe les chamailleries RBR/Mercedes à tendance casse-burnes.
Le monégasque est entrain de nous faire revivre 1975, quand Niki Lauda seul sur sa planète et en toute discrétion a enfumé tout le monde....................Sainz vient d'enfiler la combinaison de Regazzoni.
La Scuderia sur le retour va relever le niveau de toute la F1 et assainir l'ambiance générale qui en a bien besoin.
Je ne pouvais pas miser sur un meilleur étalon. 
obrow
@niki312T Ocon n'avait rien à jouer devant , n'était pas menacé derrière et savait que Albon lui rendrait la place. inutile alors de prendre de risques. Alonso était incapable de dépasser MSC en hard usés avec des pneus medium neufs (passé grâce à une faute de MSC au freinage). Vu le peu de dépassements durant le grand prix, ça semblait de toute façon dur de doubler pour tout le monde (Gasly sur Stroll par ex.)
Les spectateurs veulent du spectacle et les écuries des points. De ce point de vue, Ocon fait le taff.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Euh, non. La domination de Leclerc fait plaisir à beaucoup de monde pour l'instant mais avec Sainz déjà n°2, il ne restera plus que des courses comme celle d'aujourd'hui. Ces F1 2022 sont nulles à voir rouler tant elles sont lourdes et sous-vireuses.
À partir d'imola et jusqu'à la rentrée en septembre, il n'y a plus que des circuits pour Ferrari. Retour en 2020... et peut-être même aux années Schumacher avec un titre obtenu en juillet-août.
Je ne suis pas du tout enthousiaste car il faut bien avoir en tête que Ferrari a droit à plus d'heures en soufflerie et CAO que ses rivales pour le titre, ce qui veut dire qu'elle devrait accroitre son avantage pour la fin de saison.
Blabla4x4
@RäikköE20 N°1 Bis
En conclusion, heureusement que l'on a aidé Verstappen à gagner le championnats l'an dernier, parce que cette année, il pourrait avoir du mal avec la forme des Ferrari et la remonté des Mercedes 
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Et alors ?
Tu aurais préféré quoi, voir encore gagner les mêmes ?
En attendant que Renault se réveille je suis très satisfait, et peu m'importe les raisons que tu détailles et que je connais, que Ferrari prenne enfin la relève sportivement selon les règles établies et respectées par tous.
Maranello est la bouffée d'air frais dont avait besoin toute la F1 et les passionnés de la discipline.
J'aime bien tes analyses pointues et détaillées mais tu ne me feras pas tomber dans la sinistrose qui consiste à se gâcher le plaisir à cause du découpage des mouches en quatre et de pinaillages qui détournent du spectacle.
C'est probablement un raisonnement très primaire mais la vie est trop courte et suffisamment compliquée pour se morfondre à cause de quelques détails alors que nous sommes face à une distraction et un loisir.
Ce n'est certainement pas ce que je viens de voir et de vivre pendant 2 semaines que ma vision évoluera => relativiser
Merci Ferrari et pourvu que ça dure 2 ou 3 ans................à chacun son tour.
Puis viendra celui de nos bleus.
Alpinef1
@obrow
C'est comme les année précédentes pour doubler, il faudra que les adversaires sont vraiment moins rapides (à cause des différences de pneus ou d'une différence de vitesse).
Il n'y aura que les évolutions sur les monoplaces pour qu'une équipe puisse grimper dans la hiérarchie.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Disons que pour moi, une saison avec Leclerc vainqueur "facile" à chaque course ne m'inspire rien de plus positif que la même situation avec Hamilton ou Verstappen. Le changement de couleur en haut de la grille ne compte pas du tout si le schéma de course est identique.
Entre le supporter attitré de Red Bull, celui de Ferrari, de Haas, d'Andretti... Il va falloir dire du bien de chaque équipe et être heureux d'une course insipide parce que l'une d'entre elles y a brillé ? Une saison pliée après trois GP, c'est triste en 2022 comme en 2011, et comme je le disais, un règlement qui empêche les rivales de Ferrari de travailler autant qu'elle pendant encore près de trois mois, c'est réellement stupide pour l'intérêt sportif de toute la saison.
Pas d'euphorie non plus concernant Alpine qui, malgré des heures bonus elle aussi, un nouveau moteur qui comblerait les 30 ch de retard de 2021, se situe toujours à 1% de la pole et perd 1.5 s/tr en course dans le meilleur des cas. Situation perpétuelle depuis 2018 : faire semblant de se réjouir parce que l'un de ses adversaires a sombré, qu'Enstone est stable, et faire mine d'oublier ceux qui passent devant ou la rejoigne.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Mais que ça t'inspire ou pas tu ne changeras rien au fait que, mis à part quelques victoires hasardeuses comme celles de Ricciardo et d'Ocon en 2021, lorsque une ou deux écuries dominent elles le font généralement pendant toute la saison et par inertie ça se prolonge pendant une ou deux saisons voir plus comme avec RBR et Mercedes, et avant elles Ferrari, sauf rare cas comme après 2009................et ce n'est certainement pas les règlements successifs de plus en plus pinailleurs qui changeront ça, bien au contraire. Celle qui prend le commandement le garde quelque temps, c'est cyclique.
À force d'ultra-légiférer on créé des monstres de complexité qui poussent à la recherche des failles pour causes de vices de formes parceque l'imagination à l'ancienne n'a plus sa place, et pourtant c'est d'elle dont nous avons besoin.
C'est vrai en F1 comme ailleurs.
C'est le tour de Maranello, ça me va car entre les deux prussiens râleurs qui nous gonflent et Dieppe qui rêve de devenir une mini-Ferrari avec une boîte de Lego il faut bien un vainqueur, et ça tombe bien parceque c'est le plus carismatique pour la majorité des 7 à 77 ans sur toute la planète qui revient en TDG pour la plus grande joie des financiers et des pique-assiettes de la F1.
Alors grosse euphorie ou pas car rien n'est jamais parfait...............
ne te gâches pas trop le plaisir.
Patrenault77
@RäikköE20 N°1 Bis
8 ans de domination germanique cela a été un vrai cauchemar pour moi. Ferrari fait 5 podiums sur 6 en remportant 2 courses , moi je dis bravo même si ils dominent toute la saison. Leclerc fera un bon CDM.
lulu79
L Alpine bouffe ses pneus plus que la concurrence c est un gros handicap
L Alpine n est pas suffisamment fiabilisée c est un autre gros handicap.
Ocon c est le pilier qui alimente le compteur de points d Alpine que cela plaise ou non
Le lièvre c est Alonso la tortue c est Ocon 
Méditez méditez
Quand l Alpine sera au point Alonso restera un lièvre mais Ocon le sera aussi
Méditez méditez
Bon Dimanche
LA PISTE A PARLÉ 
Nando
Des pneus durs qui durent un GP avec Albon.
Des pneus médiums qui se détruisent en moins de 10 tours avec Alonso.
On a l'air de moins bien tenir nos pneus ok mais ça a l'air d'etre une sacré roulette russe encore ces Pirelli. Quel blague.
Nicococo67
Nul ce tracé, course d'un ennui sidéral. C'était vraiment nul, l'an prochain je ne prendrai même pas la peine de le regarder.
guiguif1
Bonjour,
Occasion manquée pour Alpine de scorer comme il faut et de prendre l'ascendant sur les autres équipes de milieu de tableau .....
La mauvaise qualif de Ferni (fiabilité....) a plombé sa course, imaginez 2 min si il était partit P5 ........
Les mclaren ont réussi leur qualif et scorent comme il faut alors que la voiture est nulle part (sauf visiblement sur ce circuit) mais voila elles sont parties devant et n'ont pas été inquiétées ....
Le rythme d'Alonso était bon, la stratégie pas mauvaise, mais voila partir loin, plus SC au mauvais moment et la spirale négative s'est enclenchée: ravito pas au moment ou ils auraient voulu, mais forcé par la VSC, ressortit ds le peloton avec tout le monde en DRS , incapacité à doubler et usure des pneus accelérée ..... L'importance de bien se qualifier est primordiale !
Visiblement les tendres ce we posaient des problèmes (voir Red bull qui a semble t'il eu pas mal de souçis avec)
Après voila le rythme est la, la voiture semble bien s'accoutumer des différents circuits, reste à la fiabiliser et à la développer pour qu'elle vienne titiller les meilleurs (et donnez une voiture a Ferni capable de venir titiller les meilleurs et vous allez voir ce que vous allez voir.......)
Pour Ocon visiblement ils ont essayé un reglage différent qui semblait ne pas convenir mais il marque qd meme des points importants.
guiguif1
Blabla4x4
Bravo à Ferrari ils ont très bien préparé cette saison, dommage pour Sainz.
Quand aux moteurs Mercedes, il m'avais semblé lire quelque par que cette année ils étaient dans les choux
Mais là, 5 moteurs merco dans les dix premiers jusqu'au dernier tour, chapeau et surtout chapeau aux deux pilotes qui récoltent de très gros points avec des voitures qui tiennent sur la route comme une bique sur ses cornes
Pour Alpine, Ocon, tarif syndical, il est à l'arrivée et dans les points, que lui demander de plus 
Quand à la stratégie qui concerne Alonso, là , il a surement une raison, mais nous ne sommes que des Fans et nous ne pouvons pas tout comprendre
Dommage, encore des points qui s'envole et cette fois au profit de Mac Laren
Someone276
Le poids des voitures après course:
https://twitter.com/PhoenixSTK19/status/1513068297876652032
obrow
@Someone276 oui et non car les autres vont aussi descendre au poids et donc gagner quelques dixièmes. Il faudra qu'Alpine les trouve ailleurs.
Someone276
@obrow
Oui le poids n'est pas le seul facteur pour progresser mais ce qui est fait n'est plus à faire et l'équipe peut se pencher sur un autre problème. Next!
Someone276
temps qualif par secteur:
https://twitter.com/LightsOutF1Blog/status/1512705624341159936
Someone276
Pierre cash après la réunion des pilotes:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gasly-invite-la-fia-a-venir-verifier-son-c-et-sa-b-aussi,169907.html
Sacré Pierre,
Mateo
@Someone276
La FIA a raison.
Le coton en chauffant brule la peau.
Donc en cas d’accident qui se termine en incendie comme ce fut le cas pour Grosjean, la matière ignifugée ralentira le départ de feu de la combinaison et des gants mais les sous-vêtements eux vont monter en température au point de brûler la peau du cul et des roupettes des pilotes. Parfois, dans l’intérêt des gens, il est nécessaire de leur imposer des décisions contre lesquelles au départ ils s’opposent. Le halo est un parfait exemple d’une décision imposée aux pilotes qui s’y opposaient et aujourd’hui personne ne remet en question cet élément de sécurité.
Someone276
@Mateo
ça ne me choque pas je dis juste que je trouve la réaction de Pierre cash et amusante.
Pour les sous vêtements des pilotes je croyais que c'était déjà le cas comme pour les combinaisons, les cagoules, les chaussures et les gants.
Naunau
@Mateo
Certes Mateo mais est ce lors du briefing des pilotes qu’il faut l’annoncer ou d’une autre façon plus approprié qui a ce stade de la course ne sera pas suivi si personne n’en a.
Mathusalem
No comment.
Fernando dernier de cette course.
J'espère qu'il ne va pas prendre sa retraite anticipée, il y a de quoi rager.
Mercedes n'est déjà plus un adversaire à portée, et en plus ils vont modifier leur fond plat. Les BWT ne les verront que de l'arrière, sauf quand elles se feront prendre un tour. Bon, aujourd'hui la course ce n'était pas ça du tout du tout. Je n'ai pas vu pour Albon s'il a fait un changement de pneus dans le tout dernier tour ou s'il a été rétrogradé au classement suite à un changement de pneus inapproprié pendant un SC... La lutte pour la P5 ? Oui, c'est bien ça, pour l'instant.
Mateo
@Mathusalem
Tu n’as pas encore pris ton Prozac ce matin pour être aussi négatif ?
Tu m’expliqueras comment tu arrives à tirer des conclusions définitives au bout de 3 courses concernant une saison qui en compte 23…
Someone276
@Mathusalem
Gros package de modifs à venir pour Alpine à Imola. Pour moi Fernando prend trop de plaisir au volant de ces voitures pour stopper comme ça à la fin de l'année. Il va revenir dans la bataille de tête si les améliorations prévues lui donnent satisfaction. C'est un battant
Pour Albon pit dans le dernier tour.
Someone276
@Mathusalem
https://fr.motorsport.com/f1/news/alonso-sans-voix-poisse-accumule/9772754/
Mateo
@Someone276
Toujours plus simple d’affirmer des choses après une course et depuis son canapé mais la bonne décision était de rester en piste le plus longtemps possible avec les gommes durs pour chausser le plus tard possible les mediums. La stratégie était loin d’être déconnante et aurait pu payer si l’équipe avait retardé son unique arrêt dans les derniers tours. L’usure des pneus est également un facteur décisionnel à prendre en compte. Dans quel état étaient les pneus durs ? Personnellement je l’ignore.
Mathusalem
@Mateo
Pas du tout négatif mon commentaire. Vraiment pas réjouissante cette course tellement ça c'est pas bien goupillé du tout. Oui les Mercedes sont plus rapides, c'est une constatation et non une déception. Ce qui est décevant c'est que ça c'est mal passé, voilà. Pour l'instant, Alpine est une cible : la préférée de Gadly, et de toutes les équipes de second plan. Je serais heureux lorsque les équipes de devant commenceront à considérer la BWT comme un potentiel adversaire dont il faudrait peut-être se méfier
Mateo
@Mathusalem
Les gens ne savent pas ce qu'ils veulent, quand Alpine-Renault privilégie la fiabilité ils gueulent parce que les performances de l’équipe sont à la traine sur les top teams, quand Alpine-Renault privilégie la performance ils gueulent tout autant parce que l’équipe a des soucis de fiabilité. Or il est beaucoup plus simple de fiabiliser un moteur performant que de rendre performant un moteur fiable. Hier d’ailleurs ce n’était pas ni un problème de fiabilité ni de soucis de performances mais de bouchon d’huile défectueux qui a été à l’origine de la panne hydraulique qu’a connue Alonso en Q3.
Qui aurait parié après les essais de Barcelone sur de telles performances de la part de Fernando Alonso ? Je pense que quand l’équipe aura réglé tous ses petits problèmes, elle va faire très mal car le potentiel de l'A522 la place P3 ou P4 dans la hiérarchie en performance pure. Je m’en fiche des Mercedes. Je ne les suis pas car pour le moment, Alpine ne boxe pas [encore] dans la même catégorie que Ferrari, Mercedes et RedBull.
niki312T
@Mateo
C'est un vrai talent que tu possèdes d'avoir cette capacité à critiquer parfois Renault et un peu plus loin de porter des jugements sur ceux qui se permettent de donner un avis négatif quand ils sont mécontents des prestations de l'écurie dont du disait du mal un peu plus tôt.
Sauf que tu crois que ça ne se remarque pas...............mais si, ça se voit.
Comme te l'a dit quidam64 il y a quelques jours : faudrait que tu te décides parceque tu n'es pas très clair.
T'es flic ou pompier ?
Someone276
@Mateo
D'abord et pour ton info je ne regarde jamais un GP de F1 sur mon canapé mais sur mon ordi. et ça ne change rien au fait que comme tu dis on fait des choix de stratégies avant la course et on ne change pas à tout bout de champs surtout pour une stratégie non planifiée et hasardeuse. Les ordis pour faciliter les décisions sont là pour cela, non? Sinon tu fais confiance au pif du pilote et à son ressenti surtout avec un gars comme Fernando. Est ce trop dur à entendre pour toi que l'équipe a encore beaucoup de progrès à faire dans ce domaine? As tu regardé le GP au moins?
Someone276
@Mateo
C'est là que tu te trompes Mateo les supporters d'Alpine (les gens) savent très bien ce qu'ils veulent: qu'Alpine se mette à boxer en 1ère catégorie avec féfé, RBR et merco
On sait que cela prendra du temps mais certains sont plus impatients que d'autres c'est tout. 
Mateo
@niki312T
Je critique des décisions de l’équipe que je juge ineptes.
Une stratégie de course est toujours hasardeuse dans le sens ou une situation n’est jamais figée dans le temps. Le déroulé de la course évolue avec l’entrée en piste d’une safety car ou bien la pluie par ex.
Par contre des réactions totalement disproportionnées et sans le moindre recul.
@Someone276
Entre un pilote et son ingénieur, je fais confiance à l’ingénieur .
L’ingénieur dispose de datas et de logiciels d’analyse des données qui lui permettent de comprendre plus de choses.
La réaction du pilote se limite à ce qu’il a l’habitude de ressentir.
Mateo
« On sait que cela prendra du temps mais certains sont plus impatients que d'autres c'est tout. »
Moi tout ce que je lis depuis ±6 ans ne le laisse pas penser
Someone276
@Mateo
Problème pour toi c'est que c'est le pilote qui est derrière le volant pas l'ingénieur donc pour moi et en dernier ressort c'est l'avis du pilote qui prime. Les ingénieurs proposent et les pilotes disposent.
Je ne comprends pas ton post de 13:38. Veux tu insinuer par là qu'il y en a quelques uns ici qui ne veulent pas qu'Alpine progresse?
sylvain
@Mateo
Pour la panne d'Alonso en qualifs Rossi a dit lors de l'interview tv que c'était un joint (et pas un bouchon)
Donc ce n'est pas une histoire de choix entre un moteur performant ou fiable car un joint c'est un composant passif et ça n'influe pas sur la performance.
Sinon mauvaise stratégie pour Alonso si l'on compare avec Albon. Il a fusillé ses médiums dans le trafic et c'est tout.
Mais dans l'ensemble ce n'est pas catastrophique comme les pisse-vinaigre aiment le dire, confortablement installés dans leur canapé.
Alpine n'est qu'à 2 pts de Mc Laren et repasseront devant au prochain GP
Mateo
@sylvain
Je pensais que c’était un bouchon pas un joint. Merci pour la précision.
Mateo
Fuite d'huile identifiée sur la voiture de Fernando qui aurait été à l’origine de la panne hydraulique d'hier après-midi selon Alpine .
https://twitter.com/...xVKFXfWMBLMSv8Q
Brtpower75
@Mateo
Le problème c'est qu'ils identifient les pannes après qu'elles se soient produites, généralement c'est avant qu'on les découvre durant les tests et le développement... mais bon comme on pousse jamais à fond les voitures durant les essais/tests, on ne les découvre que durant les qualifs/courses 
Ca c'est le gros point à améliorer chez Alpine, la fiabilité de l'ensemble quand on voit Ferrari/Mercedes avec leurs rouleaux compresseurs, leurs voitures tombent quasi peu voir pas du tout en panne !
Someone276
@Brtpower75
Dans l'esprit je suis d'accord avec toi mais le principe d'une panne c'est que quand quelque chose doit merder, elle merde et c'est dommage quand ça arrive en qualifs et encore plus en course.
Ce qui est réconfortant c'est que le meilleur reste à venir.
sylvain
@Brtpower75
Tu as beau pousser à fond, Rossi a dit que c'était un joint et c'est pas parce que tu est à 13000 t/mn que le joint souffrira plus.
La pression est régulée et doit être constante.
Nanar92
Bon résultat dans l'ensemble faut du temps pour reconstruire sur les ruines de lopez ça va d'aller
Patrenault77
Estéban explique pourquoi il était plus lent que Fernando.
https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-beaucoup-mieux-faire-alpine/9771845/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr
Willy27
N'en déplaise à certains qui voudraient le voir remplacé la saison prochaine, Ocon fait le taf...
Someone276
@Willy27
Je suis d'accord avec toi ça doit en gêner un paquet qu'il soit P7 au classement pilote soit le meilleur des autres.
sylvain
@Willy27
Oui il fait le taf et en plus bonne analyse de la contre performance
Juliendmsn
Je n'ai pas regardé le gp et j'ai bien eu raison. Une écurie qui ambitionne la P4 mais se bat avec des Haas et Alfa Roméo c'est ridicule mais pas étonnant. Le moteur soit disant performant se fait encore talonner par le Mercedes Honda et Ferrari. Je suis entre regrets et incertitudes... Il va falloir que Rossi nous explique quel est le projet Alpine en F1
Someone276
@Juliendmsn
Tu n'as pas regardé le GP et tu as bien eu raison! Tu aurais même pu aussi te dispenser de faire ton post tellement il est ridicule au regard de la situation. Et donc visiblement tu n'as pas non plus entendu les explications de Rossi sur le projet Alpine en F1 et tu réclames pour toi tout seul une séance de rattrapage c'est ça?
Nanar92
@Juliendmsn
N'oublie pas qu'ils ont repris lotus dans un drôle d'état il ya peu de temps alors patience
Juliendmsn
@Nanar92
6 ans ça fait un peu beaucoup en terme de patience.
Juliendmsn
@Someone276
Je posterais toujours que ça te plaise ou non. les explications de Rossi c'est attendre 100 Gp donc 2025 pour retrouver les avant-postes mais à quel titre... Tu penses réellement que Rossi dit vrai ?
Nanar92
@Juliendmsn
C'est une blague mais ya pas si longtemps je faisait des postes de ton genre et c'est ce qu'on me répondais
Someone276
@Juliendmsn
Continue si ça te plait mon avis n'a que très peu d'importance mais je me réserve le droit de te répondre que cela te plaise ou non.
quidam64
En ce début de saison, il faut pas se plaindre. La A522 fait le job même s'il y a encore quelques problèmes de fiabilité comme Red Bull. Tout cela va rentrer dans l'ordre d'ici le retour en Europe. La concurrence est rude mais c'est le jeu.
Twing44
Bon travail de Fernando toujours a la charge P4 aurait été super sans ces pneux medium qui n'ont pas répondus aux attentes.
Ocon bloqué derrière une William ??? étonnant
Faut oublier ce grand prix et prendre le positif des qualifs superbes pour Alonso.
On rebondira au prochain grand prix car les voitures vont s'amméliorées
nonos
Bon pas pu voir le G.P 
Faut attendre Miami pardon "Myamy" 
et le premier step pour voir si le team progresse et va dans le bon sens les essais sur la voiture d'Esteban même négatifs vont dans ce sens et c'est bien.
En rythme de course je peux pas me prononcer ....
Alonso avait certainement une place à l'avant de la grille de P1 à P4
Laquelle ?????????????????? vraiment dommage sur un circuit où on est à la ramasse depuis des années ça aurait marqué une progression et fait du bien dans les têtes des fans mais aussi de l'ingé qui a pété les plombs
Week-end frustrant il y avait mieux à faire
On tourne autour et on va encore espérer mais frustrant
Mateo
Il faut retenir le positif de ce début de saison, à chaque GP l’équipe s'améliore les évolutions fonctionnent bien - exceptionnellement sauf pour Ocon ce week-end -, dès que l’équipe aura réglé les problèmes de fiabilité mineurs - mais chiants - qui touchent ses voiture [pompe à eau, joint torique, …], elle pourra se battre pour des pôles et des victoires.
nonos
@Mateo
Nando dit que ce week-end à Melbourne il avait la meilleure voiture depuis son arrivée chez Alpine a minima au niveau de Mercos et même devant...
Il a pas de bol frustrant..
Faut que ça tourne pas possible
Nanar92
@Nanar92
On en reparlera 6 ans que ça dur les discours du genre
Mateo
@Nanar92
Sauf que les budgets plafonnés qui vont réduire les introductions de nouveautés dans les développements + intègrent la conception des monoplaces vont immanquablement provoquer un nivellement des performances.
Mateo
Les équipes de tête voient leurs moyens plus limités que les équipes du milieu ou de la fin de grille.
Alpine [classée P5 l’année passée] a plus d’heures de soufflerie autorisées que Ferrari, RedBull, Mercedes et McLaren.
Mécaniquement, ces équipes vont être autant pénalisées pour maintenir leurs avances qu’Alpine, AlphaTauri, Haas, Sauber et Williams elles seront favorisées pour tenter de rattraper leur retard de performances sur les équipes de tête.
À cette limitation du nombre heures d’utilisation de la soufflerie, s’ajoute le budget plafonné châssis de 135 millions qui intègre la conception de la monoplace de l’année prochaine et le développement de celle de l’année en cours.
Mateo
Mercedes : 484 Mio$
Ferrari : 463 Mio$
RedBull : 445 Mio$
McLaren : 269 Mio$ Les RedBull, Mercedes et Ferrari qui avaient l’habitude de dépenser entre 400 et 500 millions de dollars par an, ça va leur faire drôle !
Même les anglais de McLaren qui ne font que developper un châssis ça va leur faire drôle de voir leur budget divisé par 2.
Mercedes contrairement à tout ce que peut entendre n’est pas prête de revenir avant l’année prochaine.
Renault avec ses 272 Mio$ pour son moteur & son châssis est déjà dans les clous. Ce qui faisait sa faiblesse les années passées devient ±un avantage puisque l’équipe a l’habitude de fonctionner avec un petit budget.
Mateo
@nonos
La stratégie était bonne et ils visaient P6 et P7. La 1e safety car est entrée au pire moment, le regroupement occasionné par l’entrée d’une 2e alors qu’ils venaient de changer de pneus les a obligé à s’arrêter de nouveau. Conclusion : Jeddah & Melbourne ne sont pas des courses qui nous ont réussi. 20 points de retard sur Esteban, et la voiture est rapide et l’équipe est sur-motivée. Je suis focalisé sur les courses à venir avec beaucoup d’espoirs pour Imola.
Oui la voiture était une nouvelle fois très rapide, bonne en qualifications. Si elles s’étaient déroulées normalement, avec Verstappen neutralisé, mon objectif aurait dû être au moins de terminer sur le podium. C’était la meilleure voiture que j’ai conduite en 2 ans chez Alpine. Maintenant je suis concentré sur les prochaines courses avec énormément de motivation et d’ambition.
niki312T
L'équipe pourra se battre pour les poles et les victoires quand tous les petits problèmes de fiabilité seront réglés.
Qu'ils disent.
Ah bon ? Ça va suffir ? Ça me rassure.
Et pourtant Ocon n'a pratiquement aucun problème de ce type puisqu'il a à chaque fois passé la ligne d'arrivée.
Alors qu'est-ce qu'il attend pour pole et victoire ?
Non non, ce n'est pas une vanne contre Ocon, messieurs les censeurs, il n'est pas concerné par ce commentaire. Restez calmes. 
La monoplace d'Enstone est à repenser et à refaire pour 2023 avant de rêver aux poles et aux victoires, rien à voir avec la faibilité. En conditions normales l'actuelle rend encore au minimum 1 minute par GP.
Bien sûr on peut toujours ajouter le hasard et la bonne opportunité comme l'an dernier mais avec un tel écart à la régulière c'est une toute petite chance pour la pole, aucune pour la victoire.
Tu dis quoi ? "Alpine va progresser cette année plus vite que les autres"
Ben voyons.
Bon vote.
sylvain
@niki312T
"Et pourtant Ocon n'a pratiquement aucun problème de ce type puisqu'il a à chaque fois passé la ligne d'arrivée."
Tu as oublié le ponton qui s'envole et qui le condamne à courir avec les anciens modèles ?
Et puis il n'y a pas que la fiabilité. Ocon a déclaré que les modifs apportées Vendredi soir ne sont pas allées dans la bonne direction mais qu'ils ne pouvaient revenir en arrière pour ce GP.
"L'équipe pourra se battre pour les poles et les victoires quand tous les petits problèmes de fiabilité seront réglés.
Qu'ils disent."
C'est qui "ils" ?
Rossi lui, et je lui reproche ce manque d'ambition, a dit 110GP.
Enfin quand il y a un problème de fiabilité, même si ce n'est que sur une voiture, l'équipe est mobilisée pour le résoudre et pendant ce temps marque le pas pour la recherche de performance que ce soit pour la voiture d'Ocon ou celle d'Alonso.
Si Ocon n'a pas été obligé d'abandonner le nombre de pièces changées est déjà très important et cela sur les 2 voitures.
Alors je ne fais pas de pronostics en terme de places mais c'est évident que quand ils pourront mettre 100% des moyens sur la performance cela ne pourra qu'aller mieux.
Mateo
@sylvain
Se battre pour des pôles et des victoires ne signifie pas se battre pour les championnats du monde. Donc fiabiliser la bagnole pour ensuite connaitre victoires et des pôles positions de manière ponctuelle pour commencer ne demandera pas 100 GP.
pipine51
La course etait comme le niveau de la plupart des gugusses qui commentent ici...nul.
Ocon, dans le ventre mou.
Alonso dans une spirale de malchance.
Ocon ne pouvait pas faire mieux, il est à sa place, depuis 2 ans.
Celui qui fera les gros resultats sera Alonso, quand la chance lui sourira enfin.
Sa course n’a ete que malchance, comme la precedente.
Son tour de qualif aurait pu lui donner une place en 1ere ou 2eme ligne, sans ce foutu soucis technique.
On ne peut pas les critiquer, tout le monde a des soucis techniques. Et heureusement ! Il est plus facile de fiabiliser quand on a la performance, que de chercher la performance quand on est fiable !
En 3 courses, on a pu voir que l’auto a vachement progressée en performance. Jamais l’annee derniere et les annees precedentes, 1 des pilotes a pu viser 1 premiere ligne à la reguliere. Sans ces satanés soucis, ils seraient bien installés au classement.
Ça le rappelle l’épopée des V10. On voyait l’equipe se rapprocher de la tete, faire parfois de belles courses, mais des casses. De ces casses, on apprend, que s’est il passé ensuite ? Des victoires.
Pour gagner, il faut parfois tenter de faire l’inverse des autres.
Partir en pneus durs etaient LA solution pour Alonso pour remonter. Ce n’´aurait pas ete une solution poir Ocon, qui n’a pas la meme capacité de depassement.
Et cela marchait pour Alonso.
C’est juste de la malchance qui a detruit sa course. Il ne pouvait pas s’arreter, c’etait trop tot au moment du safety car.
A partir de là, il ne pouvait plus changer quoique ce soit. Tout le monde etait regroupé, il devait s’arreter, pas le choix, et repartir derriere un groupe dans lequel il ne pouvait pas beneficier de l’avantage du DRS, puisque ceux de devant l’avait aussi...
et donc flingage des pneus en quelques tours.
Il faut s’imaginer sans ce soucis pendanr les qualifs, il aurait pu finir dans le top 5 facile.
Dans ce safety car, mal tombé, idem. Ce n’est que de la malchance.
Ils sont derriere Ferrari, clairement, RBR, aussi, et difficile à dire vis à vis de Mercedes. L’ecart est tres faible. Mais devant les autres. Ils sont devant Mac Laren, ont pris le dessus sur Alfa et Haas qui les titillaient à la 1ere course.
C’est clair qu’ils ont une auto sur une bonne base. Il etait facile de se tromper, comme Aston Martin ou Alfa tauri.
Ils ne se sont pas trompés.tant mieux.
Ils ont juste besoin d’un peu plus de chance coté Alonso et les points vont tout de suite etre plus gros. Reste le developpement.
Quand on se rappelle leur 1ere course en 2020 et la progression tout le long de l’annee, avec un chassis vieux de 3 ans et un moteur de 2, aucun doute.
De toute façon, en tant que supporter, on se doit d’etre derriere ! Etre supporter n’est pas de dire « super » quand ils font une bonne course puis « mauvais », à celle d’apres...
Je n’aimerais pas etre membre de cette equipe et venir lire les interventionsde boutonneux ici. Ça doit flinguer le moral ! Y en a beaucoup que je n’aimeraiis pas avoir en pote ! « Et mec, je suis dans la mouise ! Aide moi... » « ah non, desolé, t’es trop nul... »
Surtout que la majorité n’y connaisse rien ! La strategie etait nulle ? Demontre le contraire stp ! Dis nous exactement quels pneus il fallait utiliser, quand s’arreter et quels temps il aurait fait !
Quoi, la fiabilité est de la daube ? Et bien vas y, dessine nous une pompe à eau qui ne casse pas guignol...
Insulter un mec qui travaille en F1 quand on n’est pas capable de faire le centième de ce qu’il sait faire, faut oser...
niki312T
@pipine51
MAGNIFIQUE !
Tout ce baratin style témoin de Jéhovah pour conclure par une leçon de morale sur ce que devrait être le comportement parfait du supporter idéal.
Un de plus qui n'a pas compris qu'être supporter ( je n'aime pas ce mot car trop souvent confondu avec "fanatique" ) n'implique pas le cirage de pompes systématique mais bien au contraire de suivre l'équipe ou la personne concernée en n'hésitant pas de donner des avis différents puisque adaptés aux résultats et aux performances..............avis qui peuvent plaire ou déplaire mais qui reflètent le ressenti à un moment précis...............mais qui ne remettent pas en cause les sentiments et la fidélité à l'égard de l'équipe ou de l'individu soutenu.
En disant "le supporter doit être derrière" tu confirmes que c'est la meilleure position pour pousser et éventuellement pour mettre des pieds au cul afin d'aboutir au plus vite aux résultats attendus et annoncés.
Alors je dis "suiveurs" et je pense que nous sommes ici tous excellents dans ce rôle,
chacun à notre manière.
Tu devrais plutôt constater que les mauvais supporters ne sont pas ceux qui sont encore présents à commenter malgré des résultats assez moyens mais tous ceux qui on fait leur valise par déception ou ras le bol d'attendre le mieux qui ne vient pas.
Donc tu as tout faux car tu te trompes de cibles.
Y a pas de quoi, c'est gratos.
Patrenault77
@pipine51
Je propose à CR 2 sites. 1 pour les Pro Alonso et un deuxième pour Ocon ainsi on évitera le dévidoir de conneries. payant bien évidemment.
Tournevis
Ocon à 5 points de Verstappen et à 8 points de Hamilton après 3 course, on m'aurait dit ca il y a 3 mois j'aurais dit génial !
La force de l'habitude?
niki312T
@Tournevis
Merci surtout à RBR Power Train qui prouve qu'avec un atelier inutile en GB pour faire semblant d'assembler et d'entretenir les ex-PU Honda on ne devient pas un motoriste efficace et compétent du jour au lendemain.
Pour la moindre pécadille dans les moteurs ceux-ci doivent être envoyés au Japon.
Un vrai plan à la con avec un investissement qui ne sert à rien si ce n'est pour des raisons fiscales.
Après tout, si RBR continue à perdre 18 points dans une course sur deux à cause de petits ennuis techniques ça peut aider au pointage de Renault................faut pas cracher dans la soupe.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Ils sont de toute façon à la ramasse totale chez Red Bull. Aussi bien à Bahrein qu'hier, Verstappen n'avait plus de pneus en 10 trs en poussant trop pour suivre Leclerc. À Djeddah, Charles contrôlait également le rythme et c'est uniquement ce mystérieux problème avec les pneus avant sous VSC qui a remis Max dans la zone DRS et changé le résultat.
Je ne serais pas du tout surpris de les voir brider leur moteur à partir d'Imola pour améliorer la fiabilité car c'est Mercedes pour la P2 leur véritable adversaire maintenant.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
À Djeddah Leclerc avait trop d'aileron AR. Il l'a dit après.
Avec un poil moins d'appui il partait devant et Max regardait son échappement s'éloigner.
Mais c'est bien comme ça sinon tu aurais commencé à te plaindre encore plus vite de la domination des rouges.
En tous cas c'est incroyable comme la roue a tourné en 3 mois,
à quand notre tour ?
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Ferrari a un peu sorti ce prétexte pour masquer sa véritable force je pense. En fait, la Ferrari est si douce avec ses pneus qu'elle en souffre lors des relances après SC ou VSC. Si tu regardes dans le détail, l'écart de vitesse de pointe est très constant depuis le début de saison :
1.990 %__Bahreïn
2.171 %__Arabie Saoudite
2.134 %__Australie
Acuellement, Red Bull est coincée car le sous-virage est massif dès qu'ils chargent davantage l'arrière. Ils ont apporté un nouvel aileron av mais ce n'est toujours pas suffisant. Ils ont bien sûr du surpoids mais bon, il n'y a clairement pas plus de 5-6 kg face à Ferrari. Par ailleurs, même s'ils trouvent de quoi rouler avec des ailerons plus gros, c'est la consommation d'essence qui va exploser.
RB18 vraiment intrigante car elle n'a en rien un ADN Newey. Elle ressemble beaucoup plus aux œuvres de Geoff Willis chez Williams et BAR. Pérez arrive à se satisfaire de son équilibre mais on voit très nettement que l'AR ne tient pas dès qu'ils essaient de donner du train AV à Verstappen.
Max a raison : penser au titre ne sert plus à rien tant qu'ils n'ont pas la machine la plus performante car l'écart de points est trop important.
lulu79
@RäikköE20 N°1 Bis @niki312t
Ferrari revenue aux affaires ;c est une bonne chose .
RBR en recul plus ou moins prévisible ;c est une confirmation .
Merco ses soucis qui se prolongent c est une demi surprise qui profite
à Ferrari.
Merco et RBR doivent s améliorer pour l intérêt des GP.
Aucun des membres du second peloton n ont progresse au point de rejoindre les 3 autres pour l instant c est de la déception qui continue
comme pour les saisons précédentes.
johnnybigood
J'espère que la poisse va tourner et tomber sur ocon. Ce pilote est n'apporte rien à cette équipe, faut le virer et prendre bottas. Aucun panache, un pilote de seconde zone tout juste bon à épauler le pilote numéro 1 .
Kamel
@johnnybigood
Si il faut le virer, je te propose dans ce cas que tu prennes sa place ainsi tu pourras nous montrer toute l'entendue de ton talent au volant d'une F1 et pourquoi pas pendant que l'on y est tu pourras expliquer aussi à toute l'équipe Alpine F1 TEAM ta nouvelle stratégie pour les prochains Grand-Prix… Je te souhaite bon courage !
Mastersteph
@Kamel
Je prefere piastry ou a court terme hulk pour faire le duo avec alonso
Car bon si tu le vires c est que tu es son boss pas un pilote
Ca te va comme explication?
Mastersteph
@niki312T
Je te rassure j ai bien dit hulk ( pas le geant vert quoi que cette année il puisse y avoir confusion)
Mais oui je prefere hulk parmi les pilote dispo ayant un poil d expérience et ne nécessitant pas un apprentissage
niki312T
@Mastersteph
Je plaisantais avec Palmer.
Mais franchement, Hülk avec Alonso...............quel intérêt ?
Tu veux créer EHPAD F1 ?
Someone276
@johnnybigood
https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1513018085288128517
Mastersteph
@niki312T
Ben il faut palier a la trop grande verdure de la jeunesse
Pas pour 5ans
Mais
Pour 1-2 ans je pense que hulk aiderait oui
118
@Mastersteph
Non mais sérieux je veux bien que Ocon manque de panache (à voir aussi la part de gestion des pneus). De là à le remplacer par le recordman du nombre de GP sans podium je comprends vraiment pas....
Tournevis
@johnnybigood
Moi j'espère que la poisse va tomber s'arreter !
118
@Mastersteph
J'arrive surtout pas à comprendre pourquoi on devrait virer un mec qui à marqué des points à chaque GP depuis le début de saison. Surtout pour mettre un mec comme Hulk. Pour finir je vois pas ce Grosjean vient faire là dedans...
Mastersteph
@118
Parce qu il roule le coude a la portiere
Sauf quand il veut combattre son coéquipier…
Alpine fera de toute facon ce quelle voudra sans notre avis
Mais oui perso je ne le pleurerai pas si ca devait arriver
Quand a grosjean ou hulk
Cite un pilote avec de l expérience et qui est dispo dans l hypothèse d une éviction de sieur ocon
Pour eviter d avoir une equipe ou bcp dirons ici qu elle aurait des jeunots en apprentissage
Si tu ne comprends pas laisse tomber
Patrenault77
@Mastersteph
Vous êtes extraordinaire. Il n a pas fait encore un seul grand prix en F1 et bientôt il est l égal d un Alonso à vous écouter tous. On voit les résultats de schumacher cdm En f2 désolé. Vous avez raison sur un point , ce Piastri sera certainement un grand champion en F1 mais laisser le grandir un peu avant. Juste petit rappel même si cela en déplaise à certain, sans la bagarre fratricide chez McLaren avec Alonso qui a fait plus de politique que de bien se conduire, un seul CDM F2 aurait pu être CDM en F1 c est Hamilton. On comprend mieux aujourd’hui ses statistiques.
Patrenault77
@johnnybigood
Ce pilote est n'apporte rien à cette équipe 
juste 20 points pour le moment
niki312T
Alonso n'a pas encore la bonne voiture pour gagner
mais il a encore de l'influence dans le milieu.
Dans le cas précis elle n'a pas été la meilleure, il a été mal inspiré.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-suppression-de-la-4e-zone-drs-etait-inutile-pour-pat-symonds,169918.html
Dommage d'avoir supprimé cette 4ème zone DRS, je comprends mieux qu'elle était la stratégie de dépassements conçue par Symonds, mais elle a fait plouf.
On aurait eu une course plus spectaculaire.
niki312T
Dans un trou de souris.
https://www.youtube.com/watch?v=JvQ0ovy58Cw
gordini_78210
JE ne comprends pas du tout cet Ocon bashing. Enfin si je comprends que maintenant que les gens constatent que la voiture s’améliore et qu'ils peuvent moins s'en prendre à l'équipe alors on s'en prend aux pilotes.
Sans être un fan inconditionnel, il faut juste être factuel.
On peut ne pas l'aimer mais sans lui depuis 2 ans et tous les points accumulés, Alpine ne serait pas où elle en est.
Je rappelle à ceux qui ne le saurait peut être pas que les réglages de la voiture et le châssis ont une énorme incidence sur le style de pilotage intrinsèque et donc sur les résultats.
Regardez ce qui se passe entre HAM et Russel ou Ricci et Norris et pourtant ce ne sont pas des pourris en pilotage il me semble; c'est juste qu'ils n'arrivent pas encore à s’adapter à un package
Je trouve donc que de dire qu' Ocon est un pilote de seconde zone c'est ne pas connaitre la F1 tout simplement.
Ne pas oublier qu'ALONSO est quand même considéré comme le meilleur pilote de ces 20 dernières années par certains. N'est pas Nando qui veut!
Mastersteph
@gordini_78210
Démonstration biaisée!
Si ocon n avait pas été la
Il y aurait eu un autre pilote a sa place
Tu aurait ete capable de dire si ce pilote aurait ete plus pourvoyeur de point?
Ocon a un soucis dans les depassements
Et
Cette annee est allé trop loin en laissant passer les adversaires et en manquant de sortir son coéquipier pour une place d accessit !!
Point pour le reste je ne juge pas
nonos
Si muy bien " por el gato de la aiguilla"
https://www.youtube.com/watch?v=viBS128ku9U
Etre en violet et et et et......
Frustrant rageant
lulu79
moi ce que je perçois depuis les essais hivernaux :
la voiture doit être ménagée par manque de fiabilité pour une "utilisation rentable en terme de points "et espérer aussi voir le drapeau à damier à chaque GP.
il semble que ce rôle de gestionnaire ait été devolu à Ocon il s en acquitte plutôt bien
le rôle de fonceur à Alonso d ou les multiples pannes , avaries en tous genres qu il subit et il s en acquitte plutôt bien
les deux pilotes sont utile très utile chacun dans leur filière et c est assez intelligent de la part du staff d avoir choisi cette organisation , cela me rassure parce que si ce n est pas volontaire ce n est pas bon signe .
Alpine sont dans la demi panade dans tous les cas par manque de fiabilité .
une équipe de F1 cela doit fonctionner à 100% tournée vers la performance et ce n est pas leur cas actuellement .
inutile de jette l opprobre sur" Ocon" , c est la totoreno qui est actuellement 1/2 foireuse pas lui ni "Alonso "qui perçu par certains irréaliste soit disant manque de chance .
le manque de fiabilité flagrant explique cette situation
à mon avis le moteur est puissant mais manque encore de fiabilité
plus embêtant les organes périphériques malheureusement eux aussi manquent de fiabilité
les pannes hydraulique et autre se multiplient chez Alonso et moins visible chez Ocon
la consommation excessive de pneus c est un autre symptôme aggravant .
la voiture n est pas au point faut l accepter les pilotes subissent car ceux sont eux les derniers maillons et eux que l on voit en piste .
lulu79
Alonso sa carrière c est l illustration d un méga pilote qui n a pas les titres en adéquation avec son talent .
la bonne voiture pendant une longue période d une carrière c est ce qui fait la différence entre un schumilike:: , un Hamilton un Vettel et un Alonso
d autres pilotes multi titres l ont fait avec plusieurs teams
niki312T
Je vois je vois
C'est bien ce que j'ai écrit à 7:56.
Soit tu ne dis que du bien
soit tu dois la fermer.
Ben voyons.
Comptez là-dessus.
gordini_78210
@niki312T
Je rebondis sur ton post sur lequel tu te ferais le relais de ceux qui osent dire les choses face aux autres. (rassure toi ce n'est pas que pour toi)
Etre toujours "contre" comme certains, ce n'est pas être objectif et si l'on veut être critique il faut être précis.
Il faut prendre les choses dans leur ensemble et pas seulement de façon partielle et émotionnelle.
Fans ne veut pas dire avoir un raisonnement primaire et devoir dégueuler sa frustration et son amertume sur la terre entière.
Dire par exemple que Ocon est un pilote de seconde zone (comme je l'ai lu plus haut) c'est juste un commentaire stupide, partiel et à charge sans aucun élément constructif. Penser qu'il est moins bon que d'autre ça peut être entendu et défendu.
Dire que l'équipe au 1er GP était pourrie c'est vrai mais cela s'expliquait (et c'est ce que j'essaye de faire dans mes quelques posts sans être pour autant béat de la situation ou sans être insultant et méprisant non plus même si ça me fait chier)!
Autre exemple, les gens pensaient que depuis l'arrivée de Rossi l'équipe allait jouer les 1ers rôles d'emblée. ... doux rêveurs je leur dirais!
Je rappelle que si ABitboul et compagnie ont été virés c'est qu'il y avait des raisons. je ne reviendrais pas sur les 5 dernières années ici.
Mais lorsque Rossi a osé dire tout haut que finalement ce n'était pas aussi génial à tous les niveaux et qu'il fallait surement attendre 100 GP de plus, les gens lui sont tombés dessus. Le gars venait juste de prendre ses fonctions et commençait à remettre un peu d'ordre dans une maison qui en avait bien besoin !
Dira ça, ce n'est pas su**r Rossi mais c'est juste de prendre les choses dans leur ensemble et avec un certain recul.
lulu79
@niki312T
Pas d inquiétude pour toi 
Il n est pas encore né celui qui arrivera à te la faire fermer.
Par contre certains de tes contradicteurs peuvent de temps à autre être plus proche de la réalité que toi
Cela ne ne te pose pas de problème vu que c est la vocation de CR.
Ils Nous arrivent à tous de nous égarer plus ou moins de temps en temps !
La faute à qui ?
Alpine bien sur; eux qui n ont toujours pas produit la bonne voiture performante et fiable en toutes circonstances.
Ils y travaillent c est tout ce que nous avons comme
Certitude et il faut par sagesse nous en contenter .
Je parle comme un livre 
niki312T
@gordini_78210
Désolé, je ne me sens pas concerné par ton commentaire.
J'ai dit qu'Ocon ne sera jamais un leader comme Alonso, Leclerc, Hamilton, Verstappen parcequ'il n'a pas la gnac pour ça mais comme bon nr2 sans aucun doute.
Je ne veux pas qu'Alonso perde son baquet pour le céder à Piastri tant qu'il sera capable de faire mieux qu'Ocon, et ça peut durer encore au moins 2 ans, c'est la seule chose qui me préoccupe parceque ça serait du gâchis, et à la limite une arnaque franchouillarde.
Donc puisque Otmar parlait de son futur duo 2023 je dis maintenant ce qui me plairait ou pas.
J'ai le droit ?
Ok, merci.
Juste deux petites questions subsidiaires :
1) si Ocon est si bon pourquoi Wolff a tout fait pour ne pas le garder ?
2) si Ocon est si bon, comment se fait-il qu'il est le pilote le moins bien payé de tous les pilotes de sa génération et 5 fois moins qu'Alonso ?
3) pourquoi ai-je l'impression que c'est Ocon qui va être sur le grill à partir de Juillet ?
Mystères.
lulu79
@niki312T
Mystères tu dis
vous supputez à l infini sur une interview de OS ou il ne cite pas Ocon dans son interview .
en quoi devait il obligatoirement le citer vu que celui ci a obtenu une récente prolongation de son contrat .
par contre Alonso lui n a pour l instant pas de prolongation .
nul doute que si son travail convient il l obtiendra cette fameuse prolongation.
Piastri devra attendre ou aller "en location prêt "dans une "petite équipe."
Ocon a gagné un GP pour Alpine en 2021 , Ocon marque des points pour Alpine en début 2022
de son côté Alonso fait du spectavle pour Alpine .
personne ne sait ce que pense le staff d Alpine de son duo et de son futur .
émettre des plans sur la comète n en fait pas automatiquement une réalité .
Mystères peut être interpreter de bien des façons differentes? et c est en cela que réside la réalité du mystère , pour d autres supporters point de mystére ni de questionnement ils voient Ocon et Alonso en poste en 2023.
gordini_78210
@niki312T
Je me suis peut être mal fait comprendre car cela vaut aussi pour une partie des commentateurs du dimanche ici qui
n'arrêtent pas de conchier sur Alpine ou OCON sans véritablement avoir de critiques détaillées.
Je profitais juste de ton post sur lequel, en substance, tu disais que celui qui ose l'ouvrir est forcément celui qui voit mieux les choses que les autres qui sont des moutons.
Sauf que ce n'est pas le débat et comme je l'ai expliqué on est pas tous forcément béat de ce qui ce passe mais on n'est pas pour autant obligé de voir tout en noir ou être insultant en permanence.
Pour ma part, j'essaye a chacun de mes posts et à mon humble niveau d'être objectif et d'amener mon expérience, mes infos et les quelques éléments que je maitrise.
Concernant Ocon, je te rejoins sur le fait qu'il n'est pas un leader comme Alonso., De même, comme je l'ai dans dans mon com précédents je pense qu'il n'est pas le meilleur pilote du plateau non plus. Je trouve juste déplacé les critiques qui lui sont faites si on se base uniquement sur les chiffres.
Est-ce que d'autres dans les mêmes conditions feraient mieux; je n'en sais rien et cela reviendrait à dire "et si ma tante en avait".
Il y a des nombreuses datas à comparer :
-comment le line-up se comporteraint entre-eux?
-est-ce qu'ils ont un bon feed-back?
-l'état d'esprit
-la qualité de pilotage
-...
Concernant Toto et parce que je connais bien le sujet, ce n'est pas aussi simple qu'il n'y parait.
Je rappelle que c'est Toto qui est venu le chercher en 2015 après son titre en F3 et c'est lui qui le place chez ART en GP3 Series avec qui il est titré la même année.
Ensuite je vais la faire brève.
Il est placé chez Force India en 2017 avec l'objectif de remplacer Bottas chez Mercedes, sauf que plusieurs choses vont jouer en sa défaveur :
- Lance Stroll rachète a coup de gros dollars son baquet chez STrollF1Team
-Este est malheureusement un pilote non payant
-portes fermées par Russel dont le lobbying Anglais était bien plus puissant
-politique interne de Mercedes qui a changé en 2018 quand Este n'avait plus de volant et que Russel gagne en F2 avec beaucoup plus de sponsors
Concernant le salaire je ne sais pas où tu t'es renseigné mais je te conseille de revoir tes sources.
Il n'est certes pas le mieux payé mais il est loin d'avoir le plus bas salaire (salaire identique que Russel 4M) .
Et puis heureusement que l'argent n'est pas la donnée principale qui fait le pilote; 13M pour RICCI comparé au 4M de Norris tu m'expliques?
Sur le dernier point je ne suis pas aussi certain que toi et l'avenir nous le dira
niki312T
@gordini_78210
Je crois que moi aussi je me fais mal comprendre donc j'en reste là car tu m'attribues des raisonnements qui ne sont pas les miens et des mots que je n'ai pas prononcés.
Mettre tout le monde dans le même sac ne fait pas partie de mes défauts.
Il y a des spécialistes pour ça ici et je ne les envie pas, des tristes sires.
niki312T
@lulu79
J'émets mes plans ou mes avis car ce forum est fait pour ça et vit de ça.
C'est valable pour tous ceux qui s'intéressent à Renault et qui en parlent dans le but que l'écurie persiste et qu'elle obtienne des résultats en conformité à ses objectifs qui ne sont pas seulement de participer mais de vaincre.
Ces plans évoqués par les participants de CR concernent aussi ceux des pilotes qui nous plaisent et ceux que nous apprécions moins.
Il y a 2 ans il y avait les anti-Alonso dont la plus part on changé d'avis à son sujet.
Je m'accorde donc le droit d'être un anti-Ocon si son futur chez Renault implique le départ d'Alonso car pour le moment je considère qu'il ne lui arrive pas à la cheville.
En conclusion, la meilleure solution pour satisfaire tout le monde est de conserver ce duo encore longtemps, c'est à dire jusqu'au jour ou l'espagnol décidera du jour de son départ..................et pour moi il n'y aura pas de lézard.
Ce n'est pas compliqué.
Je n'ai rien contre Ocon, même Ricciardo n'aurait pas fait le poids contre le vieux.
lulu79
@niki312T
T inquietes j ai très bien compris ton approche
Tu veux Alonso prolongé tes observations sur Alonso et son apport positif vis à vis d Alpine sont reconnus donc pas de problème .
OCON joue un rôle différent je note encore sur ce dernier GP la justesse de son analyse de sa performance .
Il a servi de testeur sur de nouvelles pièces qui n ont pas fonctionné et lui ont rendu la tâche plus difficile
Je note aussi qu il a le courage de trouver du positif à ce week-end de course .
Ce n'est pas un crétin qui ne pense qu à lui, il faut lui rendre justice aussi sur ses qualités et apprécier ce qu Alpine va pouvoir tirer de bien de ce GP grâce à Ocon
Vouloir absolument intégrer Piastri des 2023 c est une approche de nombreux contributeurs
Ici .
Ce n est pas une obligation absolue .
Des jeunes prodiges ou soit disant prodiges ne sont pas systématiquement intégrés en grand nombre la faute aussi aux pilotes moyens mais disposant de gros budgets.
C est ce qui fausse la valeur du peloton .
Ocon n a pas à perdre son volant .
Alpine doit placer Piastri si besoin dans une autre équipe c est certain mais pas éliminer ni Alonso ni Ocon reconnu comme un très bon duo très complémentaire.
niki312T
Après avoir à nouveau regardé le GP j'attribue le titre de pilote du jour à :
ALBON.................57 TOURS SANS FAUTE EN PNEUS DURS + 1 POINT EN PARTANT DERNIER.
c'est un petit exploit et il était moins dans un fauteuil que Leclerc
Captur
Un clivage Ocon-Alonso digne d’un débat politique venant masquer une satisfaction en demi-teinte qui, au final, pour paraphraser Rossi, peut-être lu comme un bon signe.
Mon parti est Alpine/Renault et à ce titre, j’en soutiens sa ligne directrice.
J’avoue pourtant sans honte avoir une nette préférence de l’approche de l’ibère en course qui libère d’un semblant neurasthénique d’un apothicaire Ocon.
Je n’en revendique pas pour autant la tête.
Son travail de fond en voûte vient consolider un tandem fort bien constitué par l’équilibre apporté.
De toutes les années passées, voir Alonso tenter d’aller chercher la pole position m’a fait oublier un bon nombre de frustrations.
La déception d’avoir terminé dans le mur n’a jamais été à la hauteur de bien d’autres où péniblement, les pilotes Alpine/Renault se qualifiaient en Q3.
Aux retransmissions, sur les deux premières courses, le rose a courtisé. Son panaché n’a pas été en reste.
Il ne faut pas s’y tromper, le regain d’intérêts porté à la marque le doit à des prestations en hausse, pour ne pas dire plus convaincantes.
Il y a de la niaque là-dedans !
Abstraction faire des problèmes de fiabilité, Alpine serait en bien meilleure position avec un Alonso bien mieux placé.
Je ne suis pas en train de refaire le film, mais juste en exemple, argumenter qu’une fois sécurisé et exorciser, Alpine pourrait venir récolter régulièrement le pétillant qui coule sur les marches.
lulu79
pour dédouaner Alonso et Ocon nous savons tous que sans une bonne voiture dotée d une fiabilité presque irreprochable le meilleur pilote du monde est à poil et completement démuni.
Il nous Suffit de lire de regarder pour constater le désarroi actuel du "Max le Terrible "après seulement trois GP dont 2 abandons sur fiabilité défaillante .
même notre grand ami E.T29 brille par son absence
niki312T
@lulu79
Quand je tentais de lui dire qu'à partir de cette année Power Train allait être un bide car on ne devient pas un motoriste compétent et performant du jour au lendemain il ne m'a pas cru............
Captur
H.S: JEV en tête du championnat du monde FE.
- 4ème de la première course à Rome.
- 2ème de la seconde course à Rome.
-Evans sur Jaguar remportant les deux courses.
johnnybigood
@Captur
je connais pas le prix des cacahuètes mais par contre tu devrais en manger un peu. Tu me semble quelque peut aigri, pas vraiment heureux, ce pourrait être un remède qui sait!!!
Captur
@johnnybigood
Merci du conseil mais je n’ai pas attendu après toi !
J’ai l’impression que tu me connais bien ! 
Aigri pour en raffoler et dont le prix me prive de ma dose quotidienne. 
Sans te commander, tu devrais aussi essayer !
La cacahuète adoucit l’aigreur et d’une pierre deux coups, ça te profitera pour en connaître la valeur.
johnnybigood
@Captur
ta pas essayé le beurre de cacahuète? C'est pas mal sur une tartine de pain de mie toasté.
Someone276
Une réponse à certains commentaires lus ici?https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1513018085288128517
johnnybigood
Ocon vaut pas une cacahuète, faudrait vraiment qu'il se secoue les cocos le mec , une vrais grand mère ce pilote, faut arrêter le coude a la portière, il me fatigue la cervelle cette grande tringle sans intérêts...
Someone276
@johnnybigood
Quelle est ta source?
Heu, enfin je veux dire qui te fournit ?
lulu79
@johnnybigood
Tu persistes dans ton jugement ultra négatif sur Ocon
Ce garçon a le mérite d être toujours présent alors qu il est issue d une famille modeste et qu il ne bénéficie pas ou peu de sponsors personnels
C est son pilotage qui a intéressé les diverses équipes qui l ont employé jusqu à maintenant .
Pour moi Ces équipes savent ce qu elles font .
Mais malheureusement du côté des spectateurs des gens comme toi sont des coupeurs de têtes et rien d autres .
Captur
@johnnybigood
Pour en sous-estimer le prix, je crois qu'il y a longtemps que tu n'as pas acheté un paquet de cacahuètes !
Captur
@Someone276
On peut en vouloir à Rachid qui doit être sa source !
johnnybigood
@Someone276
j'ai toujours pas digéré sont comportement en Arabie saoudite ou il a fait tout l'étalage de son ego surdimensionné. il a voulu jouer le crac a un moment ou il n'y en avait pas besoin du tout. Il a fait chier son monde pour dire " regardez les gens, je suis l'égale de fernando". C'est un manche ce type..
niki312T
@lulu79
Ta réflexion me fait penser à mon petit Marko de 8 ans que j'ai rencontré en Pologne et qui s'était endormi en regardant avec moi le soir le GP de Djeddah. Il veut lui aussi être pilote de F1.
Je l'ai eu hier au téléphone, il est tout content en Allemagne, il ne comprend rien mais tout heureux d'entrer bientôt à l'école.
Qui sait, peut-être le futur 1er CDM ukrainien ?
Fin du HS.
Kamel
@johnnybigood
Mai que font le modérateurs ?????? CR est elle devenue un tribunal pour clouer au pilori Esteban Ocon, un pilote courageux qui s'est fait une place parmi l'élite mondial de la F1 à la force de son talent !! Respectez-le ! Respectez son travail bon sang !!!!
lesaillons
@johnnybigood
Le con nard sort sa diarrhée quotidien en sortant du Balto
niki312T
@johnnybigood
Moi non plus sur le coup je n'ai pas du tout apprécié la manoeuvre de tassement d'Ocon sur Alonso contre le mur des stands au 5ème tour qui a failli tourner au désastre.
( Je conseille à ceux qui ne l'ont pas onboard de chercher cet instant ).
Mais il faut passer à autre chose et ne pas en faire un eternel caca nerveux car TU N'ES PAS PRIORITAIRE DE L'ÉCURIE ALORS QU'ILS SE DÉMERDENT AVEC ENTRE EUX !!
Le problème n'est pas là.
Je ne sais pas si l'ambiance a pris un claque suite à ça mais tout ce que je veux est qu'Alonso reste encore chez Renault car la locomotive de l'écurie c'est lui et le professeur au volant c'est encore et toujours lui, et malheureusement aussi pour la vista et pour l'attaque malgré ses 15 balais supplémentaires. Ocon est brave mais encore trop tendre pour prendre la place de leader.
Ils n'ont qu'à chercher une autre solution provisoire ailleurs pour Piastri mais pas touche à Fernando. C'est tout.
Le reste je m'en fous.
Et fais-en autant.
johnnybigood
@lulu79
ce garçon a le mérite d'apporter rien de plus que les pesos qu'il coute a Alpine. C'est un ouvrier de la F1, d'ailleurs, si tout le monde la laissé filer c'est pas pour rien, c'est bien parce que sa côte a fondu comme neige au soleil depuis qu'il est titulaire chez Renault. Ses résultats a part sa victoire ultra chanceuse qu'il doit en parti grâce au travail incroyable de son coéquipier ne peut cacher la dure réalité qui démontre depuis 3 ans, qu'il est loin d'être un pilote talentueux. C'est un pilote bof et c'est mon point de vue.
Apres, mes chers amis, il n'est pas stipuler sur le règlement qu'il est interdit d'avoir un avis négatif sur un pilote Renault, et heureusement car ce serait de la censure, un comble dans une démocratie non?
Par contre répondre en insultant, ou en employant des formules a insinuation racistes, ca oui, c'est pas joli, c'est mémé interdit. Alors balayez devant votre porte svp....
Someone276
@johnnybigood
Laisse mémé tranquille tu veux? Elle t'a rien fait mémé.
quant a parler d'un pilote de F1 comme tu le fais c'est quoi ça? ça veut dire quoi? Je suis persuadé que tu ne serais même pas foutu de sortir la voiture du garage, je ne parle pas de faire un tour sans se vautrer juste sortir la voiture du garage. Alors essaye de modérer un peu tes propos sur Estéban qui en plus est un chic type.
niki312T
@johnnybigood
Par contre tu as raison pour ça :
" Apres, mes chers amis, il n'est pas stipuler sur le règlement qu'il est
interdit d'avoir un avis négatif sur un pilote Renault, et heureusement
car ce serait de la censure, un comble dans une démocratie non? "
C'est logique, il y a bien eu avant Ocon d'autres pilotes chez Renault qui n'ont pas reçu que des éloges, sûrement même de la part des supporters.................on a les noms.
johnnybigood
@Someone276
il nominé patris et filii et spiritus sancti... Amène
Captur
@johnnybigood
Qu'on n'aime ou pas, c'est surtout la formulation qui gêne !
Someone276
@johnnybigood
Pierre Desproges est intemporel :
"Parler à un con, c'est comme se masturber avec une râpe à fromage,
beaucoup de souffrance pour peu de résultat"
johnnybigood
@Captur
tu sais bien qu'il faut une mise en forme spectaculaire pour faire le buz....
johnnybigood
@Someone276
sauf que lui il l'a inventé la blague, toi tu l'a pas encore compris apparemment.
Someone276
@johnnybigood
C'est pas une blague Samir c'est une triste réalité de la vie.
Et personne ne te dis dans quel sens il faut l'interpréter ça c'est ton problème.
sylvain
@johnnybigood
Je ne partage pas tes commentaires farfelus sur Ocon mais je suis contre la censure demandée.
On est pas chez Zelenki ici.
lulu79
Toutes vos préoccupations tournent autour du devenir de Piastri.
Actuellement Piastri Ce n est pas le problème majeur d Alpine.
À court terme
Alpine doit résoudre ses problèmes de fiabilité moteur et de qualité intrinsèque de la voiture
C est la rude tâche des équipes d usine et des deux pilotes en 2022.
Quand cela sera effectif il serait assez injuste de priver
L un des deux pilotes du fruit de leur travail collectif .
Aucun des deux ne mériterait cela .
RäikköE20 N°1 Bis
Concernant Ocon, il est statistiquement l'un des coéquipiers les plus proches en perfo d'Alonso mais ce dernier est maintenant quadra... Il m'a toujours fait penser à Button et je n'ai aucun doute sur le fait qu'il ferait le job avec LA bonne voiture. Est-ce suffisant quand il y a Verstappen et Leclerc dans les grandes équipes du moment, Norris qui écrase Ricciardo, Hamilton et Russell chez Mercedes, c'est là le problème. Ce type de pilote aurait-il eu un contrat aussi long en n'étant pas français dans une équipe très "bleue" sur le plan marketing ? Pas sûr.
Le côté qui me dérange depuis longtemps avec lui, c'est cet aspect ultra corporate, toujours satisfait du matériel, parlant de gros points pour une 8e place, assurant sa propre promotion, etc. Depuis 2020, j'espérais voir des éclairs de vitesse, comme Grosjean face à Räikkönen, afin que le transition soit évidente, mais on a juste vu ses limites au point que c'est presque entièrement Alonso qui a été le héros de la victoire hongroise et non Estéban. Injuste mais cela souligne un manque de charisme dont une équipe a besoin pour choisir naturellement son leader.
Maintenant, il faut surtout espérer que l'Alpine de samedi à Melbourne n'était pas une simple illusion et que ce n'est pas Alonso lui-même qui décidera de partir.
T2-J4
@RäikköE20 N°1 Bis
Que dire de plus ? Oui je partage à 100% ton avis.
RäikköE20 N°1 Bis
@RäikköE20 N°1 Bis
Mon tableau "Alonso" à jour pour la comparaison avec ses équipiers en vitesse pure :
99.938 %............2003.............Trulli
99.981 %.............2007.............Hamilton
100.000 %___Alonso
100.068 %..........2021...............Ocon
100.124 %............2016..............Button
100.130 %............2004.............Trulli
100.133 %............2022..............Ocon
100.277 %...........2015...............Button
100.293 %...........2006.............Fisichella
100.299 %...........2013..............Massa
100.309 %...........2005.............Fisichella
100.395 %...........2011................Massa
100.407 %...........2012...............Massa
100.431 %............2010...............Massa
100.470 %...........2014...............Räikkönen
100.478 %...........2017...............Vandoorne
100.527 %...........2018...............Vandoorne
100.583 %..........2008..............Piquet
100.677 %...........2004..............Villeneuve
100.752 %...........2009..............Piquet
100.796 %...........2009..............Grosjean
101.273 %.............2001...............Marquès
101.681 %..............2001...............Yoong
johnnybigood
@RäikköE20 N°1 Bis
Si je supporte encore Alpine c'est grâce a Alonso qui est capable de faire du spectacle en transcendant les performances d'une monoplace de milieu de grille. Ocon nous montre ses limites, il se fera battre contre verstapen, leclercs, Russel, norris ou bottas comme il se battre depuis 3 ans aujourd'hui.
Dire qu'il va finir leader de cette équipe me désespère déjà. Si jamais Alonso s'en va comme le laisse penser Rossi, et qu'on se retrouve avec un duo Ocon Piastri, cette équipe fera que pisser dans un violon.
On pourra dire ce qu'on veux mais gagner dans l'antichambre de la F1 ne garantie rien du tout et les exemples sont multiples. annoncer piastri comme la super relève capable de faire oublier le vétéran Alonso a l'heure ou Alpine se cherche et est encore très loin du compte niveau performance c'est de la poudre aux yeux car la réalité est purement économique. N'oublions pas que Fernando gagne 16 millions d'euros, contre 4 et des brouettes pour ocon.
Quand on sait que renault est rincé , au bord de la faillite " merci pour votre héritage Mr Ghosn", même avec un budget plafonné et cet horrible sponsor, on sent que cette équipe peine a faire évoluer son package.
J'attend encore quelque courses pour voir si McLaren confirme son regain de forme mais si c'est bien confirmé, on pourra que constater les limites d'une équipe qui contre mauvaise fortune a tout de même un bon coeur...
gris
@RäikköE20 N°1 Bis
Hamilton je savais, et trulli j’avais oublié certainement lié au fait qu’il ne concrétisait pas en grand prix mais quelle vitesse sur un tour.
gris
@gris
A noter que Hamilton domine Alonso pour sa première saison.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Ocon est un sacré veinard.
1) S'il est si haut dans le tableau comparatif avec Alonso c'est parcequ'il a croisé la route de ce dernier 15 ans plus tard, c'est à dire leur différence d'âge. 10 ou 15 ans plus tôt il aurait été au niveau de Massa
2) Il a un coéquipier qui contrairement à sa mauvaise réputation injustifié a un très bon esprit d'équipe et donc lui fait profiter de son immense expérience pour progresser, sans quoi il serait plus loin dans le comparatif
3) En imaginant qu'Alonso ne soit pas intrinséquement le plus rapide du plateau à cause de ses 40 printemps je suppose sans aucun doute qu'en comparaison d'un Verstappen ou d'un Leclerc à voiture égale Ocon serait encore plus loin
4) Il a obtenu un contrat de prolongation fait à la va vite après le départ imprévu de Ricciardo et l'inquiétude passagère de ses employeurs de voir Wolff l'utiliser pour ses besoins personnels, initiative qui a laissé croire qu'il était devenu une vedette indispensable mais qui a seulement provoqué l'augmentation de son meulon
5) Dans son propre intérêt et pour qu'il continue de progresser grâce au savoir-faire d'Alonso il vaut mieux pour lui que Piastri ne vienne pas avant au moins 2 ans supplémentaire. À sa place je ferais tout pour que le duo reste inchangé.
Dans tous les cas, et malgré la "brutalité" de ses propos qui ne sont que de l'énervement passager suite au coup de frime inutile et dangereux d'Ocon à Djeddah, je partage l'avis de johnnybigood, et surtout quand il dit qu'ici tout le monde est libre de dire et penser ce qu'il veut sur Renault et tous les membres qui composent cette équipe.
En conclusion, si l'un des deux doit partir en fin de saison il n'est pas question que ça soit Alonso car en plus de son talent intacte ça serait une grosse erreur commerciale que ne commettra pas DeMeo qui sait très bien quel est le poids du charisme d'Alonso sur les ventes mondiales et son futur comme ambassadeur de la marque.
D'ailleurs actuellement, combien regarderaient Renault en F1 si Alonso n'était pas là ?
50 %.................60% quand il fait beau.
lulu79
@gris saison 2007
Désolé de te contredire mais Alonso Hamilton
Finissent 2 ème à égalité de points et de victoires (4 )
Ron Denis et les Hamilton font perdre le titre à Alonso
Le jeunisme forcené de Ron Denis a privé Alonso d un titre de champion qui n aurait jamais du lui échapper le bénéficiaire Kimi pour 1 point .
Merci Hamilton père qui porte réclamation après les qualifs ou Alonso avait fait la pôle bilan Alonso rétrogradé de 5 places sur la grille .il perd pas mal de points sur le GP.
Faut être précis pour être crédible.
gris
@lulu79
Lulu je sais je commentais les chiffres de raikko et par ailleurs même faire jeux égale aux points avec Alonso pour cette première saison est incroyable.
Moi je me rappelle du premier grand prix ou Hamilton suivait Alonso a quelques secondes pour son premier grand prix. Et puis en cours de saison c’est devenu un égal voir un peu plus lors de certains grands prix.
A ce moment-là Ron Dennis n’a plus rien contrôlé et tout est parti en sucette.
Comme toi, j’en ai voulu à Hamilton, car j’aidorai Alonso, mais avec le temps j’ai fini par admettre à quel point il était rapide.
En clair je suis passé à autre chose.
Mateo
Alonso ne partira pas. D'abord pour aller où ? Je félicite si au passage tu arrives à lui trouver une équipe de remplacement.
RäikköE20 N°1 Bis
@Mateo
Quitte à être dans la spéculation, autant le faire à fond :
- Hamilton peut stopper
- Vettel devrait en rester là
- Pérez n'est pas confirmé et Gasly n'est qu'une hypothèse courtoise pour le moment (Honda n'est plus là pour bloquer Alonso comme il y a deux ans)
- Sainz n'a rien signé et devra revoir ses exigences après son début de saison calamiteux
- Ricciardo en fin de contrat et loin d'être la priorité de McLaren
- Haas aura la copie de la Ferrari CDM 2022 et peut devenir Andretti qui n'a pu engager Alonso en Indy qu'à cause de Honda
- RBPT peut tourner à la catastrophe et autoriser Verstappen à utiliser sa clause de sortie
SpaxXx
Pourquoi tant de violence sur ocon ?
Personne n'a réussi à doubler sur ce circuit même pas alonso en pneu tendre en sortant des stands.
Il fait son job et je ne pense pas qu'on demande à ocon d'être le leader (pour le moment) Ni même alonso (même s'il est d'un autre niv).
N'oubliez pas qu'il avait une autre voiture ce week end. Il l'a confirmé samedi et dimanche. Ils connaissent le chemin à prendre concernant les évolutions. Les évolutions sur la monoplace d'alonso ont parfaitement fonctionné.
Prochaine grosse mise à jour dans deux semaines.
N'oubliez pas qu'ocon était aussi rapide en course sur les deux premières week ends et idem en qualif.
niki312T
Bien sûr que le leader est Alonso puisqu'il exerce avec efficacité et talent le rôle que lui a attribué DeMeo et renouvelé rapidement par Rossi devant les caméras.
Le soucis actuel d'Otmar est de trouver la solution la plus diplomatique possible pour faire digérer la pillule de l'arrêt du contrat bidon d'Ocon au cas où il ne trouvera pas un autre baquet pour Piastri en 2023.
Ou peut-être une saison 2023 avec des GP en alternance pour les 2 jeunes, une fois l'un une fois l'autre ?
Ou peut-être une F1 biplace ?
johnnybigood
@niki312T
L'écart entre ces deux pilotes est du au faible niveau de la monoplace, nulle doute qu'avec une bagnole plus véloce mais plus pointue à piloter que L'écart serait plus grand.
Extraire un peut plus avec une brouette oui mais faire des miracles non.
Donc pour moi L'écart n'est pas le sujet et prête à confusion, la seule et unique chose à regarder, c'est qu'il est pas au niveau de ses coéquipiers et ce depuis sont retour...
sylvain
@johnnybigood
Une voiture véloce n'est pas plus pointue à piloter c'est même le contraire.
Si la voiture est collée à la route, il y a moins d'anticipation et de corrections à faire
C'est Walter Rohrl qui disait de l'Audi Quattro Gr B: "même un singe pourrait la piloter"
Patrenault77
On peut aussi faire d'autres comparaisons car avec les chiffres on peut tout leur faire dire même pour des cartésiens comme moi .
Temps qualif V.P F.Alonso E. Ocon
Bahrein Q2 0 +0.161
Arabie S Q3 +0.079 0
Australie Q2 0 +0.321
Moy/ 3 Gp 0 + 0.134
Places qualif F.Alonso E. Ocon
Bahrein 8 11
Arabie S 7 5
Australie 10 8
Moy/ 3 Gp 8,33 8
Places courses F.Alonso E. Ocon
Bahrein 9 7
Arabie S 16 6
Australie 17 7
Moy/ 3 Gp 14 6,66
points courses F.Alonso E. Ocon
Bahrein 2 6
Arabie S 0 8
Australie 0 6
Moy/ 3 Gp 0,66 6,66
Si je résume bien ces chiffres et uniquement ces chiffres . Fernando est plus rapide en qualification que Estéban de 0,134 ème sur les 3 GP disputés en moyenne alors qu' il est mené 2 à 1 en terme de résultat
Moi j aimerais avoir comme tortue Estéban dans mon équipe qui ramène 91% des points d'Alpine .
Oui sa façon de s'exprimer " je parle du politiquement correct qu'il affiche quelques soient les problèmes de l 'équipe " peut déranger les purs et durs . Moi j'ai les mêmes principes que lui je ne crache pas dans la main qui me donne à manger. En interne, il sait certainement dire ce qui va pas sans en faire des montages devant la presse. La preuve malgré sa 7ème à Melbourne il n'était pas satisfait.
C'est bien l'histoire du lièvre
sylvain
@Patrenault7
Tout à fait d'accord on ne crache pas dans la main qui nous nourrit et si tel était le cas ça laisse une mauvaise image pour un éventuel autre employeur.
En plus je suppose que dans les contrats il doit y avoir une obligation de réserve.
C'est ainsi dans beaucoup de professions, des fonctionnaires où c'est carrément inscrit dans le statut, aux employés du privé qui ne tarderaient pas à avoir des soucis en critiquant négativement leur entreprise dans les médias.
Oui c'est bien d'être constructif comme Ocon.
Nanar92
Ocon n'est pas un top pilote mais il aurait fait autant que bottas chez merco bon second pilote et fiable
obrow
Je ne comprenais rien à la F1 mais je crois que ça vient en lisant les comentaires :
Le mauvais pilote c'est celui qui est moins rapide, qui part 8 ème et finit 7 ème et le bon pilote c'est celui qui est plus rapide, part 10 ème et finit dernier.
C'est bon j'ai pigé !
gilloug
https://www.youtube.com/watch?v=RQviBajfU08
audi ou porsche en F1 en 2026 confirmé par le conseil d'administration de volkswagen si ça intéresse un anglophone.
Nanar92
https://f1i.autojournal.fr/infos/reaction/alonso-suis-degoute-week-end/
nonos
Notre ami Mark Lane qui a pète un plomb ce week-end (sous le coup de la déception) annoncé des évolutions sur son compte Twitter for théâtre n'est racé
Someone276
@nonos c'est mieux comme ça.
https://twitter.com/MarkLaneF1?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Eauthor
nonos
@Someone276 oui sans aucun doute et il promet en prime des évolutions jamais vues dans l histoire récente de la F1 
Allez Mark on est avec toi
Someone276
Vitesses de pointes Australie 2022https://twitter.com/EngineMode11/status/1512831266957275141/photo/1
Someone276
@Someone276
Là c'est clair sur ce graph, Estéban a un déficit en vitesse pure sur Fernando.
quidam64
@Someone276 : si Esteban met plus d'appuis, sa vitesse sera moindre. Chaque pilote règle sa voiture à sa convenance (fine tune).
f1mec
Le moteur lorsqu'il sera fiable pourrait être le meilleur du plateau. Enstone n'aura plus d'excuse
sylvain
@f1mec
En tout cas pour l'instant ce qui plombe les points et qui risque de plomber dans la suite du championnat ce n'est pas Enstone mais Viry
La liste des pièces déjà changées est impressionnante.
De la même manière je pourrais dire: quand Enstone aura produit et testé toutes les évolutions ce pourrait être un des meilleurs châssis du plateau.
sylvain
La panne d'Alonso en qualifs est due à un joint torique à 2 €
Donc pas question de moteur poussé ou pas ou d'Alonso qui maltraiterait les mécaniques.
J'ai déjà eu le cas sur un 2 L DCI sur la cloche du filtre à huile 600 km après vidange.
Et pourtant avec les limitations de vitesse ce Diesel dépasse rarement les 2000 t/mn.
Someone276
@sylvain
es tu sûr que ton 2 L DCI fonctionne dans les mêmes températures qu'un ICE V6 de F1?
sylvain
@Someone276
Ah bon un joint torique sur un ICE ???
Les composants sont refroidis à l'huile ou quoi ?
"es tu sûr que ton 2 L DCI fonctionne dans les mêmes températures qu'un ICE V6 de F1?"
Tu n'as rien compris: un DCI ne fonctionne peut-être pas avec les mêmes températures mais ça lâche quand même.
sylvain
@lesaillons
Le meilleur 2L du marché. 200 cv dans les dernières versions avec une conso raisonnable et une bonne fiabilité
Someone276
@Someone276
C'est toi qui fait la comparaison entre un filtre à huile de ton 2 LDCI et une pompe hydraulique sur un moteur de F1 pas moi.....
sylvain
@Someone276
Va falloir que je répéte 4 fois comme Mélanchon
Mais je t'explique.
Le filtre à huile sur ce DCI est dans une cloche et l'étanchéité est assurée par un joint torique.
C'est un même joint torique qui a lâché sur la voiture d'Alonso.
À certains qui reprochaient à Alonso de trop tirer sur la mécanique j'ai voulu dire qu'un joint torique c'est un bête composant passif et qu'il n'y a pas besoin de tirer sur le moteur pour que ça lâche d'où mon allusion au joint de filtre à huile qui doit rarement dépasser les 2000 t/mn car à 80 km/h sur ce modèle on est à 1500 t/mn et qui a fuit quand même.
Mauvais montage ou pb de qualité je ne sais pas.
Mais peut-être que sous Taffin ils vérifiaient ces joints un par un.
Ça va mieux comme ça ?
Someone276
@sylvain
"C'est un même joint torique qui a lâché sur la voiture d'Alonso."
Quelles sont tes sources?
Démonstration infondée basée sur des supputations sans fondement
"joint de filtre à huile qui doit rarement dépasser les 2000 t/mn" de mieux en mieux un filtre à huile qui ne dépasse pas 2000T/mn. T'es trop fort pour moi garde tes lumières pour toi. Je peux m'en passer et bien dormir tout de même.
niki312T
@sylvain
On s'en fout de tes problèmes de filtre à huile.
Tu ramènes toujours tout à ta petite personne, tu nous saoules.
sylvain
@Someone276
Ne te fais pas plus idiot que tu ne l'es.
J'aurais du dire un joint torique monté sur un moteur qui est à 90 % du temps sous les 2000 t/mn.
Tu comprends mieux comme ça ?
sylvain
@niki312T
Alors je ramène à ma personne -petite dis tu, mais qu'en sais tu ?- mais dans mon cas ce n'est pas pour en tirer une quelconque gloriole monsieur le Kouchner de Confidential Renault.
Alors si je te saoule tu ne lis pas mes commentaires et tu verras ça ira beaucoup mieux.
On est pas en Ukraine ici !!!
Tournevis
@sylvain
Je suis d'accord avec ce que tu dis. Un joint torique à 2 balles, dixit OS, ce qui n'a rien à voir avec un éventuel matraquage de la voiture par Alonso. La pression du circuit de commande hydraulique est la même sur les deux voitures... je suppose.
niki312T
@sylvain
Gloriole ??
Tu es vraiment petit..............tout petit.
Sans intérêt.
lulu79
Alonso Très déçu décrit son week-end Australien.
Il parle du manque de chance
Moi je préfère manque de réussite
Perdre toute chance pour un joint à 2 € c est ballot .
Par contre il dédouane Ocon puisque notre champion enfermé dans le peloton n a pas pu doubler et a bousillé ses pneus
Cela on le sait depuis le 1er GP suivre sans pouvoir c est contre productif
ALONSO L A APPRIS A SRS DEPENDS
ce n est pas de la malchance c est la science de la course
Même à 40 balais on peut encore se vautrer
Ocon lui il a conduit juste .
Qui c est le plus aguerri des deux ? Sur 3 Gp les chiffres du décompte des points ont aussi une signification .
Je ne change pas d avis Alpine a besoin de ses deux
Pilotes tant que la voiture n est pas fiabilisée et après cela sera encore d actualité.
Je vous l ai Déjà dit , faut raisonner avec les éléments fournis par la piste pour l admettre .
Ocon faut lui lâcher les baskets.
Vous nous avez déjà fait le coup en 2021 ou il a subit pas mal d incidents technique
Bien largué il est revenu dans les échappements d Alonso en fin de saison .
Sur les prochains GP cela peut s équilibrer et c est souhaitable parce que Alpine a besoin de deux pilotes dans les points régulièrement.
Je vous ai fait une petite provoc bien volontairement
Tellement ce débat par moment est inapproprié.
La F1 à t elle besoin de pilotes fils à papa et sans beaucoup de talent ?
Ocon que je sache n est pas concerné et il fait bien son boulot .
A oui Il a osé défier le vieux maître
niki312T
@lulu79
Non, tout débat est approprié et nécessaire.
Sauf si tu veux un forum mort et soporifique.
Faut voir plus loin que le bout de son nez :
il faut de l'animation et il y en a.
De plus, qui détiend la vérité ?
Personne, car ici personne n'est assez compétent pour la connaître.
Et sûrement pas chez les adeptes de la censure parceque quelques uns pensent autrement que le politiquement correct.
Ceux qui veulent interdire de critiquer Ocon devraient commencer par s'interdire de le faire au sujet de n'importe quel autre pilote.
Qui est parfait à ce sujet ? Encore une fois personne.
Alors => pouette-pouette.
lulu79
@niki312T
oui" pouette-pouette" je n ai pas mieux à proposer
https://www.youtube.com/watch?v=PuCqhY4VLe4
niki312T
@lulu79
C'est très bien.
Question QI on ne vaut pas mieux que ça,
question QE on ne lui arrive pas à la cheville.
Ceux qui croient le contraire se prennent pour ce qu'ils ne sont pas.
Des intellos prétentieux.
RäikköE20 N°1 Bis
Mateo
Alan Permane a déclaré sur F1 Nation qu'un nouveau fond plat est à venir pour la course d’Imola (22 - 24 avril), mais seulement pour une seule voiture parce qu'il était initialement prévu pour la course de Miami (6 - 8 mai).
Il est logique de ne l'utiliser que sur une seule voiture afin que de vérifier que cette nouveauté fonctionne. À l'ère du plafonnement des coûts, faire deux pièces d’un fond plat qui pourrait ne pas fonctionner n'est pas raisonnable.
Alpinef1
@Mateo
Faut donner le fond plat à Ocon . Soit la pièce est pas bonne et ça lui donnera une excuse, soit elle fonctionne et là il sera peut-être au niveau d'Alonso.
R4GTL
bonsoir a tous
avez vous vu regarder la magnifique 2eme place de notre ami ROMAIN hier soir en INDY CAR ?
j'ai passé un bon moment avec les deux commentateurs de canal ...
bonne soirée
Lexman
Otmar Safnauer dit explicitement que la voiture est la cinquième plus rapide Alpina et espère prendre la quatrième place dans la coupe des constructeurs, la principale chose qui ne serait pas échouer plus, il est très probable que Piastri mis derrière le volant l'année suivante, je pense Alonso serait resté s'il y avait une chance de se battre pour le titre au moins l'année prochaine, et je pense que la décision avec Piastri sera le plus raisonnable
En Australie, Fernando n'a eu de la vitesse qu'en qualification, je pense que même s'il était parti troisième, les pilotes Mercedes l'auraient mangé en course, et il n'y aurait pas eu de podium, car l'aérodynamique de la voiture pour Ferrari n'a pas encore été réglée, je pense qu'à partir du milieu de la saison, Alpina peut devenir avec confiance la troisième force du peloton.
Tournevis
@Lexman
Tu pense beaucoup, mais à part ca c'est incompréhensible.
nonos
https://twitter.com/AlpineF1Team
Avec une qualif aboutie
Si Nando dit que le podium était possible et qu'il se sentait mieux que les Mercos c'est que c'est vrai et il n'aurait pas été "mangé"
Ce week end Alpine aurait dû être la 3° force du plateau
niki312T
@nonos
Ce n'est que partie remise, à la moindre occasion il la saisira.
Mateo
@niki312T
Le "Cabourut" c'est la tête dure, le têtu en Béarnais.
nonos
@niki312T
Plus exactement
"Capbourrut" en patois béarnais .....têtu entêté
nonos
@Mateo
Chez moi pour appuyer le fait que je ne comprends pas que l'on puisse avoir une analyse autre que celle d'un pilote comme Nando qui lui se trouve dans la voiture
niki312T
@nonos
Je ne connaissais pas.
Alors disons : ambitieux et déterminé.
Ça donne quoi en béarnais ?
Le taureau d'Oviedo capbourut...............sacré bestiau !
papyf1
@Mateo
Un peu comme "Pen Carn" en breton : tête dure et dieu sait que les bretons ont la tête dure ....
lulu79
C est bizarre mais en course
Fernando n a jamais au volant retrouvé la maestria du tour fantastique mais avorté des qualifs .
Faudra m expliquer pourquoi ?.
Et comment c est possible .?
Et qu est ce qui s est passé ?
Si vous trouvez cela risque de faire pouet - pouet 
niki312T
@lulu79
Que s'est-il passé ?
Facile. C'est l'évidence même.
Fernando a été contaminé. Épicétou.
Par le nul de johnnybigood.
Pouet-pouet.
lulu79
@niki312T
Oups mille excuses
Hier soir j ai dit une âneries Alonso a bien eu
Un premier relais brillant
Puis sa performance s est effondrée dans le deuxième relais pour finir dernier à cause du deuxième pit .
Les événements de course successifs ont semble t il désorganisé sont GP
La voiture dans le trafic
N est pas suffisamment véloce pour s extraire
Rapidement de la concurrence.
La question que vaut une Ferrari , une RBR une Merco en pareille situation ? Laquelle est actuellement capable de faire mieux que l Alpine ?
Bonne journée
niki312T
@lulu79
C'est bien, tu emploies la méthode humoristique.
D'abord tu commentes..............et après tu regardes.
Tu devrais essayer à l'envers.
quidam64
Vous spéculez trop. A vous lire, il semblerait que seule l'Alpine peut progresser pour être la troisième force du plateau en considérant que la concurrence sera stagnante. Attendez donc le retour en Europe où tout le monde va mettre des évolutions pour avoir une meilleure idée de qui se situe où.
niki312T
@quidam64
Ça spécule tellement que le mieux que pourra faire Renault est P4 si McLaren recule.
Ça correspond peut-être aux objectifs des patrons de l'écurie mais pas aux miens après 7 ans.
Mais on prendra ce qui viendra. AMEN.
Patrenault77
@quidam64
Je pense que vous avez raison . Ce qui me gène en ce moment c'est l'emballement générale des médias et des supporters trop optimistes qui revendiquent haut et fort cette P3. Gros fervent de cette équipe depuis 77, je n 'interdit cependant d'être dans le déni mais uniquement dans la liesse du moment en fonction des résultats. Soyons honnêtes , au vu de ces 3 premières courses une certaine hiérarchie se dessine et seule la P4 peut être accessible à Alpine. L équipe sait qu'il y a beaucoup de travail à faire pour y parvenir. Comme vous et cela ne vous aura pas échappé , les axes d'améliorations prioritaires du moments sont : " la fiabilité et l'usure prématurée des pneus. " Dans l'ensemble et vu de l'extérieur on à l'impression que cette voiture est facile à conduire et qu'elle est très saine de conception. Oui avec beaucoup de travail et d'application la P4 est à notre portée. Un dernière chose , j'espère pour les jours et les mois à venir moins de tapage médiatique de la part d'Alpine car cela la desserve plus que cela lui donne une bonne image . Je préférerais que des dirigeants D'Alpine fassent d'avantage preuve d'humilité pour le moment .
lulu79
@Patrenault77 12h12
Merci
Perso J aime 100 fois mieux lire un pareil témoignage plutôt qu un certains nombre d autres plus horrible les uns que les autres .
L équipe Alpine n est toujours pas au top.
Rien de nouveau malgré quelques progrès
Toute la difficulté c est d apprécier à leur juste valeur ces progrès d Alpine au sein d un peloton qui lui aussi progresse et c est cette
Réalité que nous ne devons jamais perdre de vue .
Alonso lui même se laisse aller à des supputations
Sur sa possible performance . Si ......si .... si ....
Alors on fait comment en pareille situation.
Gros dilemme
Someone276
Les temps en Australiehttps://docs.google.com/spreadsheets/d/1re3kwWitRx4KMjAxsM8EZY6il_j6Hav6/edit#gid=1728714047
Patrenault77
@RäikköE20 N°1 Bis
Pourriez -vous nous donner SVP le mode d'emploi pour interpréter ces courbes Cdt.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Merci.
Super graphic qui montre en même temps les écarts à chaque tours ................mais je ne comprends pas le pouce rouge
Ça serait chouette de l'avoir après chaque GP.
Juste une question : est-ce qu'il serait possible d'y ajouter les périodes de SC pour mieux situer les causes des ralentissements ?
Je sais j'abuse................mais SVP est-ce que tu as aussi les deux premières courses ?
Tu es irremplaçable.
SpaxXx
@RäikköE20 N°1 Bis
C'est quoi l'unité de l'axe vertical ? en % ?
niki312T
@SpaxXx
L'écart en dizaines de secondes.
On voit par exemple qu'Ocon a finit à 62 secondes.
gris
@RäikköE20 N°1 Bis
Merci raikko, on voit qu’alonso jusqu’à son changement de pneus a un rythme similaire aux Mcl et légèrement moins bon que celui des Mercedes.
Sur cette course on est plutôt P5 ou P4 mais moins bien que Mercedes.
Alonso est probablement optimiste lorsqu’il dit qu’il aurait pu viser le podium.
Patrenault77
@RäikköE20 N°1 Bis
Je comprends vite mais il faut m 'expliquer longtemps. " lol "
La première ligne rouge horizontale en continu c'est C.LECLERC avec Temps = 0 normal car c'est le vainqueur . Ensuite on à Perez à tant de secondes etc...... .
Ce graphite est intéressant car on peut situer tous les concurrents de ce GP les uns par rapport aux autres ainsi que leur écart en temps réel en fonction du déroulement de la course ( en Tours parcourus )
je viens de regarder pour la 3ème fois la course et je me dis que c'est dommage d'avoir terminer seulement à 9 secondes derrière les 2 MCL. Ainsi vont les courses.
Tournevis
@niki312T
Niki, si tu comprenais les pouces rouges je me ferais du souci pour toi !
Je pense même que certains ne comprennent pas ceux qu'ils mettent.
quidam64
Je ne sais pas si cela a déjà été dit mais voici le poids des voitures :
Ferrari 800kg
Mercedes 806kg
Redbull 810kg
McLaren 805kg
Williams 800kg
Alpine 800kg
Alfaromeo 800kg
AstonMartin 815kg
AlphaTauri 800kg
Haas 803kg
Someone276
@quidam64
J'ai déjà poster ce tweet, c'est presque les mêmes chiffres, on ne doit pas être loin de la vérité actuelle.
https://twitter.com/PhoenixSTK19/status/1513068297876652032
Mateo
@Someone276
Phœnix = Gohst Rider = GR.
Ses chiffres sont issus de Auto Motor und Sport (AMuS pour les intimes).
Ils ont été publiés le 10 avril.
Someone276
@Mateo
Oui Mateo, je le sais. il nous l'a dit lui même ici à propos des dessins du supposés moteur Renault que j'avais posté sur CR.
Someone276
@Mateo
Toi qui fait beaucoup de route il va falloir te méfier
https://twitter.com/Gendarmerie/status/1514113914203684866
4LTurbo
salut,
je poste de moins en moins ici car je trouve l'ambiance nauséabonde (c'est dans l'air du temps).
C'est extrêmement désagréable de voir des gens s’écharper à tout bout de champs sur tout et n'importe quoi. Il y a trop de commentaires agressifs (l'argumentation, "la F1 est un sport viril, donc je me permets de me comporter comme en sauvage en excès de testostérone ", franchement non merci), cela pollue le site.
Il est possible de débattre passionnément et de ne pas être d'accord tout en restant correct
S'il vous plait, un peu de tenue !
niki312T
@4LTurbo
Bof, pas de quoi en faire tout un plat,
c'est comme ça dans tous les troquets gaulois
qui commencent au jaune et finissent au calva après le steak frites salade clacos rouge qui tâche.
Faut aller dans le 16ème pour avoir ce que tu exiges.
4LTurbo
@niki312T
on peut se chambrer dans la bonne humeur. de nombreux commentaires vont bien au delà (rabaissement, mépris, cela frise souvent l'insulte, etc.)
godassedeplomb
aprés son 2éme arrêt et ses pneus neufs, Fernando a réalisé le deuxieme meilleur temps en course trés proche du meilleur temps réalisé par Leclerc.(vu dans auto hebdo) ,voiture et pilote performants, avec une meilleur gestion, au fil de la saison les Alpines devraient se montrer aux avant postes. Wait and see ...
Nanar92
@godassedeplomb
Alors tu vois les fry and co sont pas si mauvais que ça
Tournevis
@godassedeplomb
Oui, mais il était en pneus rouges neufs alors que Leclerc était en blancs usés.
Captur
La course de Alonso était torchée au 24ème tour après la Safety-Car provoquée par Vettel.
Parti en pneumatiques durs, les autres venaient tous d’en changer faisant perdre à l’espagnol le bénéfice.
Il était alors 4ème à 16,7s du leader.
Il se trouvait derrière Russell qui venait de chausser des gommes durs.
Peu de temps avant, il avait réalisé un très beau dépassement sur Gasly alors dans le diffuseur de Verstappen sortant des stands.
Dépassé par Perez et Hamilton, il est 6ème devant Magnussen en pneus durs usés chassé par les McLaren.
Il se fait passer par Norris et résiste à Magnussen enfin doublé par Ricciardo.
Max abandonne au 39ème tour déclenchant la Virtual Safety-Car.
Alonso change pour des pneumatiques jaunes.
Il était alors en 6ème position.
Sortant loin, tout se gâte pour lui. Il est dans un train de DRS et fusille ses gommes rétrogradant sans cesse.
Ocon qui était 8ème, a changé ses pneumatiques au 17ème tour et est ressorti 17ème juste derrière Albon.
Il est resté collé au pilote Williams ne prenant des places qu’au gré des changements de pneumatiques et autres impairs.
Il est 11ème toujours derrière le Thaïlandais au moment de l’abandon de Max.
Avec le recul de Alonso et Magnussen, il occupe la 8ème place.
Albon change sa gomme sur le dernier tour faisant encore gagner une place au Français terminant ainsi 7ème.
Qui sait qu’en adoptant la même stratégie que l’écurie Williams, Alonso aurait pû finir dans les points ?
niki312T
@Captur
C'est ce que je me suis dit quand j'ai vu Albon continuer en durs au 40ème tour en passant devant Alonso : " non, c'est pas possible ! la Williams va forcément s'arrêter ! "
Ben non elle a tenu en blanc jusqu'au 57ème tour.............incroyable !!
Résultat : Alonso finit dernier et Albon lui pique sa P10, 10 places de gagnées.
Qui l'eut cru ?
lulu79
Ocon part 8 ème et finit 7 ème
ALONSO part 10 ème et finit 17 ème
Sachant qu il y a eu 2 abandons devant Max et Carlos
Logiquement il y avait de la place pour Alonso dans les points .
Ah oui la fameuse malchance si chère à @pipine notre maître d école qui nous traite à chaque GP non favorable à Alpine de cancres indécrottables il est bon il est très bon comme analyste
4LTurbo
je n'ai vu personne évoquer les arrêts au stand des Alpines. De mémoire ocon, c'est 4s et Alonso 3,7s. A chaque, ça les fait ressortir derrière un groupe (sous réserve que je me trompe : je n'ai pas revu les actions mais c'était mon ressenti pendant la course). il me semble qu'Alonso aurait été devant le train qui l'a ensuite bloqué et fait perdre ses pneus
4LTurbo
@4LTurbo
*il me semble qu'Alonso, avec un spit réussi (2s) aurait été devant le train qui l'a ensuite bloqué et fait perdre ses pneus
Mathusalem
@4LTurbo
Pas vu non plus mais très souvent moi aussi je suis surpris par la perte du nombre de places et les écarts par rapport aux concurrents directs après chaque arrêt pneus... On plonge régulièrement au fond du classement en passant derrière ceux qui nous précédaient...
lulu79
@Mathusalem
Eeeeuh je crois que tu as fais une petite inversion sans conséquence
C est:" passant derrière ceux qui nous suivaient"
La bonne version il me semble
RäikköE20 N°1 Bis
@4LTurbo
Sec.__Tour
2.27..........20...........Pérez
2.42..........20...........Norris
2.42..........21............Ricciardo
2.53..........23...........Latifi
2.71...........22............Leclerc
2.79..........22...........Hamilton
2.90..........18............Verstappen
3.02............3............Stroll
3.07............4............Stroll
3.08..........18............Tsunoda
3.15............21............Zhou
3.18............53..........Alonso
3.19............22...........Bottas
3.20...........13............Latifi
3.48...........23...........Russell
3.52...........14.............Schumacher
3.59...........39...........Alonso
3.69...........21.............Gasly
3.87............39...........Magnussen
3.94............17............Ocon
4.78............57...........Albon
4.86............23...........Stroll
Mateo
D’après une personne membre des commissaires sportifs du GP de Monaco, lors d’un repas de réunion avec les organisateurs du GP, il a été assuré à cette personne que le le GP de Monaco ne serait pas menacé à court terme (3 à 5 ans).
Mateo
Quelques bits :
- Rossi : "la voiture fonctionne sur tous les types de piste, contrairement aux adversaires, a perdu quelques de points avec Alonso, la voiture doit avoir une meilleure fiabilité, mais possède une bonne base pour d'autres développements"
- La voiture est discrète (un peu de toute bonne voiture) :
- concept aérodynamique similaire à Red Bull
- Sidepods aussi éloignés des pneus avant que Mercedes
- l'aérodynamique fonctionne presque comme la Ferrari avec un large spectre de hauteur de roulement
- effet de rebond pas très important
- le plus gros problème : l'usure des pneus
- l’équipe n'a apporté que de petits changements jusqu'à présent parce qu'ils passent actuellement plus de temps dans la recherche de meilleures configurations et moins de poids
- la voiture serait 7 kg au-dessus de la limite
- L'équipe est contre un plafond budgétaire plus élevé, par crainte de voir d'autres équipes utiliser l'argent supplémentaire pour le développement et non pour le transport comme cela serait officiellement le but
- La situation de Piastri pourrait être un gros problème futur pour l’équipe : Ocon a un contrat de 3 ans, mais Alonso est quelques dixièmes plus rapide et veille à ce que tout le monde remarque ce fait
Mateo
De SoyMotor
« Alan Permane a révélé les faits clés de ce tour et ce qui aurait pu se passer si Alonso ne s’était pas arrêté à cause d’une panne causée par un joint abimé.
"Ce tour allait sans doute se terminer en 1'18''3. Je ne sais pas où il nous aurait placés, mais il avait un autre train de pneus", a commenté le directeur sportif de l'équipe française dans le podcast officiel de la F1 - F1 Nation. On aurait pu gagner un autre dixième ou peut-être un dixième et demi avec ce nouveau tour, donc 1'18''15 ou 1'18''2, quelque chose comme ça. Nous n'aurions pas fait la pole , mais terminer sur la première ligne pour peut-être sur la deuxième ou la troisième place sur la grille de départ... qui sait", a-t-il ajouté.
Avec ces données en mains, et sachant que Charles Leclerc a fait un 1'17''868, il n'était évidemment pas en mesure de se battre pour la Pôle. Mais si nous regardons les meilleurs temps de Max Verstappen –1'18''154– et Sergio Pérez –1'18''240–, il est vrai que Fernando aurait pu être dans le match avec les Red Bull.
Vous devez tenir compte de l'amélioration de la piste. Leclerc a effectué lors de sa première tentative de Q3 un 1'18''239 et le Red Bull était dans un temps d’à peu près de 1'18''4 ; dans sa seconde tentative, Leclerc a amélioré son temps de 371 millièmes et Verstappen a réduit son temps de 245 millièmes.
Si Alonso allait faire un 1'18''3, lors de cette première tentative, il aurait probablement été en avance sur les Red Bull ; pour sa seconde tentative, Permane assure qu'il aurait pu réduire son temps d'environ un dixième et demi, mais l'amélioration de Charles ou Max a été plus importante. Le 1'18''1 n'était pas une utopie... et cela valait une deuxième position.
Quoi qu'il en soit, chez Alpine, ils pensent qu'une deuxième ou une troisième place était atteignable pour Alonso sur la grille de départ en Australie. Un Fernando Alonso que certains remettent encore en question en raison de son âge, mais Permane assure qu'"il est au plus haut niveau, je n'en doute pas". À Imola, il y aura une autre opportunité. »
https://soymotor.com/noticias/verdad-sobre-magica-vuelta-alonso-australia-995959
quidam64
@Mateo : Après course, avec des SI on refait le monde. Dans une course, il y a beaucoup d'aléas et il n'y a que le résultat qui compte.
On voit bien que l'Alpine a du potentiel, il faut juste tout mettre bout à bout, plus facile à dire que de réaliser.
Voyons ce qu'elle va faire ce weekend face à un nouveau circuit.
Someone276
@Mateo
Uniquement un jeu intellectuel qui est fait pour satisfaire l'égo de son auteur et de son auditoire s'agissant d'un média Espagnol. Tu peux en remplir des pages et des pages de suppositions avec des si et des si.
Mateo
@Someone276
je pourrais mais je vais te laisser faire l’effort de traduire puis de lire l’article.
Je doute que tu l’on puisse taxer les allemands d’AMuS de groupies d’Alpine ou de Fernando Alonso.
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpine-laesst-punkte-liegen-gp-australien-2022-a522-gutmuetig-wie-ferrari/?
Mateo
@quidam64
Même punition que pour @Someone276
Quand tu auras lu l’article, reviens discuter
Someone276
@Mateo tu me fais marrer Mateo, une supputation reste une supputation et même venant d'Amus, c'est une supputation Amus (peut être même reprise d'un site concurrent) et la différence c'est qu'eux ils sont payés pour faire ça et pour remplir des pages de supputations de bruits et rumeurs en tous genres. Qui plus est j'ai déjà lu cet article et bien d'autres. Alors tchi tchi pour Mateo Aujourd'hui quand je vais sur le site j'ai : "Vous avez atteint la limite d’articles disponibles gratuitement pour ce mois-ci."
niki312T
@Someone276
C'est toi qui nous fais marrer...............mais en fait c'est pathétique.
Avant tu te défoulais sur lulu79, maintenant tu as changé de cible c'est sur Mateo, mais c'est tout ce que tu sais faire : te moquer du monde dans 90 % de tes commentaires sans intérêt.
Et ça se permet de donner des leçons.
Ridiculement prétentieux.
Someone276
@niki312T
IGNORE moi, je t’ignorerai
superbement en retour pour le plus grand bien de tous.
Je ne te salue pas.
gilloug
@Someone276
Si tu pouvais t'appliquer ce conseil pour le grand bien de tous, merci.
gilloug
@niki312T
T'as pas le bonjour de someone276, j'espère que ça ne te rendra pas malade, il manquerait plus que ça
niki312T
@Someone276
Ta réponse prouve que j'ai touché juste et ton mépris ne fait que ton malheur pauvre garçon.
Salutation.
Someone276
@gilloug C'est ce que je fais depuis pas mal de temps déjà
Someone276
@niki312T
Je suis affligé par la
vacuité de tes proposT’es un tartuffe
niki312T
@Someone276
Tu as tout compris ................ce qui t'afflige est que tu "vas cuiter" trop souvent.
Someone276
@niki312T
T'as passé une mauvaise nuit?
Je fais appel à Desproges pour t'expliquer la vraie vie l'autoproclamé héros sur CR, pathétique!:
"L'intelligence c'est comme le parachute, quand on en a pas on s'écrase."
lulu79
oui bah moi quand je rate un coup quel qu il soit au tennis c est parce que je ne l ai pas exécuté correctement dans sa totalité de A à Z et c est pareil pour tous les joueurs .
les champions eux ils font moins d erreurs donc ils exécutent parfaitement chaque coup ,et sont même capable d enchainer des sériés de coup tres longues sans faute c est pour cela qu ils sont des champions d ailleurs .
Permane lui il affabule: son Alpine n était pas capable de réaliser une course parfaite .
donc il pisse dans un violon et avec ses années d ancienneté c est risible de sortir pareil discours .
dans quelques GP, s ils parviennent enfin à tout mettre dans l ordre alors ils obtiendront des résultats concrets et non pas imaginaires comme sur ce dernier weekend.
niki312T
@lulu79
Tu as tout à fait raison.
S'il faut passer son temps à supposer ce qu'aurait fait Alonso dans d'autres circonstances pour justifier que le résultat aurait dû être meilleur alors il faut le faire aussi pour tous ses adversaires qui eux aussi ont eu leurs petits ennuis ou ont commis leurs petites fautes et dans ce cas ils auraient tous obtenus plus de points................si ma tante s'appellait mon oncle.
Ce n'est pas une compétition entre voyants qui font rouler des boules de cristal.
Avec des "si" Renault aurait plus de points mais les autres aussi.
Il faut être constant sur la fiabilité, bonne exploitation et stratégie, rien de nouveau pour personne, aucun mystère.
Mathusalem
Ocon :
Il peut avoir des côtes énervants avec ses 'on' mais finalement il faut reconnaître le pilote qu'il est. Son passé parle pour lui déjà.
Il marque les points, il ramène la voiture, il est rapide malgré ce qu'on en dit, il ne flingue ni son matériel ni son écurie et il est français de surcroît. Ocon est un bon, et je n'en vois pas d'autre dans son rôle. Je le préfère même à Gadly qui lui n'a en ligne de mire que battre les Aloine et a à maintes fois critiqué le moteur Renault, cocorico. On croirait qu'il fait une fixette le Pierre. Bon ceci dit c'est vrai que Alpha et Alpine seraient pour l'instant plus ou moins dans la même catégorie et que lutter avec une écurie constructeur, c'est motivant. Faut bien se fixer des objectifs à court terme.
Someone276
@Mathusalem
Après tout ce que tu as écrit sur Estéban je suis agréablement surpris par ton laïus de ce matin. Ces gars là ont tous mérité notre respect pour être devenu pilotes de f1 même les fils à papa qui s'en sortent plus ou moins bien et dont les résultats ne sont forcément pas corrélés avec l'épaisseur du portefeuille de papa et c'est tant mieux. La réalité peut parfois réveiller leur lucidité ça prend plus ou moins de temps.
Tibouchon
La situation des pilotes à venir est casse-tête pour l'écurie.
1- Continuer avec Alonso et Ocon pour les prochaines années (2023-2024 voire 2025) et voir Piastri partir dans une autre écurie et qui finirait par concurrencer Alpine.
2- Ocon et Piastri mais qui ne serait pas justifié, à mes yeux, au regard des performances supérieures d'Alonso à celles montrées par Ocon. Duo de pilotes qui me paraitrait trop risqué pour une écurie visant le championnat.
3- La nationalité de l'un des deux pilotes qui doit être française. Et donc viser un Gasly à la place d'Ocon mais épaulé par qui ? Alonso ? Piastri ? Donc même problème.
4- Idéalement, placer Piastri dans une autre écurie mais il ne sera fait aucun cadeau à Alpine et les places sont inexistantes à ce jour.
J'avoue ne voir aucune solution à ce jour.
niki312T
@Tibouchon
La solution est d'avoir un client pour Viry ou une écurie B.
Comme font les autres motoristes qui en profitent pour vendre d'autres éléments avec les avantages que ça comporte.
Sinon il n'y aura jamais de solution.
La nationalité du pilote est secondaire.
niki312T
@niki312T
Donc je répète pour ceux qui comprennent vite mais à qui il faut expliquer longtemps et souvent.
Le problème des pilotes potentiels de Renault est directement lié au nombre de baquets dont Renault peut disposer, hors ils n'en n'ont que deux, contrairement aux autres motoristes qui fournissent moteurs et autres éléments à leurs clients ou à d'autres écuries dépendantes du même propriétaire comme c'est la cas d'Alpha Tauri...................même ma petite fille de 6 ans sait ça.
Donc pas besoin d'être Einstein pour comprendre que l'influence sur les autres pour pouvoir imposer un pilote Renault se limite aux clients utilisant des pièces Renault c'est à dire : 2 et rien de plus.
Ce qui est triste est que personne, mis à part ce qui se dit au sujet du projet d'Andretti, ne semble intéressé par les services du motoriste français qui lui-même ne semble pas vraiment décidé à avoir un autre client.......................mais ça change d'avis tous les mois.
Alors sur les 3 pilotes potentiels pour Renault en 2023 il y en aura au moins un qui sera le dindon.
Et putain de merde ! Pas question que le pigeon de ce dilemne soit Alonso car tous savent ce qu'il vaut et qu'ils sont rares ceux qui lui arrivent à la cheville, voir inexistants !!
Sans lui presque personne ne regarderait les bleus/roses, sûrement pas seulement pour Ocon ou pour un autre débutant qui de plus composeraient ensemble un duo sans aucun intérêt pour des retombées commerciales mondiales rentables.
L'argument du prix de vente du PU de Viry vaut que dalle en comparaison de la présence indispensable de l'espagnol, ça aussi ma petite fille le comprend.
Otmar Szafnauer, loin d'être idiot a tout compris et il a dit quoi ? : "on va attendre la décision de Fernando avant de choisir"
Pas besoin de faire un dessin.
Alonso est incontournable
Ocon est utile..................ou un autre à sa place prêt à prendre la relève.
Mateo
En Formule 1, un contrat peut ne rien signifier si une équipe pense avoir de meilleures résultats en plaçant dans un de ses baquets un pilote au détriment d’un autre.
niki312T
@Mateo
Le fin du fin est d'ajouter à celui à qui tu destines cette phrase qu'il devrait même culpabiliser au point de finir par admettre seul qu'il est l'unique responsable de cette situation qu'il a lui-même provoquée.
Vache, non.
Efficace, oui.
Sadique, 2 Ave et 3 Pate et c'est réglé. .
Mateo
@Nanar92
Si on prend comme base de référence les performances en piste dans l’optique de la lutte pour le championnat du monde :
Alonso est l’avenir à court terme de l’équipe.
Piastri est l’avenir à moyen / long terme [si l’équipe arrive à le conserver dans son giron].
Ocon représente le présent.
Patrenault77
https://www.actuf1.com/article/458779
ça sent la mise aux placards !!!!!!!! . Chez qui va t'on le retrouver ?
gris
@Patrenault77
Non ça sent le gars qui veut moins voyager et voir sa femme et ses enfants.
Rien de plus normal quoi.
niki312T
@Patrenault77
Pas du tout, Guillaume Rocquelin veut plus de temps libre pour lui,
le placard dont tu parles, c'est lui qui l'a choisi et l'a construit,
ça ne fait pas, contrairement à ce que tu dis, les affaires de RBR.
23 GP c'est usant.................tu arrives à piger ça ?
Mateo
@niki312T
La nana responsable du service de communication numérique d’Alpine F1 en poste depuis plus de 6 ans a vient de rendre son tablier.
Elle est jeune mais pour peu qu’elle ait un môme [tout comme Rocquelin] il est compréhensible que les deux veuillent passer plus de temps avec leurs familles respectives.
Patrenault77
@niki312T
vous avez peut être raison , l'usure nous guette tous et qui sait , un jour peut être je couperai aussi le cordon ombilical qui me tient à ce site
niki312T
@Patrenault77
Hé oui, nous devrons bien le faire tous un jour même si c'est à l'insu de notre plein gré.
Someone276
Chaine YouTube intéressante: reconstitutions de crashs en 3D, y'a notamment l'accident de Romain
https://www.youtube.com/channel/UCtx6WmrMtv7CEyehbjnENxw
niki312T
Ferrari veut écraser la concurrence et en particulier RBR avec l'arrivée anticipée d'un nouveau moteur pour augmenter son avance au moins de 50 points dans le but de finir la saison avec suffisamment de marge pour l'utilisation d'un 4ème moteur pénalisé.
De plus toutes leurs évolutions MGU-K, batterie et centrale électronique seront aussi livrées automatiquement à leurs 2 clients dès Miami. Alfa et Haas vont se friser les moustaches.
Je crois avoir misé sur le bon bourricot.
Mais non mais non, ça ne sert à rien d'avoir des clients........................ce qui compte c'est les 35 heures.
niki312T
Quelle mafia !!
https://fr.motorsport.com/f1/news/haas-refuse-rembourser-uralkali-compensation/9890363/
Mateo
@niki312T
Cela dit d’un point de vue morale comme juridique, Uralkali est dans son bon droit.
Les russes ont payé pour que le gamin fasse une saison de F1 et peut importe soit la raison il ne l’a pas faite. Il est donc parfaitement logique que les 13 millions de dollars déjà versés soit remboursés par Haas à Uralkali.
niki312T
@Mateo
Steiner ferait bien de se méfier..................je me comprends.
Tournevis
@niki312T
Le but est uniquement d'aller devant les tribunaux pour faire trainer 3-4 ans.
Tournevis
@Tournevis
En même temps si les potes à Putin dont il a fait des milliardaires le sentent passer, ca va pas me poser de problème; fils à papa compris. Oh le pauvre petit !
quidam64
@Mateo : que sais tu du contrat signé ?? Gene Haas a des avocats, ils savent ce qu'ils font.
Lexman
J'aime le fait que la voiture fonctionne sur tous les types de pistes, ce qui a été un problème chronique dans le passé, je pense que l'équipe a plus ou moins pris la bonne direction, et jusqu'à présent, elle n'est pas beaucoup plus mauvaise que Ferrari, et je pense que cela devrait apporter des résultats rapidement, et un retour presque régulier sur le podium à partir de l'année prochaine, ou à partir du milieu de cette année.
niki312T
@Lexman
" pas beaucoup plus mauvaise que Ferrari "
Mais non mais non,
ne sois pas si négatif.
Il faut dire : "presque aussi bonne" à 1,5%
---------------------------------------------------------------------------------
La minute culturelle.
La bonne nouvelle qui confirme le souhait de DeMeo de faire d'Alpine la future mini-Ferrari vient de tomber.................après le moteur coréen on va faire encore mieux........... c'est toute la bagnole qui ne sera plus française...............c'est ce qu'on appelle défendre l'industrie française avec la méthode langue de bois :
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/33450-la-future-alpine-a110-pourrait-ne-plus-etre-produite-en-france
................et cerise sur le gâteau dans une usine chinoise.
Ben voyons. On n'est pas à un foutage de gueule près, surtout si l'état actionnaire donne sa bénédiction.
nonos
@niki312T
C'est pas la "Renaulution" c'est la "riznolution" et oui on avait pas capté
quidam64
@Lexman : essayer de comparer la A522 à la Ferrari F1-75
Faut pas avoir peur
Patrenault77
@niki312T
La future Alpine A110 pourrait ne plus être produite en France
Ecrit au conditionnel , Fake News comme d'habitude .
Tournevis
@Patrenault77
C'est DeMeo qui le dit ! La décision n'est pas prise pour l'A110 électrique. Mais le SUV Alpine sera produit à Douai. Donc le choix est simple, qu'est-ce qui rapporte le plus ?
niki312T
@Patrenault77
Non, pas fake news, c'est le projet du successeur de Ghosn, celui qui prétendait dès son arrivée que le low-cost c'était fini, que sa Renaulution allait viser le haut de gamme avec des super-marges en augmentant les emplois en France.
Résultat, c'est pire qu'avant, c'est Dacia qui met encore plus de beurre dans les épinards, le haut de gamme de Renault a totalement disparu et la direction magouille encore plus avec les chinois même avec et pour Alpine. Ces gens là n'en ont rien à cirer de la France alors qu'on ne vienne pas nous les briser menu avec l'argument faux cul du pilote français en F1 car c'est un gros pipo.
On donne du boulot aux brexitiens outre Manche via Lotus au lieu de faire prospérer l'Alliance et relocaliser, je vais finir par donner raison à Nissan.................non, en fait c'est dejà fait.
J'avais dit que c'était une trahison programmée et je le maintiens.
Pour avoir enfin une bonne gestion de Renault il n'y a plus que 2 solutions :
vendre à Toyota qui sait donner du boulot aux français ou devenir la 15ème marque de Stellantis.
Patrenault77
@johnnybigood
vous avez déjà 4 gr à 10:17 , la journée va être dur
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