Ce matin j'ai lu que Sainz n'en peut plus de Mercedes qui chaque année pleurniche comme quoi la saison sera dure pour eux, que Ferrari a la meilleure auto, que le Honda est plus puissant etc... la rengaine habituelle quoi, alors que d'après les données GPS, mercedes joue encore les pleureuses

sinon on verra la première course, ce qu'ils vont faire. Est-ce qu'ils vont libérer le pu ?
Définitivement je préfère la BWT en rose... Même si ça ne fait pas constructeur. La livrée bleue est vraiment loupée.

... Hamilton ne me fais plus rire du tout avec ses temps volontairement ridicules, comme à chaque années...

De quoi être optimiste parce que le nouveau PU a un gros potentiel qui reste (apparemment) a exploiter. 
https://fr.motorsport.com/f1/news/moteur-renault-different-enchante-alpine/8922503/

Les McLaren sur la C2 ont fait de bons temps, ils sont plus rapides que l'Alpine, et ils auraient dû mettre de la traction à l'avant aussi.
Ferrari est aussi 0,2 seconde plus rapide, je pense, et Red Bull et Mercedes, le reste peut être combattu par les pilotes alpins.

... je mise sur une BWT avec une grosse marge de progression. Je suis prêt à espérer des bons résultats en seconde moitié de championnat. Si si.

une voiture à priori bien née , on va espérer du top 10 et + si opportunités 

Mathusalem, vous êtes parents avec Nabuchodonosor?

Bon, voilà la fin des essais avant la première course et nous n'en savons pas beaucoup plus... On peut supposer que Mercedes sera forte, très forte même, RB et Ferrari dans le coup également. Alpine à progresser et un peu rassurer, sans que l'on sache vraiment ou l'on se positionnera après les qualifs. Encore une semaine d'espoir et de rêves possibles, profitons en!

Si le nouveau bloc moteur conçu à Viry-Châtillon n'a pas posé de
problème majeur pour ses débuts, l'écurie française doit encore
apprivoiser son fonctionnement et affiner ses réglages.
"Il
s'agit d'abord de s'assurer que cette unité de puissance apporte ce que
nous attendons d'elle, puis de la configurer au niveau du déploiement", précise Laurent Rossi. "C'est
double : il faut cartographier les zones d'opération du turbo et du
nouveau compresseur, puisque le turbo est séparé, donc c'est une
géométrie différente. Puis il faut cartographier le déploiement de
l'énergie électrique en piste. C'est important ici donc nous apprenons
au fur et à mesure."
"Il s'agit vraiment de décider où
l'on a besoin de ces déploiements et où l'on n'en a pas besoin. C'est
une préférence/optimisation de la capacité de la batterie, et de là où
les pilotes se sentent le plus à l'aise avec le couple. Par exemple, en
sortie de virage, ont-ils besoin de tout le couple ou est-ce que ce
qu'ils ont leur convient et l'on peut ainsi économiser de l'énergie pour
le virage suivant ? Il s'agit donc de déterminer là où l'on déploie le
K, l'énergie électrique."

Le PU a fait 122 tours, soit l'équivalent d'un WE complet sans tomber en panne...............c'est déjà une bonne étape de franchie.
Dans 5 GP quand tout sera maîtrisé ça sera le 1er podium.

Il me fait marrer l'autre avec son podium en 2024 et son 100 ème GP............Pffff!!!.........bleusaille !!

OTMAR !!! L'écoutes pas, c'est toi le chef !!!
Après Alonso.

Moi, je ne veux rien dire avant les trois premières courses, il y a encore de la mise au point à faire chez presque toutes les écuries ......

Mathusalem, du pinard qui date de Mathusalem!!!!!!!

les vmax
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1502598981842518016

122 tours bien une 3° place représentative de quoi ????????????? peu importe
RBR Mercos et Féfé devant après c'est ouvert
Je suis un peu plus confiant

Et si je vous disais que M Schumacher, dans son temps sup, vient de faire 1'32" 241 juste derrière Verstappen
Surprenant après le chrono de Magnussen hier soir

C'est donc vrai.

"Dans l’esprit d’offrir un maximum d’opportunités à notre pool de
jeunes talents, nous avons conclu un accord pour que McLaren F1 puisse
appeler le pilote de réserve Alpine, Oscar Piastri, dans le cas où un de
leurs pilotes ne puisse pas courir"  peut-on lire dans un communiqué. "Oscar restera sous contrat avec Alpine et nous aurons la priorité pour ses services."

@quidam 
Rebelote pour Haas  z ont l air malin les  2 ou 3 équipes qui ont osé refuser le Dimanche matin à Haas  , du coup ces derniers ont pu briller au firmament des chronos 2 soirs de suite j adooooooooooooooooooooooore .

Mon bilan le 12/03  au soir :  caremba je suis obligé de réviser mon  appréciation  bah oui j ai quitté le chat direct à 17h35 Alonso très modeste P9 avec un chrono
et ohhhhhhhhhhhhhhhhh surprise dans le dernier 1/4 h il nous a gratifié d un P4  très proche de Ferra .

c est nettement plus flatteur  , reste à confirmer sur une saison

La Haas est bien née malgré une première journée ratée faute de pièces.
Contrairement à la Williams et à l'Alfa Romeo elle est fiable et semble bien répondre aux réglages, confirmé par les bons temps des 2 pilotes.
Le voisinage avec Ferrari n'y est pas étranger.

Pour autant que je sache, Alpine ne roule jamais avec de faibles niveaux de carburant, même dans leurs simulations de qualifications, pendant les essais libres, ou du moins pas au cours des dernières saisons. Et cette information provient d'ALO, HUL, RIC, KUB eux-mêmes. Donc, les seules fois où ils mettent un minimum de carburant, c'est pendant les premières séances de qualification ou de FP3, mais je suis sûr que RB et Ferrari et d'autres avaient une quantité inférieure de carburant  pendant ces essais (ou ont utilisé une autre méthode pour se protéger).

Donc seules les qualifications nous diront la vérité sur la compétitivité des différentes équipes à Abu Dhabi. 
Mais le début de saison sera sans doute insuffisant pour tirer une conclusion définitive. Il y aura des courses bizarres et des résultats illogiques. 

le rose est vraiment plus rapide

Si cette année l'écurie n'est pas performante alors elle ne le sera jamais. 

La livrée rose est vraiment dégueulasse, vivement que les deux premiers grand prix soient passés ! Sinon, l'Alpine a l'air très prometteuse en piste, mais jusqu'à quel point, telle est la question ! 

Proverbe chinois : peu importe la couleur du chat, pourvu qu'il attrape la souris…

Télémétrie Alonso, Leclerc, Verstappen : 
https://twitter.com/f1debrief/status/1502732869130768388?cxt=HHwWiMC-jaXl49opAAAA

Bilan de la semaine : https://pbs.twimg.com/media/FNrAcKoWQAYfp4R?format=jpg&name=large

@e.t29 tu es gentil mais svp ne pousses pas le bouchon trop loin. Particulièrement ici .
Il y a des âmes sensibles   .

Ok 2021  tu as  eu ton heure de gloire . c est un sacré  bilan , non ?
2022 c est un autre film qui commence  donc dans l immédiat tu mets la pédale douce svp ,oui tu as envie que cela  continue  OK mais il te  faut à  minima  respecter quand même  tous les concurrents en lice .

Merci .

je penses que Et29 n'a plus sa place ici, il est constamment dans la provocation, le conflit et n'est manifestement pas un supporter, un passionné de notre marque nationale, ont peux critiquer, débattre, ce crêper le chignon,  avoir parfois de gros coup de gueule mais ont a une passion commune et celle ci nous rejoins au bout du compte.

Je me suis pris la tête avec certains d'entre vous, j'ai eu des désaccords, mais c'est ça le débat, la différence entre nos idées, des prises de becs qui finalement  ne empêche pas malgré tout de vous lires et d'apprendre.
La passion au bout du compte nous réuni 

Concernant ET29 je ne vois rien de ça, je le considère comme un parasite, en faite il est juste là pour parler de RBH,  c'est sont problème et il a le droit, mais pas ici, pas en critiquant constamment renault, pas en rabaissant renault, pas en ce moquant de renault ET de ces supportes, NOUS.
Il est médisant, moqueur, cherche constamment la confrontation, il provoque... Mais personnellement j'en ai assez de l'entendre, rien de bon sort de sa bouche sur Alpine, à chaque fois c'est comparaison avec RBH et il nous vomi dessus...
Quand ça va mal, il n’hésite pas à remuer le couteau dans la plaie, quand ça va bien, ont l'entend pas!

Soit il met carte sur table en disant simplement son amour pour Renault, soit il dégage.
Je propose un vote pour l'exclure tout simplement,  je doute qu'il le face, renault à part lui chier dessus j'ai rien vu d'autre.

Je compte sur les modérateurs, ici c'est un site de passionner F1 Alpine/Renault, ont pas pas besoin d'un parasite qui nous fou en rogne, nous chie dessus et pense qu'il est à l'abri de tout Ban pour soit dit en une liberté d'expression. A part critiquer, je vois pas sa passion de Renault.

ET29 tu es caché derrière ton clavier et ton écran, tu fais le beau et le malin, tu en profite et en abuse, un lâche, voilà ce que tu es, crois moi que si tu étais devant certains d'entre nous, tu aurais mouché rouge pour ton arrogance... 

@e.t29  tu manques sérieusement de perspicacité  , mais c est ton probléme .
en fait à force d exagération dans la provoque tu deviens   complétement inintéressant.
la seule façon de se comporter avec toi c est de t' ignorer complétement .

aux contributeurs ici présents de faire comme si tu n existais pas  et surtout en aucun  cas de te mettre  un pouce .
rien de rien  , un fantôme , l homme invisible .

Ah la la, je vous lis et vraiment j'ai l'impression d'être 5 ans en arrière, vous vous contentez d'une alpine dans le top 10. Pfff c'est pas ca l'objectif du tout.
Maintenant il est temps de se battre pour la victoire, on va pas attendre 10 ans non plus

Pour les adeptes de la techno et les amateurs de tubes d aspirine :
Explication des sides pods en aero de La merco

https://youtu.be/pP6T1comENg

Conclusion de ses tests ? Certains teams ont encore du travail à faire coté freins et marsouinage. Pour une nouvelle voiture dans l'ensemble on a vu que des incidents mineures de jeunesse (chez Haas par ex) mais rien de grave. Les ingénieurs ont amassé un tas de datas qu'il faudra exploiter pour la première course de la saison. Les ténors sont à leur place, le peloton sera aussi serré que d'habitude.
Bahrain est un circuit très abrasif, les C2 seront à l'honneur et C3 pour la durée des runs.

Je retiens de ce que nous avons vu que quelques uns vont revoir leur copie soit immédiatement s'il ne s'agit pas de problèmes insolubles comme pour les freins des McLaren, soit plus en profondeur pour 2023 comme la Renault qui est trop classique pour devenir un avion en cours de saison.

Je constate aussi que tous les chemins mènent à Rome et que malgré la crainte de voir 10 monoplaces identiques elles sont en fait toutes différentes, que ça soit visuellement que techniquement..............et ça c'est une bonne nouvelle qui prouve que l'imagination est sans limite et que les ingénieurs ont tous des visions personnelles et différentes de l'interprétation du règlement et des résultats à atteindre en soufflerie puis leurs corrélations en piste.

Je suis tout de même surpris qu'aucun n'ait eu la vision ou n'ait fait la prévision des trépidations constatées dès le premier jour, comme quoi l'aérodynamique est vraiment une science compliquée malgré les souvenirs de l'expérience des premières F1 à effet de sol il y a plus de 40 ans et que malgré tous les ordinateurs et simulateurs il y a encore beaucoup à découvrir et à apprendre.

Mercedes, Ferrari et RBR, les 3 postulants au titre, ont pris des routes différentes et peut-être risquées mais certainement compatibles sur certains circuits et pas du tout adaptées sur d'autres.

Saison techniquement intéressante en perspective mais que j'imagine avec de gros écarts au début et qui devraient se réduire seulement en 2023, le temps que tous assimilent ces nouveaux engins.

FERRARI RED BULL ALPINE MERCEDES MCLAREN ASTON MARTIN ALPHA TAURI WILLIAMS HASS 
PRONOSTIQUE 2022

Bon ben moi je ne me prononce pas, ni sur le favoris ni sur la place d’alpine, c’est vraiment la bouteille à l’encre.
Une chose quand même, les déclarations d’alonso révèlent que les essais de Barcelone n’étaient pas très rassurant, comme quoi l’impression mitigée qu’avait laissé l’alpine était en phase avec la vision du pilote.
Il dit être plus confiant, tant mieux ! Mais Alonso étant expérimenté je ne sais pas s’il faut le croire.
Je vais donc attendre les premières qualif et le GP pour me faire une idée.

Haas est peut être la grande surprise de cette saison finalement. 

Leurs infrastructures à coller à celles de Ferrari donne déjà des résultats. 

Je pense que pour assurer des gros points Mercedes va débuter la saison avec une configuration des pontons plus classique comme celle de Barcelone le temps de mettre au point celle de Bahreïn sans prendre trop de risques.
Mais va savoir.

alors si l'on s'en réfère aux temps de ce 3e jours on ne va pas bouder notre plaisir de voir enfin Alpine en haut des temps.
Comme Ferrari à l'air au top les 2 autres écuries motorisées ont  l'air pas mal non plus ;
Du coup je dirai pas déduction que l'on risque d'avoir pas mal de surprise sur les 1er GP pourquoi pas !!!
et puis cela pourrait donner du fil à retordre à Mercedes d'avoir plusieurs écuries qui puissent gagner .
Bref j'ai trouvé plutôt sympa ce remaniement .

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso-juge-alpine-f1-mieux-preparee-qu-espere-avant-bahrein,168903.html

Un petit résumé de la semaine sympa .
https://fr.motorsport.com/f1/news/stats-essais-hivernaux-f1-2022-bahrein/8932938/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr

Savez vous si Alpine a utilisé le même PU qu'à Barcelone . Est ce quelqu'un peut communiquer les V max des 3 jours ( merci d'avance )

Je vais me mouiller aux jeux des pronostiques pour le 1er GP uniquement :

Red Bull
Ferrari / Mercedes / McLaren (+0'3)
Alpine / Haas (+0'5)
Alfa Roméo / Aston Martin (+0'7)
Alpha Tauri / Williams (+1'0)

Je m'explique : 

1er enseignement : Les perfs sont très rapprochées cette année, pas d'outlier façon Williams ou Haas ces dernières années et moins d'écart avec le top.

RB a clairement impressionné sur ces tests, Ferrari également et la McLaren semble très rapide quand elle roule. Toutefois, Ferrari nous a habitué à des tests où ils semblent mieux qu'ils ne le sont vraiment et les problèmes de McLaren vont limiter son exploitation sur les premiers GP. Mercedes a l'air d'avoir énormément de mal à trouver sa zone de confort mais vu l'habitude Mercedes de nous vendre du flan et d'être compétitif d'entrée, je ne peux les mettre plus bas.

L'Alpine a l'air d'avoir une bonne voiture  et de l'avoir bien comprise. On a clairement un léger retard sur McLaren et Ferrari mais pas tant que ça. Haas a clairement bien bénéficié de temps supplémentaire en soufflerie, de sa proximité avec Ferrari et son moteur très bien né. Ses temps sont impressionnants même si on tient compte d'une piste plus rapide en soirée, quoi qu'on en dise, elle est rapide.

Je met Aston Martin un step en dessous car, si les commentateurs à majorité anglais jouent les chauvins et la place en P5, elle ne m'a clairement pas impressionnée sur ces tests et connaissant Lawrence Stroll, il aurait tapé du poing pour qu'elle fasse un temps. L'Alfa Roméo a fait un glory run en C3 et quelques bons runs mais semble avoir un peu de retard tout de même sur ceux cités avant.

Malheureusement pour Pierre et Albon, l'Alpha Tauri et la Williams ont vraiment l'air en galère. Quand on voit Haas ou Alfa, je ne comprend pas pourquoi ces deux équipes prennent des directions si différentes de leurs maisons mères respectives.

Sur les trois jours :

Secteur 1 + vitesse lors de ce passage + jour
29.116___237___J3___Red Bull
29.462___237___J3___Alpine
29.509___235___J3___Ferrari
29.514___235___J1___AlphaTauri
29.554___235___J3___Mercedes
29.578___239___J2___Haas
29.656___238___J3___Alfa Romeo
29.702___238___J3___McLaren
29.724___237___J3___Aston Martin
29.760___236___J1___Williams
.

Secteur 2
39.453___269___J3___Haas
39.513___265___J3___Red Bull
39.618___264___J3___Ferrari
39.816___261___J3___Mercedes
39.942___264___J3___AlphaTauri
39.956___264___J3___Alpine
40.017___265___J3___McLaren
40.112___264___J3___Alfa Romeo
40.560___264___J3___Aston Martin
41.300___269___J3___Williams
.
Secteur 3
23.054___283___J3___Red Bull
23.208___285___J3___Haas
23.217___282___J3___Alfa Romeo
23.229___279___J3___Ferrari
23.280___283___J3___Alpine
23.313___281___J3___AlphaTauri
23.381___278___J3___Mercedes
23.464___279___J3___McLaren
23.507___288___J2___Aston Martin
23.631___282___J3___Williams
.
Vitesse de pointe lors du meilleur tour de la semaine
325___Williams
314___Alpine
312___Red Bull, Haas
311___AlphaTauri
310___Alfa Romeo
308___Mercedes, McLaren
305___Ferrari, Aston Martin
.
V. de pointe J1
326___AlphaTauri, Red Bull
325___Williams
322___Alfa Romeo, Alpine, Ferrari, McLaren
319___Haas
318___Aston Martin
317___Mercedes
.
V. de pointe J2

327___Red Bull
326___AlphaTauri, Alpine
325___Ferrari, Haas
323___McLaren, Williams
322___Aston Martin
318___Mercedes
295___Alfa Romeo
.
V. de pointe J3

317___AlphaTauri, Alpine
316___Haas
314___Ferrari
313___Mercedes, Red Bull, Williams
311___Aston Martin
310___Alfa Romeo
309___McLaren

Je ne prends pas trop de risque mais je vois la hiérarchie sur ces essais de la sorte et en quatre groupes :
1- RedBull
2- Ferrari
3- Mercedes et Mclaren
4- Le reste.

Et moi je vous pose la question : qui va stopper pour ennuis mécanique sur ce premier grand prix
Personne n'a fait de simulation de course au complet il me semble.

En fait on demande quoi, une course palpitante avec de la bagarre et au final tout ceux qui sont devant l'alpine, guère probable qu'un seul puisse être devant, cassent. Option possible, Alonso puis Ocon 1 et 2, je pense avoir bien résumé notre souhait. Vivement la semaine prochaine pour voir çà, 

L'équipe Aston Martin est adaptée à un circuit rapide comme celui de Bahreïn et elle est beaucoup plus rapide que d'habitude ici, donc nous pouvons nous attendre à un très bon résultat de Sebastian Vettel la semaine prochaine.

Comme disait E.F pour gagner il faut terminer la course. Sans être le vizir je pense que nous allons voir beaucoup de sorties de piste lors de la course si les pilotes poussent trop fort. On a vu pendant ces essais qu il était facile de commettre une faute car ces voitures sont plus difficiles à piloter.j ai aussi une autre remarque à faire et c’est seulement une question d impression . Je pense que les jeunes sont plus à lèse avec ses autos que les anciens. Je vois Ocon devant pour Alpine car il semblait plus fluide dans son pilotage que Alonso . Vérité la semaine prochaine. Si je me suis trompé je ferai mon mea-culpa n’en douter pas .

Salut à tous, alpine a t'elle pousser le moteur à fond à barhein ? En tout cas il a meilleur son que les années précédentes.

https://www.youtube.com/watch?v=3OnNlCjf6bI

https://www.youtube.com/watch?v=--kzzhZa36Q&list=PLRIdz66EssLibujza1FtrQTo4D6O_CvbN&index=12

Information intéressante: selon les observateurs, alpine aurait testé une configuration aileron avant et arrière type monza. Ceci explique les vitesses en ligne droite et les 0.5 de perdu dans le secteur 2.

https://twitter.com/startonpole/status/1503084206733287424
Espérons que le nouveau fond aidera à se rapprocher d'Aston Martin et à se battre avec Ferrari, McLaren et Mercedes si ces derniers ne parviennent pas à résoudre les problèmes, et peut-être même à se battre avec Perez.

Il y a les évolutions annoncées dans les médias et les évolutions qui ne sont pas communiquer publiquement. D'après les analyses de GRider ( https://twitter.com/PhoenixSTK19/status/1503127509193347074?cxt=HHwWhMCy2a6gl9wpAAAA ), la monoplace semble avoir déjà évolué. Le plancher pour cette semaine, peut être la conséquence et une solution pour le problème de rebonds. Mercedes va également amené un nouveau fond plat pour le week-end à venir.

À moins d'une semaine du début d'une saison de Formule 1 qui s'annonce plus qu'indécise, Fernando Alonso ne cache pas son enthousiasme à l'idée d'entamer ce nouveau chapitre avec Alpine.

https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/fernando-alonso-je-suis-assez-optimiste-pour-la-saison-a-venir.html?fbclid=IwAR2V0c7lwKsCvMKgE84lLTpDIh7AaJWLML2h8_JTPFUB1bVIeESMScAQF44

L'an dernier après les essais, il avait  annoncé que la saison serait difficile.

D'après les articles en anglais et au sujet des évolutions. Première mise à jour pour vendredi avec un nouveau plancher. Des évolutions à chaque course avant une première grosse évolution prévue pour Miami ou Barcelone.

Pas de tour qualif' jusqu'à présent mais des tours avec faible charge de carburant.

Les anglais sont très partiaux lorsqu’il s’agit de hiérarchiser les équipes. 

Intéressant à lire. L’Alpine n’est si basique qu’elle en a l’air. 

https://twitter.com/northhertssam/status/1503095809830699012?s=21

Voici ce que donne la simulation du rythme en course :
https://pbs.twimg.com/media/FN0AHgZXIAEo_Jc?format=jpg&name=small

Se fier aux données de la FOM me parait dangereux. Je n'y crois pas un instant surtout quand je regarde les données d'AlphaTauri.

Pas encore tout vérifié et plutôt lu en diagonale  mais deux articles importants ont été supprimés cet hiver.


31.5 La carrosserie (hors radiateurs) de chaque voiture telle que présentée aux vérifications techniques initiales établira la Spécification de Référence et, à l'exception des travaux autorisés par les Articles 5.4.2 j et v à x, la voiture devra être remise dans cette spécification avant le départ. de P3. La procédure pour établir la conformité à cet article est décrite dans l'Annexe au Règlement Technique et Sportif.


Les évolutions testées le vendredi pourraient donc de nouveau être utilisées pour la suite du week-end ?


30.6 Aucune voiture n'est autorisée à consommer plus de 110 kg de carburant, depuis le moment où le signal de départ est donné jusqu'au moment où chaque voiture franchit la Ligne après que le signal de fin de course a été donné. Hors cas de force majeure (accepté comme tel par les commissaires sportifs), tout pilote dépassant cette limite sera disqualifié des résultats de la course.



Consommation totalement libre sur la durée du GP et explication du regain de forme chez Ferrari ?

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/szafnauer-il-etait-preferable-pour-tout-le-monde-que-je-quitte-aston-martin-f1,168870.html

A mon avis les teams vont encore apporter des modifications à leurs voitures cette semaine.  Cela va porter sur le fond plat pour corriger le marsouinage pour augmenter la performance des voitures.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-affirme-comprendre-et-controler-le-marsouinage-de-l-a522,168943.html
Plutôt positif tout ça...vivement  samedi la q3

Je pense qu'à la fin de l'année, Alpine va certainement lutter avec Aston Martin et sera devant Alfa Tauri, Williams, Alfa Rameo et Haas.
Je pense que Matt Harman a une approche beaucoup plus radicale que Pat Fry et dans la seconde moitié de la saison, Alpine pourrait rattraper Ferrari, et McLaren, et Perez, et se battre régulièrement pour les podiums.