@E.T29
*Moteur de ricciardo aujourd'hui. 

@E.T29
Deux doublés et Hamilton peut mettre tranquillement un 7e moteur à Abu Dhabi. Dans le meilleur des cas pour nous spectateurs, les deux n°1 font 1-2 à chaque fois et tout se joue avec un 0-0 avant Abu Dhabi et un Hamilton devant doubler après être parti P6.

@E.T29
Tu as sûrement raison, mais je me méfie de la com de Toto 

@Blabla4x4
Le patron qui a encore 14 points à reprendre.

@E.T29
C’est rien du tout 14 points. Hamilton en remportant une course en ajoute 25 à son compteur. Et Verstappen peut très bien finir au tas après une manœuvre hasardeuse comme celle de cet après-midi. 

J’ai apprécié la bagarre et je veux en revoir et c’est plutôt cool que la direction de course n’ait pas sanctionné les pilotes mais clairement c’était assez limite. Je serais très surpris si les deux pilotes ne s’accrochaient pas une nouvelle fois d’ici la fin de la saison.

@RäikköE20 N°1 Bis
Ils ont viré Taffin

@RäikköE20 N°1 Bis

Est-ce qu'il s'agit de 50 ch ou 50 millions de différence 
Il ne semble pas que les budgets de Honda ou Mercedes soient tout à fait les mêmes que les autres

@E.T29
5000€ d’amende et 20000€ en sursis jusqu’en 2022 apparemment. 

@E.T29
https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-amende-victoire-interlagos-harnais/6782299/

@E.T29
Pas le première fois pour Lewis. Je crois d'ailleurs que cette règle a été inventée pour lui.
https://www.autosport.com/f1/news/grosjean-questions-hamiltons-seatbelt-removal-for-win-celebrations-4994103/4994103/

@E.T29
Pas très fute fute le Hamilton 

@E.T29
La joie de la victoire peut être?

@Someone276
Vue la tournure initiale du week-end, on peut le comprendre aisément…
Clairement c’est un sacré pilote Hamilton ! Quelle que soit l’issue du championnat du monde des pilotes, tout comme Verstappen, il aura mérité d’être titré.

@Mateo
oui et puis c'est quoi 5000€ pour LH?

@gris
Tout à fait d'accord avec toi! 

@Mateo
Ils ont échangé de place après que Pierre soit passé devant les deux Alpine. 8 et 9 ou 9 et 8 pour l'équipe ça ne change rien non c'est un geste totalement fair-play de Fernando envers son jeune co-équipier.
Cela montre surtout une très bonne entente dans l'équipe, au moins au niveau pilotes. 

@Someone276

#BrazilGP, debrief de course ⬇️

https://www.alpinecars.com/fr/news_f1/double-score-pour-alpine-apres-le-travail-dequipe-apporte-six-points-de-plus-a-la-maison/

Le lien n’était pas passé 

@Tournevis
En effet dommage pour McLaren qui prenait souvent les gros points devant Alpine et AT.

@niki312T Il ne méritait pas de gagner de toutes façons. Même en étant plus que borderline en sortant Hamilton de la piste ou en zigzaguant, Hamilton a gagné en le dépassant honnêtement.
ça, c'est un champion digne de l'être.

@E.T29

Effet d'optique.
Ce n'est pas le volant qui recule, c'est l'objectif qui avance en plus gros plan.

@E.T29


Tiens regarde ces images:
https://www.ledauphine.com/sport/2021/11/15/gp-du-bresil-les-images-du-depassement-decisif-d-hamilton-sur-verstappen

@gilloug

Oui, ça finira comme ça quand Max sentira qu'il sera entrain de perdre la tête du classement. Il cherchera le carton parceque c'est dans sa mentalité.

Tu peux ajouter à tous les éléments qui se sont ligués contre Lewis pendant ce WE que RBR a été autorisé à toucher la voiture de Max pendant le parc fermé après l'affaire des doigts de Verstappen sur l'aileron arrière d'Hamilton.

La FIA n'a pas un comportement clair et objectif dans ce duel.

@niki312T
Attention, c'est totalement autorisé de changer des pièces sous parc fermé. Aston Martin a changé les embrayages par exemple. Au GP d'Italie, Mercedes avait remplacé : plenum d'admission du moteur, tirants de suspension AR, maître-cylindre des freins, assemblage museau/aileron AV...

Au Brésil Mercedes a été prise en faute au contrôle technique, comme bien d'autres avant qui ont aussi fini derniers sur la grille. Après la qualif, l'élément supérieur de l'aileron AR a été vérifié sur les voitures de Hamilton, Bottas, Verstappen, Pérez, Ricciardo, Norris, Vettel, Alonso, Leclerc, Sainz, Tsunoda, Gasly, Schumacher et Russell.
https://www.fia.com/sites/default/files/doc_21_-_2021_brazilian_grand_prix_-_p1_and_qualifying_scrutineering.pdf

https://www.fia.com/sites/default/files/doc_29_-_2021_brazilian_grand_prix_-_offence_-_car_44_-_drs.pdf

La grande différence avec le passé est que depuis deux ans, je crois, il n'y a plus de contrôle officiel le jeudi et ce sont uniquement les équipes qui vérifient la conformité de leur châssis. Les contrôleurs FIA n'interviennent plus qu'a posteriori.

@niki312T
Hamilton tout seul sur sa planète ce WE. C'était beau (comme Schumacher en 2006), mais la performance retrouvée de Mercedes depuis Monza est néanmoins dérangeante après les complaintes de cette équipe toute l'année : on manque de puissance ; Red Bull développe et nous plus du tout ; elle a des ailerons énormes ; elle domine avec la chaleur...

Je n'y ai jamais cru et l'on voit ce qu'il se passe lorsqu'ils débrident complètement leur moteur avec cette nouvelle spec "fiabilité".

https://d3cm515ijfiu6w.cloudfront.net/wp-content/uploads/2021/11/14211120/lewis-hamilton-follows-max-verstappen-planetf1.jpg

Pour voir une telle différence de vitesse de pointe avec une cambrure d'aileron aussi désavantageuse, il faut certainement remonter à 2016 ou 2014. Déjà qu'à traînée égale, Dupasquier de Michelin disait à l'époque des V10-V8 qu'il fallait presque 100 ch de mieux pour 10 km/h. D'autant plus impressionnant de nos jours avec la limitation de débit et de consommation de carburant.

Comme Ferrari, Red Bull risque de se prendre une dérouillée dans la dernière ligne droite du championnat, et Wolff dira une nouvelle fois qu'ils ont gagné par miracle sans la bonne voiture...

@RäikköE20 N°1 Bis

Personne n'a jamais cru au jéremiades et aux simagrées de Wolff, en tout cas pas moi.

Alors ne tombes pas dans le panneau, un malin comme toi, tu sais bien que ce n'est que de l'intox pour que le public ne se dégoute pas trop vite de la supériorité de Mercedes mais au contraire pour attirer sa sympathie : "on en chie contre le vilain RBR, mais on résiste et bla-bla-bla"

C'est du théatre....................n'empêche quíls sont forts ces enfoirés !

@Mateo
j'y ai pensé aussi le coup de Singapour...

@Mateo
t inquiètes j ai bien compris tes explications et j en ai tenu compte



pouce bleu pour tous ceux dont  j apprécie les écrits   , c’est systématique .par contre pour les autres aucun pouce rouge  c est un engagement  personnel et je m y tiens

@RäikköE20 N°1 Bis


toujours aussi classieux , pondéré , juste dans ton suivi , même pas la peine de regarder la saison suffit de lire tes résumés

@lulu79

En 2012 Alonso avait 9 ans de moins.
Est-ce possible d'imaginer qu'avec 9 ans de plus il soit devenu plus sage, plus réfléchi ?

En tout cas il le prouve depuis cette année.

Ils passent tous par là, nous aussi.

@Mateo
de la même source, le démenti  
https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-audi-rachat-dementi-volkswagen-f1/6784280/

@Tournevis

Celui qui t'a mis un pouce rouge n'a pas bien compris ta phrase,
donc je la repasse pour lui................si tu permets ":
" Et Autocar a entendu ca lors d'une discussion dans un bus je suppose ? "

Du coup le prochain c'est pour ma pomme.

@RäikköE20 N°1 Bis
Mercedes et Ferrari ne seront peut-être pas les grands gagnants dans les prochaines années, attention! Les changements de réglementation font bien souvent apparaître, au contraire, un mélange de la hiérarchie par rapport aux années précédentes. Donc je ne miserai pas aussi certainement sur "10 titres d'Hamilton et une relève de Russell avec comme seul adversaire Ferrari" 

@nonos
et Bruce.

@Someone276
Bof bof. Si on met une ou deux Mclaren devant Gasly sur la course d'hier, Alpine se retrouve derrère AT au champinat. Pareil si on enlève une Ferrari. 

@Tournevis
Sur une course oui tu as raison 

@Mastersteph
La MPG a su résister à Yamaha qui poussait volontairement trop son moteur en 2020, mais la F1 tremble à l'idée d'endommager l'image de ses motoristes. C'est bien pour ça que je pense RBPowertrains totalement incapable de suivre cette course à la "fiabilité" malgré le petit apport de Honda jusqu'au gel officiel en septembre 2022.

Il faudrait au moins retirer des points à chaque modification de l'homologation d'origine. Avec la façon dont Mercedes va certainement aller chercher les titres, on peut dire adieu à la réduction des coûts voulue par Renault car tout ce qui été économisé avec le plafond "châssis" est allé sur le moteur, et ce sera pire si l'aéro n'est plus rentable. Comment la FIA va-t-elle pouvoir contrôler le coût des DAS et autres systèmes développés par la R&D "route" des constructeurs puis achetés par l'équipe course des années plus tard.

@RäikköE20 N°1 Bis

Nom d'une pipe !

Enfin quelqu'un qui comprend qu'en dehors du BE de la F1 il y a celui de la voiture de papi qui fait semblant de travailler seulement pour mami.

Nous on sait ça mais les grosses têtes de la FIA ne le savent pas.
Serait-ce l'abus de champagne et de petits fours ou bien font-ils semblant ?

@Captur

Le public veut du spectacle surtout en ce moment où la tention est à son comble,
pour ça la FIA prendra les décisions qu'il faudra via ses commissaires pour permettre que la lutte soit au maximum..........................dixit le porte-feuille de LM...............désolé, ce n'est pas mon idée c'est la leur.

@RäikköE20 N°1 Bis

Dans tous domaines, les choses évoluent au gré des circonstances.  
Par nécessité et pressions, le législateur prend des mesures. 
En F1, les mesures de sécurité, pour ne prendre que cet exemple, n’ont plus rien à voir avec celles des années 80. (Ce n'est pas à toi que je vais l'apprendre ).  
Ne pas appliquer strictement les règles imposées, c’est ouvrir des portes à toutes les fenêtres. 
Dans les courants d’air, il ne faut pas alors crier au loup !  
Michael Masi adopte une philosophie dangereuse qui oscille au seul curseur d’appréciations personnelles mettant à mal une crédibilité. 
Comme il l’est mentionné dans l’article, on ne peut pas être le partisan du « Laissez-les courir » un jour, pour être celui d’une application stricte des règles un autre jour. 
Alors quelle politique adopter ?  
Je retiendrais la conclusion de cette opinion où il est mentionné dire clairement que l’on privilégie le spectacle au détriment du fair-play, mettre en place une interprétation claire et durable, et pas n’assumer le fourre-tout du « Let them Race » que quand il n’y a pas vraiment de conséquences.  
Je ne doute pas de décisions bien différentes dans le cas d’un accrochage entre les deux pilotes.  
Hamilton dans le mur avec une pénalité pour Max qui ne satisferait que les revanchards.  
Peut-être d’autres mesures plus défavorables au Néerlandais qui ne viendraient qu’alimenter encore plus le sentiment d’une injustice et chouchoutage de l’Anglais.

@Captur

Tu penses vraiment que c'est Michael Masi qui décide seul de jouer au yoyo avec le barème règlementaire d'attribution des pénalités ?
À ton avis il répond uniquement à des envies personnelles lunatiques en fonction de son humeur ?
Tu as une idée des intérêts financiers qu'il y a au-dessus de lui ( appelles ça le petit diable noir sur son épaule ) et qui guident ses décisions d'un GP à l'autre ( pendant que sur son autre épaule dort l'ange blanc de sa conscience ) ?
Tu penses par exemple qu'à l'époque de Balestre c'était différent ( Senna vs Prost ) ?

@E.T29

https://youtu.be/I9RaBkBN2Jc?t=65

@E.T29
La colonne de direction qui s'use et prend du jeu !!! Mon c...
A mon avis, ils ont un truc dans la direction qui permet au pilote de remonter l'avant de l'auto quand l'arrière descend en ligne droite, ce qui permettrait à l'arrière de descendre plus bas sans que la voiture racle. Et si c'est le cas, ils l'ont depuis longtemps; un réglage aérodynamique qui, je pense, est interdit. 

@seb 62
Ce sont qui sont tristes

@Mateo
@nonos

@niki312T


Une naissance apporte de la joie dans les familles  ,  Pour les festivités de fin d Année faudra prévoir un couvert de plus

félicitations aux heureux parents

@Tournevis

Quand je parle "du vieux" c’est de l’ironie de la part de quelqu’un de 4 ans plus âgé. 
Lorsque Abiteboul avait annoncé la signature de son contrat, bon nombre de commentateurs le voyait incapable de faire un bon retour en F1 car trop vieux.


Ne sachant pas lire dans le Marc de café, je ne suis pas sûr qu’Alonso pilotera jusqu’en 2024.

@Mateo

Il n'a que 25 ans

@Mateo
Moi non plus je ne sais pas, mais j'ai l'impression qu'il s'ammuse comme un gamin ... il aurait tort de se priver. 

@Mateo
Non mais c est vrai ocon a dépasser 
C est en soit une exception

@Mastersteph
C’est pas faux 

@Mateo

Moqueur moi ?

Jamais de la vie, ce n'est pas mon genre.

Il faut juste savoir apprécier les évènements importants à leur juste valeur et avec objectivité.

@Mastersteph
Oui. 
Zhou apporte $30Mio par an à Sauber-Alfa Romeo ! Giovinazzi s’est retrouvé hors concours. incapable de lutter. 

Depuis le départ de Leclerc, Sauber ne fait plus trop rêver…

Elle est loin la période où on voyait des pilotes comme Trulli et Fisichella sur la grille de départ du même GP de F1…

@Lexman  le  pilote ne fait pas tout  donne une alpine a Hamilton ça serait pareil qu'alonso ce n'est pas un sport individuel 

@E.T29
Bien possible qu'ils infligent un +25 s au classement du Brésil, ou 10 places ce prochain GP. Ce sera la seule façon de calmer les fans de Lewis, et de prouver que la FIA ne veut plus ça sur les trois parkings à venir. Pour autant, personne ne parle de Sainz samedi lors du sprint...

@J-Alési

Je suis aussi un peu dans ce cas. Je n'aime pas ce que Max fait en défense mais le reste du temps, il me rappelle les bons côtés d'un Mansell par exemple. Lewis est incroyable mais son côté "politique sans avoir l'air d'y toucher" me gonfle assez.

À mon avis, la FIA ne va plus lâcher Verstappen maintenant car la pression monte, un peu comme avec Montoya fin 2003. Ferrari avait retardé le sacre de Vettel pour un drapeau jaune sous la pluie, alors avec Mercedes et un Toto chauffé à blanc...

@RäikköE20 N°1 Bis

Je finis par me rendre compte que Lewis est quand même un  grand pilote : justement, c'est cette lutte si serrée avec Max qui le grandi : Bottas que je n'ai jamais considéré comme un espoir n'est quand même pas un manche, mais s'il y avait 2 Bottas dans la Merco, ça fait longtemps que Max serait champion...
Si Hamilton en avait autant pour son sport que pour certaines des causes qu'il défend (et s'il était très intelligent) il comprendrait que c'est pas son intérêt de retirer des points à Max et il dirait publiquement que c'est pas sur tapis vert qu'il veut gagner et il laisserait pas Toto et les actionnaires s'emballer ... il a plus de gueule pour la livrée de sa F1.

@J-Alési

Ouai-ouai................mais faudrait pas inverser les rôles.

Même si Hamilton n'est pas très intelligent comme tu le prétends ( ce qui est sûrement loin d'être le cas quand on voit comment il a mené sa carrière et ses intérêts personnels ) il ne faudrait pas oublier que son boulot est de piloter ( ce qu'il fait plus que bien ) et non pas de gérer tous les problèmes et décisions qui incombent à Wolff ou aux autres cadres de l'entreprise.

À sa place je dirais : "moi c'est moi et toi tais toi"

Respect à son talent, son palmarès et à son comportement en général.

@niki312T

"Il s’agit bien de la caméra embarquée du pilote hollandais et certains observateurs avisés, comme le consultant de Sky Sports F1 Antony
Davidson, avaient déjà soulevé le lièvre en estimant que Verstappen
n’avait pas tenté de virer au point de corde pour contraindre Hamilton à
sortir de la piste."

2 précisions, si on ne compte pas le fait de signaler que je ne suis pas un observateur avisé comme Davidson

- par principe peut-on considérer que Max n'a pas cherché le meilleur temps au tour en défendant sur Lewis, et par principe, peut-on considérer qu'en défendant, l'objectif n'est pas de viser la corde pour faire le meilleur temps, mais d'empêcher son adversaire de dépasser ? Du coup, par principe, et sans analyser la vidéo pour savoir si oui ou non Max à cherché a prendre la corde du virage, peut-on considérer que NON, jamais l'intention de Max n'a été de prendre la corde, mais plutôt celle de prendre le plus de place possible dans le virage (et par définition en ne prenant surtout pas la corde) de manière à en réduire d'autant la place qui permettrait à Lewis d'optimiser son freinage et de valider ainsi son dépassement (le coude à la fenêtre) . Par principe, n'est-il pas communément admis que défendre, ça fait perdre du temps ? Mais pourquoi donc M. Davidson ???

- Si davidson est avisé, j'imagine qu'il sait que lors d'un freinage tardif, le pilote (et même le conducteur du dimanche)  est instantanément conscient que s'il serre les fesses, c'est bien parce qu'il a freiné un peut tard... Dans ces cas là, à la différence du conducteur du dimanche (et peut-être de Davidson ),  le pilote sait que sa meilleure chance de s'en sortir, c'est pas de viser la corde mais de freiner en ligne en ne tournant surtout pas le volant (c'est juste la base) ...
Bref si on considère que viser ou pas la corde n'apporte rien, moi je pense que Max a cherché à faire une sorte de "block to pass" : en moto cross, ça consiste à venir se porter à l'intérieur dans un virage, en ne visant pas la corde, mais en ayant pour seul objectif de pousser l'adversaire vers l'extérieur pour le "bloquer" contre la paille afin de le "passer" . Là on est en F1, y'a pas de paille, c'est pas celui qui attaque qui est à l'intérieur, mais l'idée, c'est ça.
Concrètement, comme à Monza, Max sait qu'une fois dépassé, c'est fini. Il a vu Lewis le passer juste avant le point de freinage. Là seule défense possible, c'est de freiner suffisamment tard pour repasser à hauteur et gêner au max le virage de Lewis pour en sortir devant. Y'a pas le choix ! Instantanément, c'est ce qu'il a fait. Manoeuvre ratée ! C'est pas plus compliqué que ça !
Après dans des configurations, des fois en défendant, y'a un pilote qui sors l'autre tout en restant sur la piste. Et on voit clairement que c'est volontaire, anti-sportif, etc ...quand c'est celui qui dépasse qui fait ça, c'est typiquement la configuration où le pilote rend la place. Quand c'est le défenseur, encore une fois si c'est flagrant, la place est rendue, ou y'a pénalité.
Sincèrement, quelqu'un peut affirmer que Max n'en a que faire du virage, que son seul objectif, c'est de sortir Hamilton, et que c'est flagrant ?
Pour moi ça se joue en une fraction de seconde : Max se fait dépasser, y'a une mini possibilité de revenir à hauteur au freinage (comme à Monza), et si Max ne la tente pas, c'est course perdue, et c'est pas digne d'un pilote de F1 qui joue un titre sur le fil.
J'ai envie de dire à Monza comme au Brésil, le dépassement est à la limite, et dans cette limite, ça laisse la possibilité à Max de revenir au freinage pour faire un "block to pass" Lewis doit s'y attendre... Et c'est là qu'entre la notion de "validation" de dépassement : c'est pas tout de dépasser ! Faut encore finir le virage devant... pour "valider"

@J-Alési

Bon....................ben je vais me répéter :
" On a assisté à une belle empoignade que tout le monde attendait, parfois
limite mais la course ça doit être ça, et en espérant qu'il y en aura
encore 3 de ce niveau "

Autrement-dit si Verstappen recommence la même manoeuvre encore 3 fois, si malgré tout les commissaires ne le pénalisent toujours pas, si en plus Hamilton gagne encore en évitant les pièges tendus par son adversaire très agressif.....................et bien je serai content et la couronne finale de Lewis sera encore plus belle.

Et comme les 3 derniers circuits sont entre des murs le problème ne se posera pratiquement plus sauf si ( comme je le soupçonne ) Verstappen provoquera un carton type Senna/Prost ou Schumacher/Hill pour empêcher son adversaire de prendre la tête du classement.
Je suis convaincu que Max est capable de faire ça parceque c'est un vicelard.

Donc les pénalités pour des actions passées seront de l'histoire ancienne pour lesquelles Mercedes n'a plus aucune chance d'avoir gain de cause................c'est perdu. AMHA.