@E.T29
Qu'est ce que tu me racontes gros? c'est quoi mon tableau à deux balles. y'a quoi à comprendre, soit plus clair ! Tu te sens plus pisser gros, faut faire quelque chose je suis inquiet pour ta santé mentale.  

@Someone276
Tu racontes tellement de conneries que t'en oublie derrière toi

@E.T29
Il gagne oui, de très peu et en étant obligé de demander aux commissaires de dégager la piste devant lui pauvre petit

@Someone276
J'ai bien aimé la mauvaise foi de l'équipe dans l'échange avec la FIA à propos des dépassements hors piste. Fernando est irréprochable dans son raisonnement même si il est hors règlement. 

@nonos
Oui nonos c'est plus que difficile pour les pilotes et l'équipe qui est plutôt sur une pente descendante faute de développement de la voiture ces derniers temps. Mais bon si on regarde depuis le début de saison seule Alpine et  McLaren ont eu une victoire, le reste c'est RB et Merco. C'est pas rien tout de même quand on voit la supériorité des deux "top team" et l'histoire ne retiendra que la victoire d'Estéban.   

@nonos
si je lis les commentaires , c'est reporté pour 2024 les bons résultats

@SpaxXx
Clairement la voiture n'avait pas de rythme et il y avait un loup sur cette piste bosselée car un double abandon, ça faisait longtemps que c'était pas arrivé. Mais surtout ça met fin à une belle série de 15 arrivées dans les points. 

@Blabla4x4
Le rapport ? Je ne suis pas pilote moi et je n'ai pas le salaire qui va avec. Chacun son métier 

@Someone276
https://lesalpinistes.com/alpine-f1-team-double-abandon-austin-alonso-ocon/?utm_source=mailpoet&utm_medium=email&utm_campaign=les-newsletter-total-derniers-articles-des-alpinistes_15

@dn12005
Pas facile à comprendre ton soutien en tant qu américain pour alpine avec ses petits 4 cylindre bizarre ah si ton épouse eSt française excuses pour ma curiosité 

@dn12005
Merci 

Pour compléter / perfectionner ton éducation Renault :
(À traduire car en français j’en suis désolé)

https://lesalpinistes.com/renault-alpine-43-ans-dhistoire-en-formule-1-partie-1/

https://lesalpinistes.com/alpine-a500-le-fantome-de-lapine-f1/

https://lesalpinistes.com/alpine-f1-lhistoire-de-lalpine-a350/

https://lesalpinistes.com/monoplaces-1ere-partie-alpinea270/

https://lesalpinistes.com/passionnemans-alpine-1ere-partie/

https://lesalpinistes.com/passionnemans-alpine-2eme-partie/

Le site a énormément d’informations et d’articles historiques intéressants.

@Nanar92

Je suis un fan de Nissan depuis que je suis tout petit, ce qui fait automatiquement de moi un fan d'INFINITI.

Je suis sur les sites web d'INFINITI tous les jours depuis que j'ai établi ma présence en ligne en 2005.  Vers 2011, j'ai entendu parler de l'INFINITI FX50 Vettel Edition qui n'était vendue qu'en Europe.  J'ai fait des recherches et j'ai découvert que c'était dû au parrainage de la marque par Red Bull Racing F1.  

Puis en 2012, INFINITI a nommé Vettel comme ambassadeur de la marque... et cela a commencé à éveiller encore plus mon intérêt pour la F1.

Ce fut mon introduction à la F1... Cependant, je n'ai pas regardé ma première course avant Canada 2014... pour diverses raisons.  Mais je me suis souvenu de regarder la course ce jour-là, m'attendant à voir une victoire de Vettel (et de Red Bull).  Je ne savais pas ce que je regardais... la tour de chronométrage aurait aussi bien pu être écrite en chinois mandarin... les noms, les couleurs, les temps au tour et tout le reste n'avaient aucun sens pour moi....mais j'étais absolument accro.

Vettel n'a pas gagné, un gamin souriant d'Australie a gagné.  Le voir, lui et son sourire, sur ce podium, avec une telle jubilation.... m'a attiré (ainsi que ma femme) encore plus.  Ce gamin souriant est instantanément devenu mon pilote préféré, et Red Bull (à l'époque) mon équipe préférée.

Puis la fin de l'année 2015 est arrivée et Renault a pris INFINITI avec eux pour relancer leur propre projet.  Red Bull n'était donc plus mon équipe préférée, car il était tout naturel que je suive Renault.  Renault étant l'actionnaire principal de Nissan et de son partenaire de l'Alliance.... donc me voilà.... à soutenir tout ce qui concerne Renault, tout ce qui concerne Nissan.

Wow... il a fallu plus de mots que ce que j'avais prévu de taper. 

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

@Mateo
2023 = trois courses par GP et suppression des qualifs au chrono ?

@RäikköE20 N°1 Bis
Ce sont le responsable technique monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, et le directeur sportif de la F1, Steve Nielsen, qui ont été chargés de superviser cette tâche. La première version de ce travail a été publié sur le site de la FIA en octobre 2019, et sa plus récente mise à jour date d'avril 2021. Je t’avouerai que je ne suis pas allé chercher les textes.

@Mateo

Ok, je vois.

@RenaultRE16
Châssis et moteur, compte tenu du nouveau règlement et du report incessant d’introduction de nouveautés pour Renault, devraient faire un bond en avant. Je dis bien devraient car rien ne permet de garantir que l’équipe va revenir sur les équipes de tête.

@RenaultRE16
Y'a interret ! Il serait temps... 

@nonos
https://www.youtube.com/watch?v=-Am18-CB1D8

@dn12005

@Someone276

@Mathusalem
Compte en lunes cela sera plus facile.  Et tu peux mettre de coté les vieilles lunes du temps de l'effet de sol sur les voitures, faut pas les jeter ça pourrait peut être resservir prochainement.  

@Someone276
Je vois pas trop l'interret de monter le nouveau moteur dans une tesla... à moins que l'hybride soit vaiment une bombe 
Bon, j'arete les c...

@Tournevis

@tesla
Non mais la voiture d'aujourd'hui c'est l'héritage abitboule mec. Y a rien de neuf mec encore. Le moteur obsolète c'est Taffin et la brouette c'est abitboule et sa clique.
La nouvelle équipe, à part prendre des décisions pour restructurer l'organigramme et concevoir le prochain bolide spec 2022 n' à rien pu faire sauf tenter t'apporter des solutions de secours sur l'aérodynamique, le refroidissement ouje ne sais quel bricolage de mécano du dimanche, mais va falloir attendre malheureusement, et sans certitudes puisque Taffin a décidé qu'il fallait pas de nouveau moteur et qu'il va donc falloir créer l'exploit de faire aussi bien que ceux qui sont loin  devant déjà comme honda, ironie du sort, sans oublier l'aspect châssis tenue de route, grippe mécanique, ou l'aspect aérodynamique, bref que des domaines dans lesquels Renault n'a jamais eccelé depuis sont retour. 
Et tout ceci c'est bien l'héritage d'abitboule mec... 

@Mateo
C'était une affaire de compromis ce gp ,celui qui osait avair une garde au sol très bas s'exposait à des vibrations extrême. 
Chez Redbull par exemple, ils ont renforcé les ailerons arrière sur les deux voitures.
Rien n'est laissé au hasard chez les tops teams.
Bien le Bonsoir.

@E.T29
*basse

@nonos

Oui... il est en effet très éloquent et présente l'équipe sous son meilleur jour.

C'est certainement l'une de ses qualités les plus attachantes.  J'aimerais juste qu'il retrouve ses autres qualités : ...., ses départs rapides et sa mentalité de fonceur.

Je ne sais pas où sont passées ces qualités ?

@dn12005
Drowned in the car of the last two years.
But he is young, I'm sure he'll comme back! wait and see. 

@dn12005
Oui les qualités il les a et il l'a déjà prouvé lorsqu'il était en tête en ne faisant pas de faute sous la pression et en remportant le G.P en Hongrie mais il doit absolument gagner en régularité l'année prochaine alors j'espère avec la nouvelle voiture qu'il en sera capable...mais c'est dur d'être le coéquipier de Fernando 

@E.T29
Hamilton avait remporté 11 GP sur 17 en 2020 seulement 5 en 2021.

Verstappen a réussi la pole 8 fois sur les 11 derniers GP donc la Mercedes n est pas aussi performante qu on veut nous faire croire.

@alonso130R
8 ? Tu comptes deux mauvais départ de Hamilton et un changement moteur pour Bottas comme des pole positions à la perfo pure ?

En réalité, c'est plutôt six pp Mercedes sur les 8 derniers GP si l'on enlève la pluie de Spa et SotchI.

Les temps au tour sur le sec comparés :
Mercedes______Red Bull
_+0.436%________________Sakhir
_____________+0.047%____Imola
_____________+0.668%____Portimão
_____________+0.047%____Barcelone
_+0.035%________________Monaco
_____________+0.111%_____Baku
_+0.287%________________Paul Ricard
_+0.304%________________Spielberg 1
_+0.461%________________Spielberg 2
_____________+0.216%____Silverstone
_____________+0.306%____Budapest
_+0.039%________________Spa-Francorchamps EL2
_+0.055%________________Zandvoort
_____________+0.517%____Monza
_____________+1.098%____Sotchi EL2
_____________+0.396%____Istanbul
_+0.225%________________Austin

@RäikköE20 N°1 Bis
*départs

@Tournevis
Ces deux équipes ont aussi fait des choix de personnel et revues leurs organisations.

Alpine aussi l a fait mais pour l instant cela ne paye pas pour eux.

@quidam64
Je rajouterais que le personnel opérationnel en piste ,n'est pas bon non plus.
Les bosses étaient connus à Austin depuis la st glinglin. Que la  voiture soit peu rapide c'est une chose,mais abandonner à cause des bosses, c'est inadmissible. 

Mais que fait Alain Prost?, ah oui monsieur pointe son nez seulement pendant les éclaircies.

@E.T29
Prost devrait se souvenir pourtant que ses monoplaces perdaient leurs ailerons arrière au Brésil c'était en 2000 je crois.

Ils avaient pu courir le reste du weekend avec des ailerons renforcés

@LeKrys

Oui...Ocon m'inquiète aussi.  Il ne semble pas être dans le rythme le jour de la course.  Ce qui est un casse-tête pour moi, car il semble toujours avoir un bon rythme pendant les simulations de course FP2.

@LeKrys
Alfa n’a pas bénéficié des nouveaux MGU-K Ferrari, juste la Scuderia.

Et d’ailleurs Alpine avait toujours une meilleure VMax que Alfa

@T2-J4
Ok merci ! C'est pas très rassurant pour la suite.

@dn12005

Merde... ça ne s'est pas très bien traduit...

"Le plus gros turbo aidera-t-il au refroidissement ?".

@dn12005

"Cependant, la course se déroule à haute altitude, ce qui va
certainement faire des ravages sur la stratégie de refroidissement de la
A521. "

Erreur : avec sa cheminée   l'A521 ne craint pas le refroidissement

@dn12005
Parfois, la greffe ne prend pas mais dans ce genre de situation il est urgent, à mon avis, d'attendre que le principal intéressé communique directement et non pas par l'homme qui a vu l'homme qui aurait vu un ours, mais c'est pas sûr. 

@LeKrys
De toute façon les fondations.sont mauvaises.
Aucune symbiose avec deux sites aussi éloignés, enstone viry!
Évidemment que d'autres problèmes se greffe la dessus. 

@E.T29
C'était pas le boulot de Budkowski d'instaurer cette symbiose à Enstone justement.Je cherche encore la valeur ajouté du bonhomme

Le PDG d'Alpine, Marcin Budkowski, a parlé de l'équipe de France."Alpine n'est pas comme les autres équipes", déclare Budkowski. - Nous construisons le châssis à Enstone et les moteurs à viry, ce qui signifie que dans notre équipe tout est beaucoup plus compliqué. Il ne faut pas oublier que cette année, vous devez développer une voiture pour 2022, alors que cette année un calendrier de Formule 1 très serré . En conséquence, il a été décidé de partager les responsabilités. Depuis le début de l'été, je passe plus de temps à Enstone, où je prépare la nouvelle saison. »

@nonos
La bonne blague 

@niki312T
On croyait que le ciel t'était tombé sur la tête 
Hé bin les signaux pour l'an prochain y font pas grimper au mur 

@nonos

En dehors des médiocres résultats auxquels nous a habitués Renault depuis 2016, ce qui n'a pas changé non plus depuis 6 ans ce sont les mauvais signaux aléatoires et variables, donc peu fiables, que les dirigeants successifs ont pris l'habitude d'envoyer.

Eux-mêmes ne savent pas ce qu'ils veulent, pas sûr qu'ils soient encore d'accord sur les sujets importants et avec les bonnes personnes aux bonnes places, comment veux-tu que nous comprenions vraiment ce qu'ils disent ?

Avant de penser à grimper aux murs il leur faut d'abord une voiture qui grimpe aux arbres et qui fasse grimper les pilotes aux rideaux.

Un autre petit signal pour la route ?
Quelle est la seule équipe qui a retiré ses 2 voitures à Austin parcequ'elles se sont déglinguées à grimper sur les bosses pourtant rabotées ?
Ça inspire vraiment confiance sur la solidité de l'engin et la gestion de l'historique des datas.

@nonos

Salut l'ami.

Ça fait des semaines que je dis que le bordel vient de l'intérieur, des désaccords entre ceux qui font semblant de décider ( n'importe quoi ) et ceux qui voudraient le faire mais n'en ont ni le pouvoir ni les compétences.
C'est du merdier type Ferrari mais en bien pire.

Quand ce problème sera réglé ( ce qui n'est pas le cas depuis 2015 ) peut-être qu'un jour le personnel compétent dans les ateliers et derrière les ordinateurs aura les dirigeants qu'il mérite, c'est à dire autre chose que des guignols surtout lèche-culs et politicards.

Pour le moment l'encadrement ne vaut pas un clou sinon Renault F1 n'en serait pas là après 6 ans.

Faudrait commencer par changer de nom pour Dacia F1, ça serait plus compatible avec les résultats actuels et l'image de marque low-cost de cette équipe.
Du ridicule ça passerait a la célébrité, en produisant au passage un petit coupé roumain pas cher qui se vendrait comme des petits pains.

@Nanar92

Mais pas produit chez nous, il y a assez de gens et de moyens en France pour ça.

@niki312T
Oui mais alors a quoi servent les 4000 m² construit a Viry ?  

@Lexman :  attends le drapeau à damiers, la vie est pleine de surprises

@quidam64

Quel drapeau à damiers ?

Au drapeau à damiers d'Austin les deux bleues étaient déjà rangées dans leurs caisses.

@Tournevis

Non, Renault est constructeur, ce n'est pas une écurie privée qui peut se permettre de rester au fond de la classe comme un cancre à côté du radiateur.
Question d'image ou de notoriété, au choix.

Renault a un rang à tenir et il doit être celui qui lutte régulièrement au moins pour le podium, ça a toujours été le plan initial mais il est maintenant reporté à 2024, dixit Rossi.

La publicité négative a des répercussions commercialement destructrices,
c'est à dire : le ridicule tue.

Je ne veux pas du tout que Renault parte,
je veux qu'ils se renforcent techniquement et politiquement avec au moins un client,
et je veux qu'ils gagnent vite.

@niki312T
Moi aussi et je dois reconnaître que je suis déçu par ces 5 dernières saisons (2016 à 2021). L’année dernière nous avons connu une embellie de courte durée mais qui faisait plaisir à voir après tant d’années de galère !
Lire maintenant qu’après avoir tout misé sur 2022, il va falloir continuer à ronger son frein au moins jusqu’en 2024… c’est juste déprimant ! À vous dégoûter de supporter Renault en Formule 1.   

@Mateo

En plus dépenser 150 millions ( ce qui est totalement faux car ni les investissements immobiliers et mobiliers, ni les moteurs, ni les plus gros salaires dont ceux des pilotes, etc etc.... ne sont comptés ) pour passer pour des billes c'est totalement contre-productif sur les retombées commerciales.

À mon avis on ne doit pas être loin du 1/2 milliard annuel pour ce jouet.

Je crois que c'est toi qui avait publié des chiffres l'hiver dernier. Non ?

@Nanar92

Bon lien. ça semble de plus en plus clair, je suis surtout content pour Suzuki.......et pour Brivio qui n'était pas du métier en plus de perdre son propre temps.

Ça confirme ce que je pense depuis longtemps :
- l'erreur de l'avoir embauché avec des pouvoirs et des compétences insuffisantes ( les deux étant liés ) et surtout avec un délai si court pour tout apprendre => début 2022
- ne pas avoir cherché un mec qui connaît la F1 avant de virer CA
- avoir viré Taffin sans avoir fait tourner en conditions réelles le moulin pondu par son équipe
- etc.....des blagues il y en a d'autres...................mais le manipulateur vicelard est Budkowski qui a refusé à Enstone de faire le projet avec les bons jetons à la sauce McLaren et parconséquent le bon boulot pour Viry.

L'échec vient de l'intérieur, de la succession interminable de décisions délirantes depuis 6 ans...................et ça continue.
2020, 2021 encore 2 ans de perdus à cause de politiques d'amateurs........................et DeMeo n'y est pas étranger car malgré son charisme il n'y connaissait rien.........................c'est encore et toujours la valse des copains qui mène la danse, sinon Brivio n'aurait jamais été embauché.

Et cerise sur le gâteau : en 2 ans on a laissé passer tous les clients potentiels.
Super gestion de l'avenir.

Et après ça il y en a qui s'étonnent que Ferrari et McLaren se battent loin devant nous pour la P3.
Dès cet hiver on a compris à quoi s'attendre en 2021 avec les modifs de pacotille prévues dans la RS20.

@RenaultRE16
Trop largués techniquement ces deux-là, autant mettre Alonso, il connaît la maison et la voiture et avec lui ça giclerait vite fait.................+ son pote Briatore comme stratège en courses.

@niki312T
Le Brivio il lui a pas fallu longtemps pour comprendre dans quel panier de crabe il est tombé et pas de bol pour nous, même si il venait du motoGP, je suis convaincu que ce mec passionné avait les bonnes recettes pour instaurer une émulation et amener ENFIN ce team vers la compétitivité.
J'ai compris je me tire CIAO CIAO.
La stratégie chez Alpine c'est comme la neige sur nos belles Pyrénées de plus en plus invisible 

@nonos

Tout à fait.

Chef étoilé aux multiples recettes, mais tombé dans une mauvaise cuisine d'un resto sans maître d'hotel.

@niki312T

@niki312T
J'ai déjà donné mon point de vu sur cette situation ,comme tu dis il n'y pas de fumée sans feu.Tu sais comment ça se passe.Mr Brivio a du avoir son petit coup blues (cela peu se comprendre n'étant pas coutumier de ce monde de la F1 beaucoup plus politique et complexe que celui de la moto)et à du en parler avec des connaissances (la fumée).Du point de vu de l'équipe,je pense qu'il n'y a rien et qu'il n'est pas nécessaire de donner à manger aux vautours qui attendent que ça.Mr Brivio est un professionnel ,le linge sale à du assurément etre laver en interne et cela bougera en fin de saison.

@LeKrys

Je te souhaite d'avoir raison mais ils ont une drôle de façon de laver leur linge sale discrètement en l'oubliant sur le trottoir.
Ce type d'infos ou de désaccords internes ne devraient jamais fuiter, ça fait clodos.

Mais bon...............un peu plus un peu moins............

@niki312T
C'est sur que ca fait clodo, mais en même temps ceux qui sont (ou seraient) sur la selette ont (auraient) tout intérret à l'ouvrir dans ce sens. 

Ne pas oublier que la seule déclaration publique sur ce sujet vient de Susuki qui, eux, ont 100% intérrêt à le récupérer. Au mieux ils se foutent royalement du souc que ca peut mettre en interne chez Alpine, et au pire y ont intérrêt. Les démentis les plus intérressants sont toujours en interne.

De toutes facons, Brivio a toutes les infos sur les perf du moteur "gelé" 2022, il sait donc ce qui l'attend pour la suite. 

@AlpineV6T
Soit il est vraiment mégalo, soit c'est de l'auto-dérision, soit les deux. 
Dans tous les cas c'est très bien dit.

@niki312T
https://www.actuf1.com/article/438226

Pensez -vous que c’est digne d'un patron de F1. J’ai
l'impression qu'il commence à perdre ses nerfs comme d’autres avant lui quand
il commence à sentir que la défaite est possible et qu'elle peut arriver à
grand pas. Comment peut-on est admiratif devant ce type qui n’a que des pensées
malsaines avant même que la saison ne soit terminée et qui fera tout pour
arriver à ses fins. J’ai l'impression que ce gus perd pieds et qu’il prépare le
terrain au cas où il y aurait du grabuge d'ici la fin de saison. A la FIA de
taper fort des deux poings sur la table afin de faire entendre sa voix et
remonter les bretelles de cet énergumène. Il se serre des actes du passé
de certains pilotes pour en faire un argument possible pour 2021, cela en dit
long sur le bonhomme. Pour 2021, je souhaite que les 5 dernières courses se
passent dignement et que le meilleur l’emporte et si possible sans casse mécanique
pour l’un comme pour l’autre. Vive la F1, vive le sport même si ma préférence
va pour Max car cette année il le mérite largement. Cependant je n’oublie pas
que Levis est un très grand pilote qui a eu le flaire d’aller chez Mercedes et on
en voit le résultat aujourd’hui. Pour qu’il y ait de belles courses il faut que
les courses soient disputées avec de faible écart. Cette année nous vivons une
des plus belles saisons de F1 depuis longtemps, cet avis je le partage avec de
nombreux fans et le monde de la F1. Maintenant que les dés sont jetés tout semble
possible « pour le titre pilote et constructeur, pour la 3ème et 5ème
place des constructeurs etc., En clair le pire comme le meilleur est à venir. Alpine
va tout donner pour garder sa position actuelle au championnat c’est tout ce
que 

@Patrenault77

Je ne sais pas pourquoi vous vous adressez à moi en particulier sur ce sujet.

Tout le monde souhaite une fin de saison propre entre Max et Lewis, moi le premier.

Ceci-dit, plus on approche de la fin de saison plus le genre d'accrochage type Prost/Senna et Hill/Schumacher devient possible et probable, et il peut être provoqué par n'importe lequel des deux qui jouent le titre.

Personnellement je m'y attends car l'un comme l'autre en sont capables, et ni l'un ni l'autre n'a eu besoin de Wolff pour y penser....................ils ne sont pas des bisou-nours.

@niki312T
C'est un circuit très particulier qui ne doit pas convenir a l'auto il faut relativiser la contre performance 

@RäikköE20 N°1 Bis

Pole statistique ?

Expliques.
Pour le reste tu as raison, ils sont entrain de foutr.e en l'air les 2 plus belles disciplines.
Ceci-dit le projet Peugeot Endurance semble plus cohérent mais j'attends pour voir.

@niki312T
Simplement que celles de Silverstone et Monza seraient attribuées à Hamilton et Bottas, non à Max sur les CV.

Logique d'un certain point de vue mais injuste si l'on considère ceux qui en ont perdu sur pénalité depuis... 2004.

Là où ça tombe à l'eau est que Brawn va imposer la demi-grille inversée cet hiver. Ce sera la course à la lenteur en Q3 ou un nombre de pts excessif dès le vendredi pour les motiver.

Pour moi, le plus cohérent était d'appliquer les pénalités pour le départ du Sprint,
 et de donner la pole officielle à celui qui occupe la tête de cette grille.

@RäikköE20 N°1 Bis

Avec des pénalités le samedi sprint aucune chance de remonter en 30 mn et en plus ça désavantagerait ceux qui ont des pénalités les dimanches où il n'y a pas de samedi sprint.
Aucune solution idéale en fait.

@niki312T
Il me semble qu’il avait la réputation d’être un peu laxiste, d’ailleurs ses résultats chez TR n’était pas si mauvais, il aurait dû aller chez RB, Marko lui a préféré Kvyat finalement pas beaucoup plus bosseur ni plus talentueux.