@AlpineV6T
Faudrait déjà qu‘il arrive à battre Latifi en qualif ce serait déjà bien.

@Lance_Troll

Oui, je pense aussi qu'il a une chance de battre Laffite.

Je parle du père.

La fille c'est moins sûr.

@E.T29 : ce n'est pas parce qu'ils ne disent rien en public qu'ils laissent Esteban Ocon se débrouiller seul. Laurent Rossi était au plus près d'Esteban Ocon sur la grille en Autriche, tout comme Alain Prost quand il est sur les circuits (ce qui n'était pas le cas en Autriche).
Ce n'est plus le genre de la maison de dire tout et n'importe quoi aux médias. Avec Alpine il faut s'habituer à ce que les discussions se passent en secret. C'est la même philosophie en WEC ou dans les autres disciplines d'Alpine.
De toute façon même si Laurent Rossi ou Alain Prost essayait d'expliquer les déboires d'Esteban Ocon tout le monde leur tomberait dessus, donc il vaut mieux se taire et agir en secret à l'usine.

@Cesco5413

" même si Laurent Rossi ou Alain Prost essayait d'expliquer les déboires d'Esteban Ocon tout le monde leur tomberait dessus"

L'état major est payé pour ça,ils sont responsables. 
J'aurais compris si le pilote n'était plus dans les petits papiers,mais comme ces responsables ont signé 3 ans ocon, il faut le mettre dans les bonnes dispositions  en réduisant au maximum la pression de celui ci.

@Cesco5413

Je suis d'accord avec toi.
Le texte ci-dessus est un simple compte-rendu de l'avis des administrateurs de ce forum et non pas une ITW globale des responsables et des pilotes de l'écurie.
Ce qui ne sous-entend absolument pas que les employeurs d'Ocon le laissent se débrouiller seul face aux médias, pas plus que lorsque d'autres pilotes s'expriment seuls dans d'autres circonstances et sur d'autres sujets.

On a assez reproché à Renault via CA d'en dire trop pendant 5 ans, maintenant qu'ils sont plus discrets ça ne va pas non plus alors que c'est bien mieux à mon avis.

Bottas et Ricciardo ont eux aussi récemment faient part SEULS dans les médias de leurs soucis de chassis et de leurs remplacements..............ni l'un ni l'autre n'avait avec eux une nounou de leur écurie pour en parler..............je ne vois pas pourquoi Ocon devrait être accompagné de Rossi ou Prost pour ça.

Le problème @ET.29 est ailleurs et bien plus important => est-ce que ça aura des effets sur le comportement de sa caisse et sur ses propres résultats ?
Mystère et boules de Pirelli !

@niki312T
C‘est le terme exact que j‘ai utilisé en début de saison 
„Alonso va le vandoorniser“
Comme quoi…

@Lance_Troll

Depuis 2001 un seul pilote l'a "hamiltonisé".

C'est qui ?

@Lance_Troll

Tu exagères, Ocon n'est pas nul.

Il ne répond pas au attentes, c'est pas pareil.

Comme leader je crois qu'il n'a ni le niveau ni le caractère.
Ça n'empêche pas de pouvoir rester en F1 car de toute façon ils ne peuvent pas tous devenir CDM.

@niki312T
Mmmh,les fameuses pièces détachées font leurs retours. 

@Alban
Ce serat étonnant; ca se verrait sur la télémétrie comme le nez au milieu de la figure. A mon avis c'est en sortie de virage qu'il y a un problème.

@AlpineV6T
C'est Pérez qui doit trembler. Des fois que Marko négocie un échange Ricciardo/Gasly...

@RäikköE20 N°1 Bis

Ricciardo de retour chez RBR ?
Pas sûr qu'il en ait envie, chez Mclaren il va bien finir par y faire sa place.

@niki312T

Les pouces rouges proviennent très certainement d'ânes qui préfèrent voir d'autres accidents se produire plutôt que de continuer à améliorer la sécurité des pilotes, des commissaires et des spectateurs.
Plus des amateurs d'hémoglobine que d'un spectacle sérieux et sous contrôle.................belle mentalité.

Mais sûrement pas des descendants des 84 victimes qui étaient dans les tribunes du Mans en 1955.

@teamspirit0506

Je suppose que l'équipe fait aussi confiance à Ocon sinon pourquoi avoir prolonger son contrat de 3 ans ?

Bien sûr que la baisse de ses résultats et ce bout de papier est une coïncidence malheureuse pour lui.
Malgré que je le charrie un peu je n'arrive pas à me convaincre qu'il soit devenu mauvais mais plutôt qu'il n'est pas suffisamment aidé par une équipe assez compétente pour lui permettre d'être au moins au niveau de son célèbre voisin de stand.
Et vu que son chef direct, l'ex-motard, a lui aussi encore beaucoup à apprendre ça n'aide certainement pas à progresser dans la compréhension des réglages qui lui conviendraient le mieux.

La cause en est avant tout Enstone qui a perdu le fil de sa prétendue expérience car son niveau est indigne de celui d'un constructeur.
Donc Ocon bénéficie de circonstances atténuantes même si pour moi il sera toujours un Nr2 et qu'Hülkenberg serait meilleur que lui au classement.

@niki312T
Ocon est un bon numéro 2 qui a reussi a faire un podium comparé a Hulkenberg

@Captur

Je m'en doute que tu attends ça.

Ton voeux sera sûrement exaucé avant le mien.

Moi j'attends la A111 avec le moteur de GT-R emprunté à Nissan, même dégonflé, même en 2RM.

Tant qu'à prendre dans l'asiatique je préfère la noblesse du V6 japonais au moulin à café coréen,
et on ne vit qu'une fois.

DeMeo aussi en rêve, ça le démange pour créer sa mini-Ferrari mais le pauvre, il est politiquement coincé avec ses promesses d'écolo bidon.
Comme voiture privé et bien à l'abrit des regards il va recevoir en cadeau de SEAT une Formentor 2,5l de 390 cv, normal, c'est lui qui en ait le créateur...................mais chut, c'est confidentiel.

@niki312T
** c'est lui qui en EST le créateur.

@niki312T

On a le droit d’être passionné et nostalgique. 
Rien et personne n’empêche personne de rouler en calèche, fardier à vapeur, Ford T, Facel Vega, 4L. 
N’en déplaise, on roulera en électrique avec, pour ceux qui en auront les moyens, au fond du garage, un engin vrombissant et fumant pour les sorties dominicales faisant la joie de passants ayant connu l’époque glorieuse des bonnes odeurs d’huiles pétrolières surchauffées et de carburants bourrés d’additifs. 
J’en suis !!!! 
Mais, ce n’est pas parce que j’aime les locomotives à vapeur que je me refuse le TGV.  
Un moteur électrique ne me fera pas hérisser les poils, sauf pour cause d’électricité statique, autant qu’un magnifique V8 ou Cléon de 4CV aux émanations enivrantes. 
DeMeo n’est pas forcement cet écolo bidon au récipient biodégradable. Il ne diffère de ces richissimes Jeff Bezos, Richard Branson et autres futurs passagers d’un voyage avec SpaceX de l’entreprise d’Elon Musk. 
J’aimerais connaître la couleur des pastilles crit’air accolées sur les engins et taux d’empreinte carbone de chacun, juste pour faire un petit tour hors atmosphère.  
Dire qu’on peut nous interdire un centre ville alors qu’un Thomas Pesquet fait caca en apesanteur après avoir brûlé des tonnes de kérosène.  
On est tous écolos jusqu’à partir du moment où dans sa voiture on se retrouve emmerdé par sa bouteille d’eau vide en plastique. Sans vergogne, discrètement on la balancera par la vitre pensant être le seul à agir de la sorte. 
Tous écolos bidon pour ne vouloir faire justement l’effort de se débarrasser du bidon dans la poubelle jaune. 
Ce n’est peut-être pas la panacée au point de vue écologie mais c’est mieux que rien. 
Un geste insurmontable pour beaucoup à tous faux prétextes touchant leur petit confort.

@Tournevis

Non, sans blague ?

Tu n'as pas bien regardé la vidéo.

C'est pour compenser "partiellement" les pertes d'emplois que c'est évoqué, mais l'hydrogène ne suffira pas de toute façon et ça ne concernera pas que la France.

@niki312T

Toutes révolutions industrielles à ses revers. 
Le passage à électrique aura forcément un impact dans tous les métiers liés aux moteurs thermiques. 
L’arrivée de l’automobile a tué l’hippomobile et les emplois qui en découlaient. 
Et, tout comme la disparition du rhinocéros à poils laineux évoquée ici, personne n’a pleuré les métiers liés.  
Peut-on en vouloir aux Bulldozers de l’extinction en partie des pelles, des pioches et main-d’oeuvre ?  
Perte d’emploi ici pour en créer ailleurs ou qui sait…., pourquoi pas une reconversion dans la fabrication d’éléments ! 
Il est prévu la création de 2500 emplois par le groupe Stellantis à Douvrin et 1500 à Renault Douai. 
La mobilité électrique ne fera rien d’autre de différent que ce que les autres innovations ont défait et créé. 
On fait face à de nombreux changements économiques et environnementaux. 
A nous de nous adapter, ré-industrialiser notre pays, de fabriquer de nouveau chez nous pour ne plus dépendre de l’extérieur (ex: médicaments - Composants électroniques). 
Pour la fonderie de Bretagne, on voit bien que l’enjeu n’est pas qu’économique mais aussi politique. 
Au départ si des mesures partent de bons sentiments, des déviances pécuniaires d’intérêts propres avec des disparités nationales sans possible ingérence de Bruxelles, viennent faire passer le bien être humain au second plan.

@Captur

Exact, à nous de nous adapter.
Mais rien n'empêche de parler de ce qui nous attend.
Ou plutôt ceux qui nous suivent car je suppose qu'ici la majorité est casé.

Pour moi le "chez nous" n'est plus d'actualité, je pense à la communauté européenne qui doit être plus solidaire face aux chinois et autres lobbies.

Mais non, on fait semblant d'être voisins mais chacun tire la couverture...............c'est totalement hypochrite et contre-productif.

@Captur

Tu réponds toi-même à ta première phrase au début de ton commentaire.

Mercedes ne s'attendait certainement pas à une telle baisse de forme de leur voiture d'une année à l'autre.
Tu t'y attendais toi ?

Moi non plus.

À contrario RBR fait mieux que prévu, et ça non plus je suppose que Mercedes ne l'avait pas envisagé à ce point.
C'est l'alternance cyclique, il faut l'apprécier quand elle se produit.

De là à imaginer que Russell aurait fait mieux que Bottas, c'est possible mais de combien ? 10% ?
On n'en sait rien, surtout en première année.
Tu vois bien les difficultés qu'ont tous les pilotes qui ont changé d'écurie cette année, Russell en aurait eu probablement aussi.

En tous cas c'est tout Mercedes qui a régressé, pas seulement Bottas.

@niki312T

Non, je ne vois pas ma réponse à moi même !  
Pas mon genre de trouver un bouc-émissaire à tous maux ! 
Je ne vais pas m’acharner à convaincre un convaincu ! 
Enfin…., bref !!!! 
Je n’ai pas d’intérêt à défendre Mercedes pas plus que RBR. 
Je soutiens Alpine/Renault qui malheureusement présente un électrocardiogramme plat à ne faire osciller mon encéphalogramme. 
Je crois plus en une sorte d’asthénie de Mercedes qu’à un retrait. 
La nouvelle réglementation leur a été plus préjudiciable, ou ils n’ont su ou pu y répondre plus favorablement de par la configuration de leur voiture. 
On voit bien que la concurrence s’est rapprochée et que RBR a trouvé ce qui lui manquait l’année dernière, à savoir ce petit plus et un second pilote plus solide. 
Le tournant pour Mercedes est peut-être le Grand Prix D’Azerbaïjan où, comme pour Vettel au GP d’Allemagne 2018, Hamilton avait course gagnée avant de s’emmêler les pinceaux. 
La pression RBR est venu fêler la gagne routinière devenue gangréneuse pour n’avoir eu l’audace d’un pontage bénéfique de remise en jeu.  
Mercedes se montre fébrile est l’état blafard de Toto Wolff dans le paddock n’en est que le reflet. 
Je ne m’attendais à rien ou pas grand chose mais il me paressait évident qu’avec un second très bon pilote, RBR aurait présenté bien plus de difficultés à Mercedes en 2020 et aurait pu terminer bien plus près au CDM constructeur. 
« Gouverner, c’est prévoir » ! 
Je détourne « Ne rien prévoir, ce n’est pas gagner, c’est courir pour perdre ».  
Russell aurai fait du bien pour casser ce train-train quotidien et je n’ai pas de mal à m’imaginer qu’il aurait fait mieux que Bottas puisqu’il l’a prouvé la saison dernière.  
Et, c’est plus l’écurie qui a présenté de difficultés par ce changement que le pilote à s'adapter. 
Je pense aussi que ces deux GP n’ont pas été propices à la marque Allemande. 
A voir !  
Réponse dimanche prochain.  

@Captur

Perez, Bottas.....................On parle d'une affaire qui concernent 2 riches qui prennent les décisions qu'ils croient justes pour leurs propres intérêts, au moins on assiste à un beau duel entre hommes et machines.

C'est déjà mieux que ce que nous avons vécu depuis 2014 puisque c'est la première saison de l'hybride où Mercedes s'est un peu techniquement planté en révélant des défauts qui rappellent ceux des Mercedes grises de l'époque Schumacher.
Le jour où on pourra tenir la même conversation à propos de l'équipe que nous essayons de soutenir, mais sans aucun effet, est encore loin devant nous.
Ou peut-être pas si 2022 se révèle être l'année du miracle.
Et si c'est le cas nous évoquerons le même type de sujet à propos de nos pilotes si l'un d'entre eux déçoit.

Sivertsone peut être le GP de la dernière chance pour Mercedes, après ça on saura un peu plus si RBR deviendra le grand favori mais dans tous les cas Bottas ne pourra pas être désigné comme le responsable de la défaite de son équipe même si je t'accorde que Russell est plus rapide.

@niki312T

Vraiment chouette Goodwood !
Plein de vieilles voitures et anciennes F1 pilotées par des stars venues spécialement, Fittipaldi, Andretti, Watson, Ricciardo, Stewart.............le bon temps, et même Agostini en moto.
Super meeting, même s'il pleut.

@lesaillons


La mienne était exactement comme ça, mais avec le 16 S de 160cv.
Belle hein ?

https://www.youtube.com/watch?v=gOJ_LEW6SV0

Je savais que tu allais être content.

@niki312T
Après tout un petit pouce rouge qu'est-ce que c'est au final ? Quelques octets de mémoire et puis c'est tout, un petit tour et puis s'en va…

@Kamel

Exact, j'ai surtout de la peine pour ceux qui viennent ici rien que pour faire ça,
je n'aimerais pas habiter dans leur citrouille, les pauvres.

@Lexman : penses tu que les autres ne seront pas dans le même cas
Chaque team va chercher le bon setup pour être compétitif sur ce circuit. Les pilotes devront s'adapter en conséquence.

@niki312T
Plein de belles F1 à Goodwood, anciennes et plus récentes...................mais pas encore vu une seule Renault...............sauf une RB/Renault.

@Captur

Ah bon ?
Entre tes milliardaires, tes fusées et tes bagnoles électriques c'est toi qui mélange tout.

@niki312T

Tu en fais une affaire personnel !  
Tu fausses l’échange en m’appropriant par détournement ce qui ne m’appartient pas ! 
Ce ne sont pas mes milliardaires, ce ne sont pas mes fusées et ce ne sont pas mes bagnoles électriques. (Même si j’aimerais !)  
C’est un site réservé à l’échange sur la Formule 1, principalement accès aux fans Renault F1 maintenant Alpine/Renault. 
Il y a du H.S par temps de morne plaine.  
J’évite d’aller trop loin dans les H.S et tente de ne pas m’immiscer dans certains qui m’hérissent le poils. 
Mais, les démangeaisons me font faire des bêtises en intervenant.  
C’est ma faute, ma triste faute !  
J’ai perdu le contrôle en m’exaspérant de voir qu’on puisse s’outrer sur des projets de la mobilité électrique aux prétextes d’une tromperie écologique et de l’autre s’extasier d’une mégalomanie égoïste de quelques nantis aux projets lucratifs d’un tourisme de masse spatial futur à l’abstraction faite de son impact environnement. 
A ma décharge, il est vrai qu’en dehors de la F1, il y a boire et à manger ici.  
Je dois avouer que le mélange m’a indisposé au point de régurgiter une mélasse. 
Je vais tenter de m’éloigner de la table, pour de loin regarder le plateau de fruits de mer.     

@Captur

Tu as raison, toutes mes excuses, c'est de ma faute, je n'aurais pas dû féliciter Branson en une courte phrase d'avoir réussi cet exploit sans aucun rapport avec la F1.

La prochaine fois je ferai plus attention à ce que le mec ne soit pas trop riche afin de ne pas t'indisposer.



Ceci-dit dit, une petite reflexion personnelle : tu es confronté au même dilemne que tous les autres amateurs de F1 et pourtant conscients des problèmes écologiques.
Donc aucune raison de culpabiliser, nous sommes tous dans la même panade intellectuelle.

@niki312T
J'aimerais un peu d'honnêteté chez Brawn et qu'il ne prétende pas que c'est un test. je sais, j'en demande beaucoup...

La "qualif" sprint est là et la logique veut que pour la dynamiser, la grille inversée en fonction du classement du GP précédent sera proposée dès 2022. Placée le vendredi, la qualification "traditionnelle" générera obligatoirement moins d'audience et sa suppression s'imposera naturellement. Imposer ensuite une mini course sprint pré-qualificative du vendredi après-midi sera dans la continuité parfaite du système "jeunes contre traditionalistes arriérés". 

@RäikköE20 N°1 Bis

Pour Brawn aussi c'est un test et je ne suis pas d'accord avec toi : du fait de la nouveauté les audiences du vendredi et samedi AM vont certainement augmenter à Silverstone.

Il doit se poser les mêmes questions que tous les spectateurs : est-ce que ça méritera de devenir le nouveau standard des WE ou pas, ou bien seulement en certaines occasions, ou bien définitivement oublié après le 3ème test, quels vont être les avis des écuries selon les problèmes rencontrés ?
À mon avis il est lui-même loin de déjà tout savoir et d'en tirer les conclusions définitives, surtout qu'il ne doit pas être seul à y réfléchir chez LM.

Quant à la grille inversée pour la course sprint du samedi je n'en comprends pas l'intérêt puisque c'est justement la qualif du vendredi qui sert à la déterminer.

Le but étant d'augmenter la visibilité en améliorant le spectacle ce sont les chiffres des audiences qui donneront les réponses, et pour le savoir il faut essayer.
Et comme l'objectif prioritaire est que la F1 génère plus de pognon par tous les moyens quelques impressions individuelles finiront aux oubliettes.
Donc vivement qu'on voit ça.

@RäikköE20 N°1 Bis
Je préfère cette approche avec le plaisir et l'incertitude de la nouveauté.

https://www.ferrarichat.fr/news/518422/f1-binotto-course-sprint-chaotique/

@niki312T
.............exigé des pilotes.........

@E.T29
C'est à dire toi.

@niki312T
Il faut toujours se donner des objectifs assez relevés. Cela motive les troupes.

Sinon on se tourne les pouces en  gérant en bon père de famille.
Et un objectif n'est nullement une garantie de réussite. Il faut bien se fixer un cap. Ce n'est pas une religion non plus et il ne faut pas lui accorder plus de place que cela n'en mérite.  Peut on imaginer un concurrent s'engager, surtout lorsqu'il y a des patrons comme Goshn à convaincre dire, "bon on va participer en visant la P6 au début, puis on se contentera de P3".... Absurde !



C'est pareil dans tous les sports et à chaque fois il n'y a qu'un champion olympique ou qu'un champion du monde.


Par exemple au saut à la perche l'homme qui a battu le plus de records du monde, Bubka, avait tous les 4 ans l'objectif d'être champion olympique. Il a toujours échoué.



Et la question ils ont bien fait de la poser car cela a conduit aux budgets limités d'aujourd'hui.

@sylvain

Ce n'est pas Renault qui est à l'origine ou l'instigateur de la réduction des budgets, c'était prévu depuis longtemps par Max Mosley.
C'est plutôt le bon prétexte pour aider à oublier les objectifs non prévus en 2015, ça arrange bien Renault sinon Senard mettait la clef sous la porte de la F1 en mars 2020, avant l'arrivée de DeMeo.

Donc on va voir en 2022 car 2021 sera la saison la plus pourrie depuis 2016, vaut mieux ne plus y penser et ma P6 hivernale ( devenue P7 ) était juste malgré que critiquée, car absente de tout optimisme béat.

@sylvain

Pour Bubka, il y a une erreur  :
1988
Jeux olympiques
Séoul
1er
5,90 m

@niki312T
Show Car échelle 1:1 connue depuis trois semaines :
https://www.livegp.it/f1-esclusiva-vi-sveliamo-le-prime-foto-della-monoposto-2022/

Le simple fait de pouvoir présenter une maquette démontre la tendance, et si ça les arrange de valider que toutes les F1 seront identiques à l'avenir...

Les idées de Briatore ont triomphé dans tous les domaines et la F1 des 70 dernières ne sera plus qu'une référence commerciale. Pour le bien du show ? Pas sûr.
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https://www.lesechos.fr/2009/05/renault-menace-a-son-tour-de-quitter-la-f1-en-2010-473965

Au final, ce règlement "Mosley" à deux vitesses était potentiellement plus juste que la direction prise actuellement. Cette dernière va favoriser copie et dénonciation (pièce sous enquête si la FIA pense qu'elle contrevient à la volonté de favoriser les dépassements), bien plus que l'innovation à faible coût. De ce point de vue, le simple fait d'avoir une F1 plus rapide que sa rivale amoindrit les chances d'être doublé. Je devrais la souffler à Rossi celle-là.
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Point du meilleur tour, pts de la pole position sprint... tout est contre les petites structures au prétexte du spectacle. Qualif du vendredi pluvieuse avec un poleman surprise façon Stroll en Turquie ou Hülkenberg au Brésil en 2010 ? Le sprint remettra ces "petits" à leur place avant la "vraie" course. Avec une Mercedes comme celle des dernières années, il n'y aura plus aucun risque à prendre contre le chrono en Q3 puisque partir dans le top 6 de la grille sprint sera largement suffisant pour obtenir la pole en 30 min le lendemain. Sans parler des inversions programmés si le n°2 est devant son leader le vendredi soir.

:Brawn devait avoir ça en tête depuis 2002 ! Montoya n'aurait jamais pu être en PP le dimanche avec ce format et en Autriche : mauvais pilote Ferrari en pole, consigne le samedi sans podium à siffler et tout le monde content le dimanche soir.

Le petit dernier est disponible :

https://www.fia.com/sites/default/files/2022_formula_1_technical_regulations_-_iss_5_-_2021-07-08.pdf

@RäikköE20 N°1 Bis

Est-ce que tu as compris que les F1 devront ressembler exactement à la maquette présentée, avec toutes les dimensions identiques sous tous les angles ?
Dans quelles zones les écuries ont un peu de liberté ?

Je ne maitrise pas assez bien l'anglais pour lire le règlement qui est de toute façon trop long donc indigeste pour moi.

@SpaxXx

Par rapport à ta réflexion sur la perte de vitesse d'Ocon en ligne droite,
serait-il possible que ça soit dû à une trop faible vitesse en sortie du virage précédent la ligne droite en question ?
En général ça a une incidence, non ?

@niki312T
Je parle d'une manière générale au temps de ricc ou cette année avec l'un ou l'autre. 
Oui ceci c'est produit 1 ou 2 fois cette année.

Problème de motricité en sortie de virage peut être mais je pense qu'il l'aurait dit ou dans le cas contraire, on aurait vu un comportement étrange de la monoplace à la télé. Après je suppose  on aura quelques réponses ce week end 

@Patrenault77

Mansell était un avion mais Franck ne l'aimait, pas il lui a toujours préféré Piquet, Patrese ou Boutsen.
Il n'y a qu'à voir comment il l'a traité en 92, l'année de son titre avec 9 victoires.
L'ours de Man a cloué le bec à tous ses détracteurs en décrochant un nouveau titre dès l'année suivante comme rookie en IndyCar.

@niki312T
Tout à fait vrai. Pour la saison 93 Mansell demandait 5 millions de dollars malgré l arrivée de Prost. Comme cela lui a été refusé il est parti effectivement au USA . Cependant Willams a viré son manager dans l histoire car il était furieux que Mansell ne soit pas resté si mes neurones ne me jouent pas des tours.

@distributeurs de pouces rouges.


Vous vous plantez, sans milliardaires il n'y aurait pas de F1, pas de voitures, pas de sponsors.
On n'aurait que les moulins à café de la FE à regarder..................on se ferait bien ch....

@niki312T
Il n’y aurait même pas la fe

@Mateo
C'est probable.

@niki312T
Alfa poursuivant, Giovinazzi sera confirmé en raison de sa nationalité. Pour l'autre baquet :
- Bottas si rouler en F1 lui suffit ;
- Ilott qui est déjà intégré et attend le baquet "Ferrari" ;
- Shwartzman si Ferrari reprend confiance en lui avec le titre F2 en fin de saison ;

- Kubica si Orlen augmente encore la mise avec Ferrari lâchant simultanément son Academy puisque Leclerc et Sainz sont là pour longtemps.
- Pourchaire s'est éloigné du titre avec sa blessure et pourra faire une saison d'apprentissage supplémentaire.

Quitter Haas constituerait probablement une erreur pour Mick car la VF-22 devrait être une Ferrari bis et l'intégration à Maranello ouvre la porte de ce qui se fait de mieux côté outils de simulation.

La généralisation des GP sprint en 2022 pourrait également avoir une influence car la connaissance des circuits sera encore plus importante. D'un autre côté, être très fort au simulateur et immédiatement dans le rythme correspond au format F3, F2.
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https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/qualifications-sprint-la-f1-devoile-les-celebrations-d-apres-seance,161636.html

Ross avait pourtant promis le contraire...

https://fr.motorsport.com/f1/news/gp-grande-bretagne-programme-tv-guide/6629834/

Voilà, ça commence avec la "vraie" qualif contre le chrono ramenée au rang d'une simple séance libre et donc diffusée sur la chaîne la plus faible de C+. 

@RäikköE20 N°1 Bis

T'inquiètes pas, tout va bien se passer pour cette course sprint que tu n'aimes pas.
Ça ne fait mal que la première fois.

La seule chose bizarre est l'heure tardive du samedi AM.
À mon avis il y aura beaucoup de gens occupés ailleurs surtout que ça ne dure que 30 mn.