@Nigel92 comment tu veux être satisfait avec les résultats d'aujourd'hui. On est a la ramasse 

@Juliendemaison
Je vois que tu n'as pas compris  lis mes autres postes  tu comprendra c'est pour me foutre  d'un certain individu auquel j'avais Di il ne te faut pas grand chose pour être content

@Nigel92
Alpine n’attendent que vous en fait !
Envoyez vos CV, des comme vous, meilleurs qu’eux, ils en cherchent

@sylvain
Une écurie trop conservatrice qui ne flirte pas avec les limites du règlement au risque peut être d'en sortir ne gagnera jamais le championnat. Perso je préfère les voir tenter des choses innovantes qui sortent des sentiers battus que de faire une monoplace trop prévisible. 

@Modigliani16


Un jeu qui risque de coûter 500000$
Maintenant dire flirter avec les limites c'est un peu gros.
L'aileron s'abaisse bien de 2 cm sur l'Alpine.
On peut faire le bilan des choses innovantes... les mass damper, les freins des Renault en 2019, le moteur Ferrari 2019 les écopes FI

Difficile d'innover avec ce règlement et tout cas il existe une procédure qui est de demander avant l'avis de la FIA.
Mercedes n'est jamais sortie des limites il me semble, pourtant elle gagne.

@sylvain
Au contraire 
Non seulement tu ne le vire pas mais tu encourage ses petits camarades à innover eux aussi. 
La F1 a toujours été un jeu de type « qui  perd gagne ».

@sylvain
Juste de tête comme ça, Mercedes a eu des problèmes au cours des dernières années avec un aileron avant, son système de refroidissement, le DAS, et tout ça c'est certainement que le sommet de l'iceberg

@Mateo
+1, beaucoup ce sont plaint du conservatisme, du manque d'audace. le pire des risques est de perdre le gout du risque...

@Renault81
C'est juste.

@Mateo
Et à la fin de l'année avec le budget limité et les ailerons à refaire pour 1/2 million de $ tu fais quoi avec les 4 sous qu'il te reste.
Et je ne parle même pas de l'image de tricheurs dans le grand public.
À ce niveau avec un aileron qui s'abaisse de 2 cm c'est pire que prendre des risques c'est tout simplement idiot.
L'aileron ne doit pas être flexible c'est tout.

Le moteur Ferrari 2019.... mais c'était génial mais surtout la punition qui a suivi 6ème au championnat.... indigne de Ferrari.
Pareil dans la voiture de série VW et ses diesel. Amendes monstres, Renault avec ses filtres à NOX moins cher que le système avec Adblue mais qui ne fonctionnait qu'au banc de test.



Il faut rester dans les clous et Mercedes sait parfaitement le faire.
Quand on triche c'est que l'on est pas bon tout simplement

@sylvain
Difficile de ne pas être d accord avec toi 
Les budgets limites encadrent les innovations d une façon drastique 
Les partisans nombreux ici du système budget ...
Qui viennent apres coup prêcher le contraire ne sont pas très crédibles.
Chaque innovation dorénavant doit être efficace, réglementaire  et rentabilisée des son introduction . Méditez méditez...

@sylvain
Euh le DAS ? Les Jantes "ventilées" , la suspension active? réactive ?connecté et des "petites "choses que l'on ne sait pas  ....... bref il faut arrêter de chercher des poux laisser bosser les ingénieurs , c'est la course a l'armement , on durcit le règlement , les ingénieurs trouvent une parade , on re-durcit , ils retrouvent un truc ,bref ça ne s’arrête jamais , sinon a quoi bon avoir x constructeurs , prenez 20 mercos et faites la course ! ce n'est plus de la F1  .

@F1nainain
Tu ne réponds pas au problème soulevé  par @sylvain  une innovation actuelle doit être imparable au niveau de la l'égalité  sinon c est dépenser 2 fois la somme nécessaire donc tu te prives d une autre innovation , il ne dit rien de plus rien de moins .
Bon d accord on ne vire pas l ingénieur .
L innovation sera forcement moindre  c est inéluctable,  vous continuez à  voir la F1  sous la même forme bah non 
Elle sera par la force des choses très  différente.
Tout est nuance et subtilité  faut juste l admettre .
Au final c est la F1  qui sera
Moins innovatrice les constructeurs devront procéder autrement pour des développements futurs  .
Certains constructeurs  non impliqués  en F1  envisagent l  arrêt pur  et simple de production  en totalité de la filière  thermique. 
C est un sacré signal .
Erreur à  mon avis 
Mais nos avis compte pour du beurre .

@sylvain
Quelle triche ?
Si la fia fait des inspections bidons,la faute à qui?
Concernant Alpine,peut être que cette aileron flexible donnera un avantage décisif face à Aston,malgré sa suppression en juillet.
Probablement que les frais engendrés par la modif de l'aileron ne sera pas pris en compte sur le plafond budgétaire. 

@sylvain
une bonne réponse de Vasseur : https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/c-est-une-plaisanterie-ca-va-couter-une-fortune-vasseur-s-emporte-contre-la-fia,159859.html

j'aime bien la fin : pourquoi ne pas changer aussi le poids des voitures en cours de saison....

@lulu79
en l'occurence, "l'innovation" est conforme au règlement.. elle est à la limite du règlement et les ingénieurs de pointe en F1 sont justement payés pour être toujours à la limite.. ce n'est pas parce que mercedes pour une fois n'a pas pensé à cette optimisation qu'il faut changer les règles de tests de l'aileron en cours de saison

@E.T29
Tu charries
Inpections bidons 
Le budget encadré  additionné  d un règlement de plus en plus pointilleux sont des freins au développement tout azimut et voulu par tous les composants de la F1. 
Z avez des caboche bien dures pour certains 
La F1 d antan celle des bricolos  n existe plus depuis perpette
La F1  ultra dépensière
N existe plus non plus .
La F1 nouvelle démarre en 2021........

Faut suivre .......

@monnalisa
Oui merci pour le lien 
Du coup la donne change 
C est un nouvel incident grave si confirmé. 
En fait cette discipline perd  de plus en plus en crédibilité  .
Bon GP ,perso suivant ma météo locale ,  je serai occupé  ailleurs 

@lulu79

Je pense qu'on mélange un peu 2 sujets de conversations qui sont liés en fait.

1) Le travail des ingenieurs qui est de chercher en permanence les meilleures solutions dans tous les domaines pour grapiller un petit avantage supplémentaire sur les adversaires mais en restant dans les clous du règlement..................malheureusement quelques fois ils vont trop loin et ce n'est certainement délibéré car ils savent tous que ça peut nuire à leurs écurie si la FIA décèle un vice illégale

2) les conséquences qui en découlent si la solution exploitée en piste devient interdite : pénalités, pertes de points, amendes et le pire l'obligation de redépenser de l'argent supplémentaire pour refaire et remplacer la pièce ou l'élément incriminé.

Tout le monde est conscient de ça, surtout dans les écuries, mais ici aussi et donc personne ne prêche le contraire et personne n'a la caboche dure.

C'est tout simplement la toute petite marge de manoeuvre des concepteurs qui jouent avec les limites, et qui peuvent parfois se tromper, qui provoque des situations comme celle que nous voyons avec l'aileron arrière.

On peut supposer que Mercedes a plus de moyens et de rigueur pour tester plus souvent et plus longtemps les éléments, ce qui évite moins de réclamations ultérieures....................les moins riches font avec ce qu'ils ont.
Mais que les tentatives de tricheries soient préméditées je n'y crois pas.
L'erreur est humaine. Point.

@niki312T


pas de probléme  pour moi cette discussion n a  plus trop de sens si les affirmations de Vasseur sont exactes .
en 2 heurs de temps de nouveaux éléments sont apparus cela donne une toute autre tournure à cette affaire d aileron arriere .
bon je vais rentrer dans ma coquille