Cyril Abiteboul nommé pour travailler sur la Business Unit Alpine
Le français va piloter la création, l’organisation et la mise en place de cette entité
Les grandes manœuvres débutent au sein du Groupe Renault, sous l’influence de son nouveau CEO, Luca de Meo. La firme au Losange annonce ce jeudi une nouvelle organisation visant à créer quatre " Business Unit " avec pour chacune un directeur dédié. Elles représentent une marque, à savoir Renault, Alpine, Dacia et Nouvelles Mobilités. Actuellement directeur général de Renault Sport Racing, Cyril Abiteboul va piloter la " création, l’organisation et la mise en place " de la Business Unit Alpine.
Aucune autre information n’a pour l’heure été partagée par Renault, notamment sur le cumul des fonctions de Cyril Abiteboul et l'impact que cela pourrait avoir sur son implication en Formule 1. On peut également imaginer qu'un rapprochement entre Renault Sport Racing et Alpine soit étudié, et que cela puisse jouer sur la façon dont les marques sont représentées dans leurs compétitions respectives.
La bonne nouvelle réside dans la volonté de Luca de Meo de respecter l’ADN sportif du Groupe Renault, avec un réel soutien pour Alpine, et un amour que l’on dit important pour la Formule 1 et plus globalement le sport automobile. D’ailleurs, le nouveau CEO du Losange était présent à Barcelone lors du Grand-Prix d’Espagne, quelques jours avant que Renault annonce la signature du nouvel Accord Concorde, assurant sa présence en F1 jusqu’en 2025.
Luca De Meo a en tout cas des idées bien précises sur les actions à mener pour développer les marques du groupe, à commencer par Renault et Alpine.
" Nous devons retrouver nos racines [chez Renault] ", explique-t-il dans un entretien accordé au Point. " Je suis convaincu que l’âme de Renault est dans ses racines françaises. Cette marque a toujours été plus créative que les autres, c’est dans sa culture. Elle doit jouer la modernité et l’innovation. Renault peut incarner la nouvelle vague de l’industrie automobile. "
" La marque Alpine a une identité très spécifique de niche, très sportive, très française. Nous ne resterons pas forcément dans le registre seulement rétro et classique de l’Alpine A110 ", indique-t-il au cours de cette même interview.
On rappellera que du côté d’Alpine, en plus de la compétition clients qui s’est fortement développée ces dernières années (Cup ; GT4 et R-GT), la marque évolue en Championnat du Monde d’Endurance WEC dans la catégorie LMP2. Son avenir dans ce championnat est aujourd’hui sujet à question, avec la possibilité d’un passage en LMdH étudié mais non garanti, après avoir probablement " fait le tour " de son aventure actuelle. Le Grand-Prix d’Italie de Formule 1, prévu ce week-end, permettra peut-être de donner quelques indications…
Communiqué de presse Groupe Renault
Dans le cadre de ce projet, la réflexion autour de la création, de l’organisation et de la mise en place de ces nouvelles BU sera pilotée par :
- Luca de Meo, CEO du Groupe, pour Renault,
- Denis Le Vot, directeur régions, commerce et marketing du Groupe, pour Dacia,
- Cyril Abiteboul, directeur général Renault Sport Racing, pour Alpine,
- Clotilde Delbos, directeur général adjoint et directeur financier du Groupe, pour les Nouvelles mobilités.
Dès qu’il sera suffisamment abouti, ce projet d’évolution d’organisation sera partagé avec les instances représentatives du personnel.
"L'entreprise a besoin de changer de ‘module de jeu’ et de passer d'une recherche de volume à une recherche de valeur et de rentabilité. L'organisation autour de quatre marques fortes et des grandes fonctions transversales permettrait de travailler de façon plus simple, plus orientée sur les marchés et les clients, avec un esprit d'équipe, pour aller chercher le meilleur résultat possible. C'est un levier essentiel du redressement du Groupe", a déclaré Luca de Meo, CEO Groupe Renault.
gris
La question concernant RSF1 se pose donc forcément, difficile de combiner ces deux activités, la F1 n’étant pas un job à temps partiel.
Qui pour le seconder ?
Les gars c’est le moment de postuler !
Someone276
@gris
Pour les forts en gue-le qui pensent être meilleurs que le DG actuel alors?
Mateodu13
@gris
Tu n’as pas encore compris que Renault Sport est voué à disparaître ?
RSF1 va très certainement disparaître au profit de la marque sportive du groupe Renault : Alpine. Alpine qui sera dirigée par Cyril Abiteboul.
gris
@Mateodu13
Personnellement Je me moque du nom Mateodu13, je parlais de l’organisation.
Mais je comprend que certains y soient attachés.
gris
@Someone276
Bonne question, mais je suis sûr qu’on trouverait des candidats.
niki312T
Briatore, un gars honnête dans les stratégies,
Ghosn pour les finances,
Palmer pour conseiller les pilotes.
ouimaisnon
Il me semble qu,ils ont débauché un ancien de chez Mercedes pour Alpine... je ne me rappelle plus de son nom.
Someone276
@ouimaisnon
https://pro.largus.fr/actualites/alpine-tient-son-nouveau-directeur-general-9971396.html
yellowteapot
@Someone276
Je pense que si De Meo y a mis ÇA il en a peut-être une confiance limitée ?
ouimaisnon
@yellowteapot
Sacré poste pour un mec en qui il n’aurait pas confiance !
Someone276
@yellowteapot
Non ce n'est pas le même rôle, ils seront complémentaires. De Meo veut créer des BU et y nommer un patron dans chacune d'elle. Le DG d'Alpine c'est lui qui met les mains dans le cambouis au quotidien.
"Cyril Abiteboul va piloter la " création, l’organisation et la mise en place " de la Business Unit Alpine." C'est écrit dans l'article CR
yellowteapot
@ouimaisnon
je parle de l’actuel patron de Alpine pas de Abiteboul pff
yellowteapot
Moi je dis bravos
Non seulement Luca de Meo veut développer Renault Dacia Alpine mais il n’oublie pas les nouvelles mobilités
yellowteapot
ÇA en charge du BU Alpine ce n’est pas un boulot à temps plein puisque ceux en charge des BU Renault et Nouvelles Mobilités conservent leur très importantes fonctions dans le groupe Renault ...
mais ça peut permettre à Budowski de venir plus souvent en GP en sus de Enstone?
RäikköE20 N°1 Bis
Ça sent la réorganisation du RF1 Team l'hiver prochain.
Eric
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/comment-la-reorganisation-de-renault-va-t-elle-affecter-le-programme-f1,152041.html
Est ce que Renault F1 Team pourrait être renommée en Alpine ? Ou Alpine-Renault ?
RäikköE20 N°1 Bis
@Eric
Peut-être « E-Tech » à la place de Nissan en FE.
« La marque Alpine a une identité très spécifique de niche, très sportive, très française » souligne de Meo.
Ça colle bien avec la F1.
https://drivetribe.com/p/alpine-et-la-f1-chapitre-1-le-projet-P_KyunlpQtWwGyygIHm2mA?iid=O-_iBX1YRY297fnJQEFIEQ
https://drivetribe.com/p/alpine-et-la-f1-chapitre-2-lalpine-GPt9Wou-RpyPx4mqrfLHOA?iid=fB6EyFBWS1-Zi7V482_RgA
Someone276
@RäikköE20 N°1 Bis
ça c'est l'histoire de la marque Alpine! Penses tu que le train peut passer une troisième fois? Personnellement je ne pense pas, la F1 n'est pas dans l'ADN de la marque qui est plus connotée rallye et endurance type Le Mans. Pour moi, il est incontournable de développer la gamme Alpine pour que la marque continue d'exister avant de penser à une éventuelle implication dans la F1.
La F1 c'est du marketing, ça tombe bien De Meo est un homme du marketing et il s'est gardé la BU Renault 
Patrenault77
@Someone276
Pour les plus jeune. Les premiers moteurs f1 s appelaient Renault Gordini . Donc le voilà l ADN de la F1 pour ceux qui pensent qu' Alpine serait très bien comme nom marketing,
Renault Gordini EF1, 1,492 cc (91.0 cu in), 90° V6, turbo mid ...
yellowteapot
@Eric
Alpine Renault f1 oui ce serait bien.
En tous cas De Meo a tout compris de Renault « cette marque est plus innovante et créatrice que les autres. C’est dans sa culture « où il y a débuté
zack!
@Eric
Moi ca me parait evident, la voiture sera une Alpine, et le moteur est un renault e-tech.
Cyril a la barre de RSF1, renault sport et Alpine. Alpine marque sport, engagée en competition.
dn12005
https://www.caradisiac.com/renault-sport-sur-le-point-de-disparaitre-185206.htm
seb 62
@dn12005
Non pas La fin de Renault Sport 
J’aime beaucoup alpine mais Renault sport c’est aussi une trop belle histoire de l’automobile
Gibson
@dn12005
Sorry red thumbs it's me scrolling the screen on my laptop...
Someone276
@dn12005
Renault Sport n'est pas une marque mais c'est juste un département de Renault orienté véhicules de sport tandis qu'Alpine est une marque à part entière qui, dans le giron de Renault, a déjà bien failli disparaitre. De plus il ne faut pas oublier qu'Alpine pour ses activités sportives s'appuie sur un partenaire qui se nomme Signatech.
Someone276
@Gibson
Tu peux les faire disparaitre en cliquant dessus à nouveau
Gibson
@Someone276
J'ai essayé mais le 2ème est apparu...
Du coup je ne touche plus rien 
dn12005
@ <font style = "vertical-align: inherit;"> <font style = "vertical-align: inherit;"> Someone276 </font> </font>
: like:
Gibson
Je ne connais pas spécialement la règlementation, mais une écurie qui change de nom n'est pas considérée comme une nouvelle écurie ?
Auquel cas renault perdait son titre d'écurie historique les primes de classement constructeur ?
Ou croyez vous que c'est ce que Renault a négocié en échange de laisser tomber l'affaire RP ?
Beaucoup de questions sans réponses...
dn12005
@ Gibson
Was there a problem last year when the team switched from Renault Sport Racing F1 to Renault F1?
I don't remember.
Eric
@Gibson
Je ne crois pas, Toro Rosso a bien changé de nom mais elle n’est pas considérée comme une nouvelle entité. En revanche il me semble qu’il faille la majorité au sein des team pour que le nouveau nom soit accepté.
RaikkoE20 N°1 Bis ou un autre pourrait confirmer ça.
T2-J4
@Gibson
Depuis l'affaire Force India j'ai l'impression que vous confondez un peu tout. Un simple changement de nom ne fait pas de l'équipe une nouvelle écurie.
Renault Sport Formula One Team, Renault F1 Team, Renault DP World F1 Team, Mercedes GP, Mercedes AMG Petronas, Williams Martini Racing, Infiniti Red Bull Racing, Vodafone McLaren Mercedes etc c'est juste du sponsoring, business ça ou sponsor titre si vous préférez.
Tant que le constructeur reste le même, il n'y a pas de nouvelle écurie. Et encore on a des exceptions toutes récentes comme Toro Rosso qui est devenue AlphaTauri, considéré comme un nouveau constructeur, toutes les équipes ont du donner leur accord l'année dernière pour qu'ils conservent leur droits (revenus FOM etc). Renault aussi a fait une magouille similaire quand ils ont rachetés Lotus fin 2015.
Bref, il n'y aurait aucun problème que Renault devienne Alpine, Alpine Renault, Alpine Renault DP World F1 Team, etc même si du coup ils changeraient le nom des châssis, R.S.21 --> A221 par-exemple.
Gibson
@T2-J4
Ok, merci pour les réponses.
Comme je l'ai dit je ne suis pas un spécialiste !
dn12005
Oh yes it's true.
Torro Rosso at Alpha Tauri. How quickly I forgot.
yellowteapot
@Gibson
Ben oui on comprends mieux pourquoi Renault a laissé tombé rien à voir avec le « scoop » d auto hebdo
ouimaisnon
Mince! Que vais-je faire de ma Mégane GT moi si RS n’existe plus ??
niki312T
@ouimaisnon
Elle va prendre de la valeur si elle devient Alpine GT,
un vrai collector ! 
niki312T
Pas évident que Rf1 devienne Alpine, tout dépend de ce que DeMeo a en tête pour le developpement des marques et des gammes.
Faut attendre son plan mais Renault a les gens et les outils qu'il faut pour rattraper les allemands et leurs larges choix qualitatif et bon en marge.
On peut lui faire confiance, il a des idées et veut aller vite.
Eric
@niki312T
Je pense qu’il veut faire la même chose que VAG avec ses filiales. Une marque sportive, Alpine, une marque généraliste Low Cost, Dacia. La marque généraliste grand public reste Renault. Et une nouvelle marque pour les nouvelles mobilités. Reste à voir où se situera, dans cette nouvelle organisation, Nissan, Mitsubishi, Lada, ...
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
C'est plus "moderne" que « électrique »... À moins que Renault ne se lance dans la trottinette.
dn12005
@Eric
It is certain that Nissan and the Alliance will be needed to share research, development and production costs. It is to be hoped that the leader-follower model, depending on the market, will increase efficiency.
TheSpecialOne
J’imagine assez mal la marque « Renault » disparaître de l’équipe de F1. Déjà pour l’histoire du constructeur en sport auto et en F1 en particulier ça n’aurait pas de sens. De plus Alpine bien que connu des amoureux du sport auto n’est pas aussi connu que Renault.
J’imagine plus Alpine devenir pour Renault ce que AMG est pour Mercedes.
La logique serait, pour l’écurie de F1, un nom comme Renault Alpine F1 Team, comme on a Mercedes AMG F1 Team.
On devrait en savoir plus rapidement.
scenic
@TheSpecialOne
Je suis assez d'accord.
La marque Alpine n'est pas connue en dehors de la France et .. quelques pays dont le Japon .
Le seul modèle d'Alpine n'est pas exporté ou très peu et le salut de la marque ne passera que par des exportations.
Renault améliore sa notoriété, première composante du marketing, à travers le monde grâce à la F1 et c'est cela qui les encourage à continuer.
L'association des 2 marques, Alpine Renault, pourquoi pas ?
Mais Alpine sans Renault ça n'a aucun sens d'après moi en l'état actuel de la marque Alpine et son offre très confidentielle à l'échelle mondiale.
Mathusalem
Je pencherais plutôt pour des alpines plus design et supercars, plus cossues, plus 'allemandes italennes', qui ne fassent plus petit Poucet à l'image des exclusives Lotus. Et je vois mal une formule 1 sans que le nom de Renault y soit associé. en tout cas bien content que de Meo se montre dans tout ça. Et j'espère le revoir bientôt sur quelques grands prix
gripadaire
Quelqu'un sait ce qu'il c'est passé sur le moteur de SAINZ ?.
UN problème de logiciel qui a entrainé une casse échappement ,mais connaît on l'enchainement exact ?.
christeamspirit0506
La seule erreur de notre equipe est de pas avoir vu l’erreur du concept aero en 2018 et la stagnation a cette epoque sauf nous. Je reconnais que je me suis trompé sur Cyril Abiteboul et fred vasseur n’est pas meilleur chez Alfa. Le seul pretendant serait Eric Bouillier chez renault en cas de depart de cyril
christeamspirit0506
00J’ai juste des doutes sur Pat fry car il n’a rien fait chez ferrari a partir de 2011 
seb 62
Je pense que MR de Meo veut faire plus ou moins le même modèle que le groupe Volkswagen, il vient de là en plus.
Est-ce qu’on verra la branche sport pour Alpine avec des déclinaisons musclées pour Renault, Renault pour du moyen et haut de gamme et Dacia pour le reste?
Le groupe Renault possède plusieurs marques, reste à savoir la stratégie commerciale pour la compétition.
Alpine pourrait juste venir comme sponsor de l’écurie à l’image de lotus et Alfa Roméo
Personnellement je reste attaché au Renault f1 et je voudrai avant tout La plus belle image pour Renault en général.
À suivre
GRider
L'erreur c'est surtout 2019.
-en 2016 Renault ne peut faire grand chose a cause du rachat tardif et de l'etat d'Enstone. Ils ocurent donc avec une E23 rafistolée à la hate et bourrée de compromis.
-en 2017 ils construisent une nouvelle voiture sympatique qui marchent et se developpe plutot bien, toujours avce des moyens et un temps de gestation limité
-en 2018 on à la premiere voiture digne d'une equipe usine grace à une integration plus poussée du PU dans le chassis*. La voiture progresse bien mais le developpement est lent pendant la saison.
-en 2019 l'equipe fait la meme erreur que Mclaren 2018 au pire moment et garde le chassis et l'aero quasi inchangés, d'ou la grosse stagnation.
--> parce que la revolution de 2021 etait proche et parce qu'il n'est pas raisonnable pour une equipe comme Renault, qui met tout son argent dans le projet 2021, de partir une feuille blanche, l'equipe est obligée de garder beaucoup de pieces de 2019... puis le Corona, le gel et le report à 2022 sont arrivés, alors on sera obligé de garder ce chassis une saison supplementaire...
La RS.20 aurait du arriver en 2019 pas en 2020. Elle aurait fait une tres bonne et logique evolution de la RS.18.
*oui la maniere d'ont Renault à integré son PU, surtout son refroidissement central, le "CCS" est p'tet une erreur. P'tet que Renault aurait du opter pour une autre disposition, similaire a celle des autres equipes.
Mais ptet que Renault avait les mains liées parce que la voiture 2018 etait lourde et ne disposait pas de lest (c'est ce que Bob Bell sous-entendait) et qu'il etaient donc obligé de placer le refroidissement central pile 'au cntre de la voiture' par manque de lest...
RNUR
@GRider
Avec 50 cv de moins et pas de mode qualif le châssis 2018 n'était pas raté.
Pas un châssis de RB ou de Mercedes mais meilleur que tous les autres et P4 à la fin.
T2-J4
@GRider
Je rajoute que c'est seulement la première année de stabilité depuis le retour de Renault en 2016. 2017 nouveau règlement qui a augmenté l'écart entre les top team et le midfield, 2018 halo, 2019 nouveaux ailerons. Le tout à chaque fois assez tard dans l'année...
lulu79
@GRider
Oui des erreurs supposees qui se paient cher en résultats.
Ferrari fait des erreurs et se retrouve dans la tourmente .Binotto s est vu récemment déchargé d une partie de ses responsabilités avec une nomination importante en interne.
Alpine une promotion supplémentaire ou une façon polie d écarter le boss ?
De Meo à la réponse on le saura rapidement
Dukes
Cela serait logique si on veut faire de Alpine la marque sportive du groupe.
Maintenant historiquement ça n’a pas de sens Alpine n’ayant pas la renommée de Renault en Formule 1
Le plus logique serait d’engager Alpine en Endurance et en Rallye.
En plus j’ai vu qu’à terme peut être qu’il allaient faire de Alpine une marque 100% electrique.
Ça serait plus compatible avec la Fe.
Le compromis serait de mettre en avant la marque Alpine sur la carrosserie voir de faire comme Mercedes avec AMG ou au pire de rebadger le moteur mais de garder l’identité de Renault.
Dukes
Puis il faut va pas oublier que c’est des Renault qu’on vend dans le monde pas des Alpine.
Finalement tout dépendra de la stratégie qu’on veut mettre en place pour Alpine.
Est ce qu’on veut en faire un Audi ou un DS du groupe Renault
Ou est ce qu’on veut en faire un département sport de Renault avec pourquoi pas quelques modèles spécifiques (c’est pas interdit) à la manière de AMG.
bolideur
as-tu vu ces boules ...plus Renault s'enfonce vers le fond de grille ...plus il reçoit de promotion ! ....il devrait être à la retraite depuis longtemps !
gris
@bolideur
Attendons les annonces, mais si c’est le cas qui a raison ?
nous qui ne savons pas grand chose de ce qu’il fait ou sa hiérarchie qui constate au quotidien ?
ouimaisnon
@gris
Effectivement. La critique est facile, l’Art difficile.
bolideur
@ouimaisnon
oui effectivement nous remarquons qu'il creuse ...de plus en plus .... il va bientôt atteindre le fond...et dire que j'ai travaillé 20 ans chez eux ....j'en ai honte !
Someone276
@bolideur
encore un aigri de la vie!
Il t'a fallu 20 ans pour te rendre compte que tu faisais fausse route c'est pour ça la honte?
yellowteapot
@Someone276
Sennaisalive is dead mais malheureusement d’autres prennent sa place
niki312T
Sortir RENAULT du nom de l'écurie F1 serait une grosse erreur commercial,
ça m'étonnerait que De Meo fasse ça.
Mais y ajouter ALPINE est fort probable, ça ajouterait de la dynamique donc de la dynamite.
Et ALPINE seul ne présente aucun intérêt pour l'ensemble du groupe car c'est seulement une niche, et encore car elle est au bord du gouffre.
Mais on ne sait jamais, peut-être que RF1 va devenir "DACIA-LADA Vodka Poutine Team".
Partout où il y a un rouble à se mettre dans la fouille il est là celui-là.
yellowteapot
@niki312T
Aucune erreur commerciale de la part de De Meo c’est un visionnaire
Je craignais qu’il fonce sur la mode des SUV dont je fais le pari qu’ils vont stagner puis décliner vers le milieu de la décennie.
Au contraire il dit que depuis toujours l ADN de Renault c’est l’innovation et la créativité.
Déjà Renault avant lui réinvente le full hybride avec la Clío e tech qui semble un carton annoncé
Renault a cartonné quand il a inventé la Dauphine la R16 la R5 la Clío le scenic pas quand il a suivi une mode...
Renault a cartonné en F1 quand il a inventé le turbo pas quand il essaie de suivre
Il connaît l ADN de Renault car il y a débuté et c’est un stratège et commercial hors normes
niki312T
@yellowteapot
Tout à fait d'accord, le nouveau patron semble être l'homme de la situation,
au même titre que le précédent l'a été dans d'autrescirconstances commerciales et financières quand il fallait faire du chiffre d'affaire, sauver Nissan et créer du low-cost avec Dacia.
Maintenant il faut jouer sur la qualité et se démarquer techniquement.
Mais que Renault ne soit plus du tout sur l'aileron de la F1 serait une erreur.
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