Ce ne sont que des essais mais ça fait du bien. 
Il y a longtemps qu'on avait pas vu pareille place dans cet exercice.

Allez...., la même en qualifications ! 

Les progrès sont là, fruit d'un gros travail, encourageant pour dimanche !

je m'en fiche un peu de McLaren, commencent à m'énerver ces cocos. Renault a bien bossé, avec méthode. On est loin de l'époque où ils ne comprenaient pas trop le pourquoi des choses ni comment faire. Mercedes en force, RP va certainement se réveiller maintenant qu'ils n'ont plus rien à craindre... Dur pour Ferrari avec ces 4 mercedes...

Renault n'en fait pas des caisses avec les évolutions mais elles ont l'air de donner satisfaction. Alors peut-être que demain ce sera la douche froide lors des qualifications mais j'ai l'impression que la dynamique est de nouveau positive cette année. Les évolutions, le déroulement du week-end, la sobriété des déclarations (staff et pilotes), ça fait plaisir tout simplement.
J'espère juste que la suite du we va bien se passer .

Une P4 sur la grille m'irait très bien

je crois que le pire dans cette (ces) affaires c'est le sentiment que Mercedes agit comme le grand manitou de la F1 totalement intouchable, qui contrôle et supervise tout

Ça commence à grincer des dents dans le paddock pour l’affaire RP. 
Bientôt une ambiance sud américaine à la fia 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/racing-point-un-jugement-totalement-deroutant-pour-claire-williams,151007.html

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-est-aussi-mecontente-du-jugement-trop-clement-pour-racing-point,151006.html

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/du-bullshit-remontee-contre-la-fia-et-racing-point-mclaren-n-en-restera-pas-la,151002.html

N'empêche que si un jour on a P1 Renault, qui plus est avec Alonso, quel pied ce sera !!!!!!
Faut bien rêver un peu ...

Bon sang Ferrari ils ont mangé pour le moteur et ils acceptent pas du tout mais alors du tout la tapette sur les doigts de R.P 

Joli rêve mathusalem.
Je fais le même depuis 2 ans.

Je sens que ça vient.

Il est temps que Williams aussi parle, ils ont grand intérêt à agir... mais vu qu'ils sont motorisés par Mercedes et que Toto possede des parts dans l'equipe...
Le S2 des RS parait mieux (comparé au F, Mcl, RB)... mais faut attendre les el3... et la qualif... et Abu Dhabi... et 2022...
https://pbs.twimg.com/media/Ee0_kNEWkAEyRZS?format=png&name=large

Au fait, comment contrôler qu'un pu changé ne comporte aucune évolution ? Je me le demande bien ...

C'est chouette de voir Renault dans cet état.
Bon GP il y a 5 jours, cette fois ça semble encore mieux, la clef c'est demain aux qualifs pour quelques places de mieux.

Dans peu de temps il y un australien qui risque d'avoir des regrets.

À l'inverse, quelle cata chez Ferrari !

Nouveaux moteurs pour ricciardo et les redbulls
https://fr.motorsport.com/f1/news/red-bull-nouveaux-moteur-honda-silverstone-70e-anniversaire/4851230/

https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-interdiction-copier-voiture-racing-point-reglement-2021/4851297/

Deuxième rêve, disons plutôt un souhait.

Le retour de Viry derrière la Williams.

Mais il semblerait que cet avis ne soit pas partagé parceque cette solution ferait perdre de l'argent à Renault et n'apporterait rien au fournisseur.
Étonnant.

L’enfoiré !

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/wolff-refuse-de-signer-les-accords-concorde-mercedes-pourrait-quitter-la-f1-en,151009.html

Tombazis dit :
" Nous ne voulons pas qu'il y ait l'an prochain huit ou dix Mercedes
ou copies de Mercedes sur la grille, où la compétence principale
deviendrait la manière de mener ce processus. Nous ne voulons pas que
cela devienne la Formule 1 normale. "

Petit aparté :
C'est marrant parcequ'en 2022 on n'aura pas 8 ou 10 Mercedes mais 20 F1 qui vont se ressembler comme des gouttes d'eau sur la base du dessin validé par Brawn. Y aura plus rien à copier, c'est la photocopieuse de la FIA qui s'en chargera.

Très intéressant voilà que Toto, l’imperturbable Toto perd ses nerfs…
On est sur la bonne piste !!!

Peut-être même que Mercedes a déjà prévu de se retirer en 2022 : Budget en berne (leur très grande force) pas ou peu de délai pour concevoir une F1 imbattable… Ça fait beaucoup à perdre.

Je ne pense pas que les f1 2022 se ressembleront plus qu'aujourdhui. Aujourdhui, qu'est ce qui différencie les f1 le plus? le nez, les pontons, la prise d'air centrale... et les barrgeboards et ailerons sont loin derriere.
En 2022, le nez, les pontons et la prise d'air centrale restent libres.
Le model 3d officiel de la fia ne veut pas ire grand chose, surtout a cause de ses pontons stylisés à la A1 gp (que je trouve moche) et son capot moteur obese etc. 

Vous connaissez tous le film le  père noël est une ordure . Maintenant il y a la version moderne avec Toto .W. Franchement qu' il se barre il fera le plus grand bien à ce sport. Imaginons que les écuries restantes obligés d aligner 3 voitures en 2021. Botas chez Ferrari, Hamilton chez RB et le plus drôle il resterait 3 motoristes. Retour à la casse départ pour RB et Williams avec notre très bon PU Renault. Ainsi va le monde lol :

C etait une des hypothèses de RP merco comme etant en 21 ( 22 la ) l ecurie “usine” merco

Il joue sur ca ( vrai ou faux)

"Ils n'ont enfreint aucune règle technique, à mon avis", déclare Wolff au micro de Sky Sports F1. "En 2019, ces pièces n'étaient pas listées. Elles le sont devenues l'année suivante. Il n'y avait pas de règle concrète ou de directive technique qui interdise d'utiliser des pièces 2019 que l'on ait redessinées soi-même en 2020. C'est exactement ce qu'a fait Racing Point. Ce qui est intéressant, c'est que toutes les autres équipes semblent penser qu'ils ne les ont pas conçues eux-mêmes. Pourtant si ! Il y a des centaines de dessins qui le montrent. Cela revient à une interprétation d'une règle qui n'existe pas.""Je suis désolé, mais il y a un cas en 2015 [l'année avant l'arrivée de Haas en F1, ndlr], où Haas avait la voiture complète de Ferrari, il n'y avait pas une seule pièce conçue par Haas, tout était fait par Ferrari, mais ils ont utilisé une faille, car ils n'étaient pas un concurrent. Ils ont mis la voiture en piste, elle était extrêmement compétitive, car c'était une copie d'une Ferrari ! On a vu cette faille, et nous avons encaissé sans broncher. Nous voulions une clarification, la clarification est arrivée : ils n'étaient pas un concurrent car ils n'étaient pas engagés. C'est tout, il faut faire avec et essayer de les battre. Qu'ils fassent avec !"

Je me pose une question. Et si Renault allait voir Mercedes pour leur demander toutes les pièces qu'il est possible d'acheter, la réponse de Mercedes serait laquelle ? 

400000 euros d amande la grosse blague c est le cout d un petit crach , le prix de 4 ailerons .....mdr .....12 points de perdus ......stroll doit etre mort de rire et ce tape le cul par terre.....400000 euros c est comme 40 euros pour moi .....la fia est lamentable et ce deviens insuportable

Mais que c'est bon MAIS QUE C'ESY BOOON !  https://f1only.fr/affaire-racing-point-ferrari-confirme-son-intention-de-faire-appel-de-la-decision-de-la-fia/

Les améliorations introduites dans la voiture de Ricciardo aujourd’hui semblent fructueuses.
Par contre ocon assez loin, le nouveau moteur de Ric serai-t-il une partie de l'explication ?

Aucun intérêt de faire référence à un article vieux de 5 ans quand les motoristes n'avaient pas encore amorti leurs investissements.

Et depuis de l'eau est passé sous les ponts.

Quelques jours avant le jugement Wolff a déclaré :
" « C’est une question fondamentale : Voulons-nous autoriser
les équipes de clients ? Les grandes équipes gagnent beaucoup d’argent
et les petites sont plus performantes, une véritable situation
gagnant-gagnant. Il faut des alliances pour cela et Renault s’est
endormi ».

Wolff confirme qu'il gagne de l'argent avec ses clients, et pas seulement grâce  aux moteurs.

Renault tente de faire croire que tout va bien, voir mieux, sans clients alors que CA sait bien que c'est faut mais il ne veut plus ou ne peut plus admettre qu'il se trompe à cause d'un orgueil mal placé.

En fait on a à faire à 2 gros baratineurs mais dans des domaines différents.

Dans l'article de F1only l'amende de RP est passé de 400 000 € à 400 €.

Ça explique sûrement pouquoi Ferrari fait appel.

Appel de plusieurs équipes
http://www.standf1.com/fr/article.php?id=38147&url=Ferrari, McLaren et Renault font appel de la pénalité de Racing Point

Qui aurait la sélection pilote pour les pneus de ce GP ? Impossible de mettre la main dessus sur le net 

Je crois qu'il sont obligé de fournir trois écuries si trois écuries demandent non ? En tout cas, il fut un temps, c'était le cas. Je ne sais pas si c'est toujours 3 avec Honda etc.

Cette réclamation, associée à des résultats sur la piste, peut être le point de départ d’une équipe enfin déterminée à se battre jusqu’au bout. 
maintenant on peut voir l’effet des décisions sur l’organisation: Budkowski dont beaucoup doutaient de l’apport vient de démontrer son intérêt à disposer d’un profil comme le sien, Pat Fry qui bien que n’étant pas le concepteur semble faire évoluer la voiture favorablement, Ricciardo souvent décrié comme surcoté et qui montre depuis plusieurs GP des résultats solides, bref il semble qu’on va pouvoir mieux respirer et faire monter nos attentes vis à vis de RF1.

Ouf !

Et voilà ça bouge...
McLaren Ferrari et Renault vont faire appel. 
Bonne nuit à tous, il me reste encore 5h à faire et c’est les congés 

https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-faire-appel-decision-racing-point/4851751/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1

Cette affaire est loin d être terminée. J admir le silence radio de Renault et le peu de déclaration de C.A qui a compris qu' il faut mieux rester muet que de passer pour un guignol une fois de plus. Maintenant que Renault a ouvert une brèche j espère que tous les autres constructeurs vont s engager contre RP. Qui sème le vent récupère la tempête. Revenons aux courses. Demain je serai tenté de faire la 11 et 12 place en Q3 pour partir en médium dimanche et faire 2 arrêts si le temps reste comme aujourd'hui. En condition course la RS est très bonne. Il est vrai que nous nous posons la question si le changement du UP était synonyme de gain en puissance sur le RS20. Merci si vous avez des news à ce sujet. Bonne nuit à tous.

Mon sentiment rejoint certains commentaires à propos du dessein
caché de Wolf, de faire avant tout du business via Aston Martin au dépend de l'esprit
sportif, de l'enjeu et de l'innovation... pire, initier et promouvoir la
copie pour ses propres intérêts... On voit poindre soudainement un plan
prémédité tellement sournois mais subitement mis à mal par les accords concorde, que notre oiseau confondu sort du bois.
Mais la vérité blesse tant que la colère l'emporte... et le voilà
maintenant caché derrière une légalité tellement douteuse (un copieur
a-t-il sa place dans la compétition ?) que l'image de ce paon devenu
arrogant pourrait bien en pâtir. La maison mère pourrait même s'en
trouver blessée, voir trahie...
Intéressante aussi la réflexion sur l'étonnement de Horner à propos de l'insolente supériorité du PU Mercedes... une autre faille exploitée ?

"Wolf dénonce les accords qui lêchent le cul ,de liberty media" o O.
Ok c'est acté. Il pète un câble le Toto.

Hé oui Toto péte un câble. Incroyable.

Mais dans le fond, si Mercedes se tire, est-ce si grave ?
Imaginez le GP demain sans Merco… il serait palpitant !
Les douze premières voitures, hors Mercedes sont en 1/2 seconde…

Suite… 
Et Ricci en pôle !!!!

Mmhh,ça sent le gros bordel en F1!
Wolf pète un câble car il joue gros avec son pognon.

moi a la place de renault je reglerai la voiture comme ou presque dimanche dernier , je chercherai pas specialement a faire un pole position au qulifs ....je trouve que dimanche dernier les renaults etaientles seule voiture a avoir su garder leurs gommes nickels , donc je pense que renault pourait ne faire que 1 seul arret quand les autres en feront 2 ou meme 3 .....bon evidement si c est pirelli et la fia avec la pression des  roues qui decide encore une fois de plus .....ont va se faire chier tout le grand prix.....c est fou ....si merco bouffe des pneus c est mal , il faudrai pas qu il perdent .......merci les decideurs

Avec la nouvelle redistribution des revenus de la FIA, la condamnation de RP et la déclaration de Nicholas Tombazis sur le refus d'aller vers une f1 de clones Mercedes, les plans de Wolf s'embrouillent. Il doit revoir ses calculs pour s'en sortir, cela le fait sortir de sa sérénité habituelle .
Vu ses investissements dans beaucoup d'écuries, il est condamné à rester en F1 .

@lulu79

Critiquer Renault sur ce point ne me semble pas approprié et au contraire, son action mérite d’être applaudie car clairement, non seulement la stratégie est brillante - il est clair qu’attaquer le concept aurait été voué à l’échec car aurait été considéré comme une copie légale à base de photographies - mais qui plus est, RF1 fait pour la première fois depuis son retour figure de leader, suivie par Ferrari, McLaren et qui l’eut cru, bientôt RBRH ??!!! Au contraire je dis chapeau bas et dois bien reconnaître que Cyril Abiteboul a pris une autre dimension depuis quelques mois, faisant partie des personnalités du paddock plus influentes qu’auparavant. C’est peut être là son vrai talent - influent, commercial, capable de ramener des beaux sponsors, d’assurer la présence de RF1 sur le long terme malgré le contexte industriel de Renault - bref, il faut savoir reconnaître quand c’est bien et ne pas constamment trouver des prétextes pour faire la soupe à la grimace, hein Lulu

À lire certains et à mettre vos commentaires en parallèle avec les sorties récentes de Toto Wolff, beaucoup plus agressif qu’auparavant, cela me rappelle un article sur F1i ou Nextgen il y a quelques années où Bernie Ecclestone disait en substance que Wolff était venu en F1 pour devenir riche et qu’il gérait Mercedes comme un business qui lui avait rapporté 300 M€. Ça peut paraître savoureux de la part de Bernie, mais qui précisait tout de même que lui était riche bien avant la F1 et qu’il n’avait à la rigueur pas besoin de ça
Toute subjectivité mise à part et avec tout le recul nécessaire dès lors qu’Ecclestone s’exprime, il faut reconnaitre à la lumière des derniers éléments que c’est plutôt vrai... Wolff voit ses investissements - Mercedes, RP bientôt Aston - mis en danger et il va mordre... je pense en effet que cette affaire d’écopes est l’arbre qui cache la forêt et qu’on pourrait en apprendre bientôt beaucoup plus avec les inévitables transferts de personnels d’une écurie vers l’autre

@flo86
Merci, enfin ....cette affaire est très compliquée 
Il faut prendre beaucoup , beaucoup...de recul pour l appréhende r dans sa totalité. 
Le voile se lève petit à  petit , c est bien  et pas bien car les enjeux cachés  sont considérables. 
Je parle souvent des coulisses , mais peu ici n en tiennent compte.
On n est pas sur la même  longueur d onde c est indéniable. 
Pas grave , ce n est que de la F1. 
Les Pyrénées  ou je réside actuellement  en villégiature  m offre gratuitement un spectacle grandiose et sans cesse renouveler .

Bonne journée. 

Sur motorsport je viens de lire les déclarations de Ricciardo qui est très positif sur sa voiture et les réglages, seul problème il dit aussi que le vent pourrait remettre ça en cause.

@barajo

Papa Stroll a payé ses dettes. 
https://media.istockphoto.com/photos/mountain-of-almonds-and-a-few-figs-picture-id498104125

Sinon, l'aileron arrière de la RS20 est-il le même que le wk dernier ? Je n'arrive pas à savoir 

Je voudrai juste ajouter quelque chose au sujet d’une copie à partir de photos : c’est juste impossible

Pourquoi je dis cela ? Prenant l’exemple de sociétés dont c’est le modèle économique : les constructeurs de modèles reduits. Il existe toutes les gammes tous les prix mais depuis une vingtaine d’années on voit des constructeurs haut de gamme qui font des maquettes non plus sur la base de photos (déformation liée à la distance la focale etc etc) mais sur des scans 3D à partir de modèles réels. Et bien même avec ces scans les modèles ne sont pas 100% juste car à partir d’un nuage de points il faut modéliser des courbes sur des surfaces. Ces sociétés utilisent ce qui se fait de mieux en terme de scanner set de logiciels (catia & co), ils sortent des portos avec des impressions 3D et le travail demande 2-3 ans pour un modèle. En aviation il y a les problèmes des variantes (tout comme les f1 différentes d’un week end à l’autre) et suivant les erreur en plus d’une simplification sur les courbes viennent d’un mélange des versions.

La on nous explique qu’avec des photos, prisent pendant les week end de Grand Prix, on arriverait à reproduire sans erreur chaque version apparue à chaque Grand Prix et sans mélange de versions alors que ce n’était pas leur métier ? Sans rigoler ....

@lulu79
Passe de bonnes vacances, les Pyrénées sont magnifiques, j’y ai passé de magnifiques vacances !

Les coulisses jouent un rôle indéniable c’est sûr, accord secret entre Ferrari et la FIA, réglementations plus favorables à certains et pour les plus anciens, la fameuse histoire du Mass Damper de 2006 qui a largement bénéficié à Ferrari et l’a aidée à remonter sur RF1 à l’époque...

Pour ce qui est de RP, j’ai le sentiment que le rapport de force bascule, avec de plus en plus d’écuries qui font bloc contre RP et indirectement contre Mercedes, qui est la vraie cible dans cette histoire. Aussi influent puisse être Toto, il lui sera difficile de défendre RP envers et contre tout et finira par les lâcher contre des accords concordes plus favorables, d’où à mon sens le fait qu’il refuse de les signer actuellement, c’est une stratégie de négociation rien de plus
Quand il aura eu ce qu’il voulait, il contentera les autres écuries en lâchant RP sur le système des freins et on leur demandera de revenir à une version 2019 modernisée des  écopes
Ce n’est que mon avis

Le soucis est que tout wolf qu il est il  ne pesera pas lourd si un constructeur se fache 
Ca ne fera probablement pas de vague surtout avec les allemands mais il n y pourra rien

Mais il sent probablement que leur position trop dominante ( et maintenant arrogante, cf les autres n ont qu a mieux travailler...) gene
Pour RP renault a trouver le debut du fil de la pelote a probleme
On ne sait pas ou elle se termine!
Hier toto et alisson etait sur leur trottinettes des fois sans masques et sans chasuble alors que la loi et le règlement oblige l un et l autre
Pas de sanction
Mercedes livre des ecopes arrières a RP le 6 janvier 2020 ( donc une pièce listée fabriquée par un tier interdite depuis 6jours calendaires dans le Cas le plus favorable) et rien pour eux?
On te prend a acheter un article illegal en general l acheteur et le vendeur prennent pour leur grade
En F1? Non!
Si les voitures clientes sont interdites a quoi bon autoriser les investissements de tiers d une equipe dans une autres ca fausse l equilibre lors des accords 
Avec des conflits d intérêt 
Des accords commerciaux oui ( tu vends j achetes)
On se fache on se separe d un client/ fournisseur
Mais quand tu es au capital c est pas pareil...

HS : 

Zarco est en forme à Brno et peu viser un top 5 et même si Fabio galère un peu, il reste bien en lice pour la pôle et un podium voir une victoire. 

Deux français rapides, un qui gagne tout et vise le champ. à 21 ans. J'aurais bien rigolé si quelqu'un m'avait annoncé ça il y a 5 ans.

Je voulais revenir sur le cas Ferrari, beaucoup ont trouvé l’accord avec la FIA trop favorable , quand je vois les performances des rouges cette année, je me dis que cet accord est juste.

Ce weekend, Pirelli apporte des pneus un cran tendre que la semaine dernière.
• Est-ce que des écuries (Renault par exemple) ont déjà communiqué sur la stratégie probable à 2 arrêts ou pas du tout ?
• Pensez-vous qu'il est vraiment envisageable que la RS20 ne tente qu'un seul pitstop ? Et si la majeure partie du plateau opte pour 2 pitstops, n'aurait-elle pas tout intérêt à en faire de même pour optimiser encore un peu son très bon rythme en course aperçu en EL et dimanche dernier ?
Merci pour vos avis sur la question.

Le plus pénible dans cette affaire, c'est de voir le 2 poids 2 mesures... Renault l'an dernier se voit disqualifié de plusieurs GP et on leur interdit d'utiliser leur système de freinage pourtant jugé légal !

De l'autre côté on a l'écurie B de Mercedes, qui se prend une tape sur les doigts et a le droit de continuer d'utiliser des éléments jugés ILLEGAUX 

Il n'y a pas pire traitre que ce vendu de Todt... est-il vraiment Français ?!!

https://www.actuf1.com/article/384665
Alors on va y croire et on va le croire hein 

Williams se joint à nous, et ça fait clairement plaisir vu qu’ils sont motorisés par Mercedes.

https://twitter.com/wbuxtonofficial/status/1292020611305414657?s=21

RP fait appel également si je lis bien ce twitt.

Un porte-parole de la FIA a confirmé que cinq équipes avaient notifié à la FIA leur intention de faire appel de la décision de Racing Point. Ce sont Renault, Racing Point, Ferrari, McLaren et Williams

Bonjour à tous,
pour moi, les choses sont claires...... Toto ne va pas signer les accord et on ne verra plus de Mercedes en F1.
Aston Martin va devenir l'écurie d'usine de Mercedes avec, dans ses cartons, tout le dev de Mercedes, Hamilton prend sa retraite, remplacé par Vettel chez A M .....

Il y a une belle tendance qui se dessine : 

On exploite très bien les pneus depuis le début de saison en course. Preuve avec les supers derniers relais de RIC, notre relais en Hard la semaine dernière et la belle résistance d'Ocon avec ces vieux Medium pour le premier GP en Autriche. 

On a, à mon avis, un peu plus de mal pour mettre les pneus au bon niveau de temp. pour les qualifs. La voiture est tellement douce avec les pneus que ventre vide, elle n'arrive pas à exploiter les C3 aussi bien que d'autres.

C'est d'autant plus vrai ici à Silverstone où on a trouvé un très bel équilibre downforce/drag avec le set up et l'aileron.

Pour ce GP, c'est une superbe opportunité en qualifs. Pour l'instant, on est les seuls à avoir su exploiter les C4 sur un tour. Je pense que ce temps en EL2 à 8 dixième de Ham et qui nous vaut la P3 est réel ! C'est aussi une belle opportunité en course d'avoir un composé plus tendre pour un de nos relais et d'être à l'attaque !

Je nous vois P4, P5 derrière Max et les Merc. 

J'ai deux inquiétudes à vérifier dans 30min :

- La capacité de McLaren et RP (peut-être AlphaTauri) a trouvé un bon équilibre pour exploiter les C4 en Q3 notamment d'ici la fin des FP3. Pour moi, Ferrari aura du mal sans aileron arrière mais on n'est pas à l'abris d'un super temps de Charles .

- Notre capacité à exploiter les C3 (Medium) en Q2 au même niveau que les autres écuries pour se faire une place en Q3 et ne pas compromettre nos chances en course avec des C4 (Soft) tout pourris. Autant à ce stade, on a bien vu qu'on a trouvé quelque chose avec les soft pour la Q3, autant je ne suis pas sur qu'on est un net avantage avec les medium. En tout cas suffisant pour être sur de passer dans les 10.

Vous jouez au bon, la brute et le truand.
Vous voulez laver avec de l’eau sale, faire du propre avec une éponge souillée.
C’est qui le patron ?
Qui commande dans cette boutique ?
Mais bien sûr que Renault a eu raison de porter réclamation, tout comme Toto de dénoncer la Haas Ferrari.
Avouez que ces histoires son assez folkloriques et que le coté sérieux qu’on en donne, n’existe que pour masquer le burlesque des situations.
Les RP n’aurait du jamais, au grand jamais, participer au championnat !Ils auraient du être sommé de se mettre en conformité par les instances.
Pourquoi attendre d’une réclamation pour agir. 
La FIA n’est pas capable d’arbitrer bien avant et pendant pour faire appliquer le, les règlements.
Ce n’est que le résultat de magouilles auparavant vilainement traités, pour ne pas dire jugés.
Difficile à partir de là de juger et condamner comme il se doit dans cet entortillement sans causer des dégâts collatéraux.
On mitige sans donner pleine satisfaction, n’effaçant en rien le floue.
Cette affaire n’est qu’une continuité. Elle ne déroge pas à la règle.
Pour moi, ce n’est pas aux écuries à faire la grande lessive.
Et pour ceux qui voient une hypothétique malhonnêteté dans le moteur Mercedes, s’ils ne s’offusquent pas du manque d’enquête sur initiative de la FIA ou de réclamations sur de fumées suspectes un temps vues sur les Ferrari, qu’ils s’abstiennent à en soulever le doute d’une légalité qu’à la seule fin de nuisance d’une équipe au seul tort de domination.

@captur  merci , purée  que c est difficile  de leur expliquer le marigot  qu est la F1. 
Tous coupables  , chacun son tour ..

Des mois   des années  que l on patauge devant notre clavier 

Attribuer  des médailles  c est impossible , chacun à  un moment plonge dans la noirceur .

Top d argent ? Certainement  .

Mais par pitié  faut arrêter de croire que RF1  est au dessus du lot .

On fait avec ou on ne regarde  plus .

Un point commun entre Wolff et CA ?

Je n'en vois aucun.
L'un est actionnaire donc co-proprétaire,
l'autre est salarié.
Ils n'ont pas les mêmes motivations donc les mêmes méthodes.

" Pourquoi attendre d’une réclamation pour agir. 

La FIA n’est pas capable d’arbitrer bien avant et pendant pour faire appliquer le, les règlements. "

Ça c'est l'avis de Captur et je vais tenté de l'aider à répondre à ce dilemne qui le travaille.

Bon, c'est un peu tordu mais mon opinion est que le comportement de la FIA dans cette affaire est à l'image du mollasson laxiste qui la dirige.

En fait c'est un petit malin qui a déjà prouvé avec l'histoire du moteur Ferrari à quel point il est rusé.

La manoeuvre légèrement punitive contre RP a atteint l'objectif que s'était fixé le mollasson en question :
ce n'est plus la FIA qui s'occupe du problème mais en fait les autres écuries qui se retournent maintenant contre le contrevenant, trouvant l'amende insuffisante voir scandaleuse.

En gros, par son jugement la FIA s'en lave main et fait comprendre
=> DÉMERDEZ-VOUS ENTRE VOUS. VOUS ÊTES DES GRANDS GARÇONS......................et surtout...........JE NE VAIS PAS TRAINER UN PAREIL BOULET SI PRÊT DE LA RETRAITE.

La FIA savait très bien comment tout ce petit monde allait réagir.
Et ça marche impeccable !!

Il a oublié d'être con le lascar.

En conclusion,
ce n'est pas la FIA qui portera la responsabilité d'une punition plus sevère contre RP,
elle finira par annoncer qu'elle n'a pas eu d'autre choix que de céder à la pression de la majorité des écuries plaignantes.

Et la FIA s'en lavera les mains.

Z ont tous des valises , raikko20bis  nous ressort quotidiennement  des épisodes désagréables  .
Une fois que tu as pigé  et admis cela   tu peux regarder  la piste.

En complément du dossier ecopes  chez RP La FIA a tranché  le volet copier coller d une voiture de l année précédente .
C est complètement  . interdit sous peine d exclusion  "pour 2021" et tout cela sans qu une plainte officielle  n ai ete déposée  , c est tout à  leur honneur  . Il  n y avait à ce sujet que des bruits de couloir .
Faut respecter la chronologie  des événements,  faut soi-même être honnête  , un contributeur  connaisseur nous a fait un rappel sur ce qu est le droit et en quel cas un sujet litigieux et épineux peut-être  examinép par une juridiction compétente .
Y a des règles la aussi  .

Pour 2020 faut faire avec. Admettez le et le dossier est clos .
RP  ne peut pas matériellement  rouler sans ecopes ni en fabriquer de nouvelles,  oui ils ont perdus des points et reçu une amande . La justice même imparfaite a tranché .

Oui Renault a roulé  longtemps avec son système avant qu il ne soit déclaré contraire au règlement sportif ils ont reçu un redressement  mais pas sur la période entière d exploitation du système .
 Méditez méditez 
Deja dit la chasse aux tricheries  c est l equivalent de la recherche du dopage .
En F1 c est les 10 qui essaient   , les plus gros trichent le plus 
Dans le trafic de drogue  les dealers de la rue encourent plus de risques que les gros bonnets 
C est pôooooo juste ... mais c'est comme cela que nous fonctionnons.

C est pôooooooo ,  juste  bah oui , on n arrete le grand barnum et ce sera juste, parce qu il ne se passera plus rien  
le covid19 vous  l avez vécu , il y avait quoi en piste  ?  

Tout est affaire de compromis  , et pour RP le compromis est acceptable ....pas parfait non non "Acceptable ."
Il y a un contributeur Hier   , il m a  Définitivement interdit de le nommer , qui a très bien réagit sur l action de la FIA .
C est à  chacun de nous de faire l effort , ce n est pas parfait mais acceptable ...

Ah mais je suis tout à fait d'accord avec toi Captur !
Je voulais simple dire que nous sommes manipulés et non pas que je donnais raison aux manipulateurs branleurs.

Renault doit se mordre (un peu) les doigts d'avoir éjecté Hulkenberg quand même... Le petit Ocon tarde à montrer ses valeurs... surtout en qualification.
L'allemand qui n'a pas conduit depuis novembre et qui en plus ne s'attendait pas à revenir de cette façon, donc sans grande préparation physiquement, arrive, il fait P3 ,  (met une fessée à Stroll  au passage )
L'ironie c'est que peut être il va signer son premier podium de sa carrière de façon non officielle (j'entends par là,  sans contrat)! 
Tout le mal que je lui souhaite c'est de retrouver une team pour 2021.

Désolé je ne voulais pas mettre mon post ci dessus dans cette catégorie 

La détresse perceptible de Mark Slade après la bourde :
https://streamable.com/l5947q

Un petit visuel pour mieux comprendre les positions en piste justement :

https://i.imgur.com/0VnDEI1.jpg