Et encore, on m'a demander de modérer mes propos sur cet énergumène de Sennaisalive....

Pourquoi répondez-vous à cet énergumène qui enterre Senna un peu plus chaque fois qu’il borborygme ?

Quelqu'un sait pourquoi les pronostics de la 2ème course ne sont pas pris en compte  ?

Avec tout le respect que j'ai pour Daniel, il est vrai que son attitude m'a supris. L'echec est en partie de sa faute car il n'a pas joué le rôle de pilote leader qu'il devait devenir à Enstone. Il s'est laissé beacoup  trop vite décourager par l'ampleur du défi Renault F1 Team, et c'est bien dommage.

Fernando n'a plus rien à prouver en F1, s'il revient c'est aussi pour redorer son image car il est sorti par la petite porte.

Il va devoir soufrir en silence, cravacher course après course. Ca promet du très TRÈS grand Fernando Alonso.

Sennaisalive a le droit de donner son avis sur la situation de Renault comme tout le monde ici. 
Mais il est vrai que ces dernières interventions, toutes provocatrices, ne font qu’installer une mauvaise ambiance sur le site. 

Je demande donc à Sennaisalive de modérer ces propos dans ses prochaines interventions. Ceci est mon dernier avertissement. Merci. 

Symonds dit des choses interessantes dans son itw sur "beyond the grid"
https://twitter.com/F1/status/1283480955152470016

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/symonds-le-ruse-alonso-pourrait-aider-renault-avec-les-f1-de-2022,150157.html

En tous cas, j'esepre que dans leur nouveau mariage, Renault et Alonso ne se souviendront pas seulement de 2005 et 2006 ou 2003 - 2006, mais se souviendront aussi de 2008 et 2009 et en tireront des lecons. "Le meilleur maître, c'est l'échec." disait un grand maître Jedi.
Mais 2008 est doublement interessant, car malgré de beaux efforts deployés pour regler les problemes de la R27, la voiture etait plutot larguée pendant la premier moitié de 2008, mais l'equipe n'a rien laché et a inversé la tendance dans la deuxieme partie. Il faut donc garder ce tour de force en tete et s'en rappeler si la voiture 2021 ou 2022 decoit au debut...
Et il y a 2009 ou l'equipe a tres mal negocié le changement reglementaire, avec un melange de naiveté et d'audace mal placée.  Ne faites pas une autre R29 s'il vous plait 

Moi je n'ai rien écrit de mal envers mais écorcher la langue Française ce n'est pas bien .

https://the-race.com/formula-1/renault-faces-first-real-test-after-circuit-it-was-scared-of/

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1283742406324690944

https://pbs.twimg.com/media/Ec_OrY4X0AIXb3y?format=jpg&name=small

J’en conviens, réaction bien tardive après ce second GP.  Je poste au plus récent.

Il me fallait bien ce temps d’incubation pour me sortir de ma léthargie d’après mon état de choc.
Une euphorie outragée par le coup de butoir de l’abandon de Ocon puis déchiquetée par la perte de places de Ricciardo sur le dernier tour.

J’avais ironiquement envie de faire de l’humour mais la situation ne s’y prête pas et je suis fatigué. 
La semaine dernière bien d’autres écuries ont eu des problèmes techniques avec leurs voitures et visiblement, il n’y a que Renault qui n’est pas parvenu à le régler en temps et en heure.
Est-ce déjà l’effet des budgets plafonnés pour Renault ? 

D’autres ici, on fait l’identique constat.
C’est bien de laisser les pilotes d’une même équipe se battre mais la sagesse doit prévaloir dans une période difficile d’une saison courte.
L’heure est grave.
Une décision aurait du être prise pour laisser passer Ricciardo sur Ocon.
Je ne suis pas stratège et pourtant, c’est une réflexion que je me suis immédiatement faite et je pense ne pas être le seul à cet instant précis.
Je ne mets pas de « SI ». J’en suis sûr !
Ocon cède à Ricciardo qui prend le large plus tôt sans trop abimer ses médiums pouvant encore plus retarder son passage aux stands.
Avec une marge plus grande, ses adversaires viennent le coller bien plus tard.
C’est une autre course où il termine à la place qu’il occupait juste avant le dernier tour.

Chez McLaren, ils n’ont pas tortillé !
Sainz bloquant Norris et ils n’auraient pas eu ce beau final.
C’est cette intelligence qui fait défaut chez Renault.

Après, pour cette réclamation de Renault sur RP qui n’est qu’un chiot de la chienne bien gardée sous les fagots, si elle est juste, son intérêt calculé me lasse comme bien d’autres requêtes.
Je ne m’intéresse pas à la F1 pour des affaires traitées en coulisse dans les bureaux feutrés ou devant les tribunaux.
Ras le bol ! 
A sortir des règlements d’usines à gaz, c’est entrer dans des labyrinthes où, perdus dans les allées, on y rencontre les statuts congelées des concepteurs tels des Jack Nicholson dans Shining.
Le sport, c’est du plaisir, de l’excitation, de la passion, une liberté et de l’évasion.
Ces histoires de paperasseries sont étouffantes et pesantes !

Si cette RP20 avait pris la piste avec 6 roues ou un moteur 8 cylindres atmosphériques, les commissaires n’auraient pas attendu une réclamation pour ouvrir une enquête.
La voiture aurait été exclue directe !
Après toutes les vérifications, ils doivent être en mesure de dire aux écuries oui ou non sur la conformité des engins par rapport aux exigences des règles en vigueurs.
Dans le doute, on porte une modification ou on ajuste le règlement pour ôter les trous, les zones grises ou autres interprétations.
Dans l’impossibilité à le faire dans l’immédiat, on applique un principe de précaution en s’abstenant à donner l’autorisation.
Dans d’autres sports, on attend pas que l’adversaire porte réclamation pour connaître si la balle est sortie ou pas !

Oui, me direz-vous, c’est plus compliqué que cela !
Et bien, qu’on fasse plus simple !
Ils s’y retrouveront et par la même occasion nous aussi ! 

Place au sport au vrai, celui des exploits.Pas celui des tournis incessants nous empêchant de dissocier le vrai du faux, du factuel à l’inobservable, du concret à l’abstrait, du bon du mauvais.

https://fr.motorsport.com/f1/news/prost-alonso-passif-relationnel-probleme/4837029/

Aïe Prost qui parle avec un certain enthousiasme du recrutement à venir de Alonso

On se dirait revenu deux ans en arrière quand il parlait avec certain enthousiasme du recrutement à venir de Ricciardo 

Mais il sert a quoi ce Prost. Qqun pourrait me le dire ??
Si il etait pas la ca changerait quoi ?? Quelques economies
Apres Prost ca a ete le meilleur pilote ou y a pas eu mieux .
FAire ce qu il a fait a son epoque avec tous les risques qu il y avait , c'etait des cercueils les F1 .
Ca equivaut largement a Lewis ou Schum 

https://www.autosport.com/f1/news/150614/renault-believes-austria-radiator-issues-are-solved

Renault F1 pense avoir résolu ses problèmes subis à Spielberg

LES RADIATEURS DE LA RS20 ÉTAIENT EN CAUSE RENAULT A CONNU DEUX PANNES MOTEUR LIÉES À UNE SURCHAUFFE CAUSÉE PAR UN PROBLÈME DE RADIATEUR LORS DES DEUX COURSES SUR LE RED BULL RING, MAIS L’OPTIMISME EST PRÉSENT DU CÔTÉ DU LOSANGE QUANT À LA RÉSOLUTION DU PROBLÈME.

"En sport automobile, le risque zéro n’existe pas, mais nous pensons connaître le problème, nous pensons l’avoir résolu et nous espérons que ça n’arrivera plus" a déclaré Esteban Ocon. "Bien sûr, on a eu deux fois un problème que nous aurions voulu éviter, mais on doit faire en sorte de tirer le maximum des opportunités qui se présentent."

Un optimisme que partage son équipier, Daniel Ricciardo : "On nous a dit que c’est plus prometteur après ces deux pannes. Je pense qu’ils ont ce qu’il faut pour régler le problème."

Après deux week-ends de course, l’Australien voit une différence entre la Renault de cette année et sa devancière : "Je ne pense pas avoir besoin de rentrer dans les détails, mais pour expliquer sans rien révéler, c’est à l’arrière, quand vous remettez les gaz. Globalement, on peut arriver plus vite à la pleine accélération."

"Oui, une F1 a beaucoup de grip et peut-être que pour les spectateurs à la maison pensent que l’on écrase la pédale en sortie de virage, mais il y a du feeling et il faut du temps pour y arriver. Il faut ressentir l’adhérence. Cela prend quelques secondes pour être à fond, et ce temps est réduit car on a plus d’adhérence et d’appui à l’arrière."

"Je présume que ça dépend aussi de la puissance. C’est un fait, les sorties de virage ont grandement progressé, et c’est la première chose que j’ai ressentie en essais. C’est toujours la force de la voiture, et c’est ce qui est le mieux selon moi."

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/renault-f1-pense-avoir-resolu-ses-problemes-subis-a-spielberg,150203.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Hongrie ce weekend!!!!
l'année dernière le stratège Mercedes avait fait une superbe opération avec le deuxième arrêt de Hamilton. Cette année quelque chose me dit que plusieurs équipes voir tout le plateau va passer a deux arrêts mdr... 
Hulk était p11 au départ et Ricciardo p17. Autant dire qu'avec RP, MClaren, Mercedes et redbull et pourquoi pas Ferrari, une Q3 serait un immense pas en avant voir un exploit!!!
 

Concernant les soudures pourquoi Renault prend pas DCNS un spécialiste de la soudure sous marine est marine c' est le top ! 

"Les données phonométriques de Red Bull Ring ont été un vrai casse-tête pour les techniciens moteurs de Maranello. Ce n'est pas qu'ils manquent de puissance par rapport à Mercedes, c'est que tous les autres moteurs - c'est-à-dire Renault et Honda - sur lesquels ils avaient toujours eu un avantage, passent également la main sur le visage .Les fuites indiquent que le moteur Mercedes est - sans surprise - le plus puissant, avec plus de 1 000 chevaux, même s'il s'est dispensé de la combustion d'huile; que le moteur japonais a 20 chevaux de moins et la Renault, un peu plus de 30, mais l'unité de puissance italienne accorde 50 chevaux. Autrement dit, il a perdu entre 50 et 60 chevaux par rapport à ce supermoteur dont ils ont pu profiter à la fin de l'été dernier et une partie de l'automne.La surprise est que le moteur Honda semble avoir gagné en efficacité à Barcelone malgré la fermeture des usines décrétée par la FIA. Les Japonais ont demandé une dérogation qu'ils ont obtenue et ont pu travailler pendant quelques semaines dans lesquelles les autres se trouvaient."

Est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer en quoi le hungaroring serait plus profitable à RF1 que le rbring?????? il me semble que l'on n'y était pas particulièrement à l'aise ces dernières années ??????

Ces estimations des puissances semblent être correctes sur un point: il y aurait bien un écart d'une 50aine de ch entre le plus puissant et le moins puissant.
Les chiffres de Piston s'accordent eux aussi avec ca.