Quelqu'un a-t-il les simus de Ricci et Ocon du jour ?

https://f1i.auto-moto.com/infos/mercedes-infos/hamilton-plein-de-soucis-a-resoudre/

https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-accord-prive-moteur-ferrari/4700631/

Aller chercher de la performance supplémentaire chez Mercedes c'est avouer se sentir menacé par la concurrence. C'est aussi sortir de sa zone de confort, prendre des risques et par conséquent impacter la fiabilité.
Pour Renault le point le plus positif est réellement la fiabilité, même si j'imagine que le mode moteur devait le plus souvent être en mode conservateur, la machinerie semble mieux fonctionner. 
Question performance j'avoue que je la trouve en net progression. Même chaussé des gommes les plus tendres, 1.16.276 sur une piste qui avait moins de grip que l'après midi, c'est pas mal. 
J'aimerai savoir les températures de piste de la journée. 
De la à penser que Renault jouera le podium j'y crois pas du tout, mais je trouve Bizzare que personne du middle ai cherché à se positionner sur le temps de ricciardo. 
Est ce la peur de s'y frotter ? Ou bien le choix de cacher son jeu, seul Melbourne nous le dira. Mais c'est à mes yeux, plutôt bon signe. 
 Avec Ricciardo qui reste un grand pilote, associé a ocon, qui a les dents longues, et avec plusieurs dixièmes de gagné sur cette rs20 enfin améliorée et à la fiabilité retrouvée, j'espère une saison palpitante en vue de cette P4, et pourquoi pas, décrocher cette saison, le premier podium depuis le retour de Renault. 
Rêvons un peu.... 

Ce qui me surprend le plus jusqu'à présent, c'est la discrétion et la sobriété dans la communication de la part de RenaultF1. Dans le compte rendu de la journée (pilotes), il y a très peu d'information. CA est très discret lui aussi. Réel volonté de la part du personnel de jouer profil bas ou bien y a-t-il eu des consignes en haut lieu ? J'avoue être surpris de cette situation.

Ferrari et Mercedes font du cinéma intégral

Leurs temps dans le S1 et la Vmax dans la ligne droite indique qu’ils sont très loin d’être à la limite.
Ils pouvaient aller 1.15.0 sans problème.

En revanche je ne sais pas si Ric a fait son temps avec une spec qualif de son moteur.

Quoi qu’il en soit au vu de ce qu’il en ressort de ces 2 semaines je dirais que Mercedes et Ferrari sont devant et se tiennent en 2 dixièmes plus loin Red Bull autour de 6 dixièmes.

Après c’est le grand flou Renault, Mclaren et RP se tiennent 0.5s et appriori entre 1s et 1.5 du duo Mercedes/Ferrari.

@Raiko,j'ai ma réponse. 
https://it.motorsport.com/f1/news/test-f1-day-3-verstappen-mette-paura-alla-mercedes/4700635/

Ferrari ne blague pas,ils sont derrière car leurs moteur est sérieusement bridé par les deux debitmetre.

Cyril Abiteboul, Team Principal, Renault F1 Team:
«Aujourd'hui a été le point culminant d'une quinzaine de tests de pré-saison sans heurt et productifs, que nous laissons le sentiment satisfait de notre travail. La RS20 a bien fonctionné et à peu près comme nous l'espérions, grâce aux progrès réalisés par Enstone et Viry au cours de l'hiver pour s'assurer que toutes les pièces ont été livrées à la piste à un niveau élevé et en temps voulu. Cette préparation signifiait que nous étions bien placés pour terminer tous les principaux éléments de test avec peu de défauts au cours des deux semaines. Nous nous sommes d'abord concentrés sur l'évaluation des principales caractéristiques de notre package et la détermination des niveaux de fiabilité sur le châssis et le moteur, avant de travailler sur différentes options de configuration, certaines idées se révélant intéressantes et d'autres non.«Nous pouvons être très satisfaits de la fiabilité du moteur avec une seule unité de puissance utilisée pour nous et notre client, McLaren, tout au long des six jours. Notre niveau de performance absolu est en ligne avec nos attentes de gains hivernaux, signe positif du niveau de corrélation entre nos installations de développement et la piste, ce qui sera crucial pour le plan de développement très agressif que nous avons en place. Quant à notre niveau de compétitivité par rapport à un milieu de terrain très compétitif, il est actuellement très difficile à évaluer, mais nous avons hâte de courir à nouveau. »

Ça progresse et c'est fiable.

- q4, gène des 6 1er pilotes sur la piste et podium possible.

Derrière le trio de tête (Mercedes, RedBull et Ferrari), il est juste impossible, à jour, d'établir une hiérarchie. J'ai du mal à comprendre l'intérêt que peuvent avoir les écuries à ne pas montrer le réel potentiel de leur monoplace.

https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Cyril-abiteboul-patron-de-renault-concentres-sur-notre-programme/1114358

Depuis le temps que l on attendait ce genre de résultat c est bon à prendre .

Le devoir de réserve habituel doit accompagner tout cela ..

Bilan plutôt bon , inutile de se faire peur plus que nécessaire  .

On n est pas dans la cour de la maternelle  ...

RF1  est bien  pour pas mal de raisons 

1) la voiture a progressé  (enfin) donc
2) le moteur  est fiable  donc 

Je souligne  quelques questions restée s en suspend  ?  Pourquoi ne pousse t on pas  la voiture 
Et le moteur au maximum ?

Pour cacher son jeu ou pour créer un faux climat de sécurité  . ?

Réponse à  Melbourne .

@Piston41, un petit pronostique sur la position de RenaultF1 dans la hiérarchie à Melbourne ? ^^

https://fr.motorsport.com/f1/news/ricciardo-renault-plein-potentiel-barcelone/4700922/

Il a pas oublié qu'il lui restait des cartographies plus puissantes ? 

Avant un prono pertinent,  faudrait pit être savoir si il y aura un Gp non?

Ce moteur a donc couru 8 courses, 8 qualifs de 6 tours et 8 seances de EL3 de 20 tours environ : )

Réponse que j'apprécie Piston41

Beaucoup d'honnêteté dans la déclaration de Daniel Ricciardo. Plaisante à lire. La Renault RS20 a donc atteint son plein potentiel aujourd'hui, les évolutions prévues pour les premières courses vont décider de la saison et de la place finale qu'occupera RF1. Reste à voir l'écart qui séparera l'écurie de la pôle position. Et encore, si RF1 ne passe pas la Q2 (ce qui n'est pas à exclure), l'écart entre le temps en Q2 et la pôle risquera(it) de chiffrer.

  BRAVO RENAULT 

Je ne serais pas étonné si Renault se retrouvait entre la P9 et la P16 lors des qualifications. J'ai tendance à penser que Williams va se rapprocher mais va garder un handicap en terme de temps au tour. Que AlfaRoméo va être légèrement derrière. Que RacingPoint va prendre la P7 et la P8. Je suis par contre incapable de placer Haas par exemple. Donc Renault, Mclaren, AlphaTauri et Haas vont s'écharper pour les places vacantes.

A lire les commentaires des pilotes ils disent qu ils vont battre tout les records cette année.
Et pendant les essais ils font pas mieux que l année dernière.

Cherchez l erreur.........

Pour la série f1 Netflix c est top si on cherche le côté humain et relation dans les équipes.

Moi j adore comme en 2019.

Si on cherche la technique c est moyen

L'avenir le dira ,en attendant ils ont bossé et plutôt bien bossé . Si c'est leur façon de faire du neuf avec du vieux  il y a de quoi applaudir . 

Pour Racing Mercedes
Point, perso je me dis que pour faire une copie, il faut moins de temps en
soufflerie. Et que ce temps peut servir pour la copie de l'année suivante si
vous voyez ce que je veux dire. C'est sans aucun fondement, juste mon
imagination qui essaie de répondre a la question : Qu'est-ce que Mercedes gagne
dans l’histoire ?

 

Sinon
pour RF1 ce sont de bons essaies et c'est déjà pas mal pour commencer une
nouvelle saison.

 

Toutes
les équipes ont globalement bien travaillé. Il n'y a eu de gros pépins trop
visibles.

Et pourquoi autant de saut de lignes!

Bonsoir, savez vous  d'après les commentaires de gens sur place si rf1 a poussé le moteur a fond pour ce dernier jours?

C'est toujours un plaisir de voir les deux monoplaces au losange dans le top 6, cependant, il faut relativiser car nous savons tous que Mercedes, Ferrari et Red Bull seront encore une fois inatteignables. Ces essais hivernaux sont concluants, la monoplace semble véloce, génére une meilleure stabilité et une fiabilité au rendez-vous. Les évolutions apportés sur les suspensions et aéro ont plutôt bien fonctionner. Nous pouvons être reconnaissant du travail accompli par Enstone cet hiver. On sait que le développement sera très agressif puisque d'autres évolutions aéro arriveront dès l'entame de saison dont Melbourne Vietnam et Zandvoort. L'objectif sera de récupérer la 4ème position au championnat constructeurs cédé l'an passé au profit de McLaren. Néanmoins, la concurrence sera éprouvante d'où l'importance de franchir un cap en terme de R&D. Le line-up Ocon /Ricciardo est complémentaire et talentueux, certainement le plus solide du milieu de peloton donc l'espoir est de mise pour réaliser une bonne saison. Cap désormais sur Melbourne. 

Certes la voiture semble bonne , bien améliorée  normal depuis le temps qu ils bossent dessus.

Le moteur pendant 6 jours vous avez tous dit qu il  a jamais était poussé  à  fond 

Donc il est censé  avoir été volontairement préservé  .

Bingo le 6 eme jour  il est au top de sa forme  , il était encore tout bon pour aujourd'hui  .

Ça c est de la stratégie   et re bingo les 3 autres ont plus ou moins flingué  leur moteur , çà par contre  ce n était pas prévisible ...

La vache c est someone276 qui peut jubiler .
L alignement des planètes 

Les caves ne ne sont plus les mêmes   , Viry  meilleur motoriste  , 

La roue tourne ...

Bon c est pas tout mais faudra confirmer cela a partir du 15 Mars .

RF1  pourrait se révéler bien-être plus près des cadors  .

RP avec sa copie  bof bof ...

Tiens je le remets au goût du jour  : cela va d aller .

Être à 3 dixièmes d'une Mercedes cela ne veut pas dire grand chose pour ces essais mais c'est pas si mal, en tout cas je signerais volontiers pour cet écart sur les GP !

Je trouve que le team à travaillé cet hiver, ne se la raconte pas trop et cela me va très bien, même si je suis pas capable de dire où Renault se trouve en dehors du top 3 qui pour moi n'a pas changé.

Il ne faut quand même pas oubier que Ricciardo a fait son temps sur une piste pas très gommée, et SURTOUT avec un moteur vieux de presque 6 GP si je calcule bien, alors que Merco l'a changé si je me souviens bien.

Moi je trouve ça encourageant !

Cela fait 3 jours que je regarde ces F1 tourner et Pour moi Mercedes Et Ferrari semble bien ! RBH moins impressionnant ! Après je met dans le même sac RP McLaren Renault et Alfa Tauri ! Donc ne vous emballez pas RF1 pourrait ne pas être en Q3 à Melbourne ! 

Après, il faut relativiser l'usure de ces moteurs. L'E-Tech20 a parcouru 3454 km durant ces essais alors qu'en 7 GP, Hülk et Ricciardo faisaient chacun 4700 km environ en 2019. L'an dernier, ils n'avaient pas fait les 8 jours avec un seul moteur ? 

https://fr.motorsport.com/f1/news/ricciardo-renault-plein-potentiel-barcelone/4700922/

bon ca veut dire qu'il était vraiment au max, impossible pour lui de descendre en dessous de 1.16

Un peu décevant je trouve

Bah. On nous avait averti ! Après ben c'est la vie. On aura au nouveau package aéro à Melbourne alors c'est pt le petit plus pour la p4.  Aussi verstappen était à fond en c4,  donc on peut penser que Red Bull sont à 3 ou 4 dixième devant.  Mercedes sûrement la même chose donc forcément on est à 8 dixième, 1 sec de merco.  Ferrari quelque part la dedans.  

Je crois que Renault sera entre la p4 et p6. Ce serait pas trop mal. 

Quand la com est très encadrée ce que disent les pilotes fait aussi partie de la com. Riccardo est un pro ,ce qui doit être su par et pour les médias est d'abord discuté en débriefing . Un silence intégrale serait contre productif,RENAULT n'a pas fait autrement avec ses photos, donc dire la vérité sans tout dire est tout à fait envisageable. Leur non com ,jusqu'à maintenant ,est un petit bijou et même si sur le moment c'est un peu frustrant ,je trouve que battre les anglo-saxons dans ce domaine est un sacré tour de force.

"McLaren et Williams ne comptent pas porter plainte contre Racing Point."
C'était couru d'avance. 

Jouer la P4 ne veut pas dire être P4.

L'année dernière, Mclaren a utilisé deux moteurs, donc le premier a parcouru au moins la distance de 5 courses et le 2 8 courses. Alors que Renault a utilisé 3 moteurs. Le premier PU était expérimental et bardé de capteur. Il afait deux jours.
Le premier moteur de test RSF1 2019 a fait environ 5 courses tandis que les deux autres ont couru l'equivalent de 9,5 courses a eux deux. Le PU de cette année a fait 11,20 courses.

L'un des de PU 2016 a parcouru la distance de 8 courses si mes souvenirs sont bons.

L'ES et le CE changent beaucoup pendant les tests car les équipes veulent en tester autant d'éléments que possible.

Quand a savoir si le PU a eté poussé a fond ou pas, je pense que oui. D'abord, en temps normal, pendant en vrai weekend de gp, combien de tours sont effectués avec la puissance maximale? pas 80. On pousse la puissance a fond pendant les qualifs (disons pendant 6 tours) et quelques fois pendant la course. Le reste de la course, on roule en mode... course, donc pas a fond. Tandis qu'en EL ont peut etre encore plus conservateur. 
conclusion: pas besoin de rouler a fond tout le temps pour avoir des essais représentatifs, suffit de rouler en mode course pendant une grosse partie des essais et faire quelques tours (genre 12) avec la puissance maximale. 

Quelqu'un à t'il les Vmax de ces assails??? Il me semble qu'il manque un bonne vingtaine de km/h par rapport à l'année dernière....

Pour ceux que ça intéresse, les meilleurs tours (Essais d'avant saison) 2019 vs 2020 :
2019 :

https://twitter.com/pirellisport/status/1101534684054519808/photo/1

2020 :

https://twitter.com/pirellisport/status/1233459682943041536/photo/1

Je ne suis pas certain que pour 2019, ce soit les meilleurs temps sur les deux semaines.

Correction :

2019 :

https://twitter.com/pirellisport/status/1101546325856931840/photo/1

2020 :

https://twitter.com/pirellisport/status/1233459682943041536/photo/1

Bonjour messieurs ,
Savez vous de combien de tours est constitué le run de Ricciardo lors de son tour le plus rapide ? 

pour moi
La merco est devant la ferrari car plus simple a piloter
Mais ferrari si ils réussissent a la dompter semble plus puissante et rapide mais tres changeante ( un peu a l image de la rs19 je dirais)
La RB a est tres (trop) stable  et des fois tres frivole
Cela semble aussi changer selon les pneus
Max semble l apprecier tres glissante d ou ses temps en c2/3 plus qu en c4/5... mais  ce comportement est un bien ou un mal?
A l image de la Ferrari elle n est pas encore au point
La place de numero 2 dependra sans doute des circuits et de la compréhension de la voiture chez les 2

RP semble “facile” mais simple sans exces 
Mais sans eclats non plus: a voir dans le temps, elle sera la mais ne fera pas rever pour moi 
Alpha semble avoir du mal avec leur voiture et aussi du refroidissement, c est les seuls que j ai vu le matin sur la moitié visible des stands a utiliser les blowers apres un test ( donc pas assez de carburant pour refroidir sur un tour apres un scratch)
Je ne sais pas trop les placer si aide RB ca ira sinon risque d etre derriere
L alfa, la haas : incomprehension globale je dirais aussi bien par eux que par moi 
La williams en net progrès, apres leur place generale difficile mais pas forcément en derniere place ou larguée 
La mc laren semble lourde si c2 contrairement a la renault 
Moins a l aise dans les virages 1-2-3 moins vive, l empattement doit jouer la dessus
La renault semble vive 
Comparaison : mc laren typee merco / renault plus RB dans la vision 
La renault se tasse énormément comme les rb en 2019 peut etre enfin la fin du train arrière schizophrène de 2019...
Leur place pourrai etre un coup oui un coup non entre les 2 equipes
Probablement plus proche de RP que les autres
Quand a savoir qui est devant ou non RP/ mc laren ou renault  si le renault n etait pas a fond se sera les moteurs renault alors assez tot dans le championnat 
Sinon il faudra peut être attendre un peu plus 
Mais un perez et stroll avec une machine facile et vite ca va faire des degats devant je pense a bcp d accrochages au depart...

Sinon pour moteurs et autre allez voir message en reponse à papyfrancois que je salut avec sa famille

MASTERSTEPH Analyse très fouillée et intéressante comme pour les moteurs ,certains journalistes pourraient en prendre de la graine . Belle prise de risque aussi,ce ne sont que des impressions visuelles et auditives et c'est inestimable . Il faut une belle acuité  pour arriver à un tel résultat. Merci encore parce que pour l'instant je suis dans le potage intégral et votre commentaire est très bien venu ,l'avenir fera la part des choses.

D'après RENAULT eux même la première course se fera avec des évolutions importantes. L'avant ayant donné dans une certaine mesure satisfaction ,il se pourrait que la retouche concerne l'arrière,je trouve que le popotin est encore un peu volumineux ,l'aéro pourrait y gagner quelques points sans doute.

Un truc que je comprends pas,
En 2019 on fait 1.16.843 en essais pre-saison, mais en Q3 du GP de barcelone on fait 1.18!!

c'es quoi l'explication?

Mercedes 1
Ferrari 2
Red-Bull-Honda 3
Renault 4
Racing-Point 5
Mclaren 6
Alfa-Turi 7
Hass f1 team 8
Alfa-Romeo 9
Williams f1 10

tu sous estimes mc laren

Mercedes
Ferrari 
Rbr
Rf1
Maclaren 
Rp
At
Alpha Roméo 
Haas
Williams 

Avec un seul moteur Renault utilisé en six jours, Abiteboul est très satisfait de la fiabilité
https://f1only.fr/avec-un-seul-moteur-renault-utilise-en-six-jours-abiteboul-est-tres-satisfait-de-la-fiabilite/

! Mclaren seront des cuck 2021 car Aston Martin sera écurie d' usine avec moteur premium quasi usine ! 
! Fallait faire un grand partenariat avec Renault pour 2021 !
! Bon vent à eux pour 2021 ! 
! Est le dindon la farce c' est Williams F1 !

Bonjour à tous
Après la 17 la 18 et la 19 et bien avec la RS20 on sent bien que RF1 a franchi un cap , comme un passage à l'age adulte avec pour ces essais :
-de la fiabilité, de la méthodologie tout en maîtrise
-une communication pleine de retenue pas d'esbrouffe
-et le plus important la corrélation entre les simulations et la piste essentielle pour amener des évolutions  pertinentes et des gains et un rapprochement significatif sur les 3 cadors
Alors OUI pour moi la P4 est plus que jouable malgré les pinky Mercos 
-

Les meilleurs essais sont pour CR, qualité d'échanges retrouvés, respect des intervenants entre eux, ça faisait tellement longtemps qu'on l'espérait qu'on ne peut que s'en réjouir. Une bien belle saison à venir entre passionnés 

1.mercedes
2.redbull
3.ferrari
4.racing point
5.renault
6.mclaren
7.alpha tauri
8.haas
9.alpha romeo
10.williams (avec bien moins de retardbque lan dernier) 

Julien Fébreau débriefe les essais hivernaux sur le compte Facebook C Sport

https://youtu.be/VXZAE1YZGIk

"On parle depuis des années de dégradation des pneus, de dégradation thermique, et nous avons eu une réunion avec Pirelli au Brésil, ils n’avaient jamais entendu parler de dégradation thermique. Ils nous ont dit ’c’est la première fois qu’on en entend parler !’."
https://www.actuf1.com/article/366946

De ce que jai vu, rp est devant renault, linconnu pour moi cest mclaren.
Apres on ne sait jamais peut etre que devant la pression des autres equipes rp va devoir prouver des differences avec la w10 et changer 2_3pieces pour un niveau de performance diminué. 
Pour moi il est clair que ca pue un peu plus la triche chez rp/merco que chez les autres. 

Apres la triche en f1 et les petits arrangement avec les instances sont monnaie courante (moteur ferrari... Recemment) 

 Pour le moment je dois avouer que le cas Racing Point me plonge dans un abîme de perplexité .La prise de risque et l'innovation doivent être un des moteurs de la F1.

D’après les simulations de course dont on a accès.

Par exemple Leclerc et Sainz sur le deuxième relais en C2 sur 20 tours j’ai constaté que la Ferrari de Leclerc tourne en moyenne en 1.21.8.
Et la Mclaren avec Sainz avec le même relais en C2 sur 20 tours c’est 1.22.8

Soit donc 1sec plus lent que la Ferrari.

C’est mieux que l’an dernier mais rien de bien fou...

J’ai pas vu les autres mais je suppose que la Renault tourne à peu près comme la McLaren.

Arrêtez de vous tripoter la nouille !, les essais ne donnent aucune indication sur un classement des équipes qui va de la P4 à la P10. Encore 15 jours à attendre.

Merco
RBH
Ferrari 

Renault 
Mclaren
RP

AT
HASS
ALFA
WILLIAMS 

JE CROISE LES DOIGTS

G. Andersonhttps://the-race.com/formula-1/how-long-runs-hint-at-ferraris-true-potential/

Merco grise
 
Ferrari rouge
RB Honda

Merco rose 
Maclaren

Renault

Alpha tauri

wiliams 
Alfa
Haas

Fait intéressant à noter cette année la rs20 fait des étincelles comme la redbull... c'est plutôt bon signe !
Par contre a part Mercedes et Renault personne n'a joué le jeu des chronos... tout le monde cache son jeu pire certains avaient déjà pliés bagages à 15h coucou alfa 

AMUS pas tendre avec Ferrari ils disent:
-pas à la gloire de Ferrari -qu'un litige serait trop risqué pour l'ensemble de la F1 et donc au lieu d'une sanction sportive et financière et éviter tout scandale  Ferrari financera les recherches de la FIA sur les carburants neutres....donc il y a bien eu :TRICHE

Je crois que CA communique d'abord vers sa direction qui se pose des questions sur l'avenir en F1.
En résumé : on a tout mis sur 21 et 20 on gère ...Waooh! 2020 on cartonne à
l'économie , qu'est ce que ça va être en 2021 avec les moyens qu'on a
mis : ça serait dommage de s'arrêter.
Possible qu'il y ait plus de moyens (voire le paquet) sur 2020 qu'on veut bien le dire : donc 3 évos moteurs (piston) ,1 seule avouée.
De l'aéro à foison,et donc grosse déception avec ce qui n'a pas marché jeudi bien sur.
Trois mois et demi pour créer la surprise , on joue le maintien.
Et aussi celui qui a fait la voiture 2020 et qui a quitté la boite après des années à gérer la dèche mérite son petit drapeau Renault.

Oui si la simulation de course de RIC et Ocon et les autres sont representatives, alors Renault est derriere RP et MCL, mais quelque chose me dit quelles ne sont pas representatives et trop lentes par rapport au niveau reel de l'auto, comme la premiere simu de Ric et Hulk l'année derniere ou ils avaient un rythme tout juste meilleur que celui de la Williams et d'autres simus effectuées par Renault ces dernieres années. Je ne sais pas, ca doit etre une histoire de poids ou de reglages speciaux...  

Très belle analyse !

Ce ne sont que des tests mais il apparaît que Racing Point et McLaren sont devant Renault  et un autre Alpha Taury serait pas mal du tout. Bien sûr tout cela sur les simulations de course. On verra bien à Melbourne 

Renault l'an dernier même s'ils avaient pas pondus un chef d'oeuvre ils ont quand même réussi à faire une voiture qui était la 4eme force de temps en temps... leur fiabilité catastrophique a eu raison de beaucoup de points sinon il y aurait eu une bataille pour la p4 avec mclaren 

Donc pour cette année je ne m'inquiète pas trop, on en a sous le pied et la voiture semble a la fois stable en virage et agile/vive lors des changements de direction.

Reste à voir le point concernant la dégradation des pneus et si ça se trouve ils ont encore pondu une petite solution comme le systeme de freinage légal jugé illégal... forcément nous ne sommes no Mercedes ni Ferrari pour réellement tricher sans être sanctionné 

https://it.motorsport.com/f1/news/test-f1-mercedes-fumate-di-olio-non-rompere-un-altro-motore/4699691/
 Très curieux que RP soit épargné.

Mon coeur met Renault devant RP et Mclaren mais ma tête pense que Rp sera légèrement devant avec Mclaren en debut de saison mais ensuite avec les evos si elles fonctionnent RF1 passera devant et je pense que Renault et Mclaren ont un meilleur duo de pilotes qui feront la différence. 

A propos de la "transaction" secrete entre Ferrari et la ma FIA, pourquoi faudrait il que se soit Ferrari qui soit en permanence protégé par la ma FIA????? L'aura de Ferrari, si elle a existé du temps de Enzo, n'a plus lieu d’être actuellement; elle est surfaite, artificielle. S'il s'agit de trouver un adversaire à Mercedes (qui ne sont pas tout rose non plus avec le règlement), il y a actuellement 8 autres écuries qui aimeraient bénéficier de la mansuétude de la ma FIA....

Une petite question, les équipes comme Hass, RP et AT qui utilisent des pièces de l année N-1 de Merco, Ferrari et RB comment ca se passe pour. 2021?

Vivement la nouvelle réglementation de 2021 avec budget plafonné, standardisation des pièces etc... Le championnat 2020 n'a pas encore commencer qu'il y a déjà des doutes concernant Ferrari, Mercedes et Racing Point. C'est honteux pour la notoriété et les valeurs de la F1. On prime l'ingéniosité, l'innovation et voilà où ça nous emmène. Comment peut-on accepter une telle situation si on découvre que des écuries triche ? Le cas RP en est le bon exemple puisqu'en effet il reprenne tout les composants de la Merco 2019 pour en faire le copier coller conforme. Après, ils se vantent d'avoir une voiture avec une facilité déconcertante, c'est sûr que c'est plus simple d'être performant surtout quant le concept de sa monoplace n'est pas totalement développer par eux-mêmes. Cette synergie de devoir fournir ses pièces aux écuries clientes (Haas, Alfa Roméo, AlphaTauri et RP) me désapprouve, c'est un modèle injuste, un manque de respect et de reconnaissance pour des écuries prestigieuses comme Renault, McLaren ou encore Williams qui eux sont dépendant de leur entité. 

Vergne testé au coronavirus, négatif.

La puanteur de nos crimes s élèvent jusqu'aux cieux qui crient désormais VENGEANCE 

Si ce virus nous emporte tous, ce serait pas ça le retour à la normalité ?

Nous, je veux dire l être Humain on est là que depuis deux battements de paupières.

Sans transition,je viens de voir les deux épisodes Netflix.
Les deux épisodes sont consacrés essentiellement à Hass.
Franchement,j'adore !
Je remercie steiner et les pilotes d'avoir joué le jeux,on ressent toute la pression d'un team à la perfection.
Le rififi lors de l'accrochage entre les deux pilotes hass à silverstone vaut son pensant de cacahuète!

 

Info:le semi marathon paris est annulé 
Les rassemblements de 5000 personnes sont interdites.
Voilà,nous y sommes !

Melbourne :

1 red bull
2 racing point
3 mercedes
4 ferrari
5 mc laren
6 renault
7 alpha
8 Williams
9 alfa
10 haas

En course 5 mercedes dont la voiture de sécurité puis les autres.

Personne ne sait ...

1-Renault
2-Renault F1 team
3-Le Losange
4-la Régie
5-Renault sport
6-Mecachrome
7-RSF1
8-The Cyril Abiteboul grand prix racing formula 1 performance team 
9-Renault
10-Williams

https://www.sciencesetavenir.fr/sante/virus-l-oms-porte-la-menace-internationale-a-tres-elevee-son-niveau-le-plus-haut_142026

La première mission d'un état,c'est de protéger ses compatriotes.!
Depuis pratiquement 15 j  je vous bassine avec cela,force est de constater que mes prédictions sont devenues bien réelles,que ce soit boursier et les zones de restrictions .

Finalement je n’ai rien dit : le conseil des ministres exceptionnel sur le coronavirus a décidé le confinement du débat sur les retraites ! 

Par contre il faut voir le bon côté des choses : le Coronavirus pourrait régler le problème des détenus islamistes radicalisés qui vont être bientôt relâchés…

" Les équipes de Formule 1 en colère contre la décision discutable de la FIA concernant les moteurs Ferrari
 Plusieurs équipes de Formule 1 ont exprimé leur colère contre la FIA après une décision douteuse concernant les moteurs Ferari de l'année dernière, rapporte la BBC.  La fédération du sport automobile a déclaré avoir conclu un accord avec l'équipe italienne dans un communiqué.  Ce que ce règlement implique n'est pas mentionné, tout comme les résultats de la recherche."

Le PU Renault est celui à avoir parcouru le moins de km à Barcelone, forcément en roulant moins, cela diminue le risque de problème de fiabilité.

C'est le seul qui n'a pas été changé, le gros malin, alors il y a des chances que ce soit le moteur qui a le plus roulé, ou l'un des deux moteurs qui ont le plus roulé : )

salut j ai re visionner le tour de ricciardo il y avis hamilton au premier virage je pense que ricciardo a du relâcher un peut les gaz a se moment.
peut etre 0.150 de perdu a se moment  

Quelqu’un a-t-il les vitesses Max des 3 meilleurs temps, Bottas, Verstappen, Ricciardo dans leur tour le plus rapide ?
Petite remarque, après que Ricciardo a fait son temps, Hamilton et Leclerc sont ressortis en C5. Ils n’ont pas battu Ricciardo, la Renault été donc réellement là meilleur à cette instant.

 

Désormais et à mon grand dam ,je dois dire que tout ou presque m'insupporte dans l'écurie Racing Point . Le dernier des éléments en date est le collé/triché de la voiture elle même.
Avant cela Szafnauer avait laissé le pied traîner dans le croche patte de l'affaire des freins de RENAULT l'année dernière . Pour faire bonne mesure au moment de la présentation cette année de leur bolide il n'a pas hésité à se moquer ouvertement de GROSJEAN alors que celui-ci n'avait rien à voir dans l'histoire. Leur pilote vedette qui est champion toutes catégories pour envoyer les autres concurrents dans le décor volontairement et accessoirement dans le mur avec une petite préférence pour son coéquipier quand celui-ci n'est pas le rejeton du patron . Il n'y a bien que la couleur plutôt sympa même si c'est plutôt atypique pour une voiture.

Lorsque la FIA a saisi le dernier moteur Ferrari fin 2019, l'équipe de Charles Leclerc et Sebastian Vettel a choisi de construire un tout nouveau moteur, explique Auto Motor und Sport.  Pour éviter encore plus de problèmes avec la FIA, il a été décidé à Maranello de recommencer avec la conception du moteur, ce qui aurait demandé beaucoup de temps et d'efforts.

 "Selon le média allemand généralement fiable, le nouveau moteur n'est pas encore au niveau de la source d'énergie 2019. Les données montreraient que la puissance du nouveau moteur est considérablement inférieure à celle de l'année dernière.  La vitesse de pointe de Ferrari à Barcelone était donc bien inférieure à celle des autres équipes."

C'est bien ce que je pensais,FERRARI a dû à la hâte refaire un moteur dans les règles. 
Déjà Cette hiver chez Ferrari ils parlait de mauvaise données.
On comprend pourquoi. 

Ferrari va se faire bouffer par Racing point!

Pour le fun, j'ai fait un tableau de la moyenne des meilleurs temps des équipiers par marque.
Si un équipier avait des C3 (RP et McL) j'ai diminué le temps 1/2 seconde, si il était en C2 (RBR), d'une seconde pour ces équipiers.
01:16.071Mercedes01:16.343Renault01:16.421RBR01:16.615Ferrari01:16.719RP01:16.853McL01:16.939AT01:17.191Williams01:17.114Alfa01:17.308Haas

01:16.071 Mercedes
01:16.343 Renault
Oh, pas chou en prévisualisation, nickel alors revoilà
01:16.421 RBR
01:16.615 Ferrari
01:16.719 RP
01:16.853 McL
01:16.939 AT
01:17.191 Williams
01:17.114 Alfa
01:17.308 Haas

Grrrr
01:16.071 Mercedes
01:16.343 Renault
01:16.421 RBR
01:16.615 Ferrari
01:16.719 RP
01:16.853 McL
01:16.939 AT
01:17.191 Williams
01:17.114 Alfa
01:17.308 Haas