Le plus flippant sur cette rs20 c'est les échangeurs sur les pontons bizarre

Du coup je reposte ici

https://pbs.twimg.com/media/EREIfJ8WkAAV3NL?format=jpg&name=large

Et je trouve l'entrée d'air au dessus le casque du pilote disproportionné par rapport Mercedes ou Ferrari.

En revanche les pontons semblent avoir maigri

Apparemment la McLaren et la Renault se ressemblent beaucoup.

WTF

Bon les petits camarades, demain on aura les vrais images de la presque vrai, mais tellement mystérieuse RS 20 !

Vous avez vu l'action Renault.
Attention à la panique Delbos

Tesla viens de lever 2 milliards  pour son OPA sur Renault Nissan et acheter des capacités de production à bas coût.

Salut à tous!

Je suis comme un gosse, vivement les premières images et vidéos de nos bolides préférés. 
Je vous souhaite une bonne journée à vous tous et plus particulièrement à tous les membres du Renault F1 team, faites nous RÊVER même si c’est pas encore la compétition

Sacha 
Sacha
Sacha
....

https://twitter.com/Julien_FEBREAU/status/1230039254102872065/photo/1

À votre avis, les grosses boules de la Racing Point sur les côtés de l'entrée d'air au dessus du pilote, c'est pour la récolte de donnée ? Espérons que ce ne soit pas une trouvaille aéro, parce que mon dieu c'est laid !
https://fr.motorsport.com/f1/news/photos-racing-point-rp20-debut-essais/4687761/#gal-4687761-0-sergio-perez-racing-point-rp20-

RS20 pontons plus resserrés mais plus haut semble-t-il

Allez, à @Mateodu13 pour la RP20 d'hier qui était bien une show car.

Bon, abonnement à F1 TV pro pris. 48 euros avec la réduc pas cher ! En plus je vais travailler mon anglais ! !

Ça commence pas trop mal. J’attends la réaction de Daniel maintenant. 
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ocon-je-n-avais-jamais-ressenti-un-tel-niveau-de-grip,146299.html

 https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-explains-renaults-ultra-narrow-nose-gamble/?post=organic

"De nombreuses équipes ont travaillé dur sur le nez dans la direction que Renault a maximisée mais nous voyons que Haas et Alfa Romeo n’ont pas opté pour la solution étroite. Il est difficile de passer le crash test, vous devez donc y consacrer beaucoup de temps et d’argent. Renault y est vraiment allé et je pense que ce domaine sera une grande amélioration pour l'équipe.

En regardant la suspension avant, un domaine que j'aurais poursuivi est de déplacer la biellette de direction plus bas pour qu'elle soit au niveau du triangle inférieur. Dans sa position plus conventionnelle, il crée plus de blocage du flux d'air. Il n’est pas vraiment difficile de l’abaisser et la plupart ont suivi cette voie, mais pour y parvenir, vous devez abaisser la crémaillère de direction.

Il s'agit d'une étape minimale, mais étant donné que Renault attaque le concept de l'avant, c'est une surprise qu'il n'ait pas adopté cette approche.

Le reste de la voiture présente tous les fondamentaux. La zone de la bouteille de coke est petite, ce qui est la tendance pour 2020, je suis sûr que des modifications seront apportées aux montants latéraux et à la zone de sortie du radiateur en fonction des exigences de refroidissement pour les circuits à température ambiante élevée.

Le refroidissement est toujours un compromis, trop et vous perdez l'appui, trop peu et la voiture surchauffera et vous devrez réduire les performances du moteur. Comme Renault utilise sa propre unité de puissance, elle devrait avoir une bonne maîtrise des exigences de refroidissement.

Renault m'a déçu au cours de la dernière année. C'est une équipe de travail et a tout ce dont elle a besoin pour se battre là-haut, donc il n'y a pas d'excuses. Cette voiture a abordé la grande limitation de la voiture de l'année dernière, donc elle va dans la bonne direction, mais la clé est de savoir si elle fonctionne comme prévu."

Bien, à lire ce qu'en dit Esteban, ce sont de bonnes impressions. Reste a voir ce que ça donne par rapport aux autres !

Première journée de mise en place  solide et encourageante après trop tôt pour se faire une idée précise sur les forces en présence

En fait tout le monde est content aujourd'hui.
Il y aura bien des mécontents au final. Non?

La prise d'air est toujours aussi énorme.