La première journée du Grand-Prix du Brésil s’est disputée ce vendredi sous des conditions climatiques délicates, avec notamment des températures froides et une session matinale disputée entièrement sur une piste humide. Celle de l’après-midi a en revanche permis de voir évoluer les monoplaces avec des gommes slicks, l’occasion pour Ferrari de se distinguer, et Renault d’accrocher un top 10 avec ses deux équipes.

Un Grand-Prix du Brésil à Interlagos sans une météo capricieuse ne serait pas un vrai Grand-Prix du Brésil ! Les acteurs de la discipline reine des sports mécaniques ont pu apprécier ces conditions changeantes, provoquant pour certains des frayeurs, pour d’autres des sorties de piste à la gravité variable. Heureusement, les formations au Losange ont été épargnées par ces aléas.

Lors d’une séance matinale très perturbée, nos quatre pilotes se sont distingués pour intégrer le top 10, avec en particulier de remarquables cinquième, sixième et septième places, à l’avantage de McLaren-Renault sur Renault F1 Team.

L’écurie usine du Losange inverse la tendance l’après-midi, avec une session disputée sur une piste sèche. Dans ces conditions, forcément, les monoplaces motorisées par le Losange ont reculé derrière les top-teams. Une Haas-Ferrari et une Alfa Roméo sont aussi venues perturber la marche de nos autos. La performance de Daniel Ricciardo reste encourageante, avec le septième chrono, tandis que Carlos Sainz Jr complète le top 10 au dixième rang.

On notera cependant deux difficultés rencontrées du côté de Woking. Tout d’abord le dix-huitième chrono de Lando Norris lors de ces EL2, et des travaux menés sur le capot moteur de l’une des monoplaces, provoquant de spectaculaires étincelles. Côté roulage, beaucoup de kilomètres pour les quatre voitures, de quoi disposer de précieuses données pour la suite du week-end.

La météo devrait être plus clémente ce samedi et dimanche, où la pluie devrait se faire rare. Les enseignements des EL2 seront donc déterminants pour tirer son épingle du jeu d’une hiérarchie toujours très serrée, tant devant que dans le peloton.

Classement Essais Libres 1

Classement Essais Libres 2