Bon tout semble normal à priori une équipe soupçonne une possible fraude et demande des éclaircissements .
Du banal et usuel en F1 rien à redire.
Laissons faire leur boulot .

Ceux sont des professionnels .

Des correctifs seront demandés s il y a lieu Un non lieu si tout est correct.

Désolé pour le HS, sans référence à cet article dont le sujet est préoccupant.
Je voulais juste remercier @ johnnybigood (12/10, 13h46) pour son message sympa ainsi que Romain, biensûr et ce foufou de Yannix.
Je vous lis et remercie les contributeurs techniques.
Un bon post de @ Did 12/10, 13h23. Merci à lui, ce genre de commentaires manque au Forum.
Salut à tous, ou presque...

Salut duduche on n est quelques-uns à s etre inquiété tu vas donc nous allons ausi

Sacré week end entre les reports et annulations de séances et cette histoire concernant Renault et son système de freinage...

Est-ce pour cela que depuis la trève ils sont revenus plus forts ?
Est-ce pour cela qu'en début de saison ils avaient des problèmes de freins ? car ce systeme n'était pas totalement au point.

En tout cas au lieu de voir le verre à moitié vide, je dois être l'un voir le seul à me réjouir un peu de ce "systeme" qui prouve que Renault essaye de flirter avec les limites du réglement, comme le font Mercedes/Ferrari ou comme à l'époque des Mass dumpers ou du systeme fric !

J'y vois un bon signe pour le futur, je comprends mieux ce dont voulait parler CA concernant le fait de devoir chercher d'autres manières (plus créatives), afin de pouvoir se rapprocher des top teams.
Même si je ne cautionne pas la triche, je reste admiratif quand une écurie arrive avec des solutions du genre, comme quoi l'innovation n'est pas totalement morte en F1.

Idem avec Ferrari qui réussi à travers la partie électrique, à maîtriser la manière dont la puissance est délivrée pour donner un coup de boost en ligne droite

@F1teamING
Même s'ils s'avèrent perdre la partie, il ne s'agit pas forcément de triche dans le sens propre du terme.
Comme tu le dis, ils flirtent avec le règlement aux risques d'en dépasser les limites.
J'espère qu'ils ont bien calculé leur coup et ne pas avoir franchi la ligne par excès de confiance.
De malin on passe rapidement à stupide dans ce genre d'affaire pour une lecture en oblique des règles.

Heureux de revoir ton pseudo Duduche

Salut Duduche, content de te lire

On peu aussi imaginer que le polonais se chez Renault n a pas forcément laissé que des amis parmi les commissaires. Un petit règlement de compte n est pas a exclure. Et ce système n est peut etre pas propre à Renault. D autres le font peut etre déjà. Après pourquoi Renault....

Si c'est avéré franchement ca serait honteux après déjà l'histoire de tricherie en 2009 avec piquet.. Des erreurs ca arrivent mais si la ils m'ont fait sciemment en sachant que c'était interdit..... La non

À voir si ce système sera considéré comme une tricherie ou un contournement du règlement, mais ca ne m’étonnerait pas que des équipes comme Mercedes, Ferrari et Red Bull aient un système similaire. Peut-être même que ce sont les nouveaux ingénieurs en provenance de ces équipes qui ont soufflé le concept aux dirigeants de Renault. Je ne pense pas que Renault ait cherché à tricher, mais en tout état de cause, cela prouve que les matières grises chez Renault ne sont pas au repos. Chose qui leur était encore reprochée il y a peu. Moi ce qui me choque le plus c’est l’absence de loyauté de certains ex salariés envers leurs anciens employeurs en ne respectant pas la clause de confidentialité qui figure dans leurs contrats.

Merci pour vos messages. Sympa.

Sennaisalive 14 Octobre 2019 03:07
"quand je travaillais à Viry on en rigolais bien de Singapour"

Tu dois être le frère d'ETOC (alias point de) qui comme toi faisait le ménage à Viry.....

Bonjour duduche
Très choquant en effet ce non respect de confidentialité
Je pense que c’est quelqu’un qui a été viré pas de période de jardinage...

Mais bon ça ne se fait pas
TB a été viré avec effets immédiats mais avec de grosses indemnités afin d’assurer son silence et l’impossibilité de signer chez la concurrence.

J’espère que ce traité actuellement chez Racing Point ne trouvera plus jamais un autre poste

Attention je ne cautionne pas une éventuelle triche mais je pense que Renault est juste resté border line mais dans la légalité

Moi j' ai peur 12 page d' un rapport contre notre écurie ça fout les jetons !

La plus part des réclamations font pschitt comme le souligne fort justement @nivuniconu
ou se règlent à l'amiable = une mise en conformité avec le règlement + un communiqué à toutes les équipes .

Pourquoi ce prendre la tête les pilotes ont été bons et l'équipe de piste aussi

salut a tous et quel plaisir de te revoir duduche...
pour ce qui est de ce fameux système de repatition de freinage j'avoue que je suis plutôt étonné de son existence si c'est avéré.
deja repartir le freinage en fonction de sa position je comprends vraiment pas pourquoi et ou est le rapport.
Ensuite, repartir le freinage en fonction de l'usure des gommes est logique et modulable sur le volant a tous moment en fonction des sensations du pilote.
mais le pilote modifie sa répartition en fonction de son feeling avec sa monoplace , pas en fonction de sa position sur la piste, c'est pour moi incompréhensible et j'aimerai éclaircissement svp...

Je craint le pire pour notre écurie rassurez moi svp ! Mercredi 16 Octobre 2019 décision du verdict de la FIA j' ai peur franchement !

Gosswillims75. Tu as un trouble de l'anxiété ?

T'inquiète tu ne craint pas pour ta vie

Leclerc perd sa sixième place.
f1i.auto-moto.com/infos/officiel/leclerc-perd-sa-sixieme-place-lourde-amende-pour-ferrari/

Si le système est réel,cela doit aussi impacter la bonne fenêtre de température du pneu non?
Je vous dis pas la grosse configuration à revoir dans ces cas là

Jonnhybigood. La répartition du freinage est changee par les pilotes en fonction des virages et de l'intensité du freinage. En fonction de si le pilote veut plus de freins avant ou une répartition plus équilibrée entre l'avant et l'arrière... Du temps de schumarer on le voyait bien modifier la répartition sur plusieurs virages du circuit avec sa main gauche mais c'était à côté de sa jambe.

Et 29 je ne vois pas le rapport entre la température du pneus et la répartition du freinage. Cette répartition sert juste à avoir un freinage plus efficace en fonction de la nature des virages.

Merci Yannix.

Budkowski me fait penser à ces anciens Inspecteurs des Impôts qui se sont installés dans le privé pour conseiller les PME. Ils connaissent tous les rouages.
Il est donc en position idéale chez Renault pour valider les innovations de l'écurie.
Bien loin de la fonction de patron d'Enstone qu'on lui avait trop vite attribuée.
J'ai donc confiance en cet ex-Commissaire Technique de la FIA qui a dû scruter de près ce système d'ajustement de répartition du freinage.
Le plus inquiétant est le volume (12 pages) du document-support de la réclamation préparé par RP. Cela semble démontrer que RP n'a pas uniquement porté connaissance de la possible tricherie, un feuillet aurait suffi, mais a étayé sa plainte avec des éléments détaillés.
D'où proviennent t-ils est une autre question.
Si la tricherie était avérée, RF1 pourrait y laisser des plumes... ou plus exactement des points.

Il y a bien des capteurs de températures que sache qui contrôlent en permanence le pneu,donc en fonction de cette donnée le répartiteur auto permet peut être un meilleur rendement.
Simple supposition.

*que je sache

@Duduche
« Le plus inquiétant est le volume (12 pages) du document-support……. »
C’est peut-être écrit GROS .

Pour moi, il y a triche lorsqu’il y a une réelle volonté de s’affranchir discrètement et frauduleusement des règles.
Donc en parfaite connaissance de cause.
L’affaire de 2009 sous Briatore et Piquet (@asnl de 23:59) en était une.
Une triche laide et affreuse.
J’espère bien que celle concernant le système de freinage n’en soit pas une.
Je me conforte à le croire car il faudrait être fou de s’engager dans cette voie avec un personnel important, forcément au parfum, pouvant être appelé à d’autres horizons.
Les secrets partent en éclat faisant les choux gras de la concurrence.
Il serait aberrant que les gens de chez Renault en cas de volonté de tricherie se montrent à ce point stupides et naïfs à ne couvrir leurs arrières.
S’il y a bien eu matière, il faut croire qu’ils ont été assez astucieux pour réviser la copie depuis le départ du mouchard.
Les commissaires armés du tome de 12 pages de la FIA ne trouveraient alors que peau de zob comme garniture Ferodo à l’ouvrage.
J’incline donc pour un système étudié à la limite des bornes des frontières d’espaces flous du règlement avec prise de pieds dans le tapis.
Je dis ça, je dis rien !!!!!

@Sennaisalive de 03:07

C’est quoi ton problème avec Renault ?
Ils ont du de virer avec perte et fracas
Je compatis grandement mais si tu pouvais étaler ton amertume ailleurs que sur CR, je trouverais mon café bien meilleur au goût.

@JLD de 14:46

J’en ai parler à côté mais personne n’a relevé.
Normalement, cette sixième place est pour Ricciardo.
En attente d’annulation des points à l’issue de l’enquête.
Avec RF1, on passe du rire aux larmes plus vite que les R.S.19 en qualifications.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/formule-1-renault-ronge-son-frein-en-attendant-2021-1040934

J'aime bien le titre

Au sujet du système incriminé par RP, je ne suis pas très inquiet. Je ne vois pas RF1 développer un système en total opposition avec le règlement. Cette histoire est sujet à interpretation du règlement. Faites le parallèle avec l'huile servant de carburant. C'est totalement interdit par le règlement, et pourtant, il y a eu des zones grises qui permettaient à Mercedes et Ferrari de le faire...

J'imagine que le système Renault et lié au MGUK et au brake by wire :
Il modifierait la puissance de freinage généré par la récupération d'énergie selon la position sur le tracé. Quel est l'intérêt ? Il est global :

-Cela permet directement d'avoir une influence sur la répartition de freinage avant / arrière plus fine que le réglage du pilote et sans intervention. Disons que le pilote choisis un réglage grossier, le système affûte ce réglage : Une répartition plus idéal pour chaque zone de freinage. Le système utiliserait les données de certains capteurs pour affiner ? C'est peut être cela qui serait limite au niveau du règlement.

-Cela permet de gérer l'assiette : En augmentant la puissance du frein arrière on abaisse le train arrière : Modifications aéro

-Cela permet de gérer plus finement la température des pneus : Directement lié au 1er point. Un réglage plus fin Av / Ar permet de mieux répartir la charge envoyée aux pneus lors de la phase de freinage, et donc leur température. Mais cela ne permet pas un contrôle de la température gauche/droite.

Bon, ça n'a l'air pas trop con con ce que dis alors

Une question que je me pose,
Comment fait cette équipe qui domine tant la F1 (sans tricher parait-il) en ce moment allant régulièrement prendre 1 tour au 4ème ou 5 ème de tous les GP ??

Ont-ils de ingés qui deux tètes au lieu d'une? Ils ont certes beaucoup beaucoup d'argent, et une gamme de voitures civils de très haut de gamme, es ce que ça explique tout ??

Et comment font les autres même s'ils sont soupçonné de tricher pour ne pas réussir à les rattraper ??

Aprost,
quand les gommes s'usent a l'arrière le survirage est plus prononcé car a la base, plus de freinage a l'arrière cré du survirage et plus de freinage sur l'avant cré du sousvirage.
donc tu doit, en temps réel, adapter la répartition du freinage aussi en fonction de l'usure des gommes...

avec des pneus frais, un freinage plus intensif sur l'arrière permet de mieux entrer dans les courbes, c'est intéressant par exemple en qualification et au tout debut des courses, ensuite, lorsque la gomme manque d'adhérence, ce survirage n'est plus maîtrisé et il devient nécessaire de baisser de rythme et de repartir le freinage sur l'avant...

moi ce qui me dérange c'est de dire que la répartition du freinage est fonction de la position...pour moi c'est complètement absurde...

Vous vous rappelez la difference de prise de son des moteurs RF1 et Mc Laren que j ai noté
Est ce que ca passe aussi par là avec la turbine qui tourne tres tres souvent et fort pour generer un flux mgu k
Lié ou pas a cette histoire
Ou juste avoir plus de puissance

En dehors de l'esprit sportif, RP a tout à gagner avec cette démarche.
Si ils ont raison et que RF1 est coupable d'une infraction au règlement, ils peuvent passer devant RF1 au championnat.
Si ils ont tord, la FIA dans son rapport décrira probablement le fonctionnement du système et sa légalité, ainsi RP pourra faire le même pour se rapprocher de RF1.

Si le système fait effectivement partie du mguk, Renault pourrait se défendre en prouvant que ça fait partie de la cartographie moteur différente pour chaque circuit.
On voit bien sur chaque gp que toutes les écuries récupèrent l’énergie de façon différente.
Après je suis loin d’être un expert

Moi ce qui me fait sourire c est que dans bcp d article ils parlent que les RS 18 n etaient pas legale a l arrivee de cette course

On y vois un espoir si c est que les RS 18 lol

petit cadeau les gars!!!!
https://youtu.be/JUe6CSJl6II

viva mexico, let's go!!!!

J'arrive après la bataille mais bon retour @Duduche.

Bargeo

"-Cela permet de gérer l'assiette : En augmentant la puissance du frein arrière on abaisse le train arrière : Modifications aéro"

cela rappelle les mass dampers ... un système mécanique ne doit pas avoir un effet sur l'aéro de la monoplace.

"moi ce qui me dérange c'est de dire que la répartition du freinage est fonction de la position...pour moi c'est complètement absurde..."

Au contraire, on peut avoir besoin de plus de frein à l'avant pour aborder une épingle mais davantage à l'arrière avant un virage type Spoon pour réduire le transfert de masse et le sous-virage.

Les suspensions actives des années 90 étaient réglées de cette façon et pareil pour les boîtes automatiques de l'époque. Il y a eu qques accidents avec le châssis se croyant dans une courbe rapide alors que c'était la voie des stands, parfois simplement à cause d'un tête-à-queue qui avait faussé la distance...

Distance peut aussi vouloir dire en fonction de l'allègement de la monoplace.

jonnhybigood.

jonnhybigood.
Mais c'est aussi utilisé en fonction du type de virage.

Merci, camarade Raïkkö. Également content de te retrouver.
Tu vas avoir du grain à moudre.

Légale ou non légale ça va être jugé par la fia.

90% politique
9% de mauvaise fois
1% de compétence

oui raiko, je parlais juste de l'incidence de l'usure des pneus sur la réparation du freinage.
Évidement qu'il n'y a pas que l'usure, mais aussi et surtout la nature du virage.

@johnnybigood de 20:21

Super vidéo.
On voit son dépassement sur Gasly.
Ricciardo est un grand pilote.
Je crois que Niko s'y est essayé mais il s'est raté.
Les caméras étaient braquées sur le duel Vettel/Hamilton à ce moment là.
Sur l'info classement à la TV, alors qu'il était proche de Gasly, j'ai vu que subitement il avait perdu une place au profit de Perez.
Perez qui s'est également cassé les dents sur le pilote Normand.
Il n'a sauvé sa place qu'au cafouillage du drapeau à damier.

En fin de vidéo, vous remarquerez qu'il est classé 6ème du fait des pénalités attribuées à Leclerc.

Bravo pour les infos techniques de l'aide supposée au freinage.

https://youtu.be/rZ24-l5PC0k
https://youtu.be/z_NU-5PhtpE
https://youtu.be/VY2ZudHWIUw
https://youtu.be/27yIy5dX9kQ
https://youtu.be/LTk1MRoUfHQ
https://youtu.be/JUbHn7egKHs

Cool raiko. Il me semble que sur la 5eme, la Toyota on voit le main gauche lâcher le volant et actionner un levier.
Le bruit des moteurs à bien évoluer. C a hurlait avant. .

Bizarrement c'était bien quand les bolides étaient un peu plus instables. Les pilotes se donnaient pour maîtriser leur jouet

Bottas déclaré qu'il a eu le chassis d'hamilton dimanche dernier.

https://www.f1news.fr/valtteri-bottas-revele-que-mercedes-avait-avantager-lewis-hamilton-avec-un-nouveau-chassis/

Curieux cet article...
Salut Duché

N'importe quoi, salut Duduche
Et le reste de mon commentaire qui s'est envolé...

Salut à vous deux, Pistonus et Mathusalem. Content de vous retrouver.
Estoy muy bien, gracias, Piston.
J'attends mercredi avec impatience... et un peu d'apréhension.
Avec la FIA, tout peut arriver.

Un beau big one hier en nascar.
https://youtu.be/dmj0-xnVHhs

Pour une fois je suis complètement d'accord avec la com de CA
1)Les pilotes et l'équipe ont fait un excellent travail pendant ce Gp

2) c'est le vent qui a gommé partiellement les défauts aérodynamiques de la RS19 sur ce Gp.

Retour à la dure réalité mais les points pris cela fait du bien

Merci au dieu Éole

@ Bargeo 14 Octobre 2019 17:06

"-Cela permet de gérer l'assiette : En augmentant la puissance du frein arrière on abaisse le train arrière : Modifications aéro"

Euh,oui moddif aéro mais je pense que c'est plutot l'effet contraire qui soit recherché dans ce cas là.
En phase de freinage, plutot lévait l'arriére pour augmenter l'appuis et plutot abaisser en ligne droite pour la vitesse de pointe.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/renault-protest-gp-japan-ricciardo-hulkenberg-2019/

@HH66

L'arrière qui se baisse lors d'une phase de freinage lorsqu'on met du frein sur l'arrière c'est déjà accessible à tous. Quel que soit le mouvement voulu : l'abaisser ou le monter. C'est directement une conséquence de la répartition de freinage. Donc l'avantage estimé que j'imagine pour RF1 c'est simplement une gestion plus précise de l'assiette en phase de freinage, en fonction du virage qui arrive.

Mais bon tout ça c'est de la spéculation !

@E.T29

C'est à espérer qu'il n'y a rien d'illégal à relever dans l'éventuel système que Renault ait pu mettre en place.
Sinon, le glas funèbre pour le Losange va se mettre à sonner.
Le prétexte tomberait à point. Avec les affaires en haut lieu laissant planer beaucoup d'incertitudes, l'aventure Renault en F1 risque d'en faire les frais et passer à la trappe.
J'attends fébrilement Mercredi soir.

Après:

Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing, admet aujourd’hui que Renault n’aurait pas dû respecter le règlement technique à la lettre – ce que n’ont d’ailleurs pas fait Mercedes et Ferrari.

« C’est un élément sur lequel nous devons travailler, explique-t-il à Auto Hebdo. Je ne parle pas seulement de ce système, dont ces deux motoristes ont largement profité, mais de notre capacité à avoir une lecture beaucoup plus agressive et créatrice des règlements. »« Notre côté très français, bon élève, respectueux de la lettre et de l’esprit des règles, peut se révéler pénalisant. Il a toujours été stipulé qu’il était interdit de brûler de l’huile, donc nous ne la brûlions pas, même si certaines choses permettaient de le faire, et d’y gagner. »

« S’arrêter à l’esprit du règlement n’est pas une excuse mais une explication, et ce n’est pas ainsi que nous nous mettrons à remporter des championnats« , poursuit Abiteboul.

« Cela nécessite d’être sur le fil du rasoir, dans tous les domaines. Nous devons progresser dans ce comportement. Je pense que l’arrivée prochaine de Marcin Budkowski (l’ancien responsable du département technique de la FIA, ndlr) nous apportera beaucoup au niveau de la lecture des règlements. »

Bonjour @ Captur,

Je partage ton point de vue sur le 1er paragraphe de ton post de 17h10.
Encore trop d'inconnues pOur émettre un avis plus tranché.
Quelle suite sera donnée à la plainte émise par RP auprès de la FIA ?
Dans quel état d'esprit se trouve le Comité de Direction de Renault depuis les changements récents ?

Par contre, si, pour une fois, je partage le discours de C.A., je n'en comprends pas la datation.
Tu annonces "admet aujourd'hui" et on peut lire, dans son dernier paragraphe, l'annonce de l arrivée du bon Marcin.
Comprends pas.

De toute façon, si il y a eu non-respect de la règlementation, la responsabilité anticipée de Marcin Budkowski semble, de fait, clairement soulignée par son patron. Légalement, le fait de rapporter les exactions de certains, permet d'expliquer mais pas d'excuser un non-respect du règlement.

Attendons de voir si la plainte est retenue par la FIA.

Oui bravo aux pilotes et à l’équipe d’avoir su profiter des circonstances météo

Le deuxième paragraphe sur le brûlage d huile c'est du réchauffé donc inutile
Il vaudrait mieux que ce soit une reprise d'un vieil article sinon c'est contreproductif de ressortir en direct des commentaires à l'identique car oui ces événements sont désormais dépassés aucun intérêt de remettre cela sur le tapis sinon de vouloir détourner l attention.

RF1 ne peut pas vivre dans le passé. C'est de l'avenir qu il faut se préoccuper en priorité .
RF1 est sur la sellette actuellement Présomption d innocence et attente
Pour moi .

Le système de freinage est borderline. S'il y a aide au pilotage, c'est illégal. Renault cherche la limite, c'est bien. Si le Fia refuse ces freins, Renault effectuera la rectification demandée, et basta ! Faut pas y voir un crashgate potentiel. Ce n'est ni plus ni moins que le quotidien d'une écurie de F1.

L'ensemble du paddock s'invente des scénarios catastrophe pour 2021
Si on les écoutes Merco , Honda , Renault pourraient partir rien de moins ...
@@j-alesi 18h15 bien d'accord avec toi .

Le fait que le règlement 2021 soit toujours en discussion provoque immanquablement ce genre
De fausses nouvelles
Quand le règlement sera signé par les équipes tout rentrera dans l 'ordre

Lulu79,je crois que tu confonds deux choses différentes.
Il y a effectivement beaucoup de teams qui demandent un complément d'information du règlement suite à des rumeurs sur telle ou telle équipe.
Sur l'affaire concernant Renault nous sommes passé à un échelon bien Supérieur.
Racing point porte plainte officiellement contre Renault et là c'est beaucoup plus rare.

@Lulu79,
Selon moi, le rappel de Capture n'est pas inintéressant, pas le brûlage de l'huile en tant que tel, mais sur ce que dit Abitboul et le fait de rechercher la limite.
Ils l'ont peut être trouvé finalement (la limite).

Ce matin dans l'équipe, article ou pointait un peu d'inquiétude (du à la lecture assidue de CR ou bien par des contacts chez RF1 ?).

Oui j'ai bien compris la gravité supposée du problème ,
Avec le feuilleton toujours en suspens du futur règlement 2021 la FIA n ' a aucun intérêt pour sa survie de mettre un des 4 motoriste en situation De quitter la discipline
Faut pas se prendre la tète pour l'instant car même coupable il ne risque pas l exclusion , à vrai dire
Personne ne risque pareil verdict actuellement.
Z ont trop besoin de 4 motoristes

Faut se projeter bien au-delà de la plainte de RP

S ils veulent tutoyer les limites du règlement, la première des choses c est de ne pas en parler .purée l amateurisme avec un grand A.

Est ce que Ferra , Merco ou RBR parlent de leurs astuces inavouables dans les médias !!!!
Mdr

« Notre côté très français, bon élève, respectueux de la lettre et de l’esprit des règles , peut se révéler pénalisant. Il a toujours été stipulé qu’il était interdit de brûler de l’huile (où ça ? ), donc nous ne la brûlions pas, même si certaines choses permettaient de le faire, et d’y gagner. »

Quand on pense à l'électronique Renault pendant toute l'ère V8 et à Minardi qui déclarait que la Red Bull de Vettel avait un antipatinage dissimulé... Taffin admettait d'ailleurs qu'il y avait coupure de plusieurs cylindres dans les virages lents pour... la consommation.

http://www.somersf1.co.uk/p/fia-formula-one-technical-regulations.html

Où as-tu lu Abiteboul parler d’astuces inavouables ? Il dit simplement qu’il faut aller chercher les limites du règlement pas qu’il faut tricher.

Sacré CA toujours à la recherche de l'image genre" le gendre idéal "

N'est pas Michel Drucker ,font pas le même boulot .
Il s'est trompé de casting
Un grand comique qui s'ignore .

C'est qui? qui s'y colle pour le prévenir !!!il n'est pas dans le bon studio d'enregistrement.
Merda @mario est au congélateur
BM est en mer !!!

On ne peut même pas se détendre , des grands comiques qui s'ignorent.

Pas étonnant que vous contentez du quotidien de RF1 .

Ça va d'aller .

Franchement, c'est terrible de relire cette déclaration d'Abiteboul. Il veut nous faire croire qu'il était stipulé dans le règlement technique que la combustion air/essence avait vocation à se faire dans l'échappement (soufflage chaud), ou qu'il était normal que les papillons restent ouverts quand le pilote lâchait l'accélérateur (soufflage au freinage) ?

Vous croyez que tout ce micmac c'est digne d'une grande équipe de F1

Purée je rêve !!!tout va pour le mieux

Raikko
Une chose est sûre, que ce soit RB, Ferrari ou Mercedes, l’année ou les années ou brabham à utilisé de l’essence frelatée, eux ils auraient porté plainte, et Prost aurait un titre de plus.

@Duduche

Vraiment désolé de n’avoir mis la source.
L’article date du 15 Décembre 2017.
Mais il est bien mentionné que les propos proviennent d’une interview donnée à Auto Hebdo.
https://f1i.auto-moto.com/infos/renault-penalisee-cote-tres-francais/

@lulu79

Je n’ai pas voulu revenir sur l’affaire de l’huile brûlée et faire du réchauffé.
Juste mentionné que les dires de l'époque de Cyril Abiteboul et de sans doute des mesures prises pour travailler sur le fil du rasoir du règlement, peuvent avoir influencé avec une incidence à la situation actuelle.

Je répondais aussi au lien de @E.T29 de 15:48 (En Allemand).
Dans l’article (Une partie traduite ici sous Google) le journaliste fait part d’un coup mortel pour Renault si l’affaire prenait une mauvaise tournure.

"Renault a fait l'expérience au GP Japon tout à la fois. Un échec dans la qualification, la résurrection dans la course et ensuite la protestation d'un concurrent. Les neuf points du championnat ne sont pas en danger. Il y a plus en jeu que le résultat.
C'est un jeu avec le feu. Trois heures après le GP, le Japon a frappé à la foudre. L’équipe venait de fêter une bonne course, ce qui n’était pas à attendre des positions de départ 15 et 16. À 18h06, heure locale, Renault a été convoqué par les commissaires sportifs. Vous devriez commenter une réclamation de Racing Point. Le concurrent reproche à Renault d’avoir doté ses voitures d’une répartition de la force de freinage variable en fonction de la distance. Ce serait illégal.

Renault a jusqu'à mercredi de cette semaine (16h10). Soumettre une contre-notification. L'accusation de fraude délibérée pèse lourdement sur l'équipe nationale française. S'il ne peut pas effacer, ce serait fatal. Il y a plus en jeu qu'une simple disqualification pour GP Japan. La perte de confiance l'emporterait sur la suppression de neuf points.

Renault traverse actuellement une période difficile. Le siège à Paris a déjà mis à l’épreuve avant l’épisode l’implication ultérieure de Formule 1 de 2021. Si l'équipe ne peut pas offrir de perspectives de réussite et que le sport n'est pas radicalement meilleur marché, une sortie menace. Une disqualification des deux voitures pourrait être le coup mortel."

@gris de 19:07

Toi, tu as compris où je voulais en venir !

Tu parles d'un côté de présomption d'innocence et de l'autre de micmac.

Il y a eu plainte ce qui n'est pas une preuve et également pas interdit.
Il y a enquête ce qui est tout à fait normal.

Donc pour l'instant, il n'y a rien à redire et les embrouilles n'en sont pas encore.
On en parle, on palabre dans l'attente de s'indigner s'il y a matière.

J'espère fortement que Renault sortira blanc de cette affaire où rien d'illégal n'est encore officiellement confirmé.

Post de 00:09 adressé à @lulu79.

@captur pas grave sauf que tu m' as mis sur le derche car je n'en revenais pas que CA nous ressorte mot pour mot un discours complètement à l'ouest
Bon je suis rassuré , fais gaffes quand même tu ne lui rends pas service en le faisant passer pour un neuneus multirécidiviste , faxes lui des excuses mdr

Il n'a pas besoin de pareil coup de main . Crois moi , un ami ou un fan cela n enfonces pas son idole ,bien au contraire

@ captur

Merci pour tous ces éclaircissements.... et content d'apprendre que l'on peut faire du réchauffé avec de l'huile brûlée (23h52).

Présomption d innocence c est pour l'affaire en cours sur dénonciation de RP.

Le mic mac c'est pour ton cretin d'article ressorti fort mal à propos des oubliettes .

Tu fais le malin bien souvent ici c est assez amusant parfois , mais la t'es pas au top

Tout un chacun peut se planter cette fois ci c'est captur
Moi ce qui me gêne c'est le congélo pour @mario , il est casse burnes peut-être mais au moins il est plus souvent dans le vrai que bien des groupies naïfs ici .

Vous êtes dans la parano collective faut arrêter de flipper comme des malades Ferra et Merco ont fait des trucs illégaux ont leur a signalé , on leur a demandé de corriger ils ont régressé puis on reprit leur marche en avant , Renault fera pareil dans tous les cas de figure .
C'est simple , c'est cela être supporter réaliste rien de plus rien de moins
Vos simagrées naives ne font pas avancer RF1 un point c est tout .

Oui, arrêtez de jeter de l huile sur le feu

Exactement Lulu79

Ah bon, Captur s’est trompé ? Alors pourquoi j’ai compris que la déclaration était vieille au moment où Cyril parle de l’arrivée prochaine de Marcin ?
.
Trop facile ça de dézinguer à tout va Cyril. Attendez je vais vous ressortir des articles de 2015 avec les podiums pour cette année vous allez pouvoir vous défouler sur lui comme il faut.
.
Bref, aujourd’hui nous en saurons plus sur la réclamation de Racing Point

Aujourd'hui ou demain ou après-demain ou dans une semaine dans ce genre d'affaire la FIA n' a aucune obligation de calendrier .
L'urgence pour eux est ailleurs .

Il est temps que l assistance CR mette un frein quand aux spéculations de tricherie ou de sanction lourde que pourrait se voir infliger RF1, évitons les dérapages en tout genre

https://f1only.fr/pour-ralph-schumacher-le-potentiel-systeme-utilise-par-renault-serait-un-enorme-avantage/

C'est bien ce que je disais hier,il faudrait revoir massivement la configuration de la voiture.

C est sur que les Allemands peuvent se permettent de donner des leçons aux autres en matière de tricherie (Volkswagen)...

Quelqu’un sait les sanctions en cas de triche ? Car si c’est l’exclusion et qu’il applique à la lettre le règlement comme pour le MGUK ça craint ! Mais je pense là la FIA va peser les risques d’une sanction trop lourde qui pourrait avoir des conséquences importantes sur l’avenir de la F1 ! 4 constructeurs c’est déjà pas de trop et 2021 qui arrive avec ces gros bouleversements pourrait décourager certains sans attirer de nouveaux ! Si c’est que la perte des points sur le GP du Japon c’est pas catastrophe vu que P4 c’est déjà cuit (P3 pour certains ! J’ai les noms comme disait Coluche) Moi ce qui me plait c’est qu’il cherche des solutions dans tout les domaines avec le risque d’interprétation qui peut en résulter mais Budkowski a été engagé justement pour ça donc il ne devrait pas y avoir de problème logiquement !

Rien de nouveau ,nous savons que la performance , ce n'est pas gratuit , il faut s'engager à fond tout en veillant à ne pas outrepasser grossièrement les frontières du règlement .
Ils ont embauché un expert dans ce domaine du règlement du coup on peut être raisonnablement confiant.

Sincèrement, si le système de freinage de Renault adapte automatiquement la répartition de freinage - en lieu et place du pilote - c'est une aide au pilotage et c'est HORRIBLE ! Renault sont-ils les seuls à avoir un système de ce genre ? Dans ce cas là, l'idée de commettre cette fraude est stupide, et mérite sanction. Le spectacle des courses ne se portera que mieux sans de tels systèmes.

D'un autre côté, les PU ont clairement des systèmes (cachés) qui limitent le patinage, au moins pendant certaines phases, comme au départ. Avec un turbo et la puissance des PU, les patinages à l'accélération sont trop rares. Pour moi y'a des systèmes détournés qui donnent de l'antipatinage (comme éteindre des cylindres), et la tricherie est généralisée. Et c'est autant horrible qu'une aide au freinage, alors pourquoi ne pas tenter le coup ? Y'aurait pas scandale. Et c'est très bien que Fi préserve la F1 en portant plainte.

Pour revenir sur ce système si il existe il doit être très sophistiqué car li doit prendre en compte énormément de paramètres pour être vraiment performant ! Car pas un tour n’est pareil surtout dans le peloton ! Le poid de la voiture change tout au long de la course l’adhérence des pneus blanc rouge jaune la présence d’une voiture devant ou derrière la température de la piste le vent la pluie les tours d’attaques ou de gestion .......enfin tout cela me paraît bien complexe !

Ce serait un cauchemard pour les motoristes de se passer d'une certaine forme de régulation électronique de la puissance qui permet au couple d'arriver suffisamment progressivement pour ne pas patiner. Si c'était à l'accélérateur que les pilotent gèrent le patinage, y'aurait forcément des erreurs, comme c'est le cas des blocages de roue au freinage, qui sont fréquents (sauf chez Renault ? ) .

Conclusion, les motoristes se tiennent les uns les autres, sur ce point là, et personne ne s'en offusque... sauf moi

Dans tous les cas, ça va mettre un coup de frein pour la conquête des points en course, si le système n est pas légal. Quand à RP rien d admirable, juste de la jalousie et si c est légal tout le monde va copier, donc c'est foutus pour cette trouvaille.

J-Alési
FI n’est pas là pour préserver la F1 mais pour récupérer P5 et n’aurait jamais dénoncé Mercedes fournisseur de son moteur ! Quand il y’a beaucoup d’argent en jeu il n’y a pas de morale ! D’ailleurs Renault a fait de même contre Hass en 2018 !

Je te trouve virulent et agressif dans tes commentaires @lulu79.
Heures tardives ou manque de sommeil peut-être ?
Ta tendance à extrapoler m’attribue des compétences que je n’ai pas.
L’article n’est pas le mien. Je ne suis pas journaliste sportive et ne travaille pour Auto Hebdo.
Ton appréciation ne me concerne pas. Je doute que son auteur s'en réjouisse.
Je préfère faire le malin que d’être le malin.
Je ne sais pas grand chose sur cette histoire de frigo pour @mario.
Mais si le roi est mort et que vive le roi, alors……, qu’on le ressuscite !
Quitte à prendre, vaut mieux l’original à la copie.
Les imaginaires simagrées naïves ne font pas avancer RF1 pas plus que de maugréer à longueur de temps.
Sans compter, pour ce que me concerne et si tant est qu’elles existent, elles n’ont pas la prétention de voulant faire avancer quoi que ce soit.
Mais bon, je vais mettre ça sur ta gêne avouée dont on ne peut être responsable.
Trouve toi un autre défouloir que ma personne pour étaler ta rancoeur.
Je ne me suis pas planté pour ne vouloir ici mon coin de verdure en pré carré.
Rappeler l’historique permet de comprendre le présent parfois.
Je ne suis pour rien dans la résurgence de douleurs à la lecture « d’oubliettes » et encore moins de ce qui a pu arriver à @mario.

Avec l’air Hybride la FIA a ouvert la boîte de Pandore et il lui sera de plus en plus difficile de contrôler tout cette technologie ! D’ailleurs pourrait-on réellement conduire une F1 moderne sans assistance ? Je le crois pas ! C’est comme les avions d’aujourd’hui qui ne pourraient pas voler sans les ordinateurs de bord ! On ne peut pas demander à un constructeur de faire un moteur performant fiable et de se passer d’assistance électronique c’est plus possible ! Donc faut admettre le côté pervers ou revenir au V10 comme dit Vettel ce qui ne serait pas pour déplaire à beaucoup !

Revenir au V10 ?

https://www.capital.fr/entreprises-marches/mercedes-veut-abandonner-dici-2039-les-moteurs-traditionnels-a-combustion-1338123

La F1 est techno
Si on ne veut plus de techno alors on va sur une autre formule pour juste des combats de pilotes a machines egale:
On n est pas en monotype!

Le corolaire de cette techno est cette zone grise, cet eclat de genie de l ingénieur et qui est maintenant judiciarisee!
C est la FIA qui devrait tout connaitre des F1 et les controler pas les autres équipes
Et toute voiture roulant serait alors supposée etre conforme
Tache a l autre equipe de trouver le pourquoi ils sont différents

@captur je n'ai pas bien vécu le fait que tu nous serves un article vieux de deux ans en le présentant comme paru du jour
Quelques instants plus tôt je disais du bien de CA , oui je n'ai pas bien compris ce qui se passait .

Une fois la vérité bien rétablie il convient de rappeler des règles bien definies ici
Si tu deterres un vieil article tu le signales au préalable .

Il m'est arrivé la même mésaventures il y a peu et je l'ai reconnu immédiatement et je m en suis excusé .

L'actualité est suffisamment chargée et l'ambiance bien tendue pour éviter ce genre d incident en ce moment .

Depuis dimanche soir je dis et répète que Renault ne peut pas être exclu .

La F1 a trop besoin de tout le monde actuellement présent sur le plateau

À aucun moment Captur fait passer ça pour un article de nos jours, suffisait de lire pour comprendre qu’il datait d’avant avril 2018.

Captur
Je ne suis pas sérieux quand je parle de revenir au V10 et l’article sur Mercedes prouve que Renault avait une bonne vision sur l’avenir de l’electrique! Quand à ton article de 2017 il est très bien venu pour expliquer pourquoi Renault tutoie les limites du règlement et je comprends pas pourquoi Lulu a du mal à le remettre dans contexte actuel tant ça parait logique !

Je comprends bien la situation ,une partie du contenu m'avait énervé à l 'époque et il m'énerve toujours autant
l'allusion au tempérament français respectueux et tout et tout c est cucul la praline
J'imagine facilement
Les Ferra , les Mercos , les RBR et autres dirigeants d'équipes pliés en 2 en lisant cela ....

Bon si on passait à autre chose
Captur je te présente mes excuses
Bonne journée

Red Bull Toro Rosso Honda changera définitivement de nom l’année prochaine, en effet toutes les écuries ont votés pour Scuderia Alpha Tauri
https://fr.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-changement-nom-alpha-tauri/4558789/

On aime tous la F1 car c’est un laboratoire technologique.

Si les américains sont venus pour transformer la F1 en Europe car franchement pas terrible
Si toute innovation ingenieriale est considérée comme de la triche plus la peine de verser des salaires de dingue à des Newey Allison Key ou Binotto....

Merci d'avoir calmé le jeu, Lulu.

Si le non-respect de la règlementation était avéré, je ne crois pas non plus à une exclusion. Le retrait de points est plus plausible. Problème : il faudra dater le début de l utilisation du système en question et retirer les points acquis depuis. Pas uniquement ceux du GP du Japon.
Toujours dans ce cas, il faudra comprendre comment Budkowski a pu laisser passer cette innovation non-conforme.
Mais pour l'instant, RF1 est présumé non-coupable.

"J-Alési 16 Octobre 2019 11:26
Renault sont-ils les seuls à avoir un système de ce genre ? Dans ce cas là, l'idée de commettre cette fraude est stupide, et mérite sanction"

???
Chez Mercedes ils étaient des génies quand ils brûlaient de l'huile, Chez Renault ils seraient des tricheurs.....

Il n’y a aucun problème @lulu79.
Tu me présentes des excuses mais crois moi, je ne me suis nullement senti offensé.
Je ne pense pas être susceptible à ce point et n’en demandait pas tant.
Je te comprends. Merci tout de même.
Et puis, je ne suis pas non plus blanc de blanc ! (Hummm….., c’est raciste ou pas ça ?)
C’est juste qu’en échangeant, je ne cherche à blesser personne.
Je veux bien admettre avoir été un peu gauche dans ma démarche mais à ma décharge, par naïveté, à la lecture on comprend avoir affaire à un vieil article dont les ramifications viennent jusqu’à nos jours.
Un retour d’avis est logique et c’est ce qu’on recherche dans le dialogue mais cela doit se faire dans le respect.
Ici, cela va finir par deux catégories.
L’une de ne plus pouvoir poster pour une mise au frigo et l’autre pour avoir été refroidi à poster.
Je vous conseille de regarder le dernier spectacle de Blanche Gardin, « Nuit Blanche ».
Elle est formidable et tire un pamphlet sur notre promptitude à réagir à l’instantané avec les moyens mis à notre disposition.

Oui @Papyfrancois
Je t'ai compris.
Qu’importe de sérieux ou pas. On a le droit de rêver et d’être nostalgique.
Tant qu’on peut encore !
J’aime les belles mécaniques et leurs sons.
J’ai vu rapidement et dernièrement que Hamilton était inquiet du réchauffement climatique et qu’il était prêt à tout abandonner.
Nous allons devoir changer.
C’est inéluctable. De notre plein gré ou aux forceps !
L’accent était surtout porté sur la volonté d’un grand constructeur en segment premium à grosses mécaniques, d’un virage obligé pour répondre plus étroitement à une forte demande de locataires en prise de conscience et s’inquiétant tardivement du dépérissement du caillou.

Lulu 79
Ce n'est pas la fin du monde. Et même si on leur demande d'arrêter ce système ce n'est pas grave. À mon sens

Oh non Captur pas toi, tu vas pas toi aussi me bassiner avec la promo de Blanche Canal a déjà bien assez fait le job

@Charly : brûler de l'huile, c'est tricher. Aller au-delà des limites de flexibilité d'un élément, c'est ticher. Ajuster automatiquement la répartition de frinage, c'est tricher, mais c'est plus grave car ça touche au pilotage, c'est une aide au pilotage. Et tricher là dessus, c'est pas avoir l'intelligence des zones grises du règlement (comme geler les jantes AR de la Merco) , c'est vraiment pas dans l'esprit de la F1.

Mais laissons la FIA nous divulguer plus d'infos, pour l'instant, on spécule.

On nous demande de rester toujours courtois envers les autres contributeurs , donc j'essaie de m'auto discipliner, après s il y a débordement c'est normal de se ressaisir .

Pour ce qui est de l'équipe RF1 que nous supportons tous avec des nuances
Je m'autorise des libertés d 'appréciation du management ! les responsables en poste actuellement ne sont pas Renault ,ils sont en place oui , ils sont remplaçables si besoin
Critiquer l'action d un dirigeant à mes yeux ce n'est pas critiquer la marque Renault , c'est ce que certains N'admettent pas , j'avoue trouver cela déconcertant .

Piston ce que l'on peut remarquer en piste sur les derniers Gp c est que la
RS19 est devenue plus efficace pour doubler des lors que la manœuvre ce fait au freinage suivi d un virage
Ricia qui en début de saison semblait emprunté ,ayant perdu sa fluidité du temps de la RBr , la retrouve de plus en plus fréquemment avec sa reno
Est ce à sa demande qu ils ont tenté le coup ?
Au passage Nico lui aussi enregistre une progression sensiblement identique Vous êtes d accord ou pas
Il faut inclure dans cette progression La performance du PU
Tout est lié et Mc L participe à cette embellie

J-Alési 16 Octobre 2019 16:54

C'est comme fou cette foie en Renault......

Et si toutes les écuries de pointes avaient deja ca et que les clientes de merco et ferrari l ignoraient?
Aucun commentaire de marco ni de wolf non?
Mc laren pas non plus....

https://fr.motorsport.com/f1/news/retro-16-octobre-titre-renault/4558860/

Vous avez raison, c est curieux qu'il n'y ait aucune réaction des patrons des top team...

Surtout de la part de RB, jamais avare de critiques vis a vis de RF1, la rien...peut être que c est Daniel qui a suggéré ce dispositif déjà en place sur la RB?

Oui @Hulric cette approche est pressentie par plusieurs d entre nous
J aime bien cette approche collective Cela nous change du défaitisme alarmiste majoritairement installé pendant quelques jours
La résistance la meilleure des défenses
Ça va d'aller ...

Je pensais la même chos hulkric, ca ne m étonnerais pas que RIC ait donné des infos provenant de RB.

j adore les commentaires de brawn.... il peu parler celui la il as tricher toute une saison 2009 avec une voiture toute blanche et sans sponsorts , juste un double difuseur a la limite de la légalitée , et champion du monde , ferme ta bouche brawn avec ton hitoire de flotte dans le desert , c est l hopital qui ce fou de la charitée ...sans blague avec la fia dans sa poche......vendu ....va!

Et Oui si cela se trouve les autres écuries de pointes utilisent déjà ce procédé. Et bien d'autres pour avoir autant d'avance difficile à rattraper

et le moteur honda qui ratatouille quand les roues bloques en virages ...persones pour porter reclamation....?...meme verstapen etait pas au courant ...maintenant il dis plus rien il as compris

Dans ce cas (si d'autres écuries utilisent un système similaire), RP aurait soulevé un lièvre qui n'est pas prêt de s'arrêter de rebondir.

et hamilton qui est inquiet pour la planette ....mdr il va nous sortie que son sport est nefaste maintenant il culpabilise ....il consomme que 100litres pour sa course et 10000 litres pour rentrer chez lui avec son jet privé au lieu de prenque l avion avec les autres.....le boufon....mdr

Rigole pas raphynade26 si Lewis nous fait une Rosberg un volant se libère il peut y avoir une série de mouvements..... Moi j espère toujours un volant pour Niko H par effet dominos ,un top team non quand même pas .

Optimisme cela m'arrive ...si si si

La seule chose que l'on sait ce soir,il y a au moins une équipe innocente sur ce point précis du règlement.

si hamilton nous fait une rosberg....lol...hulk est a des annees lumieres d interesser mercedes ....je vous bien alonso revenir....et occon se pendre ...rires

qui ET29.?...je durais 2 ecuries plutot ....williams et racing point deja ....lol

Je trouve que le dossier de racing point est inadmissible. De penser cela le l'écurie Française Renault.car Renault ne triche pas ils ont seulement trouver une amélioration pour la voiture et pour le pilotage et même se système pourrait limité Les sorties de piste en sous virage.au lieu de critiquer c'est marque française qui pour moi j'en suis fier, racing devrait en prendre de la gaine au lieu de les contré .en tout cas moi je dit bravo Renault très ingénieux système.

Si sait du lard ou du cochon,@sanglier,nul ne le sait encore.

Ca cerf a rien de s énerver

punaise, je comprenais pas cette histoire de position car j'avais compris que c'était par rapport aux autres pilotes, d'où mon incompréhension.
mais en fait on parle de la position sur la piste, la distance parcourue depuis la ligne départ/arrivée.
on enregistre la distance de chaque virage et on y applique avec un répartiteur automatique le réglage adéquat en fonction du type de virage.
un système relié au comptour finalement assez basique qui pour moi faciliterait la tache du pilote sans pour autant transformer significativement la monoplace a mes yeux.
se faire exclure pour ça serait vraiment préjudiciable et dommage car le gain en vaut pas le risque a mes yeux.
le répartiteur manuel n'est pas non plus difficile, juste une molette av/ar et voilà quoi.
enfin bon, on verra...

Hulkric

Vous imaginez si c'est vrai ce truc,rien qu'avec les caméras embarquées ils vont vite revisionner toutes les courses en regardant si les pilotes actionnent ce fameux bouton de répartition du freinage.
Donc beaucoup de points supprimés au cdm!

Pour la petite histoire de l'huile qui dure depuis deux ans 1/2, si l'on parle d'optimisation et non de tricherie, ce n'est pas par hasard. Le règlement était très clair de 1999 jusqu'à juin 2017:
- essence répondant à la formulation FIA comme carburant ;
- huile : aucune définition, limite d'usage, ou formule dans le règlement ;
- obligation de réinjecter toutes les vapeurs d'huile dans l'admission d'air moteur afin qu'elles soient brûlées. Aucune limite de quantité.

Auparavant, le reniflard débouchait dans un réservoir de 3 litres.

Pour le freinage, c'est explicite : "Aucun préréglage possible même s'il est activé par le pilote". La définition donnée par Renault sera très intéressante. Il est évident que ce genre de plainte arrive lorsque la concurrence ne parvient pas à comprendre certains phénomènes.

Eh oui @johnny, on parle bien de distance depuis dimanche. Pour moi, toute cette histoire tourne autour du brake-by-wire via le MGU-K, pas de la répartition traditionnelle. Si la puissance du freinage sur les roues AR est optimisée, la récupération d'énergie l'est aussi.

@raiko,ok, donc pour toi pas d'interconnexion avec le freinage de devant.
Donc du coup le visionnage par caméra c'est à oublier.
Cela paraît plus subtil effectivement.

@ raphynade26. 20h34

"Il a investi l’été dernier dans Neat Burger, une chaîne de restauration qui vend des burgers produits à base de substituts végétaux. Quelques semaines auparavant, il avait vendu son jet privé pour 30 millions d’euros environ afin d'être plus en phase avec son nouveau mode de vie".

Extrait du Figaro du 16/10.
Lewis semble en phase avec ses idées.

On verra bien où maine c'est histoire de freinage. Mais il est vrai pour moi aussi ,en lisant vos commentaires qu'il n'est pas impossible que d'autres marques comme Ferrari ou Mercedes l'utilise déjà . pour ça peut être qu'ils n'en parle pas.pour info mon pseudo est marrant mais Les pseudo que je voulais était pris alors j'ai marqué ça pour voir ET comme par hasard sa à marcher.et je sais pas si on peut changer. C'était une petite parenthèse. Pour revenir à l'écurie Renault. J'attends d'écouter vos réponse à ce sujet. En espérant que Renault s'en sortent au procès. Bonne journée.

@raphynade26 lewis suite : je prends des précautions pour hulk je parle d une série de mouvements et d'effet dominos en clair un ou des tops pilotes actuels qui changent de volant libérant ainsi un volant dans une equipe moins huppée
Toi tu vois Alonso de suite ni Ferrari ni Merco n ont manifesté d interet pour lui et pourtant il en a fait des appels du pied ...

Son aura est peut-être lumineuse auprès du public mais pas chez les directeurs de top teams, ....

L'équipe Renault de Formule 1 freinée par un long arrêt en soufflerie
Renault a révélé ses progrès en matière de développement aéronautique depuis que la pause estivale de la Formule 1 avait été affectée par la nécessité de mettre son éolienne hors service pendant plusieurs semaines pour une mise à niveau.
https://www.autosport.com/f1/news/146625/renault-hampered-by-long-windtunnel-shutdown

Il y a des choses toujours aussi étonnantes de ce monde de la F1 ???
Quand un haut responsable de la FIA ou Liberty Média s’interroge sur la remonté suspecte des RS19 dans les points depuis le départ en fond de grille au GP du Japon,
Il trouve ça très suspect,alors que la remonté d'une RB ou d'une Ferrari où bien que les Merco prennent un tour à tout le monde lui semble tout à fait logique et souhaitable ??

Mais qu'a donc fait Renault pour être aussi mal vu dans cette discipline ??

Faut-il qu'ils laissent tout en plan et ce dirige vers d'autre choses pour ne pas en gêner certains ???

Les années glorieuses de Renault comme equipe ou comme motoriste ont créé de la frustration pour bien des personnes du monde de la F1. Il faut dire que nous avons une forme d'arrogance naturelle bien Française lorsque nous gagnons...la piste et les résultats parleront de nouveau un jour, peut-être que leur progression commence à inquiéter, même si le résultat brut n est pas génial cet année. Je ne me lasse pas de regarder la vidéo des dépassements de Daniel au dernier GP, même avec un châssis et une aero qui sont loin d'etre au niveau des meilleurs, le moteur, le freinage et la conduite de Daniel étaient impressionnant.

D'après Michael Schmidt d'AMuS, Racing Point avait le dossier depuis la trêve estivale.

Ce qui rend la position de RP pas crédible car Renault perdrait au maximum 9 points.

Si RP avait porté réclamation à Monza, Renault aurait perdu 22 points.

D'après lui RP aurait été mandaté par un top team pour torpiller Renault au sujet des discussions pour 2021.

C est le pays joyeux des enfants heureux, des monstres gentils, oui, c'est un paradis! (Le générique de Casimir)
Un monde merveilleux celui de la F1, le top team en question serait il Merco?

Des réclamations des demandes d éclaircissements contre les 3 top teams c'est monnaie courante ,on y fait moins attention .
La réclamation de RF1 contre Haas a pu laisser des traces tout comme le veto de RF1 + 2 autres équipes sur l'ex FI pour une demande d avance de financement , l'équipe a quand méme failli disparaître , les personnels eux se souviennent ,
Renault se comporte comme les autres
Prétendre le contraire c est de la responsabilité de Ses dirigeants actuels.

Renault à tord ou à raison prend des positionnements différents des tops teams sur le règlement 2021 , des retours de bâton faut s y attendre

@ Raikko : merci pour ce rappel du règlement. Je voulais pas trop contrarier Charly mais puisque tu me pousse à le faire, je me sens un peu comme obligé

Donc brûler de l'huile, c'était une idée lumineuse. À l'inverse un préréglage des freins est explicitement interdit. Tricher là dessus, c'est au delà de la stupidité.

perso j'avoue que je suis un peu perdu.
Avec cette remontée de ricciardo alors que le week-end était presque cata est incompréhensible et aussi spectaculaire.
la remontée de ricciardo;
https://youtu.be/JUe6CSJl6II, faut il le rappeler...est magistrale...
mais je mettrais pas cela sur le système de répartition du freinage, je mettrais cette performance, (même si il lui a fallu être plus rapide dans les virages pour se rapprocher), sur le moteur hybride.
Suzuka est un circuit a virages rapides oui mais est aussi un circuit de vitesse et puissance.
Ricciardo sur la video a fait véritablement la différence grâce a son RE19.
Y a qu'a voir tous les dépassements, tous sur la longue ligne droite des stands.
donc pour moi, avec ce système ou non, Renault se démarque en course grâce a un PU qui pète le feu...
bon je retourne au taf...

,@piston tu as bien noté qu'hier ouf ouf ouf tout le monde à signer le règlement 2021 , ce n'était pas évident d'arriver à ce résultat Donc bravo à eux tous
Maintenant l'examen du cas RF1 va pouvoir se faire dans la sérénité, ils ont annoncé jusqu'à 2 semaines pour tout mettre à plat donc patience.

@piston merci pour ton lien

On voit bien que la F1 c'est devenu une compétition dévoyée , c'est chicanerie sur chicanerie , vive le progrès, le règlement c'est comme le code du travail français ou le code des impôts toujours français Un millefeuille où l'on ne cesse d'ajouter des strates

Renault a fait des travaux de modernisation de sa soufflerie d'Enstone durant l'été, ce qui a eu une incidence directe sur le développement de sa monoplace 2019.

https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-prive-soufflerie-enstone-developpement/4559070/

@johnnybigood

Durant tout le week-end l’équipe s’est affairée à comprendre et faire fonctionner le nouvel aileron avant et autres nouveautés. Ce qui explique le retrait des R.S19 sur les essais.
En qualifications, Ricciardo a eu des problème de suspension le sortant en Q1 et d’hydraulique pour Nico Hulkenberg l’empêchant de passer la Q2.
Les voitures n’étaient pas à leur place et les pilotes ne cachaient pas pouvoir être plus rapides.
Au pronos de course, j’ai mis Ricciardo dans le top 10. J’ai hésité à tort pour hulk.
Pour moi, sans accrochage en course ou autres, la remontée des Renault était logique.
Le surprenant, c’est qu’on a été plus que servi dans cette remontée.
A quelle place auraient elles terminé en partant plus haut sur la grille de départ ?

@captur à la même place certainement , faut pas oublier le tour dans la vue
Les 3 cadors ont toujours la même marge de sécurité , c est cela qu il faut voir encore et toujours
Max et charles se sont éliminés dans l
'Accrochage du 1er tour et hop 2 placesde gagnées gratos pour les leaders du deuxième peloton ..

La dure réalité de la piste à ne jamais perdre de vue .

Je suis contredit systématiquement quand je parle de sortie anticipée de Renault.

Mais plus que cette fausse histoire de tricherie l’éviction de Bolloré est un coup dur au programme de Renault en F1 puisqu’il était un des principaux avocats de cet engagement chez Renault

https://www.auto-moto.com/actualite/business/clotilde-delbos-nouvelle-patronne-de-renault-biographie-222005.html

HS Certaines déclarations misogynes certifiant que Mme Delbos a été nommée provisoirement pourraient être contredîtes par la possibilité grande du caractère définitif de sa nomination

@ yellowteapot
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/la-chasse-pour-la-direction-generale-de-renault-est-ouverte-1139695

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/bercy-ne-veut-pas-forcement-un-directeur-francais-pour-renault-1140285

@yellowteapot Renault peut décider de rester ou pas en F1 le suspens reste entier avec cette nouvelle direction ; des refontes d'objectifs peuvent voir le jour , oui on ne peut pas l’exclure...

Ceci dit l'affaire qui nous préoccupe , la demande de vérification déposée par RP concernant la voiture et de son systeme de frein :"légal ou pas légal " ,
n'ont rien à voir avec les changements à la tête du groupe .

La nouvelle direction peut se pencher sur ce dossier et demander des comptes sur les résultats en piste et la corrélation avec ce qui a été accepté et validé en 12/2015.
la nouvelle direction jugera sur pièce ou pas ? cela se fera rapidement ou pas ?

tous les articles parus dans la presse économique parlent de la consolidation de l' Alliance comme la 1ere urgence .

La sous division sport si personne en haut lieu ne l'évoque !!! bah cela restera en l’état peut être jusqu'en 2021 ! après on verra ....

Une financière si elle n'est pas intéressée par le vroum vroum , et que le dossier remonte jusqu'à elle , si elle se retrouve face à CA , je crains le pire

Tjrs pas de nouvelles de la fia. Pas de nouvelles bonnes nouvelles. Faut être optimiste.

Cette affaire de dépôt de plainte arrive au mauvais moment. Le Groupe Renault renouvelle son staf afin de tourner la page Ghosn... et annonce de mauvais résultats pour 2019, avec une baisse de son C.A. de l'ordre de 3 à 4 %.

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/renault-avertit-sur-ses-resultats-annuels-examine-ses-objectifs-a-moyen-terme-10b754cc75ac15bd22c188247089bba8

Autre mauvaise nouvelle pour la F1 si son multirécidiviste champion du monde persiste à balancer sur les raiseaux sociaux ses etats d'âmes
Narcissiques c'est une publicité Suicidaire pour un sport qui l'a fait monter au sommet de la gloire et lui a permis d amasser une fortune colossale .
Ses extravagances m'ont toujours gêné
Ce monsieur n'est pas fiable ,
Je me souviens de Bernie qui se plaignait du manque de Charisme de VETTEL , LUI préférant Lewis ...

Ah ah ah , hamilton c'est un illuminé
Dans la lignée de M Jackson il va finir moine ou prêcheur mdr ....
Ou à la tête d un mouvement, d une communauté .....a vocation plus ou ..religieuse qu il aura créé..
Il se croit investi d une mission ....

A mon avis si RP obtient gain de cause il y a préjudice plus sévère que si la fia trouve elle même le pot aux roses.
Qu'en pensez vous ?

yellowteapot

17 Octobre 2019

"HS Certaines déclarations misogynes certifiant que Mme Delbos a été nommée provisoirement pourraient être contredîtes par la possibilité grande du caractère définitif de sa nomination"

donc c'est forcément misogyne de penser qu'elle assure seulement l'intermède
et ceux qui auraient dit la même chose d'un remplaçant masculin alors ?

E.T29 il faut que la FIA enquête pour que RP obtienne gain de cause. RP accuse RF1 d utiliser un système de freinage illégale par rapport aux règlement FIA, mais il faut que les faits soient établis après investigation. Restons calme, ni cette affaire, ni la baisse du chiffre d affaire du groupe Renault ne mettront un terme au programme F1, ils ont trop investi pour que ça s'arrête brutalement. Il n y aurait aucun retour sur investissements.

bonsoir a tous, moi je pense que si la fia tarde a donner le resultat c est que la defense de renault est surement du style " ok ont est un peu coupable mais ont est pas tout seul , ont sait des choses sur mercedes ferrari et red bull , faite tres attention car l integralitée de la f1 va souffrir , ont mourera pas tout seul ont sait des choses! " si renault menace de stoper la f1 ca peut etre peser tout de meme.... en plus franchement l histoire de repartion de frainage gerer automatique que manuellement c est pas si grave et meme plutot securitaire pkutot que penser a tourner la molette a 300km heure...pour l histoire de la remonter des renault , faut pas oublier que tous sauf les renaults le vendredi matin et apremidi au essai libres a claquer des chonos dans l espoir que il n y aurai pas de qualifs et ont pas fais de reglagles du tout pour le rithme de course sauf renault ric et hulk ont vraiment chercher le reglage course, s etait flagrant avec le nouvelle aileron , suis optimiste sur le bon sens de liberty media et la fia pour eviter de rentrer dans le jeu de la famille stroll car la f1 n aura rien a y gagner ce sera a celui qui denoncera l autre ....

Comme dirait @yannix plus cela tarde,plus ça craint.

@ ET29
Je pense en effet que la FIA va se sentir bernée et réagira violemment.
Senard en fera de même, mais jusqu où ??
Alerté par un informateur,RP a du croiser des images et des données GPS qui laissent peu de place au doute.
En cyclisme le moteur électrique caché dans le cadre avait été détecté de la même façon.
Ça va mal finir.

et puis comme ont dis chez moi "la premiere poule qui chante c est celle qui as fait l oeuf"....a mediter

combien de temps ont duré les investigations sur "la friterie" Ferra et Merco avant d'avoir une réponse.... globale ....

pour être crédible il faut qu' ils examinent ; les Renault et peut être dans la foulée il va falloir examiner les 10 tutures , du coup sont peut être pas pressés de sortir un bilan ; on ira peut être jusqu’à la fin de saison ainsi , si le poisson est trop gros et concerne plusieurs équipes.

cela en ouvre des hypothèse la réponse à 100 balles de Yannix

Vivement un commentaire de abitboul sur le sujet,à défaut d'un prost disparu.

Tient en parlant de disparu, ou est mario ?

Si la tricherie était si évidente, elle aurait été annoncée depuis dimanche.

En générale ça va assez vite avec la FIA lorsque c'est black or white.

Comme dirait Michael Masi " Soit t'es en sainte soit tu ne l'es pas"

A mon avis cette histoire ressemble plus à une histoire d'interprétation du règlement.

La FIA se sentir bernée? Et bien ça ne serait pas une première! Toutes les équipes sont sur le fil du rasoir et borderline par rapport au règlement pas besoin de remettre des exemples sur la table tant ils sont nombreux, n oubliez pas qu il y a Marcin B dans l'équipe qui a du avoir son mot à dire sur ce dispositif de freinage soit disant assisté, alors je reste confiant quand à l issu du verdict qui tardera jusqu'au GP du Mexique puisque la FIA donnera son compte-rendu d investigation aux commissaires qui trancheront sur le cas Renault ( si j ai bien suivi tous les commentaires) donc patiente, le silence de la FIA ne veut pas dire que la sanction sera lourde pour autant.

Le silence de la FIA ne veut ni dire qu’il y aura sanction, ni qu’elle sera sévère en cas de jugement en défaveur de Renault.
Au delà de l’aspect sportif il y a un volet politique à prendre en compte.

@Matéo tu es du 13 : 21h29 pourquoi tu poses ce genre de question ?

Réfléchis quand @ mario n est pas là?
Toujours la même réponse : y a un ou plusieurs cocos qui ont voulu rendre la justice Et le mario il a plongé = congélateur
Bilan on s ennuie , parce que n'en doutez pas , il en aurait des choses à dire depuis dimanche.
Merci les justiciers ....

J’opte pour un scénario décrit par @raphynade26.
Vous allez pas me dire que les commissaires de la FIA ne sont pas capable de donner un avis ferme sur tricherie ou pas depuis ce dépôt de plainte.
RP a levé un lièvre qui m’a tout l’air de ressembler à un éléphant.
Il n’y a pas forcément une volonté à tricher mais Renault ne doit pas être la seule écurie border line sur le système de freinage par la faute d’un laxisme de la FIA.
Forcément, après, ça gêne aux entournures et ça fait tousser.
Je vais prendre pour exemple cette fameuse affaire d’huile brûlée (encore).
Renault s’est refusé à ce système limite limite pourtant dénoncé.
Admettons qu’ils en auraient pris note et auraient adopté la même attitude s’engageant dans cette voie apportant un surplus de puissance.
Une plainte aurait été déposée à l’encontre du Losange pour enfreindre le règlement.
Que croyez vous du délai de l’enquête et de son résultat ?

Je rajoute que je ne peux croire en une volonté de Renault de tricher.
C’est totalement suicidaire et imbécile.
Garder un secret avec autant de personnes au courant, il est quasiment sûr que l’affaire sorte un jour.
Aujourd’hui ou demain avec des conséquences dévastatrices.
Le jeu n’en vaut pas les chandelles.
Déjà @Vdouze rapporte:
« Alerté par un informateur, RP a du croiser des images et des données GPS qui laissent peu de place au doute. »
Si les plaignants peuvent apporter des preuves sans laisser de place au doute.
Les fraudeurs de peuvent être stupides au point de croire ne pas attirer l’attention sur quelque chose de totalement illégal.
En plus d’être très présomptueux, cela serait de sous-estimer l’intelligence des adversaires en laissant des indices à charge faciles à collecter.
J’ai bien du mal à y croire.

@lulu79 de 15:25

Toujours la même réponse avec des « Si » !
Avec les Renault mieux placées, il n’y auraient peut-être pas eu d’accrochage ou alors elles auraient été impliquées dans l’incident de course et n’auraient pas terminées la course.
Plein d’autres scénarios possibles.
J’imagine seulement celui avec les performances affichées.
Les Renault étaient la quatrième force avec plus de points à l'arrivée possible.

*n'auraient pas terminé.....

En théorie la parole officielle de tous les membres dans toutes les equipes
c'est : nous bossons dur pour etre les meilleurs possible et en finalité ils espèrent tous finir premier .
depuis quelques temps avec la multiplication des recours , des demandes d’éclaircissement en tout genre chacun soupçonne son voisin et adversaire d'avoir trouver quelque chose de nouveau , on s'espionne , on photographie , on compulse les données GPS des adversaires on décortique leurs communication ....
C'est la guerre froide en plein jour .
Aucun repos pour les braves . toute amélioration significative devient immédiatement suspecte.
la bonne nouvelle çà y est enfin Renault est sous le coup d une enquête suite à une plainte deposée par un adversaire
Youpi ils ne sont plus au fond du trou , ils sont de retour bien en forme et ils suscitent enfin du soupçon , réjouissez vous au lieu de vous lamenter

bande d'ingrats

Il ne faut pas non plus tomber dans une espèce de parano victimaire : des plaintes entre équipes avec la FIA en arbitre et un anonyme très informé, il y en a très souvent.

" Un membre anonyme d’une équipe rivale a décrit la solution trouvée par Ferrari comme "très intelligente. S’il s’avère qu’elle est légale, tout ce que nous pourrons faire sera tirer notre chapeau".

Quant à Christian Horner, directeur de Red Bull, il déclare avoir demandé des clarifications sur la légalité du moteur italien, auprès de la FIA : "Nous avons envoyé plusieurs questions à la FIA mais nous n’avons pas reçu de réponses." "

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/le-moteur-ferrari-intrigue-red-bull-a-demande-une-clarification,141820.html

Il y avait des réclamations contre Red Bull après chaque GP de 2010 à 2013, Ferrari a eu ses rétroviseurs et d'autres pièces interdites après plainte de Mercedes, Mercedes qui a envoyé un dossier contre Haas à la FIA en décembre 2015 et obtenu des clarifications et limitations sur... 33 pages.
Mercedes a elle aussi modifié son auto des dizaines de fois après interdiction des triangles de suspension en Y, de la suspension FRIC, des disques de freins découplés des fusées, etc. Même le PU a dû grossir avec un volume mini de l'ERS et poids du mgu-k brutalement imposés car les trois autres ne voulaient pas investir dans la miniaturisation des éléments.
----------------
https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-porte-plainte-pour-un-vol-de-donnees-lie-a-ferrari/662289/
Qui se souvient de cette affaire quatre ans après ?

Je ne m’ennuie pas LuLu79, mais je trouvais son absence étonnante. Merci pour cette info qui m’avait échappé

Oui, voir Renault sous enquête ne signifie pas que l’équipe a triché - d’ailleurs je n’y crois pas - par contre cela montre qu’elle cherche des solutions innovantes; et effectivement de cela il faut s’en réjouir.

@esart quand j'ai parlé de la dame pour la première fois , j'avais juste cette info une femme ou une dame à la direction de Renault même le fait que c'était du provisoire n'était pas mentionné , par la suite nous avons eu plus de détails.

@ Esart : toi qui a tant d'attachement à la langue française, tu vas pas nous déformer le sens d'un mot

Dame d'honneur, dame nature, grande dame, belle dame sont des expression positives formées avec dame. Dame n'est pas péjoratif, faut arrêter !

C'est une dame qui vient de la finance. Donc tant qu'elle reste à la cuisine et qu'elle conduit pas d'auto tout va bien, parce que c'est bien connu "femme au volant, mort au tournant"

Alors là ça passe pas. J'ai vu qu'il est soit disant interdit d'insulter le staff de RSF1. Mais si les insultes sont méritées, on fait comment ? J'ai même pas lu la fin de l'article tellement CA mérite un tsunami d'insultes. Comment on décrit le type qui fait des annonces mirifiques pendant l'hiver, et qui à la fin de l'été dénonce le public pour ses attentes excessives ?

Tchic tchac c'est le genre de sortie qui mérite à elle seule la guillotine ! Les paroles de CA étaient excessives cet hiver. Qu'il assume ! Mais non en retour c'est les fans qui sont accusés
Récemment j'avais soutenu CA, estimant même qu'on ne pouvait pas le juger avant fin 2022. Mais sa communication est tellement catastrophique, il est tellement incapable de se tenir plus d'un mois avant de retomber dans ses travers que à un moment donné s'en est trop !
M.Abiteboule, taisez vous, travaillez en silence et nommez un responsable com, ou dégagez !

Enfant, on dit souvent: "La Madame" ou "La Dame".
Je ne pense pas qu'on puisse qualifier pour autant un enfant de machiste !
Et puis, au jeu d'échecs "La Dame" est la pièce la forte.

Incorrigible ! Il arrive même à me faire passer de l'énervement aux rires : je viens de lire la fin de l'article... "nous savons ce qu'il faut faire, mais tant que ce n'est pas fait on ne sera jamais sûr. La plupart ne peut pas être faite sur la voiture de cette année, ce sera fait l'année prochaine. "

Mais c'est le public qui comprend pas et s'enflamme gratuitement

Renault : « Ne pas désespérer Guyancourt »

Le constructeur a averti que ses résultats seraient moins bons que prévus cette année et qu’il pourrait être amené à réduire ses investissements en R&D, alors que les bouleversements technologiques actuels les rendent indispensables, analyse Philippe Escande, éditorialiste économique au « Monde ».

Pertes & profits. Il y a parfois des phrases que l’on aimerait ne pas avoir prononcées. Certaines ont une étrange vertu autoréalisatrice. Quand le directeur général de Renault, Thierry Bolloré, s’insurge dans Les Echos contre son débarquement brutal du groupe, mercredi 9 octobre, il mentionne comme preuve d’injustice le fait que « Renault est l’un des très rares constructeurs automobiles à ne pas avoir fait de “profit warning” en dépit du contexte de crise sectoriel qu’[ils traversent] ». Jeudi 17 octobre, sa remplaçante, Clotilde Delbos, publie un avertissement en bonne et due forme sur ses résultats du troisième trimestre achevé. La marge opérationnelle du groupe devrait, cette année, avoisiner les 5 % au lieu des 6 % prévus.

On pourrait, bien sûr, rétorquer que ce n’est déjà pas si mal, compte tenu des très mauvaises performances de son allié Nissan et du mauvais contexte international. Néanmoins, Renault gagne désormais deux fois moins d’argent que son rival français PSA, et sa consommation de trésorerie a été négative au premier semestre et pourrait l’être sur toute l’année, ce qui est, là encore, contraire aux prévisions données au marché.

1/2

Climat difficile en interne

On comprend mieux dès lors, le climat difficile en interne, qui n’a pas été anodin dans la décision de se séparer de M. Bolloré. Le président, Jean-Dominique Senard, n’aurait pas apprécié d’avoir découvert que la firme avait décidé de reporter à 2020 le paiement des fournisseurs. Une astuce délétère d’entreprise aux abois.

La nouvelle patronne n’a pas non plus fait dans la finesse diplomatique en affirmant que l’une des raisons des difficultés du trimestre dernier provenait du mauvais ajustement à la baisse des dépenses de R&D face à la dégradation des ventes. Une façon, en creux, de reconnaître que l’entreprise ne gagne plus assez d’argent pour préparer un futur qui va, au contraire, nécessiter une forte croissance de la R&D. D’où la motivation soudaine pour un mariage avec Fiat Chrysler.

On disait, à une époque, en parlant de la marque au losange, qu’il ne fallait pas désespérer Billancourt, siège historique de ses usines. Il faudrait peut-être désormais ne pas démoraliser le centre de recherche de Guyancourt, le plus grand site de Renault en France, avec ses 12 000 personnes (quatre fois plus que sa plus grosse usine dans l’Hexagone) et où se réunit, vendredi 18 octobre, le conseil d’administration.

2/2

Qui pour mériter des insultes et par qui ?
Vaste question en thème presque philosophique !

Je vois un homme qui tablait sur une 4ème place avec un rapprochement sur les meilleurs mais qui a échoué en tentant d’en expliquer le pourquoi.
J’avoue que la pilule est difficile à faire passer et fait craindre une identique pastille pour la saison prochaine.
Ensuite, il s’adresse à ceux ayant cru plus qu’à cette quatrième place, en avouant y être en grande partie pour quelque chose.
« Mais je pense que notre comportement, en particulier Daniel, notre investissement avec le recrutement, de nombreuses personnes ont commencé à penser qu'il y avait des attentes plus élevées. Et ça n'était pas vraiment le cas. »

Abiteboul comprend ceux qui croient que Renault "a perdu le nord"
Croyez vous qu'il y ait un rapport, une sorte de corrélation avec le "Frigo de C.R" ?

@Mateodu13
Donc avec ça, rien d'impossible à un retrait définitif de Renault en F1.
La preuve. C'est déjà arrivé à d'autre !
"J'étais en train de m'entraîner à Lanzarote, je suis revenu en meilleure forme que jamais, nous étions à l'aéroport de Gatwick [à Londres, ndlr] et allions récupérer nos bagages et nos vélos, et c'est là que j'ai reçu un sms de Richard [Goddard, son manager] qui demandait que je l'appelle immédiatement. 'J'ai une mauvaise nouvelle, Honda s'en va'. 'Quoi ? C'est fini ?'. 'Oui, c'est fini'."
"Or, la marque nippone avait lancé des ressources considérables dans le développement lié à la nouvelle réglementation de 2009,..........."
"Honda avait quand même investi beaucoup d'argent pour la nouvelle voiture, beaucoup d'argent", poursuit Button....... https://fr.motorsport.com/f1/news/jenson-button-aventure-brawn-gp-2009/4558880/

Non CA a dit que les avancées de la RS 2019 étaient les plus impressionnantes jamais realisées à Enstone, faisant croire à la naissance d'une fusée, à la place on a une brouette bourrée de défauts qui ne peuvent être corrigés.

CA s'est clairement enflammé cet hiver ! À ce moment là j'avais bien dit qu'il ferait mieux de se taire parce qu'il était en train de créer de grosses attentes, et que la déception en cas d'échec ne pouvait être que plus grande. Je rajoutais que se taire permettrait de créer un enthousiasme encore plus grand en cas de réussite.

Bref il se prend le retour de sa com en pleine figure, tel un coup de poing comme dirait Tyson. Et moi je lui balance un tsunami d'insultes en prime ! Même 2 tsunamis, avec celui de l'année prochaine.

Le pire, et c'est ça qui justifie les insultes, c'est qu'il prend le public pour des cons en disant qu'il a perdu la nord Qui a cru que Ricc allait mettre une brouette au niveau des top team ? Quels recrutements ? Chester et Permane sont toujours là à ce que je sais.

Un mea culpa en bonne et due forme pour ses belles paroles, voilà ce qu'il aurait dû faire au lieu de nous expliquer que les défauts seront corrigés l'année prochaine !

Une bagnole sans défauts, et avec un bon PU, ça donne quoi ? C'est niveau top team ! Donc CA ferait mieux de se taire. Et on parlera des défauts corrigés ou pas, une fois en piste, à Melbourne.

@ J-Alési Non à Barcelone essai privée fin février 2020 !

@ J-Alési Non à Barcelone essai privée fin février 2020 !

La FIA a aussi confirmé, en échange de ce calendrier à rallonge, qu’il n’y aura plus que 6 jours d’essais hivernaux, à Barcelone du 19 au 21 février puis du 26 au 28 février. Il n’y aura plus d’essais en cours de saison comme déjà annoncé il y a quelques semaines.

J-Alési, je suis tout à fait d'accord avec toi, la com a été trop optimiste de la part de CA cet hiver et il a fait naître un grand espoir chez le public. Pas besoin d'insultes pour autant, j'espère qu'il apprendra de ses erreurs. Ric a au moins permis de ne pas mettre le manque de performances sur le dos des pilotes.

Recrutement ? Côté châssis, y'a que Marcin budkowski qui me vient à l'esprit. Ce qu'on peut attendre de lui, vu son ancienne position à la Fia, c'est que la rs19 soit en règle, le plus proche des limites, sans les dépasser. C'est bien, avec l'affaire des freins, on va pouvoir le juger : si c'est pas légal, alors ce sera pas une preuve de compétence ! Le contraire étant valable.

@ william : en février, la cigale chante encore, c'est à Melbourne qu'elle commence à se la boucler (expliquant que fallait attendre 3gp, puis la grosse mise à jour du gp de France, puis celle du PU, pour finalement dire qu'avec le changement de règlementation, tout est possible pour 2021, ce qui lui vaudra probablement encore un tsunami d'insultes) .

Budkowski n’est pas un aérodynamicien. C’est un manager.

@J-Alési je comprends la cigale chante encore , excuse moi tu peux faire simple stp

Renault chute lourdement en Bourse

Le constructeur français dévissait de plus de 13 % à l'ouverture de la Bourse ce vendredi. Jeudi en fin de journée, Renault avait indiqué qu'il revoyait à la baisse ses objectifs financiers pour 2019, tablant notamment sur une baisse de 3 % à 4 % de son chiffre d'affaires annuel.

Renault, qui traverse une crise de gouvernance, n'en a visiblement pas encore fini avec les turbulences.

Ce vendredi matin, le groupe français voit son titre dégringoler en Bourse, conséquence directe de l'avertissement sur ses résultats annoncés la veille. Peu après l'ouverture, l'action du constructeur tricolore chutait ainsi de plus de 13 %, dans un marché en légère baisse.

Jeudi, en fin de journée, Renault avait notamment indiqué qu'il s'attendait désormais à un chiffre d'affaires annuel en baisse de 3 % à 4 %, alors qu'il anticipait jusqu'ici un niveau d'activité stable par rapport à 2018. Il avait également annoncé un chiffre d'affaires en baisse de 1,6 % pour le troisième trimestre.

Les objectifs du plan « Drive the Future » également revus

Les flux de trésorerie de l'activité automobile, eux, « devraient être positifs au second semestre, mais sans garantie qu'ils le [soient] pour l'année », avait-il ajouté. Là aussi, des flux positifs sur l'ensemble de l'année étaient initialement attendus.

Enfin, la nouvelle direction souhaite réévaluer les objectifs du plan à moyen terme'Drive the Future', a-t-elle fait savoir sans donner plus de précisions. Ce plan prévoyait jusque-là un chiffre d'affaires supérieur à 70 milliards d'euros et une marge opérationnelle supérieure à 7 % à l'horizon 2022.

La semaine dernière, le conseil d'administration du constructeur avait brutalement évincé son directeur général Thierry Bolloré, afin de « donner un nouveau souffle » à l'entreprise. Les mauvais résultats annoncés jeudi pourraient avoir précipité son éviction.

Les Échos

quel crédit accorder aux medias?
Article Dans FI :
https://f1i.auto-moto.com/infos/saison-2021-infos/hamilton-ne-veut-plus-entendre-parler-drs/
Hamilton ne veut plus entendre parler du DRS
Article nextgen
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/hamilton-pense-que-le-drs-doit-etre-conserve-pour-2021,142755.html
Hamilton pense que le DRS doit être conservé pour 2021

On peut se poser des questions sur l'interprétation des déclarations de CA !

Pour ceux qui n'ont pas vu l'évolution de l'aileron avant de Renault : https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/YN15RN42/s8/renault-f1-team-r-s-19-front-w-1.jpg

Déjà dit le trio Stoll , Abiteboul, Prost n'est pas à la hauteur pour diriger RF1 ,, perpétuer 3 saisons de suite la même erreur en prolongeant
un châssis mal né c est de l'incompétence, vous n aimez pas ce terme tant pis , voyez ce qu a fait Mc L pour redresser la barre vous avez la réponse.
Soutenir mordicus ce trio c est enfoncé Renault et moi c est Renault Qui m'intéresse et que je soutiens par 3 gus gus qui protègent leur place
Un champion du monde au volant cela ne fait pas un dirigeant compétent juste un gars qui était très bon derrière un volant
La preuve il s est planté avec son écurie
L alignement des planètes bah la on va déborder du sujet F1 parceque à l echelon Supérieur cela semble pas être au beau fixe
Il aurait été préférable qu "en pareille période de vicissitudes la division F1 engrange des satisfecit
Plutôt que de se traîner une pareille saison .

Depuis combien d'années que l'on vous rabâche que c est la tête qu il faut changer , une nouvelle direction aurait pris à bras le corps le problème Enstone et nous aurions enfin un bon châssis avec un bon moteur
2 ans à minima de perdu
Clotilde svp faites quelque chose , enfin pas trop brutalement quand même
On veut garder la F1 pas le trio merci

Parce que les saoudiens ne vont pas cracher au bassinet indéfiniment et que trouver des sponsors qui lâchent BEAUCOUP est devenu compliqué, MCLAREN va connaître des « petits soucis » d’argent.

163 M£ sur 5 ans = 32,6M£/an

@J-Alesi de 13:20
"..... c'est qu'il prend le public pour des cons en disant qu'il a perdu la nord....."
Qui a perdu le Nord, le public, Cyril Abiteboul ou Renault ?
"Abiteboul comprend ceux qui croient que Renault "a perdu le nord""
Pour moi, c'est assez clair !
Il ne dit pas que c'est le public qui a perdu le nord, pas plus que Renault ou lui-même, si on considère qu'il représente Renault.
Il comprend ceux faisant partie du public qui croient que Renault est troublé, désorienté qu'il a perdu le bon chemin, son sens de l'orientation et donc, au figuré, la clarté de ses idées, d'atteindre ses objectifs.
Je ne vois pas où il prend le public dans sa globalité ou partie, pour des cons.
Evidemment en réaction épidermique, on se sent tout de suite insulté !
Tu réagis à l'entame de l'article pour en terminer la lecture par la suite.
Ca peut jouer des tours.
Surtout ne crois pas me poser en défenseur de Abiteboul.
Je te rejoins sur nombre de points le concernant mais lui attribuer ce qui n'est pas, me trouble.

pour moi cette histoire de système est de la poudre de perlimpinpin comme le dit notre cher président préféré de tous les Français.
Enregistrer la rep du freinage peut ajouter du confort mais ne peuT en rien améliorer la performance... tout du moins sassez significativement pour que cela procure un avantage....
donc merci a tchao

@mateodu13 la logique de la piste est bien plus favorable à Mc L en cette fin de saison qu il y a un an .

Un sponsor potentiel @cela le déride de voir des résultats positifs s'afficher sur une saison entière .

@Bm bonne traversée ? Il y a un peu de tangage chez RF1 on n'en sait pas plus pour l'instant La mise au congélateur de @mario se prolonge , en tant que multirécidiviste je ne sais pas s il sera autorisé à revenir un jour ?

@ captur : j'viens de me rendre compte de mon erreur en relisant le titre de l'article. Effectivement, CA ne dit pas que le public a perdu le Nord.

Mais en substance, ça revient au même, et du coup je maintiens mes propos : je ne pense pas me tromper en disant que CA considère que le public s'est enflammé, et que ses attentes sont excessives. Et qu'il considère aussi que Renault et lui même n'y sont pour rien. Alors que c'est lui qui a allumé la mèche avec ses annonces hivernales !

@Lulu79

Je ne sais pas véritablement ce qui c'est passé pour @mario.
J'en connais n'y les tenants, ni les aboutissants.
Mais, je vois que tu es fortement affecté par la mise au placard de @mariolotus.
Un projet de pétition peut-être avec "Pour" ou "Contre" son retour pour influencer les gardiens du "Frigo".
Je vote déjà "Pour" même si je suis par sa faute, responsable d'avoir détruit plusieurs claviers.

*Roooohhhhh !!!!!!!: ".....ce qui s'est passé......."

La vérité, c'est que le public a peut-être eu de l'optimisme grâce aux recrues, notamment Budkowski côté châssis, et Ricc côté pilotes. Mais la vérité, c'est que CA s'est aussi publiquement enflammé sur les progrès réalisés cet hiver (côté châssis) .
Vu l'absence relative des progrès au niveau du châssis, CA est quand même gonflé de dire que le public s'est inventé des attentes excessives en oubliant ce qu'il a annoncé.

pour moi cette histoire de système c'est se moquer de la gueule de la république comme notre cher melenchon qui en est l'auto incarnation.
Enregistrer la rep du freinage peut ajouter du confort mais ne peut en rien améliorer la performance... tout du moins sassez significativement pour que cela procure un avantage....
donc merci a tchao