Wouhouuuu. J'ai quitté Monaco vraiment dégouté par la stratégie mais avec beaucoup d'espoir vu le rythme de Daniel. Un peu safe l'arrêt de Ricciardo encore au Canada mais les perfs de la voiture sont superbes. J'ai beaucoup d'espoir pour le reste de la saison.

Je garde deux points d'interrogation: la strat et les pitstop.

Reste juste ! ...à confirmer en piste ,de plus ; mieux vaut tard que jamais .

ça va d'aller

Faut recopier la philosophie de la Red-Bull !

Rêvons un peu… Ricci nous a sortie une improbable P4 au Canada, imaginons que les évos fonctionnent mieux que prévues, pourquoi pas une improbable P1…

Ça pousse à l'optimisme tout ça 'même si il faut rester prudent sur les 5 dixièmes

5 dixième c est ce qu il faut pour batailler avec les écuries de pointe lorsqu elles ont un week end raté.
Ça va commencer à être sympa.!

5 dixièmes c'est énorme mais il faut que tout se passe bien...
Vu l'aero de camion il y a pas mal à gagner de ce côté là !

Apparemment au programme : nouveau museau, de nouveaux déflecteurs latéraux, une partie arrière affinée et un système de refroidissement évolué.

Maintenant est-ce que c'est 0,5s en course ? en qualif ? et peu importe le circuit ?

Ce sera toujours trop juste pour aller chercher RBH, mais ça permettrait de leur mettre un peu plus la pression ! et s'ils poussent encore le moteur pour gagner 20ch on peut même aller jusqu'à 0,6s de gains cumulés, enfin bon je rêve pas trop entre le papier et la piste des fois il y a des surprises!

Ils semblent enfin avoir compris comment maitriser le rake et les regalges e suspension avant arrière :

https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/Daniel-Ricciardo-Renault-Formel-1-GP-Monaco-25-Mai-2019-articleDetailWide-bb4685fc-1591962.jpg

sur cette photo on voit l'arrière plaqué au sol, la voiture est quasiment droite et l'avant ne frotte plus par terre.
cependant comme à Baku les roues à l'avant ont une facheuse tendance à décoller du sol dans les virages serrés

Merci RacingSpirit pour la photo
Impressionnant le travail des pneus, les trois qu'on voit sont tous les 3 déformés, même celui qui est en l'air.
Je pense aussi que les suspensions doivent travailler de manière différenciée en fonction de la vitesse de la voiture. Au canada, on a eu le plaisir de voir plus souvent les Renault à l'écran, à croire que Renault n'a commencé la saison qu'à Montréal, et même des images du poste de pilotage avec Ricci. Je trouve qu'il y a beaucoup trop de retours dans le volant, preuve pour moi que le train avant n'est pas au top et qu'il reste trop de corrections de trajectoire par le pilote.
Avec Merco, ç'a semble simple ( ) très peu de correction, y compris en sortie de virage.

@ Someone276, « à croire que Renault n'a commencé la saison qu'à Montréal, « C’est le cas !
« Ricci. Je trouve qu'il y a beaucoup trop de retours dans le volant « peut-être la raison du nouveau museau et aileron avant ?

Regarder cette angle de dessus de la Red-Bull elle est super fine ou mince !
Il faut que Renault s' inspire de cette philosophie !
https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/2d1eo9nY/s6/pierre-gasly-red-bull-racing-r.jpg

Je l'espère ainsi mais ce sujet de retour dans le volant est aussi à l'appréciation du pilote et de ses souhaits de conduite.
Chacun ayant ses préférences, souviens-toi de Kimi au volant de la Lotus, il a eu énormément de mal à trouver une direction à son goût.
Après je souhaite à l'équipe que tout cela marche bien ensemble et je me réjouis de la prise de risque par Renault pour remonter enfin dans la hiérarchie des constructeurs. Copier c'est bien en terme de délais mais tu ne maitrises jamais totalement les concepts et tu finis toujours derrière l'original.

Attendons de voir sur la piste si les évolutions donnent les résultats escomptés ... combien de fois les écuries ont regretté que les évolutions mises en place ne fonctionnent pas ! en plus le fait que CA ne souhaite pas appeler les évolutions une version B de la RS19 tend à limiter les attentes autour de ces évolutions.

@ gosswilliams75 en copiant on sera TOUJOURS derrière ! Et il faut être devant. En fin de saison, si le moteur Honda suit (je n’y crois pas trop) les 4 top team seront dans un mouchoir.

@ Jude2194 Si CA ne veux pas appeler RS 19B, ce ne serait pas plutôt qu’il y a plus à venir ?
En tout cas, Renault attends bien - 0,5s au tour si tout va bien.
Désolé, mais j’ai envie d’être optimiste !

@Jude2194
Oui mais non. A Barcelone Merco a fait rouler une première voiture sans grand résultats. Ils ont tout de suite reconnu avoir une mauvaise voiture. Avec leur force de frappe, il en ont mis une autre sur la piste qu'il ont tout de suite appeler B.
CA a toujours dit que la voiture était bien née (sic…) et que les évolutions, ça faisait partie de l'amélioration continue de la voiture. Appeler la voiture qui sera sur la piste en France une version B, c'est se contredire donc pour lui c'est de l'amélioration continue et c'est logique qu'il ne souhaite pas parler d'une version B malgré tous les changements annoncés. Après on s'en fout B ou pas B, l'important c'est que ça marche sur la piste et qu'elle nous trouve un peu plus que ces 5 dixièmes annoncés, que diable!

ce qui est cool c’est que Ricciardo a l’air optimiste sur les évolutions GP France
Mais ça fera moins qu’annoncé vu que les autres aussi mettront des évolutions

De rien Someone276

Effectivement les autres ne resteront pas les bras croisés.

Et les évolutions qui arrivent pour le GP de France, auraient déjà du être actuellement sur la voiture.

Ma théorie initiale des essais de Barcelone se précise, comme ils étaient en retard ils avaient juste amené un concept de base, sur lequel ils pourraient développer sereinement des évolutions.
En gros ils ont fait comme Mercedes qui a amené une version A la semaine 1 et une version B la semaine 2. Sauf que Mercedes avait déjà terminé son package à temps pour le tester à Barcelone, quand chez Renault ça aura pris quelques mois de plus.
Problème organisationnel que CA a reconnu, maintenant il faut espérer qu'ils ont appris de cette erreur!!!

Personne n’a noté mon « 4 top team » ?
Déçu sur ce coup…

"Après on s'en fout B ou pas B, l'important c'est que ça marche sur la piste et qu'elle nous trouve un peu plus que ces 5 dixièmes annoncés, que diable!"

Oui, mais il pourrait y avoir un peu plus à la clé, car souvenez-vous que CA a plusieurs fois répété que le moteur serait enfin poussé à fond pour le GP de France, voir même plus.

Donc il y a beaucoup d'espoirs en jeu pour cette course, j'espère juste que tout se passera correctement et sans accroche !

Je suis de tout coeur avec vous les gars mais pourquoi tombez vous toujours dans les mêmes travers ?
Ne vous montrez pas aussi euphorique tendance catégorique !
Rien n’est fait et attendez les faits pour en avoir les effets !
Renault ne se montre pas encore assez stable dans les résultats pour exulter.
Le malade n’est encore qu’un convalescent.
Il faut qu’il confirme ne pas être dans une probable rechute.
Ils semblent effectivement se montrer sous un jour plus flatteur.
Pour ne pas citer un dicton, je mentionne que pour avoir été victime de trop bonnes nouvelles, je reste prudent sur ce qui est à venir.
Je préfère être défiant et me tenir sur la réserve face à ce qui pourrait m’échauder.
Monaco, sans cette maudite stratégie, était un signe avant-coureur d’une remontée.
Le Canada était dans sa droite ligne et je veux bien croire qu’en France, ils enfonceront le clou faisant définitivement barrage au scepticisme.
Pour cela, je me tiens dans la retenue comme Jude2194.
« Attendons de voir sur la piste si les évolutions donnent les résultats escomptés … »

J’ai regardé On Board GP du Canad sur My Canal.
Le moteur Renault a vraiment un bruit très différent des autres.
Il est beaucoup plus roque, assez rageur.
C’est plaisant à entendre.

Les performances du moteur ont été tres bonnes sur tous les circuits, meme a Baku et Barcelone. Les MCL et Renault ont tout le temps d'excellentes Vmax qui n'ont rien a voir avec celles de 2018 et en plus Renault met beaucoup d'appuis.
https://i.imgur.com/Be3fORI.jpg (Abiteboul exagère l’étendue du bridage effectué là bas a mon avis) donc les perfs du Canada ne sont pas une surprise dans l'absolu...
Mais la contre performance de Baku l'est car le circuit etait lui aussi taillé pour notre PU et chassis... mais nos gars ne sont jamais arrivés a faire fonctionner les pneus labas. Espérons que le chassis s'est amélioré dans ce domaine depuis Baku et que ce n'est pas juste une histoire de temperatures et que la grosse evo du Paul Ricard (la moitié de la voiture serait nouvelle selon un ingé RF1 via AMuS) améliorera encore plus ca, ainsi que les perfs dans les virages rapides etc.

Disons que les circuits de Baku et de Montréal, ça ressemble à des courses de dragster. C'est surtout des longues lignes droites. Bon Baku, ce fut pas génial à cause des problèmes moteurs donc il ne reste que Monza et Mexico qui conviennent à la RS19 actuelle.

Donc ça me parait essentiel que Renault introduise des nouveautés chassis et aéro pour performer sur les circuits à venir

Un peu de lecture sur la nouvelle A110S qui vient d'être dévoilée au mans. Au programme principalement une puissance portée a 292 chevaux et des trains roulants plus affutés.
https://media.group.renault.com/be/fr-be/alpine/media/pressreleases/21227691/lalpine-a110s-complete-la-gamme-alpine-aux-cotes-des-a110-pure-et-la110-legende

Tout le mal que l’on peut souhaiter à Renault c’est que cette performance se vérifie en piste, mais évitons de crier victoire trop vite.

Moi je veux une Red-Bull bis de la Renault avec son moteur de Viry !

Put1 avec un châssis comme la Red-Bull le moteur Renault de 2019 ça serais une tueuse !

Anthoine Hubert en test avec la RS17 (livrée roadshow) à Spielberg ! Trop cool que Renault ressorte un véhicule hybride pour la première fois je crois ! Ça change des Lotus-Renault E20 ^^
.
Et cool pour ce jeune garçon prometteur

Justement Mercedes cartonne cette année car ils ont optimisé l’intégration moteur

Ah le Antoine moi je serais Jérôme Stoll ta place est réservé pour un baquet de la Renault 2021!

@alpine_gt4
Merci
Qualif du Mans Alpine P2 en LMP2 pour l'instant

@Captur
"Ne vous montrez pas aussi euphorique tendance catégorique !"
Okay mais bon là je te rappelle qu'on joue pour la P4.
Si on a pas un peu d'ambition pour ça?
Je serai "euphorique tendance catégorique" quand on ira chatouiller Merco et Ferrari après être entré dans les "4 Top team" de Gremlin

On les entend plus du tout parler du moteur chez RBH, comme s'ils étaient devenus muets

Ils sont déçus forcement ils ont compris assez vite, qu'il n'y aurait pas de victoires et des podiums que dans des circonstances de course particulière.
Si Mercedes et Ferrari ne se loupent pas RBH termine 4e au mieux !

Le chassis et l'aero RBH contrairement à ce qu'ils ont pu dire, compensent fortement le manque de watts du Honda. Mais ce qu'il leur manque vient clairement du moteur.
Avec le moteur Renault de cette année, ils auraient peut être déjà gagné plusieurs courses, l'an dernier ils avaient déjà 2 belles victoires et 1 pole à leur actif à la même époque !

*Si Mercedes et Ferrari ne se loupent pas RBH termine 5e au mieux !

@ someone276 +1 et merci, sinon à quoi ça sert que le Gremlin il se décarcasse !

@ RacingSpirit, +1 « comme s'ils étaient devenus muets », c’est le Honda qui est devenu muet !

Oulala faut pas encore s emballer, il y a du mieux mais RIc et Hulk ont pris un tour au Canada.
Mais bon ok pour apprécier la perf du moteur, en espérant que les modif aéro du gp de France apportent les 5 dixième annoncés

https://imgur.com/gallery/YsJwMEY

https://i.redd.it/r6mp0c4ad0431.jpg

Classement général pour les qualifs : https://i.redd.it/rutr3kua50431.png

Et en Septembre Renaut et Pirelli deviennent les meilleurs amis du monde en 18 pouces pour l'ère 2021 :
https://formulaspy.com/formula-1/pirelli-to-begin-18-inch-tyre-testing-with-renault-in-september-61914

5 dixièmes c'est pour le chassis ? et 2 de plus avec les 20 cv du moteur ?
Ca fait 7 ?
LA ça parle

P2

@someone276 @Captur Pour tout dire je suis plutôt d'accord avec Captur. Une hirondelle ne fait pas le printemps et si le Canada a enfin été le premier GP plein avec un PU compétitif et fiable(bravo Viry) c'est l arbre qui cache la forêt. Alors pour le GP de France j'attends un châssis qui fonctionne, hé oui, avec un saut en performance net et sans bavure comme pour le PU, un châssis qui marque une rupture avec une qualité perçue immédiate qui démontre l'arrivée à maturité et la crédibilité d'Enstone ...Hé oui suis exigeant et après oui je m'enthousiasmerai...mais je veux y croire

En attendant : Prudence

Un tour aussi car problème consommation carburant

on a un nouveau patron ici , il distribue les bons points à tour de bras ; bah oui à tous ceux qui pensent comme lui , les autres au gnouf

c'est un bon ; faut tout faire pour le garder , plus de commentaires désobligeant svp ...

En France, les RS.19 vont viser les P5 & P6 !!
Le Ricard va couler à flot ce WE là

@nonos pour l'hirondelle...
Mais tu peux aussi dire:
- Petite étincelle engendre un grand feu. (La Véprie, 1495)
- Une petite mouche fait péter un bel âne. (Agenais)
- Il y a commencement à tout. (Caillot, 1829)
- Même un chemin de mille lieues commence par un pas. (Japonais)
Le Canada a été une réussite, certes, mais il y avait de nombreux signes avant-coureurs que cette voiture avait du potentiel. Les planètes n'étaient pas alignées
C'est le début du redressement pour RF1 si ce potentiel se révèle enfin sur la piste et dans le compteur de RF1 au classement des constructeurs, moi j'y crois!

 nouvel aileron avant, nez revu, bargeboards modifiés, évolution du fond plat et de l’intégration moteur. 
vivement la semaine prochaine...

Pinaise,ici c'est déjà la teuf!

Si dans vos hypothèses les plus folles Renault venait à passer devant Redbull,je vois bien Max partir ailleurs.
Toto n'a jamais caché son intérêt envers ce gamin hors norme.
Un Hamilton contre Max,pinaise je serais comme un foufou!

C’est l’ambiance montagnes russes au grè des GP qui me fait peur ici.
C'est déjà la teuf comme dit E.T29.
A voir si elle est bien faite à jeun car sous influence, la phase de descente risque de donner la gueule de bois. Je pense que le seuil des bornes des limites des frontières des lignes de la tolérance sont dépassées pour un bon nombre.
On attend de Renault, à juste titre, qu’il virevolte comme une libellule au dessus du peloton de nénuphars.
Des lustres qu’on nous a prédit que la lumière soit et qu’elle ne fut pas.
Au GP de France, nous devrions être illuminés sans croire à une possible crucifixion de la clarté sur l’autel du Losange.
Je veux bien croire à un redressement mais ce ne sont que des prémices fragiles à confirmer.
Avaler une noix de coco, c’est faire confiance à son anus !
Si je crois ferme à une P4, je ne goberais pas le fruit Français parce que mon fondement a été profondément meurtri par ce début de saison.
J'en bois le jus avec délectation et je verrai pour le reste.
Sereinement, posément, je prends note des évolutions à venir avec grand plaisir tout en restant circonspect.
Je me lâcherai lorsque le GP du Canada aura fait des petits frères aux faciès, qui plus est, au possible, encore plus agréables.

Si Verstappen quitte RB, ça sera sans doute la fin de RB en tant qu’écurie de pointe. Je vois mal un duo Gasly/Albon, pour développer une monoplace victorieuse....
Et il n’y a pas grand monde dans la filière jeune.

Captur
14 Juin 2019
00:28

"C’est l’ambiance montagnes russes au grè des GP qui me fait peur ici."
+1

L'écart de Renault avec la pôle position :
https://www.casimages.com/i/190614073315241260.png.html

Attention au prisme déformant à cause d'une Red Bull en manque de puissance : RSF1 a déjà été aussi proche de la tête sans se maintenir au niveau.

@ RäikköE20 n°1 bis « Attention au prisme déformant à cause d'une Red Bull en manque de puissance », ben non, RBR n’a jamais été un abonné des pôles les années passées, c’était très majoritairement Merco ou Ferrari, donc tes courbes ne changeront pas. Ensuite, même si le Honda a l’air clairement à la rue, je ne pense pas qu’il soit moins puissant que le Renault 2018. En clair, le châssis RS19 a réellement progressé…
Sauf grosse bourde d’Enstone (qui n’en a jamais vraiment faite) la RS19 va encore progresser au Paul Ricard.
C’est une situation nouvelle pour RSF1, un moteur réellement compétitif et un châssis de bonne facture.

Sans compter qu’un moteur efficace « améliore » l’aérodynamique et évite les compromis aléatoires pour gagner en vitesse sans trop perdre en appui.

un progrès a été accompli, qui nous rapproche peut etre de la vérité. Mais pourrons-nous jamais atteindre celle-ci ? C'est une question que tout le monde se pose evidemment mais pourquoi venir essayer de plomber l'ambiance ici,en se perdant en conjectures par des graphes ou raisonnements intellectuels,un vent d'optimisme souffle en ce moment sur ce forum et bien tant mieux cela change de ces derniers temps
Alors on se détend!!!

@ Arradon56 +1 sans compter qu’après une semaine de bonheur, même une bonne gueule de bois sera bien plus facile à encaisser !
Ceci dit, j’insiste, les choses on vraiment changer chez RSF1. Ricci n’a pas été convaincu avec un pot de confiture mais avec des données claires et explicites et il est beaucoup mieux placé que nous pour les juger.

Vous étiez bien trop optimiste avec le club de la P3, puis vous avez été bien trop pessimistes avec le début de saison foiré. Et là maintenant vous êtes à nouveau trop optimistes!

Attention, 0,5s d'amélioration en soufflerie c'est un peu ce qu'ils nous annonçaient l'année dernière... Pour rappel, le développement en cours d'année n'avait pas du tout fonctionné.

Donc wait & see, et restons prudents surtout

Ricciardo avait expliquer son passage chez RF1 en disant
Les données RF1 sont séduisantes,
RBR et Honda ça ne va pas être simple
Donc transition pour transition, je change d’air.

Ricciardo connaissait les données Honda et Renault. Et il a choisi…
Et c’est bien ce qui ce passe

@ Akadoc j’ai jamais fait parti du club de la P3, ces looser, mais de la P2, club raffiné de la gentry et de l’élite, de ceux qui aiment le risque, l’eau glacé ou bouillante
Club très fermé, nous devons être 3…

De toutes façons, Renault va utiliser les essais libres pour valider le gain avéré ou pas des évolutions apportées. A mon avis, il ne faudra pas trop s'enthousiasmer ou extrapoler sur ces essais/

Il faudra attendre les qualifications pour avoir le juge de paix sur ces evos.
Est ce que Renault va tenir son rang de n°4 dans la hiérarchie et est ce qu'ils vont pouvoir se rapprocher des top teams ?

Franchement, il y a trop de circuits qui arrivent où j'aimerai voir les Renault se battre devant : France, Autriche, Allemagne, Belgique, Japon et USA. (ce sont mes préférés )

@someone276 Merci pour ces jolies citations avec leurs auteurs Tu sais j'espère vraiment que les planètes vont s'aligner pour RF1 mais la mise en place et l'exploitation optimum de ce nouveau package heu pardon nouvel ensemble risque de prendre un peu de temps alors je préfère rester prudent

@Akadoc de 09h20

Gremlin, j'espère une bonne performance des Renault au Grand Prix de France.
Si l'eau se révèle trop glacée ou trop bouillante, je compte bien lire tes posts modérés raffinés de la gentry et de l'élite.
Je crois en une P4 et tant mieux si Renault finit P3, P2, P1.
Je ne fais partie d'aucun club sélectif ici ou alors, juste pour l'amusette.
Dans mon club sportif, tout le monde est le bienvenu.
Des pessimistes purs et durs, on tente toujours d'en faire de réalistes optimistes.

@Arradon56

Profite bien de la météo !

Un anticyclone est prévu sur le GP de France.
Il est à espérer que la jolie Demoiselle en Madame météo, ne se goure pas.
Une dépression imprévue viendrait assombrir rapidement l'ambiance.
Entendre chanter "Vive le vent, vive le vent d'hiver" en cette période, c'est pas pour détendre.

C’est vrai que l’an dernier avant son annonce de transfert quelques jours ou semaines avant je ne sais plus et alors que son abandon (Ricciardo) était pour une fois dû au PU Renault il n’avait rien dit contre Renault alors que son collègue Max se déchaînait contre Renault

Vivement quelques photos de la bête pour voir si elle a perdue du poids et voir si elle va gagnée en efficacité !!il faut absolument une confirmation du mieux actuel. Il me semblait qu’il devait y avoir une nouveauté sur les amortisseurs aussi des infos sur ça ??

@ Captur et oui comme toi j’espère un excellent résultat pour Renault. Mais mon optimisme ne vient pas de là. Si tu regardes bien Renault en est à son troisième châssis alors que Merco, Ferrari et RBR en sont à leur sixième ! Et Renault n’est plus très loin. Le moteur a rejoint les meilleures, compares à Honda qui mets d’énormes moyens sans y arriver.
Il y a bien plus de génie dans cette écurie qu’il n’y parait. Et CA, nonobstant sa nullité en com, est excellent.
- Il a réussi à convaincre Goshn de lâcher l’oseille,
- Il a monté deux jolies structures, Enstone et Viry,
- Il a récupéré un top pilote

En 2018 il a dit p4 et il l’a fait. En 2019 il a dit on chasse la perf au détriment de la fiabilité et c’est explicitement en cour.
Les deux coups durs auront été la com de RBR (et il semble que RBR se la prenne pleine face) et ce début d’année assez calamiteux. Les astres sont peut-être entrain de s’aligner enfin. Et pourquoi pas un petit coup de pot ?

Toto Wolff :Comme nous vous le rapportions hier après-midi, Ferrari a finalement décidé de ne pas faire appel de la décision des commissaires au Canada, jugeant qu’il lui sera impossible d’obtenir gain de cause.

En effet, les pénalités en temps données en course, dont celle de 5 secondes reçue par Vettel, ne font pas partie des pénalités pouvant être annulées par un appel.

La Scuderia a par contre indiqué qu’elle évaluait une possibilité de faire valoir son droit à faire revoir l’incident devant le prochain panel des commissaires. Elle a 14 jours après l’incident pour en faire la demande, une demande qui doit être motivée par de nouvelles preuves tangibles.

Selon Toto Wolff, le directeur de Mercedes F1, c’est une erreur que Ferrari ne doit pas commettre.

"Vous ne pouvez pas enlever la pénalité comme ça," explique Wolff, qui doute qu’un panel de commissaires différents mette en doute ceux présents à Montréal.

"Mais le pire scénario pour Ferrari serait plutôt que les commissaires, après avoir eu les nouvelles preuves, certainement les données de la télémétrie, pensent qu’une plus grosse pénalité est justifiée."

"J’ai évidemment parlé à Mattia Binotto après la course et il pense que ce qui est arrivé ne vaut pas de manière sûre et certaine, à 100%, une pénalité. Moi je pense qu’il a tort, à 100%."

"Parce que c’est un fait que Vettel est sorti de la piste, a regardé ses rétroviseurs et a poussé Lewis vers le mur. Si Lewis n’avait pas freiné, il y aurait eu collision. C’est pour cela qu’il y a cette pénalité."

"Est-ce que Seb aurait pu l’éviter ou non au volant ? Ok, c’est ça la controverse. Mais dans notre sport, on ne fait pas de prisonniers. Il faut des décisions claires." NIKI , revenez pour dire à Mr Wolff qu' elle doit être l'attitude d'un SEIGNEUR , de là haut vous devez dire , je ne suis plus là et c'est le bordel . paix à votre ame

"Profite bien de la météo ! "

Tu vois mon cher Captur,tu ne pensais pas si bien dire et je vais te faire une confidence, je suis un marin et je sors trés souvent en mer pour mon plaisir, mon voisin de port lui ne sort jamais ou hésite à sortir de peur du vent mauvais qui pourrait surgir inopinément car les conditions en mer ne sont pas toujours prévisibles .En fait il est souvent malheureux et frustré par "Mme météo"
Donc en résumé il n'y a pas de bon ou mauvais vent tout est une question de considération de la situation et de la facon dont on la perçoit (positive ou négative)
Tiens une petite derniėre pour la route j'ai appris la voile sur un Optimist et depuis c'est toujours du bonheur

@patrenault77 j'ai vu cet article et j'ai aussi visionné l'incident ce qui est intéressant c'est la vision que Hamilton a de l’arrière à mon humble avis il pouvait peut être procéder autrement ?????
ma question est : le pilote qui est dans la position de Hamilton et du film qu il a sous les yeux et compte tenu de la configuration "franchissement d'une chicane " + de la vitesse relativement faible à cet endroit pouvait il envisager et adopter une trajectoire différente pour se retrouver en .. sortie de la chicane à gauche de Vettel et ainsi le doubler sans que celui ci ne puisse rien faire vu que SV ne maitrise pas totalement sa trajectoire et que lui ne peut être à cet instant précis qu'obligatoirement entrainer par son élan suite à une reprise de contact brutale et non maitrisée avec le goudron vers la droite de la piste!!!!.
SI vous pensez que cette manœuvre est possible(la Merco peut elle le faire? oui à mon avis ) ) Hamilton double SV et gagne le GP pas de pénalité pour Vettel et bonus aucune contestation possible !!!! messieurs les pilotes merci d'exprimer votre avis ....

la chance , le coup de pot dans la construction de la voiture actuellement n’interviennent plus à ce niveau de la compétition

Le travail de Enstone et Viry doivent permettre cette remontée vers la tête du classement , la chance c'est quand tu es épargné en piste par les fautes de pilotages de tous .... de ton propre duo mais aussi des 18 autres ....

C'est 5 dixième par rapport à la pole du GP de france à Magny cours en 1998.
Quelle question

HS bravos et encouragements à JD Sénard et T Bolloré car ils ont forts à faire et ne sont pas aidés

C'est simple, si le package fonctionne,Renault estime le gain à 5/10s au castellet.
je la comprends comme ça cette annonce.

@ lulu 15h12

Déjà traité ici, mais effectivement la chance est un paramètre imprévisible qui ne doit être pris en considération que quand tous les autres paramètres ont été bordés.
RF1 ne doit pas compter sur la chance pour progresser mais sur toutes ses forces, Viry, Enstone, pilotes, stratégies de courses,...
Quand on sera en balotage avec RBR, on pourra évoquer la chance pour les griller.
Ce jour-là sera un beau jour.

Tout à fait Yannix, tout comme un courreur cyclisyte dopé se voit retiré ses titres des années plus tard, tout comme un athlète olympique titré se voir retirer sa médaille.
La F1 créerait un précédant qui ferait réfléchir à deux fois ceux qui contourne la philosophie du règlement.
Mais je pense que ce n'est pas aussi facile à prouver qu'un test sanguin...

C'est marrant, j'avais osé parler de podium pour Renault il y a un bon mois... et demandé quelle serait l'ambiance sur ce site. Qu'est-ce que j'avais pris!

J’ai également appris la voile sur un Optimist Arradon56 .
Je crois que c’est un passage obligé surtout quand on est gamin.
Je ne suis malheureusement pas allé plus loin.
La mer n’est pas à côté.
Par contre, je cours par tous les temps et dans toutes les conditions.
Si vous croisez un gars à minuit en pleine tempête d’hiver, c’est peut-être Captur !
Je suis limite barjot à ce niveau.

Pour en revenir à ce qui nous concerne et pour bien me faire comprendre.
Comme Gremlin, je note les progrès, les efforts de Renault et je pense sincèrement ne pas être le seul à attendre, qu’enfin, l’écurie fétiche occupe les avant-postes.
Ce qui me gêne, ce sont les retours après de trop nombreux Grands Prix, qui, il est vrai, n’ont pas été à la hauteur de nos espérances.
On encense aussi bien qu’on dénigre ici.
Après un très bon Grand Prix du Canada, j’attends une confirmation nette et franche de Renault.
Qu’ils mettent la barre bien haute ne m’ennuie pas, c’est bien dans leur rôle, le mien en tant que supporter est d’y croire tout en laissant une porte de sortie en cas de fiasco.
Je maugrée un bon coup et puis loyalement, ça repart.
Il semble bien que notre calvaire se termine et si vous vous réjouissez tant que ça pour le GP de France, bien à vous, mais ne venez pas dans les mêmes proportions ici couiner comme une truie qu’on égorge par la faute d’un éventuel pétard mouillé, rapidement érigé avec trop d’optimisme en bombe.

On s'en fout Tournevis !!!!
Ça gêne qui, d'oser parler de podium pour Renault ?
On a le droit de rêver !
Et puis, par un concours de circonstances, qui sait ?
Podium pour Renault cette saison, le pied !
Pour l'ambiance sur le site, on chantera Bézu.

moi ces genres d'annonces j'aime bien. Même si ça foire au moins ça bouge et il y a des choses qui se passent et se préparent. 3 mois de retard c'est dommage. La F1 c'est une course contre le temps. Faut que ça bouge y'a pas à tortiller du cul

Arradon56 :
"La chance c'est savoir exactement la part qu'on peut laisser au hasard"
Horatio Hornblower

https://streamable.com/x0pe5
https://www.youtube.com/watch?v=h_G7uOO57LE&feature=youtu.be

Merci Gremlin

C est promis j arrete de vilipender sur le holdup de dimanche soir car en lisant tous vos messages vous avez mille fois plus de bon sens que nos professionnels de La FAI. Je pense que cette affaire n est pas terminée et quand haut lieu ils sentent le vent du boulet arriver.la seule issue possible c'est un revirement à 180 et tout le monde sera content, Bon maintenant passons à autre chose en espèrent que comme beaucoup d entre vous qui l ont écrit que RF1 se détache clairement du peloton et devienne réellement la 4eme force du plateau.Si le chassis progresse comme le Pu on pourrait avec quelques surprises d ici la fin de la saison. Pour le Pu si il évolue en 2020 comme en 2019 , Renault aura le meilleur moteur du plateau car j'ai l impression aujourd'hui qu' ils savent comment gagner de la puissance, question : le Mercato du Canada était il bridé. La philosophie du nouveau Pu Mercedes n est t elle pas orientée sur la consommation et non sur la puissance pure pour un gain de poids. Affaire à suivre

Ps . Je mets un pièce sur le grand prix du Mexique où le Pu Renault est excellent . Je sais que c est encore loin dans la saison mais j y crois comme à la grande époque des grands prix en Afrique du Sud a kyalami.

salut salut,
Moi j'ai retrouvé le sourire, j'avais dit que le Canada etait justement la piste qu'il fallait pour mêttre en évidence toute la puissance, enfin, du RE19 revu et corrigé et tant attendu...

Après Monaco on avait remarqué sur les statistiques de raiko s'agissant du ratio puissance/résultats que renault avait été compétitif en performance pure.
On reparle pas du résultat, la course est derrière et l'erreur bon ca arrive, mais au vue de la prestation d'ensemble du weekend monégasque, il fallait confirmer et être compétitif.
Chose faite, confirmation du regain de compétitivité de RF1, promesse tenue, Enfin, sur la puissance développée, un résultat largement devant le gepeto.
Même avec une stratégie agressive, qui les condamnaient a courrir 90 % dela distance sur une même gomme, RF1 a su garder le rythme nécessaire pour verrouiller la p6 et la p7.
Il semble qu'on ai trouvé le feeling avec cette rs19, je pense que Ricciardo a su orienter doucement les ingénieurs vers la bonne mise au point.
Je pense qui si c'est le cas, les nouveautés devraient fonctionner.
En tous cas oui Renault a lancé sa saison, mieux vaut tard que jamais car je commençait vraiment a désespérer.

C’est vrai qu’en 2018 le « tag euher » a fait pôle position avec Ricciardo et victoire avec verstappen

Sympa la balade de nos 2 pilotes dans Paris.
Merci pour le lien * sunset 20h50.

Mercedes a du gérer des problèmes de températures Sur le moulin comme le Honda.

@Patrenault77
GP du Mexique attention aux problèmes moteur dus à l'altitude...

J adore comme certains retournent leur veste sans un meaculpa. Des fous ! J appelle ça de la perversité. Faut être tordu pour communiquer ainsi.
Bref je m'en fiche parceque l essentiel est rf1 et pas certains Guignols de ce site. Hein Mario et et29?

Alors CA n'est plus si mauvais que ça? Blaireau que tu es mario

Depuis le début de l'aventure Renault F1 j'ai toute confiance en l'équipe menée par CA. Cette montée en puissance je l'attendais patiemment. Et elle arrive il semblerait. Ce qui n'était pas très cool c'était d'être tourné en dérision par certains et être considéré comme un fan benêt et "fanatique" (ah le "je suis un bon supporter Renault c'est super" répété ad nauseam, c'était hilarant

Je partage l'avis collectif...
La roue tourne et les progrès réels arrivent.
Pour reconcilier les "optimistes" Vs les "realistes" il faut tout de meme admettre que ce qui etait reproché a renault n'etait pas les mauvais résultats mais l'ecart abyssal entre la communication et les resultats.
L'electrochoc de la déception du debut de saison a aussi permis d'ajuster la comm de rf1.
Donc : - les optimistes ont eu raison de l'être (les résultats sont la)
- les réalistes n'avaient pas tord vu que même le staff de rf1 a fait son mea culpa sur la partie communication

Bref. Maintenant en avant. Tous derrière rf1 et que la chasse a la Red bull soit ouverte !
Bon weekend a tous.

@ Guzzirider "l'écart abyssal entre la communication et les résultats", en réalité pas vraiment, le problème c'est la nullité de CA en com'. Là ou le retard d'a peu près un an de Renault expliqué par un bon (même moyen) communicant aurait été compris par tous et serait passé comme une lettre à la poste, avec CA c'est devenu une sorte de psychodrame quasi hystérique et donc inacceptable.

Cela dit tous les fans, moi compris, on a bien souffert des déconvenues de début d'années.

@Aprost,toujours des flots d'insultes,peut être pas remis d'être mouché la dernière fois
Mon pauvre calimero
Manifestement les résultats en hausse de Renault ne suffit pas à te donner du sommeil réparateur.
Je garde espoir qu'un jour tu comprennes la signification FORUM,mais pour cela il faut malheureusement faire une thérapie à ton échelle !

Malheureusement pour CA, son expérience de dirigeant de Lotus (feu Caterham) n’ayant pas été très probante - en grande partie dû à un budget plus qu’insuffisant, il partait avant même d’avoir commencé avec un grand scepticisme du public sur ses compétences à mener ce projet.

En parlant d’insultes : selon la loi française, ce sont les administrateurs du site qui sont responsables pénalement des propos tenus ici.
La loi punit notamment l'injure, la diffamation, l'incitation à la haine raciale, le harcèlement ou l'apologie du terrorisme via internet.

Un contenu publié sur internet peut être poursuivi par la justice française :
* s'il est consultable en France et en langue française,
* ou s'il porte atteinte aux intérêts d'une personne vivant en France.
Et ce, même si l'auteur n'est pas en France et même si le site où se trouve le contenu n'est pas un site français.
Cela peut-être un blog personnel, une vidéo ou un message sur un réseau social. Un commentaire d'internaute peut aussi être poursuivi.

Par respect pour Emmanuel Laurent, Romain Beaupère, Romain Jacquier, Nicolas Lelou, Fabien Carlier et Mathieu Champion, qui gèrent ce site bénévolement, modérez vos propos en vous comportant comme des adultes - déjà pour commencer - et respectueux des autres - ça c’est un minium.
Merci pour eux.

Parce que même si les personnes concernées n’en ont rien à faire de pourrir cet espace de discussions en s’invectivant à longueur de pages - rendant mauvaise l’ambiance de cet espace de dialogue - les personnes qui sont responsables devant la loi de des propos tenus ici ce sont les administrateurs.
Donc en plus de pourrir l’ambiance, vous faites porter la responsabilité pénale de vos propos à d’autres qui peuvent être condamnés :
- par une amende de 12 000 € pour injure,
- 30 000 € d'amende pour harcèlement,
- par une amende de 12 000 € pour diffamation.

À bon entendeur…

Honnêtement le forum est bien tenu ici,rien de bien méchant,quelques existés ici ou là,mais cela fait partie du charme!
En fait j'aime bien quand ça s'excite,
Une ambiance trop feutrée me déroute finalement

Les propos étants publics - visible par tout le monde - n’importe qui peut porter plainte pour injure, diffamation, harcèlement, … cela peut être quelqu’un qui est membre de CR comme un simple visiteur.
Et le site CR - et ses administrateurs par extension - sera tenu pour co-responsable du contenu publié et donc pourra être condamné par la justice aux peines que j’ai inscrites plus haut.

Si les personnes concernées ne sont pas capables de comprendre que leurs propos engagent pénalement d’autres personnes, en dehors du fait que ces personnes ne respectent pas le travail bénévole des administrateurs du site, c’est grave !

Encore une fois : n’importe qui peut atterrir sur ce site par une simple recherche Google.
Donc n’importe qui peut porter pour des propos tenus qui relèvent de l’insulte, de la diffamation et du harcèlement.
Peut importe que l’on juge que le site CR soit bien administré. C’est comme ça. C’est la loi.

N’importe qui peut porter *plainte* […]

@Mateodu13,reçu fort éclair,reçu 5/5!

Retour vers le futur ! https://www.youtube.com/watch?v=fPgEa4STnoM

Bon pour calmer tout ça le premier qui poste ici une photo de la RS19 nouvelle mouture aura: 1 Bon Point le deuxième sous toutes les coutures : une Image Ahhhh ça rigole plus maintenant hein

"Nous savons qu'il s'agit d'un circuit plus sensible à la puissance et que les limites se posent sur l'arrière et non l'avant", explique l'Italien. "C'est donc plus similaire à Bahreïn que Barcelone. Nous savions en arrivant [au Canada] que nous serions plus proches de Mercedes, mais je pense que nous n'avions aucune idée d'à quel point."

"De mon point de vue, la performance de vendredi comparativement à la leur a été difficile et les améliorations du week-end, notamment avec plus d'adhérence en piste, nous ont permis de faire avec nos faiblesses. Mais la voiture, en réalité, est exactement la même qu'en Espagne. Il n'y a pas eu d'évolutions depuis lors : disons donc que les faiblesses que nous avons se trouvent encore sur la voiture. C'est aussi simple que ça. Il nous faut travailler pour essayer de progresser, car il y aura d'autres courses qui ne seront pas comme le Canada. Nous devons nous battre et les affronter."

https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-resolution-faiblesses-performance-canada/4474420/?nrt=54

@gosswilliams75
Merci pour la vidéo,
Je ne peux pas m'empêcher de faire un parallèle entre l'introduction du turbo en F1 par Renault et la situation actuelle. Ce qui me conforte totalement dans la solution d'innover et non pas de copier.
La patience et souvent la déception des supporters de Renault à cette époque est sans commune mesure avec la notre aujourd'hui.
Faut relativiser la situation!

Je viens juste de lire dans la presse qu’en dehors des pilotes Mercedes, aucun des pilotes de F1 en activité n’ont assisté aux obsèques de Niki Lauda !
…

Sinon sur un circuit de moteur, il faut se réjouir de voir Renault se hisser confortablement dans le top 10. Auparavant, les RS avaient tendance à reculer dans le classement de la course du Canada.
J’espère que cette grosse progression des performances va se vérifier dans les prochaines semaines.

Finir devant une Redbull (celle de Gasly) à la régulière, est une très belle performance pour Renault et ses pilotes.
Même chose pour la - très attendue depuis le début de la saison - double arrivée dans les points qui s’est faite de la plus belle des manières au classement.

Ce qui est rassurant c’est que Budowski ne parle pas donc il bosse et fait bosser Enstone
On ne connaît pas tous les tenants et aboutissants mais je suis personnellement déçu de la mise à l’écart de Bob Bell

Pierre Waché deRedbull reconnaît que le début de saison de l’équipe autrichienne est en deçà de ce qui était attendu.
Officiellement l’équipe serait satisfaite du moteur Honda qui « remplirait ses objectifs de performances », elle affirme que son châssis n’est pas optimal pour se battre aux avant-postes.

Peut-être que cette mise à l’écart est justifié.
Peut-être aussi que le retrait de BB provient d’un accord commun.
En tout cas pour le moment, elle n’a pas de conséquences néfastes.

Mais il me semble que Bob Bell s'est vu attribuer une fonction comparable à celle de Newey chez RBR

Bob à la casquette de conseiller technique.
Il reste un gros bonnet chez Renault

Oui patrenautlt 77 le Mexique me parait la meilleure opportunité pour RSF1 car le moteur est toujours performant là-bas ! Du à quoi ? Turbo ? Max a gagner 2 fois de suite sans difficultés ! Alors à voir !

Bob le bricoleur !

http://www.renaud-bray.com/ImagesEditeurs/PG/550/550006-gf.jpg

Celui-là est plus à propos
https://www.amazon.fr/dp/B00006IWVI/ref=cm_sw_r_cp_tai_IMobDb2JDJQMG

Quartararo en pole au motogp de Barcelone,première saison 20 ans!
Chapeau gamin la classe

@ someone 12h53

J'ai toujours prôné pour l'innovation comme seule solution pour rattraper les 3 monstres, du fait du retard accumulé et en l'absence de budget proportionné.
Je suis donc en accord avec toi sur ce point. Tu relèves la période du début du turbo. Là, c'était de l innovation. Renault l'a payé cher au debut puis cela a fonctionné.
Par contre je ne comprends pas ton // avec l'époque actuelle. Où est l'innovation ?

0.015 sec. d’écart avec Marc Marquez
Bravo surtout 1 semaine après son opération du bras !

Il a été opéré début juin pour un syndrome des loges dans son avant-bras droit
http://www.doctissimo.fr/forme/douleurs-musculaires/douleurs-musculaires/syndrome-des-loges

@someone276

Faire un parallèle dans quoi ?
Dans l’attente de mettre la patience à rude épreuve.
Je veux bien !
Mais pas dans l’innovation.
Renault avec son introduction du Turbo en F1, c’était une innovation.
C’était osé avec du toupet à la touche Française.
Un risque important qui au début en a fait sourire plus d’un, avec au passage quelques moqueries.
L’ère hybride est une nouveauté.
Nouveauté innovante adoptée par tous les motoristes constructeurs.
L’innovation, c’est Mercedes qui l’a amenée avec une astuce.
Le « split » en séparant le compresseur de la turbine.
Apparemment le constructeur Allemand s’y était pris bien en amont dans l’étude d’une telle technologie.
Les résultats sont encore écrasants. La fiabilité ne faisant presque pas défaut.
Renault n’a pas copié.
Il s’est fait larguer dans cette technologie et dans l’architecture moteur adoptée.
5 années de patience pour la seule partie mécanique si on considère le Renault au niveau des meilleurs cette saison.
ll reste encore la partie châssis.

@Duduche et @Captur
On est d'accord pour dire que l'introduction du turbo en F1 est une innovation majeure de Renault et qui a ensuite fait la différence avec la concurrence avant d'être largement copiée, alors quand j'écris:
"Je ne peux pas m'empêcher de faire un parallèle entre l'introduction du turbo en F1 par Renault et la situation actuelle. Ce qui me conforte totalement dans la solution d'innover et non pas de copier."
Je veux dire que dans la situation actuelle de l'équipe seule l'innovation, la prise de risque fera la différence avec la concurrence pas le copillage.
Ce qui est valable pour la F1 l'est aussi pour toute entreprise industrielle quand tu as une avance, pour la garder et toujours avoir un coup d'avance, il faut innover sans cesse.
Mon proverbe pour la situation:
"Ne pas décider, c’est prendre une décision. L’attentisme est la meilleure façon de se réveiller mort" ne perdez pas votre temps à en chercher l'auteur...
De plus, les supporters de l'époque ont certainement plus souffert que nous à voir les immenses panaches de fumée derrière la jaune

Copiage

42 ans, yellow teapot.

https://auto.bfmtv.com/actualite/pourquoi-renault-vous-propose-cette-theiere-pour-ses-40-ans-en-f1-1211972.html

Au début, tout le monde rigolait, surtout les Anglais.
Ça c'est arrangé par la suite...

@Mateodu13
Non j'ai bien écrit: copillage
C'est un mot-valise construit sur les termes "copie" et "pillage".

Je n'ai pas parlé de transfert technologique de la F1 vers la série.
Mon propos concernait ce qui est pour moi la seule possibilité pour RF1 de rattraper les extra-terrestres : l'innovation.
Renault a pris trop de retard et, en plus, ne peut compter sur son budget, nettement inférieur, pour acheter du temps (achat de solutions).
Donc tu peut garder ta tête propre.

J'aurais préféré dire "bonjour Michelin" mais c'est avec un "salut Bridgestone" que tu seras accueilli.
Non, pas la guerre mais parfois il peut exister quelques confrontations d'idées.
En tout cas, bienvenue sur le Forum.

Ps : parfois le casque de chantier est conseillé.

Michelin c’est la France de supers pneus les boss de Renault viennent souvent de Michelin (cf. Ghosn Bolloré Sénard)
Mais j’ai été agréablement surpris par la qualité des Bridgestone
Bienvenue

@yannix ce n'est jamais bon d'être en avance sur l'histoire , tu vas finir martyr

ET29 qui m a mouché ? lol

Tu faisais le malin avec Mario en nous traitant de fanatics idiot. Mais on constate que les idiots c'est vous deux. Vous vous sentez merdeux ça se voit.
Tu continues a faire le malin alors que tu écris plus vite que ce que ton cerveau te permet mec.
Vous avez encore des vérités ou des visions sur rf1? Vous savez l équipe qui est bonne à rien ? Lol

Allé les blaireaux sans cerveau. Bonne continuation et bon prochain grand prix.
PS : les gens qui espèrent, qui sont optimistes et font preuves de patience ne sont pas des fanatics idiots. Tu en as enfin la preuve avec Mario.
Et le meilleur reste à venir même après le gp de France. Les investissements portent leurs fruits

Michelin en F1,je reste sur le choc du Gp des states.

C’était pas la faute à la FIA qui avait oublié de prévenir Michelin d’un changement au niveau de la piste ?

Bienvenue Bridgestone.

Pas la guerre mais es tu passé par l'armurerie pour prendre ton paquetage ?

@Aprost,
Tu me donne trop d'importance,la preuve je suis toujours dans ton esprit.
Arrête tes insultes s'il te plaît,fait le au moins pour les gens ici et les administrateurs que tu peux éventuellement mettrent dans l'embarras.
Salut champion!

@Yannix

Pas d’accord avec toi.
Effectivement le turbo existait bien avant d’arriver en F1.
Il était utilisé également bien avant la seconde guerre mondiale.
Elle a été utilisé sur les camions.
Mais personne n’a fait évoluer cette technologie comme Renault dans les conditions très difficiles que l’on connait.
Si le turbo est d’une fiabilité exemplaire sur nos voitures, c’est grâce en grande partie aux évolutions apportées venant de la compétition automobiles.

Je veux bien céder au marketing mais pas au pipo !
Le turbo était connu mais personne ne pensait qu’il était transposable à la petite automobile.
Je me souviens des premières voitures avec turbo et leur temps de réponse.
J’ai un Captur Dci de 90 ch et mon épouse une Twingo 3 cylindres avec Turbo, ce sont des moteurs agréables.
La F1 a été un grand laboratoire pour le bien de la voiture de monsieur tout le monde.

Tu as certainement raison de croire que la F1 c’est fini.
Tu peux l’étendre à tout ce qui touche le moteur à explosion qui suivra l’identique chemin des dinosaures.

Pour la Roborace, je ne sais pas quel est l’espace réservé au public uniquement intéressé à voir de l’avancé technologique.
Quand il n’y a plus de l’humain, on se perd un peu !

Pour le « PS ».
Je ne suis pas pigeon alors tu n’as rien à craindre et au passage, tu peux prier dieu de ne pas avoir mis des ailes aux vaches.

*me donnes
*éventuellement mettre

Moi je pense qu'il y a beaucoup de technologie issue de la compétition qui finit dans les voitures de monsieur tout le monde.
Que ce soit dans les traitements anti frottements les fluides etc.. Évidemment le marketing n'est jamais loin non plus.

@yannix,non non pas besoin d'être vêtu d'une cuirasse icich,les boulettes de papiers n'ont jamais tué personne.

Les freins à disques, issus de l'aéronautique, sont passés par la compétition avant de se retrouver sur la voiture de m. tout le monde.

Frein à disque
Les freins à disque, initialement utilisés dans l'aviation, font leur apparition sur automobile en 1953 aux 24 Heures du Mans sur une Jaguar type C. Celle-ci ayant remporté l'épreuve, attire tout particulièrement l'attention sur cette solution hardie. Deux ans plus tard, en octobre 1955, Citroën équipe sa DS 19 de freins à disque à l'avant. Les autres voitures européennes de sport et de luxe ne tardent pas à emboîter le pas. Les systèmes se multiplient (Girling, Dunlop, Bendix, etc.) et la généralisation est maintenant quasi totale pour les automobiles et motocyclettes. (Wiki).

moi je me tirerai la quéquette quand je verrai le cul de la belle, pour le moment on ne voit que les chevilles et le décolleté... Très heureux que la fiancée nous en promette plus, et s'il n'y a pas de quoi s'extasier encore sur les résultats qui ont été enfin honorablesj sur ce grand prix, ce qui fait plaisir c'est de voir contrairement aux années précedentes qu'il y a des choses qui arrivent, on sent enfin comme une dynamique qui sent un peu plus la volonté d'etre compétitif, pas d'être là comme des bleus pour apprendre. Reste à voir si ça ne foire pas, habitué à ça faut bien le dire... Mais au moins j'ai l'impression de commencer à voir une écurie de F1 avec un léger esprit de compétition. Ricc y est sans doute pour quelque chose, je reste persuadé qu'avec un pilote moyen ils auraient fait moins d'efforts. Comme ils ne sont pas à fond dans les développement, tout dépend d'un aléatoire fluctuant selon ce que font les autres, pas selon le toujours plus haut toujours plus fort. On adapte pour ne pas être trop bidon; mais faudrait pas trop en faire non plus des fois que, plan, motivation, on a le temps, y'a pas le feu au lac, on n'a pas les bancs d'essais ça coute trop cher, fournisseurs avec gros délais, ingé en formation ou peu compétents et évolutions pourries, jusque là c'est ce que j'ai vu, d'où ma raison de gueuler. Là je vois que ça ne porte pas nécessairement du fruit, mais on voit que ça bosse et que ça creuse les méninges. même les mécanos semblent moins fébriles et j'ai l'impression qu'ils ont fait un peu de muscul pour les changements de pneus

Je ne suis procureur de rien du tout Yannix.

La responsabilité éditoriale des sites internet + de leur représentants moraux est bien inscrite dans la loi.
L’injure, la diffamation, le harcèlement et l’incitation à la haine raciale tombent sous le coup de l’article 29 alinéas 2 & 33 de la loi du 29 juillet 1881.

Et les commentaires sur CR étants consultables publiquement, ils peuvent être vu par tous les visiteurs du site et donc n’importe lequel d’entre-eux peut porter plainte.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/N31126

Face à un contenu illégal (racisme, injure, atteinte à la vie privée...) publié sur internet (texte, vidéo, photo, commentaire...), la victime peut déposer plainte contre l'auteur. L'hébergeur sera responsable uniquement s'il a délibérément mis en ligne ou laissé en ligne ce contenu illicite.

Donc en résumé : l’auteur + l’hébergeur du contenu sont pénalement considérés comme responsables. Donc peuvent être condamnés.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F32075

Détrompte-toi, sur internet cela arrive quotidiennement.
Y compris pour des élus de la république.

https://twitter.com/parispasrose/status/1139646180298805248?s=21

Et donc comme j’ai l’ai déjà écrit, que tu sois condamné, c’est pas grave on s’en fout. Tu dois assumer tes propos.
Mais Sache que les admin de CR peuvent l’être aussi à cause de ce mêmes propos.

Ces

La drogue c’est mal, mais la perte de tout sens commun encore plus

Accuser quelqu'un d'être un drogué sans le prouver c'est de la diffamation.
Accessoirement une insulte dont l'auteur peut être pénalement responsable ainsi que les administrateurs du site.

J'ai bien compris Mateo?

C’est ça

Article 93-3
Modifié par LOI n°2009-669 du 12 juin 2009 - art. 27
Au cas où l'une des infractions prévues par le chapitre IV de la loi du 29 juillet 1881 sur la liberté de la presse est commise par un moyen de communication au public par voie électronique, le directeur de la publication ou, dans le cas prévu au deuxième alinéa de l'article 93-2 de la présente loi, le codirecteur de la publication sera poursuivi comme auteur principal, lorsque le message incriminé a fait l'objet d'une fixation préalable à sa communication au public.

A défaut, l'auteur, et à défaut de l'auteur, le producteur sera poursuivi comme auteur principal.

Lorsque le directeur ou le codirecteur de la publication sera mis en cause, l'auteur sera poursuivi comme complice.

Pourra également être poursuivie comme complice toute personne à laquelle l'article 121-7 du code pénal sera applicable.

Lorsque l'infraction résulte du contenu d'un message adressé par un internaute à un service de communication au public en ligne et mis par ce service à la disposition du public dans un espace de contributions personnelles identifié comme tel, le directeur ou le codirecteur de publication ne peut pas voir sa responsabilité pénale engagée comme auteur principal s'il est établi qu'il n'avait pas effectivement connaissance du message avant sa mise en ligne ou si, dès le moment où il en a eu connaissance, il a agi promptement pour retirer ce message.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do?idArticle=LEGIARTI000020740559&cidTexte=LEGITEXT000006068759

@matéodu13 t'es obsessionnel en ce moment c'est provisoire ou permanent ?, svp lâches l'affaire , nous ici depuis 3/4 jours que tu insistes on a compris ton message .

tu raisonnes un peu comme CA avec son budget capé : d'ailleurs pas de bol pour lui ! comme prévisible il ne sera que très limité ; et bien en deçà de ce qu'il espérait ; au final ; adieu veaux vaches cochons , Viry et Enstone vont devoir bosser aussi bien que Merco Ferra et RBR pour leur passer devant...c'est ballot ballot ...
oui mais non car c'est Tant mieux puisque c'est que nous attendons majoritairement ici d'eux .

Compter sur le règlement pour se refaire la cerise cela n'a pas d’intérêt
en tant que spectateur supporter La course et la piste il n' y a que cela qui compte .

@ Yannix "l'avenir de l'automobile, c'est ça: Des voitures sans pilotes!" peut-être, mais dans très longtemps.
Souviens-toi il y a une petite vingtaine d'année, Tesla, Apple, Google et bon nombre de grands constructeurs étaient sur la ligne de départ et des milliards de € et $ ont été dépensés pour ce "juteux marché d'avenir". Qu'en reste-t-il aujourd'hui ? quelques gadgets à trois francs six sous pour "garder ses distances", des "parcAssist", ou pour suivre une ligne blanche (pas de coke, ici, il FAUT conduire). Ils se sont TOUS retirés du bizness.

Avoir des rêves utopiques, c'est sympa, pas très productifs, mais les utiliser contre le présent, là c'est idiot : le crédo bobo actuel "c'est mal aujourd'hui mais ce sera mieux demain si…" est aussi con que le "c'était mieux autrefois".

Comme vous en êtes à digresser, j'en profite sur le sujet :
c'était mieux avant.
Si on disait que les noirs et nord africains n'avaient rien fait de tous les investissements à perte que l'état français a fait dans leur pays pour essayer de les civiliser et de les rendre intelligents, pour en faire des marchés potentiels, on était (et toujours d'ailleurs) traité de raciste, ceux qui le faisaient n'ayant rien à craindre de traiter les autres de raciste car jugés comme faisant partie de la bienpensance et qui ont donc légitimement le droit d'insulter ceux qui ne font pas parti de cette bienpensance. Les chinois eux lorsqu'ils voient comment ces populations ont géré tout ça ne se privent pas de le leur dire. Pourtant personne ne traite les chinois de raciste, car c'est la réalité et ils sont deux milliards. Par contre si un noir ou un nord africain disait d'un blanc qu'il était con, le blanc était effectivement un vrai con et personne ne traitait le noir de raciste.
Maintenant tout est procédure. Un blanc reste un blanc, un noir n'est plus un noir, un nord-africain français de par le droit au sol ou autre est un français représentatif du français moyen actuel, de confession musulmane. On ne peut plus demander une tête de nègre dans une pâtisserie, ça n'existe plus et on est un affreux raciste si on le fait. Tout est procédure.
Alors qu'une baffe sur la gueule ou un bourre pif permettait de régler les petits différents, maintenant tout est procédure. On ne peut pas donner un bonbon à un gamin sans être traité de pédophile et risquer la prison. Bientôt on ne pourra plus caresser un chien ou lui dire qu'il a une belle truffe sans être traité de zoophile. On peut brûler des voitures pour avoir une mosquée, ça c'est autorisé. On vit dans un monde procédurier.

moi je suis donc dans le crédo c'était mieux autrefois...

Ce forum part en couilles.

Je suis d’accord si Sainz était resté voire Ocon en prêt Renault n’aurait pas fait le maximum comme il le fait avec Ricciardo.

C’est en ce sens que son recrutement est génial car il fait gagner du temps aux ingénieurs
Ainsi ne peut-on pas imaginer que les deux mois de retard évoqués par Budowski ont leur origine le refus de RBR d’autoriser Ricciardo à participer aux essais post saison 2018.

Je pense que dire ça est exagéré mais à tout le moins ça a participé au ratage du premier tiers de saison...

Bon dimanche

« PS : c’esty quoi ton problème ? »
Je fais partie de ceux qui en ont ras-le-bol de voir cet espace de contributions pollué par quelques-uns avec des propos qui ne respectent rien ni personne
Rien : elles ne respectent pas cet espace de discussions mis à notre disposition
Personne : elles se foutent du ressenti des autres en se comportant comme si elles étaient chez elles. Or ce n’est pas le cas. Elles ne respectent pas non plus les administrateurs du site en venant polluer leur site internet. Pire, elles ne font aucun cas de la responsabilité pénale que leurs propos font encourir aux administrateurs du site

« Tu es obsessionnel en ce moment - lâches l’affaire »
Non je lâcherai jamais l’affaire.
Comprendre c’est une chose, mais ces personnes doivent surtout prendre conscience :
1) qu’iil n’existe pas d’anonymat sur internet, de facto, elles peuvent être condamnées.
2) que leurs propos sont condamnables et n’engagent pas qu’elles. Et à partir du moment où leurs agissements engagent d’autres personnes, cela n’est pas tolérable.
3) que ce site site ayant un accès public, n’importe qui peut porter plainte ou connaissance à la justice les propos et contenus qui y figurent.
4) qu’elles emmerdent le monde en polluant cet espace de discussions.
5) que les insultes et le dénigrement des autres n’est - et ne sera jamais - acceptable/tolérable.
6) que ce n’est pas à la majorité qui se comporte de « manière civilisée » de changer son comportement. Elle n’a pas à les subir !

Donc oui, j’ai obsession, c’est de retrouver un espace de discussions conviviale !
Conviviale ne veut pas dire consensuel mais dans lequel tout le monde se respecte et n’insulte pas ou ne dénigre pas les autres. Parce que le jour ou les administrateurs du site qui le gèrent bénévolement seront condamnés pour des propos haineux ou insultants, pour lesquels n’importe qui peut porter plainte, car les commentaires sont visibles par tout le monde, ils fermeront purement et simplement ce site

@Bridgestone 10:58 entièrement d’accord

Tous les jours, il n’y a des gens qui portent plainte pour des propos insultants, haineux, diffamants ou qui relèvent du harcèlement tenus sur internet.
Il suffit qu’une personne dont des propos qui la concerne nommément vienne faire un tour sur le site et porte plainte pour faire condamner à la fois l’auteur et les administrateurs du site.

Cela peut être quelqu'un de Renault, d’une autre équipe, un pilote, un contributeur, un ancien contributeur, etc. N’importe qui !

Si vous n’êtes pas capable de comprendre qu’il faut modérer vos propos car ces derniers sont publics (visibles de tous, y compris de personnes qui ne sont pas membres de la communauté CR), qu’il suffit juste de faire une recherche Google avec des mots clés, que votre identité sur internet n’est pas anonyme, je ne peux pas faire grand chose pour vous.

@yellowteapot Bonne analyse

@Mathusalem c'était vraiment mieux avant?
https://www.agoravox.tv/culture-loisirs/culture/article/c-etait-mieux-avant-michel-serres-75095

https://i96.servimg.com/u/f96/14/58/06/89/cb33bb10.png

https://i96.servimg.com/u/f96/14/58/06/89/b4eef010.png

@Mateodu13,Nonnnnn pas toi!!
Fait attention au droit d'auteur L-335-4!

@Mateodu13
Tu peux aussi plus simplement te référer aux CGU de CR:
Droits et devoirs du contributeur

Tout contributeur demeure propriétaire de son message et des droits de propriété intellectuelle qui y est attaché.

Les propos tenus sur ce site sont néanmoins publiés sous votre propre responsabilité. A ce titre, vous devez respecter les lois et règlements en vigueur et le droit des personnes. Par exemple, vous ne devez pas diffuser des messages violents, injurieux, diffamatoires, racistes, révisionnistes, faisant l’apologie des crimes de guerre, pédophiles, appelant au meurtre ou incitant au suicide, incitant à la discrimination ou à la haine ou dont le contenu reproduirait sans autorisation une oeuvre protégée par la propriété intellectuelle (ex. articles de presse, message d’un tiers).

Veillez par ailleurs à respecter la courtoisie nécessaire au bon déroulement des débats.

Bonjour messieurs,
Lecteur assidu, j'écris bien peu.
Mais pour mettre ma pierre à l'édifice,
J'aurais aimé savoir si quelqu'un saurait peut être expliqué en mot un poil technique (pas trop) la grosse différence entre le moteur 2019 et 2018 ?
Merci

Je voulais mettre mes liens hebdomadaires ici aussi mais je vais m'abstenir à partir de maintenant et repartir sur F1technical, ça frôle le ridicule les messages de ces derniers jours. Sinon Matéodu13 tu as la possibilité de créer ton propre "espace de discussion convivial" sous ta bannière réglementaire dont tu tiens tant. Ce serait bien aussi

@Sunset40
Non c’est aux personnes concernées de respecter les CGU du site, pas à moi de partir.
@ET29 sur ce point tu as raison. Mais je ne me suis jamais présenté comme un modèle de vertu. Par contre je n’ai jamais écrit un message violent, insultant ou diffamatoire.

@mat,espérons un bon départ de Quartararo.

Yes !

2e mais Petrucci n’est pas loin

@bridgestone 10h49 pour parler F1 pourrais tu svp répondre à ma question posée ici le 14/06/2019 à 15h05 sur le pilotage de Hamilton et s'il avait une possibilité de passer la chicane sur une autre trajectoire pour finalement doubler Vettel sans encombre et gagner le GP????

personne n' y a répondu , ils se prétendent intéresser par la F1 et se fourvoient à longueur de journée dans des polémiques sans fin .

@splashtypus 12h49 bonjour et bienvenue oulalalala ta question c'est de la bombe atomique

pour faire court : non introduction de la Spé C fin de saison 2018 cette spé C c'etait l'apologie du moteur 2017.

On n' a jamais su réellement le pourquoi du comment
version officielle probléme de fiabilité , des rumeurs ont circulé le Mgu
K ou H soupçonné de provoquer des casses moteurs (CA évoque une pièce défaillant e ,puis déclare ; le probléme sur la pièce est corrigé mais on ne la monte pas pour éviter des pénalités et ainsi sauver la P4)c'est resté très flou cet épisode et si tu en parles ici tu te fais jeter dans la fosse aux lions ...

dans la foulée ;annonce d'un nouveau moteur révolutionnaire qui tourne au banc depuis 18 mois ; ce moteur une nouvelle fois est annoncée comme le futur meilleur moteur du plateau .

La suite tu la connais c'est le début de saison 2019 ; le MGU casseur de moteur puis la bielle défectueuse etc ...les chevaux de piston sont là mais on ne peut pas les exploiter ; on ne nous dit pas la vérité en direct on attend on affabule officiellement !!!!!et concrètement ici on énerve les contributeurs c'est politique tout cela .

cela crée du désordre ici , c'est pas grave , ça va d'aller ! suffit d'attendre depuis 2014 on attend .... si on en a marre on tourne les talons et by by la F1.

Énorme Quartararo !
Petronas team privé avec 500trs/m de moins que le team usine yamaha.

très heureux pour lui !
Un podium qui en appelle d’autres.
Un futur CdM !

J’ignorais que son équipe comme lui était arrivée en moto gp cette saison

Lui je le savais mais pas son équipe

Place aux 24h maintenant !
5 mn restantes

Mathusalem : 100% d'accord avec tes propos de 11h10

La performance des RS19 à Montréal provient des spécifités du circuit convenant parfaitement à la monoplace Renault, chez Ferrari on en est bien conscient mais pas sûr que ce soit le cas de tous le monde ici vu les fanfaronnades de certains contributeurs
Le retour sur terre va faire mal

Alpine est en tête et sauf problème remportera les 24h & le CdM WEC sa catégorie

Non Alonso, personne n’est dupe !
Nous sommes bien conscients des spécificités du circuit canadien.

C’est pourquoi bon nombre d’entre nous attendons très impatiemment les évolutions aéro qui seront introduites en France pour - nous l’espérons - poursuivre sur cette belle performance entrevue au Canada.

Après là où je suis plus mesuré c’est concernant les gains attendus : 1/2 secondes.

@lulu79

D'accord merci de ta reponse.

Il me semble quand même étrange ce revirement de situation au niveau du moteur qui semble quand même avoir pris du muscle de façon conséquente comme ça en une seule intersaison et qui semble encore en avoir sous le pied ... Tans mieux pour Renault! Et pour le sport

À Enstone de continuer à bosser et ça devrait le faire !

@ splashtypus 16 Juin 2019 12:49, very simple - très simple, moins d’huile et plus d’essence.
Et voilà !

@lulu79 16 juin 2019 14:37,
Sauf à tenir des propos insultants et/ou discriminatoires, ce n’est jamais le fond d’un discours qui pose problème.

Un message ce n’est pas qu’un fond, il y est aussi constitué d’une forme.
Le respect commence par celui que l'on donne aux autres.
Un échange apaisé commencent par celui que l’on a avec les autres.
En résumé tout est dans la manière de faire passer un discours.

Ne pas oublier qu’à Monaco déjà Ricciardo avait un rythme d’enfer dès que Kimi était rentré aux stands, il avait repris 30 secondes en médium usés sur Romain qui lui même n’etait pas très loin de la P6 de Sainz.
.
Et à Monaco j’avais déjà montré que le Renault est bien plus puissant que le Honda vu comment Sainz a déposé les Toro Rosso au départ en profitant du couple et de la puissance du E-Tech19. Et me parlez pas de réglage aéro, à Monaco tout le monde charge au max ses ailerons.
.
Pour moi, depuis Monaco les ingés ont trouvés un truc sur le châssis qui a débloqué de la performance. Dommage que ça n’a pas été trouvé dès Melbourne on aurait été P4 directe en chasse de la P3... sans compter Bahreïn où les 2 RB étaient à portées ^^ (peut-être même les Ferrari ) bon avec des si on met Alonso 8 fois champion du monde

McLaren affirme qu’il n’y a pas de baquet disponible pour Alonso chez eux en 2020 !i

Le résultat à Montréal n’aurait pas pu arriver à un meilleur moment. En fait, Renault apporte un paquet d’améliorations au Grand-Prix à domicile, qui, selon Abiteboul, devraient aider l’équipe à faire le prochain pas en avant. Le but est clairement de sortir du milieu de grille.

« Nous prenons ce résultat et nous nous concentrons déjà sur le prochain. Nous avons beaucoup à faire avec le Grand-Prix de France. J’ai dit que la priorité absolue était de résoudre le problème de fiabilité, et cela a été fait à Monaco. Cependant, ce n’est pas un bon point de référence, mais ici, cela a été beaucoup plus visible. »

« L’étape suivante consiste à améliorer le châssis. Plusieurs mises à jour ont été introduites auparavant. Mais ceux que nous apportons à Paul Ricard sont beaucoup plus prononcés. Il sera nécessaire de les essayer correctement. Mais ils peuvent nous donner ce dont nous avons besoin, un peu d’espace pour respirer des équipes au milieu de grille », a déclaré Abiteboul.

https://www.actuf1.com/article/336764

Superbe video les copains. Nos deux pilotes en balades sur Paris.
https://f1only.fr/daniel-ricciardo-et-nico-hulkenberg-en-renault-twingo-a-paris/

Mateodu13
16 Juin 2019

16:47

"McLaren affirme qu’il n’y a pas de baquet disponible pour Alonso chez eux en 2020 !i"

parceque tu crois qu'Alonso a envie de revenir pour se battre pour une 7ème place au mieux ?

@ Yannix ça n'a rien avoir… big blue était une énorme armoire capable de calculer des milliers de coups à l'avance sur un échiquier de dimension fini, l'inverse de l'intelligence. Tu aurais pu prendre AlphaGo ( https://fr.wikipedia.org/wiki/AlphaGo ) de Google (le jeu de go et bien plus complexe pour une machine) qui fonctionne par auto apprentissage (il joue contre lui-même). Mais remarque que Google, malgré cette machine reine en Go a lui aussi mis en sourdine ces ambitions automobiles. L'humain avec seulement 1,3Kg de matière grise est infiniment plus agile que tout ces assemblages puciers quand de le terrain de jeu n'est plus défini. Les animaux aussi, d'ailleurs.

@Yannix

Je pensais plus au différence/évolution techniques

Alonso si pas de retour chez Ferrari pas de F1 pas folle la guêpe
Mclaren est en reconstruction alors ils ne peuvent plus budgétiser 40 millions sur un pilote d’autant que le le Renault est payant alors que Honda investissait

Mais pour moi Sainz Ok mais Norris c’est pas Russel

Au revoir, pas en revoir et la Spec A2 c’était en Espagne, à Monaco ils ont « juste » libéré plus de puissance.

Tu sais d’où j’ai mes infos, parce que je sais suivre et lire.

@alonso130R 16 Juin 2019 17:42, Non. Je le vois plutôt aller en rallye raid. Le Dakar est un bon challenge pour lui.

@Bridgestone excellent j’aurais pas dit mieux ne surtout pas lui répondre par l’insulte c’est ce qu’il cherche !
.
On va commencer à l’ignorer hein, seul chose à faire pour éviter de polluer le site avec des trolls comme ça.

@Bridgestone & @Splashtypus
Bienvenue, je ne crois pas vous l’avoir souhaitée

"Yannix 16 Juin 2019 17:40
la grosse différence entre le moteur 2019 et 2018 ?"

Je pense qu'il est difficile de répondre à cette question en ce sens que l'on ne connait ni la puissance du moteur 2018, ni celle de 2019....d'aucun parle d'un gain cet hiver de 90 cv, mais ça me parait énorme.
Je rest persuadé que Renault, pour des raisons de fiabilité et de "jeu politique" avec Red Bull, bridait son moteur et que l'écart avec Mercedes n'était pas aussi conséquent que la bande à Markko ne le laissait entendre.
Ce qui semble sur aujourd'hui, c'est que le moteur marche très bien, j'étais à Barcelone cet hiver, et j'avais constater, surtout le dernier jour, que le moteur marchait très fort; je le voyais meme devant le Ferrari, Mercedes un poil devant, mais il semblerait que depuis, Ferrari ait trouvé quelque chose, certainement au niveau du déploiement de l'énergie électrique.

Mateodu13
16 Juin 2019

19:37

"@alonso130R 16 Juin 2019 17:42, Non. Je le vois plutôt aller en rallye raid. Le Dakar est un bon challenge pour lui."

oui, enfin le Dakar c'est seulement 2 semaines en Janvier, le reste de l'année, il va bien falloir qu'il trouve quelque chose pour s'occuper.

Compliqué vu qu’il ne peut pas revenir en F1, ne veut pas faire une saison complète en Indycar, n’a pas prolongé avec Toyota en WEC… le champ des possibles est réduit !

@Charky2b

« Je reste persuadé que Renault, pour des raisons de fiabilité et de "jeu politique" avec Red Bull, bridait son moteur et que l'écart avec Mercedes n'était pas aussi conséquent que la bande à Markko ne le laissait entendre. »

C’est bien que tu abordes ce sujet.
C’est une réflexion que je me suis faite !
RBR réclamait à cor et à cris à Renault de lui fournir un moteur plus puissant.
Bizarrement, ou par pure coïncidence, c’est juste après leur divorce que le constructeur parvient enfin, à avoir un propulseur pouvant tenir la dragée haute aux meilleurs.
Qu'il y ait eu des manoeuvres de Renault pour dissimuler ce qui était à venir, n'étonnerait pas.

@ captur 23h33

Là, les enfants, vous partez sur un terrain miné.
J'avais évoqué, il y a plusieurs mois, repris par @ lulu plus tard, cette théorie de la dissimulation par RF1 des véritables performances du P.U. afin de se débarrasser de RBR.
L'idée était que RBR dotée de leur bon Châssis et d'un bon moteur Renault serait hors d'atteinte pour RF1. D'où le "cafouillage" avec l'annonce de la spec B, le moteur de 18 mois tournant au banc,...
Et bien mon casque de chantier n'a pas suffit. Plaies et bosses.
Bon courage si vous souhaitez prendre le relai.

@Gasly:"Il faut vraiment voir comment ils poussent pour arriver à un tel niveau. Et nous en aurons bien plus dans le courant de la saison, et au prochain Grand Prix, chez moi en France, nous aurons une évolution qui devrait nous permettre de réduire encore l’écart avec les meilleurs devant nous."
Beaucoup de nouveauté au castellet pour tout le monde!
On parle toujours de Barcelone pour les grosses évolutions, et si c'était finalement en france?

@ E.T. je crois que ce sont surtout ceux qui sont à la bourre qui parlent de "grosses évolutions".
Mercedes parle peu.

Ce sont toutes les équipes en dehors du top 2 qu’il le sont…

Bonsoir,

Je sais que la théorie voyant Renault mener le jeu est séduisante mais RBR était en fin de contrat et ne pouvait rien exiger. Si les discussions sont allées bien au-delà du 15 mai 2018 (date limite pour s'engager avec un motoriste sans intervention de la FIA), c'est obligatoirement dû à une absence de rupture côté Renault.

Bonne nuit

Bien reçu Räikkö mais, à mon age, on a encore besoin d'être séduit.
Bon zz.

Je termine avec mon idée. Renault ne voulait pas rompre. Il n'a pas sorti la cavalerie qui tournait au banc, proposé la spec B à RBR, le tout pour les pousser vers Honda.
Un peu tiré par les cheveux mais on peut aussi penser qu'il y a des stratèges chez RF1.

@ Duduche, RäikköE20 a raison, qui plus est Renault savait qu'en 2019 il n'aurait pas la possibilité de gagner alors que RBR si. Donc garder RBR aurait plutôt convenu à Renault (CA l'a explicitement dit). Mais l'analyse factuelle montrait clairement que RBR et Honda c'était fait. Dans ces conditions il était évidement hors de question de montrer quoi que ce soit à RBR.
Mais Ricci, lui, a vu (la faiblesse du bloc Honda) et il a choisi.

@ Yannix, AlphaGo fonctionne en "deep learning". Je déteste ces mots marketing pour survendre une technologie.

Abiteboul voulait une prolongation de 3 ans avec Red Bull, il était évident que les autrichiens ne seraient pas d’accords. Surtout après le rachat de d’Enstone par Renault et le transfert de Honda chez Toro Rosso.

En résumé : il y a la communication verbale et la communication non verbale…

Et ce n’est pas moi qui le dit :

" Nous aimerions continuer avec Red Bull s’ils nous donnent une garantie de trois ans. Nous pourrions ensuite avoir une sécurité et investir plus de ressources, et les justifier ", affirme Cyril Abiteboul, le Directeur de Renault Sport Formula One Team, qui ajoute ne pas comprendre " le comportement évasif " du taureau rouge.

https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Accord-avec-Renault-Red-Bull-joue-la-montre

Le deep learning est un terme qui désigne l'apprentissage automatique d’une machine.

Pas seulement un manque de confiance, surtout un intérêt moindre pour Regnault à motoriser une équipe devenue concurrente avec le rachat d’Enstone.
McLaren c’est différent. Tant que cette équipe sera en reconstruction et donc incapable de jouer la gagne à la régulière, elle ne représente pas de menace sérieuse pour Renault. Je pense que le jour où les deux équipes seront en concurrence directe, la rupture sera rapide.

J’abonde plus où moins dans ton sens @mario; Renault a besoin d’une équipe B si ce type d’équipe est maintenu. Chose que je ne souhaite pas. C’est pourquoi je suis plutôt pour une standardisation massive des éléments pouvant l’être en F1 pour redonner aux petites équipes leur indépendance.

Et contrairement à l’idée dominante, j’ai toujours soutenu que pour tracer sa propre route, Renault avait besoin de se séparer de Redbull. Sans Redbull, pas de filet de sécurité. Sans filet de sécurité, obligation de résultats pour l’équipe d’usine.
C’est finalement une bonne chose cette séparation. L’arrivée de Ricciardo renforce cette obligation de résultats.

Pas nécessairement, il faut s’attaquer aux éléments achetés par des équipes comme Haas/TR/Alfa en interdisant cette possibilité et surtout en standardisant les éléments en questions.

Salut à tous. Apparemment Honda introduirait un nouveau moteur ce week-end sans que ce soit une réelle évolution. Donc pénalité de grille pour les 4 monoplaces.
Honda a trouvé des chevaux qui s’essoufilent vites......

Verstappen reconnaît que le châssis Redbull n’est plus le meilleur du plateau :

https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-red-bull-gains-honda-difference/4475501/

Je ne cherche rien.
J’en ai juste ras-le-bol de lire des messages entre contributeurs remplis de violence verbale et d'insultes…
Surtout que les comportements ne sont pas conformes aux CGU du site et peuvent être poursuivis au pénal (auteur + admins).

Nous sommes entre adultes, nous sommes devons dialoguer/échanger différents points de vues sans agressivité, insultes et/ou condescendance.
Ceux qui n’en sont pas capables doivent se remettre en question et/ou consulter un psy pour solutionner leur problème relationnel avec les autres.

Non je n’ai pas envie de la F1 se transformer en Indycar avec des voitures qui sont intégralement standardisées.
Ce que je dis, ce que je pense, qu’il est possible de standardiser certains éléments - les moins essentiels - afin de limiter les dépenses en R&D des équipes de Formule 1. Et cette limitation des dépenses participera à l’indépendance d’équipes comme Hass & Afla - peut-être même Racing Point) vis-à-vis de Ferrari & Mercedes. Mais l’aéro - même si encadrée - doit rester libre entre les équipes.

*voir