"Remettre le compteur à zéro": espérons qu'il ne parle pas des points au championnat constructeur...

Dur de rester positif après un tel GP.
Renault totalement à la rue, championnat plié comme jamais.
On espère tous que la saison européenne rebattent les cartes mais j'ai comme un doute.

Vu la quantité de points après 4 GPs, ils ne perdraient pas grand chose..

La RS19 était à la rue et on peut aussi souligner que le package choisi n'était pas le bon..
La seule team à s'être louper à ce point.. La honte quand même.
C'est CA qui pond les Evo ? Non..

J'avoue que dire qu'on remet les compteurs à zéro à la prochaine course, je trouve ça énorme.
Aveux d'impuissance..
A priori, ils amènent de grosses evo à Barcelone.. S'ils ne font pas 7 et 8, faut qu'ils changent de métier parce que malheureusement, personne les renverra chez eux

Le Cyril n'en menait pas large sur la grille de départ, j'imagine qu'on est nombreux à avoir entendu ses mots fébriles et vu sa mine. Allez, attendons Barcelone, avec un peu de chance il s'en sortira une fois de plus de justesse.

le probléme semble toujours le même , ils arrivent sur chaque GP avec des tonnes d'incertitudes , ils tentent des coups de poker hasardeux et échouent bien trop souvent .

un top team débarque avec ses voitures préréglées et sont efficaces des les premiers touts de roues du vendredi matin
2 / 3 ans que l'on constate cela ; c'est affligeant .....à la longue .

désolé mais en 1 ere ligne dans cette débâcle c'est vers le chair man que se tournent tous les regards .

Pas seulement le directeur de l’équipe.
Il ne fait pas tout. Il y a aussi les responsables sportifs et aéro qui ont leurs parts de responsabilités.

Ça faisait longtemps que je n'avais pas posté de message sur ce site. En premier lieu parce que la F1 m'intéresse de moins en moins et Renault n'aide pas. Pourtant je suis régulièrement les sujets de ce site ainsi qu'une partie des commentaires. Pour une fois je vais y aller du mien :
Depuis le temps que Renault est dans la compétition et les titres acquis au fil du temps, je suis vraiment très étonné qu'ils ne soient pas plus performants et compétitifs que ça. Alors oui les gens vont et viennent, les règlementations changent, les ingénieurs et spécialistes aussi, ce qui fait que d'années en années on peut subir des contre performances. Mais une telle faiblesse et autant d'amateurisme à différents niveaux, que ce soit à la conception, à la construction, aux réglages, à la gestion de course et même à la gestion de la comm, ça fait vraiment peur.
Je ne suis pas spécialiste, mais connaissances ne sont certainement pas aussi importantes que celles de certains ici, mais de ce que je vois durant les rares courses que je regarde encore, de ce que je lis ici ou ailleurs, j'ai la forte impression que Renault ne joue pas, ou plus, dans la même catégorie que Mercedes, Ferrari ni même RB et TR. Il se pourrait même qu'elle rentre dans une pente descendante qui amènera d'autres écuries à lui passer devant si ce n'est pas déjà fait.

Je pense clairement que les investissements de Renault ne sont pas à la hauteur des ambitions. Je peux me tromper, mais ça fait déjà pas mal de temps que l'écurie semble avoir un bon moteur puisque des écuries comem RB ont su en tirer profit, mais pas une bonne voiture. Quand aux pilotes qui se sont succédés, c'est bien la première année ou on pourrait penser que Renault pourrait enfin jouer des coudes avec la autres, mais ça va être compliqué si la voiture ne permet pas aux pilotes de tirer le maximum.

Les belles promesses s'accumulent mais les résultats tardent à se montrer.
Niveau crédibilité on repassera.

Seul confirmation de ce week-end,c'est que Redbull à le même niveau que Ferrari.
En Espagne Redbull passe devant.

Ça faisait longtemps que je ne m'étais pas endormi devant un GP...
Je propose que Renault n'annonce plus rien, plus de "on amène de nouveaux packs aeros dans 15 jours" "une nouvelle cartographie dans 2 courses" "ce qu'on voit au ban d'essai nous rend optimiste pour un solide pas en avant" non qu'ils se taisent ! De toutes façons ils annonceront le basculement des ressources vers 2020 dans 1 mois, et on repartira pour un tour !

@Bernard-Madoff - 29 Avril 2019 à 02:32

« Le rôle du patron est de sanctionner les responsables incompétents. Ce que CA ne fait pas. »
« Mais rassurez-vous … ce genre de situation - ET PAS SEULEMENT DANS ÉQUIPE DE COURSE - se termine rarement bien pour les maillons faibles … et pour ceux qui les maintiennent à leurs postes »

Sur tous ces point nous sommes d’accord !

*UNE

Je suis le 1er - ou parmi les 1ers - à affirmer haut & fort que Chester n’est pas à sa place en tant que Directeur Technique châssis à Enstone. Je suis très étonné que Renault n’ait pas cherché à explorer la piste James Key en parallèle de celle de James Allison.

Arrêtons le massacre. Le règlement 2019 était censé rapprocher toutes les écuries en réduisant les écarts. Que voit-on ? 4 courses et 4 doublets Mercato et cela n’est surement pas fini. Jusqu’où l’hégémonie Allemande va continuer. Allons- nous assister à un 21/21. Alors Messieurs de FIA êtes- vous satisfaits de votre immobilise depuis au moins 3 ans. Personnellement j’ai plus la force de regarder ce manège désenchanté. La FIA réveillez- vous car vous allez vers une mort subite et c’est déjà commencé pour certaines écuries. Pour ma part c’est le dernier message que j’écris sur CR. Je vais mettre fin à cette addiction en rendant aussi Canal+. Quand je pense à tous ces weekends sacrifiés devant mon poste de Télé pour rien. Pour une fois c’est toute ma famille qui va être ravie de cette décision.
Napoléon disait « En amour qu’une seule victoire, la fuite » Ainsi je vais mettre fin à une passion automobile qui datait depuis ma tendre enfance.
Cdt

Amen

"mc laren sauve le week end de renault "

franhement ca nous fait une belle jambe que mc laren a marqué des pts ce week end

il faudrait demander a duduche qui est voisin de lourdes de porter un cierge a bernadette !! sait-on jamais un miracle ?

@Patrenault77 : Je te comprends et j'ai moi aussi pris beaucoup de recul. Mais pour revenir à ce que tu dis, comment pouvait-il en être ainsi ? Il ne fallait pas y croire une seconde. Il y avait une très faible probabilité pour qu'un team de seconde zone ne trouve une "faille" et bénéficie de la complaisance conjointe de la FIA (en somme BGP 2009)... pour se faire inexorablement rattraper en cours de saison. Quant au fait que les petits étaient supposés se rapprocher, c'est du rêve qui a été vendu, de la poudre au même titre que celle régulièrement jetée au vent par Abiteboul. Les moyens qu'ont les gros sont phénoménaux, 2 à 3 fois supérieurs à ceux dont disposent les petits, de quoi faire tourner les ordinateurs, les cerveaux, les machines, à des cadences folles.

@ Dans ce moment où le doute nous étreint, où la foi des plus fidèles parmi les plus fidèles supporteurs de RF1 est mise à mal,plus que jamais Rassemblons-nous, Croyons aux évolutions miraculeuses de Barcelone qui amèneront RF1 au firmament de la voute céleste

Pour Renault la situation est grave et potentiellement très grave. A moins que ô miracle le châssis ne fasse un pas de géant dans 2 semaines, comptablement ils sont bien partis pour se gaufrer, j'entends faire moins bien que l'année dernière. Et cette "progression", c'est l'argument massue sur lequel Abiteboul appuie sa com, devant les caméras mais surtout devant son conseil. Abiteboul est dans une mauvaise posture, et le risque serait qu'il tente de sauver sa tête en poursuivant le développement de la RS27.. Putain quand je pense à Vasseur..

* RS19 pardon

OUI OUI OUI jusqu à la flagellation si besoin

On envoi Abiteboul et Prost pour la communication.
Pendant ce temps j’espère que Budowski continue son travail à Enstone.
Mais d’un autre côté remettre un pré retraité à la tête de la branche sport de Renault ne donne le sentiment qu’on veut investir en D1 chez Renault.
Bollore semble aimer la F1 sauf que c’est le choix de Ghosn et JDS le virera à la première occasion car il ne peut pas le voir.
Et puis Renault à l’air d’investir la Chine par l’électrique low cost Dacia est hyper rentable alors la F1 n’est pas une bonne idée pour le développement de Renault.
Il faut se donner les moyens de gagner les 24 heures du Lans car ça reste dans les cordes de Renault mais refaire le coup 2004 2006 ce n’est plus possible

Vasseur n’aurait pas fait mieux que Abiteboul sauf que Vasseur a eu immédiatement la lucidité de voir qu’il n’y arriverait jamais. Impossible

Vous etes pathetiques . Vous vous attendiez a quoi ?? Il faut se battre toujours et toujours plus .
Honda en 2015 et 2016 ils auraient du se faire harakiri si on applique les raisonements ici. MAis ils se sont accroches et voila le resultat .Quoique pas si glorieux si on y regarde de pres . Pas mieux que R l'an dernier , moins bien meme.
Je serais curieux de lire les comments des Japonais en 2015 et 2016 ??...

R a rachete Enstone , presqu un cimetiere.
Mais oui plus d'investissements sont necessaires . Et probablement a l'aero y a des trucs a debloquer.

Je vais suivre les grands prix avec une assiduite sans failles .

Va tout de même falloir réagir à un moment !

Y a tout de même beaucoup trop de chose qui ne vont pas dans l'écurie Renault… Le moteur n'a pas l'air d'être merdique cette année et pourtant, la voiture n'avance pas, elle est inconduisible et le châssis est donc pourri…
Virez moi cette direction… ils n'ont "pas su garder VASSEUR", mais lui en attendant, il fait le taff chez Alfa….
Bref… plus ca va, moins ca va ! y a du taff

Merci d'avoir la censure. Autre conséquence, les ingés sont partis .

j'ai travaillé 43 années chez RN et je suis peiné de voir cette gabejie. Depuis nos deux titres et l’avènement la nouvelle direction chez RN, il a fallu faire des économies. Conséquence plus de développement à Viry et en aéro, ce qui a fait que nos bons ingés sont partis voir si l'herbe est meilleurs ailleurs, car pour conserver les compétences techniques, ils ne doivent pas s'arrêter. Je pense que malheureusement RN part de trop loin et qu'il faudra une décennie avant de retrouver une équipe comme 2006 et à condition que la direction de RF1 soit en partie remplacée.

@Morbihan,très important que des mecs comme toi viennent s'exprimer ici.
Bravo pour ta carrière.

Carlos TAVARES à la tête de renault et frédéric VASSEUR à la tête
de RF1 , on peut rever .....

...un diagnostic sans appel!

@afrf1 Tu me rassures...je croyais etre le dernier des mohicans

@ afrf1 29 Avril 2019 12:03

+10… Ici ça braille comme des mômes à qui on a supprimé le Nutella alors qu'eux à Viry et Enstone ça bosse dur.

Eux ils sont dans l'aventure et le vent souffle fort, ici c'est le pignolage à deux mains.
Eux ils sont dans la recherche des problèmes et de leurs solutions, ici ça licencie à tour de bras au nom de "tous des incapable !".

Ce blog est à mourrir de rire.

PS, je trouve l'aventure de RF1 très intéressante, réussir à rattraper (en 2021 pour les alzheimer) des équipes qui ont 2 ans d'avance et des budgets 1,5 fois plus gros qu'eux, joli challenge.

@Gremlin Avec toi ça fait trois...incroyable

Honda aurait fait une erreur de notation sur les blocs moteurs de verstappen et gasly ... risque de pénalité..

Bonjour tout le monde,

Je trouve dommage que certains critiquent apres une mauvaise courses et encore si on regarde le temps au tour en course avec les mediums Ric na clairement pas a rougir du rythme des maclaren finalement pour moi il ny a que Hulk qui na pas reussi a se trouver ce week end.
Sur les 3 premieres courses faudrait vraiment être de mauvaise foi pour dire que renault est la largué du peloton.
Moi jai envie dattendre les promesses de grosses evolutions qui vont arriver dans 1 ou 2 courses, enfin quoi on est meme pas a 20 % de la saison !

On verra au Canada du coup.

Tchao.

Les Red Bull et les Toro Rosso ont eu à Bakou un nouveau moteur à combustion interne, dont Honda a décrit les principales qualités comme "une meilleure durabilité, durée de vie et fiabilité" ainsi qu'un "léger progrès en performance".

Au final question fiabilité, Honda n’est pas mieux lotie que Renault.

Bonne analyse nono, j’ai trouvé que le rythme de Ricciardo était pas trop mal il aurait pu aller chercher Norris car en fin de course il a pris 20sec sur Sainz, Bakou n’est décidément pas le circuit de Hülkenberg. Sinon pour les evos en 2017 si je me souviens bien un nouveau fond plat avait transformé la rs17, alors croissons les doigts...
Je reste optimiste, allez les jaunes!

@yellowteapot : Crois-tu qu'il aurait fait pire ? Qui sait, mais pour le connaitre un peu, je sais que F. Vasseur a la culture de la gagne, le sport auto dans les veines et que c'est une personne juste. Abiteboul est un chefaillon.

@Gremlin
"Eux ils sont dans la recherche des problèmes et de leurs solutions, ici ça licencie à tour de bras au nom de "tous des incapable !"
Je partage à 100% ton avis. C'est de solutions dont l'équipe a besoin pas de coupables. La stabilité est une force pour les équipes de F1
C'est apparemment plus simple de s'assoir dans le canap devant la télé et de prononcer des sentences définitives course après course que de mettre les mains dans le cambouis.
Tout n'est pas à jeter par dessus bord, j'ai vu de beaux dépassements de Ricci avant sa MA malheureuse, preuve qu'il retrouve de la confiance dans sa voiture et que ça va finir par payer pour l'équipe. Hulk n'était nulle part depuis le début du WE, c'est incompréhensible pour moi parce qu'il est souvent le premier à trouver un truc pour réagir sur la piste et se battre dans le top 10.

Bonjour à tous. Juste pour partager vôtre avis, perdu pour perdu ne vaudrait-il pas mieux faire l'impasse sur plusieurs grand prix et élaborer un nouveau chassis quitte à améliorer l'aérodinamisme dans un deuxième temps.C'est bien ce que veut C.Abiteboul:"remettre le compteur à zéro"

@Gremlin : Question Alzeihmer tu sembles mal parti, car le calendrier initial, et bien tu l'as oublié.

https://f1i.auto-moto.com/infos/abiteboul-renault-facilement-battre-force-india/

Manque de bol, les équipes citées sont toujours en 2019 un caillou dans la chaussure de Renault qui dépense pourtant presque trois fois plus et possède un duo de pilotes faisant envie à l'ensemble de ses adversaires pour la P4.

Si Enstone était "en ruine", alors il faut dire que Force India ne faisait que de la survie depuis 2015 avec son patron en fuite et qu'elle n'a plus eu les ressources suffisantes pour viser mieux que le milieu de grille depuis 2001. Sans oublier son état de délabrement après le passage de Midland et Spyker. Sauber était réellement sans-le-sou de 2010 à 2016.

Quant à McLaren, son châssis 2019 a été conçu dans le cadre d'une réorganisation totale et brutale de Woking. La stabilité de Renault aurait dû lui conférer un net avantage sur sa cliente.

Renault pas larguée dans son groupe mais en tant que 3e équipe constructeur du plateau, elle n'est clairement pas à sa place en n'étant pas au moins P4 en permanence.

Je pensais que cela attristerait plus que ça de devoir se comparer à Honda pour se rassurer...

@Someone276 : "C'est de solutions dont l'équipe a besoin pas de coupables."

Dans le contexte, le coupable est celui qui n'a pas les solutions. Donc changer quelqu'un qui n'a pas les solutions par un autre qui pourrait probablement faire mieux, c'est un peu chercher quelques solutions, non ? Les problèmes étant multiples, c'est à mon avis une part de solution à ne pas négliger.

@RäikköE20 n°1 bis
"Renault pas larguée dans son groupe mais en tant que 3e équipe constructeur du plateau, elle n'est clairement pas à sa place en n'étant pas au moins P4 en permanence."
Entièrement d'accord avec toi, les différents éléments d'une équipe performante sont encore trop longs à se mettre en place, mais penses-tu que c'est en virant tout le monde tous les 4 GP que cela arrivera plus vite pour autant.

@Moui C'est de solutions techniques dont je parle. Pas du changement du management!
"Donc changer quelqu'un qui n'a pas les solutions par un autre qui pourrait probablement faire mieux, c'est un peu chercher quelques solutions, non ?"
C'est un beau sophisme que tu fais là, qui te dit que l'autre pourrait probablement faire mieux? Il est tout seul à bosser dans l'équipe?
Je suis sûr qu'aujourd'hui tout le monde bosse pour identifier les problèmes de l'équipe et trouver des solutions (techniques)
C'est Pierre DAC qui disait il vaut mieux penser le changement que changer le pansement

Mais RenaultF1 fait et prend les décisions qu'elle veut. Je trouve simplement (contrairement à d'autres plus patients que moi) que les résultats sont bien trop faibles eu égard à la faiblesse du plateau.

Au début des années 2000, il y avait Jaguar, Toyota, Honda avec BAR comme équipe d'usine, McLaren et Williams au top avec Mercedes et BMW... Pas une grille avec 2/3 de "pauvres" en attente désespérée d'un plafond budgétaire comme c'est le cas en 2019.

Je n'ai rien contre Abiteboul ou un autre mais McLaren, constatant qu'elle n'était "qu'au niveau de Renault" début 2018, a décidé de repartir d'une feuille blanche car c'était dramatiquement insuffisant pour elle.

@Someone276 : "[...] en virant tout le monde tous les 4 GP"

Qui a dit ça ici ? Les vilains du forum, ça fait des années qu'ils patientent, pas 4 GP. Et que je sache, même si je ne viens pas souvent, j'ai le sentiment qu'il s'agit plutôt de changer le management et non "tout le monde".

A propos de mon premier post, il fallait le prendre avec le sourire.. quoique.

Bien-sûr qu'ils bossent, comment en revanche je ne sais pas. Mais en F1 plus qu'ailleurs si tu ne trouves pas les solutions rapidement, tu te fais vite déborder par de nouveaux soucis.. et par la concurrence qui est confrontée au même dilemme que toi. Ca va vite, très vite. J'espère qu'ils trouveront des solutions, mais soyons lucides, s'il n'y a rien à Barcelone alors c'est déjà trop tard pour 2019.

La vérité, c'est que les prétentions officiellement affichées il y a déjà 2 ans (voir article de Raikko) étaient honnêtes, c'était LE plan. Et bien il faut se dire que ça sera officieusement l'objectif de Renault en 2020. 3 ans de retard, conne de main d'oeuvre, une vraie bande de brêles..

Le pire,c'est qu'ils ne comprennent même pas leurs problèmes et ils vont tout comprendre avec des évolutions

Tous les 4 GP, c'est une expression comme tous les 4 matins.
Je ne pense pas, Moui, avoir été agressif dans mon propos. Je sais par expérience qu'une équipe (quelque soit son domaine) n'est pas l'addition d'individualités. C'est beaucoup plus compliqué que cela! Etre patron demande une double compétence : avoir de l’autorité et savoir ne pas l’utiliser

@Someone276 : C'est bien là le plus difficile sur ces "écrits", y mettre le ton. Crois-moi je ne suis pas agressif dans le ton. Pour le reste oui, j'ai perdu patience et je crois qu'on en a assez vu.

Pour des supporters de Renault, bcp sont pessimistes.
Moi, je vois du bon.
Malgré sa bourde, Ric montre la différence qu'il peut faire sur Hulk quand la voiture n'est pas bien.
Les pb de debut de saison de fiabilité du MGU semble résolu, à part Ric, toutes les voitures a moteur Renault finissent.
Tout le monde réclame Vasseur à la place d'Abitboul, mais qu'elle est réellement sont résultat?
Quelle est le budget de Sauber/alfa comparer a celui alloué à Enstone? Surement pas de grande différence.
Vasseur à un top pilote (Kimi pour les incultes... ) le meilleur moteur du plateau, et.... Je ne les vois pas plus pret que Renault des Red Bull..
Il faut esperer que les evo de Renault feront marcher les pneus, car c'est ca le nerf de la guerre dans la F1 moderne.
Combien de temps Mercedes et schumi ont galeré pour faire fonctionner les pneus?
Bref, patience, la saison débute à peine, et Renault replira ses objectifs.

@E.T 29
"Le pire,c'est qu'ils ne comprennent même pas leurs problèmes et ils vont tout comprendre avec des évolutions"
Tu semble très affirmatif dans ton propos, tu as des infos de source sûre ou ça vient de milieux autorisés?

des années que je dis que le gros problème de RF1 est d'avoir mis à sa direction un groupe de personnes ou une personne et les autres consentent ce qui n'est pas mieux atteint de mythomanie
tout le reste en découle , et les braves gens qui sont aux ordres ne peuvent rien changer , on ne va pas contre les décisions du chef c'est ainsi ....

le management doit savoir écouter sa base , des trésors végètent souvent dans le cerveau des subordonnés dans des dizaines voir centaines d'entreprises encore faut il leur donner la parole leur tendre le micro .

someone276 tu as quelque chose contre cela ......

parce que pour moi sur les 1000 personnes au boulot il doit y avoir forcement quelques pépites inexploitées !!!!

faut pas croire , tous ceux qui protestent ne sont pas que des abrutis avinasses de coin de comptoir

ou alors c'est de l'humour! Mais dans ce cas là faut prévenir

Nous sommes tous logés à la même enseigne il y a un réel probléme , Raikko20b n'invente rien ces chiffres sont réels
RF1 patauge au delà de l'excusable , rien changer n'arrange pas les choses
ce réfugier derriere le passé glorieux en se disant que cela va finir par payer
c'est une absurdité incommansurable
prenons TR , Alfa , MC L , FS comme éléments sur 3 saisons de comparaison vous voyez quoi !!!!!
et des vicissitudes chacune d'entre elle en a rencontré ! faut ouvrir les yeux

Je n’ai pu suivre en direct le GP.
J’ai visionné son enregistrement hier au soir.
Je ne me suis pas précipité sur CR pour donner mon avis.
Je n’avais pas envie de faire une « Ricciardo » en ne regardant pas dans mes rétroviseurs venant ici tout casser.
Dans l’urgence, on n’arrive à faire, dire n’importe quoi.
J’ai temporisé laissant redescendre mon adrénaline.
Mes gosses étant absents, j’ai pris une bonne cuite et tenté, dans une moindre mesure que Patrenault77, de me suicider.
J’ai sauté par la fenêtre oubliant habiter en pavillon.
Après une chute d’un mètre, j’ai terminé dans les pétunias et c’est ma bergère qui a failli me trucider.
Comprenez, vous m’êtes précieux et je ne veux vous être déplaisant à vous dire que j’aime Renault.
Lorsqu’on se marie, c’est pour le pire et le meilleur.
Il est juste à déplorer que pour l’instant, c’est dans le pire que Renault nous donne le meilleur.

@eraser de 01:45


Un avis ferme, très critique mais objectif.

D’accord sur un manque d’investissement mais il y a quelque chose qui ne fonctionne pas.
Je partage la dessus le commentaire de RäikköE20 de 13:46.

Renault n’est pas à sa place et trouver de bonnes excuses ne suffit plus.

@Semeone276,bien sûr que j'ai vu cette info.

@Nono et seb 62

C’est bien de le souligner.
A broyer du noir (N’allez pas alerter le modérateur !), on fait abstraction des points positifs.
Ricciardo tournait très bien. Il revenait facilement et a rapidement fait la jonction sur Kvyat.
La retransmission était focalisée sur la remontée de Bottas sur Leclerc.
On voyait bien sur le tableau des temps que le pilote Renault était tout proche du Russe.
Je me suis dit à ce moment: « j’espère qu’il va attendre la longue ligne droite pour le passer avec le DRS ».
Kvyat, ce n’est pas un secret, n’est pas facile à passer.
Mais Ric, s’est cru encore à bord d’une RB et pouvoir faire ses beaux dépassements.
Il s’est montré impatient comme un rookie.
J’ai été dépité de le voir se ridiculiser dans ce qui est une base du permis de conduire de regarder dans ses rétroviseurs avant toutes manoeuvres.
C'est vrai, facile de critiquer derrière son clavier.
Il s'est expliqué croyant que le Russe avait décroisé et poursuivi sa route. Il ne voulait pas perdre trop de temps et dans l'urgence a reculé sans précautions.
Sans cette monumentale bévue, il terminait 10ème, 9ème en sachant l’abandon de Gasly.
Mieux, je sais pas ?

Sur CR, ça n'aurait pas été encore Cocaïne mais Shit surement !

"mariolotus 29 Avril 2019 13:56
Faut sauver Viry en y injectant le pognon qui ne sert à rien dans Enstone et refourguer l'atelier anglais à un autre Stroll..........ou alors prendre patience et attendre au moins 3 à 4 ans, le temps qu'une équipe d'ingénieurs compétents dirigés par un vrai chef type Vasseur reprenne tout à zéro...........mais pour ça il faut un gros paquet de tunes pour les faire venir.............et tout de suite."

C'est exactement le fond de ma pensée. Il y a un problème de compétence à Enstone et meme en y mettant les moyens aveuglément, ça ne fonctionnera pas.
Il faut tout révolutionner, mais ça peut prendre du temps.
Concernant Viry, tout n'est pas parfait, mais ils font plus que correctement le boulot.
D'aucuns disaient qu'ils préféreraient un moteur puissant quite à sacrifier la fiabilité, ça semble être le cas, alors faut arrêter de critiquer.
Depuis Barcelone, je maintient que le Renault est un des touts meilleurs moteurs du plateau mais qu'il pèche en fiabilité...qu'en aurait il été si Red Bull utilisait ce moteur cette année???????

Pour donner un autre os à ronger, la pire équipe du week-end c'est de très loin Ferrari.
Il pouvait tenter de gagner le GP mais pour préserver Vettel (je ne vois pas d'autre raison) ils ont placé Leclerc 5ème…
Binotto c'est du suicide.
il fallait faire rentrer Leclerc entre le 21 et 25ème tour quand il avait encore une quinzaine de sec d'avance sur bottas.
Il serait sortie au cul (ou devant vettel) avec l'ordre d'attaquer les Mercedes et les forcer à faire un pitstop.
Avec un peu de chance on avait 1 Leclerc et 2 vettel soit 43pts. Au pire 1 leclerc et 4 Vettel soit 37pts au lieu des minables 26 pts.
La différence c'est que chez Mercedes, le chef est en CDI, chez Ferrari c'est un intérimaire !

C'est quand même incroyable se retournement de situation entre Hulk et Ricciardo.
Hulkenberg était vraiment à la ramasse !!!
Sur ce circuit, la comparaison avec son coéquipier était nettement à son désavantage.
Il ne peut pas devenir mauvais comme ça d'un seul coup. Les écarts étaient importants.
Ou alors, c'est Ric qui a pris la mesure de la voiture ?

Y aurait il un changement dans l'approche des évolutions apportées à la voitures aux détriments de l'Allemand ?

A surveiller sur la prochaine épreuve.

Je suis d'accord mario,il fallait centraliser moteur,châssis.
Pour fédérer un groupe il faut le vrai contact et non en audio conférence.

Faire rentrer Leclerc avant s'il avait du monter des gommes médiums très certainement.
Mais, il lui restait des rouges qui l'auraient mis en difficulté sur la fin du GP.

Après coup, on sait en plus, qu'avec les tendres il n'était pas performant.

A propos Nissan à l'E-prix de Paris c'est la cata aussi.

A mon avis Goshn a des accointances avec Dieu et tant que le Japon ne le libère pas Nissan et Renault boirons le calice jusqu'a la lie !

. "Dès la première séance d’essais libres, nous n’avons jamais trouvé notre rythme malgré de gros changements apportés à la voiture durant la nuit. Nous avons finalement réussi à retrouver un niveau acceptable de compétitivité avec Daniel en course, mais cela n’a jamais été le cas pour Nico."

Ils ont s'endoute fait des réglages différents entre nico et ricci,peut-être un début d'explication @captur.
Oui ,@Simeone paumé dans les réglages.

@ Captur sauf qu'avec le second train rouge il a tourné 1'43" soit une seconde plus vite que Bottas (50ème tous les deux),
alors qu'avec le premier rouge il tournait MOINS vite que la tête de course ?

Ils en ont parlé. Tous ont raté les EL1. En EL2, Renault a fait le pari de la Vmax en ligne droite, pas du tout concluant car trop de temps perdu dans les virages, séance gâchée. Restaient les EL3, ils ont viré de bord pendant la nuit. Ricciardo a émergé en Q1 on va dire, quand Hülkenberg s'est dit lui-même "perdu".

@ Captur pour compléter, Binotto a fait poireauter Leclerc pour être sur qu'il serait à ~20sec de Vettel. Quand ils ont changé les pneus, il lui ont donné une bière et un sandwich en lui expliquant de ne pas faire de zèle pour aller chercher Vettel.

C'est vrai Gremlin !

Effectivement, après son changement de pneumatiques pour des tendres il aurait du remonter.
C'est le contraire qui s'est produit.
C'est bizarre ?

Un problèmes de qualité des pneumatiques ou de mise en chauffe ?

@lulu du 79
"someone276 tu as quelque chose contre cela ...…" Je ne sais pas, une fois de plus j'ai rien compris à ce que tu racontes, t'es vachement trop balaize pour ma petite et misérable personne. Ne te mets pas la rate au court bouillon pour m'expliquer c'est peine perdue! Garde ton énergie pour le court…….je suis un indécrottable supporter de RF1 et d'Alpine.
Moi ce que je sais c'est que l’organisation, c’est simple à comprendre : Selon le théorème de DSK: tout corps plongé suffisamment longtemps dans un bocal à cornichons, devient cornichon.
"rien changer n'arrange pas les choses"
Qu'est-ce qui te permet d'affirmer cela? De dire que rien ne change chez Renault! C'est parce que tu es comme sœur Anne, tu ne vois rien venir?

La saison dernière, mon sentiment était d'une stratégie Ferrari basée sur Vettel laissant Räikkönen en retrait.
Face au Mammouth Mercedes, ça ne faisait pas le poids à mon humble avis.
Cette année, il semble bien qu'ils réitèrent.

C'est pas du 50/50 qu'il faut. C'est du 100% pour les deux, pour l'équipe.

"mariolotus 29 Avril 2019 15:45
Si RBR utilisait le Viry cette année ils seraient où ?"

J'ai pas dit ou seraient ils en terme de position et de compétitivité, j'ai dit qu'en serait il...je parlai en terme de déclaration genre "le moteur c'est une bombe, mais notre chassis est raté" ou "le moteur n'est pas fiable"...........

@Someone276

Il n'a pas dit ça DSK !

Il a dit:
"Tout cornichon plongé dans le buccal devient grand corps".

En tout cas, le châssis McLaren commence à bien marcher; LUI.

Et avec un moteur équivalent en plus. Ils sont capable de finir tout proche de RB

Ou est donc le problème cher RF1 ?????

https://www.google.com/search?q=poulet+chester&rlz=1C1CHBF_frCA821CA821&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj687mf1PXhAhWlwFkKHaEYDwAQ_AUIDigB&biw=1920&bih=920#imgrc=qkk786me57DelM:

Ne nous montons pas le bourrichon, il reste 17 GP…

L'année dernière Renault a géré sa fin de saison en père tranquille, pas de risque pas de spec 3… et qu'est-ce qu'ils ont pris ici !
Cette année, ils ont plein de nouveauté et font feu de tout bois, l'inverse de l'année dernière… et qu'est ce qu'ils prennent !

A vu de nez le moteur semble Ok et le châssis correcte. L'année dernière avec un moteur moins bien, ils ont fait P4.
Cette année leurs "teething problems" résolus, ils feront P4 sans problème.

Par contre, la voiture et le moteur domptés, pourront-ils récupérer sur les 3 devant 1/2 voir 1 seconde ?
A mon avis on aura les idées plus claires vers le GP de France.

Blabla4x4
"En tout cas, le châssis McLaren commence à bien marcher; LUI.
Et avec un moteur équivalent en plus. Ils sont capable de finir tout proche de RB"

Heu… à plus d'une minute

EchoMaster commercialise une nouvelle caméra de recul sans fil.
À monter pour le gp d'Espagne sur la voiture de Ricciardo.
Ça c'est une évolution !

Trop malin note Ricci, il s'est entrainé avant la course:
https://www.youtube.com/watch?v=eMbNpfbqPFE

En ce qui concerne Toro Rosso cela fait déjà le deuxième changement de moteur, après un changement de moteur en chine, pour Daniil Kvyat pour des raisons de fiabilité et de performances.
La situation en termes de fiabilité semble pire chez Honda que chez Renault…

Toujours sans doute cette gestion du pneu qui fout bcp de bordel
Vous avez vu la différence quand un pneu fonctionne ( ferrari en medium bcp bcp mieux quand tendre)
Faut appeler K par K pour aider avec les fenêtres ?

c'était mieux avant
https://youtu.be/tAIxdwOFnQk

Un art la fenêtre.
https://youtu.be/1n1qK0TYJwQ

Renault est P4.

Oui, grace à son moteur... et à McLaren.
En plaçant ses deux voitures dans les points, l'écurie de Woking a fait un bon en avant dans le classement constructeur.
Dire que la saison dernière, ils se trainaient en queue de peloton.
Comme quoi, mettre les bonnes personnes aux bons postes, cela s'avère payant.
Un bon exemple à suivre.

Après la BdV, un pas de plus vers la standardisation des pièces
https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-freins-jantes-monotypes-appel-offres/4378561?sfns=mo

Tout le monde conspue Abiteboul mais il est surtout responsable du retour de Renault en tant que constructeur, de la modernisation des deux usines et de l’augmentation du budget de RF1. Mais certains croient aux miracles et pensent que les fruits peuvent se récolter avant qu’ils soient mûrs…

Après je reconnais que Chester n’est pas l’homme de la situation à Enstone.

@ Mateodu13 ben pas moi. Si sur ce blog on peut-être hystérique, c'est bien grâce à lui. Sans lui pas de Renault ni de moteur Renault. Son seul défaut il ne sait pas communiquer, mais comme il ne cause quasiment plus, c'est cool.

Mateo il est responsable du retour de RF1 mais des choses font douter de lui sur ces capacités à être à sa place: sa communication désastreuse et le manque de résultat de l'écurie: résultats pas par rapport au 3 devants mais au reste du peloton, surtout après avoir affirmé en 2017 qu'avec leur budget ils ne feraient qu'une bouché des privés, donc met il les bonnes personnes aux bonnes places en ne changeant pas la direction technique.
Ce n'est qu'une supposition mais à t'il tout dit à son patron pour contribué au retour de RF1 et sauver sa place?

Jeanouinnnn!

https://dai.ly/x76yc0c

Bonsoir à tous c était un catastrophe ce dernier gp. Mais rassurez vous Renault travail sur une 2ème caisse depuis Barcelona sur les conseils de Daniel rappellez vous Redbull ne voulait pas qu il testait la voiture l' année dernière et il pouvait savoir sur quoi s orienté et le compteur sera remis à zéro bientôt. Wait and ses... Bonne soirée.

Gremlin a parfaitement résumé le profil d’Abiteboul :
C’est un dirigeant qui ne sait pas communiquer et qui doit accepter de déléguer cette tâche à quelqu’un de plus sympathique et de plus relationnel que lui.

Pour le reste, je maintiens mes propos, il est responsable : du retour Renault en tant que constructeur, du maintien de facto de Renault en F1 parce que la collaboration (toxique) avec Red Bull arrivait à son terme, de l’augmentation du budget de RF1 au fil des ans, de la modernisation des deux usines, de l’arrivée de Ricciardo chez Renault…
La suite reste à écrire.

Bon samir fait pas la gueule,fait nous risette ce soir hein?
Ah mince,je voulais dire "reset"

Intéressante l'info de Moncet sur le nouveau pneu sec/pluie de Michelin (utilisé lors du GP F.E. de Paris).

Duduche,ça donne une bonne image pour Michelin et c'est plus écolo.

"Le problème est que la mariée présentée était plus belle avec sa robe que sans"

https://youtu.be/iWKChAheHgM

Ouais j'comprends mieux.

DAns la high tech y a des hauts y a des bas . Les cycles sont de qques annees . R a fini un cycle plutot bas sur le PU . Reste a demarrer un bon cycle chassis . Pour gagner au Loto faut jouer . Pareil en F1.
R a souvent eu des cellules de veille sur les moteurs ce qui leur permettait de revenir rapidement (qques annees) au top. La R engrange de l'experience et ca va donner des resultats .
Tout le monde a l'air de dire que le PU est Ok et je me rappelle les posts de l'an dernier. Les memes que sur le chassis cette annee.

Le plus gros problème actuel de la F1, ce sont les pneus Pirelli trop complexe à faire fonctionner dans la bonne fenêtre d'exploitation qui est trop étroite. Pneus trop sensibles, impossible à maintenir à la bonne température, qui se détruisent en suivant d'autres monoplaces comme jamais auparavant.

Concernant la standardisation, cela va dans le bon sens, certaines pièces qui coûtent un bras à développer n'influencent pas la performance et n'intéressent personne comme les extincteurs embarqués.

@Naunau & consorts : vous semblez oublier que Boulogne Billancourt a réalisé un audit d’Enstone. C’était d’ailleurs l’une des causes de la longueur de son rachat en 2015.

Mateo ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit. Je ne parlais pas d'Enstone mais du montant annuel sous estimé du budget pour être compétitif, en croyant pouvoir injecté jne petite somme comme ce que fait Mercedes mais le problème les sponsors sont nombreux chez Mercedes mais pas Renault. Il a été trop optimiste. Enfin, un audit c'est comme les chiffres d'un bilan, on ne montre que ce qu'on veut. Le rachat à été long à cause de l'audit ou de la somme à mettre dans Enstone qu'il fallait trouver ailleur que dans la poche de Renault?

le plus gros probléme de RF1 après 4 GP courus : ils sont KO debout
2018 4 GP : 35 points .
2019 4 GP : 12 points avec de plus un top pilote embauché à Grand frais ,
le duo hyper compétitif en théorie , rame , rame au volant d'une auto inconduisible ; cela personne ne peut le nier , plus des abandons faute de fiabilité , plus des erreurs en piste : bilan très en dessous de la valeur théorique du team .

faire semblant , ce n'est pas mon genre , en attendant mieux ...

duduche Bonsoir , pour rappel en 2018 Mc Laren au 4me GP avait 36 pts pour 18 pts cette année , entièrement d'accord avec captur très belle remontée de Ric plus de 10sec de retard sur Kyat remonté en à peine 20 tours , pas si naze , il y a quand meme un peu de positif - Ce ci dit je ne crois pas possible de recoller avec les tops team avant la nouvelle réglementation. En espérant que Renault l'anticipe cette fois ci , j'ai souvenir qu'il ne voulait pas de l'hybride comme par hasard ils avaient gagné 4 championnats , et Merco avait laché le morceau , en espérant que la FIA ne se plie pas au desirerata de Merco (on fait tourné la roue).

Salut XTH. Oui, j'avais relevé cette différence dans des stats fournies par Räikkö, croyant à une erreur.
Puisque tu le confirmes, cela me laisse sans explication.
Sauf la présence d'Alonso, qui ne lâchait rien.
Merci pour ton rappel.

Bonsoir à tous.
Je ne suis pas complètement d’accord avec ce qui est dit.
RF1 n’a certes pas le budget de Mercedes ou Ferrari mais possède tout de même environ 300-320 millions / an selon les sources que l’on consulte tous ici, ce qui fait beaucoup d’argent pour de médiocre résultats.
Donc pour moi c’est surtout l'efficacité qui manque aujourd’hui à RF1 et l’organisation pour tirer pleinement partie de cet argent. Alfa ou Racing Point font aussi bien voir mieux avec beaucoup moins. Je ne parle pas de Hass ou Toro Rossi qui ont des business modèle différents.
Nous pourrons dire que RF1 manque de budget le jour ils seront proche de Red Bull et incapable de gravir cette dernière marche vers le haut mais pour le moment nous en sommes loin.
C’est pour cette raison que je pense que les maux de l'équipe sont plus profond, des soucis plus organisationnels, plus intrinseques à la structure car je pense que nous serons tous d’accord ici, RF1 n’utilise pas correctement les 300 millions d’euros de budget / an alloué.
Ce n’est donc pas un souci de budget pour moi.
Pas pour le moment en tout cas.

La rs19 n’était inconduisible qu’a Bakou car il se sont plantés dans le set up, sinon sur les autres courses c’était pas si mal.
Maintenant pour une écurie que veut jouer le podium il faut qu’il sache mettre tout bout à bout pour se donner les moyens d’y arriver (stratégie de course, pitstops, set up, qualif, développement, éviter les erreurs de pilotage....)
Enfin en se moment j’ai plus ou moins l’habitude d’être déçu car je suis aussi supporter du XV de France

@Mr_Micka 29 Avril 2019 23:40 : :like x100:

@Mr_Micka 29 Avril 2019 23:40 : x100

@mariolotus 29 Avril 2019 21:38 : D'accord avec toi. Il n'y a qu'Abiteboul pour baser son modèle sur un budget cap. Et puis, au-delà du fait que contrôler les budgets est du domaine de l'impossible, les gros auront quoiqu'il arrive 2 structures légalement éclatées, dont les activités fusionneront pour faire des budgets équivalents toujours au-moins 2 fois supérieurs à celui unique des petits. Quelle clairvoyance décidément. Difficile d'y croire.

Salut, tout d'abord je dois faire des excuses pour mon comportement de dimanche ou j'ai été grossier envers certaines personnes, j'ai donc "pété" un cable comme on dit.

@Mr_Micka, dans les 300/320 millions annuel de budget que l'on parle il faudrait savoir si son inclus les agrandissements des locaux, le renouvellement du park de machine outils, le nouveau banc d'essais, le recrutements de centaines d'ingénieurs, etc...
Quant au GP de ce week end moi je prend ça comme une contre performance(je ne leurs cherche pas d'excuses) dû a concourt de circonstance parce que RF1 avait apportés des évolutions aéro qu'ils n'ont pas pu tester le vendredi a cause de l'annulation de l'EL1 et des nombreux drapeaux rouge et jaune, donc ils n'ont pas pu avoir beaucoup de donnés a Analyzers pour le samedi ce qui expliquerait les réglages plus ou moins bien effectués sur les voitures.
Je dis contre performance parce que les trois premiers grand prix ils étaient plutôt bien en course si mis a part les problèmes de fiabilités bien sûr, alors malgré tout je garde bon espoir pour la suite en espérant que les évolutions promises fonctionnent cette fois ci.

« @Mr_Micka, dans les 300/320 millions annuel de budget que l'on parle il faudrait savoir si son inclus les agrandissements des locaux, le renouvellement du park de machine outils, le nouveau banc d'essais, le recrutements de centaines d'ingénieurs, etc... »

C’est évident que OUI.

Non personne ne dit que le moteur est un super. Ce que nous relevons c’est que ce dernier est loin d’être mauvais, pas le meilleur mais pas loin des autres. Et surtout il est devant le Honda en matière de performances en piste.
Même si réécrire l’histoire ne sert à rien, je fais partie de ceux qui sont convaincus que Red Bull aurait probablement de meilleurs résultats avec le Renault qu’avec le Honda cette saison. Mais je ne doute pas que l’équipe autrichienne gagnera à terme des courses (pour ce qui est des CdM seul l’avenir le dira) avec le moteur japonais.

Je pense que la contre-performance de Bakou est due à de mauvais réglages, mais c’est bien le châssis qui sera un handicap pour Renault et ses pilotes cette année. Les problèmes d’adaptation de Ricciardo témoignent de grosses lacunes en comparaison avec Red Bull notamment.

Le classement de Renault après 4 courses et à 6 points du 4ème ne veut strictement rien dire. Surtout quand il reste 17 courses à disputer…

@Mateodu13, ce que je voulais dire (j'airais dû préciser) c'est que le budget n'était pas allouer qu'au développement du chassis et du moteur d'où forcément moins de moyens, surtout par rapport a des écuries comme Mercedes, Ferrari, et RBR qui eux n'ont que le chassis a développer.

D'autant plus que les problèmes de Renault ne sont pas un mauvais signe (bien que j'eusse préféré qu'ils ne les eussent pas !).
L'année dernière l'objectif était P4 avec un moteur pas au top et un châssis correct, donc pas de risque, pas de spec 3 -> P4.

Cette année l'objectif c'est de se rapprocher nettement des 3 devant.
Si le moteur est Ok ce n'est pas le cas du châssis dixit clairement CA.
Ça ne va pas se faire piano, piano. Il faut s'attendre à des erreurs, il faut s'attendre à de la casse.

Markus974 29 Avril 2019 21:15 nous dit :
"Bonsoir à tous c était un catastrophe ce dernier gp. Mais rassurez vous Renault travail sur une 2ème caisse depuis Barcelona sur les conseils de Daniel rappellez vous Redbull ne voulait pas qu il testait la voiture l' année dernière et il pouvait savoir sur quoi s orienté et le compteur sera remis à zéro bientôt. Wait and ses... Bonne soirée."
et dans un précédent post que les simulations donnaient Renault à 0,3" de RBR.

Je pense que nous aurons les idées plus claires vers le GP de france.

A priori d après le journaliste de canal sur la grille La Grosse Evolution elle est pour Barcelone, et Markus974 qui a des potes à Viry et Enstone, ...alors on va croiser les doigts,toucher du bois ,faire des incantations et plus encore si vous trouvez...là faut vraiment qu il y est un pas en avant c est la crédibilité du projet qui est en jeu...dans le cas contraire ça va faire mal

A Barcelone tout le monde apporte leurs grosses évolutions.

@sunset40 En espérant que celles de RF1 les plus pertinentes et offrent des gains réels comme semble le dire Markus974

Pour Barcelone peut-être que les évolutions seront là, mais l'adhérence mécanique et l'aéro sont des demoiselles farouches, pas sur qu'elles se laissent faire pour leur première fois !

Sans compter que Renault change de catégorie en devenant challenger. Catégorie ou rien ne doit-être laissé au hasard et tout doit-être peaufiné à l'extrême. Presque un autre métier à apprendre.

Bon dans cette catégorie ils ne sont que deux Mercedes, évidement et RBR.
Ferrari de ce coté c'est une catastrophe et ce n'est pas leur culture, pour y arriver ils l'ont fait avec Todt (Français, si) et Schumacher.

Sélections des gommes pour le GP d'espagne :

https://external-preview.redd.it/9lyv04osAGF0g3xoUE02WM0cKRTLPksELvIaI4AS_XQ.jpg?auto=webp&s=fd89f1d9c1477cbc2786ac8ec7c576460003d4c7

Un petit classement général pour les qualifs :

https://i.redd.it/t335wry8t8v21.png

Les écarts en qualif depuis 2016 :
https://www.casimages.com/i/190430124655318528.png.html

@gremlin Je comprends ce que tu veux dire que l on ne puisse pas en tirer le MAXIMUM immédiatement mais avec la base de l actuelle et les simulations au moins que l on trouve un mieux dans le comportement global...et ça c est le MINIMUM...

Gremlin29 Avril 201912:35 & nonos ou nono ou naunaus
Oui tout ne va pas si mal . Si McL progresse rapidement ce sera tou benef pour R.
Une association plus serree entre les deux serait pas mal je pense .
Du genre McL aide R sur le chassis en echange d'une bone reduc moteur . Mais pour le moment McL n'a pas encore resolu tous ses problemes et pas tellement meilleur que R malgres une structure chassis en principe tiptop .

@afrf1 Je partage ton avis et Mac Laren est là pour le démontrer. Clairement Bakou c est le team dans son ensemble qui a pédalé dans la semoule. Mais attention maintenant plus aucune excuse le retour en Europe doit marquer une évolution aussi bien dans les performances que la fiabilité...

waouuuuuuuuuuuh les messages qui disparaissent , pas le temps de recommencer
bavardez bien ...
RF1 n'est pas au point dans bien des secteurs de son organisation

c'est à eux de trouver les parades ..... à l'entame d une 4 eme saison c'est assez déroutant comme constat .

@afrf1 : https://img.aws.la-croix.com/2018/10/06/1200974111/Bisounours-etait-dessin-anime-diffusela-premiere-1985-Rue-Archives-PVDE_0_729_486.jpg

Pourquoi ils s'en vont?

Oui mario,vilain garnement!
Mais je vois que webber commence à balancer sur Renault aussi.
Si ils finissent P4 on pourra sortir le Champagne, car en ce moment hum hum

Hé les mecs Markus974 et Sennaisalive mettez vous d'accord, il en a un qui dit que bientôt ça va être tout bon et l'autre qui dit que ça va être la cata .
Qui croire ? moi je pencherai plutôt pour Markus parce que c'est mon coté optimiste.

Apparemment newey lui donne des cours particuliers.
Une bonne planche à dessin et hop!

Sennaisalive:
Aucun challenge? Arrête un peu, ta perdus ton emploi c'est tout trouve toi en un autre et passe à autre chose

Le rotring !!!

Et l’étau limeur en prod

L'étau-limeur de marque Mammouth. Quel engin !
En dessin indus, avant le Rotring, on avait le tire-ligne.
À côté des pgm CAO, c'est de la préhistoire. Comme le mammouth.
Fasciné par les imprimantes 3D.

Plutôt DAO.

Sennaisalive, point-de, etoc : la meme personne mythomane.....

Il y a un qui joue la sinistrose (par nature ou par jeu ?)
L’autre qui tend vers l’optimisme (par nature et/ou sur la base de de ce que lui dit son contact chez Renault ?)

@ Charly2b +1

JLD Bonjour pas d'accord avec toi , le problème sur ce GP c'est gestion des Pirelli , Raik part des stands fait son changement au 7ème tours et se retrouve devant Ric après son changement au 10me tours , donc il a gratté un max en Médium , une fois chaussé les Médium Ric est remonté sur pas mal de concurrents avec un bon rythme quoi qu'on en dise , remonter 10 secondes en à peine 20 tours c'est pas anodin - Je pense que la gestion des Pirelli depuis plusieurs années est compliquée. J'attends Ric sur les prochains GP en espérant qu'il ne se braque sur sa bourde de rookie , le meilleur est à venir!!!

Certains ici devraient faire une thérapie de couple car c'est vraiment incompréhensible ce forum.
c'est du niveau bac à sable ou maternelle comme vous voulez

C’est ce que j’ai écrit dimanche après-midi après le GP

Mariolotus, non Ghosn ne prendra pas ces rotring ni ces staedtler ni ces faber castell mais ces Mecanorma " graphoplex" pour les plus anciens moins cher et moins fiable.

Mecanorma.

Duduche les 3 premiers sont des marques allemandes de crayons pour dessin technique Mecanorma c'était français , ça coulé très rapidement , bref ça faisait tache

@don-papa souvent évoqué ici , c'est pire chez nos voisins Italiens et des années que cela dure .

http://www.f1-direct.com/formule1-ferrari.php?info-f1=26468

le jour ou Rf1 sera à la hauteur de Ferrari ce sera l’euphorie ici

La standardisation des éléments les moins importants ne me choque pas.
Cela va concourir à réduire les coûts & fera accepter la réduction des budgets à toutes les équipes (petites & grosses)

les tops et les flops de Bakou

SURPRIIIIIIIIIIIIIIIIIISE où se situe RF1 dans cette estimation , , ouvrez les yeux car le monde entier nous regarde !!!! à travers RF1

non , non , non , on n'est pas dans un petit monde franco français ....en F1

Quelqu'un peut me confirmer la grosse évolution en espagne.
Car je trouve rien d'officiel.

Et si c'était "reset" l'évolution
Allez qu'ils me mettent plein la gueule en espagne pour me la fermer,je demande que ça et certains ici j'imagine

Chez redbull l'évo à l'aire très méchant en tout cas,Max is back p1?
Redbull à besoin de Gasly aussi.

@mario comme tu l'as compris je me contente d’entrouvrir la porte , après chacun chez lui se fait son opinion .

quoiqu ils en pensent certains contributeurs devraient comprendre , nous ne sommes pas des brutes épaisses .....

non non non , nous voyons au loin l'horizon quelque peu s'assombrir ....

un petit, miracle dans 2 GP nous est promis,d'ici là; je vais encore sortir ma piécette et allumer un cierge , je peux me le permettre j'ai touché mes dividendes annuels sur mes actions Renault

Qu'est-ce que ça pique tout de même ce "verbe" performer... C'est encore la faute de Fébreau

Je n'attends rien de spécial pour Barcelone car tout le monde devrait trouver 2 ou 3/10. En revanche, les châssis type RP ou Alfa pourraient souffrir à Barcelone et Monaco. Les équipes Honda reculeront sans doute un peu lorsque Mercedes, Ferrari et Renault auront leur nouveau moteur à Monaco ou au Canada puisque rien n'est prévu avant la Belgique pour le bloc japonais.

Oui mario,un carrosage impeccable en toute circonstance.

@ XTH

J'ai utilisé la marque Mecanorma en tant que lettres tranfert, avec son concurrent Letraset. En 1973/1980.

@E.T29, J'ai trouvé un article sur les très grosses évolutions attendu en Espagne de RF1 sur F1ONLY.
https://f1only.fr/lequipe-renault-va-devoir-trouver-des-solutions-rapidement/

Très bon article sur les galères actuelles de RF1 et la roadmap
https://fr.motorsport.com/f1/news/moteur-renault-niveau-mercedes-stoll/4378975/

Ouais par-contre qu’elle boulette que d’annoncer être au niveau de Mercedes en puissance et fiabilité d’ici la fin de la saison, même si c’est vrai même si PIston l’avait annoncé depuis longtemps et que jusqu’à présent mécaniquement tout s’est passé comme prévu il vaut mieux la fermer et prouver en piste pour assurer la surprise à tout le monde.
Bref quand c’est pas Cyril c’est Stoll

Côté châssis on apprend ou reapprend que ceux qui ont concus la RS19 ne sont plus ou moins pas ceux qui vont concevoir les prochaines voitures. En revanche Stoll parle de mi-saison pour une monoplace compétitive sinon l’année prochaine, Prost nous annonce Monaco/Canada et les médias nous annoncent Barcelone, bref on verra mais c’est toujours pas ça la com chez Renault

@JLD,merci,je l'avais vu cet article,mais rien entre "".

@Herewego,merci,stoll ne pensait pas que la concurrence pourrait se développer aussi rapidement.

Stoll parle de 2020 ...
Et principalement du problème du châssis.

https://fr.motorsport.com/f1/news/moteur-renault-niveau-mercedes-stoll/4378975/

C'était plus haut,pas vu.
On reparle de moyens humains.

@JLD et @Herewego . Merci pour les liens .
Ce que dit Stol c'est du bon sens . Il presente bien comment les choses se passent . R a progresse mais les autres ont progresse plus vite que prevu . En principe R devrait accelerer sa progression puisque les equipes sont en place quoique pas completement .
C'est flippanr mais c'est comme ca . Quand on voit ou se situe McL avec leur potentiel on comprend que la remonte est tres dure.

A Anemone,le père Noël est une ordure.
"Mais ma pauvre Thérèse! Vous êtes parfois d'une naïveté qui confine à la sottise,excusez moi de vous le dire."

L'evolution a Barcelone ca l'air Banzai , ca passe ou ca casse . Abiteboul va encore trembler .
Si ca pouvait marcher . Croise les doigts

@E.T29
Je te le faits pas dire .
Ceux qui ont cru que 3 coup de tournevis et on etait CM et sinon ben alors fallait critiquer comme des vieilles p**es et encore je suis mechant avec elles .

Il dit des choses vraies (notamment en ce qui concerne les clauses de non concurrence) :

"Nous avons pas mal progressé, mais le châssis, c'est une affaire d'hommes et une affaire de moyens", poursuit Stoll. "Je pense que les moyens, nous les avons investis à Enstone. Nous avons investi en hommes, nous avons investi en machines. Mais c'est un milieu où, lorsque vous voulez avoir les meilleurs, cela prend du temps pour qu'ils rejoignent votre équipe – parce que les autres équipes ne veulent pas les lâcher, parce qu'ils ont des gardening leaves [des périodes d'inactivité contractuellement imposées, ndlr], parce qu'ils ont un certain nombre de protections qui font qu'ils n'arrivent pas du jour au lendemain chez nous."

Il dit surtout :

"Les gens sont maintenant globalement arrivés, mais ils travaillent plutôt sur le véhicule de 2020, 2021, que sur celui de 2019 car ils n'étaient pas là en 2017 quand le véhicule a commencé à être développé. Nous savons que nous avons un petit peu de retard, mais nous savons qu'aujourd'hui, l'accélération des développements est notable. Je pense que nous serons plus à l'aise en 2020, ou en deuxième partie de 2019, que dans cette première partie."

Le « je pense » montre qu’il est prudent dans ses propos en ce qui concerne le châssis.

des mois et des mois que nous dénonçons des retards par rapport au plan initial et pire de la communication décalée des officiels de RF1

bah voilà la mise au point est faite est officielle , le retard estintégré au programme
Balot c'est balot ils n'avaient pas prévu que les autres se développeraient aussi vite
c'est toute l'absurdité des plans façon ex URSS qui est demontrée
en 2019 les héros du debut de saison de 2018 pour le second peloton sont dans les choux actuellement soit Haas et RF1 , MCL eux sauvent les meubles et ALFA ET RP sont les nouveux liévres
nous en sommes là , cela n'est pas tres plaisant comme situation

@ T2-J4
« En revanche Stoll parle de mi-saison pour une monoplace compétitive sinon l’année prochaine, Prost nous annonce Monaco/Canada et les médias nous annoncent Barcelone, bref on verra mais c’est toujours pas ça la com chez Renault« 

Stoll dit ceci : `

« Je pense que nous serons plus à l'aise en 2020, ou en deuxième partie de 2019, que dans cette première partie."

Le « je pense » montre qu’il est prudent dans ses propos en ce qui concerne le châssis et « la deuxième partie de [saison] 2019 n’est pas incompatible avec les propos de Prost & d’Abiteboul

D’ailleurs les médias n’annoncent pas une meilleure compétitivité à Barcelone, mais une grosse MAJ châssis & aéro, ce n’est pas la même chose !

• Alfa sans le pognon & des éléments complets de Ferrari, cette écurie [qui est devenue une équipe B de Ferrari] serait toujours nulle part?
• Force India, je suis d’accord que cette équipe fait mieux avec moins de moyens.
• McLaren est encore convalescente.
• Haas a le même modèle technique que Afla…

C’est toujours plus facile pour une équipe d’intégrer des éléments développés par d’autres équipes [plus fortunées que soi et mieux pourvues en personnel] que de développer soi-même ces éléments. Pas de quoi pavoiser ou dénigrer celles qui font tout elles-mêmes…

Pas de « ? » en ce qui concerne Alfa. Faute de frappe

Wait and see comme on dit, en attendant j’espere que ces évolutions marcheront comme à Silverstone 2017. Si elles pouvaient être aussi visuelles ça serait pas mal pour nous rafraîchir les yeux

@ Salut à tous Frères de peu de foi @JLD @Herewego @scenic Merci Oui les évolutions de Barcelone ça passe ou ça casse pour 2019. Au delà ce l on apprend est très intéressant à savoir que les derniers arrivants bossent en priorité sur 2020 et 2021 notamment Budkowski le directeur technique du team et Machin celui de l aéro arrivés après 2017 quand la RS19 a été conçue: c est pas rien ça dénote d une vraie stratégie à savoir on sacrifie le court terme pour etre performant à partir de 2020... Par contre annoncer haut et fort que E-TECH 19 sera au niveau du Mercos en fin d année celle là je la retiens...et vous savez comment!!!!!!!

@Mateo : Je suis pas certain qu'Alfa soit l'écurie B de Ferrari : il y a des accords financiers qui lient le groupe FIAT à Sauber, ce qui autorise Ferrari à placer un pilote chez Alfa, mais d'une part Ferrari ne fait plus partie du groupe FIAT, et d'autre part Alfa a refusé d'effectuer le correctif moteur demandé par Ferrari (en Chine) ce que STR n'aurait jamais pu refuser à RBR ...

Désolé par avance pour ceux qui ne parlent pas anglais, voilà le règlement technique et sportif pour 2020 :

https://www.fia.com/file/80070/download/27450
https://www.fia.com/file/80069/download/27449

chacun sa perception des evenements de la piste , pas la peine de crier au scandale parceque des contributeurs voient clairement des contreperformances , du retard une
stagnation voir un recul de RF1

Nous sommes dans de la course automobile ou le but principal c'est quand même d'être devant les autres
trouver toujours des excuses et puis plouf plouf plouf le chef a parlé et tous les promesses du calendrier non tenues sont absoutes , on oublie , 2020 on OUBLIE 2021 on reporte à plutard c'est logique en fait ils se prennent un gros KO debout
la réalité de la piste , sont incapables de suivrent leur plan original , parce que celui ci etait irréaliste
Mercedes , Ferrari et RB sont tres forts année aprés année ils le démontrent et RF1 vient de faire une sacré mise au point
seul bémol ALFA et RP sont en mesure de réussir actuellement là ou RF1 a pris du retard cela non plus ils ne l'avaient pas prevu
avoir raison sur le fond ce n'est pas glorieux vu que RF1 n'est pas à sa place
Quidam (absent ici) n'a cesse de lancer des avertissements sur la sous estimation des difficulté passées et actuelles depuis 12 / 2015, les embauches et tout et tout , reprimander les contributeurs qui connaissent bien le milieux et lancent des alertes à la non sincerité des propos (volontaire ou pas le defaut de sincerité ) vous etes costauds pour certains
il faut 4 ans à la direction de RF1 pour passer aux aveux le pire c'est d'avoir raison avant l 'heure ....aucune satisfaction à en tirer

« Quand Renault a fait son retour en Formule 1 en tant que constructeur à part entière, le but était de retrouver le podium en 2018 et de remporter le titre en 2020. Force est de constater que malgré une progression constante, le premier objectif n'a pas été atteint et l'autre ne le sera probablement pas, mais Stoll demeure néanmoins optimiste. »

"Il faut reconnaître quelque chose qui est vrai, c'est que lorsque nous avons décidé de revenir en Formule 1, nous avons fait une analyse évidemment de l'ensemble de nos concurrents, nous les avons positionnés par rapport à leurs moyens, leur vitesse de développement et leur capacité à performer, et nous avons défini une trajectoire par rapport à ça en disant : 'En investissant de telle manière, en recrutant à tel niveau, etc, on doit pouvoir les rattraper autour de 2020'."

"La réalité, c'est qu'ils sont allés encore plus vite que ce que nous pensions, et il est donc vrai que cette 'convergence des trajectoires' est sans doute un petit peu décalée, mais nous l'avons construite pour qu'elle devienne une réalité", conclut-il.

En ce qui concerne le retards de performances causé par une mauvaise évaluation des forces en présence, c’est exactement ce qu’il dit lulu. Mais il ne fait pas un mea-culpa pour autant…

Renault annoncé au niveau de Mercedes dans le futur, j'ai déjà lu ça quelque part, c'était en 2014, non ?

Jour de souvenir :

https://www.youtube.com/watch?v=qHtuj0qxecM

@lulu79 Tu as raison et Stoll le reconnait dans l itw ils ont sous- estimé le développement des autres équipes.C est maintenant à partir de Barcelone que l on va savoir si ce qui a été mis en place permet de réduire l écart de façon notable sur les top team ,cela démontrera que l écurie gagne petit à petit en maturité et que le projet est crédible. Il y a des gens de talent aussi bien à Viry qu à Enstone...alors encore un peu de patience...pas facile je sais: suis le premier à pas en avoir

Article de f1only je ne sais pas s'il (Cesare Ingrassia) a regardé le GP "ses 2 monoplaces n'avaient clairement pas la performance pour viser des points à BAKOU"sans sa bourde Ric finissait 9me , et pour la fiabilité du moteur Renault Noris à déclaré avoir eu un petit problème de batterie. On peut douté sur le reste de son article...

@XTH,tu oublies le déclassement de alfa au départ,cela devait en toute logique donner un coup de main à ricciardo non?

Problème de batterie il a dit ça où ?

Ça n’a pas donné qu’un coup de main à Ricciardo mais à toutes les équipes qualifiées derrière…

Si les investissements réalisés ces dernières années ont pris une part importante du budget mais que maintenant il ne sera plus consacré à la remise à niveau des locaux des machines et au recrutement d'ingénieurs mais totalement au développement de la voiture, alors on verra bien… Et si les MAJ annoncées coté chassis et moteur fonctionnent bien, RF1 devrait progresser significativement, rendez vous a la mi-saison pour voir si il y a bien un début de redressement de l'écurie en ce qui concerne les performances, wait and see…

T2-J4 sur F1Lead - E.T29 pas faux

RF1 gére son équipe comme il veut ou comme il peut c'est déjà plus réaliste
les contributeurs apprécient ce qu ils voient en piste et emettent des avis
se faire prendre la tête parce que que l'on décrit ce que l'on voit et que l'on se hasarde à émettre un avis cest tres fort de café
la vérité ne semble pas bonne à dire ici vis à vis de certains
supporter RF1 ce n'est pas être un benêt écervelé
les échéance sont repoussées officiellement donc vous seriez aimable de ne pas nous gonfler à chaque fois que l'on fait un constat de retard ou de non performance merci

+1 Lulu79

Malgré le fait que tu ai des raisons valables pour proposer un jugement, cela ne signifie pas que ton point de vue [qui reste SUBJECTIF] constitue pas LA vérité.
Tout comme concéder que sur certains points tu as raison ne signifie pas que tu as raison sur tout.
On peut désapprouver ta position, ne pas être d’accord avec toi et ne pas être ce que tu désignes « affectueusement » : « un supporter écervelé ».

Ceux qui se targuent de leur liberté d’expression pour dénoncer dans quasiment chacun de leurs commentaires les constats de retards de Renault, doivent accepter les désaccords exprimés par les autres. À ceux-là [et tu en fais partie] de savoir exprimer INTELLIGEMMENT & SANS INSULTES [sur ce point tu es le moins à critiquer] vos désaccords par des arguments répondants aux objections qui vous sont formulées pas en vous contentants de rester campés sur vos propos. Je pense que toi lulu tu en es capable, d’autres [moins à l’aise dans l’exercice de l’expression argumentée de leurs propos] pas forcément…

Après un dialogue suppose une acceptation d’une objection, sinon cela s’appelle un monologue et un espace de discussions n’est pas le lieu pour exprimer un avis à sens unique avec des réponses agressives à l’encontre de celles et ceux qui ne vont pas dans leur sens. Pour cela il existe des blogs.

lulu79

01 Mai 201913:18

se faire prendre la tête parce que qu'on essaie de compredre les problemes de RF1 et que l'on se hasarde à donner des explications cest tres fort de café
la moderation et prendre du recul ne semblent pas bonne à dire ici vis à vis de certains
supporter RF1 ce n'est pas être un benêt écervelé contrairement aux hysteriques Renaultphobe

Mateodu13 01 Mai 2019 14:35 & 14:46

Conclusion : le « J’AI RAISON & QUI NE SONT PAS D’ACCORDS SONT DES CONS SANS CERVELLE » ne constitue pas un argument pour ensuite venir pleurer ensuite qu’on les gonflent quand d’autres contributeurs expriment leurs désaccords

Cest clair mateo

Lulu 79 ou M. Je je je vous lavez dit ou bien nous nous nous (il aime bien s'intégrer a son groupe du meme avis).

Ca sert vraiment a rien de repeter 50 fois la meme chose en te persuadant toi meme que t'as raison...
Quel égocentrisme !

On comprend mieux pourquoi Prost a dit qu'ils s'attendaient à encore 2 ou 3 courses difficiles... ça correspond à Barcelone et aux évolutions prévues.

En 2017 déjà Renault avait testé une solution innovante mais jugée inégale, concernant le DRS. Depuis plus rien, il ne me faut pas me dire qu'ils n'ont pas d'innovations dans les tuyaux, Budkwoski a certainement été embauché dans cette optique de flirter avec le règlement d'ailleurs, lui qui connaît les petits secrets des top teams.

Maintenant ils se mettent une grosse pression tout seul, imaginons que leur package de Barcelone ne fonctionne pas, ils vont encore être la risée du paddock.
Mieux vaut se taire et laisser la piste parler, mais ce n'est hélas pas la doctrine en vogue actuellement.

@ lulu79 01 Mai 2019 11:34
"parce que des contributeurs voient clairement des contreperformances"
Lulu c'est quoi une contre performance ?
Renault à bien fait P4 en 2018 avec un moteur moins puissant que ses rivales, oui ou non ?

La seule contre performance en F1 c'est pas RBR, c'est pas Honda, c'est FERRARI !!! (j'oubli McLaren/Honda-> ça n'existe plus).
Ils ont depuis 2014 des moyens équivalents à Mercedes et sur les 3 dernières années auraient dû être au moins 1 fois CDM.

En fin d'année, si RBR et Honda n'ont pas rattrapés Mercedes & Ferrari, pourra, peut-être, se poser la question d'une contre performance : Ils ont le châssis et d'énorme moyen.

En fin d'année, si Renault fait la jonction avec RBR ce sera une réelle victoire.

@ RacingSpirit +1

Ce qu'il y a, c'est que certains arguments de la "défense" sont parfois en contradiction avec les déclarations de Renault.
1) L'investissement structurel
Il aurait réclamé une très grande partie du budget au détriment du châssis. C'est pourtant Abiteboul qui a déclaré il y a peu que le top 3 s'était développé, tant en nombre d'employés que de matériel, au même rythme que l'usine d'Enstone depuis 2016. Il n'est donc pas forcément juste de dire d'eux qu'ils ont consacré l'intégralité de leurs ressources à la performance contrairement à Renault.
2) "Renault progresse constamment"
Cela fait un moment maintenant que c'est dit et répété mais sur le graphique que je proposais hier, on ne peut que constater que la meilleure qualification en termes de performance (pas de classement) reste Bahreïn 2017. Ce graph est juste factuel, sans pondération quelconque.

3) Lotus-Mercedes
2015 se concluait avec une retard moyen de 1.9 % sur Mercedes. Alors oui, c'était avec le même moteur mais il est pratiquement officiel que les versions "client" étaient bridées. En 2019, bien que le moteur soit qualifié de «presque au niveau de Mercedes», on va arrondir à 1.7 % en accordant généreusement quelques dixièmes pour les qualifs perturbées par le logiciel. C'est peut-être justifiable d'un certain point de vue mais très décevant pour une 3e véritable saison et avec Ricciardo au volant, d'autant que toutes les équipes hors du top 4 2018 (Williams exceptée...) ont accompli un bond en avant dans le même temps.

4) Les équipes "B"
Ce n'est pas une nouveauté : Sauber faisait courir une copie intégrale de la F2003-GA face à la R24 et jamais cet argument n'a été utilisé comme une excuse à une contre-performance. Haas est un modèle particulier mais Sauber conserve la même philosophie aérodynamique depuis des années. Concernant les suspensions AR complètes et la BDV, Caterham se fournissait chez Red Bull pour un résultat peu glorieux.

@ RacingSpirit Sur ce début de saison très très moyen, j'ai deux analyse :

1 A Barcelone, grâce à Ricci (dixit markus) ils ont compris comment fonctionne la RBR et ont donc délaissé la RS19 pour être à fond sur leur nouveau châssis. Ici on peut-être optimiste même si ce sera dur d'aligner toutes les planètes pour rejoindre RBR à (avant ?) la fin d'année.
2 La RS19 est ce qu'elle est, loin d'être parfaite et il faudra attendre la RS20 c'est à dire le milieu (au mieux) de 2020 pour rejoindre les cadors…

À la vue de ses dépenses, depuis 2016 [et je suis gentil], la seule équipe de nunuches c’est celle de Ferrari - qui comme l’a très bien souligné Gremlin - a tout pour remporter au moins 1 CdM : budget + monoplace + pilotes !

Moi aussi en ce qui les concerne je ne crois pas à une inversion de tendance car tant qu’elle favorisera un pilote instable, elle offrira sur un plateau un nouveau titre pilote + constructeur à Hamilton & Mercedes.

@ RäikköE20 Ton argumentation est trop statique. Par exemple, tu conteste, graphique à l'appui que "Renault progresse constamment". Si, Renault a considérablement progressé : ils ont fini P4 en 2018 avec un moteur moyen (Sainz dit qu'il rendait 12 km/h en ligne droite).
Par contre les trois cadors ont au moins autant progressé que Renault.
D'autre part Renault est réellement rentré dans le challenge en 2016, il y a 3 ans, c'est très très court.
Souviens-toi Todt est rentré chez Ferrari en 1993 et Ferrari est devenu CDM en 1999 - sept ans ! Et à l'époque il n'y avait pas l'ogre Mercedes et les montagnes de Brozouf d'aujourd'hui.

Objectivement on ne peut pas avoir de jugement aujourd'hui. On aura les idées plus claires en milieu d'année - le GP de France - mais plus probablement en fin 2019.

Bien entendu je reste sur mon pronostic irréaliste* de P2 fin 2019.

* Mais vu ce que Ferrari lâche comme point et ce que n'engrange pas RBR, qui sait !

Oui mario nous sommes tous déçus et sans doute plus par la manière que par le classement c est indiscutable...mais je veux encore croire qu à partir de Barcelone la tendance peut s inverser avec le nouveau chassis et l évolution de l E-TECH19 meme si je doute qu il soi au niveau du Mercos en fin d année et revenir dans une fourchette de 7 à 8/10° et arreter de prendre 1 tour à chaque GP

Il y en a un qui doit être un peu furieux c'est Horner. Même si RBR a eu raison de s'allier avec Honda, Horner sait qu'avec le Renault, cette année, il chasserait Mercedes.

@Gremlin Là tu t avances un peu encore la fiabilité a été trop précaire pour l instant...mais E-TECH est sur le bon chemin

https://streamable.com/jgusv

ce qui me dérange dans chacune des déclarations venant de Renault, c'est que JAMAIS, JAMAIS je ne les sens le couteau entre les dents, enragés comme des mort la faim. Tout est évalué pour REVENIR au niveau, plan plan, jamais pour DOMINER comme le fait Mercedes, jamais pour pisser à la raie de tous. On fait strons après strons et on en est fier. Moi quand je fais un truc c'est pour être le meilleur... là depuis des années ça sent la petite quéquette qu'on sort pour la mesurer aux grosses, et chaque fois on voit qu'on a la plus petite... on calcule, on évalue, on estime, on mésestime, on pensait que ... Fait suer, on y va à fond ou on n'y va pas, faut savoir.
Honda merdouille mais eux ils y sont à fond, ils rattrape le temps et ils vont y arriver, ils y arrivent très bien déjà d'ailleurs, sachant que leur courbe de progression est et restera bien supérieure à celle de Renaultplanplan. ET ils ne s'arrêteront pas en chemin pour ramasser les fraises ou tergiverser du cul, eux...
ça m'énerve donc, et ce depuis des années

sunset40

01 Mai 2019

17:22

joli

@mariolotus L'enquête a démontré la rupture de sa colonne de direction, Patrick Head avait parlé à l'époque de criques de fatigues décelés après coup, cela amène à la cassure malheureusement.

Ghosn disait que RF1 devait etre dans le show et manifestement n y est pas encore,c est là ma principale déception au delà des résultats...mais j y crois encore à partir de Barcelone: méthode Coué hum

@ mathusalem, ce matin promenade des anglais

Max est dans le coup au CDM,je suis pas certain que redbull aurait pu évité les problèmes de MGuk avec Renault,peut être par l'operation du st esprit?
Redbull avec le japonais c'est aussi une meilleure intégration moteur.
Ça m'étonnerait que Horner regrette quoi que ce soit.

... car malheureusement c'est l'impression que ça donne, que ça bosse tranquille en attendant le train, il n'y a pas le feu au lac. Ce n'est qu'une impression, je sais que ça bosse méchant, mais au niveau évolutions corrections améliorations et résultats, c'est très souvent en dessous et extrêmement décevant...

L'année passée Redbull avait gagné 4 courses avec le moteur Renault Turbo; et cet année avec Honda : .... une ?

Si stoll sort de sa torpeur,il n'y a pas de Hasard,ça grince des dents chez les suiveurs assidus.

Voilà ce qui m'énerve :
"Nous avons beaucoup travaillé sur le moteur cet hiver", déclare Stoll
Grrrrrr
C'est ça que j'aimerais lire : "Nous avons beaucoup travaillé sur le moteur cet hiver et nous continuerons sur cette lancée avec encore plus d'énergie"

Voilà, on a bien bossé, on a atteint un niveau honorable, STOP ! surtout STOP ! Pas trop n'en faut.

Affirmer que la contre performance provient de Ferrari me semble tiré par les cheveux ... il faut aussi se souvenir que l'équipe début 2014 était en milieu de peloton, c'est à dire en lutte face à Force India et Williams ...

L'équipe a fait un énorme bond en avant durant l'intersaison 2014/2015, on ne pourra pas leur enlever, et de plus c'est l'équipe qui innove le plus depuis 2015.

@Alpinev6T,ah bon,tu peux déjà affirmer que redbull ne gagnera pas de courses cette année?

ce qui veut dire qu'avant il n'avaient pas beaucoup travaillé, pas suffisamment, pas comme les autres le font à fond les manettes, touuuuut touuuuut doucement, chutttt, douououuucement.... pas trop n'en faut...
ça m'énerve au plus haut point

@E.T29 si, j'ai écrit une victoire peut-être !

Personne n'en parle, mais dans 15 jours nous auront droit au dernier GP d'Espagne qui va perdre sa place au profit de Zandvoort au Pays Bas.

Le Mexique serait aussi sur la sellette.

C'est con pour le gp de montmelo.

Bref les mecs d'en haut ça transpire ils n'ont pas la gnac de vaincre, ça ne sent pas la rage de la gagne, l'amour de la victoire, le goût de la compétition, je ne les sens pas du tout personnellement impliqués ni intéressés plus que ça, ça sent le bon gestionnaire planplan qui se dit faire correctement son travail, on met en place les choses tranquillement, selon comment on a évaluer tout ça. Drôle d'esprit de compétition... Peut-être que le plus chaud là dedans et c'est lamentable, c'est encore Abiteboul, pour tout dire comment les autres semblent s'en tamponner la rondelle!
C'est ça qui m'énerve

Senna vs Prost vs Schumacher Silverstone 1993 :

https://www.youtube.com/watch?v=YCX0DrOMQPw

La solution la voilà :
adieu Enstone ou l'utiliser pour autre chose, pour le moment tout ce qu'ils montrent c'est qu'ils ne savent pas faire une formule 1 capable de gagner quoique ce soit, c'est clair, sauf si l'ambition est autre que de gagner le cm
ET se concentrer et mettre les moyens sur Viry pour en sortir un pu dément, et faire enfin gagner Renault avec qui ils veulent et ce fuc-king moteur

@mathusalem là tu exagères le nez dans le guidon c est pas son role ...le sien justement c est de prendre de la hauteur et fixer le cap et les objectifs.Par contre ils sont en deçà cette année il le reconnait : a lui de redresser la barre à partir de Barcelone

En 2020, les pilotes redeviendront maitres de la procédure de départ :

https://fr.motorsport.com/f1/news/pilotes-controle-embrayages-2020-reglement-huile/4379412/

L’article 9.2.1 de la section F du Règlement Technique indique : "Afin de s’assurer que les signaux utilisés par la centrale de gestion électronique standard de la FIA sont bien représentatifs des actions du pilote, chaque pilote devra prouver que l’écart entre ce que mesure la centrale de gestion et la position physique de l’embrayage ne dévie pas plus de 5 % sur toute sa plage d’utilisation."

@Gremlin
Moi mon analyse à la base c'est qu'ils continuent de travailler sur la RS19, et que la voiture qu'on a vu à Barcelone et depuis les 4GP, n'est qu'une base de travail qui va servir de brouillon pour l'année.
C'est bien la première fois que Renault va amener de grosses évolutions à Barcelone, on est limite sur une stratégie à la Force India qui amenait une version B en cours de saison.
Maintenant on les connait chez Renault, ça parle d'évolutions mais si ça se trouve on va rien voir de probant. Un nouveau bout de plastic par ci par là.

S'ils se la jouent Mercedes qui est aussi forte pour développer des évos B en cours de saison (comme on a pu le voir lors des essais, ou l'an dernier avec leur package qui a amené la cape aero à l'avant entre autre), on peut s'attendre à un nouveau capot moteur, un nouveau fond plat, nouveau concept autour des bargeboard et nouveaux appendices aero...
A titre perso s'ils pouvaient déjà réduire la trainée aéro de leur enorme capot moteur et surtout du nez avant qui est vraiment large, ce serait déjà pas mal !

Maintenant je suis encore optimiste et j'aurais pu faire parti du club de la P3... mais je ne suis pas assez fou pour le faire

Autre solution, se dire qu'un jour on sera en mesure d'attirer les ingé capables, et mettre le paquet ce moment là, il y aura les infrastructures. Mais quand ?
Alors pour le moment, faire comme on peut en se disant qu'on n'est pas les meilleurs, mais ouf pas trop mauvais non plus

@ RacingSpirit
Il fallait venir au club, très, très fermé, de la P2 !

Pour Renault il leur faut impérativement et dès cette année revenir de plusieurs 1/10ème sur la tête de course.
Il le savent. C'est à dire que même P4 n'est pas intéressant pour eux.
Pour le dire d'une autre manière (extrême), si il finissent leurs 4 dernières courses à 2/10ème de RBR et finissent P5 ils auront gagné leur pari. Sinon je craint que les carottes ne soient cuites.

Honnêtement je préfère de loin que cela se passe à Barcelone ou GP de France !

D'après les déclarations de Stoll(qui correspondes a ceux de Markus) ou il dit que le moteur Renault sera au niveau du Mercedes d'ici la fin de l'année moi je dit que c'est possible(sauf si Mercedes nous sort une très grosse évolution) parce que A Prost disait il n'y a pas si longtemps qu'il en était très proche, quant au chassis avec Ricciardo qui arrive de chez RBR et Machin qui vient aussi de chez RBR et qui était je crois le bras droit de Newey et en plus Bukowski qui a du apporter quelques secret des top teams cela devrait s'améliorer fortement quand même, ou alors c'est a désespérer.

Quant a ceux qui n'arrête pas de vanter le moteur Honda cela me fait un peu rigoler quant on vois que chez TR ils en sont au 3émes moteur et RBR au 2 éme, qu'ils ont dû changer a cause d'un doute sur la qualité de certaines pieces et qu'en plus je pense qu'il est moins puissant que le Renault, alors franchement je doute fortement sur leurs objectivité.

@ JLD Markus disait qu'au simu ils étaient à 3/10 de RBR. Mais ce sont des bruit de blog !

Peut être à 3/10 de la RBR actuelle mais comme elle aussi devrait améliorer de façon significative.

@Gremlin s'ils se rapprocheraient de 5/10 ça serait déjà pas mal je trouve.