Le bon temps est l'arbre qui cache la forêt.
Pour les essais ce qui compte c'est de rouler, donc journée raté...

Bon la performance est la c'est tout de même une bonne nouvelle, surtout que la voiture n'a pas encore toutes ses pièces et le moteur n'est pas à fond.

Vivement la semaine prochaine pour être fixé sur les attentes à avoir pour Renault cette année.

Ricciardo a en tout cas signé un 1'17"9 en pneus C4, c'est plutôt prometteur

Ca me rassure pas bcp linterview de hulk en bas darticle... Intox ou non ??

La difference de temps entre les pneus c4 et c5 selon pirelli est de 0.6sec.
Don ricciardo en 1.17.9 en c4 equivault au temps de hulk en c5 en 1.17.4

Journée positive pour ce qui concerne les temps, moins pour le temps passé dans le garage

@nando j'ai dit la même chose en fin de journée sur le chat
8/10 performance du duo en piste
5/10 roulage suite à problèmes mécanique , très mal vu , toujours le même inquisiteur

sinon trouvé sur le site Ferrari et ci joint un extrait de Hulk cela va déplaire à certains.
"Nous commençons à voir les premiers problèmes purement mécaniques. Hulkenberg a justement répondu à quelques questions en attendant que sa voiture soit rapatriée et il confirmait que la Renault avait eu plusieurs problèmes durant la journée et que tout ne se déroulait pas comme prévu."

Renault est assez bien surtout côté moteur mais on ignore tout des problèmes mécaniques qui ont affecté la voiture aujourd'hui .

silence radio ,donc on peut espérer qu' ils ont des solutions à déployer pour la semaine prochaine donc 5/10 pour le roulage du jour .

bonsoir, la voiture a l'air rapide

Des pièces 2018 adaptées au chassis 2019, si ca aurait fonctionné mieux que les pièces 2019 prévues, Renault les aurait adoptées à la place. Renault travail on verra ce que ça donne la semaine pro.

Peut-être la partie électrique

https://press.pirelli.com/pre-season-test-1/

Pirelli ne propose plus de pdf en 2019 ?

Moi je dis journée productive pour Renault.
Les problèmes du jour restent positifs car ils sont découverts assez tôt et ne font, feront que renforcer la fiab.
Attendons de voir fin de semaine prochaine.. On verra qui a le plus caché son jeu, surtout côté moteur.
A voir sur Honda en a autant sous le pied que Renault

En tout cas les voitures vont plus vite que l'an dernier...
Sainz etait en 1.17.8 en qualif lan dernier

Le manque de roulage aujourd'hui est inquiétant.
Le commentaire de Hulk sur le train arrière également.
Le moteur,on ne sait pas trop pour l'instant, je pense qu'il faudra attendre Melbourne.
Peu de commentaire de l'état major de Renault.
Les temps ne veulent pas dire grand chose. Relais court donc peu d'essence.
Après je ne regarde pas le live, pour ceux qui ont vu les différents bolides,confirmez vous les commentaires d'Helmut, cad Ferrari devant Mercedes et RB à égalité ?

Le moteur marche plutot bien quand on regarde Mclaren. Pour le chassis je ne me fait pas de soucis, il devrait etre fiable comme celui de 2018.
Curieusement l'année derniere on a aussi passé la derniere journée au garage a cause de pannes dans la BdV... une BdV qui s'est revelée fiable apres.

Sinon ces dernieres années, Renault avait tendance a paraitre plus fort la premiere semaine que la deuxieme semaine...
Pour l'ecart avec le leader je suis toujours septique. Je n'entend pas Hulk dire que la voiture est meilleure que la 18...Il dit que les appuis ont ete recuperés et c'est bien. Mais Vettel lui il le dit... alors je vois l'ecart avec ferrari stagner au meilleur des cas.

@scenic
La Ferrari est clairement devant. Elle tourne comme une horloge. Elle va vite et est très régulière dans ses looooong relais.
Tost estime l'avance de Ferrari à 0,5 sec.

Mercedes a l'habitude de cacher son jeu mais cette année c'est moins évident je trouve, ils ont l'air vraiment un peu en retrait.

comme nous sommes partis dans la surenchère et que je n'aime pas "les têtes à claques"en fin de tchat pour leur clouer leur petit bec je dis finalement 12/10

aucune importance ; RF1 a son destin en main

Les seuls temps valables ce sera la semaine prochaine en simulation Q3 pour les teams, on verra aussi Honda enlever le mode conservateur, max 90% actuellement à coup sur, verra bien s'il tient le coup.

Si on réussit à réduire déjà de moitié l'écart sur les 3 top teams ce sera une belle réussite.

Mon ressenti nous sommes dans le caca pour être éligible à la troisième place pour 2019 !

re les loulous tres bonne journée je m'en fait pas pour la suit la panne d hulk doit pas etre grand chose vue les sourire des mécano vivement la semaine prochaine avec les nouveauté annoncer
aller joue-on les foufous avec un beaux 10/10 pour la perfo d aujourd huit

http://www.actuf1.com/article/321521

MARIOLOTUS
Pour moi ça sera dur pour être P3 car RED-BULL c' est une machine de guerre ! Non mais attends ils ont 2 jeunes alors que nous avons des hommes avec de l' expérience ça peut joué sur ce facteur de risque .

Ce qui je souhaite le plus, que Renault et l'ensemble du plateau se rapproche du TOP3. Les voir passer sous la seconde serait un plaisir certain .

Allez 8/10 ! Pas bougé d'un poil cette semaine.

Caremba je m'a trompé
8/10 pour le duo et 5/10 pour la voiture et son roulage = 13/10 trop fort je suis , qui dit mieux

Je mets un 8/10. Très content de la performance mais quand même un poil déçu pour le faible roulage.

Renault laisse un goût amère après cette journée. La satisfaction d'un beau chrono, mais peu de roulage. Avec une journée sans accroc et des temps aussi solides, Renault aurait fait une démonstration de force. Ca n'a pas été le cas, mais il reste une semaine, et on ne veut pas voir le même scénario qu'en 2018 où la RS18 est rentré dans le rang lors de la 2ème semaine d'essais.
Je suis tout de même assez confiant étant donné le nombre de nouveautés qu'ils nous préparent et je garde en tête le discours d' A. Prost "La semaine prochaine les choses sérieuses commencent."

E.T29 ,TIBOUCHON ; Vous êtes à l ' ouest nous sommes vers les HAAS ou les Mclaren .
RED BULL est loin devant nous !

mille excuses mon cher e.t29 nous n'avons pas pu résister à la provoc donc on a au final un peu dénaturé ton sondage ....l'essentiel c'est de rester dans le positif

Pas faux goss,je suis du Finistère.

https://fr.motorsport.com/f1/news/pirelli-revele-ecart-performance-pneus/4341897/

@gosswilliams75, et donc ? Je t'invite à relire mon précédent message.

dommage con na pas les feuille des temps au tour parsque pour sortir une ânerie pareil gosswilliams
a tu bien regarder les essai de cette semaine ?

@goss,avec un pu pas à fond,des pièces 2018 toujours sur la caisse,bravo respect à toi si tu as une conviction aussi tranchée.

Franchement vous allez me dire que je crois au pere noel mais je vois renault a bien moins d'une seconde de la p3...

les matheux vont contester pas grave , vous l'aurez compris que nous sommes sarcastiques.
belle journée quand même malgré des temps d'attente assez longs et des phases d'humour pour meubler

Mon Père Normand à fait un état des lieux sur ces essais il ma dit que c' est Merco ou Ferrari , mais la troisième place c' est Renault vue les circonstances !

Rien à f... des temps, Renault sans roulage significatif ce jour : surement pas leur programme.
Espérerons qu'ils envoient une vraie RS19 sans pièces 2018 semaine prochaine.
Pourquoi font ils tout pour calmer mon (notre):enthousiasme?
Ok je sors

1146 tours en 4 jour ils pouvait se le permettre et avoir quelque donner en session rapide pour préparer la semaine suivante

Je reviens : A voir, cela ce défend mais le nb de tours est vraiment ridicule.

Bonne semaine de Renault qui ne traîne pas la patte et qui a vraiment bien bossé, qu'il y ait des pépins tant mieux que ce soit maintenant, j'espère que les évos et le développement se fera plus vite que l'année dernière et plus rapidement que chez les autres concurrents, j'en doute grandement par rapport aux ténors, malheureusement. Seul bémol les commentaires de Hulk qui n'affiche pas le même optimisme que celui des hommes des quatre red bull motorisés Honda. Chez RBH tout le monde est dans le ravissement, la certitude, dans un état jubilatoire proche de l'extase. A voir.

Mclaren pourrait être la bonne surprise, il ne faut pas oublier que l'an passé l'écurie avait du faire des compromis pour l'intégration du PU Renault suite à la signature tardive du partenariat.

7/10

Les chronos du jour sont sympa mais sans connaître les différents programmes de chaque équipe, ils n’ont pas beaucoup de valeur.

Le manque de roulage n’est pas bon.
On peut toutefois se dire que le manque de pièce en est la cause.
Ce retard des nouvelles pièces pouvant toutefois être interprété comme une stratégie offensive de la part de RF1. Cela pourrait être positif.

Je crois que les investissements dans les infrastructures d’Enstone vont porter leur fruit. Mais c’est peut-être encore un peu trop tôt pour quitter le midfield.

RF1 va progresser, ça c’est sur.
Si ce n’est pas cette année, c’est probablement en 2020 que RF1 rejoindra les top Teams.

Concernant le moteur, on sera fixé après la Q3 en Australie.
Et c’est ça le plus important: je reste persuadé que le PU est ce qui il y a de plus important en F1.

Salut à tous,

Forza McLaren

d'après Max le Honda dégonflé pousse plus que le Renault de l'année dernière... Voilà d'où vient leur optimisme triomphant ?

Je reste sur le 8/10, début de semaine productif en tours, fin productive en performance, semaine prochaine elle va déchirer la RS19

moi ma crainte principale c'est vraiment que tout ça reste figé... et qu'on assiste à un inexorable effilochement au fil des mois.
Cette année, s'il n'y a pas d'évos conséquentes et nombreuses, pas la peine de rêver plus loin
Je suis donc en très grande attente de ce côté là. Faut que ça fuse de toutes parts

Ah oui et concernant Hulk.

Il me semble que ce mec n’a jamais fait preuve d’un grand enthousiasme et de beaucoup d’optimisme par le passé.

De plus, il est plutôt mesuré dans ses propos (tout à son honneur).

Je pense donc qu’il ne faut pas trop se focaliser sur ses dernières interviews.

@mathusalem c’est clair qu’au delà de la perf moteur, c’est surtout sur le développement en cours de saison qu’ils se sont ratés en 2018

Alors @tibouchon c'est qui le troll

Concernant les simulations de courses, j'avais donc ça (tour moyen) hier en pondérant les données de Ferrari qui aime bien mettre ses relais dans le désordre avec quelques tours "bizarres" au milieu :
1:23.320__Vettel (C3)
1:23.371__Hamilton (C2)
1:23.641__Bottas (C2)

Aujourd'hui, cela donne 1:23.0 pour Leclerc, tout en C3 lui aussi. Côté Red Bull, ce n'est pas très clair car il semble manquer un segment avec plein complet même si le nombre de tours est là. Du coup, j'en arrive à 1:22.7. (C3 + C3 + C2)

1:24.5 pour Norris (C2 + C1).

Analyse nettement plus précise :
https://blog.autoplus.fr/moncet/2019/02/21/essais-hivernaux-j4/

C'est vrai ça, que chez RB ils semblent tous être en extase
Ils annoncent même avoir rattrapé Mercedes. Leur saison s'annonce donc triomphante. Et bien on verra. En attendant chez Renault ils continuent de travailler dans la discrétion.

Des doutes oui forcément , sur le développement la stratégie les arrêts au stands, mais j ai envie de dire chaque chose en son temps.
Bonne première semaine, faut déchirer sur la deuxième pour une bonne entame à Melbourne

« Ils n'ont pas raté le développement l'an dernier, pas du tout, absolument pas, je m'élève en faux !
Il n'y a eu pas de développement en 2018 donc ils ne pouvait pas le rater.
Des bricoles c'est tout :
2 secondes d'écart au GP1
2 secondes d'écart au GP 21 »

mario

C’est aussi pour cela que cette année ils n’ont pas des masses d’excuses pour se dédouaner

@F1teamING, je n'apprécie pas répondre à la provocation crasse dont tu fais preuve. Je t'invite à relire le tchat du jour et si tu avais un minimum d'honnêteté envers toi-même, tu t'apercevrais, peut-être, des pseudos informations que tu te permets d'écrire tout en médisant plusieurs membres sur ce site. Je ne veux pas ennuyer la communauté davantage avec nos échanges peu glorifiants, et sans rapport avec la formule1.
Je vous présente à tous mes excuses, pour polluer cet espace avec un conflit qui n'a pas lieu d'être avec F1teamING.

@ mario 22h12. Espérons qu'une prolongation sera possible pour le Brexit car en cas de rupture, hommes et machines ne pourront plus passer la frontière sans passer par les tracasseries administratives des douanes.
Terminé de rapatrier en urgence des pièces d'Enstone à Barcelone.
La cata... sauf pour Ferrari.
Ce pourrait être un élément décisif pour la saison 2019.

Première semaine que je vais qualifier d'intéressante pour RF1 et d’encourageante pour le supporter de Renault que je suis. La semaine en quelques données :
Lundi : 1’20
Mardi : 1’19
Mercredi : 1’18
Jeudi : 1’17
C'est un bon début, ça!
Et les autres ?
On verra plus tard, chaque chose en son temps. De toute façon cela ne peut être que des supputations avec recours systématique à la pifomètrie.

Pour mémoire, les essais 2018 avec des températures plus fraiches que cette année :
https://fr.motorsport.com/f1/news/stats-barcelone-bilan-essais-2018-1013158/1406853/

@Tibouchou moi je n'apprécie pas que l'on me traite de troll, relis tes messages et la prochaine fois soit bien éduqué et fait preuve de politesse (on dit s'il te plaît quand on demande quelque chose à quelqu'un) et peut être que je te donnerais ma source.
Je n'ai jamais donné des infos au hasard, je n'ai pas du tout apprécié tes attaques.
D'autre part je n'ai pas été médisant envers plusieurs membres, mais uniquement envers toi en réponse à ton comportement : "tu racontes de la m..." la preuve que non.
Tu as eu tord mais tu ne sembles pas l'assumer très bien, bonne route à toi !

Merci pour le lien RaikkoE20 .

J'en resterai là F1TeamING. On peut s'ignorer.

Jeudi : 1’17
Semaine prochaine, je mise sur un 1,16,5 pour RF1
DRS 2019, nouvelles pièces aéro, moteur poussé à fond, pièces 2019!

Et Ferrari/Mercedes sous les 1,16 !

Ce serait le souhait de bon nombre d’entre nous F1teamING

Et RBR F1team ?

chrono RSF1 :
Jour 1 : 1:20
Jour 2 : 1:19
Jour 3 : 1:18
Jour 4 : 1:17

Donc pour la semaine prochaine, en toute logique j'attend un chrono le jour 4 en 1:13 pour RSF1. C'est de la pure logique mathématique implacable

et on passe sous les 1:13 du coup le dernier jour des essais ?!!

Bargeo, secrétement j'espère qu'ils y parviendront pas... honnetement je pense qu'ils vont le faire. Ca m'étonnerait vraiment beaucoup que RBH soit derrière STR, mais difficile à quantifier l'écart entre les 2, puisqu'ils ont pas voulus pousser chez RBH !

Donc il doit y avoir un loup quelque part, surtout quand on voit qu'ils essayent somairement de renforcer l'arrière de leur monoplace avec 2 tiges métalliques sur le RB15 : https://images.scribblelive.com/2019/2/21/4de18141-d49d-429e-8bfd-2e108f087454_800.jpg

F1team, les moteurs de fusées ça vibre beaucoup
Je m'interroge aussi sur ces barres de renforts. Est ce lié à la rumeur de vibrations dont ils souffriraient sur le train arrière ? Aucune idée, mais en tout cas, elles n'étaient prévues lol
Ils ont encore 3 semaines pour régler ça. Je pense que le Honda a beaucoup progressé, mais qu'ils ne parviennent pas à maintenir une bonne fiabilité en le poussant à fond. On a vu cela chez TR l'année dernière, avec leur nouvelle spec Honda a retrouvé d'un coup des couleurs en qualif. Puis en course...badaboum.

Effectivement ils ont beaucoup progressé Honda, et c'est plutôt cool pour une bataille plus serrée (même si je ne suis pas fan de RB et leur équipe horner and co).
Cependant le problème de vibration interviendrait justement au moment où ils essayent de pousser à fond... ce qui peut expliquer pourquoi ils n'ont pas encore essayé de titiller le chrono.

Ce qui est quelque peu surprenant c'est que chez STR, ça semble moins les atteindre... peut être du à l'intégration moins extreme.
Cependant ce qui est paradoxal c'est qu'ils ont la même bdv et les mêmes suspensions ar.

Plus de détails sur le problème de DRS.
On apprend aussi de la part de Chester que Ric et Hulk se ressemble assez dans leur retour technique / style de pilotage, ce qui simplifie les choses.

https://f1i.auto-moto.com/infos/tests-infos/renault-a-resolu-probleme-de-drs/

Rien ne dit que STR a poussé le PU. Le chassis oui, probablement avec peu de carburant, mais le PU on ne sait pas. On aura plus de réponses peut être après Melbourne...

Je me pose la même question sur le Honda,ont t'ils suffisamment poussé le Pu dans ses derniers retranchements pour être certain de sa fiabilité ?
Vous me direz, chez renault nous pouvons aussi se la poser cette question.
Donc je fais des phrases pour rien dire

STR a plus poussé que RBH en tout cas, donc peut être que le problème touche plus RBH que STR ?!!

Pour avoir les réponses on devra attendre un peu plus, mais je ne suis pas étonné le bloc Honda provoquait déjà des vibrations chez McLaren et chez STR l'an dernier.
Ils n'ont donc toujours pas vraiment solutionné ce problème.

C'est bien de parler de moteur de fusée, mais ils ont pas fait parler le chrono moumoute marko et yvette horner. Ils doivent maronner quand ils regardent la feuille des temps d'aujourd'hui.

Pour Renault on a déjà eu la réponse, ils ne sont pas à fond.
Mercedes pareil ils sont à 90%.

Le reste, nous n'en savons pas plus mais Ferrari n'a pas poussé non plus je pense.

La semaine pro ça va envoyer sec

Haine viscérale envers RB ? Ah bon alors je relis les commentaires récents et je n'y vois pourtant aucun vocabulaire haineux envers l'écurie autrichienne. Et Honda inspire du respect parmi pas mal des contributeurs.
C'est marrant la "haine viscérale" je la vois plutôt chez RB (mais pas Honda) à l'encontre de Renault...
Moi perso je me garde bien de porter un quelconque jugement sur les propos des autres contributeurs de ce forum.

@mariolotus

Les supporters de McLaren sont nombreux, j’en fais partie.

C’est juste qu’ils attendent pour sortir du bois et font profil bas (contrairement à ces dernières années).

Ça pourrait bien être McLaren qui redonne en premier la victoire au losange !

Le truc bien c'est que ric a confié a un journaliste (buxton) que la rs.19 lui plait, qu'elle fait ce qu'il veut qu'elle fasse et qu'elle repond bien aux changements de setup etc.
C'est une des declarations que j'attendais. Une autre declaration que j'attends est "les essais sur le banc d'essais ont révélé des points faibles sur le PU et son integration qui sont entrain d’être corrigés"

*le nouveau banc

Bon, pour l'instant en tenant compte des pneus utilisés et de la longueur du run lors des chronos, les commentateurs s'accordent à dire que Ferrari est devant et que derrière on a Mercedes et Red Bull. Derrière on a Renault qui domine de 0,2 seconde la Alfa Romeo et Haas. Vient ensuite le reste avec Williams fermant la marche. C'est très approximatif car aucune preuve contenue de certaines inconnues. La température froide de la piste peut handicaper certains teams.

@quidam64
Je vais pas dire que les "previsions" des articles affirmant la supériorité de Ferrari sont fausses, toute fois gardons en tête que les mecs cherchent le clic facile et prétendre que Mercedes est en position de faiblesse sa pique l'intérêt du lectorat.
Ont vois malgré tout que Mercedes roule énormément ils ont affirmé que la pédale serait enfoncée pour la 2eme parti des essais.
Comme pour le meilleur temps de la semaine pour Renault les infos concernant les autre constructeur ne sont pas des références absolue.
Je rêve de Renault en p3 en fin de saison pour fermer le clapet de RB, d'un gros cadeau à Ricc sur Melbourne du genre c'est une course à domicile pour nous maintenant que Ricc est chez nous alors ont lui donnera tout sur cette course quitte à entamer le moteur. Une prise de risque que j'aimerai voir de la part de Renault. M'enfin ont verra sa dans quelques semaines.

Salut, la pole l'an dernier était 1.16.1, rsf1 était à 1.17.4 il me semble, la voiture est bien née, le moteur est prometteur, donc amha, la semaine prochaine ferrari et mercedes passseront sous les 1.16 et j'espère rf1 en 1.16.5 maxi. mais tout ceci est basée sur rien d'autres que mon pifomètre!! Toutefois autre chose que ça me décevrait pour une écurie constructeur qui vise le graal depuis qques années maintenant... wait and see.

bonjour a tous , tres bons essais pour tous sauf pour williams mais bon , le positif c est que cela promet d etre tres serré du moins pour la 3eme place aux champoinat c est bon pour le sport , si je dis ca c est que pour moi apres une profonde analyse de ses 4 jours , quand meme redbull n est pas si en forme que ca avec leur nouveau moteur, en tout cas meme le chassis , je pense meme que le moteur est mieux integré dans la toro rosso ,red bul va peut etre faire le meme tort a honda que a renaul avec l integration du moteur , tout me laisse a croire que honda a deja sorti tout les cheveaux donc la de toute facon la semaine prochaine ca ira pas plus vite , lundi ca fanfaronait (matuvumestemps)puis casse boite soit disant mardi depuis ca roule du coup beaucoup mais pas plus vite ce jeudi qu au debut de la semaine , dans l ordre puussance/perf a ce jour mais ca changera dans une semaine ..je dirait ferrari ,maclaren renault,sauber qui as fait des super essais tres discrets ,renault pour le meilleur temps,mercesdes puis je metrai que redbull puis haas et les autre a egalité mais tres proche , bon mercedes et ferrari mettront tout le monde daccord a la fin de la semaine prochaine .........ont verra bien mais rien et sur ca a l air tres serré a premiere vu pour tous le monde

Est ce que piston à des infos sur ce qu'il s'est passé hier sur la monoplace et les raisons du faible roulage?? merci

Il est bien trop tôt pour tirer des enseignements de ces essais, cependant on peut déjà évoquer quelques tendances et dessiner des pistes:

Résultat du GP d'Australie:
1er Vettel

+1,2s 2e Leclerc, dépassé par Vettel dans la dernière ligne droite suite à une soudaine perte de puissance moteur.

+4,3s 3e Ricciardo, a dépassé un Hamilton à l'agonie avec ses pneus, à 2 tours de l'arrivée, après un dernier relais de 10 tours qualifs en C4
+20s 4e Bottas, anonyme, comme d'hab

+ ... Les autres (Sainz, Raikko, Galsy)

Faits de courses: Accrochage entre Hulk et Ver, ce dernier se faisant dépasser par le premier dans la ligne droite.
Grosjean a perdu les freins au tour 0, Magnussen a sorti un Rookie, etc

Le paddock est stupéfait et inquiet du PU Renault.
L'atmosphère est vibrante chez RBRH. Un confidence d'un ingénieur japonais nous explique que l'intégration size -1 pose des problèmes aux pilotes, qui ont des fourmis dans les mains. Ceci à cause de la colonne de direction qui passe à travers le turbo du groupe propulseur japonais.

En 2017 Honda avait bien un problème de vibrations, alors ils ont beaucoup "renforcé" le moteur pour regler ce probleme et prévoir un éventuel retour de celles ci avec les futurs developments... et c'est ce qui est arrivé fin 2018, elles sont revenues malgré les mesures prises... (source Honda)

Hello
Lien vers analyse day 4..meilleurs S2 et S3, meilleur vmax

https://www.formula1.com/en/latest/article.f1-testing-what-the-data-tells-us-from-day-4.1IeP1ibRQoToJ4u2IpnvnZ.html

Quelle est la source de ces informations CDNK ?
Tu as lu cela où ?

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/TeamTimeCar.com-BTTF_DeLorean_Time_Machine-OtoGodfrey.com-JMortonPhoto.com-07.jpg/1200px-TeamTimeCar.com-BTTF_DeLorean_Time_Machine-OtoGodfrey.com-JMortonPhoto.com-07.jpg

trop bon!!

CDNK en fait tu es madame Irma

Bonjour à tous,
Mon ressenti : la RS29 (RS19) est à mon avis encore un peu juste.
1/ je ne vois pas RedBull devancé par ToroRosso. Ils les mettent totalement à l'amende. Donc si vous prenez les temps de Albon et que vous retirez approximativement 1,2s, vous savez ou est RedBull. Ils seront présents en performance pure puisque même avec un moteur pourri ils ont l'aéro. Par contre, je suis persuadé qu'ils ne finiront au plus que la moitié des GP donc ils seront P4 cette année selon moi

2/ Ferrari est très bon mais ils sont derrière Mercedes. Toto ne cesse de les mousser tout comme LH et VB. Le corbeau et le renard. Mercedes a l'air très sur de son coup. D'ailleurs les pilotes ont confirmé que la voiture était excellente cette année (au début des essais). En réalité, ils sont en train d'endormir Ferrari qui va faire exactement le même championnat 2 fois de suite. Ils croient être proches mais ne le sont pas assez

3/ Renault a progressé mais franchement pas assez. Ils progressent en même temps que la masse. Ce qu'il faut c'est de la grosse innovation. La réaction des pilotes est claire : la voiture est bonne, point barre.
4/ Toujours Renault : je ne crois absolument pas à l'histoire des pièce 2019 qui arriveront la semaine prochaine. Je les trouve désastreux en terme de communication. Ils ne cessent de promettre : un moteur révolutionnaire, un châssis excellent et dès que l'on s'approche de la date de livraison, ils nuancent == > moteur évolution de la SPEC C, ==> châssis est en fait une évolution de l'année dernière. Ils manque d'humilité. Tant qu'ils n'ont pas compris qu'ils sont à la masse totale et que les autres bossent mieux, ils n'y arriveront jamais !

5/ McLaren je les sens très très bien. Ils sont humbles, bosseur. Ils seront P5 mais les progrès seront notables. Ils travaillent dur et en silence. Ne revendiquent rien conscient de la nullité des années précédentes. J'aime également l'innovation chez McLaren : pour preuve, ils sont copiés !

Je précise juste (en plus, oui je sais c'est long et j'abuse mais la passion...) que Renault ferait bien de faire un copié collé de la RedBull de l'année dernière comme base (adaptée au règlement) qui est la meilleure. Ca doit être ca leur base de départ. ET ILS Y AJOUTENT DES INNOVATIONS ! PAS LA R18 qui est moyenne (moins bien qu'une Haas et pas assez d'aéro pour prendre une Force India avec un bon moteur) Faut pas déconner MERDE !

@infiniteRF,et le rake prononcé ?

L'avenir est incertain… mais les faits reste les faits :

Overall times (en C5)

1. Nico Hulkenberg Renault 1m17.393s C5 <-------------RENAULT PREMIER
2. Alexander Albon Toro Rosso-Honda 1m17.637s C5
3. Daniil Kvyat Toro Rosso-Honda 1m17.704s C5
4. Kimi Raikkonen Alfa Romeo-Ferrari 1m17.762s C5
5. Daniel Ricciardo Renault 1m17.785s C5
6. Valtteri Bottas Mercedes 1m17.857s C5

Top speed trap figures

1. Renault 204.244mph <-------------RENAULT PREMIER
2. Honda 202.691mph
3. Ferrari 202.639mph
4. Mercedes 200.392mph

Et tout ça avec une voiture officiellement pas terminée

C'est très difficile d'être pessimiste, non ?

source : https://www.autosport.com/f1/news/141688/renault-fastest-but-ferrari-favourite-after-test

Tous n ont pas fait de simulation qualif. Et Renault les a fait au dernier moment.
Je suis sur que Hass, torro rosso Maclaren alfa sont capables de faire au moins aussi bien. Les 3 gros devant. Il n'y a que fi et Williams qui sont pour moi réellement derrière à ce jour

@ Herewego 22 Février 2019 08:41
je viens de voir ton lien, hors Ferrari, la RS19 et son E-T19 semblent être une tuerie…
Je rappelle que le DRS est de 2018 donc pas optimisé puis que le MGUH(K?) coupait trop tôt en ligne droite.
Les deux problèmes seraient résolus.

La mise à jour Du PU prendra moins de temps que le châssis dixit CA. Nous aussi on est tous impatient de voir plus de progrès sur ce dernier. Depuis 5 ans tout le monde cours après Mercedes pour les battre dans le sens purement sportif et personne n’a encore réussi. Pourtant c’est tellement simple « YACASCOPIER ». La f1 c’est aussi des cycles et je pense rien à apprendre à personne il suffit de regarder les livres d’histoire de la F1 pour s’en convaincre. Oui nous pensons tous que Renault sera probablement P4+ car c’est l’ensemble de 4 facteurs qui feront que vous serez un jour champion (T-C-PU-P) Team- châssis-PU-Pilotes et nous ne sommes pas encore prêt pour le moment. A mes yeux et à la lecture des premiers essais, une seule équipe tend vers cela et c’est FERRARI. Je pense que FERRARI va mettre fin à l’hégémonie MERCEDES car après 2 ans de tâtonnement ils cochent toutes les cases. Tout vient à point à qui sait attendre.

Je partage l'avis de InfiniteRF sur le point numéro 2...
Mercedes enfume tout le monde depuis le début de ces essais. Hamilton au shakedown semblait dire que la Mercedes était incroyable (même si ça reste un shakedown) et comme par hasard Ferrari pose les roues sur la piste, ça dit que c'est rapide mais à aucun moment ça ne parle de la W10...

Je suis convaincu que lorsque Mercedes va tout lâcher ça va faire tout drôle !

Red Bull peut toujours se tirer la chouette avec son partenariat Honda, mais le moteur en mode party va faire pschiiit. D'ailleurs Gasly est beaucoup plus nuancé que le trio Redbullien en affirmant qu'il y a des améliorations mais qu'il y a encore du boulot. Jamais de la vie ils sont au niveau des gris...

Regardez les deux barres anti vibrations sur l'image.
https://it.motorsport.com/f1/news/red-bull-con-due-tiranti-enormi-per-spegnere-le-vibrazioni-del-motore-honda/4341919/

@ Rounch33

"Tous n ont pas fait de simulation qualif" ben, si tous, sauf Ferrari.
"Je suis sur que…", non regarde les chiffres.

Certes la semaine prochaine est une autre semaine et l'avenir est incertain, mais aujourd'hui, c'est bien Renault qui est en haut des charts. Et je n'ai jamais vu une mauvaise voiture en haut des charts !

La seule qui m'étonne c'est Mercedes, pas un seul meilleur temps quelque soit le pneu et même sur un seul tour. Jamais vu ça au paravant quand, même en dur, ils arrivaient à claquer un tour canon ! Hamilton est aussi le seul qui a clairement dit qu'il avait moins d'appui que l'année dernière.

Idem, mais plus modérément avec RBH qui est resté toujours en retrait de Toro Rosso, là encore du jamais vu.

On n'est probablement pas prets pour battre les 3 gros ouais, mais faut pas deconner; le reste de la grille est a notre portée sur le papier (mclaren reste un point d'interrogation sur le papier). Ce n'est pas normal d'avoir peur de STR ou RP.
Le chrono de Albon est encore moins credible que celui des Renault si on se base sur le passif de ces dexu equipes.

Oui, STR devrait progresser grace aux pieces RBR (et si le Honda est bien un fusée)
Alfa aussi devrait progresser, leur concept 2018-2019 est super travaillé et ils auront plus de moyens
Haas devrait continuer sur sa lancée
Mclaren progressera et a de gros moyens + une voiture travaillée
RP onne peut l'enterrer
---> la concurence sear donc + feroce... mais Renault est un team usine e tje pense que cette auto, meme is elle ressemble a une evolution du concept 2018 a + de marge grace a la partie avant redimentionnée (distance roues-pontons)

Oui @Hadrien30 surtout que pour le moteur Honda, Gasly indique qu'il aurait "progressé" par rapport à ce qu'il avait chez TR... C'est pas l'emballement de Horner... Clairement, ils doivent être meilleurs, mais ils ne pourront pas monter aussi haut que Ferrari et Mercedes

@Patrenault77 : Il faut absolument une base solide. Le top c'est RBH. Ils innoveront dessus. Mais faut pas oublier que contrairement à tous les autres, RF1 n'a pas de seconde team pour faire des tests sur des variétés d'ailerons.
Je sens gros venir RB avec un aileron ToroRosso dès la semaine prochaine. Eux aussi ont laissé des éléments 2018 pour berner la concurrence mais ils vont adapter les recettes de TR. Vous noterez que TR a essuyé toute la semaine les plâtres en terme de test de la performance et aérodynamique... On se doute que ca va apparaitre chez RBH surtout qu'Horner n'arrête pas de clamer qu'il est impossible de reprendre ce type d'aileron avant en cours de saison ==> Plus tard les autres se rendront compte de l'erreur et plus tard ils pourront corriger...

@ET29 : oui le rake prononcé est un début et les pontons ferrari aussi. Mais ils auraient du essayer de prendre le museau au besoin, les BB et tous les éléments copiables ou transposables comme base au lieu de repartir sur la RS18... Renault en 3 ans, ils ont sorti quoi ? L'échappement soufflé ? Personne n'a suivi...
De toute manière faisons simple : McLaren a été copié par tous le monde, Ferrari n'en parlons pas, Mercedes et RB aussi. Ce sont les écuries qui innovent et donc sont dans le top (McLaren va revenir, ca se sent). D'ailleurs, ils sont tellement à la limite de l'innovation que tout nouvel appendice est discuté : les jantes mercedes, l'huile combustion ferrari etc.... Ca c'est joué avec le règlement et innové...

La semaine prochaine, j'annonce :
1/ Mercedes qui fout une raclée à tout le monde avec Toto qui explique avoir fait des "ajustements" qui ont fonctionné
2 Ferrari qui sera derrière sans avoir compris ce qui s'est passé avec Vettel qui "doit comprendre ce qui fonctionne moins bien" (ils se sont vus trop beau)
3/ RBH qui modifie profondément sa voiture en mode hybride TR avec Horner fier de son coup (tout le monde va les regarder ébahi)
4/ une casse moteur Renault (RF1 ou McLaren) avec un moteur qui fonctionne moins bien que prévu et des évolutions à la marge. La voiture rentre dans le rang au niveau de McLaren
5/ McLaren en course pour la P4 avec Alfa
6/ FI et Williams hors course (pour la dernière plus de 2s...ils font faillite dans les 2 ans... triste)

Je le sens comme ca Mais je rêve de me tromper... (Entre nous, ceux qui sont sur cette page connaisse trop la F1 pour ne pas avoir cette sensation de déjà vu...)

GRider 22 Février 2019 10:39

"Le chrono de Albon est encore moins credible" tu veux dire qu'ils ont subrepticement retardé le chrono ? Ou coupé à travers champs sous cap d'invisibilité ? triché ? Soit sérieux, ils l'ont fait. c-à-d que la Toro Rosso l'a fait. Si tu regarde les chiffres la TR est très véloce en ligne droite et moins dans les parties sinueuses. Mais il l'ont fait.

Souvenez vous la lotus Mercedes faisait claquer les temps. On connait la suite. Je dis pas qu'on est mauvais. Mais peut être au milieu du peloton.

@ InfiniteRF 22 Février 2019 10:50

Tu ne doit pas savoir lire et tu compenses en te faisant un petit cinoche avec vampires et croquemitaines intégrés ?

Alors, bonne après-midi et… bon week-end !

Pour l'instant ce sont des tests, personne ne connait ce que fait son voisin, alors pour les fans .....
Comme dit GRider la bagarre sera +féroce cette année.

Beaucoup d'humeur chafouine ce matin avec pas mal de tireurs de cartes.
L’oracle du jour vous dit tout sur tout, yaka posez votre question.

@quidam très bien résumé

Je n'ai jamais vu autant d'expert sur confidential renault

@InfiniteRF

Ne changez rien vous êtes trop cool, putain que ça fait du bien.

Pour moi c'est un rouge en premier le midi et un jaune à 7 h - quart sans abus bien évidemment.

Pourquoi quand Enstone62 et les dire de Renault parlent d'evo aero et moteur semaine prochaine vous n'y croyez pas ?

Je pense que les spectateurs que nous sommes, sommes mal placés pour dire ou contredire les propos des teams et Renault officiel dont certains ici font partis

Selon AMUS

Honda : 1388,657 CV
Mercedes : 962,823 CV
Ferrari : 856,452 CV
Renault : 856,451 CV

Il va y avoir des évolutions sans aucun doute.

En espérant qu'elles soient meilleures que celles des autres que l'on se démarque un peu du peloton.

Mariolotus, tu peux travailler à Enstone, qui est une ville, sans pour autant travailler pour Renault!!!!!

salut salut, pour le moment je reste sur ma faim, j'attends de voir semaine 2 avant de donner mon avis, il y a trop d'inconnu pour ma part.

déjà on sait pas vraiment si les nouveautées aéro ont freiné les voitures ou non.
On sait pas si les écuries ont réussit à combler le déficit dû à cette nouvelle réglementation.

on connaît pas vraiment la limite de la piste dans cette configuration.

on sait pas qui a mis tout le paquet et qui a vraiemnt roulé en mode conservateur.

a part les équipes de pointes ou il y aura peut de surprises a part peut-être la hiérarchie, pour les autres y compris Renault j'ai du mal encore à visualiser les forces.

donc voilà, jusqu'ici c'est du bon travail, faut continuer et être au top a melbourne, non pas aux essais privés.

torro Rosso on fini les essais privés parmis les meilleurs en 2018 et ils ont fini la saison parmis les derniers.

donc.....

@gremlin: ca veut dire que le chrono de STR est encore plus "a vide" que celui de Renault selon moi
La str est veloce dans la ligne droite et moins dans les virages? interessant, ca veut probablement dire qu'elle manque d'appuis, comme ses devancieres et que sa bonne vmax n'est pas forcement grace a un pu surpuissant : )

Honda 1388 cv ???????????

Tu as un lien stp, parce que la j y crois pas 1 sc désolé

C'est de l'ironie Nelson

Ou alors c est la puissance cumulée des quatre moteurs en stock chez RB qui font bander Horner.

En tout cas Horner nie toutes vibrations du bloc Honda. Il le confirme encore une fois d'être juste derrière Ferrari. Deux ou Trois dixièmes derrière eux

attention les moteurs mercedes sont à 100% des moteurs Renault diesel comme essence. D'ailleurs, Mercedes a amélioré certains points des moteurs Renault. Il faudrait que je retrouve l'article.

https://www.planeterenault.com/30-alliance/1668-daimler/9907-moteurs-renault-chez-mercedes/

Je vous suivais tous depuis longtemps (je me suis inscrits récemment pour avoir accès au chat pendant les essais) et je dois dire que c'est très sympa d'échanger avec vous !

Faites attention aux chronos faits avec des C4 ou C5 car quand on corrige ces valeurs par rapport au C3 on trouve 6 ou 1,2 seconde au tour en moins, on ne teint pas compte que les chronos faits en C3 ne sont pas faits en mode qualif donc un réservoir de 50 litres (moyenne). Les qualif se font avec beaucoup moins (surtout avec les C5 qui ne tiennent qu'un seul tour chrono à Barcelone). Pour rappel, 10 kg de carburant vous donne 3/10 de seconde en plus en course.

* 0,6 ou 1,2 seconde

A mon avis les tr et Renault étaient à vide pour leur meilleurs chronos

Leclerc C3
Tour de sortie
78,046
79,440
79,030
79,507
80,252
80,432
80,415
100,962
81,498
81,019
81,699
81,723
Tour de rentrée

Gasly C3
78,780
103,323
81,103
81,053
81,267
81,875
81,961
82,240
82,955
83,919
84,494
85,012
84,849
84,366
84,087
Tour de rentrée

Correction approximative : 2 kg/tr de carburant
Leclerc_____28 kg = 0.84 s
Gasly______34 kg = 1.02 s
C3 vs C5 = 1.2 s

Chrono virtuel
76.006__Leclerc
76.560__Gasly

*Gasly C3
Tour de sortie
78,780
103,323
...

Raikko est ce que tu peux faire une comparaison avec la RS19 si tu as les info ?

Très peu d'infos malheureusement : uniquement @f1debrief qui n'a pas été très attentif aux Renault... Je crois que les meilleurs tours de Renault et Mercedes étaient sur une sortie de cinq tours (à confirmer).

Effectivement, en F1 on parle en Kg pour les carburants car ils n'ont pas tous la même densité selon les marques.

Je vous rappel à tous que l année dernière vettel à fait 1.17.182 avec les hyper tendre lors de la deuxième semaine de test, donc on peut largement dire que la rs19 à sacrement progressé sans compter que le moteur était en mode conservateur, que la voiture n est pas encore optimisé et qu il manque encore des pièces à venir la semaine prochaine.

Si mes souvenirs sont bons, il me semble que Bottas a réalisé un 78.2 en C2 sur une série de cinq tours.

En appliquant la correction communiquée par Pirelli et une charge minimum théorique de 10 kg, ça nous donnerait 76.0 en C5.

Les 1388 CV du Honda, c'est Marko qui l'à dit à AMUS qui l'a dit à Honda, parce qu'Honda était pas au courant!!!

Pffff

Les tests de pré-saision sont faits pour préparer la saison. Il ne s'agit pas d'effectuer le meilleur temps Le but est de récolter des data, de vérifier que tout fonctionne bien, mais surtout le but est de comprendre le comportement de la voiture (et des pneus) pour commencer à travailler sur les réglages.

Conclusion, selon moi les enseignements à tirer viennent plus de la quantité de km parcourus que d'autre chose.

A ce titre là, ce qui est le plus à noter c'est que Mercedes qui d'habitude roulait plus que les autres a été décevante là où Ferrari a été impresionnante. Si cette tendance se confirme, on peut imaginer un avantage de Ferrari en début de saison (les 3 premiers GP).

RBH : la comparaison avec les années précédentes est flatteuse pour Honda. Clairement le PU nippon affiche une fiabilité sans faille. Si la puissance est là (ce qui reste une interrogation) , RBH pourrait bien être dans la course au titre.

Renault : Question roulage, ils sont dans leurs habitudes : un nombre de tours plus modeste, avec du temps perdu pour le DRS mais surtout le dernier jour... les test étant faits pour déceler les problèmes avant les GP, je n'y voit rien d'alarmant. La RS19 semble faire un pas en avant, mais on est pas (encore) des les "standards" d'un top team... Reanult sera dans le match du milieu de peloton, mais se raprochera-t-elle des top teams ?

Sauber : roulage impressionnant, sauber sera préparée au mieux, et en plus ils semblent avoir fait, comme l'an passé, un gros pas en avant dans la mise au point de leur monoplace. Ils ont des moyens largement accrus avec Alfa qui a doublé sa participation et de nombreux sponsors supplémentaires. Ils ont été forts dans la course au dvp l'an passé, et on tout pour l'être encore cette année. Alfa et Kimi (pour qui j'entretiens de secrets espoirs) pourraient bien être LA surprise de l'année.

Jcomprend rien RäikkoE20 n1 bis
Mais jveux bien comprendre ..

76 en C5, c'est bien ce qu'on imaginait vu les temps de jeudi.. Ça cartonne quand 6vis a vis de 2018.. N'oublions pas non plus que la piste a été resurfacée donc elle a plus de grip.
En tt cas, merci Raikko pour tes infos

Je me suis trompé sur Mercedes en fait c'est eux qui ont le plus roulé, comme d'hab (j'ai dû avec le PU qui a moins tourné que celui de Ferrari)... Donc en fait, faut se méfier de Mercedes ! Pour l'instant, rien ne permet d'affirmer qu'ils sont devant ou derrière Ferrari, les 2 ont une préparation parfaite.

Un récap des meilleurs temps par pilote avec les pneus utilisés :
https://f1i.auto-moto.com/infos/tests-infos/essais-de-barcelone-synthese-meilleurs-temps-3/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown

La voiture aurait de nombreuses pièces châssis et moteur 2018 et l'équipe manquait surement de pièces de rechange... ils savaient aussi qu'ils n'utiliseraient plus cette spec moteur et châssis. Et l'équipe a peut-être également remarqué que la voiture était sur le point de casser, alors ils se sont dit "tant pis allons faire quelques simu de qualité jusqu'a ce qu'elle casse..." mais la voiture a cassé plus tôt que prévu ... alors ils ont essayé de la réparer dans le garage avec du chewing-gum et du ruban adhésif, puis de partir faire d'autres sims.

En corrigeant les temps en fonction des pneus, voici le classement que j'ai pu établir des meilleurs tours pour chacun à l'issu de cette semaine:

01:16.8 _ Jour4 _ Ferrari _ Leclerc
01:17.0 _ Jour1 _ Ferrari _ Vettel
01:17.3 _ Jour4 _ AlfaRomeo _ Giovina
01:17.4 _ Jour4 _ Haas _ Grosjea
01:17.4 _ Jour4 _ Mercedes _ Hamilto
01:17.4 _ Jour4 _ Renault _ Hülkenb
01:17.5 _ Jour4 _ Haas _ Magnuss
01:17.6 _ Jour3 _ Renault _ Ricciar
01:17.6 _ Jour4 _ RedBull _ Gasly
01:17.6 _ Jour3 _ RedBull _ Verstap
01:17.6 _ Jour4 _ ToroRosso _ Albon
01:17.7 _ Jour3 _ ToroRosso _ Kvyat
01:17.8 _ Jour3 _ AlfaRomeo _ Räikkön
01:17.8 _ Jour4 _ RacingPoint _ Stroll
01:17.8 _ Jour4 _ McLaren _ Norris
01:17.9 _ Jour4 _ Mercedes _ Bottas
01:18.0 _ Jour1 _ McLaren _ Sainz
01:18.6 _ Jour3 _ Haas _ Fittipa
01:18.7 _ Jour1 _ RacingPoint _ Pérez
01:19.6 _ Jour4 _ Williams _ Kubica
01:19.8 _ Jour4 _ Williams _ Russell

très cher esartinulo aucun humour en ce qui vous concerne ;cela on le sait depuis des années .
moi et le respect des autres contributeurs , certainement plus que vous .

"tête à claques" c'est une expression fourre tout ,vous vous êtes senti visé , pourquoi donc !!!!?
il apparait clairement que vous n'hésitez pas à vous contre dire , mais pire à contre dire les impératifs qui régissent les essais d'hiver pourvu que cela vous arrange .
personne n'est dupe , vous m'amusez , continuez ....

Les vrais temps de cette semaine nous donnent à mon avis une première indication sur les forces en présence. A chacun de les interpréter selon lui et avec quel type de gomme, du mode du PU et la quantité de carburant. On bref on est dans la Quadrature du cercle.
Pneu C2
 Stroll 1:19.664
 Bottas 1:20.127
 Hamilton 1:20.135
 Hülkenberg 1:20.980
 Ricciardo 1:20.983
 Kubica 1:21.542
Pneu C3
 Leclerc 1:18.046
 Vettel 1:18.161
 Giovinazzi 1:18.511
 Magnussen 1:18.720
 Verstappen 1:18.787
 Grosjean 1:19.159
 Räikkönen 1:19.462
 Bottas 1:19.535
 Gasly 1:19.814
 Hülkenberg 1:19.837
 Ricciardo 1:19.886
 Hamilton 1:19.928
 Pérez 1:19.944
 Stroll 1:20.433
 Russell 1:20.997
 Fittipaldi 1:21.849
Pneu C4
 Hamilton 1:17.977
 Ricciardo 1:18.164
 Norris 1:18.431
 Sainz 1:18.558
 Hülkenberg 1:18.800
 Fittipaldi 1:19.249
 Albon 1:19.301
 Kvyat 1:19.464

Pneu C5
 Hülkenberg 1:17.393
 Albon 1:17.637
 Kvyat 1:17.704
 Räikkönen 1:17.762
 Ricciardo 1:17.785
 Bottas 1:17.857

merci de la mise au point , vous avez le droit absolu de penser ainsi et de l'exprimer tout autant .

Cette semaine c'était juste une entame de début de saison. La semaine prochaine les masques tomberont et nous espérons aussi, ne pas revivre le remake des 5 dernières années.
J’en ai marre de voir la F1 en noir et gris. Lol……………

Ce qu'il faut analyser ce sont les différents temps pour tous les teams, pour chacun des pneus.
Et hélas on ne pourra pas prendre en compte les facteurs quantité de carburant/moteur poussé à 90, 95 ou 100% !

Si Ricciardo a fait un temps en 1,17,9 en C3 ça prouve qu'il reste encore de la marge.
Je n'ai pas souvenir que Sauber/Haas/STR ont réalisé le même type de temps avec le même type de pneus.

Pour rester sur les pneus ce qui compte au delà de la perf pure, c'est aussi leur tenue sur un stint et niveau dégradation, la Sauber montre des signes de faiblesses.
Alors que la RS19 semble plutôt bien conserver les pneus, c'était une faiblesse de la RS18 ils ont du travailler dessus.

Le chassis de la RS19 semble plutot bien née, elle réagit bien aux réglages, ils arrivent à faire des temps sans que tout soit optimisé, les pneus ne semblent pas à l'agonie après différents stints. C'est donc une bonne nouvelle et une bonne base de travail pour la saison.

D'autre part il y a un autre facteur qu'on ne connait pas encore et qui va aussi avoir son importance, niveau consommation d'essence Mercedes a toujours été très forte, Ferrari plutôt bien aussi... mais Honda/Renault ce n'est pas leur point fort.

@inifinite 10h47. "... RBH a laissé des éléments 2018 pour tromper la concurrence... ".
Tu crois vraiment que la finalité des essais est de tromper la concurrence ? S'ils n'avaient pas toutes les pièces 2019, c'est qu'elles n'étaient pas prêtes à temps. Comme Renault. Je crois que l'intérêt de tester les nouvelles pièces passe bien avant celui de tromper les adversaires.
Par extension, j'aimerais que l'on me précise l'intérêt qu'aurait, Mercedes par exemple, à cacher la réalité de ses performances. Cette théorie de la dissimulation est fréquente sur le forum et j'ai du mal à y adhérer. Où est l'intérêt de cacher ses forces ?
Les Miss candidates à l'élection de Miss Monde cachent-elles leurs formes avant la décision finale ?

@Duduche : l'intérêt est simple. Les pièces sont testées par TR (et donc validées indirectement) mais elles ne sont posées et validée sur RBH que la dernière semaine. S'il y a une grande efficacité, les autres équipes n'ont plus le temps d'adapter.
Alfa teste abondamment pour Ferrari des solutions plus extrêmes qui pourront être adaptées...
Renault en présentant sa monoplace le 12 février n'a volontairement pas inclus ses nouveautés et continue à les cacher avec des panneaux lors des essais...

As always, I disagree with the tyre deltas suggested by Pirelli based on what I've seen this week, so have created my own based on what I've seen going on across all cars.
These are as listed below, showing the lap time gain for each step from hardest (C1) to softest (C5).
C1 to C2 - 0.6s C2 to C3 - 0.5s C3 to C4 - 0.5s C4 to C5 - 0.3s
As the tyre compound gets softer, it improves rear grip and creates some understeer. So to get the best out of a soft compound you need a car that, let's say, when on the C3 tyre has a hint of oversteer, and on the C4 will be balanced so the driver can get the best from the softer tyre compound.
Couple this with the long, fast Turn 3 at Barcelona and it's also very difficult to keep the softer tyres alive for more than one balls-out lap.
Below is a ranking that shows the actual fastest times set in the first column, then that time adjusted to what it would have been on the C4 tyres, then finally, in the third column, is my theoretical time factoring in the possible fuel load as well.
"Pos" "Team" "Actual "Tyres" "Adjusted to "Adjusted for
time" C4" fuel/tyresfuel/tyres"

1. Ferrari 1m18.046s C3 1m17.546s 1m16.048s
2. Renault 1m17.393s C5 1m17.693s 1m16.361s
3. Mercedes 1m17.857s C5 1m18.157s 1m16.492s
4. Haas 1m18.563s C3 1m18.063s 1m16.565s
5. Red Bull 1m18.780s C3 1m18.280s 1m16.615s
6. Alfa Romeo 1m17.762s C5 1m18.062s 1m16.730s
7. Racing Point 1m19.664s C2 1m18.660s 1m17.332s

Avec le chrono de Ricc en C3 à 1,17,9 avec un calcul sommaire basé sur les données de Pirelli concernant les écarts entre les gommes...

On arrive à 1,16,7

Sans rappeler que la voiture est un mix 2018/2019, avec un moteur en mode conservateur.

On devrait donc tomber sous les 1,16 pour les top teams !

Désolé, le tableau est difficilement lisible, mais je n'ai pas pu faire mieux.

8. Toro Rosso 1m17.637s C5 1m17.973s 1m17.604s
9. McLaren 1m18.431s C4 1m18.431s 1m18.265s
10. Williams 1m20.997s C3 1m20.497s 1m19.165s

1. Ferrari - The early favourite

From the start of testing, the Ferrari has been fast and looks strong on track. It's doing what the driver wants it to do, riding the kerbs well and there's been no sign of any balance problems from trackside.
If the car does anything untoward, it's usually down to a small driver error. When I was watching at Campsa, the fast right-hander, Charles Leclerc was able to get half of his inside tyres on the kerbs and the car remained stable. Others were having to give it a wide berth, so this is a car that is quick, stable and consistent, as we've seen from Ferraris over the past couple of years.
The traction also looks good, with the drivers able to feed the power in with confidence. Based on what we've seen so far, Ferrari is leading the pack, but the question is by how much?
On current evidence, it has a clear edge on Mercedes, and if that continues through the second test next week it means Sebastian Vettel and Leclerc could go into the season as favourites.

2. Renault - Making the step it wanted

We didn't see too much from Renault early on in testing, and Daniel Ricciardo's rear wing failure - caused by a problem with the DRS mechanism - was a concern.
But in the second half of testing, we began to see more evidence of pace and it looks like Renault could achieve its aim of closing on F1's big three teams.
It's been quite hand-to-mouth for the team in terms of parts at this test, so clearly it was marginal on car build time. We can expect some new bits and pieces to crop up perhaps next week, or certainly in Melbourne.
On track, the car is looking well balanced and drivers can carry good speed, although it was interesting to see Ricciardo using a bit more track than he wanted to exiting Turn 2 and then not quite able to drag the car back to the left for the ideal entry into Turn 3.
That's what you get if you jump out of a Red Bull into a Renault, but the signs are he will at least be in the fight at the front of the midfield.

1. Ferrari 1m18.046s C3 1m17.546s 1m16.048s
2. Renault 1m17.393s C5 1m17.693s 1m16.361s
3. Mercedes 1m17.857s C5 1m18.157s 1m16.492s
4. Haas 1m18.563s C3 1m18.063s 1m16.565s
5. Red Bull 1m18.780s C3 1m18.280s 1m16.615s
6. Alfa Romeo 1m17.762s C5 1m18.062s 1m16.730s
7. Racing Point 1m19.664s C2 1m18.660s 1m17.332s

Si on recoupe les infos, ça confirme les dires d'Hulk que j'ai retransmis hier et ceux d'Anderson.
A savoir Renault 4eme mais pas en sécurité, avec Alfa/Haas à 0,2/0,3s derrière.
Mais pour Alfa ils semblent souffrir d'une dégradation des pneus sur les longs relais.
Haas par contre vu tous leurs problèmes, on ne sait pas trop mais niveau conservation des pneus ils sont plutot bons en général, et cette année rien à déclarer de ce côté là sur les longs relais durant les essais.

"But it doesn't look like a championship-challenging package. Yet."

Effectivement ce qu'on a vu cette semaine n'avait rien de flamboyant !

Je suis plus impressionné par Alfa, c'est dire !

@F1TeamING,Avec le chrono de Ricc en C3 à 1,17,9 avec un calcul sommaire basé sur les données de Pirelli concernant les écarts entre les gommes...
Chrono du matin?

H.S quoi que
récriminateur , séditieux , béni non non , rébarbatif, bourru , grognon , quérulent , ergoteur , chicaneur , chicanier , contempteur , contredisant , éristique , vétilleux , sourcilleux , apophatique , réactance.
je vous l'accorde , tête à claques ne vous concerne pas .

FAUT QUE RENAULT CHOPE CETTE PUT1 3EME PLACE DU CHAMPIONNAT POINT BARRE

9. McLaren - 2018 problems haven't gone away

As the test went on, we started to get a bit of a hint of the same rear instability that caused McLaren problems last year, although it wasn't as dramatic as it was in testing this time in 2018.
It was a solid start, and the team's in the midfield pack but not at the front of it at this stage. On the first two days, we did see some quick laps, with Carlos Sainz Jr and Lando Norris second on Monday and Tuesday.
But we also saw Norris driving quite aggressively. At Campsa on Tuesday he was changing down an extra gear to help rotate the rear and then shifting back up 20 metres later. But by Thursday he was matching what Sainz was doing.

10. Williams - Too soon to tell

Williams had a very late start, only arriving at the test overnight ahead of the third day then hitting the track for the first time in the afternoon.
We didn't see many signs of pace but this was a car missing a few bits and pieces. On track it looked solid enough and responded to what the driver asked it to do.
It's always difficult when the car build is running behind, but hopefully Williams has done enough to understand how the FW42 works and can hit the ground running and find some performance next week.
If not, it could be a long, hard season and based on what we have seen so far, there's a lot of work to do. But we have to reserve judgement for now as there's still a lot of catching up required.

Fin de l'article !

@Colin-Macintosh tu as trouvé ça ou cette article stp merci !

Apparemment durant les longs relais, Gasly ouvrait le DRS !

@ gosswilliams75

Je l'ai signalé au début de mon intervention :
"Cette analyse est parue aujourd'hui dans la partie réservée aux abonnés (Autosport Plus) du site Autosport."

Voici l'URL :
https://www.autosport.com/f1/feature/8865/gary-anderson-ranks-the-teams-after-test-one

Mais, en principe, la lecture complète de l'article est réservée aux abonnés Autosport Plus

E.T29 : je n'ai pas pu suivre la séance, mais quelqu'un avait dit ça sur le chat !

Ca me paraît trop beau pour être vrai !

Déjà précisé gosswilliams75 (Autosport Premium)

Alors si c' est nous sommes deuxièmes je ne crois à cette blague de Mr ANDERSON .

ERRATUM
Alors si nous sommes deuxièmes je ne crois à cette blague de Mr ANDERSON .

Meilleurs chronos d'hier en C2 (en assumant qu'ils avaient tous les mêmes quantités de carburant, mais hélas on n'en sait strictement rien...) :

Mercedes : 1,18,3
Ferrari : 1,18,4
Renault : 1,19,0
Haas : 1,19,3
RBH : 1,20,0

La doctrine officielle
https://www.renaultsport.com/bilan-des-essais-d-avant-saison-semaine-1.html

Et encore une déclaration assassine de RB envers Renault !
Je commence à trouver ça étrange autant d'hostilité, alors que leur partenariat fait désormais partie du passé.
Bon courage au constructeur japonais, pourvu que leur lune de miel avec l'écurie autrichienne dure le plus longtemps possible...

"Marko pense que Max Verstappen est désormais prêt à lutter pour le titre de champion du monde, et le principal intéressé livre clairement ses objectifs : "J’espère plusieurs victoires. Travailler avec Honda est génial. Ils sont calmes et concentrés, ce qui est très différent par rapport au fait de travailler avec Renault.""

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/red-bull-nie-les-rumeurs-de-vibrations-du-moteur-honda,134919.html

@Colin-Macintosh
Merci pour cet article, c'est intéressant.

@gosswilliam75
Ils ne disent pas dans l'article que Renault est deuxième mais plutôt que RF1 devrait se battre au minimum pour la tête du peloton et qu'il y a des chances pour que l'écart avec les trois top teams se réduise.

Non justement on t'attendait !

Parmi les nouvelles pièces, figurent elles des jantes ar au hasard ?

Change de source !

Et à Viry ils sont contents pour l'instant ?

Parce que nous ici ça peut aller, surtout qu'apparemment le moteur est encore en mode safe !

J'espère que le nouveau sponsor de Renault ne sera pas Samsung, sinon Mario va avoir une crise d'urticaire. Si les smartphones vont aussi se caser dans les F1....

@colin-Macintosh
Merci pour le partage !

perso j'ai traduit ce qui m'intéressait , c'est à dire la partie Renault de l'article de collin MC, et le moins qu'on puisse dire c'est qu'ils se mouillent pas vraiement en disant que Renault se battra a l'avant du peloton du milieu.

piston : ça c'est cool on veut des évos moteur pour rattraper mercedes/ferrari dès cette année !

Oui, il semblerait qu'il y ait une faute d'orthographe dans le volume 3 "z kratami" devrait s'écrire z krazami".
Ceci dit, l'info est intéressante.

Mariolotus pour l’anglais Deepl est ton ami,
La qualité des traductions est vraiment meilleure que les autres Google ans co.

Moteur en mode conservateur = 90% ?

Piston ? si pas de réponse tu risques de finir comme le garage McLaren

@yannix 18h45. C'était une blague avec Mario.
La voiture autonome semble effectivement faire partie de l'avenir.
Trop tard pour moi et heureusement. Le plaisir de conduire ...

Apparemment McLaren amènerai le châssis de Melbourne pour pouvoir faire les essais 2

Pourquoi pas ?
C’est sympa les langues étrangères.

@Ecoffet si le premier chassis a brulé aujourd’hui, ils seront bien obligés

Merci Piston... de toute façon même en étant sur la piste, on ne pourrait pas savoir il faut vraiment travailler sur le moteur à Viry, pour avoir certaines réponses !

Marko raconte ce qu'il veut ou ce qu'il peut. Libre à chacun de le croire, d'y adhérer ou pas. Tout en ne perdant pas de vue qu'il fait de la politique avant tout. Un peu comme lorsque Ecclestone jugeait Ferrari "trop italienne" pour gagner. C'est de la provocation, que Renault reste concentré et appliqué au travail, il n'y a rien à leur prouver. Le reste viendra.Tout comme les 4 titres de champion du monde que RedBull partagera éternellement avec Renault. Que Marko le veuille ou non, si il y a bien un fait incontestable c'est celui là.

Il y aurait donc un mode qualif ?

Ca va envoyer du bois les chronos la semaine pro

Des temps en 1,16 et 1,15 à prévoir, ça va être cool.

Je pense que Renault/Haas/McLaren/STR peuvent passer sous les 1,17.
Mercedes/Ferrari/RBH c'est sur et certain ils iront peut être en 1,15 même si ça me parait optimiste !

Merci mario ça va agrementer ma soirée

oui mais là le mode qualif va vraiment avoir un effet coup de pied aux ....

"1,15 pour RBH c'est un Mythe"

J'espère bien, si on peut être à la lutte avec eux je signe tout de suite !

Si la Mercedes bouffe du pneu et que la RBH est handicapé en perf par son moteur de fusée... on a des chances de podium !

volume 1:
الأزمنة مع نهاية التجارب الشتويّة الأولى على حلبة برشلونة، بينما كانت مرسيدس أفضل الفرق الكبرى التقليديّة بحلولها رابعة.

في المقابل اكتفت فيراري بالمركز الخامس متأخّرة بـ 0.7 ثانية عن الزمن الأسرع الذي حقّقه نيكو هلكنبرغ سائق رينو، لكنّ أفضل أزمنة شارل لوكلير جاء على متن التركيبة الوسطى من أصل تركيبات بيريللي الخمس المتاحة.

في المقابل استخدم الستّة الأوائل – بمن فيهم فالتيري بوتاس سائق مرسيدس – تركيبة "سي5" الألين على الإطلاق ضمن مجال إطارات بيريللي لهذا العام، حيث يُقدّر الصانع الإيطالي أنّها أسرع بـ 1.2 ثانية من تركيبة "سي3" التي استخدمتها فيراري لتسجيل أفضل أزمنتها.

وبتطبيق تقديرات بيريللي على الفوارق مع تركيبة "سي5" فإنّ ذلك يُغيّر ترتيب أسرع 10 أزمنة من التجارب بشكلٍ ملحوظ.

الأزمنة المُعدّلة:
المركز السائق الفريق الأزمنة المعدّلة لتركيبة "سي5" السائق الزمن الفعلي / الإطار
1. شارل لوكلير فيراري 1:16.846 نيكو هلكنبرغ 1:17.393 (سي5)
2. سيباستيان فيتيل فيراري 1:16.961 ألكسندر ألبون 1:17.637 (سي5)
3. أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 1:17.311 دانييل كفيات 1:17.704 (سي5)
4. رومان غروجان هاس 1:17.363 كيمي رايكونن 1:17.762 (سي5)
5. لويس هاميلتون مرسيدس 1:17.377 دانيال ريكاردو 1:17.785 (سي5)
6. نيكو هلكنبرغ رينو 1:17.393 فالتيري بوتاس 1:17.857 (سي5)
7. كيفن ماغنوسن هاس 1:17.520 لويس هاميلتون 1:17.977 (سي4)
8. بيير غاسلي ريد بُل 1:17.580 شارل لوكلير 1:18.046 (سي3)
9. ماكس فيرشتابن ريد بُل 1:17.587 سيباستيان فيتيل 1:18.161 (سي3)
10. ألكسندر ألبون تورو روسو 1:17.637 لاندو نوريس 1:18.431 (سي4)
11. دانييل كفيات تورو روسو 1:17.704 أنطونيو جيوفينازي 1:18.511 (سي3)
12. كيمي رايكونن ألفا روميو 1:17.762 كارلوس ساينز 1:18.558 (سي4)
13. لانس سترول ريسينغ بوينت 1:17.764 رومان غروجان 1:18.563 (سي3)
14. دانيال ريكاردو رينو 1:17.785 كيفن ماغنوسن 1:18.720 (سي3)
15. لاندو نوريس مكلارين 1:17.831 بيير غاسلي 1:18.780 (سي3)
16. فالتيري بوتاس مرسيدس 1:17.857 ماكس فيرشتابن 1:18.787 (سي3)
17. كارلوس ساينز مكلارين 1:17.958 بييترو فيتيبالدي 1:19.249 (سي4)
18. بييترو فيتيبالدي هاس 1:18.649 لانس سترول 1:19.664 (سي2)
19. سيرجيو بيريز ريسينغ بوي

mort de rire...

samir : hamdoullah les chronos !
bsartek l'article khoya

@samir. Là, par contre, aucune faute d'orthographe. Impec !

Selon McLaren le feu est bien intervenu à bord de la monoplace et non au niveau du matériel dans le garage.

Si on est entre 0,7 et 1s de Mercedes/Ferarri samirait bien !

Mais où sont vos bonnes manières : Colin nous offre un article payant.

Bon, ça va, les chronos concernant Ferrari et Red Bull ne sont pas trop loin des miens.

Au sujet des dépassements, c'est très mal parti et ce serait pire que l'an passé. Même problème qu'avec le règlement 2009-2013 avec une extraction d'air vers l'extérieur des roues facilitée par la largeur de l'aileron.

Même nous l'avions senti venir cet échec...
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Coup dur pour McLaren @Piston41

Sur la McLaren le feu a commencé pendant que l’équipe remplissait le réservoir; la coque en carbone semble touché et il est prévu d'utiliser le châssis et la coque normalement destinée à être envoyés à Melbourne.

Tiens l'article Nextgen :Vers 16h, un incendie s’est déclaré, ce qui a envoyé trois hommes de McLaren vers le centre médical afin d’être traité suite à l’inhalation de fumées.

"C’était un petit feu et il a été rapidement éteint," nous confirme un porte-parole de McLaren ce soir. "Les services d’urgence du circuit et les équipes médicales sont rapidement intervenues. Trois de nos hommes ont été soignés au centre médical et ont pu en ressortir peu après."

Selon McLaren, le feu est bien intervenu à bord de la monoplace et non au niveau du matériel dans le garage. Les personnels de Williams et Racing Point se sont vite rendus sur place pour porter assistance mais le feu était déjà éteint à leur arrivée."

La voiture est peut-être trop endommagée pour rouler la semaine prochaine (à partir de mardi).

Dans ce cas le 2e châssis, normalement prévu comme châssis n°1 pour Melbourne, sera envoyé à Barcelone.

L’origine de l’incendie est encore inconnue. A noter qu’un incendie avait déjà éclaté dans un garage à Barcelone, celui de Williams en 2012, alors que Pastor Maldonado venait de remporter une victoire surprise au Grand Prix d’Espagne.

Ressenti Ric :http://www.actuf1.com/article/321973

Excusez moi de déranger !

Je vais retourner préparer mon gratin à la bufala campana !

J'ai une bonne bouteille d'amaretto en plus pour feter le chrono d'Hulk hier
Finir le repas en beauté.

Chester dit qu'a melbourne ces voitures devraient etre plus rapides qu'a abu dhabi 2018.
ET Ricciardo confirme certaines choses sur la 19
https://fr.motorsport.com/f1/news/daniel-ricciardo-renault-seconde-trouver/4342199/

@yannix 19h34. Beurk, beurk, beurk !

Et pour les vélos, ils ont prévu quelque chose. Vu que je suis le Tour, j'aimerais savoir.

Ils ont peut être pas 1s à trouver, mais si on met bout à bout plusieurs éléments on peut se dire qu'il y a bien 0,5s à trouver.

Source mon petit doigt, mais en général comme ce dernier se nourrit des infos des différents sites de F1 et des différentes analyses, il a rarement tord

Je rappel juste :

Voiture non optimisée, pièces 2018-2019, arrivée de nouveautés aero semaine pro, DRS 2018, moteur encore en mode conservateur.

Maintenant si les autres : Haas/str/sauber arrivent aussi à trouver 0,5s on sera pas beaucoup plus avancés !

@mariolotus ayant un faible pour le 2nd degré et l'humour noir, j'ai pas eu trop de mal à comprendre

On va être vite fixé ! Semaine prochaine les masques tombent ! Fini les modes moteurs conservateurs .. Très bonne impression sur le propulseur Renault. Ça va en calmer quelques uns !!

Ne critique oas Alonso, il a toujours su choisir où aller.

Pour le vélo, moteurs dans les cadres ou moyeux. Des mobylettes.

@mario
Il y a un très bon article sur le sujet dans le guideF1 autohebdo cette semaine.

Le gros problème avec cette extraction d'air sur le côté est que plus elle est efficace, moins les turbulences sont aspirées vers le haut par l'aileron AR et c'est la voiture suiveuse qui les prend à hauteur d'aileron avant.

Oui, la Fédération Cycliste a, d'ailleurs, des détecteurs pour localiser les moteurs dans les moyeux et cadres.
Ils suffit d'en voir certains escalader les cols le cul sur la selle pour comprendre. D'où l'appelation "mobylette".
Par contre, pas de trace d'huile dans l'esssence.

bravo Messieurs belle passe d'arme pendant 1h30 , comme je suis bête dans mes écrits , aucun commentaire , prudence est mère de sureté .

@matéodu13 17:52 la doctrine officielle : bien et rassurant; c'est ce que l'on avait compris dés jeudi soir et Vendredi .

Ca fait longtemps que j'ai pas poste ici (je crois que j'ai du le faire une fois tous les 3 ans).
Bon il y a une chose qui est vraiment bizarre avec cette nouvelle caisse. Comment est-ce possible que toutes les pieces sont nouvelles (a part la direction assistee) mais elle se comporte exactement comme celle de l'annee derniere (selon Hulk: "comme si quelqu’un avait fait un copier-coller"?

https://www.youtube.com/watch?v=ArhScrAEeRY

@malabar, sans le a

Il faut peut être se méfier de l'appelation "pièces nouvelles". Je serais étonné qi'ils réinventent une F1 chaque année.
Ils doivent partir de l'existant et le modifier, espérant l'améliorer.
Et pas pour toutes les pièces. Une partie doit être identique.
D'où un résultat pas forcément trés différent.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/hulkenberg-juge-red-bull-plus-rapide-que-renault,134922.html

@F1teamING. supers ces // entre 2 pilotes. En dehors des différences de performances des F1, il est intéressant de comparer les trajectoires.
C'est un peu mon dada, mais je trouve (devant mon écran, c'est plus facile) qu'ils n'anticipent pas assez les points de cordes, surtout Romain.

@mario
https://www.autohebdo.fr/magazine/sommaire-2204.html

L'article n'est pas à charge mais explicatif et mentionne les doutes du paddock.
Mon n° est en d'autres mains pour le moment, pas moyen de recopier le passage avec Tombazis.

Celui-ci est moins tendre...
https://thejudge13.com/2019/02/22/brawns-first-failing-overtaking-now-harder-than-last-year/

C'est bien ce que j'ai dit mariolotus.
La RS19 de cette semaine se comporte comme la RS18 alors que les pieces sont sensees etre quasiment toutes nouvelles. Bref c'est pas avec le comportement de la RS18 qu'on va aller titiller les 3 autres. J'espere vraiment qu'ils vont apporter d'autres pieces significatives la semaine prochaine.

@ guiguihoan "C'est de la provocation, que Renault reste concentré et appliqué au travail, il n'y a rien à leur prouver. Le reste viendra.Tout comme les 4 titres de champion du monde que RedBull partagera éternellement avec Renault. Que Marko le veuille ou non, si il y a bien un fait incontestable c'est celui là".
Tout-à-fait, que Renault reste concentré et ne rentre pas dans ce jeu. Le palmarès de la marque japonaise parle pour elle : le dernier titre constructeur en date pour une écurie motorisée par un moteur Honda c'était en 1991 (6 titres constructeurs au total). Pour autant, la marque française n'a pas à rougir : le dernier titre constructeur d'une écurie motorisée par un Renault c'était en 2013 (12 titres constructeurs au total dont 2 pour l'écurie Renault)... De quoi relativiser certains propos en effet...

La version d'origine chez AMUS
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-ueberholen-schwierig-regeln-2019/

Il me semble que Tombazis a dit a motorsport qu'il voulaient un aileron avant "puissant" et pas faible et c'est pourquoi ils l'ont elargi...
La f1 s'est tirée une balle dans le pied, encore une fois, et a donné, aux équipes le baton pour se faire battre en élargissant l'aileron avant à ce point...
Elle ne voulait "plus" d'outwash... et elle leur donne un aileron avant très bien placé pour faire de l'outwash... Et elle ne touche presque pas aux bargeboards etc.
Andy Greene aussi se demande pourquoi on n'a pas réduit la largeur de cette aile au lieu de l'augmenter...

Mais peut-être que cette aero et ces ailerons av vont au moins réduire les écarts entre les équipes... c'est p'tet ca le vrai objectif de Brawn & co..? quel Renard ce Brawn.

C'est un scandale si c'est le cas!
Fallait réduire l'aileron comme je le pensais.
Put...!

Je suis tombé sur un article sur le site motorsport qui mentionne qu'honda a préféré remplacer le moteur de Gasly après sa petite sortie de route dans les graviers..
"Par souci d'exhaustivité des informations, il est également juste d'ajouter que Red Bull a remplacé le moteur Honda par mesure de précaution après le crash de Pierre Gasly: ​​le moteur 6 cylindres n'était pas tombé en panne, mais les Japonais ont finalement préféré le remplacer."

Ben voilà, on y est au 2ème moteur Honda