Mééėééé,il a fait du bon boulot, avec le matos à dispo.

J’ai l’impression qu’ils le gardent au chaud pour 2021 (pas forcément pour remplacer Ricciardo surtout si bons résultats) sinon il me semble qu’il aurait pu signer ailleurs que chez McLaren écurie cliente Renault et peut-être aurait-il eu été moins enthousiaste pour signer chez McLaren car il sait qu’il va vivre 2019 difficile et 2020 on ne sait pas trop mais pas trop folichon non plus en théorie

C'est bien qu'il reste dans le giron de Renault.
On en reparlera !
Il faut qu'il se maintienne dans la bonne voie et qu'il fasse bonne figure dans une McLaren qui devrait sans mal être meilleure que l'actuelle.
La comparaison avec son jeune coéquipier va être déterminante dans la poursuite de sa carrière.
Il va être scruté attentivement. Il ne devra pas se louper.
Renault fera alors de nouveau appel à lui et cela serait une juste chose.
Il n'a pas démérité sur cette saison en dents de scie dont on ne peut lui attribuer l'ensemble des mauvais crans.
Depuis un meilleur comportement de la voiture en piste, il parvient à être plus régulier et sans son problème à Mexico, il aurait très certainement terminé dans les points.

Ça à été une très bonne recrue pendant un an . McL c est tout good pour lui .
L an dernier tout le monde voyait McL au top et la un an de creux et plus personne ne pense à eux .
APRÈS LA DOUCHÉ froide de 2018
L an prochain il n y a aucune raison pour que McL ne revienne pas au top .

Nous avons aucune info sur key?
Rien nous dit qu'il pose ses valoches à woking?

Mercedes abdique sur la jante "spécial ".
Voyons voir si elle peut gagner sans?

Je pensais que c'était acté pour Key chez Maclaren...

Si Key c’est acté.
Par contre pas de date de transfert annoncée. McLaren avait bien tenté d’accélérer sa venue mais sans succès.

Moi ce qui m’inquiète plus c’est l’annonce qui devait être faite pour Renault. Plus de son, plus d’images depuis l’annonce de Enstone62 en septembre. Ferrari vient de démentir une bisbille entre Binotto & Arrivabene et a réfuté un possible transfert à la concurrence. Aucune idée de la véracité de cette déclaration. Pas de fumée sans feu pour moi. À date Binotto n’est toujours pas prolongé. Arrivabene oui. So wait & see. La suite au prochain épisode.

Non Ferrari on ne sait rien. Allisson communique encore pour Mercedes donc on imagine pas un départ.
Le seul qu’on entend plus c’est Newey (si pour faire la promotion de son autobiographie) mais normal il a laissé la main à waché.
Gros problème 60 ans à Noël et cette autobiographie ne signifie t elle pas un arrêt en F1 bientôt

Un challenge à risques pour Carlos dans une écurie MCL qui sera dévouée à son pilote anglais. Son expérience va l'aider dans un premier temps dans la mise au point de la voiture mais par la suite il y a un risque d'assister à une réédition du scénario Hamilton/Alonso

Moi je vois Newey arrêter pas changer de crémerie.

Ça c’est certain stand14.
En plus il est britannique.

@ mateo. Tu penses que Renault a une chance de recruter Newey ?
Ce serait une belle prise pour RSF1 mais une grande perte pour RBR qui viendrait s'ajouter à celle de Ricciardo.
Qui est ce Wache ? Un "produit maison" formé par Newey ?

J'ai trouve un lien, en réponse à ma question concernant Pierre Waché, nouveau Directeur Technique Red Bull. Effectivement, Newey a l'air de s'éloigner de la F1. Peu de chance de le récupérer.

https://news.sportauto.fr/news/1525376/pierre-wache-adrian-newey-directeur-technique-Red-Bull-RB14

Hum, faut avouer qu'Enstone62 s'est trompé sur le choix de la date. Faut espérer qu'il ne s'est pas trompé sur le fond, c'est à dire la venue d'un gros poisson, pêché chez la concurrence.

Kimi a bien sorti sa biographie alors qu'il continue... Newey a peut-être envie de changer d'air depuis le temps qu'il est chez RBR. Un dernier challenge chez Renault pour montrer que c'est bien le génie de la F1 que l'on dit, en faisant passer Renault du milieu de grille à CDM. C'est cohérent, je garde un peu d'espoir, pour qq jours.

@ j-alesi. Effectivement, ce serait un beau challenge pour lui. Mais il doit avoir un contrat béton avec RBR l'obligeant à une longue période de "jardinage".

je ne comprends pas que vous puissiez encore espérer Newey qui il y a en encore peu (environ un mois)déclarait que "son châssis" était le meilleur et qu'il était bien regrettable que le propulseur n'était pas à la hauteur.
En termes plus clairs qu'avec un moteur digne de ce nom RB serait number one!!
Propos que l'on entend dans les bouches de Versttapen, Horner et Marko.
Pour les deux derniers depuis fort longtemps.

On dirait que les points perdus par Haas interessent plus que le sort de Carlos Sainz . Je trouve ca petit quand meme ??
Ca y est tout ca c'est fini: les pneus polonais , l'auto allumage , le Rital , CA et ses sornettes

• Binotto : avec une grosse enveloppe pourquoi pas.
• Allison : cela me parait jouable surtout si il n’est plus en odeur de sainteté à Brackley.
• Newey : il a déjà changé d’équipes 3 fois, je ne suis pas certain que le projet Renault soit de nature à le motiver. Je pense qu’il est sur d’autres projets (bateaux, supercars homologuées pour la route, ...).

Mais la piste Allison me parait être la plus plausible.

Et pourquoi pas Newey chez Renault F1, chez Renault tout court ( nouveaux modèles ) mais aussi chez Alpine ! Au moins, il aurait de quoi s'occuper Papy !

Un ingénieur italien même si soi-disant un qui ne peut pas blairer arrivabene ne peut pas quitter Ferrari
Newey pour remplacer Chester dès le retour de Renault en 2016 ou 2017 pour accompagner toutes les jeunes recrues pourquoi pas maintenant c’est trop tard.

Allisson faut voir c’est pourquoi je pense à aucun des trois tiens tiens une surprise !!! Lol

@afrf1 j'avais réagi ici mais mon message a disparu .
Sainz oui a fait une bonne saison tout comme Hulk avec la matos dont ils ont disposé en cette saison 2018.
Mc L 2019 normalement c'est comme RSF1 ils doivent progresser ;donc à priori pas d'inquiétude pour son avenir l'an prochain le concernant

Ben oui c’est Chester qu’il faut remplacer pas ajouter un autre cadre dirigeant ni Horner ni boullier
...

...officiellement « épauler «  Chester

Salut ou Bonsoir en plus soft,

Mon avis à moi héhé, Newey chez Renault avec derrière la liberté de développer une nouvelle Alpine ...
Ok, je sors

Moi,c'est un mec comme key que j'aimerais voir chez Renault.
Je préfère des ingénieurs qui sortent des petites équipes.

Je ne connais évidemment pas les clauses de son contrat mais, plus généralement, la période de "jardinage" peut-elle s'appliquer après une fin de contrat ou bien uniquement pour un départ en cours de contrat ?

Question ? pourquoi alors que toutes les nouveautés des cadors , leurs trouvailles GP aprés GP sont exposées , disséquées sur la place publique
Enstone qui arrive maintenant à 700 employés + des supers machines toutes neuves depuis 3 ans n'arrive pas à sortir un pruneau plus compétitif ?

merci , pas la peine de m"enguirlander svp c'est juste une question basique

Sur la photo 24 (Enstone), il y a un bloc 8 cylindres
?????

Par contre, c'est un univers aseptisé, pas un copeau, pas une poussière. Bien loin des ateliers traditionnels.
Sur la photo 12, un joli montage de tubulure sur marbre.
Cela semble plus facile quand on a les moyens.

@Lulu : Enstone qui arrive maintenant à 700 employés + des supers machines toutes neuves depuis 3 ans n'arrive pas à sortir un pruneau plus compétitif ?

Réponse : maintenant => le point de départ actuel ; à partir du moment présent, désormais : Il sera maintenant plus prudent.

https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/maintenant/48705

De rien Lulu, Larrousse est mon ami (et j'en ai besoin moi aussi, ne te sent pas seul)

Si non par rapport à ton message sur renault, on peut le qualifier comme cela :

Qui a ou qui manifeste du mépris : Un ton méprisant.

Cordialement (https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/cordialement/19265)
Charly

charly merci pour avoir ouvert le Larousse et me faire un rappel du sens de certains mots .

seulement tu ne réponds pas à ma question .

bien des équipes petites ou importantes pour progresser s'inspirent de ce qui se fait de mieux chez les cadors , pourquoi Renault n'y parvient il pas .

Le Larousse ne peut pas tout .

pendant ce temps je m'aperçois que BM de son côté sur le sujet Face à l'appel de Haas ....

répond à ma question certes plus spécifiquement pour le PU mais il conclut Renault a malheureusement depuis 2014 toujours un temps de retard .

tu dois bien te douter que j'avais moi même cette réponse .

sans rancune

lulu7906 Novembre 2018 21:28

bien des équipes petites ou importantes pour progresser s'inspirent de ce qui se fait de mieux chez les cadors , pourquoi Renault n'y parvient il pas.

Mais la réponse est sous tes yeux… le châssis RS18 suite du RS17 fait dans une usine a l'extrême bord du dépôt de bilan, délabré, avec un moteur de milieu de saison (anémique ?) va faire P4.
Donc j'en conclu que, d'après toi, copier les autres veut dire faire P5, P6 ou mieux P9 ?

@gremlin Trouver perpétuellement des excuses pour justifier des performances moyennes dans votre groupe c'est votre crédo tant mieux .

Le minimum syndical serait de se la fermer et de ne rien promettre de mirobolant ;incapable qu ils sont pour l'instant d'aligner leur performance en piste avec leurs annonces de chaque début de saison ..

bilan on attend la suite ....pour 2019!

ce qui est sur; c'est que le PU hybride est sur la table à dessin depuis à minima 2012 , et de report en report il faut toujours attendre , sans certitude que la voie choisit par Viry soit la bonne et qu'elle est ou sera un jour en mesure de détrôner le Merco et son split , lui au moins on le voit briller au firmament ..

nous sommes revenus aux discussions de 2014 ,2015 rien de changé , moi cela finit par m'agacer .....

Parce que Renault choisi sa propre voie.
En copiant les cadors comme tu dis on ne parviendra jamais à les battre. Au mieux à être à leur hauteur.

Pour les battre faut trouver autre chose. Ce n'est pas facile et qu'ils soient loués de procéder ainsi.

Pour un ingé c'est beaucoup plus valorisant comme ça que d'assembler des "légos à la Haas".

entre la théorie et la réalité il y a d'infinies variables le mélange
des sources de données cela donne souvent de bons résultats.

Renault qui s'abaisse à tripatouiller par 2 fois (seul pour Haas et avec Williams et Haas pour FI )le côté le moins noble du règlement cela entache sérieusement l'image du Chevalier Blanc si cher à M. CA

Là esartinulo, tu viens sur mes ex-plates bandes. J'ai été, pendant 20 ans le spécialiste des copies de toiles de Maîtres.
Il est possible, en copiant, de faire mieux que l'original car l'Artiste, même s'il se l'interdit, donne de lui-même dans sa copie et peu obtenir un meilleur résultat. Faire mieux en copiant est possible.... mais rare.
En ce qui concerne la relation copie/résultat obtenu, dans la technologie traditionnelle, la finalité est différente de la copie d'un tableau. Il ne s'agit pas de faire pareil mais de se servir du déjà fait et de l'améliorer afin d'obtenir un meilleur résultat.
Exemple : l'industrie photographique. Les Japonais ont copié (se sont inspirés) du meilleur (les appareils et objectifs allemands, Zeiss) puis ont apportés leurs propres améliorations afin de concevoir les Nikkon, Canon, Minolta,...), et avec succès.
Copier ne veut pas dire reproduire à l'identique.
RSF1 pourrait copier Mercedes et adjoindre ses propres idées. Pas sûr que ce soit en route.

https://motorsport.nextgen-auto.com/Gene-Haas-ne-pensait-pas-que-Renault-commettrait-tant-d-erreurs-cette-annee,132355.html

et celle là vous la prenez en comte ou pas

Oui lulu, je l'ai lue (sans jeu de mot).
On pourrait lui renvoyer sa phrase en la retournant :

"Renault ne pensait pas que Haas ferait tant d'erreurs cette année ".
Sans leurs erreurs, ils seraient P4.

Haas est dans la critique de Renault après avoir été déboutée de son appel de la FIA.

Elle l’aurait remporté, elle ne serait pas dans le dénigrement du Losange

Ça ne vous dit pas pour une fois de copier correctement le lien ?

https://motorsport.nextgen-auto.com/Gene-Haas-ne-pensait-pas-que-Renault-commettrait-tant-d-erreurs-cette-annee,132355.html

Oui c'est vrai,toute la famille Hass a un petit mot pour Renault.

il y y a souvent un problème avec les liens copier /coller ici et ailleurs
parade qui fonctionne à l'aide de la souris de G à D + click G tu fais apparaitre le lien en bleu ciel en suite click D et ouvrir le lien et bingo tu as ta page
je savais @duduche que cette réponse aller sortir , comme dit souvent en F1 : il n'est guère réaliste de comparer les petites équipes à petit budget avec une structure constructeur tel que Renault .

Renault tout en étant en phase de reconstruction ne peut pas et ne doit pas être considéré comme une petite équipe à petit budget , c'est un principe

c'est en cela que Haas a raison , FI depuis quelques années est une valeur étalon pour les petites équipes , dommage que leur patron n'est pas lâché l'affaire depuis 2 ou 3 ans car il serait actuellement bien à l'abri "meilleur des autres "

@ lulu7907 Novembre 2018 14:04
"@gremlin Trouver perpétuellement des excuses"
Quand tu me dis ça, je pense que toi, tu attends confortablement installé dans ton fauteuil, une délicieuse tarte aux fraises chantilly commandé d'un claquement de doigt. Dans la vie je n'ai jamais vu, sauf si t'as plein de pognon.

Cette F1 (turbo hybride) est très particulière. Jamais personne n'aurait imaginé des moteurs thermiques tournant aussi vite atteindre des rendements de presque 50%. Ce qui est vrai de la mécanique semble aussi vrai de l'aérodynamique.

Pour atteindre ce résultat, il faut des moyens financiers et organisationnels considérables.
La preuve, aucun autre géant de l'automobile ne s'y aventure.

Et Renault vient tous juste, courant 2018, de disposer de ces deux éléments.

Alors la tarte aux fraises chantilly sur un claquement de doigt, je crains que ce soit bien en 2021… même si j'espère fort qu'en 2019 Renault mouchera RBR, pour commencer…

@gremlin tarte aux fraises claquement de doigts vous êtes un certain nombre à mélanger sciemment les genres alors que d'autres font un distinguo .

Viry/Renault est embarqué dans l'aventure hybride depuis ses origines , faut arrêter de nous prendre pour des ânes , ils ont participé à toutes les phases d’étude et ont participé à l'élaboration des règlements.... incroyable que huit ans après on en soit encore à discuter de cela .
Admettez svp ; vous vous rendrez service et à nous aussi par la même occasion . merci .
Être supporter c'est bien , vouloir transfigurer l'histoire c'est malhonnête .

@mariolotus
On se refait pas I am what i am
Bon mais sinon avec le recul (depuis mon wagon)
Y a pas mal de blabla ici alors je voudrais pas contrarier les bien pensants .

Enstone je trouve que c'est pas mal leurs resultats en peu de temps.
C'est un gros projet , j ai vraiement l'impression que certains ont du mal a le realiser.
Le PU a progresse a un bon niveau mais pas rattrape le Merco. Bon Ok mais y a eu bcp de progres contrairement a ce qui se dit ici.
Depasser les autres pourrait etre envisageable mais le saura t on quand il n y aura plus RB ? il faut pour ca que McL et Renault reviennent au niveau sur Chassis. Et j'ai bon espoir avec McL assez rapidement.

Vure du Wagon La F1 est un environnement instable et passionnant. Y participer c'est deja super .

@ lulu7907 Novembre 2018 16:33 .

"Viry/Renault est embarqué dans l'aventure hybride depuis ses origines"

Tout à fait juste.
Mais sans les moyens . Là c'est l'erreur, la faute, pire la non compréhension de l'ère hybride (idem pour Ferrari). C'est aussi là qu'on peut admirer le travail de Mercedes.

Ferrari a immédiatement réagi.
Renault a failli quitter la F1.

Renault, fin 2015 a décidé de rester et d'y mettre les moyens. En conséquence le réel point de départ pour Renault c'est 2016. Avec 2 ans de retard.

Donc Renault vient tous juste, courant 2018, de disposer du deuxième des deux éléments, les moyens organisationnels.

Alors tarte aux fraises chantilly sur un claquement de doigt, je crains que ce soit bien en 2021… même si j'espère fort qu'en 2019 Renault mouchera RBR, pour commencer…

Alors tarte-> Alors la tarte