Abandon pour Ric, mince alors quelle poisse? Et toujours pour le même depuis qu'il a signé chez Renault, bah ça alors!
+8 pour Renault, c'est bien

Embrayage pas le moteur.
RF1 c'est bien pour P4. A 2 tours de RB. C'est le moteur !

Quel problème pour sainz?

Déclarations d’Horner:

"Le moteur fonctionnait très bien dans ces conditions ce week-end, parce que l'altitude rapproche les moteurs. On voit de quoi l'équipe est capable avec le châssis. Aujourd'hui, la voiture et le moteur fonctionnaient en harmonie, c'est nécessaire pour obtenir ce genre de résultat. Nous devons les féliciter [Renault], ils nous ont donné les outils pour faire le travail. Dommage qu'il n'en ait pas été de même pour Daniel."

Problème d'embrayage pour Ricciardo.
Problème de batteries pour Sainz (le même que pour Ricciardo aux US).
Débris dans les freins et dans le système de refroidissement pour Alonso.

@fredelek
Problème de batterie pour Sainz et d’embrayage pour Ricciardo.

30 points d'écart au classement : 114 pour Renault contre 84 pour Haas.
Même si la FIA révise son jugement, si Renault arrive à maintenir l’écart, la P4 est assurée.

Qui ment, Prost ou Horner?

Je n’imagine pas Prost mentir.

Mais Horner n'incrimine pas le moteur :

« Revenant sur le problème mécanique enduré par Ricciardo, le directeur de Red Bull Racing a indiqué que la piste privilégiée était celle d'un souci hydraulique.

"C'est ce que nous pensons", avance-t-il. "Nous devons récupérer la voiture avant toute chose. »

Je suis impressionné par la gestion des pneus chez Renault, alors que c'était un très gros point noir il y a encore quelques courses. J'aurai bien aimé voir la gueule des gommes de Hulk en fin de course, l'état de ceux de Verstappen faisait peur...

4 GP pour Honda l’année prochaine pour faire aussi bien que Renault ! Si c’est le cas tant mieux pour Gasly ! Si c’est pas le cas ça va grogner ! Bon faut déjà terminer 2018!

Et Renault passe devant Stroll Force India, virtuellement P5 si on cumule des points avant et après le rachat. La P4 du losange sera donc incontestable.

Oui, Peter, ça aussi c'est bon car un peu anormal d'avoir enlevé les points de FI pour cause de rachat.
Si on pouvait finir P4 proprement, ce serait mieux.

Je reviens sur les batteries. Quelqu'un en connait la composition ? Je suppose que ce ne sont pas des batteries classiques mais plus complexes.
Ne pas arriver à fiabiliser des batteries en 2018 , ca parait un peu bizarre.

Il reste 2 GP, il faudrait un GP du Brésil sous la pluie pour enfin espérer avoir un podium du losange

Ce sont 2 GP qui devraient plutôt convenir à la Renault, donc je suis plutôt optimiste.

Ils ont enfin résolus leur problème de pneu, y'a un grain de sable qui enrayait la machine... Chester a dit qu'ils sont revenus à d'anciens réglages, et qu'ils ont fait de petites modifications sur le fond plat + l'aileron avant qui ont eu de grandes conséquences

Ca me rappel un peu l'an dernier et Silverstone, quand ils ont amené le nouveau fond plat la RS17 avait fait un sacré bond (james) en avant et a réussi a débloquer son plein potentiel.

Concernant les batteries c'est un problème récurrent, qu'ils n'ont toujours pas solutionné !
Ca commence à devenir pesant d'ailleurs, puisque c'est le seul motoriste à galérer autant sur ce point... qu'ils changent de fournisseur ou de CDC !

Les batteries ça date pas d'hier d'ailleurs, déjà du temps de Vettel ça arrivait.

Belle course dans son ensemble même si les pneus sont catastrophiques, on a faillit avoir le CDM à un tour cela aurait fait un peu désordre. Il semble que la Mercedes a beaucoup de mal depuis l'histoire des trous dans les jantes rebouchés.

La poisse de Ric cette saison est incroyable j’espère une victoire pour lui au Brésil ou à Abu Dhabi.

ça devrait le faire pour Renault la 4ème place je suppose qu'on va pas remettre en cause la décision le 1er Novembre autrement ça serait un mauvais sketch.

Du progres mais 2 tours ... Max le magnifique, quel pilotage !

Les 2 tours de retard sur Verstappen s'expliquent :
1) par un circuit relativement court,
2) une stratégie de course définie par rapport aux équipes qui étaient derrière et non devant les RS18 en raison de l'écart de performances. La priorité était de conserver au maximum les pneus pour éviter un 2ème passage par les stands qui aurait été catastrophique pour cette course. Hulk a très bien appliqué la stratégie.
L’objectif de cette fin de saison n’est pas de réduire l'écart avec Mercedes, Ferrari & Red Bull, c’est impossible. L’objectif c’est de conserver la 4ème place.

Ricciardo qui dit en itw qu'il laisserait sa voiture a gasly et que c'était fini pour lui. Sa fin de saison l'a complètement détruit

https://mobile.twitter.com/hugmegustin/status/1056665552914186240

Franchement il fait mal au coeur

C’est l’embragage Red Bull qui dès le départ de la course a présenté des défauts (départ raté + définitivement mort).
Après on ne me retirera pas de la tête que le design interne de la Red Bull pose des problèmes de fiabilité sur la mécanique, notamment à cause d’un mauvais refroidissement des différents éléments (moteur, batteries, BdV, ...). C’est essentiellement Red Bull qui a été touchée par ce type de problèmes.

Et puis on arrive vers la fin de la saison, c’est à ce moment là que les éléments les plus fragiles posent problème.

C'est moi il doit être à son 2 ou 3eme abandon pour rupture embrayage?

impossible de casser 3 fois de suite comme ca. IMPOSSIBLE pour une telle structure.
Ricci dit vouloir donner son volant de suite alors qu'il aurait a coeur de faire du mieux possible sur les 2 derniers GP.
Il accuse le coup, il est mis au banc, son attitude démontre bien qu'il est tout simplement mort jusque là saison prochaine...

ça fait deux grands prix d'affilée totalement différents de ce à quoi on
(je) assistait jusque là : une lente et désespérante descente aux enfers. Des RB très véloces et une RS18 qui assume pleinement sa P4, ça fait vraiment plaisir. Est ce l'effet chant du cygne ? Les Mercedes qui ne dominent plus aussi outrageusement, curieux, et des Haas pas là alors qu'elles s'installaient comme meilleurs des autres.
Pas pu voir cette course mais vos commentaires me la font bien comprendre, de même que la strat expliquée par Mateo.

Une question si vous pouvez répondre à la simple vue des résultats : la RS18 semble avoir résolu un gros souci majeur et fonctionne vraiment mieux, l'écart avec RB reste cependant conséquent. Il y a certes progrès et bien meilleure exploitation, mais j'ai plutôt l'impression que ce sont les cadors qui sont tous passés un ton en dessous. Curieux quand même. Y aurait-il quelque chose qui explique cela ? Nouveaux contrôles ? Championnat joué ?

mathusalem
Pour moi, la RS 18 semble avoir résolu un souci, mais pas un gros. Finir 6ème et à deux tours du champion, ça fait mal quand même.
La RS 18 se démarque de ses poursuivants mais pas des écuries de tête. Les essais libres on été très ou trop enthousiasmants.
Vivement 2019.

Mathusalem
Il y a trois choses qui expliquent le regain de formes pour moi :
1) une meilleure gestion des pneus. La RS18 semble moins les user. C’était le gros point noir de cette monoplace.
2) nouvelle cartographie moteur pour la Spec B. Elle semble redonner un gain de forme à la RS18.
3) circuit qui convient mieux aux caractéristiques de la RS18.

Finir à 3 courses de la finà 2 tours du vainqueur avec une monoplace qui n’est plus développée, qu’est-ce que Renault peut espérer de mieux que finir meilleure des autres ?
Il y aura un objectif qui n’aura pas été rempli cette saison, c’est la réduction de l’écart avec les équipes de pointe. Mais cela aurait impliqué de sortir un nouveau châssis. Compte tenu des nouvelles règles pour 2019, je peux comprendre que ce n’était pas la priorité de Renault d’améliorer à quelques courses de la fin un package qui est trop éloigné des meilleurs et qui semble être un évolution de celui de 2017.

Verstappen pilote du jour...

Il fait une grosse course évidemment, mais avec du matos qui marchait le mieux au Mexique, notamment au niveau usure des pneus.
Pour moi, c'est Vettel qui fait la course du week-end. Après avoir été chahuté ces derniers temps, il a tout donné et sans erreur. Certes, c'est un peu tard et ça n'effacera pas l'absence de titres.

renault n'a pas fait la même course que les cadors en tête.
Le but c'était la P7, avec une stratégie a 1 arrêt et plus de 60 tours en pneus super tendre.
impossible dans ce cas d'aligner des tours qualifications, dans ce contexte on adopte un rythme conservateur pour enmener les gommes au bout.
l'essentiel était d'assurer la P7 transformée en en p6 avec l'incident de Ricci.
Il faut pas s'arrêter aux chiffres, il faut aussi comprendre la course et les enjeux de chacune des équipes, et pour Renault l'enjeu cc'était les point marqués u championnat contre ses adversaires directs non pas le temps perdu sur redbull.

Hello,

La régularité des pilotes Renault ainsi que la forme de la RS.18 portent leurs fruits :

2016 : 8 pts
2017 : 57 pts
2018 à 2 GP de la fin : 114 pts
Vivement 2019

Il y a toujours mieux mais Renault montrait une mollesse qui m’agaçait sur cette seconde partie de championnat.
Là, ils faisaient vraiment plaisir à voir sur la totalité de l'épreuve.
Ils ont été agressifs et combatifs.

Cela ne veut pas dire ne pas être conscient de l’abandon de Sainz et des deux tours pris par Hulk mais en regardant sur la globalité, Renault ne s’en tire pas trop mal, montre un bon visage et surtout conforte dans l’esprit ce qu’ils tentaient péniblement à défendre.
Ce qu’ils montrent sur circuit correspond enfin aux paroles tenues.
Ils allient actes et discours.
Je ne dis pas que tout est parfait mais je vais m’abstenir volontairement à me focaliser sur les points négatifs.

Hulk 6ème qui vient un peu plus bétonner cette 4ème place et en y regardant bien, Hamilton n’était pas loin de se faire prendre un tour.
Mercedes et d’autres écuries ont été à la peine ce week-end.

Il reste deux GP et j’espère bien qu’ils restent sur leur lancée.

A oui en effet Sacha, Renault a d'ores et déjà engrangé le double de points de la saison dernière, je l'ignorais. Quelle progression ! Et surtout quelle fin de saison !

@Peter,
Oui c'est déjà super. La P4 serait vraiment méritée avec le regain des 2 derniers GP.
Pour 2019 il serait bien qu'ils soient P4 (il faut être lucide) mais sans concurrence (comme Force India en 2017).

Je ne parlerais pas d'un rétablissement de McLaren.

Ils ont fait une course solide, propre en profitant des aléas de course en s'appuyant sur les bases fortes de leur voiture.
Je ne dis pas qu'ils ont été chanceux en tentant de minimiser le très bon résultat, la chance il faut aller la chercher et c'est tout en leur honneur d'être parvenu à entrer dans les points en bataillant fort avec des concurrents mieux lotis en matériel.

Vandoorne semble aller un peu mieux depuis qu'ils s'est tourné et trouvé un baquet en FE.
Je me suis fait la même réflexion, qu'aurait fait Alonso sans cet abandon en sachant qu'il se montre toujours plus performant que le Belge ?
Dommage !

Pensez-vous que les 2 jours de test avec Pirelli avant le GP d'Austin a aidé Renault à mieux gérer les pneus ?
Certes, pendant ses tests, les pneus testés sont des pneus laboratoires mais ils peuvent tester des orientations de réglages différents. Réglages qui peuvent être transposer sur la RS18, non ?

@Mateodu13 de 23:02

Horner n'incrimine peut-être pas le moteur ce qui n'empêche que le mal est fait.

Avec tout ce qu'ils ont à leur disposition dans les stand, ils ont du avoir une idée de ce qui a lâché sur la voiture de Ricciardo.

Verstappen voyant, la voiture de son coéquipier à l'arrêt, n'a pas cherché midi à quatorze heures.
Ne sachant rien et ne posant de question, il a déduit cet abandon sur casse mécanique.
Il n'a même pas pris l'option de problème de batterie ou autres bris sur la monoplace de Daniel.

A la radio, c'était presque des suppliques religieuses larmoyantes de baisser la puissance moteur.
Je ne suis pas expert mais il me semble que le pilote a des possibilités de réduire cette puissance.
S'il ne l'a pas, rien de l'oblige à tirer le maximum de sa mécanique en gérant son avance pour terminer.
Il ne fallait pas non plus compter sur le staff pour rassurer.
L'échange radio audible de tous venait que conforter l'hypothèse de Max qui était dans une position d'ignorance de la source de cet abandon beaucoup plus grande que les préposés dans les stands.

Enfin, ils gardent espoir !

Il est à privilégié le souci hydraulique.
A savoir de quoi ce souci dépend ?

Et, qu'ils doivent récupérer la voiture avant toute chose et surtout de modérer les félicitations à l'encontre de Renault, tout en soulevant que les outils donnés n'ont pas suffi à ce que Ricciardo rallie l'arrivée.

Nous sommes sur CR donc oui nous pouvons être satisfaits de la performance de
hulk et de Max ; les 3 abandons n'ont rien en commun et le moteur n'esp pas directement en cause , la batteie de Sainz c'est quand même pas terrible n l'embrayage de Riccia c'est RB , et les débris de Alonso c'est suite à une touchette ou il a fait pas mal de jardinage
pour 2019 le , les problémes restent entiers .... c'est une autre histoire
les 2 tours dans la vue ce n'est pas brillant mais vous avez votre argumentaire tout prés donc
je partage l'analyse de @fab 09h04 max belle course gagne à la Hamilton avec la meilleure voiture du jour
Hamilton sacre champion du monde , une course médiocre et oui avec une charrette tu redeviens un petit pilote ordinaire comme alonso dans sa MC L
on en revient toujours à la question que vaut un titre quand tu pilotes
sans adversaire grace à ta voiture
oui Vetttel courageux appliqué avec une Ferrari plus en forme que la Merco
le replay du départ montre les 2 ferrari tres prudentes cherchant à bien rester en piste
le probléme des jantes Merco souligne oh combien Vettel et Kimi ont souffert
de cet avantage pris par les Mercos grace a cette astuce
la F1 c'est aussi cela , jetter à la rue un pilote , un team c'est imprudent la preuve hier Merco privé de son avantage rentre dans le rang
meditez meditez

Mince j'ai oublié Va D dans les félicitations oui un grand bravo à lui
tres meritant sur ce GP

Évidemment que dans les stands ils avaient une petite idée de ce qui n’allait pas.
1) avec la télémétrie, ils sont capables de connaître l’état du moteur.
2) Ricciardo dialogue avec son ingénieur tout le long de la course.
3) le problème rencontré par Ricciardo au départ de la course était-il déjà lié à l’embrayage ?
Mais c’est pas très normal d’avoir entretenu le doute de Verstapen vis à vis du moteur.

On connaît déjà le souci captur : embrayage pour Ricciardo

Dans les fait, sur ses 8 abandons de Ricciardo, seuls 2 sont liés au propulseur, et les deux fois c’etait la batterie... le reste, hydraulique, boite, embrayage c’est du ressort de Red Bull Technologies.

Je pense que les cartes vont être rebattues en 2019 et la lutte à 3 pourrait bien être une lutte à 4.

- Je n'ai pas de doute sur la puissance du PU 2019, il sera bien plus puissant que la spec C (sinon pourquoi changer ?) et rejoindra Merco et Ferrari.

- A l'évidence Renault devient très fin en aéro et grippe mécanique, sans évolution il dame le pion à tous les autres et n'use plus leurs pneus.

- Les deux ou 3 ans d'avances des leaders dans le réglage fin de leur monoplace sont RAZ en 2019.

- Enfin je ne sens pas du tout le Honda en 2019. 2018 c'est bis repetita 2017 avec McL sauf qu'ils arrivent à mettre leur moteur en mode safe en 2018 quand il cassait en 2017…

(à suivre)

Échappements aussi

Pour en revenir à Renault :

2016 : 3 GP dans les points sur 21 GP => 14%
2017 : 10 GP dans les points sur 21 GP => 47%
2018 : pour l'instant 16 GP dans les points sur 19 GP => 84%

L'équipe se construit, les résultats suivent, la tendance est bonne Bravo !!!

Merci
A part ça,c'est quand bien chez RSF1 d'avoir un mec comme Prost, suffisamment posé et intelligent pour dire les choses

Prost ne dit pas forcément des choses différentes de Abiteboule mais il les dit de manière plus intelligentes.
Si c’est lui qui est devenu le préposé à la communication, ce serait pas un mal pour RSF1

Cela fait un petit moment déjà que Abiteboule est aux abonnés absents pour les interventions après les courses.

Le mystère Ricciardo…

C'est excellent pour Renault
- Ricci ne regrettera pas une seconde son choix et sera même heureux de fuir RBR.
- Il devient de plus en plus difficile de croire à de la malchance surtout avec le côté extrêmement revanchard et teigneux de Marko.

Les chiffres causent
Jusqu'en Italie les deux pilotes RBR font jeu égal avec petit avantage (10%) pour Ricci mais autant de casse, autant de domination de l'un sur l'autre et à peu près autant de points.
Après l'Italie tout change, 4 casses à 0 et surtout domination absolu de Verstappen… Magique, non ?

@ Mateodu1329 Octobre 2018 11:27
Il devient bon en com' ! Tout Renault s'améliore

Les casses mécaniques peuvent être liées à un choix stratégique de fournir à Verstapen des pièces neuves, quand on va donner des pièces d’occasion à Ricciardo.

Tout comme la stratégie de course peut aussi chercher à favoriser Verstapen au détriment de Ricciardo.

C’est un secret de polichinelle où bien des personnes en ont conscience.

Sans rien enlever aux talents de Hamilton, je crois qu’on peut imaginer d’autres scénarios avec d’autres acteurs principaux en obtenant un résultat proche.
Seul le charisme du préposé au titre viendrait plus ou moins changer la donne.

Hamilton avec l’une des meilleures voitures du plateau et sans un véritable coéquipier pouvant lui contester son statut, c’est un peu rater une vache dans un couloir.
Quoi qu’il en soit, Vettel avait cette même vache mais pour l’avoir ratée, il est monté dessus et s’est fait éjecter comme un cow-boy de rodéo.
Il y a aussi qu’un bon nombre de pilotes dans cette voiture auraient certainement eu de meilleurs résultats mais ne seraient probablement pas parvenus à l’identique fin.
S’imaginer Hamilton dans la Ferrari et Vettel dans la Mercedes et se dire l’Allemand couronné, serait un exercice périlleux dans la réalité.
Dans l’imaginaire, on peut s’y risquer à se tromper quitte à en prendre le pari d’un cinquième titre pour l’Anglais.
L'environnement compte aussi énormément et qui sait d'un Vettel plus pondéré chez Merco pour se mettre la Graal.

Ce que j’en dis, c’est que Rosberg a déclaré que Hamilton peut aller chercher les records de Schumacher.
Oui et Non !
Vrai et Faux !
Oui, Vrai: Si les choses de change pas avec les Mercedes toujours dominatrices dans les mains de Hamilton avec un coéquipier à sa solde.
Oui, Vrai: S’il change pour une écurie à l’égale de Mercedes ou plus performante.
Non, Faux: S’il reste au sein de la marque Allemande en perte de vitesse.
Non, Faux: S’il fait un mauvais choix de carrière et se retrouve au mauvais endroit au mauvais moment.

Je ne préfère croire à la prophétie de Rosberg d’un Hamilton toujours chez Mercedes sur encore deux années pour égaler Schumacher.
Cela reviendrait à dire: « Rien de nouveau à l’horizon ! ».

J’ai dans l’idée que 2019, sera plus disputé et tant pis si je me trompe !

Je dirais "pas plus dispute"
Debut de saison 2018 sympa quand meme ?

Je vois plutot Vettel et Ferrarii accuser le coup avec en plus le depart de Binoto. Bon on verra.

J’ai bien peur que 2019 soit encore une saison Mercedes. Et peut-être même 2020.

- Red Bull va se retrouver avec un moteur Honda qui monte en puissance mais reste inférieur à la concurrence. Quid de la fiabilité ?
- Mattia Binotto : Partira, partira pas de chez Ferrari ? Si oui, quid de la compétitivité du cheval cabré sans celui qui a grandement contribué à son retour dans la compétition lors des 2 dernières années.
- Renault trop tôt pour venir jouer les troubles fêtes en 2019. Si un cador de l’aéro arrive à Enstone, la monoplace 2019 sera déjà en piste. Je mise plus sur 2020, voir 2021.
- McLaren même chose. L’arrivée de James Key ne sera bénéfique que pour la saison 2020 ou 2021.

Je vais dire presque comme Dalida: "Laissez moi rêver (chantez) !"

Rêver au coup de baguette magique ou en cette période proche, au Père Noël.

Renault était à la rue.
Ils ont réussi à faire fuir Nounours (pour les vieux qui connaissent) sur son nuage avec son marchand de sable.
Nicolas et Pimprenelle veulent croire en un peu plus que ce qui est annoncé.
"Bonne nuit les petits".

Le journaliste Giorgo Piola semble avoir découvert la modification qui a métamorphosé le comportement de la RS18 vis à vis des pneumatiques Pirelli.

Il révèle dans it.motorsport, qu’à l’initiative de Marcin Budkowski, les ingénieurs d’Enstone ont introduit au niveau la suspension arrière un troisième élément à commande hydraulique plus sophistiqué qui permettrait à la RS18 de rouler avec une assiette constante suivant en cela la philosophie développée par Mercedes.

https://it.motorsport.com/f1/news/renault-rotto-il-coprifuoco-per-lavorare-sulla-sospensione-posteriore/3203680/

J'ai oublié les tirets dans vis-à-vis, ça manque!

Merci qui ? Merci Marcin Budkowski !
Il va faire gagner plusieurs années de développement à Renault.
Si en plus Renault récupère James Allison ou Mattia Binotto, la réussite du projet va prendre une bonne tournure.

Bon et bien nous la connaissons maintenant l’origine de la solution au grain de sable qui touchait la RS18.

On savait effectivement que la gestion des pneus était un élément faible malgré la nouvelle suspension introduit sur la RS18 cet hiver. La précédente avait plusieurs années de retard dans la tronche.

Maintenant si cette information semble exacte, il est intéressant de noter que introduire avec réussite sur la monoplace de cette année est un bon signe pour le développement de la prochaine monoplace !

La piste a été lavée par la pluie sur les dernières courses ; il est délicat de tirer des conclusions aussi définitives. D'autant que Mexico était déjà la meilleure piste pour les équipes Renault en 2017.

La stratégie était identique pour Hulk et Ricciardo et la différence moyenne était de deux secondes/tour avant l'arrêt et trois ensuite... 180 km/h de moyenne sur cette phase de course contre 187 à la RBR la moins rapide.

http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1015&graf=3&dr1=Daniel Ricciardo&dr2=Nico Hulkenberg

Raikko, impossible de comparer car contrairement à ce que tu dis la stratégie de Ricciardo et Hulkenberg étaient toutes sauf identiques.

Ricciardo : 1 arrêt : ultras puis super
Hulkenberg : 1 arrêt : hyper puis super

Ce qui est clair c'est qu'il y a un mois Renault mettait des pneus en courses plus durs que la concurrence directe et indirecte pour faire le même nombre d'arrêts...

A vous lire tous, et en prenant un peu de recul, on voit bien que le temps du renouveau a sonné pour RSF1.
Certes, il reste beaucoup de travail. Les 2 tours dans la vue pour Hulk sont dûrs à avaler. Mais comme le relève Samir, l'objectif était de conforter la P4.
Ce n'est pas tant l'ampleur du changement (encore très modeste), c'est la direction prise. Comparable à un train qui se met en marche, avec beaucoup d'inertie à vaincre. De plus, ce début d'embellie est source de réussite. Elle est positivement contagieuse. Elle va se communiquer à tous les étages. Les voyants vont se mettre progressivement au vert et nous offrir une belle année 2019. Nouveau moteur, travail sur le châssis et l'aéro avec une recrue surprise, effet Budkowski et Ricci en cerise sur le gateau.
Comme dise les jeunes aujourd'hui, ça va le faire.

Ps pour Mateo : effectivement, C.A. semble avoir laché son micro. Si Prost pouvait se charger de le com, on serait mieux.

@esartinulo 29 Octobre 2018 12:02

De toutes façons, pas la peine de venir te contredire pour que tu nous rabache 150 fois la même chose, en soulignant bien que tous les faits correspondent exactement à ce que tu avais décris prélablement.

@Mateodu1329 Octobre 2018 00:19
Bon et bien alors si tu expliques les deux tours comme ca , c'est nickel !!!
Les tours sont courts et pas d'interet a se battre pour aller plus vite .
Donc la prochaine course si ils y trouvent de l'interet et si les tours sont plus longs . Renault gagne la course
Bon je rigole , j'ai bien compris ce que tu voulais dire

Voilà enfin un aspect positif pour 2018. Si l'info se confirme pour la nouvelle suspension arrière, sachant l'importance que la gestion des pneus a dans la performance, y'a de quoi enfin avoir un peu d'espoir que la RS19 fasse pas trop mauvaise figure en 2019

@Colin-Macintosh29 Octobre 2018 13:30

Ce polonais , une vraie perle !
(Ne pas oublier que les inges ont su mettre en place la solution et ca c'est bon signe)
Il a l'air hyper pointu aussi pour trouver les irregularites des autres ecuries.
Si Alison pouvait revenir . Alison Chester c'etait plutot un bon duo .

les ultras restent des ultras , les observateurs plus critiques depuis Austin ont progressivement nettement infléchis leurs discours
c'est bon signe pour RSF1, et cerise pour l'ambiance ici

souriez ,svp n'oubliez pas que RSF1 vous lit, c'est officiel, donc montrons leur notre satisfaction .

nous attendons nettement plus pour 2019, pas d'inquiétude c'est écrit dans le plan , si si si

c'est marrant moi qui attendait septembre et les nouveautés, j'avais été déçu des résultats et voila que deux mois plus tard ça fini par marcher comme quoi il ne faut jamais désespérer.

Budkowski c'était pas compliqué de comprendre qu'il allait apporter quelque chose, avec son parcours ça ne faisait pas l'ombre d'un doute.

A l'époque de la plus forte domination de Schumacher, personne n'aurait parié que ces records seraient en mesure d'être battus un jour et pourtant ... surtout pas si rapidement.

https://motorsport.nextgen-auto.com/Bottas-a-joue-un-role-fondamental-dans-le-titre-de-Hamilton,132188.html

pour Vettel c'est mission impossible , et vous vous étonnez que le gars
il craque , bah pas moi !!!!!

tous les paramètres maitrisés par Merco mis bout à bout le démontrent , Merco a voiture , son équipe , ses pilotes sont hors de portée toujours et encore depuis 2014 ; 2018 compris .

Ferra les oblige à progresser ? certainement , on verra la suite en 2019.