la dixième place de sainz au dépend Gasly, tout un symbole.
bravo

Oui,pas mal Renault.
Un moteur à 2 secondes d une Mercedes et un point pour l usine....
Ferrari en difficulté quand il ne peut plus tricher et pas de miracle Honda.

Si ils ont arrêté Hulk sans raison technique c'est scandaleux et mérite une amende pour esprit anti sportif.
C'est comme de ne pas participer aux qualifs, l'état d'esprit qui regne dans cette équipe est lamentable.

Quand l’equipe et le pilote ne font pas d’erreur cela permet de transformer une treizième place en dixième place ! Après Magnusen a ruiné ça course et celle de Leclerc (changera pas ) Grosjean plutôt moyen et TR aussi !

Belle course des RBR, surtout celle de Ricciardo.
Pas si daube que ça le PU Renault.
Sainz m’a fait perdre au pronostic mais ça fait partie de ma contribution.
Vettel s’est montré vraiment trop impatient en début de course.
Dommage pour Gasly que j’avais placé mais pas pour Honda derrière.

https://motorsport.nextgen-auto.com/Gasly-decu-de-manquer-les-points-a-Suzuka,131367.html

De ce que je comprends de la déclaration de Gasly, c'est que TR avait un mode bien particulier pour les qualifs qu'ils n'ont pas pu modifier pour la course (c'est un interdit). D'où les problèmes de consommation en fin de GP.

ça semble bien confirmer que leurs performances en qualifs n'étaient pas aussi exceptionnelles qu'elles ont bien pu le laisser croire.

Grosjeau moyen ?

un tour de qualif exeptionnel et une course solide, certainement au max de sa monoplace. Moi pas comprendre.
La RENAULT était dans le coup ce week-end,les pilotes et stratèges en revanche ?

Rsf1 a fait du RSF1 et a engrangé un point , c'est bien , le minimum syndical est assuré . la maniére on s'en fout , youpi
cela vous convient ??? je pourrais continuer à contribuer
svp? merci

Pour Grosjean : il a eu de la chance car cela aurait pu être pire

"Une bonne course, on a eu plein de soucis techniques avec la voiture, elle n’allait pas droit en ligne droite, un élément a dû casser, peut-être sur la suspension" se hasarde le pilote Haas, qui s’est énervé de voir Sergio Pérez le dépasser en fin de période de virtual safety car.

Faudra un peu plus que ça lulu pour avoir ton label !
Allez refait le avec plus d'entrain !o

"On se contentera de ça aujourd’hui." Tout est dit et rien à ajouter, c'est ça.
Merci RB, ils sont là pour faire vivre le pu français.

Je mise sur une RS19 plus performante que ce qu'ils annoncent en cette fin de saison, qui fera quelques podiums et chatouillera de temps à autre les mercedes. J'y crois.
Plus optimiste que RSF1 et Prost réunis.
Prenez acte. J'y crois

amusant lors du podium de voir christian horner se congratuler avec un cadre de chez honda...... personne de chez Renault ...a croire qu'ils ont deja un moteur Honda dan la red bull

@ mathusalem… A propos de Ricci, "bien venu dans la loose Renault". Bah ! 4ème et 11 place de gagnés, t'es clairvoyant toi !

Bien que je ne comprenne pas le manque de prise de risque chez Renault (2 spec "B" et pas de spec "B" + spec "C", Il faut reconnaitre qu'ils n'ont lâché que 3 points à Haas.
Même si je reste pessimiste pour la P4, ça risque de le faire. Il reste 4 courses. Sur 101 points par course, 88 sont "réservés" à Merco, Ferrari, RBR, reste 13. Sur les 4 dernières courses Renault en a pris 10 pts, Haas 8pts, FI 25 pts, et Sauber 8. Ça devrait passer… Wait and see.

Sur les forces en présences la RS 18 est une honnête voiture de milieu de peloton (elle surnage face au FI, Haas et Sauber qui ont clairement un meilleur moteur).

Le Honda nouveau - annoncé par RBR à 4 382 526 ch, si ! - reste moins bon que le Renault spec "B" et le Renault spec "C" fait jeu égal avec Ferrari .

En conclusion, Renault, surtout avec l'arrivée de Ricciardo, a un milliard de fois raison d'arrêter la RS 18. Voiture qui n'a pas et n'aura jamais la capacité de remonter les 1,5 sec sur les 3 écuries de tête et de consacré TOUT ses moyens a une RS 19 dont la raison d'être sera ces 1,5 sec.

En attendant réjouissons nous de ce match-racing Haas / Renault de fin d'année.

@point-de merci kiki la dérision c"est bien pour évacuer la pression
@e.t29 non non je n'en ferais pas plus , j'attends la sortie prochaine (seul le délai est encore inconnu )du contenu des tuyaux:les tuyaux D'Ensttone et ceux de Viry

@mathusalem je salue la collaboration de RB qui nous montre encore que ce PU en a dans le ventre ! tant mieux
Riccia belle course bon le max lui il a fait du max cela plait au public et cela lui ouvre une mansuétude , grande bien trop grande double faute sur kimi et voiture endommagée pour ce dernier ; l’épisode Vettel fait de course peut être mais pas sur ....

Il y a les optimistes et les pessimistes, renault a 8 points d'avance et 4 courses a faire. Ca fait 2 points par course. Sur les 2 dernier GP ils ont repris plus.

Il y a aussi le process pour l'italie, qui represente 8 pts je crois, c'est a dire que sans cette histoire, la situation serait exactement l'inverse.

Moi je pense que Haas a plus de chance d'etre P4 que renault...

Le nouveau Honda semble avoir un mode qualification performant,ce qui explique la bonne performance de Toro Rosso en qualifications.
En course,la FI A a interdit un mode particulier,là,je ne comprends pas.
A priori chez Gasly, consommation d'essence importante et usure des pneus prématurée.
A revoir mais la spec B est devenue fiable et performante.
Le châssis RB est phénoménal avec ce PU.
Jeu égal avec Ferrari.
Encore une fois RF1 a un problème de chassis..
Belle course de Sainz qui fait le job pour reprendre une expression d'aujourd'hui.

@Scénic, la FIA a interdit les cartographies qualifs. Il faut la même carto pour les qualifs et la course.
Donc Honda a peut être une super carto "qualifs", mais si ça les oblige à économiser l'essence toute la course, ça ne sert strictement à rien.
Donc soit les gens de chez Honda ne connaissent absolument pas le règlement (ce que je ne pense pas car ce serait très grave), soit ils ont délibérément installé une carto qualifs en sacrifiant la course pour briller devant leur public le samedi et faire illusion auprès de ceux qui ne connaissent rien à la F1. De toutes façons, ils savaient sûrement qu'à la régulière, ils n'auraient pas pu atteindre les points ce dimanche, donc autant faire parler de soit le samedi. Certains appellent ça "du panache"...

@Renault72

Je comprends mieux.
Par contre le mode qualifications Honda est un camouflet pour Viry qui n'arrive pas à en produire un digne de ce nom. Et aujourd'hui ce mode est primordial.

https://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-F1-dispose-maintenant-de-son-mode-fete,128270.html

D'autant qu'avec les pneumatiques Pirelli et les turbulences aérodynamique,si vous n'êtes bien placé au départ, dépasser est devenu compliqué....sans passer dans l'herbe

@Renault72 dés l'annonce de la non installation de la spé C pour cette fin de saison ; j'ai posé la question :

que savons nous de cette situation : Fiabilité assurée pour 3 GP alors qu il en faut 7 pour être viable et donc admis "Bon pour le service "

tu nous signales avoir des "oreilles" plutôt que d'agresser en permanence tous ceux qui s’inquiètent avec plus ou moins de vigueur de l'avenir proche "2019"
pourrais tu svp nous éclairer sur ce qui à ton avis se cache derrière cette fiabilité officiellement insuffisante .

cela aurait un effet apaisant sur le moral des troupes .. merci

Du coup RB avait quelle spec du moteur ??? B non ??
Bon je vois que les commentaires sont plus optimistes que hier En tous cas RB montre que le PU marche (assez en tout cas pour se foliser sur le chassis) le moteur est en rien responsable des perfs moyennes des Renaults. Et j'espere pour Horner qu il continura a se taper le bide avec Honda.

@Raikkonen
Lien ne fonctionne pas.
Mode fête annoncé et claironné il a 4 mois par Taffin et dont Bell avait minimisé l'apport ??
Ce mode est loin du compte par rapport aux autres.
PU Renault en mode qualifications, dernier je le crains.

je vais réexpliquer scénic.

la cartographie de Honda n'a rien a voir avec un "mode fête".
Carto pour la course avec quelques paramètres que l'on peut changer via le volant pour avoir plus de perfs en qualifs = mode fête

Carto uniquement développée pour les qualifs mais totalement inexploitable en course = pas mode fête = inutile.
Donc non, ce n'est absolument pas un camouflet pour Renault, au contraire même. ça prouve que Honda a simplement cherché à duper son monde devant son public et ses dirigeants pour essayer de sauver la face.

km 2018_____éléments moteur
26 126____________36_____Mercedes
25 253____________30_____Ferrari
24 691____________30_____Force India
24 204____________30_____Williams
23 827____________30_____Haas
23 798____________63_____Toro Rosso
23 729____________49_____Renault
23 656____________30_____Sauber
23 337____________43_____McLaren
22 667____________50_____Red Bull

On voit clairement que les moteurs Ferrari sont plutôt fiable.
Il y a clairement un gap entre Mercedes, Ferrari et Renault. Je passe le cas Honda qui était déjà prévu depuis le début de l'année.

Petit HS : Savez-vous où on peut trouver le nombre de points disponible sur les licences de chaque pilote ?

@Renault 72
J'ai bien compris ton explication de départ.
Honda à un mode fête qui fonctionne !!! Cela est nouveau.
Mais qu'il ne peut utiliser en course.

Renault n'a pas de mode fête performant mais reste supérieur en course avec la spec B. D'autant que l'on puisse en juger.

@esartinulo 10:24 probléme d'une complexité extrême , difficile de te donner tord donc j'approuve.

sauf que la FIA nous répond systématiquement ,priorité à la baisse des coûts , et aussi ceux sont les motoristes eux mêmes qui ont fait ces choix .

Il n'y a pas de cartographie Qualifications. Seulement un bouton sur le volant pour avoir selon les circonstances plus ou moins de puissance au détriment du carburant.
En course les ingénieurs surveillent cette consommation et donnent des ordres au pilote pour passer le drapeau à damiers. Les STR ont bien étaient obligés de lever le pied en cours de course. Ils ont progressé mais il reste à vérifier leur fiabilité sur les 4 GP qui restent.

Techrun
https://f1statblog.co.uk/f1-penalty-points/

Honda avait deja un mode fete

@scénic, si Honda ne peut pas utiliser ce mode en course, ce n'est pas un "mode fête". Donc non, ça ne fonctionne pas!

Honda a développé une carto bien spécifique pour la qualif qui touche des éléments importants du fonctionnement du moteur que l'on ne peut pas toucher en course.
Si Renault développe une cartographie spécialement pour les qualifs mais qui leur oblige de sauver du carburant pendant la course, ce sera pareil que Honda! ils vont se qualifier devant, mais vont dégringoler en course! quel est l'intérêt? aucun, à part faire parler de soit!

Donc que ce soit en qualifs ou en course, jusqu'à preuve du contraire, le Renault reste devant le Honda.

Après la qualif, Gasly parlait déjà d'un mode moteur différent de celui de Hartley, c'est donc de cela qu'il parlait après la course (sur le fait que la FIA ne les a pas autorisé à changer la carto sur sa voiture) :

"En revanche, je suis un peu déçu personnellement, car la cinquième place était possible, et avec les problèmes que nous avons eus en EL2 et EL3, je n'ai pas pu utiliser le moteur de façon aussi agressive que Brendon. J'ai ainsi perdu deux ou trois dixièmes dans mon tour le plus rapide, ce qui est plus ou moins l'écart qui me sépare de Grosjean, donc la cinquième place était possible."

Autrement la stratégie de Toro Rosso n'a pas fonctionné du point de vue pneumatique donc cela est présomptueux d'affirmer que Honda a juste voulu faire un coup de com. Réponse au prochain GP.

Merci RaïkköE20 N°1 Bis

@quidam

Article motorsport:

"Malgré une allocation moteur réduite à trois unités de puissance par saison, Mercedes est loin de faire des compromis sur la compétitivité de son groupe propulseur et prépare une cartographie redoutable pour les qualifications."

Le mode fête utilise une cartographie spécifique uniquement pour les qualifications

On est d'accord Quidam. Honda a bien développé une carto pour privilégier la qualif au détriment de la course. ça tend donc à prouver que les japonais ont tout donné pour faire illusion samedi sur leur propre circuit.

"scenic07 Octobre 2018 11:39
Par contre le mode qualifications Honda est un camouflet pour Viry qui n'arrive pas à en produire un digne de ce nom. Et aujourd'hui ce mode est primordial."

Faut pas confondre la cartographie et le "mode qualif"; c'est la cartographie qui est figée, et c'est elle qui te permet d'exploiter plus ou moins de manière agressive le moteur. Il n'y a pas un bouton qui correspond au mode qualif, c'est juste le pilote qui tire plus sur le moteur, à condition que la cartographie le permette...

@alonso130R, vu comment les TR ont dû ralentir en fin de course, ce n'était pas qu'une question de pneus.
Mais je suis d'accord avec toi, on verra sur les prochains GP si les performances des Honda confirment la duperie de Suzuka ou pas.

Renault a introduit un mode fete avec la spec C, valant environ 20-25hp et 0,2s environs. En course, la spec C, apporte u gain marginal, un peu moins de 10 si j'ai bien compris.

La Spec C de Honda apporte 50-60hp (d'après Horner et dautres commenatires pas sourcés), soit environ 0,5s au tour. Le split qualif/course est mal connu, surtout que gasly a eu des pb de cartogrpahie tout le WE (il pense qu'il a perdu de 0,2 a 0,3s sur Hartley en qualif par exemple).
Mais, ce qu'il fait retenir pour moi, c'est que Honda affrime avoir mis au point une meilleur combustion, avec une nouvelle tete de cylindre (et surement avec un pre chambre et peut etre des "multi jets" d'allumage). Donc, a mon avis, ils ont passé un cap technologique, qui surement annonce des améiorations.

Il faut savoir qu'il n'y a que les teams d'usine qui peuvent bénéficier d'une cartographie agressive pour avoir un Plus en qualifications. Les clients sont dans un mode pouvant assurer 7 GP par moteur (les casses sont à charge du motoriste sauf lors d'un crash).

@Renault72,attend avant de t'emballer.
Des conclusions toujours hâtives avec toi.
Si au prochain gp il y a les mêmes conséquences,nous pourrons te suivre.
En attendant il y a manifestement des progrès du Honda.

pourtant, dans le lien de Raikko un peu plus haut, Renault dit bien que tous ses clients peuvent avoir le "mode fête".

Renault72 : devine pourquoi Renault accorde le mode fête à ses clients

@ET29, c'est moi qui fait des conclusions hâtives alors qu'hier, vous étiez tous (toi, quidam, yomas33, etc.) à clamer haut et fort que désormais le Honda est devant le Renault. A l'inverse je disais justement qu'il fallait attendre de voir la perf en course et sur plusieurs week end avant de pouvoir juger le Honda.
A défaut d'être intéressant et honnête, tu me fais bien rire, c'est déjà ça.

@Quidam, je ne sais pas, pour mieux se qualifier peut être? ce serait curieux mais bon...

@renault72 je t'ai posé une question précise à 11h45
depuis rien , tu bavardes , tu batifoles , tu amuses la galerie
svp répoooooooooooooooonds moi

les redbulls font pratiquement jeu égal avec ferrari depuis qu'ils sont doublement sous surveillance de la fia au niveau moteur. Déjà Singapour puis maintenant Suzuka, ils sont pas si mal que ça chez Renault au niveau moteur en final, non ?

@Renault72 : Renault a besoin de ses clients et en particulier Red Bull pour avoir une meilleure exposition médiatique de son moteur à défaut de pouvoir le faire lui même. Rien n'est gratuit dans ce monde de la F1.

Ce n'est non plus la faute de Honda si le peloton est nul en 2018. Déjà dit hier mais en vitesse pure, McLaren-Honda n'était en moyenne pas moins forte que Toro Rosso-Honda et on parlait de moteur anémique.
Qualif Suzuka
2015
225.797______________Mercedes
224.196___- 1.601___Ferrari
223.592___- 2.205___RBR
220.554___- 5.243___McLaren "GP2 Engine"

2016
230.622______________Mercedes
229.856___- 0.766___Ferrari
229.279___- 1.343___RBR
225.541___- 5.081___McLaren

2017
239.412______________Mercedes
238.125___- 1.287___Ferrari
236.736___- 2.676___RBR
232.930___- 6.482___McLaren

2018
238.209______________Mercedes
236.808___- 1.401___Ferrari
235.289___- 2.920___RBR
232.771___- 5.438___STR "moteur boosté"

Bonjour Raikko et que donne Mchlaren 2018 avec le moteur Renault pour voir si l'anémie de honda était plutôt un maux du au chassis?

Mclaren ça pique au yeux avec le h

je n'avais pas vu ta question, mais avant de te répondre, je souhaite te rappeler que je ne suis pas à ton service et qu'il va falloir que tu réfléchissent un petit peu avant de poster à tort et à travers. Tu le dis toi même, tu ne connais rien à la F1, rien à la technique et pourtant, on ne lis que toi ici avec ton acolyte mario. Donc à part bavarder, batifoler et amuser la galerie tu sers à quoi? C'est en partie pour cela que moi et beaucoup d'autres avons pris nos distances avec CR.
Ceci étant dit.
De ce que je sais, la spec C a des soucis au niveau la partie électrique dans les phases transitoires et certaines pièces peuvent présenter des faiblesses pouvant mener, soit à une baisse des performances, soit à une casse. Ces faiblesses étant bien évidemment accentuées avec l'altitude.
Il faut savoir que sur la partie combustion, Viry a conservé les personnes qui ont fait le succès du V8. Le souci du PU ne vient pas de ce côté car les ingénieurs du losange sont toujours capables de faire les meilleurs pistons, les meilleurs bielles, etc. Le souci vient bien du reste. Il y a peu, 70% du personnel de Viry était sur la partie thermique et les 30% restant sur l’électrique. C'est en train de changer pour progressivement venir vers un schéma à 50/50 voire 40/60 similaire à celui de Ferrari et merco. Mais des spécialistes de l'hybride ça ne se trouve pas sous le sabot d'un cheval, donc leur recrutement prend du temps. Mercedes par exemple, a noué un partenariat exclusif avec le spécialiste du domaine Zytek dès 2012.
Bref, Viry n'a pas suffisamment changé sa philosophie de travail par rapport à l'ère des atmo mais cela a commencé à changer depuis 18 mois. Les effets ne vont donc pas tarder à se voir normalement. cela vous convient-il comme réponse monseigneur?

Il reste 4 GP et Renault a encore une chance de garder sa P4. Son seul concurrent est Haas. Racing Point (sauf miracle) dépassera certainement McLaren et sera pas très loin de Haas en fin de saison.

très intéressants tes chiffres Raikko. Je pense que ça montre surtout l'effet de l'annonce du changement de règlement pour 2019. Le milieu de peloton a basculé sur la saison prochaine quand dans le même temps, merco et ferrari ont continué le développement pour se battre pour le championnat. Résultat, le fossé entre la tête et le peloton s'est agrandi pour former un véritable gouffre.

Salut Renault72, si j'ai affirmé hier que le PU Honda était maintenant supérieur au Renault c'est uniquement sous le prisme de la performance pure, je ne suis pas un adepte du jugement sur la fiabilité ou le nombre de gp. Pour la F1 c'est l'excellence, la recherche permanente de vitesse, puissance et je serai contre toutes les restrictions pour remettre du piment au championnat.
Je n'ai jamais dit que l'unité de puissance de Viry était une daube je dit juste qu'il est moyennasse et j'espère vraiment me tromper pour les prochaines saisons.
Je vais me répéter ^^ mais je serai content devoir les jaunes faire un énorme week-end, fermer toutes les bouches en terminant easy 4/5 quitte à prendre une pénalité sur la prochaine course lié au changement de bloc ou de composants.
Je comprends et respecte les avis de chacun.

J'espère que tu as raison Renault72. C'est bien d'avoir des personnes comme toi optimiste. Ce qui dérange beaucoup de personne dont moi, c'est plus les sorties médiatiques de CA qui ne sont pas conforme avec la réalité du terrain. Il ferais mieux de laisser toute la partie com à AP, ce serait plus bénéfique pour l'écurie.

tout à fait Quidam, et je dois dire que ça permet de donner un peu de piment à cette fin de saison qui serait bien fade sans cela. Après, que Renault conserve ou pas la P4, ce n'est pas cela qui compte, sauf pour flatter son égo. L'important, c'est de bien négocier le virage de 2019.

Renault72 a raison, ce n'est pas la partie thermique qui pose problème aux motoristes mais la partie hybride et surtout le MGU-H. S'il n'y a pas de nouveaux motoristes en 2021 c'est à cause de ce MGU-H très difficile à maîtriser.

@Yomas33

"c'est uniquement sous le prisme de la performance pure, je ne suis pas un adepte du jugement sur la fiabilité ou le nombre de gp."

Et pourtant, impossible de juger de la performance d'un moteur sans tenir compte de ces paramètres. Juger la performance d'un moteur conçu pour durer 7 GP et un qui n'a été conçu que pour 5 maximum (nombre de GP que va pouvoir faire la spec C Honda) ça n'a déjà aucun sens. Mais quand en plus, un des motoristes a développé une carto pour privilégier la qualif, ça n'a plus aucun sens. J'espère que tu comprends que ton affirmation d'hier n'a ni queue ni tête?

Encore une fois quand je me pose devant ma télé pour regarder les qualifications ou la course, je recherche un "plaisir" immédiat, des émotions à l'instant T sans penser aux 5 prochaines épreuves ou aux nombre de turbo déjà remplacés.
Je ne suis pas un imbécile, je comprends parfaitement ta vision, accepte que je ne la partage pas ;-)

On est d'accord Honda a fait en sorte que son public ne soit pas déçu. Mais à coté, ils ont pu recueillir une montagne de données qu'ils peuvent utiliser pour comparer à celles des bancs d'essais. C'est un essai important pour eux.

exact Quidam, d'ailleurs, Andy Palmer (responsable Aston Martin) a dit en début de semaine que s'ils ne se sont pas engagés en F1 avec Cosworth c'est surtout à cause du MGU-H. Bon après, Palmer, c'est un marketeux à la base, donc il est prêt à dire n'importe quoi pour faire parler de sa boite. Pour rappel, c'était lui qui était derrière le projet foireux de Nissan en LMP1 avec la pub à 20 millions de $ lors du superbowl 2015... Mais j'ai tout de même tendance à le croire pour cette histoire de MGU-H.

Ne vous attendez donc pas à l'arrivée d'autres constructeurs dans les prochaines années. Même Porsche qui a pourtant eu un système similaire sur la LMP1 est très frileux.

Le moteur est badgé Aston Martin alors les bienfaits que peut tirer le losange de sa collaboration avec RB sur le plan médiatique ne sautent pas aux yeux...
Pas si grave, les titres de champions du monde avec l'écurie autrichienne sont bien comptabilisés pour Renault eux, c'est le principal

Sauf que ta vision te fait croire des choses erronées Yomas. Tu tires des conclusions d'une seule séance de qualif où il est maintenant clair que Honda a jouer de la flûte.
Donc je conçois tout à fait que tu veuilles voir du spectacle, mais saches tout de même que depuis 2014, pas une seule F1 n'a tournée à son plein potentiel sur un tour. Règlement stupide oblige. Mais cela ne te donne pas le droit pour autant d'affirmer des bêtises.

oui Quidam, c'est certain que Honda a désormais une petite idée de ce dont leur moteur est capable s'ils le poussent à fond à fond à fond (Non, Jean Alési n'est pas devenu ingénieur à Sakura ^^). Mais au delà de ça, c'était surtout pour se montrer un peu sur le circuit. Et ça a fonctionné car les sites de F1 ont tous repris en coeur que le moteur Honda spec C est fabuleux...

Le lien pour Aston Martin et Cosworth

https://www.racefans.net/2018/10/02/cosworth-made-aston-martin-f1-engine/

1 point certes mais quel point! Bravo Carlos Mais comment t'as fait pour doubler une voiture équipée d'un PU vachement plus puissant que le tien? Et comment t'as fait pour lui prendre 8 secondes dans les 3 derniers tours? C'est fou, ça!
Y'a certainement des spécialistes ici pour me dire comment il a pu faire ça le petit avec son "pu de me..e"

@Someone276 : Sainz n'a rien fait de spécial, vitesse constante, la STR a eu des problèmes et a dû ralentir.

@Renault72 Merci pour cette réponse qui me convient , dommage que pour des raisons d'image ta version ne soit pas l'officielle , les raisons évoquées :de couts d'introduction pour le public lambda sonnent assez faux .

si le thermique est ok je suis pleinement rassuré , dommage que l’électrique ne suive pas , c'est dans ce secteur que Merco explique y trouver de la performance .

Vous les gars dans la filière technique vous n'aimez pas les gars qui eux parlent de l'humain , tu viens de te livrer .

le public que Renault vise à travers la F1 c'est de l'humain dont je fais parti ;tu trouves cela médiocre , c'est ton probléme , moi je respecte ton profil , faut juste ne pas en abuser , de mon côté j'ai mis la pédale moyennement douce depuis un certain temps vis à vis du dirigeant contesté
; je parle souvent des personnels concernés ; faut pas charrier dans le négatif non plus .

chacun sa filière , j'y fais souvent référence . bon dimanche

L'histoire du coût des modifications à apporter au châssis pour y placer la spec C est vraie aussi. RedBull a dû revoir tout son système de refroidissement.
Mais désolé lulu, quand tu fais des affirmations sur des points techniques alors que tu reconnais ne rien y connaitre, ce n'est pas acceptable. Mais quand tu as une question tu peux évidement la pauser, du moment que tu acceptes la réponse lorsque quelqu'un te répond. Mais tu es comme beaucoup d'autres ici, tu ne retiens que ce qui est à charge contre Renault, comme si le fait que Renault perde la P4 pouvait flatter ton égo de néophyte. "regardez, je vous l'avez dit, Renault ils sont nuls, CA faut le virer, je m'y connais en Formule 1, regardez moi, je suis intéressant, eh oh, eh oh, j'suis là, j'existe!!!"
Mais je te rassure, tu n'es pas le seul à avoir ce comportement ici malheureusement...

moi pas être très malin ; trop facile , en début d'année on nous annonce "le déroulement type optimisé pour une saison réussie".
optimisation de la voiture avec des introductions d’améliorations
optimisation du moteur version A puis B puis C ; 7 GP minimum pour chaque version .

Version A ok , Version B ok , version C bah non on ne la monte pas! pourquoi ?
vous connaissez la suite . fin le probléme c'est que chez les voisins adversaires et concurrents ils ont à peu prés le même schéma et eux ils y arrivent!

moi je suis un lambda qui ni connait rien ; comme la majorité du public , la communication doit être réaliste pour le bon peuple lambda qui a bien assimilé le schéma de départ et ne s'y retrouve s'il y a un pépin en route .

Donc quidam, tu me confirmes que Gasly s'est fait hara kiri pour le point de la 10ème position juste avant la fin du GP du Japon et que Carlos n'a rien fait de spécial pour le doubler. En le passant il a du se dire "tiens c'est sympa Pierre, comme ça je vais pas me faire engueuler par mon chef"
Perso, j'y crois pas beaucoup à cette explication…. quand tu peux marquer 1 point, tu te bas et tu marques 1 point! Surtout Gasly qui ne lâche jamais rien, Carlos était tout simplement plus vite que lui.
Et si tu as l'oreille un peu musicale, tu as certainement entendu comme moi le PU Honda? Il ne sonne pas clair en bas des tours et il est rauque en montant les rapports (manque de patates?) A comparer avec Mercedes, Ferrari et même Renault qui a encore des progrès à faire sur son PU la spécif C montée sur la RB est limitée dans les tours (volontaire ou pas?) ça monte bien et vite mais après y'a comme un plafond qui l'empêche de pousser, de monter plus haut dans les tours.

"optimisation de la voiture avec des introductions d’améliorations"

J'ai expliqué ça sur le chat, l'annonce d'un changement de réglementation en 2019 a chamboulé les plans. RS18 sacrifiée au profit de la RS19.

"Version A ok , Version B ok , version C bah non on ne la monte pas! pourquoi ?"

Il me semble te l'avoir expliqué plus haut non?

Tu vois, c'est ça qui est vraiment exaspérant avec toi lulu, c'est que tu poses une question à charge, on te répond (puisque tu exiges une réponse ), et tu reviens 10 min plus tard avec la même question comme si on ne t'avait pas répondu. C'est franchement lassant.
Après c'est sûr, si tu arrêtes de poser 50 fois la même question, tu ne vas plus beaucoup commenter et tu risques un peu de t'ennuyer. Mais nous au moins, ça nous fera des vacances.

Un article qui confirme que le budget F1 est géré par le marketing chez Renault et qui confirme par la même occasion "le plan" si cher aux yeux de lulu:
https://www.lemonde.fr/auto-moto/article/2018/10/05/formule-1-renault-veut-des-a-present-oublier-2018-et-se-projeter-sur-2019_5365395_1616662.html

"Renault72
J'ai expliqué ça sur le chat"

Avec un petit effort, tu aurais pu nous expliquer sur la chatte......

Donc si je comprends bien la saison prochaine on va écraser la concurrence du peloton.
Si nous avons tout basculé sur 2019 alors que Sauber, fi, tr etc...se débattent encore sur 2018 vu le gap financier et d'infrastructures ils ne pourront rien faire.
Je vais OSER un parallèle avec Mcgregor qui a passé 2 ans en dehors de l'octogone et qui pensait pouvoir être compétitif cette nuit face à un mec qui mange des clous et chie des boulons tous les jours. Bah à force de ne pas te battre, de ne pas te dépasser tu tombes dans une certaine dolce Vita et le réveil est brutal.
En tous cas je souhaite vraiment que ce "reculer pour mieux sauter" se concrétise !

Renault72
07 Octobre 2018 13:21
Honda a joué de la flûte, pas tant que ça... tout ça c'est du bon travail en cours. Et ça fait de mal à personne, au contraire. Alors c'est tout bénèf, pour tout le monde

lulu79
07 Octobre 2018 14:17
Moi aussi supporter lambda. Abruti aviné pas d'oreilles chez RSF1 vieux bof primitif. Heureux quand tout baigne et gueulard quand ça merdouille alors que ça devrait gazer. Franchouillard basique qui ne comprend rien et encore moins pourquoi la specC n'aurait jamais vu la piste si RB n'avait pas décidé de l'utiliser.

Un article sur nos amis en Angleterre dans "La Croix". N'y voyait aucune allusion à la situation actuelle de l'équipe Renault, c'est juste qu'on trouve des infos là où elles sont.
https://www.la-croix.com/Sport/Renault-ecurie-francaise-parfum-anglais-2018-10-03-1200973319

Renault72
07 Octobre 2018 14:00

Par contre toi mon gaillard alors que je ne vise jamais personne ici je te trouve bien présomptueux et casse couilles de première à rentrer dans le lard de qui tu veux. Ravale ton orgueil s'il te plaît car c'est vrzaiment détestable cette ambiance que tu mets. Ou alors mets y un peu d'humour et d'autodérision. Là tu frises le PN mon gars ... soit dit en passant entre nous, comme ça. Tu ne peux pas sortir un commentaire sans rabaisser quelqu'un, c'est quand même incroyable. Sur ce, je vais promener en bord de mer

@Yomas, c'est le but affiché, dès 2019, être vraiment la 4ème force du plateau, c'est à dire laisser la P9 et P10 au reste du peloton et sécuriser au moins la P7 et P8 à chaque GP. Ambitieux mais possible.
tu sais Mathusalem, si je "rentre dans le lard" de quelques énergumènes, dont toi, c'est parce qu'il y en a marre de ne lire que vous ici alors que manifestement et vous le dites vous mêmes, vous n'y connaissez rien.
Alors être "gueulard" quand on a aucune idée de se qui se passe en coulisse et qu'on ne connait ni les tenants ni les aboutissants des choix qui sont faits sur et en dehors de la piste, c'est inadmissible.
Le problème des forums ce n'est pas que tout le monde puisse donner son avis, c'est que ce sont ceux qui ont le moins de choses intéressantes à dire qui s'expriment le plus pour avoir l'impression d'exister.
Donc permets moi de ne pas avoir d'humour ni d'autodérision lorsque je m'adresse à des personnes comme toi qui voient tout en noir alors que vous n'avez aucune info à part ce que la presse écrit (et qui est parfois loin de la vérité, ou tout du moins pas complet).
Quant à l'ambiance détestable, je crois que tu n'es pas vraiment la personne la mieux placée pour m'accuser, toi qui n'es pas là depuis bien longtemps mais qui pourtant est devenu un "pilier de comptoir" toujours à charge contre Renault. En fait, toi, lulu, mario et bien d'autres, vous considérez que l'ambiance est bonne lorsqu'on vous laisse sagement chier dans les bottes de Renault, Abiteboule, Taffin et consort à longueur de journée c'est ça? drôle de mentalité.
Pour ceux qui connaissent CR depuis le début, je peux t'assurer que le climat qui y règne depuis 3 ans est vraiment détestable, en partie à cause de ceux que j'ai cité au dessus. Alors balai devant ta porte mon p'tit pote!

@R72 Je lis CR depuis des années et des années, et je confirme ! Quelle perte d'intervenants techniques qui étaient intéressants à lire et qui ne passait pas leur temps à dégueuler. (Je veux bien qu'on soit frustré et mécontent de Renault, mais de la à y passer son temps...).
Aujourd'hui on sait que la RS18 est en nette perte de vitesse. C'est un fait. Donc on va pas épiloguer des heures la dessus. En revanche l'équipe piste a fait du bon travail pour exploiter le maximum sur la voiture de Sainz. 1 point qui compte.

Je note la déclaration de AP "Nous serons parmi les meilleurs en 2019" Cela veut dire en bagarre avec RBR mais en léger retrait, c'est ce que j'attend.

esart oui, c'est ça tu lis bien la même chose que moi. Y'a au moins trois défis qui se présentent à Renault comme à toute équipe constructeur (y'en a trois, Merco, Ferrari et Renault, Honda c'est un motoriste) et le premier des trois c'est le moteur. Toutes les équipes Renault sont sur 2019, moteur compris. Travailler sur la spécif C 2018 c'est du temps et de l'argent perdus. Il vaut mieux basculer toutes ses forces sur 2019 et j'espère que le résultat sera à la hauteur de nos attentes.
La confiance est le ciment invisible qui conduit une équipe à gagner

"Le problème des forums ce n'est pas que tout le monde puisse donner son avis, c'est que ce sont ceux qui ont le moins de choses intéressantes à dire qui s'expriment le plus pour avoir l'impression d'exister. "
Et donc c'est à toi d'enjuger ?
T'es un sacré phénomène dans ton genre,le genre de gars méprisant,le gros Boulard,avec de la paranoïa pour couronner le tout
Redescend un peu ,si tout crois que tu vas imposer quoi que ce soit ici,tu te plante!

Comme l’a très justement souligné Umberto Eco :
" Les réseaux sociaux ont donné la parole à des légions d’imbéciles qui avant, ne parlaient qu’au bar et ne causaient aucun tort à la collectivité. On les faisait taire tout de suite. Aujourd’hui ils ont le même droit à la parole qu’un prix Nobel."

Bon je vois que prost à retourné sa veste,sur l'article délivré par @somoeone276 .
Il n'assume même pas ses propos après l'hécatombe de sotchi bravo.!

Naunau 07 Octobre 2018 12:49
https://www.casimages.com/i/181007040330169689.png.html

Le 1er graphique reprend les écarts à Suzuka, le 2nd l'évolution par 1/4 de saison avec Mercedes en référence 100 %. Le point 20 est donc provisoire.

Bravo Renault pour ce point symbolique, chipé à STR !

Maintenant il reste beaucoup de travail, quand on voit l'écart avec FI/Haas !

Sainz est un bon pilote, mais sa course d'aujourd'hui me confirme dans l'idée qu'il peut être très bon comme moins bon... des fois il est en dehors de la course, mais quand il est dedans
Ce superbe départ qu'il a pris, j'ai adoré !

Concernant Honda, je m'attendais un peu à ce qu'ils soient largués en course... on transforme pas un âne en cheval de course.
Même si leur évolution semble pas mal (sous réserve de fiabilité), le moteur B spec Renault reste supérieur en course.

@ET29, vous avez bien réussi à imposer un climat délétère ici, où la moindre petite note d'optimisme ou de compliments envers Renault est sévèrement réprimandée par votre milice de pessimistes... Alors laisse nous au moins l'espoir de retrouver un jour le CR que nous avons connu où l'ambiance était réellement bonne!
C'est un choix des modérateurs de laisser le plus grand nombre s'exprimer (parce que c'est plus simple, plus libre et que ça prend moins de temps à gérer aussi), même si la qualité des débats y perd forcément. La moindre des choses c'est de respecter leur travail, d'autant plus que, pour ceux qui ne sont pas au courant, tous les administrateurs de CR sont des bénévoles.

Toujours aussi intéressant tes chiffres Raikko. On peut voir par exemple que la descente aux enferts de McLaren avait déjà bien commencé avant le passage au Honda...

@raikobis,les stats et graphiques que tu nous fournit sont sans appel !
Renault est en perte de vitesse ni plus ni moins.
Chez certains bizarrement aucun commentaires la dessus,peut être des crises d'AVC à la lecture !

Mateodu13, c'est qui Umberto Eco? Il est dans quelle équipe?

"Renault est en perte de vitesse ni plus ni moins."

Qui est-ce que ça surprend? volontairement aucune évolution moteur et des petits bouts de châssis par ci par là sur cette RS18 quand les concurrents ont reçu des évos sur les PU et sur le châssis.
Raikko, il sera intéressant de voir le même graphique après les 5 premiers GP l'an prochain

Il est trop tôt pour juger le moteur Honda. En qualifications on a des doutes sur une cartographie faite pour son public à Suzuka. Donc rendez vous à Austin. En course, ils ont régressé et cela est peut être dû à leur châssis quand ils sont dans le peloton. Gasly qui allait bien en avant du peloton a souffert d'une dégradation importante de ses pneus après son arrêt et sorti dans le peloton. A mon avis ils ne pourront pas régler ce problème aussi facilement d'ici la fin de la saison. Reste plus qu'à surveiller le nombre de GP que va supporter son moteur Honda.
Supérieur à Renault ?? je n'en sais rien car c'est comme vouloir juger le moteur Mercedes dans un châssis Williams.

"prost à retourné sa veste" Non, un Prost ça ne retourne pas sa veste, jamais! Prost précise ses propos et sa pensée: « On n’est pas au niveau des meilleurs. Mais on va le devenir, dès l’année prochaine. »

On respecte les gens qui bossent dans les usines,on montre simplement du doigt les grosses têtes qui dirigent le bateau!
A abitboul je lui reconnait deux choses .
1 il est l'un des contributeurs sur le retour en f1
2 il a choppé un gros poissons (ricciardo )
Pour le reste,j'ai du mal sur les objectifs qui ne cessent de changer constamment dans ses propos, ça fait pas serieux.
Pour être de nouveau client chez renault,j'y met ma petite contribution financière,alors j'estime avoir le droit de l'ouvrir !

Le moteur Renault B spec reste supérieur en course, sur ce circuit où l'on est 70% du temps à fond.
La performance de RBR et de Renault toutes les 2 dans les points, sont là pour en témoigner.
Gasly avec des pneus pourtant plus tendre (et qui n'est pas resté bloqué derrière le peloton longtemps) a eu énormément de mal à se défaire de Sainz qui est resté plusieurs tours à 3,4s de ce dernier, au contraire de FI/Haas qui ont pris la poudre d'escampette !
Je rappel juste que c'est la RS18 qui souffre d'un chassis et d'une aero qui usent prématurément les pneus et qui font que la voiture consomme trop, pas STR !
D'autre part Sainz est aussi ressorti dans le peloton, ce n'est pas une excuse valable.
Gasly a cramé ses pneus en voulant attaquer, sauf que Sainz en avait sous le pied a réussi a bien géré ses pneus, en restant à très bonne distance il n'avait plus qu'à dérouler dans la longue ligne droite

E.T29 "Renault est en perte de vitesse ni plus ni moins" Ce n'est pas ce que je lis sur les crobars de RäikköE20 en base 100 merco, Renault est mieux en 2018 qu'en 2017. Après toujours en base 100 merco, haas, sauber et TR progressent plus vite que Renault ce qui peut te donner l'impression que Renault est en perte de vitesse mais que nenni! Ce qui se traduit ici par des commentaires du genre il reste beaucoup de boulot mais ça va le faire on a confiance. Pas toi? ah bon……….
On ne construit rien sur des regrets, par contre on bâtit sur des résolutions

@F1teamNG : tu te fais beaucoup de cinéma
On n'a aucune données télémétriques de ces voitures. Tout ce qu'on peut dire la STR use plus ses pneus que la Renault. Pas pour rien qu'ils sont loin dans le classement. Des circuits doux pour les pneus (urbain ?), il n'y en a pas beaucoup.

Someone276 : attention aux stats, ils ne tiennent pas compte des conditions de piste car il pleut souvent à Suzuka et il y a des teams qui chutent ces années là et je ne parle pas des incidents lors du premier tour (une voiture compétitive peut avoir un DNF).

Enfin comparer STR avec Renault, c'est faire fi que c'est une équipe avec environ 3 fois moins de budget, et qui a intégré le PU Honda bien different du PU Renault en seulement 4 mois ...
Et donc au niveau équilibre, réparation des masses, flux d'air sous le capot, on peut légitimement penser que le chassis est en retrait par rapport à la RS18.

Quand on voit les McLaren la où elles sont ont peut dire que STR n'avait rien pour être à la place où ils sont
Donc soit Renault a des gros soucis, soit Tost et son équipe sont des génies (vu que le PU Honda ne ferait pas la différence) ...

@Slivo,complètement

@ lulu7907 Octobre 2018 13:50

"Vous les gars dans la filière technique vous n'aimez pas les gars qui eux parlent de l'humain"
Houla c'est très précisément l'inverse, ce que toi tu aimes, c'est une auto TECHNIQUEMENT meilleur pour te GARANTIR un ersatz d'orgasme…

Renault72 (ou moi-même) on aime la bagarre des HOMMES (ou femmes ) quand l'enjeu est incertain…
Comme dirait un certains Corneille "A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire"
Capito Lulu,Mario, etc?

Au fait, les pleureuses, songez à la détresse des Tifosi :
Aucun titre constructeur depuis 10 ans, 400 million € tous le ans, embauche d'Alonso, Vettel et rien… et pour 2018 ça s'annonce très très mal.
Pour les pilotes c'est depuis 2004 qu'ils font ceinture, à l'exception de 2007 avec Raïkko et grâce à la lutte intestine Alonso / Hamilton.

Dans cet espace, Renault a juste été 2 fois CDM pilote / constructeur plus 4 fois motoristes.

Bisou les pleureuses

@Gremlin,oui c'est humiliant pour eux.
Je l'ai dit depuis des années que ce couple de pilotes n'est pas à la hauteur.
Vu le budget qu'ils ont,c'est pathétique !
Maintenant si le malheur de ferrari te permet d'avaler ta pilule, why not !
Chaucun sa méthode

@ slivo07 Octobre 2018 16:54

Là nous atteignons le fond du fond avec les pleureuses :
"Et donc au niveau équilibre, réparation des masses, FLUX D'AIR SOUS LE CAPOT, on peut LÉGITIMEMENT penser que le chassis est en retrait par rapport à la RS18."

Il a le don de double vue, il VOIT sous le capot, il PÈSE les masses… cool !
FBI ou KGB ou cou…llon

quidam64 : Marrant cette comparaison... tu dois être un fan de western spaghettis toi ! comprenne qui pourra !

Concernant les comparaisons sur les budgets...
Ca ne veut rien dire on en a la preuve depuis plusieurs saisons maintenant cf Haas/FI/Renault/Mclaren !
Donc que STR est un plus petit budget, OK, et encore ils ont des moteurs gratuits, du sponsoring de par leur motoriste et des synergies avec RBR... cela ça n'empêche pas de juger les perfs de Honda avec leur châssis.
La situation de McLaren actuellement
Et surtout on juge par rapport à ce que l'on peut juger... à savoir que le moteur Honda est uniquement dispo dans un châssis STR, c'est balo
C'est comme si l'on jugeait le moteur Renault, par rapport aux performances de McLaren

@ E.T2907 Octobre 2018 17:44

Maintenant si le malheur de ferrari te permet d'avaler ta pilule.
Pas besoin de pilule, j'apprécie le combat actuel même mal baré.

Au vu de ce que tu post, c'est toi qui a besoin de Xanax

"Donc soit Renault a des gros soucis, soit Tost et son équipe sont des génies (vu que le PU Honda ne ferait pas la différence) ..."

Comment ?
En quoi sont-ils des génies au juste et en quoi Renault aurait des gros soucis ?
Quelle est la position de RBR au championnat ? quelle est celle de Renault au championnat ? quelle est celle de McLaren au championnat ? et enfin quelle est la place de STR au championnat ?
Quand tu auras répondu à toutes ces questions, tu pourras en venir à la conclusion que le PU Honda est derrière toutes ces écuries

E.T29 "Renault est en perte de vitesse ni plus ni moins" Ce n'est pas ce que je lis sur les crobars de RäikköE20 en base 100 merco, Renault est mieux en 2018 qu'en 2017. Après toujours en base 100 merco, haas, sauber et TR progressent plus vite que Renault ce qui peut te donner l'impression que Renault est en perte de vitesse mais que nenni!

Tu serais pas le genre de gars qui fait de la compéte en solo ?
Et Oui a un moment donné il faut se confronter aux autres? Non?

Renault dans les 10
https://www.formula1.com/content/fom-website/en/results/awards/dhl-fastest-pit-stop-2018/_jcr_content/featureContent/image_1932937688.img.jpg/1538905391121.jpg

Pit stop ok !
Enfin un rayon de soleil

"attention aux stats, ils ne tiennent pas compte des conditions de piste car il pleut souvent à Suzuka":
RäikköE20: il va te falloir pondérer les chiffres par les conditions climatiques maintenant sinon on va rien comprendre!

@gremlin, oui je l'admet je suis trop agressif sur ce coup là.
Je redescend
Sorry!

Quelqu'un sait qui roulera dans la Renault mardi et mercredi ?

*je redescends.

@ RäikköE20 n°1 bis07 Octobre 2018 17:57
Tout à fait intéressant.
On n'y voit clairement que Toro Rosso est une excellente équipe.
Normal, Red Bull a tout intérêt à ce que Honda puisse expérimenter et tester (contre l'esprit de règlement) dans les meilleurs conditions possibles leur moteur… Ce sera le leur en 2019 et RBR aime par dessus tout gagner.
Au passage, sur ton site on voit une vidéo sur l'accrochage Verstappen / Vettel. Difficile de donner tord à Verstappen sur ce coup là.

Le russe?
Ah bin non papa est en taule!

J'ai hâte d'entendre les critiques de Max et de Horner, sur le moteur Honda

Au mieux il sera au niveau du nouveau Renault sauce 2019 !
Au pire il sera derrière...

Réponse dans quelques mois !

Sinon pour revenir sur STR/Mclaren.

STR c'est un peu normal qu'ils s'en sortent mieux niveau intégration, d'abord ils ne sortent pas de 3 ans de relation houleuses avec leur motoriste... et surtout ils sont habitués à changer de moteur d'une saison à une autre.
Ils sont passés en 3 ans d'un moteur Ferrari, pour revenir sur un Renault, pour cette année aller chez Honda

C'était donc plutôt logique qu'ils s'en sortent mieux que McLaren.

Maintenant McLaren, leur descente dans le peloton avait déjà commencée avant le partenariat avec Honda... mais ce dernier a fini de les achever.
Là ils sont dans une situation compliquée, avec un sacré remaniement interne, et des restructurations en marche.
Ils sont plus habitués à faire des bons chassis

Plus de nouvel épisode du feuilleton " Ocon : mission baquet 2019 " ?

Gremlin07 Octobre 2018 17:51
non je n'ai pas le don de double vue, comme toi tu n'as pas le don pour determiner la puissance d'un PU (Le Honda nouveau - annoncé par RBR à 4 382 526 ch, si ! - reste moins bon que le Renault spec "B" et le Renault spec "C" fait jeu égal avec Ferrari),
là où tu te permets de dire que le PU renault et au niveau de Ferrari ...

je n'ai juste fait que parler d'integration moteur et oui le flux d'air venant des pontons est très important pour l’équilibre d'une monoplace, tout comme la répartition des masses ...

donc ton FBI ou KGB ou cou…llon garde le pour ta mère, c'est pas de ma faute si tu ne t’intéresse pas (ou ni connait rien) à la technique ...

@ E.T2907 Octobre 2018 18:06

Pas de mal !

Je postais pour montrer que les tifosi ont de réelles raisons de désespérer.
Mais pas les Renaultphiles… Si Renault (comme Ferrari) c'est vautré en 2014 et a été à deux doigts de quitter la F1, ils se sont engagés fin 2015 en mettant le brozouf sur la table. L'écurie est très très jeunes (ie : ils ont perdu 2,5 ans, un abîme).

Prenons en exemple la spec "C", mon analyse (qui peut-être totalement fausse) c'est que Renault c'est rendu compte que ces étapes d'amélioration étaient trop petites (dixit CA lui-même). Selon moi, ils ont sorti "au débotté" une spec "C" bien plus vitaminé mais pas complètement fiabilisé. Ce qui n'est pas leur intérêt pour la P4 mais important pour 2019.
Le résultat est probant, avec RBR (le seigneur en soit remercié) ils tiennent tête à Ferrari et vont chercher Merco (enfin, Bottas).

Et d'ici à 2019 leurs seuls outils, seront la stratégie et les réglages très fin y compris dans les arrêt (re-conception des outils qui ne permettent pas d'aller assez vite (dixit CA lui-même).
Excellente école pour une lutte plus haut dans la hiérarchie.

Et puis encore une petite citation ?
Je ne perd jamais, soit je gagne, soit j'apprend. Nelson Mandela

perso je refuse d’être mis dans une boite , donc je ne me sent pas concerné par vos interpellations .

je dis ce que j'ai envie de dire , je pose des questions ,plus d'un mois pour avoir une vraie réponse sur la spé C
par contre des âneries monumentales des scénarios plus invraisemblables les uns que les autres on nous en a servi par tombereaux .

l'ancienne ambiance que vous regrettez il ne faut pas inverser les rôles
c'est difficile pour Renault depuis l'hybride , Renault a tout signé ils ont faits les kékés , "notre passé , notre savoir faire" et plouf plouf planté

pendant l'hiver 2013/2014 tout le paddock disait gare à celui qui se plante , Renault en tête pour le claironner ; pas de bol le principal planté c'est Viry .

Depuis bonjour les dégâts , s'en suivirent des discussions enflammées ici , j'étais dans le camp des défenseurs acharnés de Renault ; après 5 saisons j'ai changé d'approche , j'ai appris à prendre de la distance , je ne crois plus aux discours sans suivi de faits concrets en piste .

Renault déçoit c'est toujours d'actualité ,Principal reproche promettre des choses qui ne sont pas réelles ni réaliste .

RSF1 pas la peine de promettre trop,la preuve ils savent depuis Barcelone qu ils ne sont pas 4eme force du plateau , maintenir ce discours c'est très très bête.

le coût de la modif du châssis pour la spé C ; ils le savaient des mois à l'avance , attendre le dernier moment pour l'annoncer c'est quoi à votre avis ? cela leur retombe sur le nez .

je prends la précaution le parler de Merco comme d'un Ogre et que tous les autres si cassent les dents depuis 2014.

Se moquer de Ferrari , des pleureuses etc c'est pitoyable sauf quelques chouchous tous les pilotes sont des nases à vous lire .

faut arrêter de vous prendre au sérieux , des petits garçons qui jouent au vroum vroum , rien de plus .

les gars qui tirent les ficelles de la F1 comptent la dessus et cela marche encore .

E.T29 07 Octobre 2018 15:44

"Et donc c'est à toi d'enjuger ?
T'es un sacré phénomène dans ton genre,le genre de gars méprisant,le gros Boulard,avec de la paranoïa pour couronner le tout
Redescend un peu ,si tout crois que tu vas imposer quoi que ce soit ici,tu te plante!"

tu m'étonnes surtout qu'il est bien mal placé pour faire la morale vu son passif sur un autre site ...

Viry son moteur n'est pas largué ,j'en suis persuadé grâce à ce que produit RB en piste là dessus je ne change pas d'avis .
des retards pour la spé C Renault 72 nous précise aujourd'hui la cause c'est encore et toujours l électrique qui est en retard ouf l'honneur est sauf.

E.T29 "Renault est en perte de vitesse ni plus ni moins"
Faut être plus rigoureux dans tes affirmations, Renault n'est pas en perte de vitesse, ce n'est pas ce que disent les courbes de RäikköE20. Après si tu es du genre: Oui mais moi je me comprends hein? si vous voyez ce que je veux dire...après tu peux aussi affirmer que plus que tu pédales moins vite, moins que tu vas plus vite.
Bref Renault doit passer la vitesse supérieure, ça on est d'accord?

Alonso130R.
Ah bon?
Dis moi ? Lequel ?

"Même quand le pilote vient s'excuser, je pense qu'il est difficile de comprendre la décision, mais vous savez, c'est la médiocrité de la F1."

Quand il lui a été demandé de préciser ce qu'il entendait, il a répondu : "Dans les décisions, dans l'aspect hasardeux, dans la cohérence pure. Vous freinez à l'extérieur dans le dernier virage, un gars ne vous voit pas et vient ici pour s'excuser après que vous soyez passé dans les graviers, et vous avez une pénalité. C'est une honte."

bravo Fernando, bravo

Bonjour

Alors j'ai vu qu'un personne a dit que Romain a fait une course moyenne.

C'est tout le contraire surtout quand on sait qu'il a fait pratiquement toute la course sans télémétrie.

Une fuite huile ayant cramé tous les câbles. D'où le message de Gasly a la radio dans les premiers tours " il y a le feu sur la Haas"
https://fr.motorsport.com/f1/news/romain-grosjean-huitieme-sans-telemetrie/3190985/

@muriel ,il a fait son taff romain,il y a pas de soucis!
Il retrouve de la régularité dans son pilotage.

@Alonso130r ,j'attends de tes nouvelles, car colporter des salades sur mon compte,fait attention ! Alors tu as intérêt d'avoir des preuves mon cocos !

par contre, quand les commissaires vont se décider à pénaliser Kévin, ils attendent quoi ? un énorme Carton ?

Le blondinet il lui reste 3 points sur son permis muriel? C'est ça ?

@E.T29

Oui, il en récupère 1 le 30 octobre et 2 le 12 novembre.
Verstappen ne lui en reste 4
:
http://image.noelshack.com/fichiers/2018/40/7/1538933426-screenshot-20181007-192937-chrome.jpg

Ouais donc whiting ne veut pas interférer avec la lutte Hass renault.

lulu, un article pour resynchroniser tes horloges sur Renault
https://www.lemonde.fr/formule-1/article/2016/03/17/un-losange-sur-la-grille-de-depart_4884982_1616771.html
"pendant l'hiver 2013/2014","après 5 saisons j'ai changé d'approche""je prends la précaution le parler de Merco comme d'un Ogre et que tous les autres si cassent les dents depuis 2014."
Je sais le temps passe vite mais quand même……….

@Alonso130R,ton mutisme je le traduis comment, un manque de courage ou de preuves?

@E.T29

Je ne pense pas que ce soit ça, Romain a bien reçu 5s et 2pts à Singapour pour les drapeaux bleus.

Il y a rarement d'investigation contre Kévin et s'il y en a c'est " No further action"

Ce qui protège magnussen c'est qu'avec son casier les autres s'adaptent et évitent le "carton".
Au final en jouant la carte du pilote viril mais sans conséquences.

l' écurie Hass me déçoit, avec une voiture aussi bien née il y a bien longtemps qu'elle devrait avoir entériné cette 4 eme places. Ils ne sont pas capables de produire une course propre sans histoire. Heureusement qu'on est pas sur Confidential HASS, ils se feraient tailler sévèrement.
Bref dans la médiocrité ils sont du niveau de Renault et ne méritent pas plus cette 4 eme places.

@someone276 19h38 de quoi de quoi tu joues sur les mots et l'historique de Renault motoriste seul ,en 2014 il fournissait Lotus futur RSF1 , RB auquel est venu s'ajouter TR.
que de péripéties pour ce PU Renault/Viry.
la suite, après 2 saison avec merco lotus devient RSF1 en 2016 en tant qu'équipe d'usine Renault je sais cela parfaitement .
Depuis 2016 cette équipe et son parcours pas simple pas simple engendre des frustrations , et des discussions à n'en plus finir ici.
n'empêche que Renault motoriste continue à briller par alternance depuis 2014 grâce à son client RB , très difficile la relation avec ce client mais quel compétiteur ! briller oui mais pas que !!! les absences de fiabilité sont foultitudes et empêche Renault /viry d'être confortablement installé dans ses succès.
RB est détestable au point que Renault a choisi de l’éjecter ce n'est pas sans risque cela aussi je l'assume .
48 ans que je roule exclusivement en Renault et pas envie de changer
n'empêche que je n'aime pas du tout le management chaotique d un certain personnage qui navigue à vue et c'est difficile de le suivre dans ses élucubrations .
en tant qu ingénieur motoriste je ne lui reproche rien , tellement la mise au point de ce PU semble compliquée . vous n'acceptez pas ces nuances , c' est votre droit de mon côté hors de question que j'entérine tout le contenu du package depuis 2016 pour RSF1

Moi ce que je n'arriverais jamais à comprendre, c'est pourquoi s'être séparé d'Ilmor alors même qu'en 2016 ils avaient sacrement redressé la barre avec un PU extrêmement fiable et de plus performant.

RBR avait terminé 2eme du championnat cette année là !

F1teamING, ce n’est pas le thermique qui pose problème. C’est l’électrique.

Les mecs de chez Ilmor ils sont bons pour le thermique, ils n’y connaissent que dalle dans la partie électrique (et donc par extension n’ont strictement rien à apporter à Renault).

Leur méconnaissance de l’hybridation des moteurs de courses de F1, c’est l’une des raisons pour laquelle ni Cosworth, ni Aston Martin (mais c’est pareil pour Porsche) ne veulent s’engager en F1. Et Aston Martin qui est incapable de s’engager tout seul en F1, avait envisagé de le faire avec Ilmor.

Le moteur Renault n'est pas largué. Cet argument ne tient pas la route. Il est peut être inférieur à ceux de Mercedes et Ferrari mais il est dans la fourchette acceptable (avec peut être encore un peu de manque de fiabilité). Ne confondez pas moteur et châssis. Red Bull le prouve. Pour moi le problème est du coté d'Enstone.
Il faudra attendre qu'ils sortent un bon châssis pour faire un bond dans la bonne direction et non lutter pour avoir la tête du peloton. Tant qu'ils ne battrons pas Racing Point régulièrement, ils ne seront pas prêt pour passer dans la ligue supérieure.
Neutral dit que Haas déçoit. Pourquoi ? ils partent de P8 en 2017 et sont à la porte de P4 avec un petit budget. Ils seront contents de terminer P5 mais puisqu'il faut toujours viser plus haut et que la P5 est à leur portée, pourquoi ne pas tenter d'atteindre cet objectif?? C'est du bonus et en aucun cas ils visent le titre pour l'instant. Ils ont déjà doubler les points qu'ils avaient en 2017 ! Ils ne faut pas leur demander d'atteindre la lune

Même chose pour Renault qui reconstitue une équipe de F1 quidam.
Le nombre de points cette année est largement supérieur à celui de l’année passée

@quidam j'aurais du dire le Pu/Viry n'est pas largué pour enlever toute confusion , comme toi je m'appuie sur RB pour l'affirmer , n'en déplaise à Max le Pu/Viry lui permet d'engranger les podiums et la remontée de Riccia un régal.
Enstone a la grosse pression sur les épaules en vue de 2019 ....RB parti
faudra assurer .

@Mateodu13 : la différence avec Renault c'est que Haas est une nouvelle équipe de 3 ans avec des personnes qui ne connaissent pas, pas d'archives sur les circuits qu'ils vont affronter. Les designers et aéros sont en Italie auprès de Dallara et le CFD aux USA relié au serveur qui est en Angleterre.
A mon avis Renault aurait dû être au moins largement au dessus de Haas et au moins aussi fort que Racing Point. Avec Ricciardo je pense que la situation va s'améliorer, de combien ? on verra l'année prochaine.

J'ai rien à dire,mais au moins je vais pas me faire flinguer parce que j'ai rien à dire.
Je sais pas combien de temps ça va durer alors j'en profite,
Et hop :j'ai rien à dire.
Quel pied.

Il ne faut oublier que HASS n'est pas parti de rien contrairement à ce que l'on peut penser, ils ont racheté MARUSIA et leur projet a débuté en 2014 en même temps que l'arrivée de la nouvelle motorisation. Bien aidé par l'appuis Tech de ferrari, leur budget est un trompe l'oeil, je suis convaincu qu'il y a plus d'hommes derrière la fabrication de la HASS actuelle que la renault. S'ils me déçoivent c'est surtout qu'ils ont du mal à concrétiser malgré une fabuleuse Auto, Bon ok les pilotes ont leur part de responsabilité.

Ah si j'ai une citation:
C'est pas parce qu'on touche le fond qu'on est nécessairement dépressif.

Cyril Abiteboul, Team Principal
« C’est un résultat important pour l’équipe aujourd’hui. Après Sotchi, nous avons à nouveau prouvé la compétitivité de notre rythme de course à ce stade de notre développement. Nous avons aussi démontré que notre groupe propulseur peut réaliser de belles choses en course, y compris sur des tracés typés “moteur” comme Suzuka puisque Red Bull Racing a joué la deuxième place. Carlos a signé une prestation solide de bout en bout et il n’a jamais fléchi pour aller chercher le dernier point en jeu. Malheureusement, Nico a dû abandonner. Il est évident que nous devons corriger le tir sur notre rythme en qualifications. Nous avons vu que de petits détails peuvent faire toute la différence entre la septième et la quatorzième position sur la grille. Nous devons absolument reprendre l’ascendant dans cet exercice et ramener nos voitures là où elles devraient être sur des circuits qui nous conviendront davantage. »

en clair raikko tu traduits cela comment

" la différence avec Renault c'est que Haas est une nouvelle équipe de 3 ans avec des personnes qui ne connaissent pas, pas d'archives sur les circuits qu'ils vont affronter. Les designers et aéros sont en Italie auprès de Dallara et le CFD aux USA relié au serveur qui est en Angleterre."

Là dessus toi et moi ne sommes pas totalement d’accord.
Certes l’équipe américaine est quasiment partie zéro il y a trois ans, mais :
1) elle a fait son marché en personnel chez des équipes déjà bien établies.
2) elle collabore TRÈS étroitement avec Ferrari, et comme les dirigeants de McLaren et Force India, on ne me fera pas croire que quelques des ingénieurs à Maranello ne leurs donnent pas un petit coup de main.
3) elle a racheté des locaux assez récents (Marussia).

Là où Renault à le plus perdu depuis la Belgique c'est surtout en qualification où FI, Haas et Sauber on fais un gros bon en avant et où la Renault a stagné.
Après en rythme en course la voiture fait jeu égale avec les autres et la position finale se joue avec la position au départ, les stratégies et les faits de course.

Renault a perdu en qualifications à cause du châssis qui n’a que très peu évolué (si on peut parler de réelles évolutions) et surtout de l’augmentation de puissance du moteur Ferrari (même si la pose de capteurs de la part de la FIA a quelques peu réduit les écarts entre motoristes).

@sydney974 tu as raison "rien à dire" , c'est le nouveau mot d'ordre ce dimanche soir
la semaine dernière c’était "le bilan est globalement positif" .

satisfécit sur toute la ligne .

@Mateodu13 : les locaux de Marussia, récents certes mais c'est juste une base logistique pour stocker leurs matériels pour envoi aérien de la FOM sur les GP. Rien à voir avec la compétitivité des voitures.
Elle a fait son marché chez des équipes bien établies : non, juste des annonces pour recrutement chez https://www.racestaff.com/ . Cite moi des personnages qu'ils ont piqués dans les teams . Les ingénieurs qu'ils ont sont d'anciens qui ont déjà travaillé en F1.
Travaille très étroitement avec Ferrari : oui au départ (quand ils n'avaient pas encore une licence de course) mais suite aux plaintes de certains teams, la FIA a mis un terme en verrouillant ce trou. Whiting l'a dit tout est en ordre et depuis aucun team ne se plaint. Tout est conforme à la réglementation.

Renault propose maintenant la "Standardisation" de certaines pièces pour diminuer les coûts en 2021, c'est pour moi le modèle Haas qu'il propose. La seule différence c'est que ces pièces seront identiques pour tous les teams.
Tu sais comme moi que le plus important après le moteur c'est l'aéro et là Renault a un gros déficit face aux tops teams mais également face à des teams comme Racing Point et Haas.
Quant au coup de main des ingénieurs Ferrari, c'est de la spéculation. On peut comprendre pour Sauber avec Alfa Romeo mais avec Haas cela n'a pas de sens car ils ne sont un team B, juste un client pour business (ils se font du pognon).
Si la FIA dit que tout est clair, j'aurai tendance à les croire. Le polonais de la FIA BudkowsKi qui est chez Renault doit connaitre la situation exacte. Il est probablement à l'origine de la plainte contre Haas à Monza.

Concernant Sauber, l'ingénieur Designer en chef de Ferrari (Simone Resta) a été transféré tout dernièrement sans jardinage (début juin). Là tu peux dire clairement que Sauber est le Team B avec toutes les conséquences que cela comportent ( placement des jeunes pilotes, synergies pour les années 2021...).

Renault à qu'à faire comme Haas. Haas est l’écurie B de Ferrari, en achetant des éléments à la scuderia. Bon là en l'occurrence, ça serait l'équipe A qui achèterait à l'équipe B

RSF1 son talon d'achille c'est Enstone si je pousse le bouchon un peu plus loin dans mon ressenti .

Viry c'est la bouée de sauvetage de Renault motoriste
Viry c'est le coeur de métier de Renault F1
Perso quand je soutiens Renault je soutiens avant tout Viry
si je suis encore supporter c'est grace à Viry
Pourquoi ce distingo ? Viry a continué de briller depuis 2014 grace à RB
je n'aime pas et n'apprécie pas le comportement de RB depuis 2015 mais je m'en accommode faut bien faire des concessions
2019 c'est un tournant historique le risque est maximum
tout reposera sur les épaules d'Enstone
je lis ici pour Enstone que certains désignent Chester moi j'y ajouterai Permane comme fossiles dans l'éventualité ou on doit faire tomber des têtes .
Est ce vraiment indispensable , le Polonais est mieux placé que nous pour en juger
le fauteur de trouble principal c'est M. CA je reste convaincu et je maintiens qu il n'aurait jamais du accéder à ce poste ; son coeur de compétance etant Viry
Ce M. en permanence saute du coq à l'âne dans ses déclarations , du coup il entraine l'image de Renault dans ses delires communicatifs
Dans tout son fatras il y a forcement du bon , faut juste trier

je n'aime pas vos critiques sur la réussite des adversaires directs c'est mesquin , ils font du bon boulot et tous les personnels ont droit à notre considération , y compris ceux d'Enstone .

l'introduction d'un nouveau capteur chez ferrari vous rejouit
pas moi car depuis Merco est seul au monde sans opposition
résultat c'est une entrave au progrés , la F1 est censée être la vitrine
de l'hybride
les ingénieurs Ferrari ont trouvé une meilleure façon de récupérer l'energie
disponible et de la restituer bravo à eux
ça c'est pour les rois de la technique ici qui nous prennent pour des ignares de mˆme que s'en prendre à Honda ; MDR , Honda fait son boulot
et se bat avec ses problémes ils ont droit au respect pour ce qu ils font et je leur souhaite de réussir

2 tartines succevives normal vous m'avez bien gonflé ce weekend

la vache y a des durs de la cafetiére ici

les caves revendiquent le droit de se rebiffer

Lulu79 ta tartine de 10h41 résumé parfaitement mon état d'esprit également.
Tu n'es donc pas seul ici

@William : ce n'est pas en faisant comme Haas que Renault va résoudre le problème. Avoir les pièces c'est une chose mais avoir un bon châssis pour pouvoir maintenir les pneus Pirelli dans la bonne fenêtre est une autre chose. Hamilton le dit, on roule pas à pleine puissance du moteur car si les pneus sortent de leur fenêtre d'exploitation c'est foutu. C'est le stand qui surveille cela et lui dit ce qu'il doit faire. Les voitures à l'ancienne c'est terminées, on est dans le monde des ordinateurs et simulateurs. On parle même de "garages virtuels" composés d'ingénieurs en base arrière en Angleterre pour surveiller les 2 voitures en course !!

https://twitter.com/RenaultSportF1/status/1049224474678190080

Pas de titulaire pour tester les pneus 2019...

Quidam... C'était ironique de ma part et surtout comique le fait que Renault achète des pièces à RBR. Je préfère nettement une Renault 100% pensée par les hommes de Enstone et de Viry même si elle ne performe pas de suite, que plutôt une voiture bleue maquillé et noir et jaune!
Mais force est de constater que Haas jouent la carte de la facilité sportive et visiblement ça marche. Grosjean lui qui rêvait de piloter pour Ferrari il a presque accompli son rêve!

le probleme principal de chacun de nous c'est la capacité de comprendre l'autre et ses ecrits
la rigidité de certains les empêchent d accepter d'autres façons de percevoir RSF1 que la leur et plus encore nous avons tous la quasi obligation de considérer la F1 dans sa globalité ; RSF1 ne représentant que 1/10 eme de cet ensemble .

je cite mon cas mon évolution depuis 2014 de fan rigide intransigeant à fan ouvert à d'autre façon de percevoir le cas Renault .

Apprécier correctement l'évolution de RSF1 ne peut se faire qu'en tenant compte de ce que les autres participants font dans le même laps de temps .

moi pas gogol , fanatique non non non cela faut pas y compter .

LA grande erreure originelle ,c'est d'avoir fixer un calendrier de l'excellence .
C.G. s'est planté à ce propos , c'etait un message destiné aux actionnaires pas aux fans de F1
Reprendre ce message comme feuille de route obligatoire 2eme erreure .

RSF1 triomphera un jour , personne ne sait quand ; Au lieu de se moquer de Ferrari et ses 10/12 ans sans succés vous seriez bien inspirer d'en tenir compte , Renault peut gagner rapidement ou pas .

La Grande incertitude du sport , personne n'y échappe.

les deverseurs de fiels vous salue bien ; capito!

il y a des gens ici qui sont plus ouverts que d'autres c'est mon dernier mot
meditez meditez

Tout le monde comprends à son niveau,et vu la complexité du bourrier c'est juste pas la peine de trainer ceux qui sont pas de ton avis dans le bac a gravier,ce qui était malheureusement devenu la norme.

Et la "objectivement" comme pourrait dire esartinulo ça nous fait des vacances comme en 36.

Comme tout le monde s'en fout la citation c'est Rocco Siffredi.

@William : Haas ne joue pas la carte de la facilité mais de ce qu'il y a de plus fiable, ne disposant pas d'infrastructure complète disponible. Quand tu sais que la FOM ne te donnera rien durant 2 ans, il va falloir si on a l'argent tenir 2 ans minimum si on réussit du premier coup à être dans le top 10. Stroll achète un team en faillite mais qui est P4, quoiqu'il arrive il est sûr que l'argent va rentrer très bientôt.
Le modèle Haas est si facile et pas cher que même les milliardaires Russes n'osent même pas s'y aventurer

Bref, acheter un team en faillite avec tout son personnel en place est une chose, créer de toute pièce une installation de F1 moderne et recruter le personnel compétent en même temps est une autre chose. Les prix ne sont pas du même niveau non plus( Renault et Stroll n'ont juste fait que payer les dettes).

@sydney974 comme chaque lendemain d'un GP le petit journal de la F1 est consultable sur nextgenF1 , y en a pour tous les gouts ,c'est un condensé , un résumé de "la comédie humaine" la F1 n'y échappe pas .

chacun essaie de sauver les meubles d'autres ou les mêmes tirent copieusement la couverture vers eux , ne pas perdre de vue qu'au final l'hypocrisie y tient un grand rôle .

A lire certains posts, je ne sais si je suis en droit de m’exprimer ici en dehors d’éloges ou d’afficher une satisfaction sur les simples faits d’être un Renaultiste sur un site principalement consacré au registre sportif du Losange.

En effet, pour n’être en rien ingénieur, autodidacte dans le milieu, mathématicien, statisticien, historien et posséder des accointances dans le domaine automobile sportif, je ne peux me fier que sur ce que je lis, je vois ou qu’on me rapporte pour me faire ma propre opinion.

Relégué à simple Fan, à entendre certains, ce statut nous limiterait à la seule expression de béatitude sur ce que Renault est en possibilité d’offrir et de ses décisions.
De l’adage du: « Sois belle et tais-toi ».

Je n’arpente que l’orée des méandres du passé, la genèse, l’économie, les politiques menées, les organigrammes et de qui couche avec qui sur le vaste sujet de la F1.
J’y jette un oeil très intéressé en rien farfouille, très amateur et bien loin du faîte du professionnalisme.
Pour survoler, je ne tiendrais tête à une personne qui me semblerait maitriser le sujet pour y avoir de très bonnes connaissances.
J’essaie aussi à ce que ma préférence ne vienne polluer un jugement de prise de parti, me faisant marcher à l’aveugle et aux oeillères.

Je suis plus à l’image du post de Yomas33 du 07/10 de 13:13:
« Encore une fois quand je me pose devant ma télé pour regarder les qualifications ou la course, je recherche un "plaisir" immédiat, des émotions à l'instant T sans penser aux 5 prochaines épreuves ou aux nombre de turbo déjà remplacés. »

En sachant cela, en faisant même abstraction de l’adepte du jaune sirius que je suis, en quoi je n’aurais, si je n’ai à juger, donner mon appréciation sur ce que je vois, j’entends comme simple mortel spectateur.

Le constat est que le PU Renault n’est toujours pas à niveau depuis l’ère de l’hybride. Je dis bien à niveau, pas au dessus.
Il semblerait juste derrière et j’en suis heureux pour ne dire satisfait.
Sauf qu’on bat le chaud et le froid ici et ailleurs.
Malgré toutes les informations de très haute technicité, on obtient une réponse de Normand sur l’égarement de notre route où mère Renault affolée par sa nouvelle miraculeuse progéniture ne vient nous rassurer.
Le châssis malgré les évolutions apportées est loin d’apporter d’envieuses satisfactions vues ailleurs avec moins de moyens.
La reconstructions du Team Renault après le rachat de Lotus ressemble au chantier de La cathédrale Sagrada Familia de Barcelone.
Si je ne réfléchis, poste à tort et à travers, j’en revendique le droit au nom de ma joyeuse abyssale ignorance à amuser la galerie.
Bavardage et batifolage sont les mamelles de ce site et mon pseudo est Sully.
Il est à remarquer toutefois que les principaux intéressés ne s’en cachent pas et que la lecture de ma presse de chevet corrobore certaines informations, autant que l’exaspération de promesses non tenues.

Je me fous que Honda ait fait de l’esbroufe, de la com avec ses qualifications.
Ils ont fait de l’humain, du spectacle.
Vibrer les supporters de Honda qui ont rêvé un temps et pour ce qui nous concerne, poser certaines frissonnantes, angoissantes questions en espérant qu’elles ne s’affirment.
STR qui parvient à intégrer le nouveau spectre de Honda alors qu’au stand d’à côté le « Précieux » promis, n’a trouvé place que dans une R.S19 encore au stade de planche à dessin.

Spectateur dois je être plus intéressé par cela ou l’arrête avant le terme de la course de Hulk pour économiser sur la mécanique ? (Si c’est vrai. C’est ce qui a été rapporté. Fondé, pas fondé ? Peut on le dire ou pas ?)
Heureux ce fan Renault ou simple spectateur qui s’est déplacé sur ces deux GP pour voir ça et à quel point il a de l’importance pour le constructeur !
The Show Must Go On !
Renault qui ne participe pas aux qualifications à Sotchi, retire une voiture avant la fin de course à Suzuka, se montre fébrile sur la Spec C;
Si avec de la paille et du temps, les nèfles blettissent, Renault nous fait languir d’année en année.

Je préfère du panache faisant lever les foules qu’une molle et insipide 4ème place satisfaisant le chef du cabinet comptable ayant connu la régie.

Pour finir sur une bonne note et me faire pardonner.
Vive Renault !

Bon c'est pas tout ça !
Il faut que j'aille couper mes haies de cyprès.

Peut être que Renault et mcl devraient coopérer? Je sais pas, Renault fait le moteur, mcl les suspensions et la boîte?

Wouah ! Très belle prose
En fait ce n'est que la simple réalité des choses. La F1 ce n'est qu'un spectacle où les fans demandent de l'action sur la piste (ils payent chers pour cela).
Ici pas le droit de montrer son mécontentement face à certains fanatiques. Les uns et les autres passent leur temps à se chamailler reprochant à l'autre de rabâcher la même chose. Personne ne lâchera le morceau jusqu'à ce que Renault montre autre chose de bien plus satisfaisant. Les tifosis font la même chose et c'est humain.
Je remarque que ce forum malgré tout ce que l'on lui reprocher et bien plus actif que son voisin RF1 où les commentaires se comptent sur le bout des doigts et le silence est d'or. Voulez vous ressembler à ce forum inactif ?? 27 commentaires sur Suzuka sur plus de 300 visites , combien de commentaires ici sur Suzuka

Au fait, pourquoi restez vous sur ce forum jusqu'à minuit

Aucune info sur la prochaine grosse recrue de Renault???

@quidam 14h20 parce que je suis un oiseau de nuit , et toi quidam pourquoi poste tu des 05h00 ....

sinon sérieusement je peux dire en toute honnêteté que dans la période 2014 , 2015 j'ai détesté ta capacité à étaler au grand jour les erreurs abyssales de Viry , les passes d'armes étaient virulentes , car l'enjeu était de taille .
l'ogre Merco a croqué tout le monde , je confondais budget de fonctionnement d'une équipe , celui de Viry motoriste ,et l'investissement
colossal d'un constructeur Mercedes pour arriver à ses fins.
chez Merco tout a été programmé plusieurs années à l'avance , on connait le résultat .

patiemment avec pédagogie tu nous a démontré , le pourquoi du comment de la réussite totale de Merco .merci
en parallèle les discussions ont porté sur la conception même du PU et là
c'était encore plus animé , des pointures ce sont succédées ici pour nous décortiquer les tenants et aboutissant de chaque moteur ses points forts ses points faibles .

puis une fois admis que la solution Merco bien que très bonne , elle pouvait ne pas être la seule possible M.CA n'a rien lâché de ce coté là ; est venue la question de la fiabilité sur 2014 ; 15 ; 16

encore une fois nous avons eu droit à des explications de gens pointus
qui ont fait l'effort de décortiquer la maitrise de la fiabilité .

puis ce fut les carburants , les additifs en tout genre , autorisés pas autorisés etc....

j'ai beaucoup appris au sens large du mot , tous ces intervenants ont disparu les uns après les autres , pourquoi ? pas de réponse
Il y a encore des pointures ici qui se manifestent de temps à autre je me garde bien de les contredire ...je connais mes limites ..

Maintenant je sais que je parle souvent du pompier pyromane comme source de problème chez RSF1 cela déplait beaucoup.
inutile de rouvrir le dossier il est archi connu .

@Lulu79 : Je viens sur le forum très tôt le matin seulement quand il y a des essais libres de nuit
A mon age, il faut au moins 8 heures de sommeil
La journée suffit pour discuter de F1.

salut les affreux
on a pas vue Mario ce week end il es partis sur un autre forum?

Bonsoir à tous,
Merci à Renault72 de remettre quelques points sur des i...
That's all guys

@Ricaustal : il te manque déjà

Quelqu'un connait la raison exact de l'abandon de hulkenberg?
A t'il eu une touchette à l'arrière?

quidam64

non mais c'est plus calme non?

Renault dit qu'ils ont eu un problème à l'arrière de la voiture sans donner de précision. Cela peut être tout ce que l'on veut, depuis le moteur, la boite de vitesses, les suspensions, les freins .....assez grave pour arrêter la voiture.
On peut spéculer si on veut

Apprécie le calme Ricaustral au lieu de faire des incantations pour son retour

Ricaustal : on s'embête ? alors allez dodo, c'est ce que je vais faire en attendant Austin

"Nous avons soumis la requête de changement sous parc fermé à la FIA", déclare Toyoharu Tanabe, directeur technique de Honda. "Ils l'ont approuvée, c'est pourquoi ils ont publié le document. Je dois comprendre précisément pourquoi ils ont changé d'avis, et qui a fait quoi. Nous étions surpris, car ils avaient dit oui. Soudain, sur la grille, ils ont dit non. Nous devons respecter la décision de la FIA, donc nous ne l'avons pas utilisé (sic)."

encore un coup de Abiteboul

E.T29 07 Octobre 2018 19:20
"@Alonso130r ,j'attends de tes nouvelles, car colporter des salades sur mon compte,fait attention !
Alors tu as intérêt d'avoir des preuves mon cocos !"

détends toi l'ami, j'ai un métier tu sais ... et puis google est ton ami

des nouvelles de l'appel de haas ?

non lagunaII sa sonne ocupé rappel demain

@alonso130r,Tu passes surtout pour un couillon.!
La morale que tu infliges aux autres vaudra dorénavant plus un cachou !
Bonne soirée guignol

c'est quoi ce gros coups de bluff Alonso130 ?
Honda aurait demandé de modifier un truc lors du park fermé?
C'est quoi cette blague, c'est plus qu'interdit, ils sont complètement fou ces japonais.
Jamais on leur aurait donné l'accord, ils se foutent de nous...

En tout cas les petits soucis chez Honda son nullement un problème de consommation.

+1 a captur pour son texte. rien à dire, joli phrasé, pour le coup jai lu jusqu'au bout, alors que souvent quand c'est trop long on sy perd un peu, la non.
bravo....

Samir

https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-fia-moteur-gasly-course/3191819/

honda veux le beurre et l'argent du beurre. le park fermé ça a du sens, d'où l'importance d'avoir un bon équilibre sur 1 tour comme sur les relais avec le même setup.
Eux ils ont fait un setup qualif pour amuser la galerie et derrière ils veulent modifier tous ça pour la course mais oui.
perso je suis pas rassure pour redbull, j'ai bien l impression que c'est du feu d'artifice leur histoire...

ils voulaient changer la cartographie moteur mais oui, oscillation des vitesses, c'est bien la première foi que jentends ça.

E.T29 08 Octobre 2018 21:10
"@alonso130r,Tu passes surtout pour un couillon.!
La morale que tu infliges aux autres vaudra dorénavant plus un cachou !
Bonne soirée guigno"

tu sais j'ai déjà posté ces écrits dégueulasses ici même, après je n'y peux rien si il faut tout vous apporter sur un plateau ...

@lagunall

J'avais posté un lien sur le sujet provenant de motorsport.

Je crois que l'affaire passe en appel le Premier Novembre.

@zack! de 13:55

Sous la plaisanterie, j’en ai fait part.

Ne pas faire comme Ferrari avec ses équipes « B ».

Travailler ensemble dans certains domaines pour gagner du temps dans un laps de temps défini pour atteindre un niveau de performance les rapprochant des points.
Partager certaines connaissances sur des problèmes, des avis pour amener l’autre sur le chemin de la solution.

Renault avait refusé l’aide extérieure de Ilmor que lui conseillait RBR.
Fort contraint par les résultats, ils s’y sont soumis pour rapidement arrêter cette coopération après une nette amélioration.

Je crois que ce rapprochement s’il était possible, serait du gagnant gagnant.
Maintenant, est ce que le paradoxisme de rendre possible l’impossible est réalisable ?

En tout cas, c’est pas ma pomme qui le sait !

Alonso130R,Rappelle nous ces propos au lieu d'être dans le vague !?

*mes propos.

Voilà !!!
C'est ce que j'aime. L'esprit Pit Bull, ne rien lâcher même si ça semble perdu.

https://fr.motorsport.com/f1/news/arrivabene-vettel-ferrari-defier-impossible/3191063/

qui surf sur la vague?

Je ne défendrais pas Vettel sur se dépassement.
Il aurait du se montrer plus patient et avec le DRS, il aurait certainement passé Max.
Dans d'autres circonstances, il pouvait tenter. Ça avait partie du jeu.

En ce qui concerne Verstappen, il argumente pour se défendre comme Magnussen.
Sur son accrochage avant avec Raïkkönen, il ne reconnait rien et en plus a déclaré que Kimi aurait pu ralentir pour le laisser passer.
Ben voyons !
Un peu comme ce qu'il aurait du faire avec Vettel alors !
En s'écartant un peu ça passait.
Un adepte du sophisme comme le Danois, le Batave.
https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-vettel-discussion-privee-accrochage/3191663/

* ce dépassement - Ça fait partie du jeu.

Max à fait une boulette et il n'est pas réglo avec raikko c'est certain.
Maintenant la sanction est tombée à contrario d'un blondinet qui joue avec la vie des autres,car les vitesses sont pas les mêmes !
Quid de la protection de whiting ?

Pour moi steiner est entièrement responsable du comportement du blondinet, il y a bien longtemps que la sanction en interne aurait dû tomber!

Toujours rien alonso130R ! Tu es reparti au boulot ou bien tu as la tête dans le sable ? Pfff

Vettel et Ricciardo dimanche nous ont régalé le Max a réussi l'exploit de casser les 2 Ferra cela amuse Horner , je suis comme raikko20b sur le chat il a réagi de suite , kimi sa course était foutue
pour le Mag , bah oui y a pas faute volontaire avec explication de Charlie cela vous emmerde , faut lui lâcher les baquettes au blondinet
leclerc reste trop longtemps dans l'aspiration résultat les 2 changent de trajectoires en synchro parfaite c'est tellement synchro que humainement c'est impossible que cela soit volontaire de la part de Mag .

« De mon point de vue c’est assez évident, mais aucune sanction n’a été prise. » regrette Vasseur lorsque Autosport l’interroge.

« J’ai été un peu surpris parce qu’il a été impliqué dans tous les grands accidents de la saison si vous regardez. Je ne suis pas arbitre, et c’est à la FIA d’agir, ils doivent prendre des décisions ou non. »

« Le changement de cap était dangereux, il le fait toujours tard, et un jour nous aurons un énorme accident. Quand on est à 320 km/h c’est plus que dangereux. »

Lulu79,toi qui nous parle régulièrement de sécurité,honnêtement je ne te suis pas.

https://streamable.com/gzrae

tu suis qui tu veux moi je suis Witting parce que ses explications sont étayées par la vidéo et la télémétrie , verdict = impossible que le coup de volant soit humainement volontaire ; cela ne vous suffit pas tant pis pour vous .
le bla bla sur la dangerosité du garçon , c'est pas sa faute si leclerc fait une erreur d'appréciation , faut pas oublier que cela se joue en millième de s ce genre d'action ,
Steiner défend son pilote , Vasseur défend son pilote et Witting tranche
sur Max/kimi les 5s c'est se moquer du monde , max il sort de la piste , coupe la chicane , gagne du temps , coupe la trajectoire de kimi qui lui a pris soin de bien suivre la chicane ,envoie ce dernier hors piste lui casse sa voiture garde sa 3me place = 5s = foutage total de tronche , cela mérite plus = Vettel n'est plus obligé de le doubler = le championnat est encore jouable car P3 au lieu de P6 .

le Max il se moque de tout cela , l'année ou il sera en capacité de gagner le championnat à 5 GP de la fin il n'aimera pas qu un mec lui sabote sa course ....
sur Vettel/Max il y a eu plusieurs dépassements assez similaires sans incident , oui mais Max c'est Max faut pas le confondre avec les autres ...
Vettel est au 1ere loge il a vu le Max qui ne s'occuper que de lui fermer la porte plutôt que d'essayer d’éviter le contact .

tu n'aimes par le Mag donc avec toi il est toujours en tord , vous êtes nombreux dans ce cas .

tu aimes le Max ; il na pratiquement jamais tort à tes yeux ;vous êtes encore beaucoup plus nombreux dans ce cas ...

https://motorsport.nextgen-auto.com/Steiner-Leclerc-est-venu-percuter-Magnussen,131396.html

https://motorsport.nextgen-auto.com/Whiting-recadre-Verstappen-et-ses-propos-stupides,131406.html

https://motorsport.nextgen-auto.com/Whiting-explique-pourquoi-Magnussen-n-a-pas-ete-sanctionne,131419.html

https://fr.motorsport.com/f1/news/whiting-verstappen-merite-clairement-penalite/3191376/

https://fr.motorsport.com/f1/news/vasseur-critique-magnussen-accidents-leclerc/3191825/

bonne lecture

https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-vettel-discussion-privee-accrochage/3191663/

quidam64
08 Octobre 2018 12:14

Si, que tu le veuilles ou non c'est une (forme de) facilité pure et simple!
Au bout du compte, avec la façon Haas de procéder au montage de leur voiture à la sauce Ferrari, ça n’oblige pas finalement à une firme à s'impliquer dans le projet et le développement sportif d'une auto. Et surtout ils économisent énormément d'argent... pendant que Ferrari emploient 800 ou 1000 personnes, finalement eux avec 100 ou 200 personnes ils arrivent à être compétitif... sans gloire!
Renault, Williams, Sauber ou FI ont 100 fois, même 1000 fois plus de mérite!