McLaren et Renault humiliés.

Bon, Red Bull roulera Honda l'année prochaine. Car ce moteur va encore évoluer bien plus vite que les autres.

"McLaren et Renault humiliés" ... et le mot est faible, il faut tout se suite que ces deux équipes soient dissoutes et leurs locaux incendiés, que les pilotes se fassent hara kiri, et Grosjean aussi, Hamilton pourquoi pas.

Amélioration qualif 2018 vs 2017
+4.322 km/h___McLaren
+4.280 km/h___Force India
+3.824 km/h___Toro Rosso
+3.375 km/h___Haas
+2.991 km/h___Ferrari
+2.823 km/h___Red Bull
+1.606 km/h___Mercedes
+1.593 km/h___Renault
+0.822 km/h___Sauber
-3.171 km/h___Williams

Il faut accepter que grasly a fait du tres tres bon boulot, maintenant on vu à Melbourne que leur rythme en course c est pas Ca, ils vont rouler en mode protégé,

Décevante qualif des Reno pas foutu d’améliorer en Q3 ça va durer combien de temps encore ? c'est les seuls qui font ça va falloir se sortir les doigts là, car pour moi on est pas loin de la faute professionnelle pas d'amélioration en Q3 et derrière Toro Rosso pour l'un et derrière la Force India pour l'autre se n'est pas acceptable pour la 3ème saison de l'écurie sous le giron de Renault.

L'écart à finalement grandit depuis l'an dernier par rapport à la pôle signe que Renault n'est pas près de viser des podiums.

Bonne perf des Ferrari on va peut être assister à du spectacle avec Hamilton plus loin.

McLaren va devoir batailler pour ne pas se faire griller par Sauber, maintenant qu'ils ont devant eux : Toro Rosso, Haas, Renault, Force India, et évidemment, Ferrari, Mercedes et Red Bull

Moi il m impressionne le gasly, déjà une belle maturité et un grand talent

Ce que j'en retiens c'est que Pirelli doit changer ses pneus, car leur fenêtre est beaucoup trop étroite, c'est limite de la roulette russe.

Les écarts qui font le yoyo entre coéquipiers c'est clairement ces pneus de m... qui sont inconsistants et trop pointus comme on peut le voir chez TR et Haas.

_CDNK_
C'est le but du cahier des charges...

120-145 °C___Superhard
105-135 °C___Hard
110-140 °C___Medium
105-135 °C___Soft
_90-110 °C___Supersoft
_90-110 °C___Ultrasoft
_85-105 °C___Hpersoft

Effectivement les pneus sont catastrophiques les conditions sont un peu spécial à Barhein on verra plus clair en Chine.

Les Vmax
327.1___Ferrari
326.5___FI
326.5___Sauber
325.3___Mercedes
324.7___Haas
322.5___Toro Rosso
320.7___Red Bull
320.6___Renault
320.3___Williams
314.2___McLaren

Comme je le disais, il est plus important d'avoir les pneus dans la bonne fenêtre que d'apporter des évolutions de 1 à 2 dixièmes.

La bonne nouvelle c est que si le deux Reno gardent leurs positions, ben Reno sera P4. On arrête le championnat demain

2e et "dernier" boîtier électronique (CE) pour Vettel.

Verstappen met en cause une "ruade" de son PU pour expliquer sa sortie ...

je crois que c'est arrivé ici même par le passé à Raikkonen (2014 ?).

Bonjour,
Décidément chez RB ils ne sont jamais contant, ils ont vraiment de très gros problèmes avec les moteurs du losange.
Ils se plaignent en permanence du manque de puissance et quand cette dernière arrive il y en à trop et on ne peut pas la maitriser.
Peut-être fournissent-ile des chevaux sauvages ??
Quelle tristesse de toujours accuser les autres.

Oui, j'ai entendu ca en ITW, il a dit que le PU avait donné un a coup de 11 HP (si je me rapelle bien).

quelle idée d'actionner le mode fête en plein virage avec le train AR sur le vibreur

Même quand il y a sortie de piste c'est de la faute de Reno

Vivement l'an prochain avec le surpuissant moteur Honda

et pire le mode fête il le réclame à corps et à cri; on lui refile (gratos de plus)et lui le gros malin , il se plante ..... les enfants faut mieux les surveiller .

L'accélérateur est programmé pour délivrer une certaine puissance à chaque millimètre de sa course en fonction des désirs du pilote. S'il y a un bug, c'est comme tourner de 30° le volant et avoir d'un coup l'équivalent de 90° aux roues...

red bull a déja eu un problème "électrique" vendredi non ? il y a un loup quelques part ! ?

J'en suis encore à me demander comment les 2 Renault ont bien pu se chier autant la Q3. C'est juste inquiétant.Hulk a pommé 4 dixièmes par rapport à Q2...enfin on verra en course demain.Par contre McLaren c'est pire.

c'est pas faux ! lol

Il me semble que les courses d'endurances s'avèreront être plus des courses de sprint que les courses de F1 où il va falloir tout gérer et subir les pénalités. Quitte à être pénalisé, d'ailleurs, autant faire un moteur qui pète le feu pour chaque course, partir avec sa pénalité et remonter le tout, le coude à la portière et une fleur entre les dents. Et on change de moteur à la prochaine.

P4 c'est le débloquage de la money de papy Ghosn. Faudrait pas l'oublier... D'après ce qu'il se dit (Chester ou autre)

@mario non on s'en tape pas , non non ,le Max vaut mieux en rigoler ,
La semaine dernière Bottas a reconnu avoir fait une erreur , pour lui vibreur et herbe mouillée cela explique le résultat .
Le max lui il est très engagé sur le vibreur , mais non son pilotage n'est pas remis en cause , c'est le matos qu'on lui fournit le coupable

à Barhein 2017 double Q3 pour toto reno qui l'eut cru ; notre Palmito y a sorti un tour merdique ok mais il avait accroché le top 10 tout comme Hulk.

Permane va falloir changer son disque dur , Renault/enstone /viry c'est un top team depuis 12/2015 .....un peu d'ambition que diable ...faut oser pour espérer réussir , t'as des sous sur ton compte pépère , tu peux piocher dedans ..

lol il y a pas une erreur sur le tableau ?
Hamilton p4 et Hamilton p7 lol
3 mercos dans les 10 premiers

Mclaren dans les choux! Honda impressionnant,alonso doit être caché sous la couette !

Ca reste décevant dans l'absolu car RSF1 est loin de la tête.. On peut comprendre et croire que le PU est en dégradé et apportera un bon step dans 3 courses.. On peut aussi espérer que les pilotes RSF1 améliorent en Q3.. mais même en comparaison avec RBR, la régression est notable. Il va falloir être très fort en développement et notamment dans la compréhension des pneus. Reste à lever l'inconnue sur le rythme en course.

Après c'est vrai que c'est frustrant... Terminer derrière Haas et TR...
Honda est vraiment étonnant. Faudra voir demain s'ils tiennent la distance d'un GP. Entre l'Australie et ici, il y a plusieurs mondes.
Hulk a vraiment du mal à améliorer en Q3. Faudrait ressortir les stats de l'année dernière. (Raikko ? )

slt les coco ne pas oublier aussi la stratégie, ok on fait pas des chrono de ouf pour l instant mais en course cela peut changer en faveur des Renault
de même on sais que les Renault roule toujours avec un peut plus de carburant que les autre
faut aussi se rendre conte que le pu ne consomme 0,100 d huile comparer au pu Ferrari et merco
le pu Renault n est pas a 1s6 ou 8/10 on voie bien se que riciardo a fait comme chrono donc stop critiquer le pu la ou il faut chercher pour la p4 c est en aéro.
et je croix que le polonais prend c est fonction se moi si, il y aura certainement quelque bonne évo non pas pour la chine mais pour le prochain grand prix

pour améliorer faut en avoir envie , avec un seul tour programmé c'est quasi mission impossible , on dirait qu ils font un tout sans aucune prise de risque juste histoire de ne pas se faire remarquer en restant au garage "chose pratiquée il y a quelques années par certains teams"

RäikköE20 N°1 Bis 07 Avril 2018 19:59

"L'accélérateur est programmé pour délivrer une certaine puissance à chaque millimètre de sa course en fonction des désirs du pilote."

par le passé, cette explication fut avancée 2 fois par Raikkonen pour un tête à queue (1 fois à Bahrein 2014 en EP et 2 fois au Canada) et 1 fois par Grosjean à Bahrein sur le même virage que le finlandais (EL 2017).
Donc oui c'est tout à fait possible malgré ce qu'en pensent les détracteurs de Red Bull ... Max parle de 150cv délivrés brutalement sans demande de sa part

Chez honda,il y avait eu la même histoire, c'était avec alonso justement.

Verstappen, c'est pas ma came...
Ca lui arrive en Q3 où on va chercher le dernier dixième, on pourrait estimer qu'il cherche une excuse.

Mais là, début de Q1 avec une RB où un tour correct lui permet d'aller boire un café en attendant la Q2, c'est le genre d'erreur de pilotage à laquelle je ne crois pas non plus.

Perf moyenne Australie + Bahreïn par rapport à Mercedes,

__________2017______________________2018
________________________________+ 0.315 %___Ferrari
+ 0.432 %___Ferrari
________________________________+ 0.596 %___Red Bull
+ 1.226 %___Red Bull
________________________________+ 1.771 %___Renault
________________________________+ 1.946 %___Haas
+ 2.107 %___Williams
+ 2.271 %___Haas
+ 2.300 %___Renault
+ 2.612 %___Toro Rosso
________________________________+ 2.683 %___McLaren
________________________________+ 2.742 %___Force India
________________________________+ 2.757 %___Toro Rosso
+ 3.392 %___Force India
+ 3.820 %___McLaren
________________________________+ 3.853 %___Williams
________________________________+ 3.855 %___Sauber
+ 3.952 %___Sauber

Et gain de vitesse cumulé sur un tour.
+ 4.604 km/h___McLaren
+ 3.654 km/h___Red Bull
+ 3.554 km/h___Force India
+ 3.385 km/h___Renault
+ 2.898 km/h___Haas
+ 2.610 km/h___Sauber
+ 2.384 km/h___Ferrari
+ 2.269 km/h___Mercedes
+ 1.852 km/h___Toro Rosso
- 1.299 km/h___Williams

Ce n'est pas la bonne facon de presenter les choses.
Renault est en "recontrcution", ils ont commencé 2017 à la rue, ils ont fini bcp mieux.
Le bon indicateur est de verifier qu'ils reduisent constamment l'ecart. Donc debut 2018 ils doivent faire mieux que fin 2017.
C'est ca qu'il faut mesurer. Est ce qu'ils ont progressé pdt l'hiver, ou est qu'ils sont un peu reparti en arriere.

Pour moi, ils ont reculé.

Comparer sur une même piste à la même période de l'année donne une indication sur les caractéristiques des châssis, ou permet de se rappeler la hiérarchie et de ne pas condamner certaines équipes (Force India) comme beaucoup l'ont fait à Melbourne.

Ensuite, les écarts étaient plus grands en Australie qu'à Abu Dhabi mais ce n'est pas forcément plus juste de comparer sur des circuits très différents et alors que certaines équipes avaient stoppé leur développement en mai-juin. Il faudrait faire un classement sur 12 mois comme au Tennis.

A suivre, l'écart brut d'Enstone sur Mercedes.

2014________________2015________________2016________________2017___________2018
+ 4.779 %___________+ 2.587 %___________+ 4.060 %___________+ 3.391 %______+ 2.337 %___Australie
+ 2.922 %___________+ 1.677 %___________+ 4.121 %___________+ 1.209 %______+ 1.206 %___Bahreïn
+ 1.243 %___________+ 2.216 %___________+ 3.429 %___________+ 2.075 %______Chine
+ 3.111 %___________+ 1.690 %___________+ 3.752 %___________+ 2.167 %______Russie
+ 2.027 %___________+ 3.070 %___________+ 3.201 %___________+ 2.840 %______Espagne
+ 2.904 %___________+ 2.233 %___________+ 3.309 %___________+ 1.945 %______Monaco
+ 2.421 %___________+ 1.067 %___________+ 3.635 %___________+ 2.536 %______Canada
____________________________________________+ 3.734 %___________+ 3.317 %______Azerbaïdjan
+ 1.443 %___________+ 2.131 %___________+ 2.587 %___________+ 2.095 %______Autriche
+ 2.705 %___________+ 2.365 %___________+ 3.906 %___________+ 2.605 %______GB
+ 3.170 %___________+ 2.176 %___________+ 2.464 %___________+ 1.226 %______Hongrie
+ 3.076 %_________________________________+ 3.057 %____________________________Allemagne
+ 2.125 %___________+ 1.272 %___________+ 1.631 %___________+ 2.079 %______Belgique
+ 4.055 %___________+ 1.277 %___________+ 3.815 %___________+ 2.292 %______Italie
+ 2.016 %___________+ 0.480 %___________+ 4.134 %___________+ 0.878 %______Singapour
+ 3.558 %___________+ 1.042 %___________+ 2.614 %___________+ 1.700 %______Malaisie
+ 3.687 %___________+ 1.494 %___________+ 2.371 %___________+ 2.932 %______Japon
+ 2.498 %___________+ 2.169 %___________+ 3.091 %___________+ 1.873 %______USA
______________________+ 1.960 %___________+ 2.865 %___________+ 0.692 %______Mexique
+ 2.876 %___________+ 2.489 %___________+ 3.155 %___________+ 2.021 %______Brésil
+ 2.277 %___________+ 2.342 %___________+ 3.058 %___________+ 1.982 %______Abou Dhabi

Les F1 d'aujourd'hui c'est que du bonheur les voitures accélèrent toutes seules, à rajouter avec les ingénieurs qui expliquent aux pilotes comment ils doivent piloter, vivement les voitures de courses autonomes.