Je fais me risquer à faire un exercice journalistique (dans le but de me faire engager chez AMuS, on sait jamais ):

"Nous avons fait beaucoup de tours, je crois que le rythme de la voiture n'est pas mauvais"
Il a pas dit bon: -2/10

"je pense que nous avons des choses à améliorer, c'est normal."
Très inquiétant tout ca: -5/10

"Arriver sur les courses avec la confiance pour pousser la voiture à la limite, ainsi que le moteur un petit peu, c'est possible avec beaucoup plus de confiance désormais"
Neutre: -1/10

"Nous n’avons pas eu de problèmes avec la voiture et le rythme était bon."
Le Hollandais est content: +2/10

"Nous pouvons travailler à partir de cela, il reste à voir si ce sera suffisant"
Oulalala manque de confiance: -6/10

Bilan -2-5-1+2-6 = 12/10
Les malus
Il a pas dit que Mercedes était le grand favori à battre: -3/10
Il a pas dit que le Renault était de la mxrde: -4/10

Total: à 1,9s derrière Mercedes!

Rien de nouveau en 2018: RB sera encore le fer de lance de Viry
charge à Enstone par leur travail de s'approcher du maître étalon RB
Il en va de même pour MCLaren = même défi !!!

je me contre fou de l'appellation , pour moi c'est un PU de Viry
rien ne me fera changer la dessus , c'est dommageable pour Renault constructeur , retour marketing moins important, oui bah fallait pas accepter le deal sous cette forme , cela n'a rien à voir avec la qualité du produit

Depuis longtemps j'avais dit de laisser les clients faire leur business. Red Bull avec un moteur Ferrari ou Mercedes ses résultats seraient encore plus incroyable. Il faut rendre à César ce qui lui appartient. Mercedes ou Ferrari ne parlent jamais de leurs clients, il n'y a que Renault pour cela.
Si Red Bull gagne le titre il faut lui laisser ce mérite et ne pas chercher à en tirer un avantage en disant "c'est parce qu'il avait un moteur Renault".
Je préfère qu'on s'en tienne au team Renault c'est plus de respect pour les clients.

Tchou tchou une vraie locomotive la rouge!
https://youtu.be/sNZ_MFphaLY

@mariolotus: ce choix est tout à fait réfléchi. On parle au nom de Viry-Châtillon, de ses employés, qu'importe si la statistique ira à TAG Heuer - ce qui est bien sûr le cas. Renault intègre au passage celles de Supertec et Mécachrome... Pour notre part, on fait bien la distinction dans la rubrique Stats&Histoire.

Cela n'enlève en rien le mérite de Red Bull, et cela n'a pas vocation à le réduire au profit de Renault. C'est cependant une technologie de Viry qui gagne et, compte tenu de la culture client de Renault en Formule 1, elle a le droit à une couverture. C'est notre ligne éditoriale depuis nos débuts.

c'est Viry qui va permettre a redbull de gagner cette saison j'attends avec impatience Melbourne car c'est un circuit tipé moteur donc on verra bien ou se situe le PU RENAULT.
pour le reste, je laisse a Mario le soin de créer la polémique la ou il n'y en a pas car tag fait des montres il me semble, pas des moteurs...

mariolotus 10 Mars 2018 15:45

"Je suis désolé de dire pour la 40 000 ème fois que je ne comprends toujours pas pourquoi Renault a accepté que le moteur de Viry change de nom.......c'est une connerie puisque Renault ne peut pas utiliser ce résultat à des fins publicitaires"

tu as raison à 100% mais il y en a encore pour croire que Renault a réalisé un bon coup marketing, certains allant même jusqu'à prétendre que le losange tient le taureau par les burnes ...

Ça a peut être été la contrepartie de ne plus dire du mal de Renault publiquement.

"Je suis désolé de dire pour la 40 000 ème fois que je ne comprends toujours pas pourquoi Renault a accepté que le moteur de Viry change de nom..."

"3. Le fabricant du groupe motopropulseur déterminera, à sa seule et entière discrétion, si l'équipe du nouveau client doit utiliser le nom du fabricant du bloc d'alimentation ou si l'équipe du nouveau client doit fonctionner sous une marque blanche / sans marque et, à cette fin, utilise un nom différent:

3.1 L'utilisation de ce nom différent doit toujours être convenue à l'avance par le fabricant du groupe motopropulseur, lequel accord ne doit pas être indûment refusé; et

3.2 Dans le cas où l'approvisionnement en marque blanche / sans marque est requis sans être demandé par l'équipe du nouveau client, cette fourniture n'entraînera pas de frais supplémentaires pour l'équipe du nouveau client, sauf si l'utilisation du nom du groupe motopropulseur aboutit à une accord entre l'équipe du nouveau client et un tiers. Dans ce cas, le fabricant du groupe motopropulseur et l'équipe du nouveau client s'engagent dans des négociations de bonne foi et s'entendent généralement sur la partie équitable et raisonnable des revenus générés par l'accord commercial qui pourraient être considérés comme des frais supplémentaires;

3.3 Dans le cas où la fourniture de marque blanche / sans marque est demandée par l'équipe du nouveau client et acceptée par le fabricant du groupe motopropulseur, cette fourniture peut entraîner des frais supplémentaires pour l'équipe du nouveau client, ces frais étant déterminés à la seule et exclusive Power Unit Fabricant d'une manière juste et raisonnable."

Renault faisait une ristourne (10 M€ quand même) à RB pour faire figurer le nom Infinity sur leur voiture, quand RB a commencé à dire un peu de de méchanceté sur son fournisseur, la ristourne a disparu, et RB en a profité (surement via une faille contractuelle) pour changer le nom.
Renault à certes perdu en visibilité, mais une visibilité amoindri car l'équipe ne trustait plus les premières places... Et a gagné 10M€ par ans, tout en revenant en F1 porter lui-même le nom et la visibilité...

C'est Carlos Gohsn qui a tranché en Décembre 2015 , il ne voulait plus entendre de messages négatifs sur Renault émis par RB ,
RB a poussé assez loin le bouchon , maintenant c'est ainsi , le réglement permet ce genre de deal ,
Comme le dit Quidam Renault doit s'en tenir à ce choix , pour gagner de façon officielle ils doivent le faire sous leur propre bannière .

Rien ne nous empêche de féliciter Viry pour les victoires de RB et encore mieux rien n empêche RB de remercier dans l'ombre Viry.

en tout cas c'est bien un moteur RENAULT dans la tag...

mais question marketing on reste nullissime et ça cest vraiment dommage...

Officiel Newey demande à Renault (viry) de s'aligner sur la limite maxi conso
huile soit 0.6kg/100kms sous pretexte que Ferra et Merco navigue dans cette Zone
Il précise que Renault actuellement s'en tient à 0.1kg/100kms gain possible estimé 10 à 15chevaux
Que va faire CA et Viry ? moi pas me prononcer

lol piston, sinon a par ça tu fait quoi dans la vie?

@mario l'important c'est ce que va répondre CA patron qui supervise Viry
sans son accord rien ne se fera .

La seule question c'est : la FIA va t'elle garder sur 2018 cette règle du 0.6kg/100kms ou la réduire de moitié ou 3/4 soit .03 ou 0.2/100kms

si la FIA sous la pression change la règle et ramène la fourchette plus bas aucun intérêt pour Viry d'engager des frais de recherche sur cet aspect du moteur .

depuis que le moteur RB est rebaptisé Tag Heuer RB n'attaque plus Viry et Renault frontalement de manière outrancière; c'est ce que voulait C.G.
donc tout va bien pour Renault .
Cela dérange les Français , mais que pèse les Français sur le marché mondial de l'auto . Au directoire de Renault ils ont une autre analyse que vous .

A priori, il me semble compliquer d'augmenter la consommation d'huile autrement qu'en détournant l'huile de son usage normal; que faudrait il faire? diminuer l'étanchéité du moteur en dégradant les joints???? Çà irait à l'encontre d'une certaine notion de qualité de fabrication.......