Cette année est clairement la meilleure opportunité pour Toro Rosso de finir 4ème. Ce serait un formidable résultat. Sainz m'a beaucoup déçu ce weekend, avec un accrochage stupide, mais il représente l'avenir et j'attends une très bonne saison de sa part.

De par leur statut de junior team, ils ne pourront jamais faire mieux que 4ème (et 5ème quand Renault sera enfin un top team).

http://www.f1i.com/infos/renault-rend-tost-tres-optimiste/

P4 au championnat constructeurs, ça semble un peu fou. Mais P5 pourquoi pas, car je pense que RSF1 et/ou Williams sont 2 obstacles trop grands pour STR. Ils ont un bon rythme au sein du "groupe compact", une bonne compréhension des pneumatiques, ils vont profiter de la demie-seconde apportée par le PU Renault, ils ont maintenant 2 pilotes pour marquer des points, leur budget est solide. Après, STR nous a très souvent habitués à disposer du potentiel et à se saborder par ailleurs.

http://f1only.fr/renault-signe-partenariat-goodwill/
Et gazPROM avec le pilote russe !
(Pure spéculation)

La demi seconde du PU Renault est un chiffre théorique laboratoire. En réalité ce chiffre sera moindre car il dépend du châssis dans lequel il est mis, de la nature de la piste (courbe rapide, lent, abrasif...) et de la température de la piste....
Sinon comme dit mariolotus, les autres motoristes ont aussi leurs évolutions moteurs et cela va intervenir dans la différence entre motoristes.
A coté des moteurs, les clients aussi vont faire évoluer leur voiture et en final quel sera le delta entre eux ???

Oh put... ça va gueuler ici!
http://motorsport.nextgen-auto.com/?lang=fr

Plutôt ceci:http://motorsport.nextgen-auto.com/Sirotkin-remplacera-Hulkenberg-vendredi-matin-chez-Renault-F1,115996.html

Palmer doit avoir un contrat béton armé !

En même temps, si P ne roule pas alors exit en Q1... C'est peut-être au contraire le moyen de lui mettre la pression en organisant une confrontation directe... qui pourrait lui être fatale...

@quidam : Oui, c'est pour ça qu'on a coutume d'utiliser des systèmes dits standards. Viry annonce 5 dixièmes, à la manière des 5 dixièmes annoncés l'année dernière à la même époque, et qui se sont vérifiés sur la piste. Les autres n'attendront pas, c'est sûr. Si Kvyat continue de tenir son rang, STR pourrait tirer son épingle du jeu au niveau des pilotes peut-être. On ne peut pas dire que Palmer et Stroll sont de sérieux arguments pour le championnat constructeurs..

Ah si il casse quelque chose du style un seul exemplaire d'un nouveau aileron et bien je me mettrais passablement énervé !

esartinulo 25 Avril 2017 16:50

"Je reste persuadé que Renault, n'en déplaise à Quidam l'éternel rabat-joie, a plus à progresser en moteur que ses concurrents excepté Honda."

ça me parait plus que probable étant donné que le niveau de maturité atteint par le PU Renault n'est pas aussi haut que celui de ses concurrents.

HS : GOODWILL est un sponsor personnel de Grosjean me semble-t-il ?

Petit cadeau pour faire patienter ou éventuellement mettre ses critiques en sourdine!http://www.f1maximaal.nl/nieuws/formule-1/5564/foto-mclaren-levert-nieuwe-priveauto-aan-vandoorne

N'empêche je suis persuadé que HONDA a commis une erreur stratégique monumentale. Le début de saison prouve que c'était un projet beaucoup trop ambitieux de mener en parallèle le développement du PU version 2016 et le développement d'un concept complètement nouveau pour 2017.

N'aurait-t-il pas été préférable de courir une partie de la saison actuelle avec la version 2016 en attendant que la version 2017 soit mature ?

Au moins cela aurait permis à Mclaren de parcourir beaucoup plus de km en essais hivernaux et de ne pas commencer cette nouvelle ère avec un retard de compréhension des nouveaux pneus et des nouvelles monoplaces. Retard qui s'accumule et est préjudiciable au développement du chassis.

Honda aurait alors pu attendre d'obtenir un niveau plus décent avant de tester sa nouvelle version en piste (lors des essais privés de Bahrein par exemple). L'introduction de cette nouvelle version se serait fait au moment opportun pour Honda ou à défaut lorsque le déficit du propulseur 2016 surpasserait le risque d'utiliser la nouvelle version (peut être en seconde partie de saison).

Qu'en penses tu mariolotus ?

Ca fait plaisir pour la famille Renault.
Les équipes Renault sont satisfaites et patientes, ca change...
De bon augure pour le giron Renault...