Hulkenberg a ramassé au passage une pénalité de 4 points ce qui lui fait 6 pts sur 12. Ce n'était pas son jour également (comme Grosjean en qualif).

Mais bordel, c'est la X ième fois que Renault ruine les courses des pilotes à cause de stratégies décalées foireuses. A se croire plus malin que les autres, ça gache tout.

Je ne sais quoi penser, grosse performance de hulk en qualification samedi.
Stratégie "non concluante" pour être soft, mais après le plus ennuyant c'est le rythme de course.
Sans les abandons j'ai l'impression qu'on finissait juste devant les sauber

Alonso qui a passé une bonne partie de la course 7eme, ça aurait été la grosse honte pour Renault s'il avait fini dans les points, surtout que ça a faillit être le cas déjà à Melbourne !

L'an dernier ils étaient pas très bons en qualif renault, mais meilleur en rythme de course... est-ce que cette année ça va être l'inverse ?!
En tout cas c'est là que l'on se rend compte que la 7eme place de Magnussen l'an dernier était quand même un sacré miracle

Purée verstapen quand même, il part quasiment du fond de la grille et arrive à finir devant Ricciardo
Ocon même topo, il finit derrière Perez.
Sainz sacré pilote la passe d'arme avec Alonso, grandiose

au moment de la décision du pit très, trop précoce(anticipé): Hulk était bien installé à sa 6 éme place , nullement menacé par Massa ou Perez .

après c est le jeu de dominos = cascade de déconvenues....
comme l a dit quidam nous n avons pas les chiffres de la télémétrie ...
ceci pour arriver à la conclusion suivante : à la régulière Hulk n avait pas les moyens de contenir la concurrence sur la durée du GP .
si c est la bonne analyse ;ce n est pas réjouissant , et je préfère l equipe stratégie

Désolé, mais je n'ai que ce forum pour faire part de mon état d'âme
Je trouve toujours ridicule l'engagement de Renault en F1
Imaginez un instant que Renault mette tout l'argent investit dans la F1 dans la recherche des véhicules de série !!!!!!!!!!!!!!
Nous n'aurions certainement pas besoin de faire de la F1 pour vendre plus de voitures !!!!!
Ce dont nous avons besoin , ce sont les meilleures voitures du marché en terme de consommation et de qualité
Après le bouche à oreilles fait le reste Y compris dans le monde entier !!

il reviennent en table final du wordpoker tour alors qu'ils n'y ont pas mis les pieds depuis des années, et ils font tapis avec une paire de 7 dès le début

Ils auraient du assurer et suivre les stratégies des autres

"ceci pour arriver à la conclusion suivante : à la régulière Hulk n avait pas les moyens de contenir la concurrence sur la durée du GP ."

Difficile à dire, quand on voit le résultat d'Alonso avec sa brouette ou Sainz qui termine a une belle place après avoir tenté un coup de poker gagnant en slick...
ils auraient clairement du le laisser en piste, ils avaient déjà tenté un coup de poker avec Palmer, ils ont voulus jouer avec les 2 voitures et mettre tous leurs œufs dans le même panier... ils aiment trop le jaune (d’œufs)

Puis Palmer qui termine dans les rétroviseurs d'Hulk, y'a clairement quelque chose qui a été mal fait quelque part !

"Ils auraient du assurer et suivre les stratégies des autres"

Oui clairement, quand on est pas bon dans un domaine faut essayer de jouer malin en copiant les autres... demandez aux Chinois
Y'a personne qui s'est dit que si Mercedes/Ferrari ne rentraient pas, fallait pas tenter le diable et se calquer sur leur stratégie... ou qu'il fallait attendre et observer histoire d'être sûr de pas faire d'erreur ?!
Ca me laisse très perplexe tout ça, je sens le remake 2016 se profiler à l'horizon

F1teamING

"Alonso qui a passé une bonne partie de la course 7eme, ça aurait été la grosse honte pour Renault s'il avait fini dans les points, surtout que ça a faillit être le cas déjà à Melbourne !"

dès que Honda aura résolument ses problèmes de fiabilité, Mclaren deviendra un adversaire redoutable pour les points avec un Alonso au sommet de son art ...

les risques ils les prenaient avec Palmer, une place de 6 ça se bichonne, Hulk n'est pas une quiche non plus sur piste humide, même s'ils avaient des infos de la télémétrie qui ne les donnaient pas aussi performant que les autres écuries ils ne devaient pas sortir une stratégie risquer pour Hulk bordel !
Et on constate quand même (malheureusement) que les dépassements sont vraiment des sinécures par rapport à l'année dernière, ils auraient du laisser faire le boulot à Hulk pour qu'ils contiennent les autres concurrents.

Aucuns mots sur ces histoires de dépassement sous régime de SC ?? C'est quand même étonnant qu'il n'y ai pas d'explications
D'autant qu'il n'a pas doublé qu'un seul concurrents !

"dès que Honda aura résolument ses problèmes de fiabilité, Mclaren deviendra un adversaire redoutable pour les points avec un Alonso au sommet de son art ..."

Je n'en doute pas, je l'ai d'ailleurs dit sur un autre article ! et Honda arrivera bien à fixer les problèmes actuels, ça va faire mal quand ils auront le même rythme que Renault voir mieux... surtout qu'eux niveau stratégie ils jouent dans une autre catégorie (tout comme FI/STR d'ailleurs)

Pfff stratégie à la ___, si c'était une première ok, le pb c'est qu'on les enchaîne, c'est également arrivé à Merco et RB, ils ont ensuite corrigé le tir voilà tout
Maintenant il faut être correct, comment Hulk a-t-il pu faire une telle boulette et pire, la renouveler dans la foulée perso, j'ai eu un coup de fil important et je n'ai pas bien compris ce qui avait bien pu se passer

"Pour moi ce mec n'a qu'un seul adversaire à sa hauteur :
Hamilton, un poil plus rapide, mais mentalement l'espagnol est plus fort."

Ce n'est pas pour rien que Lewis s'est exprimé ce w-e et qu'il a dit qu'il était pas possible qu'il refasse équipe

Et dire qu'il se compare à Senna

Ouais... quand je pense qu'il pourrait être dans le baquet de Palmer !
Et lui tu peux être sûr qu'il enverrait boul(i)er l'équipe si on lui demande de rentrer trop tôt ou autre ! Alonso c'est quelqu'un de très expérimenté non seulement il maitrise très bien sa monture, mais il sait aussi ce qui est bon ou pas niveau stratégie et c'est primordial, ils pourraient aiguiller le team et leur donner des indications précieuses (sans parler des retours et des réglages sur la monoplace... tu peux être sûr que c'est pas lui qui va reprendre les réglages de son camarade d'écurie )

Bon, les pleureuses, je crois que vous avez besoin qu'on vous remonte le moral : je vous envoie GRider

@quidam t es un sacré filou , mine de rien , grand manipulateur ,
tu insuffles une idée , un constat , un état des lieux , puis tu te barres pendant plusieurs heures , pendant ce temps là , la marmite boue , les neurones s emballent et au final , tu reviens et propose la douche écossaise

Hello GRider, un petit mot pour le forum

quidam64
09 Avril 2017 14:26

@Lulu79 : compte tenu de l'histoire d'Enstone depuis le crashgate, je ne pense pas que Lopez ait fait un effort pour recruter d'autres ingénieurs. Promotion interne et tout le monde est content. Pas de sang neuf à part Kimi qui a coûté une fortune au team. Il faudrait plus de personnels venant d'autres teams pour avoir de nouvelles idées. Il faut investir dans de nouveaux ingénieurs et mettre dehors les anciens (Permane, Chester et Cie). Facile à dire mais plus difficile de trouver des volontaires pour venir travailler à Enstone (je suis au courant il y a eu un certain nombre).

@mario on a eu une discussion sérieuse avec quidam tout l après midi
sur la qualité du management de Reno partie équipe et stratégie en piste .

au final pour se moquer il appelle @grider à la rescousse ... après avoir constater l état des lieux et le moral des troupes ....

quidam64
Bon, les pleureuses, je crois que vous avez besoin qu'on vous remonte le moral : je vous envoie GRider

mariolotus
Je me casse.

lulu79
@quidam t es un sacré filou , mine de rien , grand manipulateur ,
tu insuffles une idée , un constat , un état des lieux , puis tu te barres pendant plusieurs heures , pendant ce temps là , la marmite boue , les neurones s emballent et au final , tu reviens et propose la douche écossaise
Vous êtes bon les gars

Grider ne vient peut-être plus pimenter nos discussions parce qu'il a compris qu'il y avait un "pacte de non agression", et peut-être que ça seul manière de le respecter, c'est de ne pas s'exprimer ?

Les meilleurs tours en course : https://pbs.twimg.com/media/C89vEOeXUAApe52.jpg:large

Une hypothèse hier Renault s'est concentré sur les qualifications, alors que les autres ont plutôt travaillés sur les long relais et le rythme en course.

C'est pas normal et concevable de se prendre 1,5s par Perez ou Massa en course, alors qu'hier Hulk était à un poil de barbe en qualif !

Lorsqu'on est fan de, on est toujours frustré lorsque les résultats ne sont pas là. C'est la vie
Les équipes comme Williams, Force India et Toro Rosso ne sont pas arrivés au stade où ils en sont en un an ou deux. Le chemin sera donc très long avec des hauts et des bas, faudra s'y faire et des couacs il y en aura encore.

Si vous voulez de vrais connaisseurs, il faut interroger Sénécal, Dupin et Margot Laffite

Pfff, le niveau de anal+ devient affligeant. Vu le niveau des questions posées, Vasseur n'apporte rien non plus.

@F1teamING : pour le GP de Shanghai, personne ne s'est entrainé sur de longs relais pour la bonne raison qu'il n'y a pas eu de séance EL1 et EL2. La EL3 ,a servi qu'à vérifier que pour la qualification, la voiture est correctement équilibrée avec le réservoir vide, de même que pour la course, le réservoir plein ne posait pas de problème.
Enstone a parait il un simulateur très perfectionné, ils devraient pouvoir trouver le bon setup

En qualif Renault a pu profiter d'une auto facile à piloter et à régler, deux caractéristiques présentes dès les premiers tours de roues de la RS17.
Peut être qu'en course les adversaires ont pu compenser plus facilement le manque de roulage du vendredi et une auto perfectible ?

Justement quidam64 c'est ce que je sous entendais, Renault s'est concentré sur la qualif pendant les EL3 quand les autres se sont plutôt concentrés sur le rythme de course !
Haas a réalisé 2 long relais par exemple et ça pourrait expliquer pourquoi FI/STR ont eu un meilleur rythme de course qu'hier en qualif

mariolotus

"Tu penses quoi vraiment, qu'il est "honestly" désavantagé dans un but bien précis ou qu'il n'est plus à la hauteur ou qu'il ne s'implique pas assez ?"

non mais à un moment donné faut arrêter de verser dans la théorie du complot ?!?

Le Kimi se fait sodomiser par ses équipiers depuis 2014, il est clairement indigne de la rossa, voilà mon avis !

C'est même l'inverse on peut se demander comment se fait-il qu'il puisse rester depuis tout ce temps avec des résultats moyens à médiocres, c'est bien qu'il a de puissants soutiens à Maranello

et ses pb moteurs ?
il n'est pas débile non plus le raikko si en pleine course il perd de la puissance moteur, sa télémétrie doit bien le prouver, il y a forcément qq chose

s'il mythonnait des pb pour excuser un niveau pitoyable, il se serait déjà fait dégommer

Raikko ne s'est pas palmerisé l'instant d'une inter-saison, il a déjà connu un problème de batterie à Melbourne, y'a peut être quelque chose qui va pas !

En tout cas j'ai eu l'impression qu'il a été un peu livré à lui même durant la course, un arrêt et une stratégie pas optimale lui ont peut être couté un podium ou une 4eme place... très importante pour le championnat constructeur. Dans un sens heureusement que Bottas s'est raté pour avoir un peu d'oxygène et pouvoir prendre les bonnes décisions pour la suite de la saison !

La fraise melba mérite un titre pilote/constructeur cette année, ils ont bien bossé et ont opté pour une stratégie de communication strictement radicale : je me tais et je laisse les résultats parler pour moi ! très bonne méthode !
Molto benne ragazzi !

@mario tu somatises tous les ans sur kimi pendant des jours et des jours
et la solution tu la connais , tu viens de l exprimer 19h58 et ce n est pas la première fois que je te vois vivre un tel scenario .
Cool mario kimi il partira d un commun accord avec Ferrari cela se fera
en douceur ....

@J-Alesi cela fait plaisir de voir que tu suis nos débats et que comble du bonheur :"tu apprécies" combien nous faisons des efforts pour animer Confidential chacun dans son rôle ; chacun dans sa catégorie chacun dans
sa filiére et tout cela à l insu de notre plein gré

Le parallélisme est bon,c'est déjà ça !
Allez hop sans les mains!!!
https://mobile.twitter.com/stefan_f1/status/850810407300235264/photo/1

À 260 km/h tout de même

mariolotus 09 Avril 2017 19:58

"... à mon avis Kimi est tellement apprécié par son charisme qu'il est devenu une arme commerciale car il ne faut pas oublié que la clientèle de Ferrari est très particulière, c'est un monde à part auquel tout le monde n'a pas accès"

oui je pense que tu as mis le doigt dessus ! Kimi est très apprécié dans les pays du Golfe qui abrite son lot de millionnaires, peut être aussi en Russie.

J'aime bien chez Renault on tente des trucs comme ça au hasard alors que hulk est P6 et qu'il fait un bon 2ème secteurs.
Après, le rythme en course quand on viens de ruiner tous tes efforts c'est pas vraiment parlant.
J'ai regardé en détail c'est pas fantastique mais c pas catastrophique non plus.
Le pauvre hulk il pouvait largement prendre des points sans une stratégie a l'emporte pièce.
Il aurait été 18 ème ok, mais P6 c INCROYABLE.
Quand on fait des qualifs ratées on dit que le rythme en course est bon et là bizarrement c'est l'inverse.
Non non, hulk est un humain, qui blasé, n'a plus la même motivation, ni le même rendement.
Puis tu calques aussi ton rythme sur tes concurrents directs puisque c'est tes points de repères.
Le travail en GP ça commence avec les qualifications et son team a tout balayé d'un revers de main.

Allez, 2 ème course c'est les qualifications qu'on réussit, pour la 3 ème c'est le week-end.

PS: avec Vasseur qui connaît mieux la course, cette faute n'aurait jamais été commise.

@mario

Merci

Pour moi, Kimi a été moyen mais très constant et chanceux en 2012 tout en faisant montre d'une belle science de la course. Il s'est retrouvé fin 2012 début 2013 en étant clairement n°1 avant de baisser d'un cran à partir du GP Allemagne (nouveaux pneus, pressions imposées/carrossage limité par Pirelli) et du réveil d'un Grosjean plus confiant.

2014 ? je pensais que c'était la fin après l'énorme bourde de Silverstone.

Depuis, je me suis accroché aux rares éclairs (souvent Bahrein, Barcelone) ou au fait que les F1 hybrides 2014-2016 étaient des luges mais il n'a pas été une seule fois en mesure de battre ou simplement mettre la pression sur Vettel à la régulière.

Les qualifs 2016 sauvent les apparences mais en course, il y a depuis 2015 ces 6/10e au tour qui sont terribles à ce niveau. L'énorme différence de vitesse avec Vettel était déjà là au Mexique, aux USA, à Abou Dhabi ou même en début de saison où il se fait battre par Pérez à Bakou...

C'est difficile de comprendre le fonctionnement de Ferrari. Raikko hérite de toutes les pannes en essais hivernaux, sa voiture est immanquablement sous-vireuse à chaque début de WE comme s'il n'y avait aucune préparation, on lui demande de laisser passer Vettel à Bakou l'an dernier mais rien aujourd'hui alors que la victoire était possible...

En gros, il finit comme Schumacher chez Mercedes mais ce qui est pardonnable avec une voiture qui passe pour perfectible le devient beaucoup moins quand le coéquipier gagne. Déclic toujours proche mais systématiquement un grain de sable.
J'espère qu'ils trouveront une solution mais cela pourrait se finir aussi brutalement qu'avec Mansell en 1995, ou être le feuilleton de l'été une nouvelle fois.

C'est triste car on a vu avec Fisico, Trulli ou Massa que même avec de beaux restes démontrés chez FI, Toy ou Williams, il est impossible d'exister dignement dans un top team face à des monstres qui sont au centre de toutes les attentions.

Vasseur ne gérait pas la partie stratégie en course... ce n'est pas lui le race engineer ni le track side operations director, ce n'était pas lui le "stratège" de l'équipe.

D'ailleurs l'an dernier il été là ça a pas empêché Renault de se planter dans les stratégies, d'avoir des temps aux pit stop pas terrible ou encore d'oublier de fixer une roue sur la voiture de Palmer.

Quand on se souvient d'Interlagos 2016 où Sauber a marqué leurs uniques points de la saison, grace à une superbe stratégie et un beau pilotage de la part de Nasr... et qu'on compare à Renault déjà à l'époque ça faisait mal Vasseur ou non.

bonsoir

ça fait un moment que je ne suis pas venue.
Renault va devoir s'améliorer dans ses arrêts aux stands
le tableau est intéressant sur la durée des arrêts aux stands ainsi que le temps total des arrêts.
le gagnant : Sainz
le perdant : Grosjean

pour Romain, Ocon et Bottas, lors de leur 1er arrêt, ils ont été appelé en même temps que leur coéquipier qui était devant eux. donc ils ont dû attendre. pour Hulk dans son dernier arrêt, il y a ses 15s de pénalités
https://twitter.com/hlawiczka/status/851137653269573634

il faut cliquer sur la photo pour voir le tableau en entier

Déclarations de Massa :

"Tout est allé de travers aujourd’hui, regrette Massa. Nous avons fait cinq tours sous régime de voiture de sécurité et mes pneumatiques se sont refroidis. Je n’arrivais plus à contrôler ma voiture. J’avais l’impression de rouler sur de la glace. Ce fut le pire moment durant ma course, car j’ai perdu de nombreuses positions."

"Ensuite, nous avons pris un risque stratégique en anticipant un arrêt aux stands, souligne le Pauliste. Nous espérions gagner des positions et du temps. Mais notre pari n’a hélas pas marché. Nous allons désormais oublier cela et nous focaliser sur le Grand Prix de Bahreïn."

J'ai l'impression d'entendre Hulkenberg, même problème avec les pneus, l'impression de conduire sur la glace et erreur stratégique d'avoir voulu chausser trop rapidement les slicks.
Même effet, même conséquence !

Sainz est parti en slicks car il a parié sur le fait que les autres allaeitn les chausser et a donc gagné un arrêt au stand et 22-23s, couillu mais beau résultat à l'arrivé, cela dit c'est pas passé loin pour lui puisqu'il a fait une glissade et il a tapé une rambarde lors de son retour en piste !

quand je l'ai vu rentré au stand alors qu'il etait 6e j'ai gueulé " MAIS NON "!!!!
pourquoi prendre ce risque alors qu'il etait le premier des autres
c'est du grand n'importe quoi encore , serieux faut faire quelques choses , ils sont incompetent les strateges de chez renault !!il etait plus rapide que les autres , pourquoi s'arreter bon sang !!!
pauvre hulk , il s'arrache en qualif et en 2mn ces pingouins lui ruinent tout son week end

Quand je dit qu'avec Vasseur ça ne serait pas arrivé je voulait surtout dire que le stratège, s'il avait un peut peur de son patron, il serait resté tranquille et n'aurait pas pris de risques aussi inutile.
Je sais pas si il y a un commandant sur le bateau rsf1, mais en tous cas, c'est du n'importe.

Quoi

Non mais franchement, P6 le mec, il tente un truc alors que t'es P6.
C'est une faute grave qui mérite le licenciement.

Accroche toi a tes adversaires, calques leurs stratégies, pas besoin d'essayer d'aller plus vite qu'eux, t'es plus lent.
P6 c merveilleux, il voulait quoi le stratège? Battre merco forza et canettes?

Donne moi son nom a ce stratége.
Donne moi son nom tout de suite.
Il est ou , il habite ou.

Le traître

Belle récupération de Max (à 1:45) !
https://youtu.be/2f0iOGchOzk?t=101

Merci raiko ! pouf phénoménal !

"Je sais pas si il y a un commandant sur le bateau rsf1, mais en tous cas, c'est du n'importe."

C'est le commandant du titanic ou du moins sa réincarnation qui est aux commandes

Non du Concordia

"Accroche toi a tes adversaires, calques leurs stratégies, pas besoin d'essayer d'aller plus vite qu'eux, t'es plus lent."

Le stratège s'est senti poussé des ailes... il a consommé trop de RedBull

Mais oui je vois pas trop où ils voulaient en venir, P6 c'est la meilleure place possible quand tu vois le rythme des 3 autres y'avait pas moyen de lutter, faut se contenter de ce que l'on a et de ce que l'on peut avoir.

On peut espérer une chose, c'est qu'ils ont pu apprendre de cette erreur pour la prochaine fois et qu'ils vont prendre leurs dispositions pour améliorer cette lacune.

Non parceque la, c'est comment bien se tirer une balle dans le pieds.
Ils se sont enflammés les mecs grave...
Ils voulaient gagner la course lol, carrément...

"Non du Concordia"

Je l'avais oublié celui là tiens ! ça me fait penser au capitaine qui a aussi lachement quitté le navire du sewol en corée du sud !

Le mec s'il craignait un peu ses supérieurs, il aurait peur de tout gacher plutôt que jouer a l'apprenti sorcière

Ha oui, l'autre pine d'huitre du concordia, avec un bateau de 100 000 tonnes, il fait un petit tour pour amuser la gallerie, et après c'est le premier a se barrer.
On est loin des films héroïques ou le commandant coule avec son bateau...

Donc renault f1 team c'est ça :https://youtu.be/jZnertG7qoI

Ça fini toujours bien dans cette série

En ce moment pourtant c'est pas trop "la croisière s'amuse"

Oui la croisière s'amuse, c'est la fête, la tache dans tout ça c'est hulk le pauvre, il aurait fallu maldonado avec palmer et le tableau aurait été super.

@samir 22h15 : et oui sur le cul quand hulk est rentré , mais faut pas juger car nous n avons pas les chiffres de la télémétrie , pour juger

jamais deux sans trois je tends déjà les épaules pour dimanche

La RS17 n'a pas l'air d'aimer les basses températures, difficulté à garder les pneus dans la bonne fenêtre de fonctionnement (tout comme Williams d'ailleurs). Cette semaine à Bahreïn cela va être l'inverse et on verra bien s'il y a du changement.

Y a pas de télémétrie, stroll sort, voitures sécurité virtuelle, limitation vitesse, hulk rentre pour des slicks, essais de rejoindre la queues de peloton, mais n'arrive pas a faire fonctionner ses slicks (trop froid), a la traîne et en difficulté avec ses gommes il recolle pas avant le crache, sous voiture de sécurité il se rapproche enfin mais double sous SC, il ruine définitivement sa course.
Il aurait fallu se trouver au contact lors du crache pour profiter du SC et donc des arrêts au stands des autres.
T'inquiète, ils ont rien trouvé de spécial sur le premier tour, non non, ils ont tout simplement fait n'importe quoi.
Ridicule week-end au final, j'ai vraiment de la peine pour hulk.
Mais restons optimiste, y a du potentiel.

HS: Encore merci à Mariolotus, j'ai pu regarder le gp tranquille (l'astuce, tu mets le gp, tu coupes le son et en parallèle tu écoutes RMC... nikel)
Deux choses m'interpellent sur la perf de Renault... Si j'ai bon souvenir Hulk rentre au stand après l'accrochage de Perez et Strol...
Palmer à l'air content malgré sa prestation de merde... mais bon ça fait vachement bien de dire qu'il est frustré... ça fait professionnel qui veut s'investir aux yeux du boss.

L'autre chose c'est RBR, quand tu entends les pilotes se plaindre de leur monoplace au sujet du train arrière, qu'ils n’arrivent pas à enchaîner les virages courts et rapides, et que d'un même temps ils finissent 3 et 4, tu te dis que quand même le moteur Renault n'est pas si mal né que çà!!! surtout que les grosses évolutions sont à venir encore.

Ma conclusion, c'est que chez les jaunes et noirs il va peut être falloir penser faire le ménage aux niveaux des têtes pensantes... stratégiques et directives!!!
C'est bien joli de dire "on embauche, on se développe" mais si c'est que pour faire bien au niveau de la masse salariale et non aux résultats ça ne sert à rien.

Bonjour les amis!!!
Quand les deux SAUBER & STROLL sont en piste, merci d'éviter les undercut car la safety car a de grandes chances de sortir!
LA RS17 manque de traction et d'accélération, HULK s'est fait déposé par GROSJEAN et bien d'autres. La RS17 est trop lourdes et est dépourvu de toutes améliorations aérodynamiques (par exemple: l'aileron avant n'est pas réglable...).

VITE DES AMELIORATIONS TECHNIQUES!!!!!!!!!!!!
PS: signé un fan du renault F1 team et du chat depuis 2004 :-(

De toutes les manières il y a un focus ici sur le moteur en règle générale, alors que c'est bien ,comme dit iceman, l'aéro qui pose soucis.

C'est un tank sur la piste actuellement.

Les ailerons dictent l'accélération, la stabilité en courbe rapide, le grippe dans les lentes. Va falloir progresser vite la dessus.

Le réglage des suspensions aussi, c'est visible, il faut plus de souplesse dessus, le grippe mécanique sera meilleur et permettra une économie des pneumatiques.

Il va falloir recruter du lourd pour égaler les meilleurs.

Ne vous inquiétez pas les gars, RSF a des caisses de nouvelles innovations, elle arrivent à chaque GP

Bon et bien j'avais prédit après Melbourne que Hulkenberg serait en Q3 samedi. J'ai bien fait de ne pas me mouiller pour la course.

Concernant le niveau de l'auto, tu fais pas P7 avec un tank non. Et bien que le rythme en courses ait été très moyen chez Renault (Grosjean leur met une pile en 2ème partie de courses), c'est surtout la stratégie qui a plombé la course, comme ça a déjà été dit.

On verra le week-end prochain...

A la vue des résultats de RB et TR le moteur semble pas trop mal.
Après je pense que RF a un gros déficit au niveau aéro.
Les évo moteurs annoncés pour le Canada, vont certainement améliorer puissance et fiabilité, mais faut aussi venir avec des évolution aéro.

Renault devra faire des efforts pour l'aéro car le moteur ne sera pas suffisant pour une P5. Il suffit de regarder la VF17 de Haas, un nouveau aileron avant alors que chez les jaunes on a rien vu de nouveau. En fin de course, Grosjean, au désespoir de Verstappen, a maintenu l'écart de 1 seconde pour empêcher aux Red Bull de le dépasser avec le DRS; dans les courbes la VF17 n'a pas laissez une seule chance de se faire doubler grâce au freinage tardif de Grosjean.

@quidam64

La VF17 possède un moteur Ferrari ainsi que les mêmes suspensions: ça aide.
la RS17 est pire qu'un tank parce qu'avec un tank on peux viser un objectif. Le fait que PALMER réduise à néant le retour d'informations (comme Maldonado à l'époque), les ingés RENAULT ne peuvent pas tout miser sur les retours techniques de NICO. Verstappen remonte comme une flèche, les FI aussi, TR également...le chassis & l'aéro sont à travailler à fond!
il faut du temps (il se fait précieux) et du personnel (même Julien Simon-Chautemp est parti chez Sauber!)...

@Iceman: Certes mais après l'annonce de la venue de Haas j'ai pu lire ici et ailleurs que Dallara n'avait jamais su faire des châssis. Donc certains allaient jusqu'à dire qu'à cause de ça, l'aventure Haas était voué à l'échec malgré son partenariat avec Ferrari.

La piste nous prouve le contraire.

Donc bon, mettre en avant l'aide importante de Ferrari ok. Ne pas oublier le reste du boulot, loin d'être négligeable, réalisé par l'équipe américaine et ses pilotes.

Ouais c'est ca, l'aero de la RS27 est mauvaise... tellement mauvaise qu'elle fait P7 en Chine et de bonnes perfs dans les secteurs aero.
C'est l'equipe qui est mauvaise sur le plan operationnel avec ses pitstops a 4sec et des strategies pourries etc et qui rate deux arrivées dans les points plutot faciles.

Donc meme constat qu'a Melbourne, la voiture est bonne, l'equipe est mauvaise. La voiture possede aussi une grosse marge de progression dans l'immediat. Ses perfs dans les virages rapides, aux freinages et en sortie de virage sont bonnes.
Ses points faibles sont reglables avec du roulage (d'ailleurs le GP de Melbourne leur a permis d'identifier certains defauts dans les reglages et de rectifier le tir) et un PU qui a plus de coffre dans les hauts regimes.
J'attendrais aussi de voir les perfs dans les circuits bosselés comme Melbourne - un autres point faible, du moins avec les reglages de Barcelone2-Melbourne.

Sinon, vous comparez avec GRO? je ne crois pas que les courses de Hul et GRO soient comparables mais le fait est que GRO avait des SS neufs dans son dernier relais et avait une chance de terminer dans les points tandis que la course de Hulk etait foutue depuis longtemps.
Le Rythme de Hulk n'etait pas mauvais avant le dernier stop malgré tout.
Sinon comme deja dit, la RS17 est toujours en config Barcelone2 alors que les autres ont bien evolué. L'approche de Renault a ses + et ses - et les choses serieuses commencent a Bahrain et en russie.
http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=978&graf=3&dr1=Sergio Perez&dr2=Nico Hulkenberg

Mauvaise stratégie pour renault...reste que faire p7 en qualif et etre aussi lamentable sur la piste ya un gros problème...des améliorations a chaque grand prix l'autre taboulé ..que des mensonges c'est pitoyable de voir ça...a quand les premières evolution pour la rs17 ?? Je me le demande

Bahrein donc grider ok mafois

@GRIDER

la RS17 était plutôt meilleure le dimanche avec le plein d'essence que le samedi, or ici c'était l'inverse. Toutes les monoplaces ont, à en lire les déclarations des uns & des autres, un gros potentiel à débloquer! Or, certains n'y arriveront jamais...

CA comme d'hab va trop vite en besogne, manque de presision, ne prend pas les précautions requises dans ses déclarations, ne prend pas en compte les imprevus ou les progrés des autres equipes etc. Il promet des choses qu'il n'est pas certain de pouvoir exaucer.
Renault s'attendait a faire 500km par jour a Barcelone mais elle n'en a fait que 360km-380km a cause des problemes ERS qui se sont revelés plus serieux que prevu (sur les bancs) ce qui a un peu ralenti la mise au point et le developpement.

Les ecrous soufflés font partie des developpements qui sont physiquement prets mais qui ont été remis a plus tard. Les autres equipes les utilisent depuis (tres) longtemps. Ils sont difficiles a mettre au point avec le reste de l'aero mais selon les ingenieurs, via AMuS, ils rapportent gros. Ils sont prevus pour la Russie (et selon plusieurs sources, le MGUK 2017 pourrait revenir en russie lui aussi)
A Bahrain il y aura peut-etre un aileron AV et un diffuseur.

Merci @GRIDER pour tes précisions.

En attendant les évos moteur & châssis, les autres peaufinent leurs réglages (sec, pluie, hauteur de caisse...) et RENAULT creuse son retard!

Mc Laren a l'air d'avoir un châssis affuté comme celui des TR.

Renault creuse son retard? pas forcément... et sur qui? tu te bases sur rien a part sur du pessimisme. D'ailleurs Renault est l'une des equipes qui a reduit son retard sur Mercedes le plus par rapport a Melbourne, comme le montrent les analyses de la version polonaise de notre RäikköE20 N°1 Bis national. Donc Renaault n'a pas creusé son retard, au contraire, et ella a continué de progresser plus vite que les autres et de transformer sa marge de progression en vrai progrés.
https://pbs.twimg.com/media/C85IvSVXsAA3JTk.jpg
https://twitter.com/hlawiczka

*avec un petit coup de pouce de la meteo

Hate de voir les evos sur la rs17 a bahrein alors..parce qu'il va falloir la développer au plus vite maintenant..au vue des autre f1 en espérant quel apporte satisfaction

@Grider Renault a du pain sur la planche, ils reviennent de loin je sais mais où sont les évolutions aéro? JE vois que FI & TR malgré un budget serré arrivent à trouver de la performance!

Bon je vois que GRider est venu vous remonter le morale
Ça va mieux maintenant ?

Le peloton est très serré et la moindre erreur se paye cash (personne n'est à l'abri, même les top teams).

"où sont les évolutions aéro?"
DTC
"JE vois que FI & TR malgré un budget serré arrivent à trouver de la performance!"
Alors que Renault malgré un budget immense totalement concentré sur la RS.17, une saison 2016 tranquille et des equipes techniques bien en place depuis des lustres n'arrive pas a trouver de la performance

J'ai l'impression de parler dans le vide alors ciao.

désolé @Grider je suis à bout

*(le lien que j'ai posté, c'est Shanghai 2017 par rapport a Melbourne 2017)

asses d accord avec grider Reno a 2 hadicaps majeurs qui l empechent
de concretiser des points qui sont potentiellement à leur portée
1)le staff de course :la s est carrément trés dommageable car evitable
remede ,faut trouver des gens plus capable , promotion interne ou embauche
bilan difficile de trouver des excuses tellement c est grotesque
2)les nouveautés faut attendre ok , mais avec une seule voiture cela complique encore et toujours la reussite

des mois durant on a epilogue sur palmito bilan rien de rien à l horizon

Reno s est attaché les services d un boulet ;combien de temps avant qu il conduise

le cA sa barque commence a être serieusement chargée , faut qu il trouve des solutions , il a manoeuvré pour avoir les pleins pouvoir , ok , maintenant quand cela foire c est vers lui que l on se retourne

@Grider: tu es surtout trop émotif (et désagréable une fois de plus avec ton DTC). Et puis qu'il y ait des gens pas d'accord avec toi, même sans argument, c'est normal... C'est comme ça.

Ceci dit, je suis moi aussi confiant pour Renault. La machine met un peu de temps à démarrer mais quand tout va se mettre en face, ça va marquer des points régulièrement.
Le plus gros problème de Renault étant peut être Palmer mais je lui laisse encore 2 courses. Et évidemment la stratégie et là, quelle alternative si les mauvais choix se confirment?

Pour la comparaison de hulk. avec Grosjean, je les pensais sur la même monte de pneus (avec changement au même moment) mais non...

Mouais... D'abord RB = autrichien et non allemand... Et si on veut être précis jusqu'au bout, il aurait pu ajouter aussi les britanniques de Williams dans le même sac que les français.
Quoiqu'il en soit, cette personne a du oublier Monaco 2016 pour parler ainsi de RB... Comme quoi, ça arrive même au plus grand et là, c'était pour une victoire!
Bref, la question chez Renault, c'est de savoir si ça va encore arrivé souvent...?

Grider la grande classe une nouvelle fois avec son DTC. fais toi soigner les nerfs en priorité.

la Reno 2017 a du potentiel ; pour les supporters c est une bonne nouvelle et nous l avons tous plus ou moins pris en compte.

CA la semaine a dressé un tableau complet sur tous ce qu une équipe doit maitriser pour réussir un weekend pleinement accompli.

bilan de ce 2eme Weekend de course ??? dans quelles cases de son tableau il peut cocher en positif ! (très peu) en négatif beaucoup (trop)
Ca a du boulot , beaucoup de boulot , pour obtenir des bons hommes qui sont sous ses ordres des résultats positifs et nous rendre une copie correcte.

La comparaison Mag , Palm sur ces 2 GP est le total reflet du schéma que j ai toujours soutenu .

Mag est capable d alterner le bon et le mauvais , Palm cumule le moyen et le médiocre.
encore un crédit de 2 GP mais pas plus pour le Palmito après faut sévir.

Reno a besoin d un retour sur ses deux voitures pour progresser
le duo Reno est clairement déséquilibré et je n aime pas être aussi dur avec un employé mais le Mr occupe un poste clé .

Pas d'améliorations au niveau des arrêts aux stands, sans surprise on peut voir Williams très fort à ce petit jeu (merci pat symonds, ils ont trouvé le petit truc niveau technique pour être si rapide) et Haas/TR/FI très performants et qui se tiennent dans un mouchoir de poche :

http://cdn.f1i.com/wp-content/uploads/2017/04/C8-BFKrW0AA7DXr.jpg

Quand Renault arrivera à figurer régulièrement dans ce tableau, ce sera déjà un point très positif.

Mais ça ne repose pas uniquement sur les pauvres mécaniciens qui changent les pneus... ça doit reposer sur une amélioration globale de toute la zone : porte-moyeu, écrou de serrage et la roue en elle même.
L'arrivée des écrous soufflés (s'ils arrivent à les faire fonctionner) devrait apporter un bon bol d'air frais

En parlant d'air, comme je disais hier j'ai l'impression que pour délivrer son plein potentiel la RS17 a besoin d'air propre un peu comme les W06/W07 qui ont plus de mal lorsqu'elles sont dans le trafic et donc avec de l'air "sale".

Très bon article sur la bataille du peloton chez Amus. Confirmation des évolutions prévues par Renault à Bahrein et Russie. Haas, après son ailron avant à Shanghai, devra attendre au plus tard Barcelone pour avoir son nouveau fond plat à moins qu'il soit terminé pour les essais privés de Bahrein.
"Force India is currently the slowest car compared to Toro Rosso, Williams and HaasF1. This is expected to change in Bahrain. In the third race, the Silverstone technical department is adding a new underbody, new side box wings and new baffles. "A good step forward," predicts technician Andy Green.
The HaasF1 drivers have to wait until GP Spain until the new floor is finished. "If we can still test him in Bahrain, he will be in Russia," promises Steiner. Renault begins its offensive in Bahrain and continues it in Sochi. In the first step with a new front wing, in the second with the air passage through the front axle."
Il va y avoir de l'animation en course

@quidam64 > FI arrive avec une très grosse offensive, comme chaque année ils commencent doucement et montent crescendo sur le reste de la saison.

Bahrein > nouvel aileron avant (est-ce qu'il sera possible de pouvoir régler l'inclinaison des flaps, comme par exemple chez RB ce qui a changé la course de Ricciardo d'ailleurs en Chine : https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-came-alive-after-wing-change-says-ricciardo-892085/?v=2&s=1&q=ricciardo)

Sotchi > nouvel ers, 5kg en moins sur la balance et écrous soufflés.

J'espère aussi des nouveautés niveau aero, même si on peut s'asseoir sur un t-wing je pense ou un monkey seat.

Cependant Haas garde un avantage, avec une voiture plus aboutie dès le départ avec des appendices aero qui sont déjà installés et qui se verront renforcés par l'arrivée de nouvelles pièces, pour espérer ne pas se voir distancer va pas falloir se contenter du minimum mais sortir plusieurs évolutions et surtout avoir des solutions de secours s'il s'avère que les gains apportés ne se traduisent pas par des gains de temps aussi importants qu’espérés !

@F1teamING: en dehors des top teams qui ont 700 à 800 employés, les autres ont un plan pour les évolutions à venir sans tenir compte de ce que font les autres. La cadence dépend des moyens à disposition. Le principal c'est la qualité et non la quantité. Pour Haas les évolutions sont déjà programmées jusqu'à la pose estivale. C'est essentiellement la continuité du travail de développement effectué lors de cet hiver. Bien sûr il faudra aussi corriger les défauts constatés lors des GP.

@F1teamING

si tu regardes mon post de 21h27, j'ai mis le temps de tous les arrêts aux stands

Coucou,

J'adore lire vos commentaires, il y'a des forumeurs que je lis plus que les autres mais bon :P .

Ce que j'ai du mal à comprendre c'est la réaction de certains vis a vis des Renault, biensûr qu'on ne peut pas tout leur excuser, j'ai pas suivi la course en direct alors je vais pas me prononcer sur les choix stratégiques...

Mais quand à la performance de la voiture on parle quand même d'un team qui est reparti l'année dernière d'une ancienne équipe laissée plus ou moins à l'abandon. Quand on regarde Mercedes qui a racheté un team champion du monde et pour laquelle il a fallu 4 ans pour être champion je pense qu'il faut mettre un peu d'eau dans son vin et leur donner le temps de bien faire les choses.

Mais bon vous me direz peut être que je suis un peu trop fanatique
@ bientôt !

mariolotus 09 Avril 2017 22:50
"Je crois que je viens de voir Montoya se planter dans le mur.........c'est pas une bonne journée pour mes pilotes préférés on dirait.
Ciao"

tu as du mal voir car il ne pilote plus cette année !

@nono

C'est une vision des choses "petit robot". Je la partage en partie mais d'autres ont ici une vision différente et sont plus sur le "court terme".
Je pense que c'est une erreur mais chacun donne son avis et c'est bien ainsi!

En tout cas, bienvenue, tu arrives au bon moment. Quand on voit que Mario le volcanique vient de faire son coming-out avec Raikko le "méga chiffreurs"! . Bon, pour être honnête, je partage son avis...

Sinon, une petite remarque sur Raikko, le vrai. Je trouve que vous êtes un peu dur avec lui. Il n'est pas tant à la ramasse que cela. En moyenne, et quand Ferraille ne lui pourrit pas sa stratégie (je ne parle pas de complot), il navigue à 2 ou 3/10ème de Vettel. C'est beaucoup car, les écarts s'étant resserrés cette année, cela se voit vite. C'est pas si énorme dans l'absolu. Donc raikko est un "top 2ème pilote" pour l'instant et comme les années précédentes. La question est: a-t-il les moyens (l'envie?) d'aller chercher ces petits dixièmes qui lui manquent? Personnellement, je ne crois pas.

@Nono : je te ferai remarquer qu'en 2013 Lotus a terminé le championnat en P4, ce n'est qu'en 2014 qu'à commencé la descente en enfer avec le V6 hybride de Renault (P8 ). Parler d'une équipe à l'abandon et installation obsolète, faut pas exagérer car de 2013 à 2015 une installation ne devient pas obsolète ou en ruine. Enstone a fait faillite c'est une chose et c'est au repreneur de faire le nécessaire en fonction de ses ambitions, surtout quand on veut "apparaître" comme un top team (très gros budget, installation dernier cri, + de 600 employés....). C'est une condition nécessaire mais pas suffisante car il faut également le personnel adhoc et c'est là le plus difficile à réaliser. Réussir à persuader les gens talentueux de croire en votre projet. Comme je suis vicieux, je dirai qui a confiance à Abiteboule dans le milieu de la F1 car ce n'est pas un nouveau (on est en Angleterre).

Très heureux de te relire ici muriel

PS: grosse, grosse course et Bourdais qui fini p2 hier à Long Beach. Il était dernier au 2ème tour... Un très gros rythme tout le GP et une super stratégie de Dayle Coyne!
Malgré les petits moyens de la petite écurie Dayle Coyne, il est en tête du championnat avec 23 points d'avance sur Hinchcliffe qui gagne hier son 1er gp depuis son gros crash.
On m'enlèvera pas de la tête que TR n'a pas fait ce qu'il fallait pour qu'il réussisse en F1...

Malgré son passé, Renault en tant que team n'a pas la cote. Il faudra tout reconstruire et gravir les marches une par une. Projet sur 5 ans donc il faudra prendre patience car il y aura des hauts et des bas.
La machine semble longue à se lancer, ils ont peut être des difficultés internes que nous ne connaissons pas. Le forum sera encore très agitée cette année

http://www.teampenske.com/drivers/

Sacré quidam, un post qui sert a rien, t trop fort...

@mariolotus : j'ai parlé des postes à pouvoir à Enstone et des difficultés à recruter car les volontaires se sont fait désirés pendant des mois.Concernant les installations, j'ai dit qu'ils étaient assez récents et c'est GRider qui m'a repris en disant qu'ils étaient obsolètes (CFD, simulateur...) et que Renault était entrain de les remplacer par du dernier cri. Bien sûr en matériels, il y a toujours mieux mais je ne pense pas que ces matériels étaient à la portée d'un team comme Lotus. Dis moi qui dans le paddock peut se permettre d'avoir le matériel que possède Red Bull : uniquement les top teams grace à l'argent de Bernie.

@mariolotus

tu es sûr que c'était le N°2 car il me semble que c'était Will Power.

Bourdais a fait une belle course mais Simon Pagenaud aussi parti p21 et bon dernier, il a réussi à remonter à la 5ème place.
http://image.noelshack.com/fichiers/2017/15/1491846141-17854874-1525775877457352-6865086389388003309-o.jpg

@quidam64 je suis d'accord avec toi (je n'ai pas dit le contraire d'ailleurs), sauf que ceux qui ont déjà un peu d'avance vont peut être l'augmenter au fur et à mesure et ce sera plus difficile de les ratraper avec peu d'évolutions... même si elles fonctionnent.
Ce que je veux dire c'est "on vise pas la quantité, mais la qualité" OK, mais il y en a qui arrivent à très bien marier les 2 et surtout imaginons que tu amènes peu d'évolutions qui sont certes efficaces mais pas suffisantes pour améliorer considérablement les performances de la RS17... on fait quoi on répète dans sa tête la maxime sur quantité/qualité ?

Je voudrais pas faire mon grider, mais on peut hélas pas leur demander de faire des miracles dès cette année, la restructuration n'est pas terminée et surtout il faut le temps que la sauce prenne pour les nouveaux arrivants, faut que ça se mette en place c'est encore une année brouillon globalement.
Ils ont pas encore la réactivité nécessaire pour sortir des évolutions rapidement, apparemment d'après abiteboule (oui des fois il dit des choses intéressantes...), ils externalisent encore pas mal de choses, par exemple fabrication du fond plat et donc du coup niveau réactivité c'est pas top, pareil pour d'autres éléments.
D'ailleurs c'est ça qui fait la force de RB entre la planche à dessin et la production, ils se passent très peu de temps, ils maîtrisent tout le processus en interne et sont très réactifs pour sortir des évolutions.

On m'aurait P7 en qualif à Shangai y'a encore quelques temps j'y aurais pas cru.
Par contre je pense qu'on s'est fait rouler en "débauchant" pete machin, vu le chassis et l'aéro RB cette année pas sûr que ce soit l'opération du siècle

http://image.noelshack.com/fichiers/2017/15/1491846895-capture.jpg

personne ne demande à Reno de rivaliser avec Merco aujourd'hui

ok, il manque des TOP têtes pensantes, sauf que depuis Barcelone, on a vu 0 MAJ alors que le blaireau nous a annoncé des nouveautés à chaque GP, ils fichent quoi les 600 employés, ils jouent aux billes ? ils refont la déco eux-même...

je l'ai regardé en streaming en direct car Canal+ l'avait annoncé à 1h00 et à ce que j'ai compris, ils l'ont mis encore plus tard

@muriel et mario

Bourdais était derriére pagenaud au début de la course. Il a pris les débris apparemment du crash de power (c'était bien lui dans le mur) et a du changer son aileron. Avec la voiture qu'il conduit, pas au niveau d'une penske, il a fait tres fort. Ce qui n'enlève rien à la perf de simon. La course esr correcte, pas non plus fabuleuse. Le resultat cocardier oui.
En effet, newgarden qui a fait une belle saison 2015 a remplacé montoya. Il est p4 au championnat pour l'instant. A mon avis, castroneves devrait rejoindre juan pablo l'annee prochaine.

"alors que le blaireau nous a annoncé des nouveautés à chaque GP"

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient...

Du grand taboulé ma foi, et on va faire ci et y'a ça, on est là, la rs17 de barcelone aura un package différent de celui présenté à londres et elle aura encore un package différent à melbourne, on va battre facilement haas/fi, blablabla

En parlant de ça :

Mercedes = Wolff
RB = Horner
Haas = Steiner
Ferrari = Arrivabene
TR = To(a)st
Renault = ?

ça fait longtemps que je ne lis même plus les déclarations d'Abiteboul. il nous prend pour des C.O.N.S

Au burkina Faso

@mariolotus tu rigoles mais je pense que ça va pas durer longtemps cette histoire, goshn va taper du point sur la table à un moment ou un autre... il a pas injecté plus de budget pour se retrouver à la porte des points à chaque WE.

Je suis plutôt con-fiant pour l'avenir, parce que quoiqu'il arrive je me dis que ce sera positif : si les résultats ne sont pas là cette année, adieu taboulé et palmer, si les résultats sont là, on n'en demande pas plus et suite au prochain épisode.

Le plus dur je pense ce ne sera pas de se remettre à flot pour lutter dans le peloton, non le véritable défi ce sera déjà de rattraper les 3 top team et surtout de trouver comment faire pour sortir son épingle du jeu parmi les 3, sachant qu'ils ont plus de moyens, des équipes très bien huilées et très expérimentées !

Tiens tu as tes infos :

https://twitter.com/jpmontoya?lang=fr

@mariolotus
je crois qu'il n'a pas été reconduit par Penske

Abiteboule a fixé P5 comme objectif cette saison, on le jugera la dessus :

http://www.confidential-renault.fr/Actualites/Un-losange-ambitieux-pour-cette-saison-2017

Aux Admis

est-ce que c'est normal que les chronos de Chine ne sont pas comptablisés au score total. c'est pas que j'en ai une envie folle car je vais faire une sacré chute dans le classement

Salut
Moi je dis que c'est une chance que Renault soit si mal classé
Si ils étaient P1 et P2
Nous aurions plus rien a ce dire je

Top 10 à Bahreïn

@Marioluigilotus

Quand Vasseur était là on savait qui représentait le team "manager" et donc qui représentait l'image et l'engagement de RSF1.

Mais depuis son éviction...
En parlant de ça, quand Alonso aura terminé sa carrière je le vois bien se reconvertir à un poste de ce type !

@mariolotus

https://fr.motorsport.com/indycar/news/montoya-pourrait-disputer-plus-que-indy-500-871650/?v=2&s=1&q=montoya

https://www.youtube.com/watch?v=6yIRgcfZcbg

Le responsable gourou ingénieur de course en chef c'est Pilbeam.

Et Permane aussi c'est lui le directeur des opérations en piste !

Je pense qu'il est là le maillon faible...

Hâte de voir ce qu'ils vont faire à Monaco, on pourra enfin se faire une meilleure idée de la qualité ou non du chassis !

Montoya n'a pas changé lui non plus, capable du meilleur (la période Williams en F1, la saison 2015 en Indy) comme du pire (la période Mclaren en F1, la saison 2016 en Indy).

Une photo qui restera dans les annales, je sais pas s'il y aura encore une belle occasion de voir un Renault P6 au 1er virage juste dans la boite de vitesses d'une Ferrari !

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/04/XPB_869243_HiRes-e1491841437411.jpg

Déjà en poster!

Le nouvel aileron arrière testé en Chine : https://maxf1.net/wp-content/uploads/2017/04/Renault-RS17-rear-wing-China-F1-2017-Foto-Renault-MAXF1net-850x491.jpg

https://maxf1.net/en/renault-tries-new-rear-wing-in-china/

Les stratégies pneumatiques on voit que tout le monde (ceux qui partaient en Intermediaire) est rentré aux puits soit au 2eme soit au 4eme tour :

https://maxf1.net/wp-content/uploads/2017/04/02-CN-PitStopSummary-4k-EN.jpg

"Rentré aux puits"
F1teamBMO (banque de Montreal)

Marioluigilotus > j'étais sûr que tu saisirais la perche les 2 mains tendus

Marioluigilotus > petite dédicace : https://www.youtube.com/watch?v=cqqwuX0YECI

J'aurais bien aimé être luigi, mais je suis déjà teamingbnpcaissedepargnebarclayshsbcsantanderubsgoldmansachscitigroup put your name here, je peux pas être partout à la fois

ING lors du "crash briatord" la banque c'est barré comme dans l'infanterie !
Branchement ça donne pas envie de côtoyer ce genre d'établissement ! En gros le message est simple ,venez chez nous mais s'il y a le moindre accros...demerdez vous!!

On a tous des casseroles aux q n'est-ce pas E.T amoco cadix

"ING lors du "crash briatord" la banque c'est barré comme dans l'infanterie !"



ING déserteur

Z'ont jamais remis les pieds en F1 depuis d'ailleurs

MarioLuigi > C'est marrant mais c'est toujours des Bernard les petits filous, Bernard tapie, Bernard Madoff

Y'en a un qui s'est quand même mieux débrouillé que l'autre

oui désolé, journée noire si sur la forme sur le fond...
F1TEAM "Les promesses n'engagent que ceux qui y croient... "

le problème n'est pas de savoir qui le croit, le problème c'est la crédibilité du projet
quand le BIG-BOSS ne peut s'empêcher de sortir des âneries dés qu'il ouvre la bouche, quand en plus ce B-B n'a pas de passé victorieux et que le budget alloué du soit disant "grand projet CDM2020" semble plus que rikiki - d'ailleurs, c'est pas parce que Enstone a déjà fait merveille avec un budget inférieur à ses concurrents, que la situation peut se reproduire! AMHA, ce n'est possible - d'autant que le vrai B-B du groupe est plus que réputé pour ne pas aimer la compét et pire, il a des oursins dans les poches...

on en revient @ Quidam, pourquoi Allison qui connait la maison ou Lowe n'ont-ils pas été convaincus ???

Perso, je suis pessimiste, je ne vois pas CG taper du poing sur la table avant les 2/3, voir la fin de saison, ce qui va encore retarder des décisions importantes

Honer veut un éclaircissement(Fia) sur la position au départ.il aurait dû se taire et donner l'instruction à ses deux pilotes de partir en épi a Bahreïn (comme sur un parking) et voir la reaction de charlie le charlot
Encore un privilège des gd équipes à pouvoir faire n"importe quoi pfffff
http://www.f1-direct.com/formule1-ferrari.php?info-f1=23278

J'ai trouvé un nom pour cette nouvelle position...le 69 !

Tu ne sais pas de quoi tu parles saint-thomas. Tu connais le budget 2018, 2019, 2020? non tu ne connais meme pas celui de 2017 qui est programmé pour augmenter chaque année et qui est jugé comme tres respectable par ceux qui le connaissent dans le milieu. D'ailleurs motorsport a fait une video tres interessante pour l'expliquer mais je ne l'ais pas sous la main.
Ceux qui ont vu les traveaux a Enstone, comme autosport sont aussi impressionnés et disent que Renault a clairement de l'ambition.
Et Enstone compte aujourdhui 600 employés alors qu'il y a 15 mois il y en avait que 470. Des employés qui comptent ou compteront bientot dans leurs rangs des inenieurs venus de RBR, Mercedes, FI etc. Des ingenieurs importants, des chefs, en font partie selon les AMuS et d'autres sources.
Pourquoi Allison n'est pas venu? Allison a t-il sa place dans l'organigramme de Renault? pas forcement. Et Renault a t-elle besoin de 10 directeurs techniques comme Mercedes en 2011? non. Allison a rejoint Mercedes quand Lowe est parti et Lowe a rejoint Wiliams quand Symonds est parti. Aucune equipe n'a besoin de plusieurs DT car il n'y aura pas de gros changement dans les regles avant longtemps.

Vous avez les noms de ceux qui vont arriver ? non, alors attendons la réalité des choses. On préfère garder Nick Chester à Lowe, pourquoi pas tant mieux pour Williams

On joue sur les mots car Allison ou Lowe arrivant, Chester auprès pris la porte ou changé de fonction. En réalité Renault l'a eu DLC. Les top teams ne prennent pas les gants pour changer leur organisation afin d'obtenir un maximum d'efficacité.

Faut etre un peu bourré (pour rester gentil) pour croire que Lowe va venir travailler en tant que DT chassis sous les ordres de Bell en plus pourquoi pas Brawn en chef mecanicien?
Et dois-je presenter Bell? Bob Bell?
Et cette fixette sur les noms est stupide pour plusieurs raisons. Tu connais les noms des petits genies qui dessinent les STR? ce n'est pas James Key qui les dessine. Et les equipes ne se crepent pas le chignons pour les James key (qui est un gros poisson certes) mais elles font tout pour avoir les petits dont les journaleux ne parlent jamais. D'ailleurs on a eu le nom de Pete Machin (que peu de gens conaissaient) mais qui occupait un post strategique chez RBR...

*un post strateique chez RB et une recrue strategique pour Renault car le mec, vu sa position, doit absolument tout connaitre de l'aero interne et externe de RB + ses reglages etc

**donc in fine, le seul argument credible des sceptiques est James Allison car lui peut, en theorie, trouver sa place dans Renault. Mais il doit y avoir 100 explication autre que "le projet de Renault n'est pas bon" qui peuvent expliquer sa non venue.

Donc non, quand on regarde les faits, le proget tient la route et Renault semble bien faire les choses. Son point faible c'est qu'il comporte des risques car ca depend beaucoup des resultats (a moins que Ghosn soit pret a réinjecter plus d'argent pour combler des manques) parce qu'il faut que
-Renault progresse dans la hierarchie et termine au moins 6ieme cette année
-que STR et RBR ne fassent pas trop d'ombre a Renault trop longtemps / que RBR ne gagne pas beaucoup plus de GP dans un avenir proche
-que Renault termine CDM avant fin 2020

Donc oui il y a clairement de l'ambition et des coui**** mais est-ce que Renault se donne les moyens de ses ambitions? les faits suggerent que oui pour l'instant.

Niveau pilotes, un sujet qui est evidemment important mais qui etait tres secondaire en 2016 vu les objectifs et donc l'equipe et les usines etaient les seules urgences, j'estime que le travail a été bien fait aussi car le marché etait vraiment pauvre et parce que
-Renault possede maintenant un pilote solide et capable de mener cette equipe en reconstruction
-et un pilote qui assure un peu la stabilité voulue par les ingenieurs et qui n'a surtout qu'un contrat d'un an.
En 2017 et 2018 faudra evidemment elever le niveau dans tous les domaines pour seduire plus de monde et denicher un top pilote.

Les trolls et les simplets s'arretent a la surface avec leur logique simpliste. La comm d'Abiteboul est souvent merdique (et il n'est pas le seul dans ce cas dans le paddock) et on le sait tous* depuis longtemps mais au dela de la comm, il y a les faits et un bilan. Les gens sensés jugent aussi le bilan.
Deja, comment CA est t-il arrivé chez Renault? c'est en partie a cause/grace a RB, qui est concideré comme infaillible par certains ici, qui la recommandé... et depuis, CA fait plustot du bons travail car il a rampidement mis le doit sur une bonne partie des problemes, des problemes que nous les fans on a identifié depuis longtemps et il a fait ce que Renault devait faire depuis longtemps.
Le bilan est juqu'a maintenant positif et ce n'est que le debut.
Les simplets et les trolls pensent aussi qui CA est le seul qui commande, qu'il a carte blanche, qu'il n'est pas surveillé et conceillé et qu'il est irremplacable, on dirait.
Les simplets et les trolls, quand on met des vieux a la direction, ils pleurnichent et quand on met des jeunes qui ont une bonne vision en plus, ils pleurnichent.
Ils insultent des gens assis derriere leur ecran, entre-autres, s'etonne quand on les insulte et demandent du respect

D'ailleurs concernant Vasseur, il s’avère que Renault voulait une direction horizontale avec plusieurs chefs qui se partagent les differentes taches depuis longtemps et qu'ils l'ont dit a Abu Dhabi 2015, donc on ne peut pas dire qu'il aient manqué de coherence ou de clareté.
En 2016 ni Vasseur ni Abiteboul n’étaient de trop car il fallait gerer les chantiers a Viry et Enstone et gérer l’équipe de course au meme temps et les deux hommes étaient visiblement d'accord sur ça.
Et Vasseur n'etait donc jamais sensé devenir un Briatore. Donc a la fin de 2016, après que le gros des chantiers ait été terminé et que les objectifs aient changé que et que des désaccords sont (ré)apparus, on devait degager qui? celui qui est la depuis plus longtemps, qui a commencé le travail et ne l'a pas encore terminé, et garder celui qui n'etait plus d'accord et qui preferait partir?
Si CA et d'autres echouent et ne sont pas remis en question / remplacés alors là certains auraient peut-etre le droit de pleurnicher

le Directeur Général Cyril Abiteboul ce la pète trop on va dépasser les force india et la Scuderia Toro Rosso on va finir de vant eux apres deux grand prix zero point et derrière eux je ne critique pas renault mais les personne en place

Sinon, c'est quoi les prochaines évolutions attendues pour la RS17 ?

les écrous soufflés pour Bahrain ? et le nouveau MGU-K 2017 à Sotchi ?

Le missionnaire de Renault est sur le forum, son but reconvertir tous les trolls et simplets
L'avocat du diable

PALMER finira chez Sauber ou en Formule E ou mieux sur son canapé!!! Marre de ce pilote payant qui casse le matos et empêche les ingés d'avoir des retours d'informations techniques. Il doit titiller HULK pour tirer le team vers le haut...

@grider
Les gens qui n'ont pas le même avis que toi ne sont pas forcément des trolls et des simplets. Je n'utiliserais pas le même vocabulaire que Mario mais je suis d'accord avec son message.

Cela dit, un certain nombre de tes arguments sont recevables. Sur le fond donc.

@quidam
Je rejoins certaines personnes du forum (Fab, mario...) qui pensent qu'une partie de tes interventions ne sont pas très constructives mais catalysent les crispations et la tension. AMHA
Tu sais, quelque part, tu es aussi un peu un missionnaire pour l'écurie Haas. Bref, chacun défend qui il a envie.

trop fort les gars! quand on lit certains, on croirait que l'effectif de RSF déborde de compétence...
dans le business (quel qu'il soit d'ailleurs!), les compétences ça s'additionnent, à moins que le boss veuille péter plus haut que son ___ et/ou veuille éliminer un collègue compétent qui pourrait lui faire de l'ombre (voir lui chiper sa place), qu'il fasse preuve de suffisance (CA, le boulard c'est pas son genre ) ou qu'on ait pas les finances...

sinon, les noms (nationalité, âge, sexe...) des diff hauts responsables, comme celles des petites mains tout le monde s'en tamponnerait si l'on constatait des relatifs progrès, or depuis le début de saison, même comparé au milieu du peloton...

ah mince! tout ça c'est la faute du vilain méchant ERS qui a empêché le roulage à Barcelone

c'est pourtant le talentueux B-B (CA, votre Dieu) qui a annoncé que le pb avait été détecté sur les bancs "gouverner c'est prévoir" dit le proverbe, un type compétent, carré, aurait prévu des ERS 2016 juste pour assurer

bon après nous ne sommes que des crétins de fans, il n'empêche que la colonne des bons points parait légère d'autant que Stoll est invisible, muet et qu'il doit prendre sa retraire d'ici qq jours/semaines, ce qui est inquiétant

Williams n'a et n'aura jamais le budget d'un Top-Team, n'empêche que là-bas, tout est carré, personne ne se marche sur les pieds, la com est totalement maîtrisée, comme les gens ont confiance et y vont les yeux fermés, même s'ils savent que les titres sont inenvisageables

Probable que les dépassements par DRS vont devenir rares cette année par rapport aux dépassements au freinage dans les virages. Vous comprendrez pourquoi Grosjean veut des disques de frein irréprochables en course. Non seulement il va falloir une bonne paire mais aussi avoir une confiance absolue dans les freins pour dépasser.

@Mario "Ça tombe bien c'est pile-poile ce que je veux pour avoir du vrai spectacle sans artifices, rien à cirer du RDS."

J'ai voulu lancer le débat dimanche aprem sur les dépassements, en disant que s'il y en avait moins cette année, ils paraissent plus authentiques mettent en valeur les pilotes, et ne sont pas artificiel avec le DRS (dont il ne faut surtout pas allonger son utilisation)

ça reste encore à confirmer sur les prochaines courses, mais il semble que ces F1 sont vraiment bien si les dépassements sont possibles.

Roulement de tambours :

http://www.actuf1.com/article/184032

J'ai été rassuré ce dimanche par rapport à ce que j'avais vu en Australie. Des voitures qui se suivaient de plus près et des dépassements sympas. A voir la suite. Mais si ça se confirme qu'il y a moyen de mieux dépasser en courbe, c'est cool.

@Grider: c'est con de se tirer une balle dans le pieds comme ça. T'as en général de bons arguments, parfois un peu edulcorés (défaut de tout "bon" supporter) mais tu grilles tout le contenu de tes messages par ce côté hautain et suffisant.
Faut savoir garder son calme face à ceux avec qui on est pas d'accord, et ceci quelque soit les conneries qu'ils racontent. Bref, t'as un peu de boulot à faire sur toi même...

Si on prend l'exemple de Grosjean vs Vestappen dans les derniers tours, on s'aperçoit que la Red Bull n'a pas pu être assez proche de Grosjean pour le dépasser dans les virages. Pour les zones de détection DRS, la Haas a mis tous les moyens à sa disposition pour maintenir la seconde nécessaire pour ne pas avoir le drapeau bleu devant lui. Par contre Ricciardo qui était dans les roues de Vespatten n'a rien pu faire dans les virages et dans l'utilisation de son DRS dans les lignes droites.
J'en déduis qu'il faudra tout de même avoir une vitesse supérieure à celui qu'on veut dépasser.

@grider au vu de ce début de saison il est indéniable que Enstone et Viry ont fait du bon boulot , et que la voiture a du potentiel à venir .

le principal désaccord entre nous vient : résultats du à venir ; dans quel délai ???

en 2016 on a vu et vécu plusieurs erreurs de stratégie course qui ont empêché quelques points supplémentaires , ces déficiences pouvaient être masquées par la voiture
cette année ce n est plus le cas , Problème après 2 courses on ne peut pas se voiler la face ; les responsables stratégies courses sont toujours aussi mauvais , et cela je voudrais que tu m expliques comment c est acceptable .

le cas Palmer est un autre boulet qui vient s additionner et noircir encore plus le tableau
j attends tes visions sur ce problème. Mon Bilan :Reno actuellement ne tire pas parti du travail de Viry et Enstone et cela est frustrant pour ne pas dire plus .

CA n est pas responsable direct des erreurs de piste mais comme il est le chef , c est à lui que revient la responsabilité et de prendre les décisions ; "scier les branches vermoulues "....

Quand McLaren aura un moteur fiable, vous verrez à quelle vitesse ils vont reprendre leur statut de top team. Surement pas en 5 ans.

Exact quidam64
Mais ils mettront peut être 5 ans pour avoir une moteur fiable

@alpine442 : ne rêve pas trop car les problèmes de vibrations seront résolus plus vite que tu ne penses. A Barcelone : 10 tours maxi et à Shanghai 33 tours/57 et un P6 durant le course.

certes Renault a un peu progressé mais je suis encore réserve sur ses performances.

car certes Hulk fait une 6ème place en qualif. mais aurait-il pu la faire si Verstappen, Romain et Esteban avait pu faire leur dernier tour chrono en Q1 car pour moi ils passaient largement en Q2.

ensuite on a vu qu'il n'a pas pu suivre le ryhtme de Romain mais si je le conçois Romain avait des pneus un peu plus frais (4 tours pour être exact)
et je ne parle pas de Palmer, il est une énigme pour moi

@quidam tu as raison sur McL qui est un futur candidat au top 10 en course , Reno L' est tout autant, avec d autres avantages et d 'autres inconvénients . La spécificité actuelle du cas Reno : Ils devraient déjà avoir débloqué leur compteur points ; tout comme TR , Williams, FI et Haas l 'ont deja fait .

L ensemble voiture + moteur ont le potentiel pour grappiller des points
le duo "qui n en est pas un en fait " + la stratégie sont les maillons faibles .

@MURIEL.

PALMER une énigme? je l'écris ici depuis des années qu'il est comme Ericsson, NASR, PIC et d'autres...qui n'ont pas leur place en F1 car sont des pilotes de 3 ou 4ème catégorie sinon les top TEAM se les arracheraient. Même STROLL ne l'a pas et a volontairement fait l'impasse sur le GP2.

Franchement Fernando fait des miracles avec sa voiture actuelle, j'imagine aussi que la mclaren est très bien conçus, mais si il y a progrès chez Honda, notre espagnol préféré va pointer le bout de son nez en haut de la grille.
Ca va faire mal.
Honda, a toi de jouer...

PS: MCLAREN a toujours été un top team , l'est toujours, et le restera...

Tiens en parlant de pilote : http://motorsport.nextgen-auto.com/Red-Bull-pourrait-liberer-Sainz-si,115448.html

Outch :
Marko révèle que ce n’est pas libérer Sainz qui est un problème, mais bien une toute autre chose.

"Nous ne l’avons pas libéré de son contrat pour le laisser aller chez Renault, parce que nous n’avons pas vu cela comme un avancement pour lui’ affirme-t-il.

"S’il y avait eu une vraie demande, de la part de Ferrari par exemple, nous aurions discuté avec Ferrari. Mais ça n’a pas été le cas. La seule qui a demandé Carlos, c’est Renault. Et comme nous pouvons le voir, c’est une bonne chose que Sainz n’ait pas atterri chez Renault et qu’il soit resté chez Toro Rosso."

Ca m'étonnerait pas qu'il soit déjà en train de discuter avec Renault pour enfin intégrer l'équipe l'an prochain, il était déjà partant pour cette année.
Un duo Hulk-Sainz ça aurait de la gueule, bon moins que Hulk-Alonso mais c'est du même acabit sur le moyen terme, je sens en Sainz un futur Alonso !

@F1teamING RB demandera une baisse du prix du PU en échange de SAINZ même s'ils ne lui proposent pas RB. Je n'ai jamais vu SAINZ transcendant au contraire de MAX 33. Pour ALONSO, il surpilote sa F1 et en extrait 200% voilà à quoi on reconnait un grand champion.

<b>ERS 2017, évolution moteur et monoplace version B, d'ici à Montreal. S'ils ne progressent pas d'1 sec pleine, soit suffisamment pour se détacher légèrement de ce gênant paquet compact, je boycotte tout article Abiteboul avant des jours meilleurs.</b>

Verstappen est un extraterrestre comme on n'en a pas eu depuis longtemps en F1.

Sainz est beaucoup plus discret que l'autre tête à claques, notamment en dehors de la piste, mais il tend petit à petit vers l'excellence. Alors je n'irai pas jusqu'à dire qu'il est au même niveau que Verstappen mais pas transcendant, c'est très sévère.
Sainz chez Renault serait une bonne pioche.

Marko pense beaucoup de bien de Sainz mais aussi de TR si on suit sa pensée =

"Renault n est pas à la hauteur pour lâcher Sainz chez eux , seuls Merco et Ferra pour le bien de Sainz sont crédibles en dehors de RB .

on peut imager le schéma suivant 2018 : Riccia > en partance Ferra ou Merco et Sainz > RB ; sous entendu Riccia est susceptible de plaire davantage à Merco ou Ferra que Sainz (ceci n engage que moi )

@Iceman y'aura peut être des négociations sur cette partie, comme c'est de coutume par exemple avec Mercedes, Sauber et wehrlein ou Bottas qui a été "débauché" de chez Williams.
Mais s'il arrive en fin de contrat et qu'il se retrouve libre, ils ne pourront pas négocier quoique ce soit !
Par contre je suis pas d'accord sur Sainz, il a peut être pas le talent (très rare d'ailleurs) de Verstappen mais il a souvent été étouffé par ce dernier, quand on regarde ses performances face à ce dernier chez TR c'était loin d'être ridicule à peu près similaire même :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toro_Rosso_STR10
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toro_Rosso_STR11

En plus il est polyvalent, plutôt bon sous la pluie et capable de faire des coups d'éclats (réaliser trois 6eme place avec un moteur ferrari 2015 l'an dernier, ça montre qu'il tire aussi le maximum de ce que l'on peut lui donner).
Et si Prost s'intéresse à son cas c'est qu'il sent le potentiel du bonhomme !

@F1teamING: Ah ben voilà, on tombe parfois d'accord! Rien à ajouter.

c est marrant ; personne ne s intéresse à la question posée :

"l équipe stratégie piste de Reno est elle à la hauteur" ? "faut il virer des responsables et en nommer d autres" ?

à chaque fois que j aborde le sujet personne ne répond ou répond à côté en bottant en touche

@F1teamING

RB verrouille leurs contrats pour récupérer leurs billes ou piéger les pilotes (Bourdais, Vergne...) n'ont pas eu le temps de signer ailleurs!

Par contre vous fantasmez sur Sainz chez Reno sous prétexte que Prost a dit du bien de lui

oui mais vous oubliez Marko , et il vous a pourtant clairement répondu .

Sainz quitte le groupe RB uniquement pour Ferra ou Merco car les autres teams ne seraient pas une promotion pour lui.

echanger sainz contre le moteur ferrari en 2019 ou une mise en forme d'avertissement a renault

En attendant, Sainz a bien de la chance d'avoir une suspension aussi solide...
https://youtu.be/zpdLVWmeu48?t=69
https://cdn-7.motorsport.com/images/mgl/6ARD5rv0/s8/f1-chinese-gp-2017-carlos-sainz-jr-scuderia-toro-rosso-str12-spins-in-the-opening-stages-o.jpg

apres tout ils sont tous plus ou moins des fils a papa . je suis sur que tu mets a coté d'eux jusfly de la cité de la courneuve qui fait comme boulot du go fast toute la semaine , il leur fout la rouste

@mario 17h26 tu plaisantes rassures moi car si c est toi qui détiens la vérité alors pour Reno la situation est encore pire que ce que je croyais aucun espoir de salut si personne n a en charge la stratégie
pendant la course

@Fab ça peut arriver de ne pas être d'accord, du moment que l'on reste courtois et respectueux les uns envers les autres : aucun soucis

@Iceman il me semble que le contrat de Sainz se termine à la fin de l'année
Ou alors il y a des clauses de sortie dans son contrat peut être.

On devrait en savoir un peu plus d'ici la mi-saison, quand les rumeurs de transfert vont s'affoler

@Lulu79 je t'ai déjà répondu moi, je t'ai cité permane qui pour moi est un maillon faible et pilbeam qui est l'ingénieur de course fraîchement débauché de chez McLaren... les 2 responsables de la bourde ! j'ai déjà dit et je pense qu'on est tous plus ou moins unanime sur la question, va falloir embaucher/debaucher sur ces fonctions précisément !

Pour l'instant ce que l'on peut dire c'est que RSF1 craint l'eau... déjà l'an dernier la stratégie à Interlagos
Voir Sauber marquer des points ça a déjà du gueuler à l'époque, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils ont débauché Pilbeam, y'a peut être d'autres profils sur cette partie en cours de recrutement ?! du moins faut espérer

@mario : ahhhhhhhhhhhh y est j ai trouvé

http://www.confidential-renault.fr/Actualites/Renault-annonce-l-arrivee-de-Ciaron-Pilbeam

y a 2 mecs qui semblent il font le boulot

Certains semblent oublier un peu vite le caractère très particulier de ce week end à Shanghai avec un vendredi annulé et une course débutée sur piste humide.

Le peu de roulage favorise clairement les autos facile à régler et à conduire ce qui est le cas de la RS17, Hulkenberg aurait il fait une qualif aussi bonne avec un vendredi normal ? pas sûr ...

et du coup Permane il fait quoi ??? je nage , je nage ,

vite vite lancez moi une bouée je patauge

@F1 team mille excuses c est vrai tu avais répondu Merci

À prendre en compte aussi la température 12-13° en chine.

GRider 11 Avril 2017 08:45

"Niveau pilotes, un sujet qui est evidemment important mais qui etait tres secondaire en 2016 vu les objectifs et donc l'equipe et les usines etaient les seules urgences, j'estime que le travail a été bien fait aussi car le marché etait vraiment pauvre [...]"

Hulkenberg, Perez et Sainz étaient libre de s'engager avec le losange, 1 sur 3 a effectivement signé, donc parler de "pauvreté" du marché des transferts me parait un peu excessif ...

Pour l'avenir, je ne crois pas du tout au recrutement d'un top pilote comme Alonso, car rémunération trop conséquente et ce n'est pas la politique de Renault et ça ne l'a jamais été. Il me semble qu'Abiteboul avait été clair à ce sujet.

Non, Renault va plutôt chercher à recruter un jeune pilote prometteur (Oc_on était le candidat idéal pour pleins de raisons). Sainz parait un excellent choix, Kvyat pourquoi pas ou un débutant en dernier recours.

"Ces dernières saisons, il a souvent été reproché à Mercedes de compter trop de cerveaux en son sein. L’écurie basée à Brackley possède en effet pas moins de cinq anciens directeurs techniques : Bob Bell (ex-Renault), Aldo Costa (ex-Ferrari), Geoff Willis (ex-Red Bull et HRT), Ross Brawn (ex-Ferrari) et maintenant Lowe (ex-McLaren).

Lowe estime cependant que cette surreprésentation d’anciens directeurs techniques n’est pas un handicap pour Mercedes, bien au contraire.

"Si les gens pensent qu’il y a beaucoup trop de directeurs techniques chez Mercedes, tout ce que je peux leur dire, c’est que la structure mise en place semble fonctionner", a indiqué Lowe.

"Mercedes a réalisé des progrès fantastiques au cours des 12 derniers mois, quel est donc le problème ? Ce n’est pas comme si plusieurs personnes faisaient le même travail. Il y a toujours beaucoup de choses à faire dans cet environnement si vous voulez décrocher les résultats escomptés.""

http://www.f1i.com/infos/mercedes-na-pas-trop-de-cerveaux/

HS : vraiment marrant de relire cette critique de Mercedes, 4 ans après, l'histoire leur a donné raison ...

@lulu regarde mon post du 10 avril 20:46

Grider

"Pourquoi Allison n'est pas venu? Allison a t-il sa place dans l'organigramme de Renault? pas forcement. Et Renault a t-elle besoin de 10 directeurs techniques comme Mercedes en 2011? non. Allison a rejoint Mercedes quand Lowe est parti et Lowe a rejoint Wiliams quand Symonds est parti. Aucune equipe n'a besoin de plusieurs DT car il n'y aura pas de gros changement dans les regles avant longtemps."

pas convaincu, étant donné le travail qu'il reste à accomplir à Enstone ... et puis recruter plusieurs directeurs techniques ne signifie pas qu'ils travailleront tous au même poste, cela me parait utile de le préciser.

Ciaron PilBeam chez Renault : la bonne nouvelle
Quitte Eric Boullier/Lotus en 2014 pour aller chez McLaren, 2016 retour à Enstone après avoir était remercié par Boullier/McLaren
Oui effectivement, Renault a recruté des ingénieurs venant d'autres top teams.
Il faudra avoir d'autres arguments pour convaincre ingénieurs et pilotes (Hulkenberg zéro podium alors que Grosjean même promotion a 9 podiums). Des jeunes comme Ocon ou Sainz n'iront pas n'importe où car eux aussi rêvent de podiums (pas de marquer des points).

@sunset40 18h58 : merci ; je rouspète souvent en mon fort intérieur après les gars qui dégainent sans lire les messages des autres et plouf plouf plouf
j en ai raté deux qui répondaient à ma question ... la honte

Dois-je en conclure quidam que tu envisages des points ce week-end chez les jaunes!?

Renault peut bien avoir 1 Milliard à dépenser et 700, 800 ou 1000 employés ça changera pas le fait que si ils ont pas les hommes qu'il faut ils ne feront jamais rien l'exemple Toyota en est la preuve.
Savoir que Allison ou Lowe préfèrent aller ailleurs n'a rien d'encourageant.

Il il y a plein de détails qui sont énervant en fait, par exemple un truc basique comme le design des rétroviseurs, j'ai l'impression que c'est le même rétroviseur qui est monté chez Enstone depuis 10 ans.

Quand je compare le retro de la RS17 avec celui de la Mercedes ou de la Ferrari j'ai l'impression que c'est pas le même sport alors que c'est un simple rétroviseur.
Pourtant je ne pense pas que ça soit le plus difficile à concevoir un retro de F1. Et encore si ce rétro était solide ça irait mais je constate dans les onboard que celui de la RS17 est celui qui bouge le plus comme si il était mal fixé ou mal conçu.

Tout cela donne donc une impression négative et j'ai pas l'impression que Abiteboul soit l'homme qui va résorber tout ça

@lulu79 fidèle au poste, j'avais d'ailleurs déjà commencé à sortir la sulfateuse à la fin du GP

@alonso130R "Le peu de roulage favorise clairement les autos facile à régler et à conduire ce qui est le cas de la RS17, Hulkenberg aurait il fait une qualif aussi bonne avec un vendredi normal ? pas sûr ..."

Ca m'a traversé l'esprit ! mais bon dans un sens ça a plus desservi l'équipe qu'autre chose... belle qualif mais ensuite en course... c'était un bien pour un mal au final

En tout cas réponse à Bahrein, s'ils ont encore du mal à trouver de la performance entre les différents EL et la qualif, on pourra effectivement dire qu'ils ont du mal aussi à ce niveau là ! (l'année derniere déjà c'était le cas, mais on pouvait mettre ça sur le compte de la brouette difficile à comprendre et encore plus à régler... alors que là...).

et oui les rétros j avais remarqué et j en ai parlé des Melbourne Reno et ses rétros face à la concurrence on frise l indigence

grider ,esart .... excusez nous , d être si observateurs , pinailleurs quidam lui il dit tout froidement
nous on fait réchauffer un peu la marmite avant de servir , notre chef de file italo-franco-brasil nous aurait il influencés???

@f1team je subodore un complot interne , un cabinet noir au profit de qui ??
Le palmito ...je développe ...pas question de laisser hulk marquer des points tout seul, quand le palmipède patauge , le duo doit rester soudé et surtout au même niveau ...

tout s explique

je fais du etoc ce soir

Concernant les rétros, peut être que les managers préfèrent dépenser de la ressource (temps de soufflerie limité) sur des domaines plus importants qui offrent un gain supérieur ?

@mario, il fut un temps où 2 visionnaires comme nous auraient fini sur le bûcher

le spectacle est arrivé (mieux vaut tard que jamais), mais si Renault pouvait se bouger le ___ pour en faire partie

@mario passer son dimanche soir + le lundi à fulminer sur les piètres performances de certains concurrents , le mardi il est temps pour nous de passer à autre chose , je déverrouille ma soupape de l auto cuiseur afin de laisser échapper le trop plein de vapeur .
Supporter oui mais faut raison garder .. préserver sa santé c est primordial pour nous les retraités ; en agissant ainsi nous accomplissons un devoir citoyen.
Le budget de la sécu en dépend ... c est beau notre patriotisme

@lulu79 cabinet noir ? pourquoi pas... en tout cas une chose est sûre Palmer fait figure d'employé fictif !

"et oui les rétros j avais remarqué et j en ai parlé des Melbourne"

J'ai remarqué aussi, ils ont fait un petit effort puisqu'ils ont changé les branches

Des rétros sauce williams ou mclaren ça me suffirait amplement déjà

RB remet la pression sur Renault ça c'est sur : Verstappen qui se demande ou le team va trouver la 1 seconde et demie qui lui manque,marko qui dit que Renault n'est pas assez bon pour son pilote.On peut même dire que c'est soft pour l'instant.
Mais ça sent le gaz...
Ferrari avec une grosse évo moteur dans les cartons...et merko pousse bien,comme toujours avec les moyens.

Après on peut toujours trouver des individus boucs émissaires lampistes ou pas d'ailleurs.ça fait quelque milliers d'années que ça marche comme ça.

Ce qui est clair c'est que Merko est devant, plus facile qu'il n'y parait, il y en a sous la semelle,Hamilton fait des calins a vettel,un peu trop pour être honnête donc il sent bien la suite sinon il ferait la gueule.
Si Hamilton reste aussi expansif dans la défaite (c'est pas fait),ça ça serait la vraie nouveauté.

Au taf Viry...le reste c'est pour alimenter les toxiques.
Vive renault.

Aucun team ne fait des commentaires sur l'amélioration de son infrastructure, sur l'avancement de son moteur. Ils ne dévoilent pas grand chose. Renault n'arrête pas de faire un baratin sur les progrès en cours (Enstone et Viry) à la manière de Honda pour dire on travaille dure, on fait des progrès, attendez on va y arriver mais je ne peux pas vous donner de dates....
Et GRider adopte la même attitude avec des commentaires à rallonge pour justifier les maigres résultats.
Tout le monde le sait : la F1 n'attend pas. Ferrari a compris la leçon, des tête tombent, on se tait et on baisse la tête sur son guidon. Kimi est averti, la prochaine tête risque d'être la sienne. A quand celle du Palmipède

Et à voir l'évolution moteur chez Honda qui pourrait mettre Mclaren devant nous dans un avenir proche. Leur duo de pilote est au dessus du notre et pourrait appuyer la ou ça fait mal.

Pour Kimi, la Ferrari est sous vireuse et il n'aime pas çà du tout. Vettel s'adapte à cette conduite. Comme c'est un vieux routier, il ne va pas pouvoir s'adapter sauf si Ferrari arrive à lui régler ce problème au plus vite sinon le championnat échappera à Ferrari avec un seul pilote. Concernant Red Bull, il faudra attendre le moteur Renault (GP Canada) pour voir si ce team pourra se mêler à la bagarre.
Dans la deuxième catégorie on a STR, FI, Williams, Haas et Renault. McLaren pourra rejoindre ce groupe si Honda arrive à résoudre ses problèmes (Canada ?).
Bahrein va être intéressant car les voitures vont être soumis à des températures extrêmes (35°C), certaines voitures auront besoin d'air sous les pontons. Les évolutions commencent à arriver et la hiérarchie risque de bouger de nouveau. La RS17 apporte des évolutions tout comme Force India, Haas va confirmer son aileron avant de Shanghai et enchaîne les jours après sur des tests avec Carbon Industrie. Pour Williams et STR, on verra demain lors des montages des F1.

Quand on pense que la nouvelle réglementation était censée favoriser un pilote comme Kimi..

Concernant Vettel, je ne dirai pas qu'il s'adapte à sa Ferrari sous vireuse mais qu'il apprécie ce genre d'autos, au contraire de Raikkonen.
L'allemand attaque sa 3ème année chez Ferrari et à l'image de tout bon N°1, la voiture 2017 a été construite autour de lui. Raikko., comme tout N°2 officieux, doit donc faire avec et je doute que des changements majeurs soient prévus pour le finlandais.
L'histoire se répète depuis son arrivée chez Ferrari mais entre nous, et même si je pensais qu'il donnerait un peu plus de fil à retordre à Vettel, tout était plus ou moins couru d'avance.

@esartinulo: vraisemblablement, quidam et toi ne parlez pas de la même expression. Quidam évoque le cycliste qui baisse la tête pour attaquer une montée. Toi, tu nous parles de soumission...
De toute façon, dans les rangs de daesh, ils ne risquent pas de "baisser la tête et appuyer sur les pédales" parce que le vélo est interdit, comme tout le reste!

Bref, on se demande bien pourquoi tu viens nous parler de ça. Une fois n'est pas coutume, hors sujet...

@mariolotus : le problème des disques Brembo ne concerne pas Ferrari car si presque tous les teams utilisent des supports Brembo (étriers), très peu ont des disques Brembo comme Haas mais des carbon industrie. Pour que les disques soient efficaces je crois qu'ils doivent atteindre très vite une certaine température (300° jusqu'à 1000°C) mais :
"Cette hausse de la température à l’intérieur du disque et du liquide de freins est problématique puisqu’elle conduit à la dilatation du matériau, qui est donc moins dur. Or si ce matériau devient moins dur, le ressenti dans la pédale n’est plus le même pour le pilote : « Or si le pilote commence à perdre ses repères de freinage pour compenser une pédale qui réagit moins fortement et est donc plus longue, il va perdre la confiance dans sa voiture et sa performance en sera directement affectée. »
Voilà le problème auquel Grosjean est affronté, selon le jeu de disques qu'on lui met au départ des qualifications ou de la course, les sensations diffèrent et il n'a plus de repère pour savoir comment la voiture va réagir selon la force exercée sur la pédale (inconsistance des disques).
Et les autres pilotes utilisant des disques Brembo ? Ils freinent beaucoup plus tôt que Grosjean. Lui a besoin d'une réponse immédiate et constante car il est déjà presque dans le virage quand il freine.

@esartinulo : bon je vais changer d'expression pour toi : avoir la tête dans le guidon et le cul en l'air (comme Daesh lors des prières). Cà te va, tu piges

Il faut savoir également que Mercedes est passé à Carbon Industrie après la casse des disques de frein sur la voiture d'Hamilton lors du grand prix d'Allemagne. Casse également sur la Haas de Guterriez l'année dernière..toutes considérées comme inacceptable par les teams.

Avec la nouvelle réglementation, Haas n'a pas pu s'occuper du problème en 2016. Cette année ils ont commencé par concevoir un nouveau système de freinage car les Carbon industrie sont totalement différents, plus gros, plus large, plus épais...les tests se feront avec les Brembo et Carbon industrie sur la même piste et mêmes conditions. Décision à l'issue des tests.

c est encore quidam et mario + plus tous ceux qui approuvent leur analyse
qui sont dans le vrai :y a pas à tortiller du c.ul pour chi..er droit =
se la fermer et travailler car la concurrence est rude et travailleuse
c est la course ; pas de pitié pour les retardataires.
la dure loi de la F1 , l enveloppe bling bling c est un rideau pour masquer la realité : pognon ; boulot ; efficacité maximum.
esart redresse la tête ;grand bien t en fasse .....
Reno lui doit se retrousser les manches et plus que les autres vu qu il est toujours en retard ... c est une constance dur tres dur à inverser; le retard

RB et ses fantastiques ressources , son organisation et tout et tout par l intermediaire de Marko avoue etre en retard , depuis Barcelone car ils
se sont un peu fourvoyés dans leurs analyses .

personne n est à l abri , cela ne change rien aux difficultés de Reno
juste un petit booste moral

@alonso130 Sainz n'etait pas libre.
D'ailleurs Marko vient de sortir une belle ânerie (encore une) a ce sujet:
http://motorsport.nextgen-auto.com/Red-Bull-pourrait-liberer-Sainz-si,115448.html

Mouais, le Marko aura raison si STR se bat pour le titre / si elle est devant Renault a la régulière / si elle le reste pour toujours / si elle a plus ou autant de chances de gagner que Renault / si Sainz finit par rejoindre Ferrari ou Mercedes...
Mais il y a très peu de chances qu'un de ces cas de figures arrive (sauf un peu le dernier, mais même la Marko en doute visiblement). par contre, STR a bien plus de chances de se faire déposer par Renault, qui est encore a l’échauffement, dans un avenir proche et de voir le losange se battre aux avant postes peu de temps après. Sur le papier, c'est juste une question de temps, alors signer maintenant ou plus tard, c'est un peu pareil...

"Le peu de roulage favorise clairement les autos facile à régler et à conduire ce qui est le cas de la RS17, Hulkenberg aurait il fait une qualif aussi bonne avec un vendredi normal ? pas sûr ..."
Et les Williams, STR et FI sont des voitures difficiles a regler et a piloter?
Non et rien ne peut remplacer le roulage. Tu crois vraiment que les 500 tours par jour que Williams et FI faisaient a Barcelone et Melbourne valent moins que la facilité de la RS17?
Dailleurs voici ce qu' en dit Hulk https://www.motorsport.com/f1/news/hulkenberg-well-surprised-by-renault-pace-891177/
Et KVY, SAI, MAS et PER etaient satisfaits de leurs qualif...
Evidemment faudra attendre quelques GP/circuits pour pouvoir savoir qui est vraiment devant qui dans ce peloton.

Si si, FI a apporté des evos au moins a Melbourne et certaines sont visibles ici. (mais il y a de meilleures photos) https://albrodpulf1.wordpress.com/2017/03/26/force-india-vjm10-gran-premio-de-australia-analisis-tecnico/

Quand a Renault, les "nouveaux" retroviseurs, le "nouvel" aileron arriere et les autres evos reperés par certains observateurs a Melbourne et en chine, datent en faite de Barcelone 2. L'aileron arriere de Shanghai est juste spec differente dependante des circuits et il a eté testé a Barcelone avec d'autres spec.
La seule vraie nouveauté visible AMHA est la modif du mat arriere visant a le rendre legal. https://twitter.com/Albrodpul
Meme chose pour les carosseries differentes adaptées aux differents climats.