Normal quand tu débutes un nouveau partenariat , tu ne peux pas dire autre chose
Ils sont confiants tant mieux , reste juste à prouver qu ils sont dans le vrai

j'attends une déclaration similaire de >Bp/castrol et roule ma poule 2017
un grand cru pour le camp Renault et ses 3 teams + 2 pétroliers

En tout cas on verra bien ce que ça donne, pour l'instant personne ne sait même pas les prétendus spécialistes qu'on peut voir ça et là ou sur CR...

Exxon a l'avantage d'avoir été fournisseur pour 3 teams différents et n'a jamais vraiment quitté la discipline, alors que BP/Castrol fait son grand retour.

Par contre ça ne nous dit pas si d'une TR va rebadger son moteur, on a plus de nouvelles à ce sujet ? et d'autre part qui va leur fournir carburant/lubrifiants !

Les critiques à craindre ne sont pas celles du pétrolier, mais celles de la famille RBR. On se souvient qui critiqué le losange tout en oubliant un peu trop vite 2010 2011 2012 2013!!!!

qu'on remette de la concurence dans les pneus et on parlera
moins des pétroliers

Bah si il y a moins décuries sur la grille, ils rajouteront une troisième voiture par équipe...

@Williams...Ouais comme ça on aura trois Mercedes sur le podium... et, plus sérieusement, lorsqu'un grand constructeur quittera la F1, cela fera 3 voitures en moins. En outre, cela fera 6 Red Bull (avec les TR)...

La diversité fait partie de la F1 sinon autant faire comme à Indianapolis, une formule monotype...sans oublier qu'à part Red Bull, et dans une moindre mesure McLaren, les grandes équipes n'engagent jamais de jeunes pilotes (voir Mercedes avec Bottas ou Renault avec Hulkenberg). Les petites équipes privées sont indispensables pour permettre à de jeunes pilotes de débuter en F1 avant d'espérer se retrouver cdans un top team.

Ils trouveront toujours une solution, t'inquiètes.... Puis tu peux imaginer un troisième pilote qui ne serait pas de filière du team spécialement!

oui avec possibilité de la modifier .
c'est comme çà que williams a commencé .
on pourrait les obliger de faire leur monoplaces au bout de 3 ans .
il y a des solutions mais ils ont tellement peur de leurs privilèges qu'ils refusent de les appliquer .

C'est ce à quoi je pensais Mario
Deux championnats dans un...

Ross Brawn c 'est exprimé il y a peu sur le futur de la F1 au delà de 2020

Apparemment il serait pour un retour en arrière(une simplification ) sur l'hybride qui est sous sa forme actuelle bien trop lourd , trop cher et trop complique à gérer , ce qui au final nuit à la qualité du spectacle délivré depuis 2014.

si il y a une simplification de la motorisation des candidats peuvent franchir le pas ; Wv , Ford etc.... il y a de nouveau des espoirs de ce coté là ; Bernie parti les cartes peuvent être rebattues et Brawn en est bien conscient sera t il écouté ??

Pour revenir sur le sujet des pétroliers, exxon déclare à propos de RBR que le nouvel accord était validé depuis longtemps, que ça fait 6 mois qu'ils travaillent sur l'élaboration de leurs nouveaux produits, MAIS que pour des raisons contractuelles (avec le précédent partenaire, Total) il était impossible de communiquer dessus ... évidemment que Renault a fait la même chose avec BP !

Donc au pire, s'il y a qq mois de retard dans l'élaboration des produits les plus optimisés, une approche conservatrice sera adoptée en même temps que renault le fera avec son nouveau PU ... Une fois la fiabilité assurée, on peut imaginer une évolution moteur de concert avec une bonne avancée niveau carburant ... Ce qui se traduira par des gains substanciels.
Moi niveau moteur, j'ai entière confiance en Renault et Viry : en ne court-circuitant plus les procédures comme en 2015, je suis convaincu que tout va se passer dans la sérénité et le succès.

La grande question pour 2017, c'est surtout niveau châssis : la RS17 sera-t-elle bien née ? Et Enstone parviendra-t-elle à suivre le rythme de développement des Top Team (ce que Renault doit être) ? Pour moi les enjeux sont là, en finissant devant Fi, Haas et STR et donc être au moins 6ème au clasement constructeur.

@ mariolotus Non, je ne pensais pas à deux championnat en un, ils courent tous ensemble en même temps dans la même discipline et dans la même catégorie,
Je me suis mal exprimé quand je dis deux championnat en un.. évidemment ils courraient tous ensemble mais il y aurait (comme un peu en rallye) des groupes qui équivaudraient au classement des pilotes usine ou privé...

@J-alesi : ouf ouf ouf je vais pouvoir dormir tranquille ce soir ;si pas de problème au niveau des carburants ; de quoi allons nous débattre d ici la fin du mois .

les grands groupes font les choses bien en amont , le secret est omniprésent.

2014 et la déconvenue de Renault c’était une mauvaise surprise qui laisse des traces .....

Et moi qui croyais que cette affaire était réglée!:http://f1only.fr/suspensions-2017-fia-trancher-essais-hivernaux/
L'équipe incriminée sera dans la mouise jusqu'au cou !

rassurez moi, c'est une commission (relativement) indépendante qui tranche dans ce genre de conflit et non le pdt rouge ? et oui, qui la compose ?

@ raikko, la bible des règlements ou autre ?

amha, ils ont un truc dans les cartons au cas où

C'est plus grave qu'il n'y paraît !
C'est toute la conception aero à modifier !

En fait j'ai peur que merco passe à travers les gouttes!

je prends le pari

après, chez RB ils ont pris la fâcheuse habitude de racler toujours au max quitte a revoir leur début de saison, une fois de plus mais qui les mettrait dans la mouise ferait rire pas mal de gens mais pour le champ

@mario 19h52
Plus tu autorise des artifices sur les F1 plus tu favorise les gros avec leurs budgets démesure

St thomas ,il est là le problème (CDM) !

Disons aussi que si les commissaires ne penchaient systématiquement chez ferraille ou un autre puissant...