Voilà un très beau résultat pour Renault, bien sûr pout le moteur qui équipe les Red Bulls, mais aussi pour l'écurie d'Enstone avec le point de Palmer (même si on est déçu pour Magnussen qui pouvait surement faire encore mieux sans son abandon).
Sur le mode de la plaisanterie, je rappellerai à ceux qui trouvent que je tiens trop "dur comme fer" à mes prévisions, que j'avais senti des points pour Renault en vue de cette course
Plus sérieusement, j'ai eu quelques nouvelles de la personne que je connais qui travaille à Viry. D'après elle, il y aura encore des nouveautés introduites sur le moteur avant la fin de l'année. Nouveautés qui si elles fonctionnent serviront au package 2017.
Pour 2017 justement ça travaille dur aussi, notamment en vue de disposer d'un PU plus léger. En revanche pour l'instant, malgré quelques pistes, on n'aurait pas encore trouvé les 50 chevaux de plus espérés pour l'année prochaine .

Par ailleurs, en ce qui concerne le chassis, ce qui se dit dans les couloirs de Viry est que, (même si ce n'est pas ce qui ressort des discours officiels) l'équipe d'Enstone serait confiante, car la maquette 2017 donnerait d'excellents résultats aérodynamiques en soufflerie .

Concernant tes propos sur Enstone Jacques, ça me réconforte dans l'idée qu'ils préparent 2017 bien en silence et qu'il y a du lourd de prévu... à vrai dire j'ai confiance en eux, quand on voit ce qu'ils ont pu réaliser avec peu de moyens, j'ai plutôt un bon pressentiment !

Niveau pilote j'espère fortement un Ocon-Magnussen faute de mieux !

Ocon a fait une course très intéressante ruinée par la stratégie de Manor et le pit limiter....

Il a tenu la dragée haute à Wehrlein pour sa quatrième course.

alors là mario tu me fais plaisir ;pour Palmer c'est un résultat positif en faisant une course sans éclat , juste un coup de stratégie mais au final un point c'est un point et il boira le champagne "mérité"
Okon 2 fois pénalisé pour vitesse excessive dans les stands cela fait désordre
un problème avec le régulateur ?? en piste ; course qui ressemble à celle de Palmer il rétrograde régulièrement après avoir bien figuré dans le 1er relais
il ramène la voiture au drapeau et finit encore dernier (je sais il apprend)

Alonso grosse perf ; McL/Honda 2 pilotes dans les points , ils vont peut être briller au japon tant mieux pour eux ,enfin la galère s'éloigne; oui mais cela rend encore plus difficile les points pour les autres .

Pour Ocon c'est surtout Manor qui ruine la stratégie en le faisant pitter sous drapeau vert alors que Wehrlein a pitté sous VSC deux fois.

Et puis surtout Ocon en pneus durs et Werlhein en tendres !

http://www.actuf1.com/article/145013

A peu de chose près, il fait la même à Spa mais étonnamment, son point de vue était différent en Belgique!
il est incroyable ce gamin, dans tous les sens du terme...

Performance moyenne sur 1 tour pour chaque 1/4 de la saison écoulée :
100.000%..1____100.057%..1____100.000%..1____100.000%..1____Mercedes
100.750%..2____100.989%..3____101.094%..3____100.727%..3____Ferrari
101.434%..3____101.796%..5____101.789%..4____101.538%..5____Williams
101.506%..4____100.681%..2____100.746%..2____100.704%..2____RBR
102.036%..5____101.552%..4____102.012%..5____101.509%..4____Force India
103.840%..9____103.470%..9____103.003%..9____103.048%..9____Renault
102.040%..6____101.977%..6____102.126%..7____102.298%..8____STR
103.738%..10___103.593%..10___103.851%..11___103.121%..10___Sauber
102.558%..7____102.276%..7____102.116%..6____101.870%..6____McLaren
104.733%..11___104.113%..11___103.422%..10___103.304%..11___MRT
102.974%..8____102.450%..8____102.488%..8____102.180%..7____Haas

Moyenne globale :
100.014%____Mercedes
100.890%____Ferrari
100.910%____RBR
101.639%____Williams
101.777%____Force India
102.110%____STR
102.205%____McLaren
102.523%____Haas
103.340%____Renault
103.576%____Sauber
103.893%____MRT

Le bon en avant de Red Bull en début de saison a vraiment été incroyable !

@Fab

Vettel pénalisé : +3 sur la grille de Suzuka et -2pts sur la licence.
Kvyat en Russie = stop&go 10s et -5pts

Max en Belgique = Aucune enquête

Cohérence, cohérence

@ raikko, et 2 pions de plus pour la licence de Rosberg...

Ocon aussi est noir, quand certains ici disent qu'Enstone n'a jamais été capable de fournir 2 pilotes au top, chez Manor, ça fait pas très sérieux quand même

sinon, c'est vraiment dommage pour Mag, Palmer, lui, s'est enfin dépucelé

@RäikköE20 N°1 Bis: c'est déplorable.
Tant qu'à y être, y peuvent déjà lui donner le titre 2017 vu qu'apparemment, tout est déjà écrit pour lui...

par contre j'ai trouvé tres etrange que palmer lors de son arret n'a pas monté les medium au lieu des tendres ??? ca faisait beaucoup de tours quand meme , mais bon strategie payante quand meme

@Fab, @Raikko

Et encore, si c'était Grosjean qui avait fait ça, c'était le bucher.

@ fab, on en viendrait presque à souhaiter que le moteur ne soit pas trop bon

en tout cas, c'est Ric qui déjà était très apprécié, le sera encore plus si le minot est toujours autant protégé
et dans le même genre, pour les paranos fan d'Hamilton va quand même falloir se pencher sur les pitstops du côté de Merco ou chaque w-e au moins un est raté, du côté teuton

ah et pour ceux qui ont raté le mag f1 d'Anal, fin sympa d'itw Rosberg-Alesi, bien que je ne sois pas certain que G Berger apprécie

@Jacques1907
Franchement, si tes sources sont exactes, c'est pas spécialement une bonne nouvelle pour le PU 2017
Je pensais qu'ils avaient déjà dans les cartons, les solutions pour recoller au PU Mercedes à 20 cv près (déclaration de H. Marko)

HS
Magnifique 1ère victoire de Loeb en WRX
Une vraie course sprint sous la pluie digne de son immense palmarès !

C'est ce que j'avais annoncé lors de l'apparition de l'évolution moteur de Renault en début de saison...

Mercedes se sentant menacé, j'étais sur qu'ils allaient pousser le moteur dans ces derniers retranchements avec les risques que ça implique niveau fiabilité.
Alors que Renault a amélioré grandement à la fois les perfs et la fiabilité !

S'il manque 50ch par contre ce sera toujours trop important pour combler la différence uniquement avec le chassis et l'aéro. Mais je leur fait confiance pour réduire grandement le plus possible l'écart, en outre il faudra aussi regarder la souplesse, la maniabilité et la légèreté y'a pas que la puissance pure qui parle.

@Ridge Racer, ce que j'ai compris c'est que le moteur va bien progresser (y compris encore en 2016).
Mais cette progression est dans plusieurs domaines et pas pour le moment avec un gros truc (nouveau turbo ou autre) qui donnerait un gros boost à la puissance pure. Cela ne veut pas dire que dans les prochains mois cela ne va pas changer.
Et comme dit Mario, tout n'est pas dans la puissance théorique.
Et oui, ma source est fiable. Et comme on peut le voir elle n'enjolive pas les choses. Mais l'avantage est que les points positifs qu'elle signale sont justes aussi depuis que je la connais

OK aussi avec l'analyse de F1teamING

F1teamING

"S'il manque 50ch"

Je ne pense pas qu'il manquera 50 cv, ca parait énorme; tout au plus, le Mercedes pourra effectivement avoirs ces 50 CV de plus en mode qualif, sur une période de temps très courte, au risque, comme on a pu le voir aujourd,hui, de détruire le moteur.
Sur la durée d'un grand prix, déjà aujourd,hui, les puissances moyennes du Mercedes, du Renault et du Ferrai, doivent être très proches.

Encore une fois nos messages se sont croisés avec Mariolotus et nous sommes d'accord.

En tout cas merci à Jacques1907 de partager ses informations avec nous, ça fait toujours plaisir d'avoir un peu de nouvelles, surtout que ce sont des infos exclusives d'un infiltré.

Il y a déjà un beau travail qui a été accompli sur certains points, pitstop, stratégie/pneumatique, car sans cela ils n'auraient pas pu marquer de point que ce soit aujourd'hui ou à Singapour.
Le tout bien sûr combiné aux progrès sur le moteur et les petites améliorations sur la monoplace.

Maintenant reste une inconnue et non des moindres, le duo de pilote et quand on aura cette information on pourra soit être quelque peu soulagé, soit attendre de voir ce que ça donne en piste et croiser les doigts

@räikko 14h19 ; @fab :à vous deux ;vous avez tout dit ; mais il faut faire djeun' à tout prix alors on laisse filer ;le gamin se prend même "le pilote du jour" , Alonso , Ricciardo le mérite tout autant pour ne pas dire plus .

pour l'instant le gamin a une baraka d'enfer mais la roue tourne vite
voir Hamilton cette année !!!!!avec ses PU !!!!

Paddy Love a expliqué sur sky, que Merco avait peur de ne pas tenir ses pneus jusqu'au bout. Donc AHMA, HAM a cravaché pour faire un gap de 20s pour un dernier pit. C'est pour ca que le moteur a pété, il a été très souvent a fond dans cette course, du fait de la menace de RBR, qui tenait mieux ses pneus...

@zack! Oui, c'est possible cette version ou peut-être liée à l'utilisation trop poussée du mode qualification lorsque Lewis a fait un temps canon pour la pôle position la veille.
Rosberg n'étant sur le même nombre de moteurs que Hamilton a peut être moins tiré sur son moteur en qualifications pour le préserver en course.
En tous cas, c'est intéressant cette histoire sur le stress des composants pour garder l''avantage.

bien vu @zack et @ridge_racer ;Hamilton refuse de changer de style en piste comme dans sa vie privée
il accuse "quelq'un ne veut pas que je gagne" ,comme vestappen il a un ego
surdimentionné , cela fonctionne un certain temps puis plouf plouf cela craque
au passage c'est l'invincibité de Mercédes qui est ecornée et il accuse son motoriste
il nous ressort la théorie du complot.....nous sommes en sport mecanique et la casse quand tu malmenes trop ta mecanique c'est courant même chez Mercedes, cest la leçon à tirer , cela va chauffer chez Merco au debriefing

cela fait désordre car à coté de cela les 6 pilotes clients qui n'ont pas à disposition le fameux bouton super boost n'en sont tous car leur troisieme bloc
et lui H au 7eme , cherchez l'erreur

Il est évident q'Hamilton à laissé son doigt trop longtemps sur le boost.
Mais peut-être que son écurie sur une confiance aveugle du moteur a induit son pilote en erreur.

@mario comme tous les lendemain de GP les retro pédalages fleurissent de partout
et H y va de son couplet donc tout va bien , Lauda et Toto ont sermonné et pardonné
Arrivabene dédouane un peu Vettel; de toute façon sa tentative à la corde est assez similaire à celle du Max à Spa et produit les mèmes effets au départ en peloton au 1er virage en épingle champion du monde ou pas cette manœuvre ne fonctionne pas à + 90% donc à éviter par tous ....
en course à un contre un cela peut marcher quoique Rosberg hier sur Kimi s'est raté et kimi fait ce qu il faut pour que cela ne brise pas deux courses , le mème Kimi en 2015 l a fait sur Bottas etc...donc à proscrire au départ.
En course c'est différent ;faut bien qu'ils essaient et là cela devient des faits de course si cela échoue oui mais avec pénalité systématique ; surtout s pas une fois de temps en temps ; non non le couperet pour tous H , Max compris sinon c'est incompréhensible Fab , Raikko et d'autre nous le disons en permanence .